domingo, 20 de septiembre de 2020

Fuerzas blindadas argentinas

Fuerzas blindadas argentinas

Tanks Encyclopaedia

Cerca de 2.500 vehículos blindados, 1935-2016



Modelos

  • Sherman Repotenciado
  • Tanque de batalla principal TAM 2C
  • Tanque Argentino Mediano (TAM)
  • Vehículo de Combate Artillería (VCA)
  • Vehículo de Combate de Transporte de Personal (VCTP)
  • Vehículo de Combate Transporte Mortero (VCTM)

Orígenes

El Ejército Argentino fue fundado el 28 de mayo de 1810, cuando fue derrocada la administración colonial española en Buenos Aires. El núcleo del nuevo ejército estaba formado por los Regimientos de Infantería Patricios y varias milicias, endurecidas y probadas en repeler las invasiones británicas del Río de la Plata en 1807. De 1811 a 1820, José de San Martín lanzó una expedición militar en el Alto Perú ( ahora Bolivia), pero también Paraguay, Uruguay y Chile para luchar contra las fuerzas españolas y asegurar la independencia argentina recién conquistada. El ejército argentino participó en la famosa batalla de Chacabuco en 1818.

Después de un período de guerra civil en la década de 1820, se redactó una nueva constitución, creando las Fuerzas Armadas. El país conoció un período de relativa paz hasta la década de 1860, cuando se vio envuelto en la Guerra de la Triple Alianza. En la década de 1870, el Ejército participó en una expedición en el Desierto Patagónico conocida como la “Conquista del Desierto” contra los nativos, extendió el País al máximo.

En la década de 1880-1890 y hasta la década de 1930, el Ejército se distanció de los asuntos políticos y se volvió más profesional. El país extranjero más influyente en Argentina fue Prusia, y el ejército prusiano sirvió de ejemplo sobre el que se modeló la táctica y doctrina del Ejército argentino del siglo XX. Una razón de ello fue la considerable proporción de inmigrantes alemanes en el país, que pesó tanto en los asuntos económicos como políticos de la época. Aunque neutral en la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Terrestre Argentina estuvo mayormente influenciada y apoyó a los alemanes, mientras que la Armada estaba más impulsada por su admiración por la Royal Navy. Sin embargo, el Ejército dio un golpe de Estado en 1930, impulsando a Hipólito Yrigoyen al poder, y nuevamente en 1943, cuando el coronel Juan Perón fue puesto al frente del estado.
 

Argentina en la Segunda Guerra Mundial

A pesar de la presión, el país se mantuvo ferozmente neutral, aunque con una marcada simpatía por Alemania. Un buen ejemplo de esto fue el caso Graf Spee en diciembre de 1939. El "acorazado de bolsillo" alemán había vagado por el Atlántico Sur desde el comienzo de la guerra, causando estragos en las líneas navieras y hundiendo un tonelaje significativo antes de una gran "caza de barcos" por Comenzaron los barcos británicos y franceses. Finalmente, un escuadrón de cruceros británicos (HMS Exeter y dos cruceros ligeros) arrinconó el Graf Spee (batalla del Río de la Plata, diciembre de 1939). Aunque el Spee estuvo a punto de hundir los tres barcos, él mismo resultó dañado hasta el punto de requerir reparaciones y navegó hasta el puerto de Montevideo. Lo que siguió fue una tragicomedia diplomática que finalmente empujó a las autoridades argentinas a imponer una moratoria de 72 horas, también dictada por la convención de La Haye. Esto no fue suficiente para llevar a cabo nuestras reparaciones, mientras que la inteligencia británica creó informes de radio falsos sobre la llegada de naves capitales en las cercanías. El resto es historia.

Después de esto, la presión externa aumentó sobre los argentinos, en particular de Estados Unidos después de 1941, pero el país permaneció neutral hasta 1943. El presidente Castillo vio a su país afectado por un embargo y bloqueo liderado por Estados Unidos debido a esta posición neutral. Los oficiales descontentos finalmente organizaron un golpe que tuvo éxito en junio de 1943, impulsando a Arturo Rawson al poder. Comenzó algunas reformas y decidió romper relaciones diplomáticas con Alemania, pero un nuevo golpe vio a un oscuro coronel impulsado al poder, Juan Perón.

Las relaciones con Estados Unidos mejoraron, Argentina solicitó armas para un posible cuerpo expedicionario, pero esto nunca se concretó. Fue en ese momento cuando se construyó el único tanque nacional argentino, el DL.43 Nahuel, en muy pocas cantidades. Se esperaban grandes suministros de tanques estadounidenses hasta el final de la guerra. En 1945, sin embargo, Perón acordó tomar medidas más duras contra los nazis y los activos alemanes en Argentina. Por lo tanto, Estados Unidos alivió la presión y restableció las relaciones diplomáticas normales, al igual que otros países. Sin embargo, mientras se mantuvo esta posición oficial, unos 1.400 argentinos se unieron a las fuerzas británicas durante la guerra.


M113 armado con un cañón automático de 20 mm (0,79 pulgadas). Una parte de los M113A1 / A2 en servicio se armaron de esta manera, proporcionando capacidades IFV suplementarias, además de los otros IFV en servicio.


Argentina en la Segunda Guerra Mundial




Nahuel D.L.43

El Nahuel D.L.43 fue uno de los raros vehículos blindados construidos en América Latina en la década de 1940. El Nahuel se parece al M4 Sherman, pero no se basó en el vehículo estadounidense, aunque algunos componentes eran de origen estadounidense. El motor era un W12 Lorraine-Dietrich de fabricación local, el cañón era un Krupp M1909 de 76 mm (3 pulgadas) y todo el montaje se realizaba localmente. El diseño fue aprobado en 1943, pero solo 12 se produjeron debido a que el gobierno decidió esperar para comprar M4 estadounidenses baratos almacenados en 1945.


Tanque TAM

Uno de los raros tanques domésticos producidos en serie en América Latina, el TAM (Tanque Mediano Argentino) se basó en gran parte en el Leopard MBT alemán y el Marder IFV. Y de hecho, una gran cantidad de tecnología alemana se incorporó al TAM, con el 30% de los componentes importados de Alemania y el resto construido localmente. Aproximadamente 280 se pusieron en marcha desde la década de 1980, y ahora forman parte de un gran programa de modernización de la empresa ELBIT.


Patagon

Argentina compró un gran número de tanques de torreta oscilantes franceses AMX-13 y austriacos SK-105 Kürassier. A principios de la década de 2000, apareció el proyecto Patagon, que unía la torreta del AMX-13 francés con el casco del Kürassier. Se rumorea que se ha construido un número insignificante de vehículos.


VCTP

El VCTP es la versión IFV del TAM. Actualmente hay 123 en servicio en el Ejército Argentino. Está armado con un cañón automático de 20 mm (0,79 pulgadas) y puede transportar a 12 hombres.


AMX-VCI

El AMX-VCI es un APC con orugas más antiguo de origen francés que comparte muchos componentes y chasis con el AMX-13. 28 en servicio a partir de hoy. 20 cañones autopropulsados ​​AMX Mk F3, armados con un obús de 155 mm, basados ​​en el mismo chasis, también están todavía en servicio.


M113

El venerable M113 formó el grueso de la fuerza de transporte blindado de personal argentino, con 500 vehículos en servicio. Las variantes incluyen el M577, M106, M548, M113A1 y M113A2.


VCA Palmaria

El VCA Palmaria se basa en un chasis derivado de TAM equipado con una torreta Palmaria italiana, con un cañón de 155 mm (6,1 pulgadas). 17 de estos AAP conjuntos argentinos / italianos están en servicio.


VCLC

Solo se construyó un VCLC experimental. Está armado con un lanzacohetes múltiple de 105 mm (4,13 pulgadas) montado en un casco VCTAM. Sin embargo, otra variante, el transportador de mortero AM-50 de 120 mm VCTM, está en servicio (13 vehículos).


ERC-90 Sagaie

Los marines argentinos utilizan 14 vehículos de ruedas ERC-90 Sagaie de origen francés. Con un cañón de 90 mm (3,54 pulgadas) de alta velocidad y un FCS moderno, son mucho más capaces que los Panhard AML.


