sábado, 1 de septiembre de 2012

UAV: Pajaritos robóticos navales

Pequeños pájaros robóticos van al mar 
  


La versión del UAV del helicóptero ligero MH-6 ("little bird") ha sido modificada para operar desde buques. Recientemente, esta versión (H-6U) probó con éxito un sistema de aterrizaje automático que permite al helicóptero UAV para aterrizar y despegar desde un barco. El MH-6 ha estado en el servicio militar durante casi medio siglo. El MH-6X ("Unmanned Little Bird") es una versión UAV que ha estado en desarrollo durante más de ocho años. 

Más ampliamente conocido como el MD-530F civil, SOCOM utiliza el MH-6 para exploración y operaciones de comando. El MH-6X es una aeronave de 1,6 toneladas que, en el modo UAV, se pueden utilizar para explorar, o entregar carga. Aún clasificado como un "demostrador", el "pajarito" sin tripulación puede llevar una carga útil de una tonelada. Esto puede ser suministros, armas y sensores. La dotación del MH-6 se mantiene en el aire a unos 90 minutos a la salida, pero el MH-6X puede, mediante la carga de más combustible y sin gente, que se extienden a 120 minutos. 

Ya hay mucha competencia ahí fuera para los helicópteros UAV. El A160T de 1.5 toneladas, el Fire Scout de 1,4 toneladas , y el S-100 de 0,2 toneladas están ya en servicio. El Fire Scout y S-100 han sido previamente preparados para operar desde buques. 

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Mesa de diseño: Tairov I-3 (URSS)

Caza de escolta Tairov I-3 
Oko-opytno Konstrooktorskoye (Rusia) 

 



Desarrollo 
Tairov diseñó y construyó el OKO-6 a un requerimiento de la Fuerza Aérea Soviética por un caza bimotor para escoltar y proteger a los bombarderos en misiones de largo alcance. El avión era un monoplano monoplaza de construcción mixta, con largueros de alas de acero 30KhSGA, costillas D1 de aleación de aluminio, cobertura remachada, y bordes de ataque de aleación de magnesio electronizado: el fuselaje fue en gran parte de remachado al ras de aleación de aluminio D1 construido como un casco semi-monocasco y una sección de la cola de madera. El blindaje fue proporcionada a proa y popa de la cabina compacta, y el armamento pesado se agrupan alrededor de la nariz de la aeronave, con dos ametralladoras de 12.7mm BS en el morro superior y cuatro cañones ShVAK20 en el fuselaje inferior hacia adelante. Los motores fueron alojados en las grandes góndolas bajo las alas y los movimientos en las hélices se eliminaban los efectos de par con movimientos del acelerador. 



Voló por primera vez pilotado por Yu. K. Stankevich el 31 de diciembre de 1939, el primer avión también fue probado por LII hasta el verano de 1940, cuando uno de los motores soltó una biela. La estabilidad direccional se consideró insatisfactoria por lo que el segundo prototipo (OKO-6 bis) fue construido con un fuselaje trasero más largo, aletas gemelas en la punta de un plano de cola más largo tamaño, así como motores más potentes con rotación LH. 

El tercer prototipo se llamó inicialmente OKO-6 bis, cambió a Ta-3, fue volado por Stankevich 05 1941 con los motores M-89, un cañón AM-37 de 37 mm y dos cañones de 20 mm ShVAK20. El cuarto fuselaje que iba a ser el Ta- 3bis con motores M-82 fue abandonado debido a la invasión alemana, y se siguió trabajando en la Ta-3 y se detuvo cuando Tairov murió en un accidente aéreo, viajando entre Moscú y Kuibyshyev, en diciembre de 1941. 

Variantes 
  • OKO-6 - prototipo inicial de 950/1000 hp M-88 motores, fuselaje corto y la aleta y el timón solo. Armamento: -2 x 12,7 mm BS ametralladoras y 4 x 20 mm ShVAK-20 de cañón en la parte delantera del fuselaje. 
  • OKO-6 bis - segundo prototipo con fuselaje alargado, aletas y dos motores M-88R. Armamento: - 2 x 7.62mm ShKASmachine-armas de fuego y 4 x 20 mm ShVAK-20 de cañón en la parte delantera del fuselaje. 
  • Ta-3 - tercer prototipo renombrado de OKO-6 bis, con la M-89 motores y las alas mayores span. Armamento: - 1x 37mm AM-37 y cañones
    2 x 20mm ShVAK-20 de cañón en la parte delantera del fuselaje. 
  • Ta-3bis - prototipo incompleto en cuarto lugar, con 1.250 CV Shvetsov M-82 motores, abandonados con la invasión alemana de Ucrania. Armamento: - 1x 37mm AM-37 cañones y 2 x 20mm ShVAK-20 cañones en la parte delantera del fuselaje.
Tripulación: 01 
Largo: 9,83 m 
Envergadura: 12,66 m 
Altura: 3,76 m 
Peso vacío: 4450 kg 
Máximo al despegue: 6.626 kg 
Motores: 02 turbohélice Tumanski M-89 con 1150 caballos de empuje cada uno. 
Velocidad: 595 kmh 
Altitud: 11.000 m 
Alcance: 2.065 kilometros 
Potencia de fuego: 01 a.m.-37 cañón de 37 mm, 02 cañones de 20 mm ShVAK-20. 
Primer vuelo: 31/12/1939 
Cantidad de producción: 4 unidades. 
Operadores: Unión Soviética. 

