El Raketenjagdpanzer (RakJPz) Jaguar 1 fue un destructor de tanque alemán equipado con misiles antitanque guiados. Entre 1978 y 1982 unidades obsoletas Raketenjagdpanzer 2 se convirtieron en 316 Jaguar 1s mediante la sustitución del sistema de misiles SS.11 con un lanzador de HOT y el mejoramiento de la armadura. Durante el período 1993 a 1995, nuevas ópticas y un sistema de imágenes térmicas se han añadido.
Introducción El Jaguar es un destructor de tanque a orugas de origen alemán. Desde 1966 los destructores de tanques HS-30 sustituyeron por el Jagdpanzer Rakete, que a su vez se desarrolló en el Jaguar en la década de 1980. El Jaguar es uno de los más grandes y mejor armado destructores de misiles guiados de tanques que se haya desarrollado.
Esquema El chasis del Jagdpanzer es muy similar a los utilizados en la Jagdpanzer Kanoney Marder. El Jaguar utiliza una tripulación de cuatro personas, que están sentados en el compartimiento de lucha en el frente. El lanzador de misiles está montado en el techo y el tren de accionamiento se coloca en la parte trasera.
Poder de fuego El original Jagdpanzer Raketeestaba armado con dos lanzadores individuales de SS-11 que podrían ser utilizados a hasta 3 km. El Jaguar 1 estaba armado con un lanzador de un solo HOT para su uso hasta 4 km. El Jaguar 2 utiliza un pedestal lanzador de misiles TOW para su uso hasta a 3,75 km. Además de uno o más ametralladoras MG3 están montados.
Protección El Jaguar se opera bajo la protección de armadura, excepto para el Jaguar 2 en la que el artillero manualmente opera el lanzador. Con el cerrojo mayor sobre la protección de la armadura de acero protege a la tripulación cañón automático de de 30 mm. El sistemas NBQ y extinción de incendios son estándar. Un total de ocho granadas de humo descargadores se montan.
Movilidad El chasis ofrece un seguimiento del Jaguar con una capacidad de campo a través bueno. Un Daimler-Benz de 500 CV del motor diesel proporciona la propulsión. El Jaguar no es anfibio.
Usuarios Un total de 370 nuevos Jagdpanzer Raketefueron ordenados por Alemania. De estos 316 Jaguar pasaron al estándar 1. Austria recibió 90 Jaguar 1 ex-alemanes. Un total de 162 Jagdpanzer Kanonefueron convertidos en Jaguar 2, que es la única versión que permanece en servicio activo Alemania.
Jagdpanzer Rakete El Jagdpanzer Rakete es similar al Jagdpanzer Kanone. También se conoce como el RaketenJagdPanzer 2/2 RakJPz en servicio alemán. El mismo chasis que el Jagdpanzer Kanone se utiliza pero en vez de un cañón hay dos lanzadores de misiles SS-11 en su lugar. Ambos lanzadores cubren un arco de 180 grados delantero. El lanzador izquierdo sólo puede disparar hacia delante y hacia la izquierda y el lanzador derecho sólo hacia delante y hacia la derecha.
Jagdpanzer Jaguar 1 El Jaguar 1 se deriva del Jagdpanzer Rakete. Está armado con un lanzador de misil HOT que está conectado a un cargador automático con una capacidad de ocho tiros. Armadura adicional se ha atornillado en la superestructura para aumentar la protección. La ametralladora de proa se ha conservado, y una segunda máquina de un arma de fuego MG3 medio se monta en el techo para la autodefensa.
Jagdpanzer Jaguar 2 El Jaguar 1 se deriva del Jagdpanzer Kanone. El cañón se ha eliminado y la parte delantera se ha soldado de nuevo. Está armado con un lanzador de pedestal TOW equipado con un visor nocturno AN/TAS-4. Está equipado con un paquete de blindaje adicional similar como el Jaguar 1. Una sola ametralladora MG3 medio se monta en el techo para autodefensa. A diferencia del Jaguar 1 no tiene ninguna ametralladora de proa. El lanzador TOW se puede utilizar en un trípode lejos del vehículo.