Panhard AML


El Ejército Argentino compró 47 ágiles 4x4 Panhard AML. Se desplegaron 12 vehículos del Escuadrón de Exploración Caballería Blindada 181 en Malvinas.


VLEGA Gaucho


Este automóvil de reconocimiento ligero, que también tiene una versión blindada, fue desarrollado en conjunto con Brasil. Entró en servicio con el Ejército Argentino en 2011.

Ilustraciones



Serie inicial VCTP IFV con los colores verde / verde oscuro.


VCTP en otro tipo de librea de camuflaje.


VCTP con librea blanca lavable de la ONU, Croacia, 1992.

sábado, 19 de septiembre de 2020

EA: El cañón del Kurassier

SGM: La operación Zitadelle finaliza (2/2)

Zitadelle finaliza 

Parte I || Parte II
W&W





Aquí hay una foto de "231" durante la "Operación Zitadelle" en el área de Belgorod en Rusia. Principios de agosto de 1943. El 503º (adjunto a XI. Armeekorps), participó en la Operación Zitadelle, una operación ofensiva destinada a destruir el saliente de Kursk.

El teniente Zabel ... informó este ataque cerca de Ssemernikovo kolkhoz:

El grupo de combate Sander tuvo que enfrentarse a un enemigo muy fuerte al atacar la granja colectiva al oeste de Ssemernikovo. El Tigre atacando como pelotón avanzado dejó atrás los tanques más ligeros y atrajo todo el fuego enemigo. Los tanques recibieron golpes en el frente y en el lado derecho. El enemigo, con tanques, cañones AT y rifles AT abrió fuego a gran distancia. Mi Tiger recibió un golpe de 7,62 cm en la parte delantera de la posición del conductor. Los enlaces de la pista de repuesto fijados allí con una barra de hierro fueron arrancados. En el tanque notamos una explosión y un ligero temblor. Cuanto más nos acercamos, más fuertes se hicieron los golpes y los temblores de los golpes de 7,62 cm.

Al mismo tiempo, notamos nubes de polvo considerablemente altas por los impactos de artillería en el suelo cerca del tanque. Más adelante, la tripulación notó una explosión algo más ligera seguida de una explosión de humo amarillo, muy probablemente un golpe de un rifle AT.

Poco tiempo después recibimos un golpe de un cañón AT de 4.5 cm en la cúpula. Los soportes del vidrio a prueba de balas se rompieron. El bloque de visión de vidrio se atascó y se volvió opaco debido al calor de la explosión. Otro golpe destruyó los soportes y la escotilla cayó al interior de la torre. Había humo denso en el compartimiento de combate y el área se volvió muy caliente. La escotilla del cargador estaba atascada y estaba ligeramente abierta y recibió varios golpes de rifles AT que demolieron las bisagras y los soportes.

Después de la batalla, se contaron en la cúpula dos cañones AT de 4,5 cm y 15 impactos de rifle AT.

En los dos días del ataque, el enemigo destruyó nuestras ametralladoras. Los descargadores de humo en la torre también fueron destruidos. El humo en la torreta causó tantos problemas que el Tigre no estuvo listo para la acción por algún tiempo ... ... todos los nervios de los miembros de la tripulación estaban deshilachados, perdimos la noción del tiempo. No sentimos hambre ni ninguna otra necesidad. A pesar de que el ataque duró más de seis horas, todos los hombres en el tanque sintieron que el tiempo había pasado en un instante. Después de otro golpe de 7,62 cm en el manto, los pernos de montaje de la pistola se cortaron. El freno de retroceso perdió su fluido y el cañón de la pistola permaneció en la posición trasera (retroceso). Debido a problemas eléctricos, el bloque de la recámara no pudo cerrarse. Debido a los golpes causados ​​por otros golpes, el sistema de radio falló y las palancas de dirección se atascaron. Cuando se destruyó la cubierta de escape, el motor se incendió.

Este fuego podría ser extinguido por el sistema contra incendios. Otros golpes aflojaron algunos tornillos del anillo de la torreta. El sistema de desplazamiento de la torreta falló temporalmente ... Contamos 227 impactos con rifles AT, 14 impactos con cañones AT de 5,7 cm y 11 impactos con cañones AT de 7,62 cm. La suspensión derecha fue muy dañada por los bombardeos. Se arruinaron las piezas de conexión de varias ruedas, se rompieron dos barras de torsión. Un cojinete de la rueda loca trasera fue dañado.

A pesar de este daño, el Tigre pudo ser conducido por otros 60 km. Los golpes causaron grietas en algunas costuras de soldadura. Un tanque de combustible comenzó a gotear debido a los fuertes golpes. Notamos una serie de impactos en los enlaces de la vía, que sin embargo no afectaron particularmente la movilidad.

Posteriormente, se puede decir que la armadura del Tigre había llegado a nuestras expectativas ...

 Firmado el teniente Zabel


Penetración alemana durante el ataque al Kursk destacado y la contraofensiva soviética en el sector norte.

El día 15, el regimiento panzer de Das Reich finalmente se puso en contacto con el III Cuerpo Panzer de Kempf cuando se unió a elementos de la 7ª División Panzer. Su unión logró el cerco y la destrucción de fuerzas enemigas sustanciales en el área de Gostishchevo-Liski, pero estos éxitos tácticos no pudieron salvar el fracaso estratégico de Zitadelle. Los eventos fuera del saliente de Kursk ahora se estaban moviendo más rápido, y asumiendo mayor importancia, que el esfuerzo continuo para destruir las reservas de Vatutin. Dos días después de encontrarse con Hitler en Rastenburg, Manstein les dijo a Hoth y Kempf lo que rápidamente se estaba volviendo obvio, que Zitadelle, como se había planeado originalmente, ya no era posible, principalmente debido a la falta de progreso realizado por el Noveno Ejército de Model y la contraofensiva ahora. golpeando en su parte trasera. Sin embargo, lejos de ordenar una retirada, Manstein anunció su intención de llevar al Cuarto Ejército Panzer a la línea del Psel. Se observó que Hoth parecía complacido de que la mitad sur de la operación se llevara adelante, aunque de forma restringida, en lugar de ser completamente abandonada.

Dos días después, el juego terminó. El 17 de julio, el Frente Sudoeste del Coronel General Tolbukhin lanzó un poderoso ataque soviético contra las defensas alemanas en el sur, a lo largo de la línea Mius, que desplegó cinco ejércitos de infantería, dos cuerpos mecanizados, tres brigadas de tanques y un cuerpo de caballería. A la derecha de Tolbukhin, el Frente Sudoccidental de Malinovsky atacó al Primer Ejército Panzer a través de los Donets al sur de Izyum. Al norte del modelo saliente de Kursk, estaba emprendiendo una 'retirada planificada' del saliente de Orel para escapar de ser cortado por Kutuzov, que, el 19 de julio, había roto su primer y segundo cinturones de defensa para lograr una penetración a cuarenta millas de profundidad y ochenta millas amplio. Model, con aproximadamente 600,000 hombres, 492,300 de ellos tropas de combate, se enfrentaba a un segundo Stalingrado. Para el 18 de agosto había evitado el cerco y se había retirado a la seguridad temporal de la línea Hagen, un sistema de fortificaciones de campo que atraviesa el cuello del saliente Orel.

El 17 de julio Hitler ordenó que el II Cuerpo Panzer SS fuera retirado de la línea del frente; dentro de las veinticuatro horas, Hoth también se vio obligado a renunciar al control de Grossdeutschland, que fue enviado para ayudar al Grupo de Ejércitos Centro. El día 19, el periodista de guerra de OKW señaló que ‘la operación Zitadelle ya no es posible debido a la violencia de la contraofensiva del enemigo’. Para entonces, la sede de II SS Panzer Corps se había establecido en Jarkov; para el 23 de julio, el Cuarto Ejército Panzer se había retirado a su línea de salida. Sobre las objeciones de Manstein, el XXIV Cuerpo Panzer, que se había movido detrás de Hoth en las etapas finales de Zitadelle y era la única reserva con la que explotar el éxito, se trasladó al sur para reforzar la Primera División Panzer contra la contraofensiva de Malinovsky.