 
 
 

Nhungdoicanh 
Wikipedia.en

viernes, 31 de agosto de 2012

Arte militar: Comando francés al óleo

Óleo de un integrante de las Fuerzas Especiales francesas


Autor: Anónimo. Fuente Theatrum Belli

Literatura militar: La aviación argentina en Malvinas

Fuerzas Aéreas: Orions por Skyhawks All Blacks

Del A-4K al P-3K 
por G-LOC 



Nueva Zelandia retiró sus fuerzas de combate de 17 A-4K Skyhawk y 17 MB-339 en 2001. Ocho A-4K se vendieron recientemente a una empresa civil americana por $ 1 millón cada uno. 

La posición geográfica de Nueva Zelanda puede ser la razón principal para la retirada de sus fuerzas de combate. El país más cercano está a 1.500 kilometros de distancia (Australia). Por lo que cualquier amenaza que viene por el aire será un avión de largo alcance. El A-4K daría cuenta de la amenaza, pero parece que no tienen en cuenta que no hay ninguna amenaza de ese tipo. La otra opción sería una amenaza a la superficie, pero tampoco existe. Sus seis P-3K pueden dar cuenta de las amenazas de superficie con misiles Harpoon. 



Poder Aéreo

Armas Argentinas: Halcón M/943

Pistola ametralladora Halcón M/943 (Argentina) 



Pistola ametralladora Halcon M/943 
Calibre .45ACP 
Peso 4.05 kg 
Longitud 850 mm 
Longitud de cañón 292 mm 
Tasa de fuego 700 tiros por minuto 
Capacidad de cargador 17 or 30 municiones 

La pistola ametralladora Halcon M/943 (Pistola ametralladora Halcón, modelo 1943) fue desarrollado por la fabrica de armas argentina Fábrica de Armas Halcón. Fue fabricado para el ejército y la policía argentina; la variante más ligera y más compacta de la misma arma fue fabricada como la Halcon M/946 de las Fuerzas Aéreas de Argentina (Carabina ametralladora Halcón, modelo Aeronáutica Argentina 1946). Esta arma se encuentra raramente fuera de América del Sur. 

Los ¨Halcones Pesados¨
Tras una serie de diseños, pruebas y prototipos, en 1943 se empezó a producir el Modelo Argentino 1943 o P.A. ( Pistola Ametralladora ) Modelo Pesado 43, en calibre 45 ACP. Este arma fue adoptada por la Gendarmería Nacional y se la conoce también como Halcón MP-43. 
Venía con culata de madera y poseía una bocacha muy gruesa. 
Estos modelos ¨Pesados¨ no estaban construídos en estampados ni llevaban plásticos y estaban influenciados por dos subfusiles: la Beretta M-1938 y la Thompson M1928. 
De la primera tomó su cajón de mecanismos tubular con tapón roscado y de la segunda, su fuerte estructura, el cañón con aletas torneadas, la bocacha y sus caros mecanizados, además de su calibre por supuesto. 
El 45 ACP era el reglamentario en las FF.AA. argentinas en aquellas épocas y se lo eligió para este arma por razones logísticas. 
Posteriormente se produjeron las MP-46 y 49 
La MP-46 ¨Modelo Aeronáutica¨, era una derivada del MP-43 producida en 1946, más compacta y pensada para tropas paracaidistas. Se mantuvo el calibre 45, pero el cañón y el cajón de mecanismos se acortaron y además, a diferencia de la MP-43, poseía un culatín giratorio rebatible sobre el lado derecho del cañón. 
Estos cambios, pensados para los paracaidistas, le daban más agilidad en el manejo y una disminución en su peso. Al igual que su predecesora, se alimentaba con cargadores rectos para 17 ó 30 cartuchos, pero los cargadores de los dos modelos eran intercambiables. 
El MP-49 pesaba 4,625 kg y con el cargador de 36 cartuchos, su peso se elevaba a 5,311 Kg 
Tenía culatín rebatible y parece estar pensado para tener una larguísima vida útil. Es quizá el más robusto de la serie. 
El próximo modelo, fue el MP-43 pero esta vez para el EA. El MP-43 básico fue dotado con un culatín plegable y con una bocacha compensadora de un diámetro menor que el de la Gendarmería, más parecido al de Aeronáutica. 
Sin embargo, el cambio más importante fue el del calibre, cuando el 9mm Parabellum reemplazó al 45 ACP en 1949 
Todos estos modelos estaban construídos con la mejor materia prima disponible, pero la calidad se hizo sentir en el costo y es entonces que, por razones económicas, la saga de estos subfusiles se racionalizó a los efectos de ser más ligeros y fáciles de fabricar.