TAM VCAT (Vehículo de Combate Antitanque) Este proyecto había sido concebido por TAMSE para producir un vehículo antitanque dotado de misiles que pudiera cumplir los requisitos del EA y de potenciales clientes del extranjero. Sin embargo, a mediados de los 80's el proyecto fue retrasado y posteriormente cancelado. El vehículo debería disponer de una torre capaz de transportar hasta cuatro misiles antitanques de largo alcance y al menos otros ocho en reserva, entre los posibles candidatos se encontraban el misil HOT francés, o bien uno de los misiles de producción nacional previstos para entonces. No se desarrollaron más que bocetos del vehículo, el cual no llegó a la fase de diseño y desarrollo. Sin embargo, este modelo de TAM estaba claramente inspirados en los Jagdpanzer alemanes.
JAGUAR 1 TIPO destructor de tanques LUGAR DE ORIGEN República Federal de Alemania ESPECIFICACIONES PESO 25,7 t LONGITUD 6,61 m ANCHO 3,12 m ALTURA 2,55 m TRIPULACIÓN 4 (comandante, artillero, cargador, conductor) BLINDAJE 50 mm ARMAMENTO PRINCIPAL: 1 x lanzador ATGM HOT con tambor con 8 misiles, 12 recargas ARMAMENTO SECUNDARIO 2 x 7,62 mm ametralladoras MG3, el 8 de humo de tabaco para la evacuación de MOTOR 29,4 l MTU MB 837 bis V8 refrigerado por agua multi-combustible de motores diesel de 500 CV (368 kW) SUSPENSIÓN: barra de torsión ALCANCE OPERATIVO: 380 kilómetros VELOCIDAD: 70 kmh
Hacia finales de 1944, el O.K.L. (Oberkommando der Luftwaffe) comprendió que era necesario contar con un buen caza de gran altitud, aprovechando el nuevo motor turbo jet Heinkel Hirth He S 011 que había sido recientemente desarrollado. De ese modo, la competencia entre las distintas compañías por la creación de este caza había dado comienzo. En Febrero de 1945, se recibieron tres propuestas de Messerschmitt, dos de Focke-Wulf, una propuesta de Heinkel, otra de Junkers y una de Blohm und Voss. La fábrica Blohm und Voss propuso el modelo Bv P.212.03, pero antes del mismo se sucedieron dos diseños previos. El primer diseño de la serie Bv P.212 (el Bv P.212.01) presentaba un corto y grueso fuselaje con una entrada de aire en la trompa para refrigerar el motor ubicado en la parte trasera del avión. Las alas en flecha tenían un ángulo de inclinación hacia atrás de unos 45 grados aproximadamente y contaban con un diedro levemente acentuado. Dos pequeños timones de dirección se hallaban emplazados cerca de las extremidades de las alas. Asimismo, desde el emplazamiento del timón de dirección hasta la punta del ala, se ubicaban los estabilizadores de la aeronave. El segundo diseño del Bv P.212 (el Bv P.212.02) fue un refinamiento del modelo anterior: el fuselaje fue extendido y las alas presentaban ahora sus extremidades combadas hacia abajo actuando, de ese modo, como timones de dirección. El tercer diseño, el modelo Bv P.212.03, fue el diseño final y el único presentado al O.K.L. en el marco del "Programa Caza de Emergencia". El fuselaje fue nuevamente extendido incorporando amplios tanques de combustible que permitían una carga de 2.100 litros de carburante distribuidos en el interior del fuselaje y de las alas. Además, podía cargar 600 litros adicionales repartidos en dos tanques suplementarios y expulsables instalados debajo de las alas. El tren de aterrizaje era de tipo triciclo. La cabina del piloto estaba presurizada. Las alas siempre en flecha mostraban un ángulo de inclinación hacia atrás de 40 grados aproximadamente y este modelo exhibía un pronunciado diedro. Las extremidades de las alas estaban combadas hacia abajo y por sobre el inicio de la línea de comba se disponían dos timones de dirección superiores como en el primer modelo. Podía emplear una amplia variedad de armamentos y su impulsor era el motor turbo jet Heinkel Hirth He S 011. Aún cuando el Focke-Wulf Ta 183 fue el elegido para su construcción, tres prototipos del Bv P.212.03 fueron ordenados por el Alto Mando de la Luftwaffe. Naturalmente, el final de la guerra terminó con todo desarrollo de este caza. Longitud: 7,55 metros. Velocidad estimada: 1.034 Km/h.