A pesar del colapso de Zitadelle, la principal preocupación de Hitler seguía siendo la situación en Italia. El 19 de julio se encontró con Mussolini cerca de Feltre, hablando ininterrumpidamente durante dos horas hasta que llegó un mensaje informando al Duce que Roma estaba bajo un fuerte ataque aéreo. Más tarde ese día, Mussolini escribió en su diario:

‘Él [Hitler] me dijo que la crisis italiana era una crisis de liderazgo y, por lo tanto, humana. Enviaría refuerzos para la fuerza aérea y nuevas divisiones para defender la península. Declaró que la defensa de Italia también está en los más altos intereses de Alemania. Su elección de palabras fue amigable en todo momento, y nos separamos en los mejores términos. El avión del Führer despegó poco después ".

El mariscal Vittorio Ambrosio, jefe del Estado Mayor italiano, tomó una visión más realista del dilema estratégico que enfrenta el Eje y aprovechó la oportunidad en Feltre para preguntarle a Keitel sobre la situación en el Frente Oriental. Keitel no diría más que que los rusos estaban siendo desgastados. "Esto", respondió Ambrosio, "no es un programa activo, sino la renuncia a la iniciativa en las operaciones". En esencia, el Eje está asediado; está en un anillo cerrado; Es necesario salir. ¿Qué perspectivas tienes para hacer esto? Keitel no respondió.

El 25 de julio, Mussolini fue depuesto por el Gran Consejo Fascista. Convencido de que Italia estaba a punto de abandonar la guerra, (4) Hitler ordenó a Zeitzler que retirara al II Cuerpo Panzer de las SS para transferirlo a Occidente. Sin embargo, la extracción del Cuerpo no siguió de inmediato ni, cuando se completaron todos los movimientos, todo el Cuerpo viajó a Italia. A finales de julio II, todavía se necesitaba el Cuerpo Panzer de las SS en el Este para detener la ofensiva rusa sobre los Mius, que ahora amenazaba con engullir al Sexto Ejército de Hollidt que había sido reformado después del debut en Stalingrado.

En la noche del 13 de julio, Rotmistrov condujo a Zhukov a la sede del 29 Cuerpo de Tanques. En el camino, Zhukov detuvo el automóvil varias veces para ver los sitios de recientes batallas de tanques. Rotmistrov escribió: ‘Fue una escena increíble, con tanques maltratados y quemados, armas destrozadas, vehículos blindados y camiones, montones de rondas de artillería y trozos de pistas en todas partes. No quedó una sola brizna de hierba sobre el suelo oscuro. En un momento, Zhukov dejó el automóvil para mirar a un Panther quemado que había sido embestido por un T-70. A pocos metros de distancia, un Tigre y un T-34 estaban encerrados en un abrazo loco. "Así es un choque frontal", murmuró Zhukov, quitándose la gorra en homenaje a los equipos de tanques soviéticos que habían muerto en la lucha el 12.

En los años posteriores a la guerra, Prokhorovka alcanzó un estatus casi mítico como un símbolo dramático del renacimiento blindado ruso y como una racionalización conveniente de la derrota alemana por números abrumadores: la "apisonadora" de la leyenda militar rusa. Sin embargo, un examen de los retornos diarios de tanques del Cuarto Ejército Panzer sugiere que, a pesar de la violencia del encuentro, las pérdidas blindadas alemanas en Prokhorovka fueron relativamente leves. Si, como afirmaron los rusos, más de 400 tanques fueron desenterrados de los campos alrededor de Prokhorovka después de la guerra, la gran mayoría de ellos deben haber sido los T-34 del 29 y 18 Cuerpo de Tanques.

En Kursk, el Cuarto Ejército Panzer sufrió sus peores pérdidas en los primeros seis días de la lucha antes del encuentro culminante en Prokhorovka. Las cifras de los tanques son difíciles de precisar debido a la reposición regular de las unidades de primera línea a medida que los vehículos dañados se repararon y volvieron a la acción. El día 13 Vasilevsky fue informado por un prisionero de guerra alemán de que, después de dos reabastecimientos en la primera semana de combate, la fuerza de Das Reich era de 100 tanques. Los retornos diarios del Cuarto Ejército Panzer muestran que, entre el 11 y el 13 de julio, su fuerza blindada cayó de 530 vehículos (el 11) a 505 (el 13), una pérdida de solo veinticinco tanques después del enfrentamiento en Prokhorovka. Es posible que se hayan perdido muchos más tanques en Prokhorovka, para ser reemplazados por una oleada de vehículos reparados en la noche del día 12; Sin embargo, esto parece poco probable, dado que, después del 13, la fuerza del Cuarto Ejército Panzer se mantuvo relativamente estable, cayendo a 466 el 15 y luego recuperándose a 530 el 16 y 591 el 17.

Quizás el verdadero significado de Prokhorovka radica en el hecho de que, con grandes pérdidas o no, el quinto ejército de tanques de la Guardia detuvo al II Cuerpo Panzer SS en su camino. El efecto de esto no se sintió tanto en el conjunto de la armadura alemana como en la moral de las tropas de élite del Cuarto Ejército Panzer para quienes esto debió parecer el colmo. El hecho de que, en los combates posteriores en Kursk, las pérdidas alemanas siguieran siendo relativamente bajas, sugiere que la terrible carga a través de las defensas escalonadas de Vatutin había debilitado la moral hasta el punto de que la voluntad de presionar los ataques domésticos contra la continua y fuerte resistencia rusa estaba disminuyendo. Después del 12 de julio, incluso a las unidades de élite les habían quitado el relleno. Significativamente, el día 15 Rotmistrov notó un cambio de tácticas alemanas en el sector Prokhorovka. En lugar de comprometer fuerzas en formaciones de combate densas, las divisiones de las SS enviaron pequeños grupos de reconocimiento de tres a cinco tanques pesados, apoyados por infantería motorizada, con la esperanza de atraer fuego antitanque y localizar los puntos débiles en las defensas rusas. Estos ataques de sondeo fueron seguidos por artillería y preparación de mortero para más ataques frontales, todos los cuales fueron rechazados. En la tarde del día 15, los combates habían desaparecido alrededor de Prokhorovka. Según Rotmistrov, "el enemigo abandonó sus ataques y ni siquiera hostigó a nuestras tropas con fuego de artillería".

Incluso cuando Zhukov estaba murmurando su tributo al soldado soviético en el campo de batalla en Prokhorovka, las pérdidas de tanques de los frentes Central y Voronezh en Kursk habían alcanzado 1500 vehículos, casi la mitad de la flota de tanques con la que habían comenzado la batalla. El Cuarto Ejército Panzer afirmó haber destruido 185 en los combates solo el 8 de julio. Sin embargo, estas pérdidas fueron rápidamente compensadas por los esfuerzos casi sobrehumanos de los talleres de reparación de campo rusos. Para el 3 de agosto, la fuerza de los tanques soviéticos en el sector de Kursk había aumentado a 2750. El problema inmediato para Zhukov y Vasilevsky no era el número de tanques con capacidad de misión, sino el reemplazo de las tripulaciones asesinadas en la batalla.

