Hace 50 años entraba en servicio el CH-47...
sábado, 30 de junio de 2012
SSBN: Tipo 094 (clase Jin)
Submarino nuclear de misiles balísticos Tipo 094 (clase Jin)
Designación de la Armada del ELP: Tipo 094 (ó Tipo 09-IV)
Nombre NATO: clase Jin
Contratista: 2do Instituto de Diseño Naval Wuhan (Instituto 719) , Industria Pesada de Construcción Naval Bohai Co. Ltd.
Estatus de servicio: 2 cascos en servicio con la Armada del ELP
Resumen
El Tipo 094 (también conocido como Tipo 09-IV, designación NATO: clase Jin) es un submarino nuclear de misiles balísticos (SSBN) de segunda generación de la Armada del ELP, realizdo para reemplazar al SSBN Type 092 (clase Xia) de un único casco comisionado en 1983. El Tipo 094 fue diseñado por el CSIC’s Wuhan 2nd Ship Design Institute (también conocido como 719 Institute) en Wuhan, Provincia de Hubei y construido por CSIC’s Bohai Shipbuilding Heavy Industry Co. Ltd. (previamente conocida como Bohai Shipyard) en Huludao, provincia de Liaoning.
La construcción del primer submarino de esta clase comenzó en 1999 y el submarino fue puesto en quilla en Julio de 2004. Un segundo casco fue puesto posiblemente en 2007. La U.S. Office of Naval Intelligence (ONI) estimó que en Diciembre de 2006 que China necesitaría construir un total de cinco SSBNs Type 094 a fin de mantener una presencia casi continua de SSBN en el mar, con al menos un bote listo para disparar misiles en todo momento.
El SSBN Tipo 094 tiene muchas similaridades con el SSN Tipo 093 (clase Shang), sugiriendo que los dos submarinos estuvieron basados en el mismo diseño original. El desplazamiento sumergido fue estimado en 8,000~9,000 toneladas. El Tipo 094 se espera sea más silencioso que los SSBNs Tipo 092, con confiabilidad y sensores mejorados. El desarrollo del Tipo 093 y el Tipo 094 ha sido reportado como asistido por la Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering en St. Petersburg, uno de los más importantes diseñadores de submarinos nucleares de Rusia.
Imágenes de satelite han capturado a dos SSBNs Tipo 094 amarrados en el astillero Bohai, y uno de los submarinos fue también observado dentro de la únca base de SSBNs de la Armada del ELP en Xiaopingdao, Provincia de Liaoning. En Abril de 2008, el portal de la Federation of American Scientists (FAS) reveló que un SSBN Tipo 094 había sido desplegado hacia una recientemente construida base de SSBN cerca de la ciudad de Sanyang al sur de la isla Hainan [1].
Sinodefence
Designación de la Armada del ELP: Tipo 094 (ó Tipo 09-IV)
Nombre NATO: clase Jin
Contratista: 2do Instituto de Diseño Naval Wuhan (Instituto 719) , Industria Pesada de Construcción Naval Bohai Co. Ltd.
Estatus de servicio: 2 cascos en servicio con la Armada del ELP
Resumen
El Tipo 094 (también conocido como Tipo 09-IV, designación NATO: clase Jin) es un submarino nuclear de misiles balísticos (SSBN) de segunda generación de la Armada del ELP, realizdo para reemplazar al SSBN Type 092 (clase Xia) de un único casco comisionado en 1983. El Tipo 094 fue diseñado por el CSIC’s Wuhan 2nd Ship Design Institute (también conocido como 719 Institute) en Wuhan, Provincia de Hubei y construido por CSIC’s Bohai Shipbuilding Heavy Industry Co. Ltd. (previamente conocida como Bohai Shipyard) en Huludao, provincia de Liaoning.
