Guerra aérea: Etiopía y Eritrea, 1950-1991 (1/2)

Etiopía y Eritrea, 1950-1991 
Escrito por Tom Cooper - ACIG
Parte 1 - Parte 2


Eritrea trató de obtener la independencia de Etiopía desde que fue puesto bajo control de Etiopía, en 1952. Los etíopes, en ese momento tenían una de las mayores fuerzas aéreas de África, devolvieron el golpe con todo lo que tenían, y una larga y sangrienta guerra siguió...

Etiopía es un país situado en una de las más antiguas - si no el más antiguo - zona habitadas por los humanos: la investigación arqueológica en este país ha demostrado que los homo sapiens modernos probablemente evolucionaron allí. La forma original del nombre moderno de este país fue utilizado por primera vez por los antiguos griegos para referirse a los pueblos al sur del antiguo Egipto que viven; uso moderno ha transferido este nombre más al sur, a la tierra ya los pueblos conocido hasta principios del siglo 20 como "Abisinia".

Relativamente aislado debido a la inaccesibilidad de la alta meseta central, Etiopía experimentó la introducción del cristianismo hacia el año 330, y una serie de invasiones musulmanas intentadas en los siglos posteriores. En la época medieval, tres provincias principales llegaron a existir: Tigray, en el norte, Amhara en el centro, y Shewa en el sur. La sede del gobierno era por lo general en Amhara, pero a veces ha habido dos o incluso tres reyes reinantes al mismo tiempo. Entre 1528 y 1540, Etiopía fue invadida por un ejército musulmán dirigido por el general Ahmad ibn al-Ghazi Ibrihim y el negus (rey) Lebna Dengle Dawit II pidió ayuda a Portugal. A pesar de las disputas entre los líderes del contingente portugués que llegó en 1541, y los líderes de Etiopía, los musulmanes fueron finalmente derrotados. Los portugueses fueron posteriormente obligados a hacer su camino fuera del país.

En parte debido a los conflictos religiosos amargas con los jesuitas, pero también debido a las luchas internas entre los distintos gobernantes, por los 300 años siguientes, el país se mantuvo de nuevo relativamente aislada. No fue antes de 1855, cuando Lij Kassa proclamó Negus negusti (rey de reyes) bajo el nombre de Teodoro II y lanzó una campaña para unir a todo el país bajo su gobierno, que la modernización y la apertura de Etiopía comenzaron. El imperio de la despiadada Theodoros llegó a un abrupto final en 1897, cuando se suicidó después de una breve guerra con los británicos, en la que el ejército etíope fue derrotado en Magdala (ahora conocido como Amba Mariam).

Los efectos del Canal de Suez

El fin del gobierno Theodoros 'llegó en el momento toda la zona del Mar Rojo se convirtió importancia estratégica debido a la apertura del Canal de Suez. Las potencias imperiales occidentales comenzaron las batallas para el control de las costas: los británicos ocuparon el Yemen, los franceses tomaron Obock, Asars e Issa (más tarde conocido como Djibouti), mientras que los egipcios tenían la ambición de conquistar la fuente del Nilo y había invadido Sudán.

Los italianos estaban presentes en la zona ya desde 1870, cuando Assab, un puerto cerca de la entrada sur del Mar Rojo, había sido comprada del sultán local, una empresa italiana, que, después de adquirir más tierras, fue comprada por el italiano gobierno, en 1882. Seis años más tarde, los italianos por primera vez entró en contacto con el ejército etíope. Ocupado defender a su país por primera vez contra los egipcios y luego contra una invasión de los derviches de Sudán, los etíopes no estaban interesados ​​en la lucha contra los recién llegados. Por lo tanto, todas las disputas se resolvían - más o menos - a través de negociaciones, los italianos se les permite mantener algunas 5.000 tropas en Eritrea, como su nueva colonia fue nombrado.