Las pérdidas alemanas también habían sido altas. El avance de veinticinco millas del Cuarto Ejército Panzer le había costado unos 330 tanques y armas de asalto; La 3ª División Panzer había reducido a treinta vehículos el 17 de julio. Las pérdidas del Cuarto Ejército Panzer adquieren un significado sombrío cuando se considera que esta era casi la cifra exacta de la producción mensual de tanques de Alemania, que no había alcanzado los 1000 por mes programados para 1943. A fines de julio de 1943 las pérdidas totales de tanques alemanes en el Frente Oriental alcanzaría 645 tanques y 207 cañones de asalto. Como resultado, la reserva blindada central sobre la cual el Ostheer había podido recurrir a una crisis ahora se disipó y no se pudo construir a partir de la producción actual que se comprometió a reemplazar las pérdidas normales. El brazo panzer continuaría infligiendo un fuerte castigo a las masas de tanques rusos liderados torpemente, pero la producción de tanques soviéticos, que alcanzaría los 2500 por mes en 1944, se mantuvo constantemente por delante de las pérdidas, permitiendo al Ejército Rojo aumentar sin piedad su complemento neto de formaciones blindadas. (5) En adelante, el Ostheer se vería privado de los medios para tomar la iniciativa que, como observó el general Ambrosio, había pasado a la Unión Soviética.
Zitadelle tampoco había capturado una gran cantidad de prisioneros rusos para llevarlos de regreso al Reich y allí trabajaron hasta la muerte como esclavos. El Grupo de Ejércitos Sur tomó aproximadamente 24,000 prisioneros, una fracción de los millones que habían caído en manos alemanas en 1941-2. Inmediatamente después de Kursk, las formaciones soviéticas que habían soportado la peor parte del ataque se debilitaron seriamente. Pero el poder del Ejército Rojo continuó creciendo, recurriendo a una fuerza total de 6.5 millones de hombres con otro medio millón en reserva.

En contraste, el Ostheer era un activo en contracción. A fines de agosto, Manstein se quejaba de que, por las 133,000 bajas sufridas por el Grupo de Ejércitos Sur en julio y agosto, solo había habido 33,000 reemplazos. Incluso en una división de élite como Grossdeutschland, que generalmente recibía un trato favorable cuando se trataba de reemplazos, la escasez de mano de obra se estaba agudizando y la tasa a la que los oficiales menores eran asesinados o heridos era muy alta. Entre el 26 de julio y el 5 de septiembre de 1943, la sexta compañía de granaderos de la división pasó por diez comandantes, de los cuales dos eran suboficiales. Dos meses después de Zitadelle, el tamaño promedio de una compañía de Grossdeutschland era de unos veinte hombres, mientras que el Batallón de Granaderos 2 de la división constaba de solo tres oficiales y veintidós hombres. Las divisiones de infantería de asalto que laboriosamente se habían fortalecido en las semanas anteriores a Zitadelle habían sido aplastadas: en el destacamento del ejército, la división Kempf 106 había perdido 3224 oficiales y hombres, 320 división 2839 y 168 división 2671. John Ellis ha señalado que, En términos de infantería de combate en cada división, estas pérdidas representaron tasas de víctimas de, respectivamente, 38, 29 y 27 por ciento, cada una sufrida dentro de una quincena. En 1944, las divisiones británicas más afectadas en el noroeste de Europa tardaron seis meses en igualar esas tasas de víctimas.

Concebida, planificada y ejecutada por los herederos del Gran Estado Mayor, Zitadelle había sido un completo fracaso por parte de la clase militar profesional que Hitler tanto despreciaba. El derrocamiento de Mussolini por sus generales solo aumentó el aislamiento y la paranoia del Führer. Se había buscado un Materialschlacht (choque de máquinas) en Kursk con pleno conocimiento de que las fuerzas atacantes eran inferiores al enemigo y que no había suficientes reservas para explotar cualquier éxito en la empuñadura. La operación parece haber sido planeada asumiendo que, como siempre había sucedido antes, los rusos colapsarían al primer impacto. Poco se pensó en lo que podría pasar si no lo hicieran, aunque Model tenía una idea bastante clara de las consecuencias. Dash, y el despido del enemigo como eslavo Untermenschen, ya no era suficiente. Cuando el enemigo se negó obstinadamente a desintegrarse, y luego comenzó a separar los flancos izquierdos débilmente sostenidos de Hoth y Model, la locura del ejercicio se reveló claramente. La poca inteligencia alemana en cada etapa de la operación y la colocación y manejo magistrales de la reserva estratégica rusa habían asegurado el fracaso de Zitadelle.

El fracaso de Zitadelle se vio agravado por el enfoque esquizofrénico de Manstein ante la probabilidad de un contragolpe ruso tras una retirada alemana. Por un lado, había advertido a Hitler del peligro para el flanco sur de su Grupo de Ejércitos. Por otro lado, le había informado a Hoth que Zitadelle llegaría a la conclusión de pasar al Psel, un curso de acción que sugiere que el Cuarto Ejército Panzer no había sufrido las graves pérdidas que caracterizan la opinión recibida de Prokhorovka. El resto del verano se gastaría en enderezar la línea y transferir el peso de la armadura alemana hacia el sur, "para planchar las cosas en el área de Donets", en preparación para una contraofensiva rusa en el invierno.

Así se preservarían los ritmos del Frente Oriental: las ganancias alemanas en el verano seguidas de una respuesta rusa después de la rasputitsa otoñal. La insistencia en un riguroso programa de inspección de tanques que acogió a todos los vehículos que necesitaban reparación y los envió de regreso a los depósitos de mantenimiento en Jarkov y evidencia adicional de la creencia alemana de que el golpe a la armadura rusa no se repararía hasta el invierno. Bogodukhov. Esto creó tal embotellamiento que, después del 1 de agosto, se enviaron tanques y pistolas de asalto hasta el oeste de Kiev, incluso para reparaciones menores del tren de rodaje y el equipo de control de artillería. De esta manera, gran parte de la fuerza blindada de Manstein se disipó.

viernes, 18 de septiembre de 2020

Frente del Pacífico: Ametrallando las costas japonesas

Furtividad: Bombarderos y cazabombarderos navales estadounidenses (10)

10.  Bombarderos y cazabombarderos furtivos navales estadounidenses

Hi Tech Web

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El objetivo del programa ATA (Advanced Tactical Aircraft), creado en 1983, era reemplazar el entonces avión de combate subsónico A-6E Intruder en portaaviones por un avión más moderno y poderoso que cumple con los últimos requisitos de tecnología aeronáutica. Estaba destinado principalmente a ataques de largo alcance contra buques de superficie y bases navales soviéticos, en paralelo con la protección de la flota contra aviones enemigos. La velocidad subsónica permitió un uso más amplio de tecnologías furtivas en comparación con el programa ATF. Al mismo tiempo, gracias a él, la aeronave iba a ser significativamente más barata que la mayoría de las otras máquinas J desarrolladas. La clave también era una alta capacidad de carga, un alcance de al menos 1850 km sin repostar durante el vuelo y el uso de dos motores General Electric F404 modificados sin combustión adicional y con mayor potencia. Al mismo tiempo, la USAF comenzó a considerar el reemplazo de aviones obsoletos General Dynamics F-111. Los primeros estudios de la máquina ATA, presentados por el consorcio Boeing / Rockwell, fueron bastante convencionales, a excepción de un ala no convencional, con el fin de aprovechar las tecnologías existentes y así reducir el precio unitario final del avión. Sin embargo, el concepto tenía una alta reflectividad de radar y pronto fue rechazado.


Propuesta de avión táctico avanzado Boeing Rockwell ATA

Las propuestas preliminares fueron presentadas básicamente por solo dos equipos. General Dynamics se fusionó con McDonnell Douglas y sus competidores fueron Northrop / Grumman / LTV. Los contratos para la fase de definición del sistema de armas se adjudicaron en noviembre de 1984. Se consideraron nombres como Enforcer, Avenger, Penetrator, Ghost, Shadow, Seabat o Stingray para la aeronave, pero al final ganó la designación preferida Avenger II. El concepto de Northrop se derivó de los estudios originales del bombardero B-2 con un "diente" en el borde de fuga y un alcance significativamente reducido. Las entradas de aire a los motores se trasladaron a la protuberancia central del fuselaje. Debido al uso de solo dos unidades de potencia, las boquillas de descarga se han reducido en consecuencia. Esta propuesta probablemente aún sea secreta, pero qué más ...



Northrop Grumman LTV ATA Aviones tácticos avanzados EE. UU. Propuesta de furtivo de la Marina A-12 Avenger II


La competencia finalmente fue ganada por un consorcio de General Dynamics / McDonnell Douglas con un ala volante Sneaky Pete modificada. Esto sucedió solo cuatro días después de que el grupo liderado por Northrop se negara a presentar una propuesta final. El avión fue designado oficialmente A-12 Avenger II y las compañías recibieron un contrato para construir ocho prototipos y cinco fuselajes para pruebas en tierra. Sin embargo, la máquina no proporcionó nada especial excepto funciones de sigilo. Se rumorea que el piloto de pruebas Dick Cheney no realizó el primer vuelo no solo por problemas técnicos y sobrecostos presupuestarios, sino también por los excelentes parámetros del sistema checo de vigilancia pasiva Tamara.