Tomas de aire de la aeronave: LISTA DE ARMAMENTOS POSIBLES PARA EL Bv P.212.03: a) 2 cañones MK 108 de 30 mm (con 100 rondas cada uno); b) 3 cañones MK 108 de 30 mm. (con 100 rondas cada uno); c) 5 cañones MK 108 de 30 mm (con 60 rondas cada uno o tres con 100 rondas y dos con 60 rondas); d) 7 cañones MK 108 de 30 mm. (con 60 rondas cada uno); e) 2 cañones MK 103 de 30 mm. (con 70 rondas cada uno); f) 1 cañón MK 112 de 55 mm. (con 50 rondas); g) 2 cañones MK 103 de 30 mm. (con 70 rondas cada uno) más 2 cañones Mauser MG 151/15 de 15 mm. (con 150 rondas cada uno); h) 1 cañón MK 112 de 55 mm. (con 50 rondas) más 2 cañones MK 108 de 30 mm. (con 60 rondas cada uno); i) 2 cañones MK 108 de 30 mm. (con 100 rondas cada uno) más 22 cohetes R4M; j) 3 cañones MK 108 de 30 mm. (con 100 rondas cada uno) más una bomba SC500 de 500 Kg.
Bv P.212.03 ARMADO CON 22 COHETES R4M Y DOS CAÑONES MK 108 DE 30 MM.:
Bv P.212.03 ARMADO CON UNA BOMBA SC500 DE 500 KG. Y TRES CAÑONES MK 108 DE 30 MM.:
Bv P.212.03 ARMADO CON SIETE CAÑONES MK 108 DE 30 MM.:
Bv P.212.02 COMO PROTOTIPO DE LA COMPAÑÍA:
Bv P.212.03 ARMADO CON CINCO CAÑONES MK 108 DE 30 MM Y CON DEPÓSITOS SUPLEMENTARIOS DE COMBUSTIBLE DEBAJO DE LAS ALAS:
Bv P.212.03 ARMADO CON DOS MISILES FILOGUIADOS RUHRSTAHL/KRAMER X-4 AIRE-AIRE:
Fuente del texto: http://www.luft46.com/ - website propiedad de Dan Johnson. Imagen a color prototipo de la compañía: Reichdreams Dossier por Justo Miranda y Paula Mercado. Imágenes a color con armamento: a) Nro. 1 (armado con 5 cañones MK 108 de 30 mm. y con depósitos suplementarios de combustible) y Nro. 2 (armado con dos misiles filoguiados Ruhrstahl/Kramer X-4) = Reichdreams Dossier por Justo Miranda y Paula Mercado. Dibujos a color: a) Nros. 1 a 6 = Mario Merino; b) Nros. 7 a 12 = Tor Pedersen; c) Nros. 13 y 14 = Daniel Uhr.
Debido a su capacidad para operar en aguas controladas por el enemigo (sobre todo por aviones con base en tierra), los submarinos representaron alrededor del 60 por ciento de los daños hasta los meses finales de la guerra. Luego, a finales de 1944, las fuerzas de tareas de portaaviones se internaron en las zonas controladas por enemigos, defendiéndose contra aviones de guerra con base en tierra y hundieron un gran número de barcos. Después de abril de 1945 los barcos japoneses restringieron a las corridas por Corea y Manchuria y las aguas costeras poco profundas. En este punto, las minas navales lanzadas por los B-29 en los puertos japoneses y las vías navegables interiores representan el 50 por ciento de todos los barcos hundidos o dañados. Eso era antes, pero sesenta años después de los Estados Unidos es capaz de monitorear grandes áreas del océano y cuenta con aviones que son capaces de golpear cualquier cosa que se detecte.