El SSBN Tipo 094 tiene muchas similaridades con el SSN Tipo 093 (clase Shang), sugiriendo que los dos submarinos estuvieron basados en el mismo diseño original. El desplazamiento sumergido fue estimado en 8,000~9,000 toneladas. El Tipo 094 se espera sea más silencioso que los SSBNs Tipo 092, con confiabilidad y sensores mejorados. El desarrollo del Tipo 093 y el Tipo 094 ha sido reportado como asistido por la Rubin Central Design Bureau for Marine Engineering en St. Petersburg, uno de los más importantes diseñadores de submarinos nucleares de Rusia.
Imágenes de satelite han capturado a dos SSBNs Tipo 094 amarrados en el astillero Bohai, y uno de los submarinos fue también observado dentro de la únca base de SSBNs de la Armada del ELP en Xiaopingdao, Provincia de Liaoning. En Abril de 2008, el portal de la Federation of American Scientists (FAS) reveló que un SSBN Tipo 094 había sido desplegado hacia una recientemente construida base de SSBN cerca de la ciudad de Sanyang al sur de la isla Hainan [1].
Sinodefence
viernes, 29 de junio de 2012
Video: Armas AS en Su-30MKK chinos
Armamento aire-superficie de origen ruso en servicio en los Flankers chinos
Mesa de diseño: Proyecto Focke-Wulf Fw 250 (Alemania)
Proyecto «Focke-Wulf Fw 250»
Este proyecto de Focke-Wulf fue propuesto por el profesor Kurt Tank en Noviembre de 1944 como un caza bimotor que podría ser utilizado como caza interceptor, caza bombardero o caza de largo alcance. Conocido inicialmente como "Proyecto Fw 11/44", el Ministerio del Aire del Reich le adjudicó el número 250, convirtiéndose entonces en el «Focke-Wulf Fw 250». Iba a ser construido completamente en metal. Tenía una entrada de aire en la trompa y su conducto recorría el fuselaje para ventilar dos motores turbojets Heinkel Hirth He S 011 que estaban emplazados en la parte trasera del avión. Contaba con un tren de aterrizaje de tipo triciclo. Las alas en flecha tenían un ángulo de inclinación de aproximadamente 40 grados. El conjunto de cola estaba constituido por un timón de dirección y los estabilizadores, también en flecha. El piloto se ubicaba en una cabina presurizada. El armamento consistía en cuatro cañones MK 108 de 30 mm. o cuatro cañones revólver Mauser MG 213 de 20 mm. Los ensayos demostraron que el largo conducto que seguía a la entrada frontal de aire resultaba en una pérdida de potencia. A pesar de que esta dificultad podría haberse solucionado fácilmente incorporando entradas de aire suplementarias en los bordes de ataque de las alas y aún cuando este avión era superior en maniobrabilidad y velocidad de trepada que su competidor el Messerschmitt Me 262 HG III, el proyecto fue postergado y, finalmente, todo trabajo en su diseño terminó con el propósito de concentrarse en el modelo TA 183. Longitud: 12,75 metros. Velocidad estimada: a) como caza interceptor: 1.078 km/h; b) como caza bombardero: 1.074 km/h; c) como caza de largo alcance: 1.068 km/h. Estas estimaciones de velocidad están consideradas volando a una altura de 8.000 metros en todos los casos.
Motor turbojet Heinkel Hirth He S 011:
Fuente del texto: http://www.luft46.com/ - website propiedad de Dan Johnson.
Dibujos a color[/u]: Nros. 1 a 8 = Martin Letts (website: http://www.xplanes3d.com/).
Fotografías motor Heinkel Hirth: Jim Buckel.