McDonnell Douglas General Dynamics A-12 Avenger II Stealth Flying Triangle Wing Avión de ataque de la Marina de los EE. UU. Avión MDD / GD A-12 Avenger II de la Marina de los EE. UU.



A principios de la década de 1990, la necesidad de reemplazar los aviones F-14 Tomcat obsoletos comenzó a ser más importante. Tras el rechazo del Grumman ASF-14 radicalmente modernizado, la Marina de los EE. UU. Comenzó a considerar unirse al programa ATF y adaptar el diseño ganador para operaciones en alta mar, creando el programa NATF en 1991. Este enfoque recibió un gran apoyo en el Congreso, ya que permitió la estandarización de las máquinas en funcionamiento y un considerable ahorro económico. Después de una evaluación preliminar de los estudios, la modificación de la máquina ATF fue rechazada por ser una solución demasiado complicada. Por lo tanto, la Marina de los EE. UU. Eligió un concepto completamente nuevo y la USAF ofreció una versión modificada para reemplazar el avión F-111. En ese momento, sin embargo, el Ministerio de Defensa detuvo la producción de máquinas F-14D y canceló la modernización planificada del A-6F, de modo que solo el caza F-18C / D permaneció en producción en serie. Por lo tanto, se creó un nuevo programa de aviones de ataque A-X con el ambicioso objetivo de reemplazar las máquinas F-14, A-6, F-111, F-117 y F-15E, así como un programa de Hornet considerablemente rediseñado, que eventualmente evolucionó hacia el F / A- 18E / F. El papel principal, por supuesto, lo desempeñó el consorcio Lockheed / Boeing, ya que el F-22 fue seleccionado para su modificación de acuerdo con los requisitos de la Marina de los EE. UU. El avión NATF tomó el relevo de la parte delantera del fuselaje con la cabina, solo conductos de admisión ligeramente modificados, la parte media del fuselaje, motores, aviónica, toberas y superficies verticales de cola. Debido a las necesidades específicas de despegues y aterrizajes a bordo de un portaaviones, los diseñadores decidieron utilizar un ala con una geometría variable. Como resultado, las superficies horizontales de la cola también tuvieron que ajustarse. Como ya se mencionó, este diseño no tuvo éxito y, por lo tanto, la aeronave fue rediseñada significativamente bajo el programa A-X, que logró crear una máquina completamente nueva. Los cambios afectaron principalmente a la parte media del fuselaje, el agrandamiento y aplanamiento de las partes traseras y el uso de superficies de cola horizontales en forma de flecha.



La fase de definición conceptual comenzó en la primera mitad de 1992. A diferencia de los programas ATA y ATF, debido a los altos costos, solo un diseño ganador pasaría a la siguiente fase de prototipo. No obstante, el gasto proyectado en I + D ascendió a 14.000 millones de dólares según los planes preliminares. Finalmente, tras la intervención del Senado, se volvió a optar por la estrategia de construir dos prototipos competidores. Como la aeronave iba a aprovechar al máximo las tecnologías existentes, el primer vuelo estaba programado a más tardar para 1996. Se formaron siete consorcios muy extraños bajo el programa A-X. Lockheed y General Dynamics incluso figuraron en tres de ellos, y a los empleados no se les permitió intercambiar información entre ellos. El consorcio McDonnell Douglas / General Dynamics no dudó en presentar una modificación del A-12 Avenger II con un peso máximo de despegue más bajo y un borde de ataque roto, a pesar del fiasco del programa ATA y la demanda en curso. El caza de Lockheed y Rockwell con un plano de planta triangular, geometría de ala variable y dos superficies de cola verticales inclinadas merece una atención especial. Recuerda mucho a un avión ficticio, para el cual se adoptó la designación Northrop AX-17 en Internet.



Lockheed Boeing Grumman A / F-X U. S. Armada propuesta de caza furtiva Proyecto de propuesta de caza furtiva de la Armada Lockheed Martin Rockwell A / F-X



McDonnell Douglas General Dynamics A / F-X avión de combate de ataque de la marina



Northrop lo encontró bastante difícil debido a su moneda maltratada, pero finalmente logró formar un consorcio con General Dynamics. A primera vista, su diseño se apoderó de muchos elementos del caza YF-23 y del bombardero B-2. Sin embargo, a diferencia del ATA, no era un ala voladora, sino una plataforma deltoides con un borde de fuga roto y una protuberancia para las superficies horizontales de la cola y las boquillas. Las entradas de aire de forma no convencional a los motores se ubicaron en la parte inferior del fuselaje al nivel de la cabina.



Northrop Grumman General Dynamics A-X A / F-X Propuesta de estudio de combateNorthrop A / F-X Stealth Navy Fighter Estudio de aviones de combate Avión de ataque



El consorcio Lockheed / Boeing / General Dynamics tuvo las mejores posibilidades de éxito al diseñar un caza F-22 navalizado con la designación AFX-653. Más tarde, el programa pasó a llamarse A / F-X y, al igual que los demás, se canceló a finales de 1993 debido a un mayor énfasis en la gestión del combate aéreo. En la actualidad, es probable que el EA-me 18G Growler, una modificación del tipo F / A-18F Super, se haga cargo Avispón.



Lockheed Martin Boeing General Dynamics AFX-653 A / F-X Fighter Navy



Lockheed AFX-653 Boeing AFX-653 General Dynamics AFX-653

Aunque los diseñadores trabajaron para que el Super Hornet tuviera la menor reflexión de radar posible, ya que solo era una modificación del concepto convencional, que tiene casi 40 años, el resultado final corresponde a eso. Al mismo tiempo, la Marina de los EE. UU. No quería jugar con el aterrizaje ya peligroso de los portaaviones, por lo que no se hicieron concesiones, por ejemplo, con el gancho de aterrizaje, que refleja significativamente las ondas de radar. Sin embargo, el tipo F / A - 18E / F tiene varios componentes muy útiles. Originalmente, las partes metálicas de la cubierta de la cabina debían estar provistas de una capa muy fina de oro. Esta solución ya se utiliza en las máquinas EA-6B debido al sombreado de la cabina contra los dispositivos electrónicos de interferencia y también en el tipo F-16C / D, aunque existe una razón oficial secreta para su uso. Sin embargo, a partir de un análisis más detallado, queda claro que esta solución reduce la reflexión del radar. Otro elemento no tradicional es el uso de un dispositivo de paleta separado en la parte delantera del motor, que evita el reflejo del radar del compresor delantero. Está marcado con una flecha roja en la imagen.


   
Después de la abolición del programa Rockwell B-1A, la USAF, bajo el nombre en clave Sabre Penetrator, encargó un estudio de un nuevo bombardero capaz de penetrar el espacio aéreo soviético. Debía utilizar tecnología de punta con miras a ingresar al servicio regular alrededor de 1990. Al mismo tiempo, Lockheed ganó un contrato de dos años en 1978 para definir un concepto de bombardero mediano con un uso extensivo de tecnología sigilosa para reemplazar los obsoletos General Dynamics F-111. Se iba a crear ampliando una máquina de ataque F-117. Así, poco a poco nació un nuevo programa ATB (Advanced Technology Bomber), que requería un bombardero pesado operando a altitudes medias. Sin embargo, la administración del presidente Carter enfrentó una decisión difícil: embarcarse en un desarrollo muy arriesgado de un nuevo bombardero avanzado o apostar por una versión ligeramente modificada del B-1. Como ha demostrado el futuro, ambas soluciones se han implementado, con la entrada del bombardero ATB en el servicio de línea más allá de la década de 1990. Aunque varias compañías estadounidenses trabajaron en los conceptos, Lockheed y Northrop tuvieron la palabra principal.