Mientras tanto, los EE.UU. han adoptado un nuevo enfoque a cualquier posible guerra con China. El Departamento de Defensa de EE.UU. ha dicho que, en el futuro previsible, no habrá más campañas a gran escala de tierra. La fuerza aérea, la marina y los marines respondieron con un plan (Batalla Aire-Mar) que ha estado en el trabajo durante años. La nueva estrategia está diseñada para hacer frente al creciente poder de China en el Pacífico. La Batalla Aire.Mar (Airsea Battle) implica la más estricta planificación y coordinación de la armada, los infantes de marina y fuerzas navales, más el desarrollo de nuevas armas y tácticas y la cooperación con los aliados.
La Batalla Aire-Mar ha sido ampliamente aceptada, ya que China sigue poniendo a todos sus vecinos nerviosos. Eso es porque el nombre chino de China se traduce como "Reino Medio" como siendo "China es el centro del mundo". El gobierno chino, una dictadura comunista con cualquier otro nombre, está utilizando el nacionalismo para mantener su favor de la democracia la oposición fuera de balance. China tiene litigios transfronterizos, expresaos o implícitos, con todos sus vecinos. Esto ha hecho que los vecinos se incomodan, sobre todo porque las fuerzas militares chinas se han modernizado y más agresivo en la última década.
Mientras que Air-Sea Battle ha sido desarrollado para mantener a Estados Unidos fuera de combate extensivo de la tierra (la Armada aún tiene comandos e infantes de marina para operaciones brevemente en tierra), ese tipo de guerras tienden a aparecer cuando menos se espera, desea, o se preparan para ellos. Por el momento, los planificadores militares de Estados Unidos creen que pueden evitar una guerra terrestre de gran tamaño.
La Marina de los EE.UU. ha estado estudiando (y haciendo juegos de guerra) la situación y que incluyó un examen de uso submarino estadounidense desde la Segunda Guerra Mundial. Después de la década de 1960, los EE.UU. pasaron a utilizar sólo los submarinos de propulsión nuclear. Durante la Guerra Fría (1948-1991), los submarinos estadounidense estaban destinados para su uso en la derrota de la creciente de la flota soviética (Rusia). Esa fuerza desapareció en la década de 1990. En ese momento, la flota china se hizo más grande y modernizada, pero todavía está muy lejos del tamaño de la marina de guerra soviética. Pero esta vez los EE.UU. se enfrenta a una potencia comercial. A diferencia de Rusia, que era en gran parte autosuficiente (o podría conseguir lo necesario por tierra desde los vecinos), China exige miles de barcos al año para controlar las exportaciones e importaciones. Al igual que Japón durante la Segunda Guerra Mundial, China es vulnerable aquí. La batalla aire-mar se centra en las operaciones militares. Sin embargo, estos serán en gran medida influenciados por factores económicos. Por ejemplo, durante la Segunda Guerra Mundial los Estados Unidos era una "potencia continental" en gran parte autosuficiente. Exportábamos mucho (más que cualquier otra nación del planeta), pero no tiene que importar mucho. Eso ha cambiado. Ahora los EE.UU. tiene que importar gran parte de su petróleo, materias primas especiales (desde "tierras raras" como China) y una gran cantidad de productos manufacturados. Los EE.UU. está ahora como la mayor parte del resto del mundo, incluida China. Si hubiera un bloqueo marítimo de China, los EE.UU. y muchos otros socios comerciales chinos sufrirían graves trastornos económicos. Habría un desempleo masivo para todos los interesados y que pasaría a pesar de los esfuerzos energéticos de todo el mundo para encontrar fuentes alternativas a los bienes ya no está disponible debido a la interrupción del comercio con China.
A continuación, se corre el riesgo de una guerra nuclear. Desde que las primeras armas nucleares fueron utilizados en 1945, ha sido el más largo período de paz entre las principales potencias de la historia humana. En estos días un "gran potencia" es uno que tiene armas nucleares y puede ofrecer frente a otras naciones armadas nucleares. Así, cualquier bloqueo marítimo de China, será una empresa muy arriesgada. Dicho esto, se puede hacer sin submarinos. Simplemente ordene a las compañías de seguros marítimos occidentales a retirar el seguro de buques o cargamentos que entran o salen de China. Eso tendrá un efecto inmediato. China puede apresuran a tratar de reemplazar a la cobertura de seguro, pero junto con la "bomba de seguros", tenemos la declaración de EE.UU. que las aguas costeras de China están ahora bajo bloqueo y haciendo caso omiso de cualquier buque que esté sujeto a los ataques. Se va cuesta abajo desde allí, hasta que el compromiso y la moderación de sustituir la fiebre de la guerra.
