Durante 1944 la Staffeln de JG 300 y NJGr. 10 había sido encargado de la lucha contra la creciente amenaza de unidades de de Havilland Mosquito de la Royal Air Force. Las versiones equipadas de radar de combate del 100th Group, del Comando de Bombarderos estaban tomando un número cada vez mayor de cazas nocturnos de la Luftwaffe, y equipado con 'Oboe' Pathfinder y versiones de bombarderos ligeros actuaban con cuasi-impunidad sobre el norte de Alemania. Durante finales de 1944 la NJG 11 reunió a los diferentes unidades de un solo asiento de alta velocidad en una Nachtjagdgeschwader para unificar estos esfuerzos. En diciembre de 1944 los elementos motores de pistón de 11 NJG entregó sostenidos contra las operaciones de Mosquito y se limitó a operaciones nocturnas iluminadas en la defensa contra los bombarderos pesados de la RAF.
Fue en diciembre de 1944 que el 10./NJG 11 bajo el mando del Hauptmann Kurt Welter, un as con experiencia "Wilde Sau ', inició sus operaciones con un puñado aviones monoplazas Me 262. En abril de 1945, un número de variantes de combate nocturno de doble asiento, designada Me 262B-1a/U1, estaban disponibles. Para dar cabida a la capacidad de operador de radar el combustible del fuselaje fue sacrificado, y un par de tanques de 66 galones de caída libre se ajustaron por debajo de la nariz. Después de los ensayos con el radar montado en un monoplaza de dos plazas estaban equipados con el radar FuG 218 Neptun V, con antenas prominentes en la nariz reduciendo la velocidad máxima en alrededor de 30 millas por hora. Desde enero de 1945 hasta el final de la guerra del Me-262 de 10./NJG 11 se cobró unos 43 Mosquitos por la noche y unos cinco P-38 y Mosquito de reconocimiento fotográfico de aviones durante el día - aunque sólo un puñado de sus reclamos fueron reconocidos como pérdidas de aviones por los Aliados.
La mejor fuente para 10./NJG 11 es Manfred Jurleit del 'Strahljäger im Einsatz "(que se traduce como" aviones a reacción en combate"- Transpress 1993) en gran medida explotado por todo el mundo, ya que, especialmente Kagero en sus ' unidades Me 262' (Air Miniatures No. 33). Jurleit vivía detrás de la pared y pudo entrevistar a veteranos del 10./NJG 11 que vivían y trabajaban en la antigua RDA, entre ellos Kurt Lamm, que voló aviones con Interflug de la posguerra. La primera victoria de jets Nachtjagd contra un Mosquito se logró el 27 de noviembre de 1944 por Welter volando desde Rechlin-Lärz - un telegrama de felicitación fue enviado por el comandante I.Jagdkorps Generalleutnant Huth al Oberst Petersen, Kommandeur de la Erprobungsstelle. El Fw. Karl-Heinz Becker, recordó;
"Los primeros intentos de jets de combate nocturno se llevó a cabo en noviembre de 1944. Welter había ensayado intercepciones nocturnas sobre Berlín volando desde Rechlin-Lärz en un Me 262 monoplaza. Él aterrizaba en aeródromos en torno a la región de Berlín al final de su salida y volaba de vuelta a Lärz durante el día. Logró varias victorias en estos vuelos. En ese momento yo estaba en Strausberg con la Ergänzungsgruppe für Tagjagd, el ala de entrenamiento de combate diurno, en un curso de conversión después de venir de los 'pesados' cazadores nocturnos, pero después de una llamada telefónica de Welter el 13 de diciembre 1944 me unió a él en Rechlin-Lärz. Fue aquí que el Staffel (jet de combate nocturno) estaba siendo establecida y en enero nos mudamos a Burg (bei Magdeburg). Fue a partir de aquí que volamos nuestras primeras incursiones nocturnas de entrenamiento en aviones a reacción y desde mediados de febrero los primeros de los afilados de los vuelos de combate... " (.. Continuará ..)
Falke Eins
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