A los diseñadores de Lockheed se les ocurrió gradualmente el concepto de un ala voladora, porque solo eso proporcionaba una baja reflexión del radar y suficiente capacidad de carga y alcance. Northrop, que recibió su propio contrato de presentación, también respondió a la llamada. Sin embargo, la USAF exigió que se formaran equipos más grandes, compuestos por varios fabricantes de aviones. Por lo tanto, los consorcios Lockheed / Rockwell se formaron gradualmente, y su diseño pasó a llamarse Senior Peg y Northrop / Boeing / LTV con su estudio Senior Ice. A primera vista, el diseño de Lockheed recordaba los conceptos introductorios de Northrop de un ala voladora con un solo "diente" en el borde de fuga. Por otro lado, tenía unas dimensiones más reducidas con una luz de 29,5 metros y, lo que es más importante, su superficie estaba facetada, ya que Lockheed no contaba con programas informáticos capaces de analizar formas redondas. Esto significa que, al igual que el tipo F-117, constaba de paneles planos. En fases posteriores, se agregó una protuberancia con superficies de cola. Aunque tuvo una menor reflexión de radar en las pruebas de evaluación, el concepto fue rechazado a favor del avión curvo de Northrop. Después de una modificación radical, sirvió como base para un avión no tripulado con tecnologías de sigilo activo Lockheed Tier 3.


Lockheed Rockwell Senior Peg ATB bombardero de tecnología avanzada de furtividad

El concepto Senior Ice se basó en las alas voladoras de Jack Northrop de la década de 1950. Los primeros bocetos ideológicos fueron creados por Hal Markarian durante el verano de 1979. Los estudios de Northrop y los servicios de inteligencia encontraron que aunque la defensa antiaérea soviética era muy fuerte contra objetivos de baja y media altitud, un bombardero con alto acceso y baja probabilidad de detección podría penetrarla. Sin embargo, esto significó usar un ala ancha con una gran envergadura y área. Aunque se probaron varias configuraciones, su característica común fue un borde de ataque de 30 grados y un borde de fuga en forma de W. Cuatro motores se ubicaron en la parte superior del fuselaje, en algunos casos sombreados desde los lados por pequeñas superficies verticales de cola.


Northrop Boeing LTV Senior Ice bombardero de tecnología avanzada stealth ATB estudio de propuesta N-14

Aunque muy poca gente lo sabía en ese momento, Lockheed no tenía ninguna posibilidad de ganar. El presidente Jimmy Carter y el Departamento de Defensa Harold Brown rechazaron de manera inequívoca tal solución y querían darle una oportunidad a otro fabricante de aviones. En la práctica, esto significó adjudicar un contrato a Northrop. La única tenía experiencia con las alas voladoras y, al mismo tiempo, gracias al demostrador Tacit Blue, fue la primera en dominar la forma sigilosa y curva del fuselaje. El 20 de octubre de 1981, el resultado fue confirmado por un contrato de $ 7.3 mil millones para el bombardero N-14. El contrato se mantuvo bajo el seudónimo Senior C. J. Inicialmente, se consideró la construcción de 132 máquinas con la designación oficial B-2, que reemplazarían a los bombarderos B-1B en primera línea. Estos luego reemplazarían las máquinas B-52 irremediablemente obsoletas en el papel de un portador de misiles con una trayectoria de vuelo plana. La forma de la aeronave también se vio afectada significativamente por el requisito adicional de la USAF de 1983 para la capacidad de atacar a bajas altitudes, lo que, entre otras cosas, aumentó el desarrollo en mil millones. En el exterior, se manifestó principalmente en que se agregaron dos "dientes" más al borde de salida y se modificaron los conductos de admisión de aire junto con las boquillas. El vuelo inicial del primer prototipo YB - 2A tuvo lugar el 17 de julio de 1989.

La mayor parte del casco está hecho de compuestos de carbono y el resto son otros 900 tipos de materiales. Gracias al radar AN / APQ - 181 con acabado sintético, que no necesita la antena parabólica habitual y el sensor de seguimiento pasivo, el bombardero tiene una radiación electromagnética mínima. Los cuatro motores GE-F118 están ubicados profundamente en el fuselaje y los gases de escape de los motores pasan a través de boquillas de salida extendidas, lo que reduce la imagen infrarroja. Toda la parte inferior está pintada de gris oscuro (no negro). Mucha gente pensó que se debía a que estaba diseñado principalmente para misiones nocturnas. Sin embargo, esta afirmación no se basa en la verdad. Su tarea principal era un ataque nuclear a la Unión Soviética, con la ruta más corta que conducía a ella a través del Polo Norte. Y allí el sol brilla la mayor parte del año durante más de 21 horas al día. Se utilizó gris oscuro debido a la altitud de vuelo de más de 15 kilómetros. El bombardero tiene un sensor de luz en la parte superior que aconseja al piloto sobre cómo ajustar el nivel de vuelo para que la superficie inferior se mezcle visualmente con el fondo. Esto también está relacionado con la inyección de ácido clorofluorosulfúrico en los gases de escape, logrando así una estela de condensación casi invisible de los motores. El ácido rompe las gotas de agua en partes tan pequeñas que ya no son observables visualmente. El diseño poco convencional del fuselaje no solo afecta la reflexión del radar, sino que también afecta favorablemente el flujo de aire, por lo que la aeronave es extremadamente silenciosa. Aún no se han implementado versiones más avanzadas de RB-2A, EB-2A y B-2C. Sin embargo, el término aeronave inalcanzable es propagandístico más que conciso, en la imagen B - 2 está enmarcado en la mira infrarroja IRST.


Northrop B-2A Spirit capturado por IRST



De acuerdo con su propia investigación y conocimiento del nivel alcanzado en el campo de baja detectabilidad de objetos voladores, pero también flotantes y estacionarios en Canadá, Suecia y especialmente en los EE. UU., Finalmente llegaron a la conclusión de que los aviones indetectables son solo ficción, en forma absoluta de indetectabilidad. Si se mueve por el aire a cualquier velocidad, siempre es detectable. Radares Doppler biestáticos, sistemas de seguimiento pasivo PRP - 1 Kopáč / Ramona / Tamara, radares transhorizontales ionosféricos, perturbaciones electromagnéticas en la red de telefonía móvil y otros métodos. Por lo tanto, el efecto de las tecnologías furtivas depende no solo del diseño y las tecnologías utilizadas, sino también de los dispositivos de rastreo del enemigo. No se supone que cada estado pueda poseer (incluso en cantidades suficientes) varios miles de millones de sistemas de seguimiento HI-TECH. La imagen muestra una antena omnidireccional con la serie de fases del nuevo sistema antiaéreo S - 400.




La amenaza para el bombardero de los medios antiaéreos enemigos se reduciría visiblemente si pudiera volar a alta velocidad sin combustión adicional y al mismo tiempo no crear una onda de choque supersónica. Tal concepto ha tomado el mando estratégico de la USAF, que enfrenta la necesidad de reemplazar los bombarderos B-52 y B-1B, y ha pedido a Northrop y Lockheed que realicen estudios sobre el silencioso bombardero Quiet Supersonic Platform (QSP).



jueves, 17 de septiembre de 2020

Leonardo Fighter Attack o M346 para ataque

Guerra de Vietnam: Artilugios provistos a las fuerzas americanas

Rarezas de los artilugios: Finales de la guerra de Vietnam

Robert Bruce / Small Arms Defense Journal, V12N3, volumen 12


En el transcurso de décadas de investigación en varios archivos militares y de museos, Robert Bruce ha adquirido un tesoro de fotos de lo que podrían considerarse "armas extrañas e inusuales". Aquí hay otra continuación de rarezas anteriores que han aparecido en ediciones anteriores de SADJ.

En esta edición, echaremos un vistazo a algunos desarrollos interesantes a medida que el poder masivo de las Fuerzas Armadas de EE. UU. Combinadas se aplicaron en el sudeste asiático, no solo contra las escurridizas guerrillas del Viet Cong, sino cada vez más en batallas campales contra bien entrenados y -equipados habituales del ejército norvietnamita y sus "asesores" comunistas chinos y rusos.