Encontrar a un acuerdo con los británicos, el siguiente emperador etíope, Yohannis, derrotó la invasión derviche, a cambio de parte de Etiopía de Sudán que fue ocupado por el Egipto y el libre comercio de armas y municiones a través del puerto controlado Inglés de Masawa. Yohannis cumplió su parte del trato, y derrotó a los italianos en la batalla de Matema en marzo de 1889, pero pagó con su vida. Los británicos rompieron su parte del trato entregando el control de Masawa a los italianos.

El nuevo emperador, Menelik II, por su parte había hecho mucho para unir a Etiopía bajo su poder. Una de sus primeras decisiones fue, en 1886, trasladar la capital al Valle Intoto, estableciendo lo que más tarde se conoció como Addis Abeba. Sólo unos pocos años más tarde, el entró en un conflicto con los italianos de nuevo. Esta guerra culminó con una derrota italiana humillante durante la Batalla de Adowa, el 1 de marzo de 1896, que dio lugar a tratado provisional de la paz, e Italia el reconocimiento de la independencia absoluta de Etiopía - que de este modo se convirtió en el Estado africano independiente reconocido internacionalmente más antigua - pero a cambio para Eritrea.

Así comenzó la historia de la moderna Etiopía - el primer país africano para derrotar a un ejército europeo. Tras el éxito en la guerra, los etíopes invertidos en infraestructura moderna, la construcción de los servicios ferroviarios, correos y teléfonos Djibouti-Addis Abeba. Primeros ministros fueron nombrados, un banco fue fundada, un hotel y el primer hospital abierto, seguido de las primeras escuelas.

Emperador Menlik murió en diciembre de 1913, y fue sucedido por su nieto Lej Isayu. Impopular debido a su simpatía por los alemanes y turcos, así como el apoyo para la minoría musulmana y su deseo de abandonar la esclavitud, Isaju gobernó sólo cuatro años, hasta que sea reemplazado por su tía Zauditu y Ras Tafari Mekonen, el hijo del héroe de la batalla de Adwa, apoyado por los británicos, franceses y diplomáticos italianos. Con la ayuda de los oficiales belgas y dinero suizos loanded, Mekonen estableció un ejército propio y en una especie de una serie de levantamientos locales mismo estableció en el poder. En 1930, Ras Tafari Mekonen fue coronado como emperador Haile Selassie.

La venganza italiana

La historia del vuelo militar en Etiopía se remonta al 18 de agosto de 1929, después de que el emperador Selassie fue impresionado por las hazañas de Huber Fauntleroy Julián, un afroamericano y la primera persona negro para obtener su licencia de piloto en los EE.UU.. cuando se estableció una pequeña rama de vuelo del Ejército etíope en Bishoftu, cerca de Addis Abeba. Inicialmente equipado con seis biplanos Potez 25A2, reforzadas con dos Junkers W.33Cs, entregados el 5 de septiembre del mismo año, la Aviación Imperial etíope (AIE) se puso bajo el mando de un piloto francés, André Maillet, y encargó principalmente de funciones de transporte y enlace. Maillet fue sucedido por otro francés, Paul Corriger, en 1930, cuando el número de células de aeronaves disponibles se incrementó por adición de un Ba.15 Breda y Ba.25 cada uno, un DeHavilland DH60 Gipsy Moth, y dos Fairman F.192s.

En 1934 y 1935, una serie de nuevas aeronaves fue adquirido, incluyendo dos Beech B17 Staggerwings, dos Fokker (uno F.VIIa / 3m y un F.XVIII), y una sola Meindl AVII. Sin embargo, aún había sólo dos pilotos etíopes cualificados: Michka Babichef (un hijo de un ruso blanco y madre etíope) y Asfaw Ali, mientras que no hubo técnicos nativos. Por lo tanto, al igual que el resto del ejército etíope, la AIE era todavía poco desarrollado y carecía de la capacidad de defensa del país cuando, en la mañana del 3 de octubre de 1935, Italia invadió Etiopía desde Somalia italiana.