Este proyecto de Focke-Wulf fue propuesto por el profesor Kurt Tank en Noviembre de 1944 como un caza bimotor que podría ser utilizado como caza interceptor, caza bombardero o caza de largo alcance. Conocido inicialmente como "Proyecto Fw 11/44", el Ministerio del Aire del Reich le adjudicó el número 250, convirtiéndose entonces en el «Focke-Wulf Fw 250». Iba a ser construido completamente en metal. Tenía una entrada de aire en la trompa y su conducto recorría el fuselaje para ventilar dos motores turbojets Heinkel Hirth He S 011 que estaban emplazados en la parte trasera del avión. Contaba con un tren de aterrizaje de tipo triciclo. Las alas en flecha tenían un ángulo de inclinación de aproximadamente 40 grados. El conjunto de cola estaba constituido por un timón de dirección y los estabilizadores, también en flecha. El piloto se ubicaba en una cabina presurizada. El armamento consistía en cuatro cañones MK 108 de 30 mm. o cuatro cañones revólver Mauser MG 213 de 20 mm. Los ensayos demostraron que el largo conducto que seguía a la entrada frontal de aire resultaba en una pérdida de potencia. A pesar de que esta dificultad podría haberse solucionado fácilmente incorporando entradas de aire suplementarias en los bordes de ataque de las alas y aún cuando este avión era superior en maniobrabilidad y velocidad de trepada que su competidor el Messerschmitt Me 262 HG III, el proyecto fue postergado y, finalmente, todo trabajo en su diseño terminó con el propósito de concentrarse en el modelo TA 183. Longitud: 12,75 metros. Velocidad estimada: a) como caza interceptor: 1.078 km/h; b) como caza bombardero: 1.074 km/h; c) como caza de largo alcance: 1.068 km/h. Estas estimaciones de velocidad están consideradas volando a una altura de 8.000 metros en todos los casos.
Motor turbojet Heinkel Hirth He S 011:
Fuente del texto: http://www.luft46.com/ - website propiedad de Dan Johnson.
Dibujos a color[/u]: Nros. 1 a 8 = Martin Letts (website: http://www.xplanes3d.com/).
Fotografías motor Heinkel Hirth: Jim Buckel.
Submarino: clase Ghadir (Irán)
Submarino de la clase Ghadir
Gadir es una clase de mini-submarinos construidos en Irán. Lleva el nombre de Gadir Khum, un lugar en Arabia Saudita, que es santo para los musulmanes chiítas.
El 24 de noviembre de 2007 el contralmirante Habibollah Sayyari de Irán anunció: "Un destructor de fabricación casera llamada 'Jamaran' y un submarino de fabricación casera de la clase Ghadir pondrá en marcha la operación el 28 de noviembre." También dijo que el submarino está equipado con lo último en equipamiento militar y tecnológica, y que sus capacidades son iguales a la de los tipos de extranjeros.
El líder Supremo iraní Ali Jamenei, fue citado diciendo: "Hoy en día, han sido capaces de diseñar y construir muchas de las necesidades militares Nos hemos convertido en auto-suficiente de otros países,". A los comandantes navales de Irán en el día se puso en marcha el submarino. Los nuevos submarinos Ghadir fueron entregados a la marina de guerra en Irán en junio de 2009 y agosto de 2010. El Gadir se asemeja a los submarino de la clase Sang-O de Corea del Norte.
Descripción de la clase
Constructores: Industrias de Defensa de la Organización
Operadores: Armada de la República Islámica de Irán
Precedido por: Clase Nahang
Sucesor: submarino de la clase Qaaem
En servicio: 28 noviembre 2007
Terminado: 10
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Tonelaje: 120 toneladas
Desplazamiento: 115 toneladas emergieron
Longitud: 29 m
Manga: 3 m ~
Calado: 2,5 m ~
Propulsión: propulsión diesel-eléctrica
Velocidad: 11 nudos
Dotación: 18
Armamento: 2 x tubo de 533mm torpedos, minas
Submarinos de la clase
Military Weapons
Gadir es una clase de mini-submarinos construidos en Irán. Lleva el nombre de Gadir Khum, un lugar en Arabia Saudita, que es santo para los musulmanes chiítas.
El 24 de noviembre de 2007 el contralmirante Habibollah Sayyari de Irán anunció: "Un destructor de fabricación casera llamada 'Jamaran' y un submarino de fabricación casera de la clase Ghadir pondrá en marcha la operación el 28 de noviembre." También dijo que el submarino está equipado con lo último en equipamiento militar y tecnológica, y que sus capacidades son iguales a la de los tipos de extranjeros.