Ahora, con disculpas por algunas de estas imágenes de aspecto tosco, presentadas tal como fueron encontradas, veamos algunas armas muy inusuales de la creciente participación de Estados Unidos en la lucha de Vietnam del Sur contra las guerrillas comunistas, respaldada por Vietnam del Norte y China.


Olfateador de personas. 31 de enero de 1967, An Khe, RVN (República de Vietnam). Sp4 Gilbert Hurte de la Compañía B, 5º Batallón, 1ª División de Caballería con el “Detector de personal de mochila — Químico” XM-2 en patrulla simulada. Sería difícil pensar en algo más absurdo que el "People Sniffer", un equipo de química automatizado con mochila con recolector de olores tipo aspiradora montado en un rifle. Aparentemente desesperado por probar cualquier cosa que el dinero de la investigación y el desarrollo pudiera comprar para ayudar a evitar que las tropas de infantería sufrieran una emboscada, el Cuerpo Químico del Ejército desplegó esta monstruosidad. “Funcionó” aspirando aire mezclado con el olor a sudor a base de amoníaco de los humanos cercanos, analizándolo en movimiento y advirtiendo al operador / hombre de referencia. Ah, y había una versión más grande para helicópteros de reconocimiento. No puedes inventar estas cosas.


Ese olor especial. Probablemente en un bosque de pinos en Fort Bragg, Carolina del Norte, un sargento "Boina Verde" de las Fuerzas Especiales del Ejército de EE. UU. Demuestra cómo se utilizará el "Detector químico de personal de mochila" XM-2 en patrullas en el sudeste asiático para detectar la presencia de soldados enemigos. escondiéndose detrás de la espesa selva, sonando un timbre de advertencia montado en una diadema. Tras la identificación positiva, por supuesto, el VC o NVA maloliente se enviaría inmediatamente con ráfagas de su rifle M16 de 5,56 mm. Tenga en cuenta que este es un modelo AR-15 / M16 muy temprano, que se caracteriza por un receptor de losa lateral, la falta de una asistencia hacia adelante, un cargador "waffle" y un supresor de flash de 3 puntas.

Escalada en Vietnam

Si bien inicialmente se creyó que la insurgencia del Viet Cong en la República de Vietnam colapsaría pronto cuando se enfrentara a las fuertes fuerzas de Vietnam del Sur entrenadas, armadas y equipadas por Estados Unidos, esto resultó tristemente optimista. A pesar de las horrendas bajas, las guerrillas comunistas de VC no parecían flaquear y estaban cada vez más bien armadas y reforzadas por los habituales del PAVN (Ejército Popular de Vietnam) del norte.

El liderazgo político de Estados Unidos no estaba dispuesto a huir (eso eventualmente cambiaría cuando los demócratas tomaran el control del dinero), por lo que la escalada era inevitable. En 1968, más de 536.000 soldados, marineros, aviadores e infantes de marina de EE. UU. Estaban en la lucha, junto con sus homólogos aliados, en particular 800.000 sudvietnamitas y 50.000 surcoreanos.

Desesperado por algún tipo de victoria que pusiera fin a la hemorragia de vidas y tesoros estadounidenses, el Ejército como institución y su Cuerpo de Artillería esencial aumentaron radicalmente RDT & E (Investigación, Desarrollo, Prueba y Evaluación). Esto vino en apoyo de la guerra en constante expansión en Vietnam que ya se estaba extendiendo a otros países del sudeste asiático. Los resultados, como se ha dicho, fueron mixtos y no era raro que las tropas de combate en el campo hicieran sus propias modificaciones e innovaciones.

Mini Mortero. Noviembre de 1970, RVN. Morteros de la 9ª División del ARVN que utilizan "Kentucky winddage" para apuntar y disparar su mortero M19 de 60 mm, una versión más ligera y especialmente diseñada del venerable M2. No se vio obstaculizado por un bípode pesado y pesado y estaba equipado con una mini placa base de 4 libras, por lo que estos soldados de Vietnam del Sur podían moverse rápidamente a la posición para enfrentar a las tropas enemigas con un mini bombardeo algo preciso. El tubo envuelto en un trapo protege la mano que apunta del soldado contra las quemaduras después de disparar múltiples rondas. Teniendo en cuenta la ausencia de cascos y equipos habituales, parece que se trata de una sesión de formación.

Mini Blooper. 30 de octubre de 1970, RVN. Visto con un grupo de Pathfinders de 2nd ARVN Rangers, es este lanzagranadas M79 radicalmente picado. Al disparar una selección de rondas de 40 mm de bajo retroceso pero altamente efectivas, en algunas situaciones es una solución mucho más práctica para un combate cercano con un arma de fuego de área. Si bien esta modificación casera no fue aprobada oficialmente, no fue infrecuente entre las unidades de guerra especial estadounidenses y aliadas en la guerra e incluso hasta hace poco tiempo con los Navy SEAL. Mientras tanto, Ordnance lanzó el M203, un error de un solo disparo colgado debajo de los M16.


Multi-blooper. Anteriormente, en USA, el capitán del ejército de EE. UU. Roe estaba mostrando el T148E1 de Springfield Armory, una inteligente versión experimental de 3 disparos del bien considerado "Bloop Tube" M79 de 40 mm. Al juzgar que la acción de freno de disparo único, estilo escopeta, necesaria para recargar el 79 estándar es demasiado lenta, la cámara de "armónica" avanzada por resorte permite disparos de seguimiento rápidos, presumiblemente con la ayuda de un mecanismo de disparo de doble acción. Se dice que se hicieron unos 300 para pruebas de tropas, y algunos incluso llegaron a Nam antes de que se desconectara debido a la falta de fiabilidad.


Pumper Thumper. Mientras el Ejército se deslizaba una segunda y tercera rondas a través de la recámara, la Marina bombeaba hasta cuatro de ellas en secuencia desde esta megaescopeta de 40 mm. Es la "China Lake Pump", desarrollada para los Navy SEAL en su famoso complejo California RDT & E. Si bien es innegablemente impresionante, la experiencia de combate mostró que lo que los SEAL denominaron el "pumper thumper" resultó ser imprácticamente pesado, y no alimentaría de manera confiable la munición de perdigones XM576 de punta plana que es prácticamente indispensable en combate cuerpo a cuerpo.


Lanzallamas de cuatro disparos. Abril de 1970, RVN. El Sargento de Estado Mayor de la Marina Davenport (artillero) y el Sargento G.A. Sorensen se prepara para disparar el arma de fuego portátil de múltiples disparos XM191 / M202. En respuesta a un requisito de 1966 de la Infantería de Marina de destruir / quemar búnkeres enemigos a 100 mo más, Army Ordnance y Chemical Corps se unieron para desplegar un paquete de cohetes que eventualmente se convirtió en el M202. “El sistema MPFW consiste en el lanzacohetes ligero, de hombro, de cuatro tubos, semiautomático, 66 mm, XM202 y el cargador de cohetes XM74 de cuatro rondas cargado de fábrica. El cohete, que es propulsado por el motor M54 LAW, tiene una ojiva que contiene 1.3 libras de trietilaluminio espesado. … ”


Zippo Reb. 18 de junio de 1967, Cau Dat, RVN. En la Operación Cedar Falls, los soldados del 1.er Batallón, 4.o Regimiento de Caballería iluminan la jungla circundante con ráfagas de napalm en llamas de “Zippo Reb”, su Lanzallamas blindado M132. Estos vehículos habían sido fabricados rápidamente por ingenieros de Ordnance and Chemical Corps al rellenar el espacioso interior de un Vehículo Blindado de Transporte de Personal (APC) M113 estándar con cuatro tanques de combustible de 50 galones y una unidad de bombeo de alta presión que alimenta una llama M10-8 montada en una cúpula blindada. pistola. Junto a la boquilla de llama se encuentra la problemática ametralladora M73 de 7,62 mm que, cuando no estaba atascada, podría usarse para fuego de supresión. Además de ese M60 de 7.62 mm montado en pivote para una copia de seguridad muy necesaria, su APC está bien equipado con alambre de concertina, cajas de munición y comida adicionales y una práctica camilla para dormir o por si acaso.