Sólo muy pocos registros confiables están disponibles desde el momento acerca de las operaciones aéreas etíopes. Es cierto que la AIE no tenía aviones de combate o pilotos nacionales de combate entrenado en el momento de la invasión italiana: aunque al menos uno de los Potez 25A2s todavía estaba operativa y podría llevar ametralladoras, ninguno fue montado. Debido a la falta de piezas de repuesto y la falta de mantenimiento, sólo tres aviones estaban en funcionamiento en promedio: los tres estaban desarmados y podrían por lo tanto sólo se pueden utilizar como medios de transporte de luz. Sin embargo, poco antes y durante la guerra varios afroamericanos fueron reclutados o se ofrecieron como voluntarios para ir a Etiopía para servir como profesionales en diversos campos. El más influyente de ellos era el coronel Julián, que le fue asignado el mando del IEAF en octubre de 1935. Otros pilotos activos de origen norteamericano en Etiopía en el momento fueron John Robinson, más conocido como "Black-" o "Brown Condor", que completó su formación de piloto y ganó sus alas en el Instituto Normal e Industrial de Tuskegee de Booker T. Washington, en Alabama, en 1920. Invitado por el propio emperador Selassie, Robinson llegó a Etiopía a finales de mayo de 1935. Operando uno de los pocos aviones volables de la IEAF, participó en los combates desde el principio de la guerra, el transporte de tropas, municiones y suministros, así como el emperador, de un sitio a otro. En algún momento en el tiempo, Julian y Robinson tuvieron una pelea pública a puñetazos, y se pidió al ex salir del país. Robinson permaneció en Etiopía: aunque con frecuencia se enfrentan a la aviación italiana y fuego de la tierra, y habiendo sus aviones varias veces acribillado por las balas, fue herido una vez.

El tercer piloto estadounidense en Etiopía fue John H. Spencer, quien actuó como asesor militar oficial. Él es conocido por haber volado algunas misiones de transporte y reconocimiento con uno de Potez 25s etíopes, junto con el Agregado Militar británico, mayor Holt, así como Babichef.

Inicialmente, la zona operativa de la principal AIE estaba en zona Dessa, donde se colocaron las cuarteles generales de campo del ejército etíope. Dessa fue varias veces golpeados por la Fuerza Aérea Italiana, y en un caso, incluso el emperador manejó un cañón antiaéreo. Con el tiempo, todos los esfuerzos de los pilotos etíopes y voluntarios fueron en vano, sin embargo: Adowa, el sitio de la derrota italiana a partir de 1896, ya fue capturado el 6 de octubre, y - precedida por una serie de ataques aéreos - las tropas italianas bajo el mando del general . Emilio De Bono entonces marcharon profundamente en Tigray, donde muchos propietarios locales no ofrecieron resistencia, mientras que algunos incluso del lado de los ocupantes.

Sin embargo, el resto de la invasión italiana había sido un "walk-over": en diciembre, De Bono fue sustituido por el general Pietro Badoglio, por el avance lento. Emperador Selassie trató de probar el nuevo comandante italiano con un ataque, pero sus fuerzas fueron repelidos debido a la superioridad italiana en armas pesadas. Los invasores posteriormente lanzaron una campaña amarga, con el apoyo del poder aéreo y de artillería bombardeos. También desplegaron gas mostaza, generalmente rociado desde aviones de la Fuerza Aérea Italiana, y no sólo en el campo de batalla, sino en contra de ciudades etíopes y los campamentos de la Cruz Roja y ambulancias.

Durante la guerra, los italianos desplegaron su fuerza aérea, principalmente para primeros de apoyo y de transporte propósitos. experimentos realizados con diferentes tipos de bombas y proyectiles, así como con el abandono de municiones, alimentos y agua a las fuerzas de tierra. La mayoría de sus aviones eran obsoletos, sin embargo, el único tipo moderno siendo pocos bombarderos Savoia-Marchtti. Con un oponente tan primitivo como Etiopía fue en su momento, los italianos han conseguido pocas oportunidades para poner a prueba la teoría de bombardeo estratégico de Douhet, pero la ciudad de Harer fue bombardeado el fuego, el 29 de marzo de 1936. Dos días después, los italianos ganaron la última importante batalla de la guerra, en Maychew. El 5 de mayo, Addis Abeba fue capturado, y cuatro días después los italianos anexó formalmente Etiopía (junto con Eritrea y Somalia).