El líder Supremo iraní Ali Jamenei, fue citado diciendo: "Hoy en día, han sido capaces de diseñar y construir muchas de las necesidades militares Nos hemos convertido en auto-suficiente de otros países,". A los comandantes navales de Irán en el día se puso en marcha el submarino. Los nuevos submarinos Ghadir fueron entregados a la marina de guerra en Irán en junio de 2009 y agosto de 2010. El Gadir se asemeja a los submarino de la clase Sang-O de Corea del Norte.
Descripción de la clase
Constructores: Industrias de Defensa de la Organización
Operadores: Armada de la República Islámica de Irán
Precedido por: Clase Nahang
Sucesor: submarino de la clase Qaaem
En servicio: 28 noviembre 2007
Terminado: 10
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Tonelaje: 120 toneladas
Desplazamiento: 115 toneladas emergieron
Longitud: 29 m
Manga: 3 m ~
Calado: 2,5 m ~
Propulsión: propulsión diesel-eléctrica
Velocidad: 11 nudos
Dotación: 18
Armamento: 2 x tubo de 533mm torpedos, minas
Submarinos de la clase
| Submarino | Botado | Condición |
|---|---|---|
| Ghadir 942 | Nov 2007 | En Servicio |
| Ghadir 943 | Ago 2008 | En Servicio |
| Ghadir 944 | Nov 2008 | En Servicio |
| Ghadir 945 | Jun 2009 | En Servicio |
| Ghadir 946 | Jun 2009 | En Servicio |
| Ghadir 947 | Jun 2009 | En Servicio |
| Ghadir 948 | Jun 2009 | En Servicio |
| Ghadir 949 | Ago 2010 | En Servicio |
| Ghadir 950 | Ago 2010 | En Servicio |
| Ghadir 951 | Ago 2010 | En Servicio |
| Ghadir 952 | Ago 2011 | En Servicio |
| Ghadir 953 | Ago 2011 | En Servicio |
| Ghadir 954 | Ago 2011 | En Servicio |
| Ghadir 955 | Ago 2011 | En Servicio |
| Ghadir 956 | Nov 2011 | En Servicio |
| Ghadir 957 | Nov 2011 | En Servicio |
| Ghadir 958 | Nov 2011 | En Servicio |
| Ghadir 959 | Feb 2012 | En Servicio |
| Ghadir 960 | Feb 2012 | En Servicio |
Military Weapons
jueves, 28 de junio de 2012
Armadas: Guarnición Kachinsky (Rusia)
Guarnición Aérea Kachinsky
En Ucrania, Crimea, no muy lejos de Sebastopol, en el pueblo Kacha diferentes tipos de una flota aérea llevan a cabo su deber. Son aviones anfibios BE-12, aviones militares de carga AN-26, helicópteros de búsqueda y rescate KA-27PS, así como los antisubmarino KA-27PL. Y aunque muchos de ellos tienen 40 y tantos años de antigüedad, están listos para la batalla la noche y el día y con ganas de lograr cualquier tarea de combate en el territorio del Mar Negro, y, en particular, la Crimea.
Para empezar, hay un pequeño museo sobre la historia de la creación de la guarnición.
Todo comenzó ya en los tiempos de la Rusia Imperial. Dirija su atención a los uniformes de pilotos, cada uno tiene su propio tipo de equipo como el uniforme de aire universal no se había creado todavía y los primeros pilotos se han planteado de diferentes departamentos de las fuerzas militares.
Delante del museo hay un parque con bustos en conmemoración héroes del país.
Nuestro tour se inicia con un avión anfibio BE-12, que fue construido en 1971.
El avión está diseñado para la detección de submarinos y el desempeño de misiones de rescate en el agua. Antes de que aviones llevaron explosivos nucleares para fines operativos-táctico.
El avión es pilotado por cuatro miembros de la tripulación: dos pilotos, un navegante y un radioperador/navigador se sienta en la proa y por lo tanto tiene el asiento más cómodo.