Queen's Cobra escupe fuego. Una útil vista lateral del cañón de llama M10-8 montado en la cúpula del M132 en acción, capaz de enviar múltiples ráfagas de fuego líquido a 200 m. La solidaridad con nuestros aliados en la guerra de Vietnam aparentemente se extendió a esta tripulación del Regimiento Cobra de la Reina del Ejército Real Tailandés en operación cerca de Phuc Tho, RVN, el 19 de noviembre de 1967.



La cosa. El 28 de mayo de 1966, en Operation Mobile en RVN, este cañón de seis disparos blindado y orugas del USMC y su tripulación de tres hombres están listos para la acción. Semioficialmente conocido como Ontos, de la palabra griega para "cosa", el rifle, múltiple 106 mm, autopropulsado, M50 fue el intento algo extraño del Ejército de desplegar una plataforma de armas antitanques compacta, ligera y aeromóvil. Los infantes de marina se aferraron a él y utilizaron sus seis potentes rifles sin retroceso de 105/106 mm (hay una historia confusa / divertida) con un efecto excelente en la batalla épica por la ciudad de Hue en 1968.
Limpieza de minas por la mañana. 6 de agosto de 1970, RVN. Un tanque de la serie M48 del 1. ° Escuadrón de la Décima División de Infantería y la 4. ° División de Infantería con el sistema E202 de rodillo de minas fungibles montado en el tanque está listo para un día de trabajo en la autopista 19. El uso derrochador del enemigo de minas detonadas a presión y poderosos IED demostró ser armas formidables contra los convoyes de suministros en movimiento combustible esencial, munición y raciones, por lo que los valientes petroleros “Butch” y su TC (comandante de pista) salían todas las mañanas para el trabajo desagradable, peligroso y provocador de TBI de despejar el camino.


Vagón de guerra. El 22 de marzo de 1968, Can Tho, RVN, encontramos al equipo de seguridad móvil del 3er Batallón de Aviación de Combate. De pie en la parte de atrás, manejando la ametralladora de granadas MK18 de 40 mm accionada por manivela, está el suboficial Bernard Buono, creador de este M151 Mutt de respuesta rápida, fuertemente armado, protegido con sacos de arena, llamado "War Wagon". Su misión es apresurarse a defender el perímetro de la unidad para contrarrestar los ataques enemigos cada vez más frecuentes y efectivos. La formidable variedad de armamento a bordo incluye la metralleta XM177E1 de 5,56 mm del conductor, la ametralladora M134 de 7,62 mm del pasajero, probablemente un repuesto de los helicópteros armados de la unidad, y un lanzagranadas de un solo disparo M79 de 40 mm que descansa sobre el guardabarros trasero como respaldo MK18 de Buono.


Vuelo a baja altura. 11 de mayo de 1966, Cat Lo Beach cerca de Vung Tau, RVN. Un PACV de la Marina de los EE. UU. (Patrol Air Cushion Vehicle) se desliza sin esfuerzo desde el río hasta la orilla, impulsado por un motor de turbina de avión y empujado por una hélice gigante montada en la popa. Solo seis de estas monstruosidades de aerodeslizadores de un millón de dólares por pieza se completaron y luego se repartieron entre la Armada y el Ejército para su uso en ríos y pantanos en Vietnam. Aunque aparentemente es una gran idea para rugir a alta velocidad sobre el agua y directamente sobre tierra para perseguir y matar al enemigo, los PACV experimentaron un éxito limitado, pero finalmente demostraron ser demasiado ruidosos, complicados, costosos de operar y mantener y vulnerables al fuego enemigo.

Camiones de armas. 1 de junio de 1971, RVN. Construido a partir de un robusto camión de carga M54 de 5 toneladas 6 × 6 y montando cuatro M2 Brownings de calibre .50, el famoso camión armado y blindado "Eve of Destruction" hace una foto en una de sus últimas misiones de escolta de convoy. A partir de 1967, en una respuesta desesperada a los crecientes ataques de emboscada a los convoyes de suministros diarios a través de las Tierras Altas Centrales, los camioneros del 8. ° Cuerpo de Transporte comenzaron a soldar y atornillar láminas de blindaje desgastadas a sus camiones de carga y a acumular la mayor cantidad de armamento disponible o posible. Eve y docenas de otras fortalezas rodantes construidas en casa —todas con un diseño único— proporcionaron seguridad en las rutas diarias en las tierras altas centrales y a lo largo de la costa. Eve fue señalada como la única de su tipo en regresar a Estados Unidos y ahora, completamente renovada y repintada, reside cómodamente dentro de la galería principal con clima controlado del Museo de Transporte del Ejército de EE. UU.


SEAL Stoner. 26 de marzo de 1968, Delta del Mekong, Isla Tan Dinh, Operación Bold Dragon III. El M16 no fue la única arma en Nam diseñada por Eugene Stoner. Aquí, un SEAL de la Marina armado con un Stoner 63 de 5,56 mm, configurado como un arma automática de escuadrón para la alimentación por correa desde un cargador de tambor adjunto debajo, cubre a los miembros de su escuadrón mientras preparan cargas de demostración en un búnker enemigo. El versátil sistema modular Stoner también podría configurarse rápidamente como un rifle de asalto o carabina, alimentado desde cargadores de caja desmontables en la parte superior o inferior.


Cargador de Presión Constante. Los SEAL en furiosos tiroteos en Nam necesitaban desesperadamente cargadores de alta capacidad, por lo que Childers entró en acción en 1970 con la característica de evitar las soluciones convencionales impracticables. Aquí se ve su “Magazine Constant Force 50 rounds”, versión Modelo 2, con una curva de cuerpo suave, seguidor de nailon y muelles de elevación de doble espiral muy importantes, según se informa inspirados en los que se utilizan en las persianas enrollables comunes. Esta solución, explicó, levanta todas las municiones con facilidad y la misma presión del seguidor de la primera a la última a medida que se vacía el cargador, eliminando esa fuente común de interrupciones de alimentación. Inexplicablemente, la Armada lo abandonó cuando cayó Vietnam y no tenemos conocimiento de ningún intento militar o comercial posterior de explotar este ingenioso concepto. ¿Alguno de los interesados?


Mira Starlight. 23 de octubre de 1967, Base Bearcat, RVN. Tomando una perfecta posición en cuclillas, SP4 Michael Longo, 9.a División de Infantería, posa para una foto durante el día con su M16A1 de 5.56 mm rematado con el revolucionario AN / PVS-1, el primer visor de "luz de las estrellas" desplegado para uso en combate en SE Asia. Si bien los osciloscopios de la noche anterior eran pesados, voluminosos, de alcance limitado y usaban luz infrarroja ineficiente, el fotocátodo S-20 de este dispositivo de Generación 1 reunió y amplificó la luz ambiental casi 1000 veces. Bajo un poco de luz de luna, el artillero podría detectar y disparar a enemigos a 400 yardas o más. Pronto siguió el AN / PVS-2, más duradero y capaz, y hoy en día se utilizan ampliamente dispositivos de visión nocturna mucho más sofisticados.


Un héroe anónimo. Hay muchos hombres buenos detrás de los desarrollos en armas, municiones y sistemas de observación en la guerra de Vietnam, incluidos los conocidos como Gene Stoner de ArmaLite y Rob Roy de Colt. Menos conocido pero en un nivel similar es MajGen Carroll D. Childers, visto aquí en septiembre de 2000 en su casa en Stafford, Virginia. Un miembro prominente de lo que se conocía formalmente como el Equipo de Asistencia de Laboratorio de Vietnam mientras estaba estacionado en el Centro de Guerra de Superficie Naval, Dahlgren, Virginia, a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, Childers fue una figura clave detrás de algunas armas importantes y equipos relacionados utilizados por el Operaciones especiales del Cuerpo de Marines y la Armada de los EE. Una entrevista fascinante con Childers sobre su escopeta de disparo selectivo RHINO / MIWS / SOW radicalmente innovadora y un cargador de caja desmontable para la escopeta Remington 870, se puede encontrar en Small Arms Review, vol. 5, No. 8 (mayo de 2002).