Mientras tanto, la comunidad de submarinos nucleares ha hecho los cálculos y descubrió que su mayor contribución en estos días no está atacando a los buques de guerra enemigos, sino el bombardeo terrestre con misiles de crucero y la recolección de inteligencia. Desde los primeros submarinos nucleares aparecieron en la década de 1950, sólo uno, un barco británico, ha utilizado un torpedo para hundir un buque de guerra hostil. Sin embargo, cientos de misiles de crucero se han lanzado contra objetivos terrestres e incontables (porque son altamente clasificados) misiones de inteligencia han sido, y siguen siendo, llevadas a cabo. Todo lo que es el pasado recientemente en submarinos, y es probable que sea el futuro. La Segunda Guerra Mundial en el Pacífico no es probable que se vuelva a repetir. La Marina de los EE.UU. todavía espera que sus submarinos persegan a los buques de guerra enemigos, y sus fuerzas de superficie y de aire les den batalla a esos submarinos enemigos. Sin embargo, una gran guerra contra el comercio naval es mucho menos probable.
Mortero pesado de 120mm HDS E56 Hellenic Defence Systems - Grecia
El mortero E56 tiene características de alto rendimiento y es capaz de disparar cualquier tipo de municiones de 120 mm de mortero. Este mortero se transporta en su condición montada por un transporte especial de dos ruedas (que puede ser remolcado por cualquier vehículo adecuado) y, de este modo, se desmonta en la nueva posición montada y lista para la acción. La alta precisión y fiabilidad, la larga distancia de 9 kilómetros, la alta tasa de fuego (máximo de 18 tiros por minuto), la construcción robusta, de alta movilidad, simplicidad de operación y mantenimiento, de alto poder de fuego y la letalidad grandes son algunas de las principales características de este mortero. Además, este mortero incorpora una característica de seguridad significativa mediante el empleo de un percutor que fácilmente puede ser retraído en el caso de un fallo de encendido. El barril, que tiene una superficie lisa fina tolerancia agujero, está hecho de acero especial de alta resistencia forjado con buenas propiedades mecánicas a altas y bajas temperaturas. La construcción de la montura de acero bípode combina alta resistencia, ligereza y facilidad de operación. Los mecanismos de elevación y la nivelación transversal (incluidos los tornillos) sellado por mucho tiempo, sin problemas de la vida. La placa base de acero es de forma circular con cuatro costillas soldadas en la parte inferior para el refuerzo y la prevención de deslizamiento. El mortero puede tener un arco de 360° de fuego sin necesidad de mover la placa de base. La mira que utiliza este mortero es el tipo M53A1. El arma se suministra con dos puestos de mira y sus luces de tritio, así como un kit completo de servicio de campo.
Mortero Calibre: 120 mm Alcance, min./max: 600/9000 m Tasa de fuego: máximo: 18 tiros/min, sostenido: 4 tiros/min Elevación: 40° a 85° Arco de fuego: 360° Travesía a elevación de 45° : ±8° Presión de gas operativa máxima: 1800 bar Presión de gas diseñada: 2380 bar Peso total del mortero sin la mira: 266 kg
Cañón sin disparador Peso: 98 kg Longitud: 2030 mm
Montaje bípode Peso: 65 kg Longitud (plegado): 1350 mm
Placa base Peso: 103 kg Diámetro: 1000 mm
Mira (provista con aparatos de iluminación y casquillo) Tipo: M53A1 Peso: 2.9 kg Magnificación: 4X Campo de visión: 10° Eje del ojo: 90° Ajuste telescópico vertical: ±300 mil Arco de elevación: -200 a 1600 mil Arco de travesía: 0 a 6400 mil
Carruaje Peso: 165 kg Longitud: 3150 mm Ancho: 1115 mm
"Normandie-Niemen", el nuevo escuadrón Rafale de la Fuerza Aérea francesa Por Fernando "Nunão" De Martini
- El escuadrón, cuya historia se remonta a los combatientes soviéticos que volaron misiones en la Segunda Guerra Mundial, es la tercera unidad en operación de la Fuerza Aérea francesa en ser equipados con el Rafale - El lunes, 25 de junio, la escuadrilla 2/30 "Normandie-Niemen" entró oficialmente en servicio operacional en la Fuerza Aérea Francesa en la Base Aérea 118, en Mont-de-Marsan. La fecha fue marcada por una ceremonia presidida por el general Jean-Paul Paloméros, jefe de la Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'Air). Ahora cuenta con el Rafale, la unidad va a ser mandado por el teniente coronel François Tricot.