En Malvinas







Funcionamiento 


La pistola ametralladora Halcón M/943 es un arma de retroceso simple que dispara a cerrojo abierto. El arma puede disparar tiros individuales y completamente automático, gracias al selector de modo de fuego, que se encuentra en el lado izquierdo, arriba del gatillo. La manija de carga también se encuentra en el lado izquierdo y no se mueve cuando la pistola se dispara. La metralleta Halcon M/943 está equipado con un fuerte cañón con aletas y un masivo compensador de boca, y tiene una empuñadura de pistola/culata de madera de forma peculiar. La metralleta Halcon M/946 fue un diseño similar excepto que tenía un cañón más corto y una culata que se desplegaba desde abajo del tipo MP40. 




Halcón 1946
 
 
 
 


Georgian Weapons
Fotos del Museo de Armas de la Nación por Gonzalo

jueves, 30 de agosto de 2012

China: Anfibios made in China

LCAC Zubr ruso
Los infantes de marina chinos flotan en el aire 

Algunas fotos recientemente aparecidas en Internet mostraron más aerodeslizadores (LCAC) que se están construyendo en astilleros navales, entre la construcción de fragatas y destructores. Se trata de LCAC clase Jingsah II de diseño chino, que son aerodeslizadores de 70 toneladas que puede transportar 15 toneladas de carga, personal o vehículos. El primero de ellos entró en servicio en la década de 1980, pero fue dos décadas antes de que muchos de ellos aparecieron. Esto fue en el tiempo para equipar el buques anfibios LPD Tipo 071 de 20.000 toneladas. 

Los segundos buques anfibios clase 071 de China (el Jinggang Shan) entraron en servicio el año pasado con la Flota del Mar Meridional de China. El primero, Kunlan Shan, entró en servicio hace cuatro años. Los los buques LPD (buque de muelle de desembarque) Tipo 071s y son actualmente los mayores barcos de la Armada china. Eso va a cambiar a finales de este año, cuando el primer portaaviones en servicio. Una tercera parte del Tipo 071 está a punto de concluir y una cuarta que se cree en el pedido. 

Estos son buques anfibios tipo LPD de 210 metros (689 pies) de largo, 20.000 toneladas con una cubierta de vuelo para un máximo de cuatro helicópteros y una cubierta en la parte trasera para lanchas de desembarco. Normalmente se llevan cuatro hovercraft o lanchas de desembarco y dos más pequeñas suspendidas en los pescantes. La nave puede transportar hasta 800 efectivos (500 es más normal) y hasta 20 vehículos blindados. Los barcos de la clase 071 son similares a los clase San Antonio norteamericana de 25.000 toneladas o los franceses clase Mistral de 21.500 toneladas. Los 071s tienen la menor dotación (120) en comparación con 180 en el Mistral y 396 para el San Antonio. 

El armamento consiste en un cañón de 76 mm, cuatro cañones automáticos anti-misiles de 30 mm, y cuatro tubos de 18 señuelos / dispensadores de chaff (para trabajo antimisiles). Cada Tipo 071 se cree que costará alrededor de $ 300 millones. 
LPD Tipo 071, muelle de desembarco con LCACs

China también compró algunas de las mayores LCACS del mundo en Rusia hace siete años. Estas son la clase de embarcación Zubr, lo que puede llevar a 130 toneladas (tres tanques, o una combinación de vehículos más ligeros blindados o no blindados-). Los Zubrs también llevar dos MLR estabilizadas (tubos lanzacohetes múltiples), cuatro aviones de corto alcance anti-sistemas de misiles Igla-(1 ms) y dos los sistemas de armas de corto alcance (CIWS) AK 630 de seis-cilindro de 30 mm, para la defensa contra misiles entrantes. En ese momento, la mayoría de los LCACS chinos se han diseñado y construido en China, pero sólo pueden llevar veintena de soldados o dos toneladas de carga. Estos fueron utilizados para obtener rápidamente las tropas de buques anfibios de la costa. Desde 2005, se han añadido los grandes LCACS JingSah II. Cuatro de ellos se realizan en cada uno de los buques anfibios más grandes. 

Los Zubrs, con una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora, puede ir desde la costa china a Taiwán, y trasladar tropas terrestres y vehículos blindados a zonas costeras que de otra manera no podrían ser llevadas en embarcaciones anfibias estándar. El acuerdo original era que dos Zubrs iban a ser comprados a Ucrania y los otros dos construidos en China bajo licencia. Estas embarcaciones son caras (el precio y la configuración de las armas es negociable, pero el costo está en algún lugar en los más de $ 10 millones cada uno) y China sólo puede ser que desee comprar algunos para conseguir un poco de experiencia, y encontrar la manera de construir su propio modelo. Esto parece ser lo que ocurrió, ya que el acuerdo ha sido desde entonces una refundición, con toda la fabricación se realiza en China. 

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