La Fuerza Aérea Sueca (Flygvapenet) es considerado en el tema de enlace de datos como la que tiene más experiencia que cualquiera otra fuerza aérea.
Suecia es un país neutral entre los dos bloques durante la Guerra Fría. Se vio amenazada por la supremacía abrumadora del arsenal soviético, que amenazaba con utilizar su territorio para alcanzar otros objetivos estratégicos. Suecia ha desarrollado un sistema sin comunicaciones de voz para facilitar la labor de los interceptores. Los canales de voz eran lentos y fácil de interferir.
Debido a la proximidad a la URSS, el servicio reconoció la vulnerabilidad a la interferencia de comunicaciones de voz, y adoptó un enlace de datos aire-tierra en el J-35B y J-35D Draken en 1963. Comenzó la operación con el J-35F en 1965. Además de evitar la interferencia, el enlace de datos reduce la carga de trabajo del piloto.
El enlace de datos de Draken era capaz de enviar desde tierra al caza datos de la altitud, distancia, dirección y comandos del objetivo para subir, virar, interceptar o abortar al objetivo.
El sistema era tan secreto que se mezclaba con otros monitores en la cabina y nunca podía ser mencionados en las transmisiones de voz. Los datos fueron incorporados en indicadores tipo reloj. Estaban bien ocultos de la cabina y una foto no lo denunciaba. La brújula indicaba la dirección del objetivo. El velocímetro mostraba la velocidad de la aeronave y el objetivo y así sucesivamente.
El altímetro se instaló un sistema de control de palabras clave series de tres palabras combinadas para formar una lista de comandos, como picar, izquierda, derecha, arriba, etc. El caza estaba totalmente controlado por el suelo hacia la posición de disparo.
Pocos conocían el sistema. El piloto sólo decía "volando por instrumentos", cuando enganchaba el enlace. Las mejoras aumentaron el alcance y la protección contra las interferencias.
El primer "link de caza" (fighter link), incluyendo enlaces aviones a aviones, de dos vías, se desarrolló en secreto, a bordo de la JA-37 Viggen en los años 80's. En 1982, vinculaban a dos cazas, y de 1984, el Viggen ya conectaba a cuatro combatientes cada uno. El sistema está en uso en el Gripen y la nueva tecnología es capaz de mantenerse a muchos más en forma pasiva.
El Viggen introdujo las pantallas de datos HSD (Horizontal Situation Display) capaz de mostrar más datos para el piloto y con claridad. Mostraba datos, como que objetivo era atacado, combustible, armas y otros datos. La JA-37 mantuvo el enlace de datos a tierra. En 1995 comenzó a ser capaz de transmitir textos cortos. La JA-37D, una actualización desde 1998, recibió la capacidad de enlace de datos al Gripen de mantener múltiples receptores pasivos en la red.