El equipo, llamado cariñosamente "Neu Neu", por lo tanto se convirtió en el tercer escuadrón operativo equipado con el Rafale, seguido por el 1/7 "Provence" y 1/91 "Gascogne", con sede en Saint-Dizier. Otros escuadrones que emplean los aviones de la Fuerza Aérea francesa, aunque no forman parte de dichas unidades que operan son el escuadrón de caza y ensayos 5/330 "Côte d'Argent", la base 118, en Mont-de-Marsan, que realiza las pruebas de armas y equipo (pero que llegó a asistir a la final "Meet Tigre) Escuadrón de Transformación 2/92 "Aquitaine" de Saint-Dizier, que no opera sus propios aviones sino que se basó en los escuadrones de caza" Gascogne" y " Provenza " y de un Rafale M cedido por la Marina francesa.
Sin embargo, vale la pena recordar que también hay una escuadrón en el extranjero, el 3/30 "Lorraine", que se reactivó en noviembre de 2010 y opera en la Base Aérea 104, Al Dhafra, Emiratos Árabes Unidos. En 2011, la escuadra, cuyo presupuesto se redujo y se sirve más como una forma de mantener la presencia francesa en la estratégica región del Golfo Pérsico, estaba equipado como mixta, con tres Mirage 2000-5 y tres Rafale.
Además de la ceremonia y los discursos, hubo un sobrevuelo de cuatro aviones, dos Mirage F1 (funcionó en la escuadrilla hasta hace poco) y dos Rafale. Después de un período de adaptación se inició en 2010 con la formación de un "núcleo duro", la escuadra está ahora equipado con 10 aviones y 15 pilotos deben recibir más personal y de los combatientes en los próximos meses.
El General Paloméros dijo en su discurso que la Fuerza Aérea francesa está aprendiendo cada día un poco más sobre "el enorme potencial que ofrece el Rafale". También señaló que el juego "pronto estarán equipados con radar AESA, una electrónica de barrido activo, cuyo desempeño es excelente. "
El escuadrón "Normandie-Niemen" es uno prestigioso, considerado uno de los "embajadores más famosos de Francia, y una" institución real "en Rusia, con más de un centenar de escuelas rusas bautizados con su nombre. En la Segunda Guerra Mundial, el entonces regimiento "Normandie-Niemen", luchó contra los alemanes en la Unión Soviética, equipada con cazas como el Yakovlev Yak-3. Entre 1943 y 1945, los pilotos franceses de la unidad ganaron 273 victorias sobre los aviones del Eje. En septiembre de este año, el equipo va a celebrar su 70 aniversario.
Al mismo tiempo, la racionalización de la Fuerza Aérea francesa continúa. El día después de la entrada oficial de la escuadra oficial de la tercera parte de Rafale, estaba fuera más de una base aérea en Francia: Brétigny. De ello se desprende que los cierres recientes de Toulouse (2009), Colmar Taverny (2010) y Reims (2011). Para este miércoles, 27 de junio estaba prevista la desactivación de Cambrai, y el 16 de julio, será el turno de Niza. Para aprender más acerca de activaciones, desactivaciones y todo el proceso de racionalización de la Fuerza Aérea francesa (en la que el Rafale es uno de los componentes más importantes), consulte los siguientes enlaces, en especial el último, "Racionalización de los franceses".
FUENTE / Fotos: Fuerza Aérea Francesa (Armée de l'Air)