Para la detección de submarinos del asiento del navegante tiene un conjunto fijo de radar para arriba.
Junto al asiento del navegador no es un ancla atada a la pared; se parece a algún tipo de un objeto extraño en el avión.
Y esa es el asiento del navegador en la proa del avión. Sobre la puerta se puede ver que los pilotos utilizan pedales mientras navega un avión. Los pilotos se sientan en una especie de "segundo piso".
Todos los asientos están equipados con paracaídas y catapultas; el techo rollos de lado constantemente e incluso se puede asomar la cabeza por la cabina.
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Es casi imposible caminar por el avión durante el vuelo. Incluso cuando se está en un terreno que apenas pueden moverse sin tropezar con esquinas afiladas.
Hay una sensación como si usted no estuviese dentro de un avión, sino dentro de un submarino.
El asiento para radioperador en la cola del avión.
BE-12 se construye no sólo para detectar submarinos, sino para salvar a la gente también. Hay un lugar especial para los nichos de los salvos, que está equipado con un sofá.
Al lado de los BE-12 se asientan unos cuantos aviones militares de carga AN-26. Se utilizan para el envío de mercancías y transporte de tropas de desembarco.
Kacha no sólo tiene aviones, sino un montón de helicópteros también.
EnglishRussia
En Ucrania, Crimea, no muy lejos de Sebastopol, en el pueblo Kacha diferentes tipos de una flota aérea llevan a cabo su deber. Son aviones anfibios BE-12, aviones militares de carga AN-26, helicópteros de búsqueda y rescate KA-27PS, así como los antisubmarino KA-27PL. Y aunque muchos de ellos tienen 40 y tantos años de antigüedad, están listos para la batalla la noche y el día y con ganas de lograr cualquier tarea de combate en el territorio del Mar Negro, y, en particular, la Crimea.
Para empezar, hay un pequeño museo sobre la historia de la creación de la guarnición.
Todo comenzó ya en los tiempos de la Rusia Imperial. Dirija su atención a los uniformes de pilotos, cada uno tiene su propio tipo de equipo como el uniforme de aire universal no se había creado todavía y los primeros pilotos se han planteado de diferentes departamentos de las fuerzas militares.
Delante del museo hay un parque con bustos en conmemoración héroes del país.
Nuestro tour se inicia con un avión anfibio BE-12, que fue construido en 1971.
El avión está diseñado para la detección de submarinos y el desempeño de misiones de rescate en el agua. Antes de que aviones llevaron explosivos nucleares para fines operativos-táctico.
El avión es pilotado por cuatro miembros de la tripulación: dos pilotos, un navegante y un radioperador/navigador se sienta en la proa y por lo tanto tiene el asiento más cómodo.
Para la detección de submarinos del asiento del navegante tiene un conjunto fijo de radar para arriba.
Junto al asiento del navegador no es un ancla atada a la pared; se parece a algún tipo de un objeto extraño en el avión.
Y esa es el asiento del navegador en la proa del avión. Sobre la puerta se puede ver que los pilotos utilizan pedales mientras navega un avión. Los pilotos se sientan en una especie de "segundo piso".
Todos los asientos están equipados con paracaídas y catapultas; el techo rollos de lado constantemente e incluso se puede asomar la cabeza por la cabina.
Es casi imposible caminar por el avión durante el vuelo. Incluso cuando se está en un terreno que apenas pueden moverse sin tropezar con esquinas afiladas.
Hay una sensación como si usted no estuviese dentro de un avión, sino dentro de un submarino.
El asiento para radioperador en la cola del avión.
BE-12 se construye no sólo para detectar submarinos, sino para salvar a la gente también. Hay un lugar especial para los nichos de los salvos, que está equipado con un sofá.
Al lado de los BE-12 se asientan unos cuantos aviones militares de carga AN-26. Se utilizan para el envío de mercancías y transporte de tropas de desembarco.
Kacha no sólo tiene aviones, sino un montón de helicópteros también.
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