Selassie fue forzado al exilio, primero en Inglaterra y luego en Sudán, a pesar de sus súplicas a la Liga de las Naciones para la intervención. El hecho era que los poderes de Europa Occidental no estaban interesados ​​en el fortalecimiento de la alianza entre la Italia fascista y la Alemania nazi, y por lo tanto Etiopía fue escarificada. Robinson sobrevivió a la caída de Addis Abeba, así, y regresó a una bienvenida delirante vuelta en los EE.UU., que anuncia el comienzo de una guerra de guerrillas contra los italianos.

La ocupación italiana duró sólo cinco años, y ha tenido efectos tanto positivos como negativos en Etiopía. Por un lado, los italianos han hecho mucho para mejorar la infraestructura, a través de la construcción de carreteras y puentes, y la ampliación de la mayoría de las grandes ciudades. Por otro lado, las revueltas continuas fueron aplastados por las masacres y la segregación y los fascistas italianos asesinados la mayoría de los intelectuales de Etiopía, lo que resulta en la resistencia armada, que iba a ser la base para la victoria británica en Etiopía, en 1941.

La campaña de la Segunda Guerra Mundial en África oriental duró menos de un año. En el verano de 1940, los italianos lanzaron ofensivas en Sudán, seguido por otro en British Somalilandia, que vio una captura exitosa de Berbera. Terreno pesado y los problemas con los suministros, así como un levantamiento en Etiopía, sin embargo, impidió su victoria. En julio de 1941, los últimos grandes unidades italianas en Etiopía capitularon y Selassie - junto con su hijo, Amha Selassie I - volvieron a Addis Abeba (últimos guarniciones italianas dieron por vencidos hasta noviembre de 1941).

John Robinson regresó a Etiopía, así - en 1944, ahora como un coronel de la Fuerza Aérea del Ejército de Estados Unidos, y la dirección de un equipo de aviadores afroamericanos y técnicos, para ayudar a construir la nueva aviación etíope. El nuevo brazo aire era en 1945 equipado con dos deHavilland DH60 Tiger Moth, seguido de varios otros aviones ligeros. Estos disponen de una escuela de vuelo que tenía 75 estudiantes por 1.946.



Uno de los primeros seis aviones de Etiopía nunca fue este Potez 25 A2, seriado "3" y apodado "Nesre Makonnen" (príncipe Makonnen en amárico). En la entrega, todas las aeronaves etíopes temprana debería haber sido pintado en color plata-droga, pero algunos fueron pintadas de verde oscuro a mediados de la década de 1930. Aunque se sabe que las marcas nacionales se aplicaron en las superficies de las alas (por lo general en forma de un rectángulo en verde, amarillo y rojo), este plano lleva ninguna otra marca, pero el León de Judá - símbolo de Imperial Etiopía. Esto se aplicó en marrón claro y amarillo, con detalles en negro. (Ilustraciones de Tom Cooper)

Federación con Eritrea

Uno de los temas importantes del emperador de Etiopía tuvo que enfrentar después de la liberación de Etiopía era asegurar Eritrea como parte de su país. Eritrea fue colonizada por los italianos en 1882, pero ocupado por los británicos desde 1941. Después de la Segunda Guerra Mundial, la Liga Musulmana sostuvo que Eritrea fue abrumadoramente musulmana, y se opuso al gobierno de los "incivilizados y regresivas etíopes", buscando la independencia en su lugar. Décadas de influencia italiana imparten un sentido independiente de mayoría de la población local, y el "New Eritrea Pro-Italia", así como el "Italo-eritreo Asociación" pedido retorno del gobierno italiano. El británico negó tales deseos expresados ​​por la "Asociación Patrioc de la Unión de Eritrea y Etiopía", que favoreció a lo que su nombre implica, sino que también estaban preocupados por la petición impresionante Soviética por tutela sobre Tripolitania y Eritrea, expresado en la Conferencia de Potsdam. Por lo tanto, se optó por mantener Eritrea bajo la administración militar. Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial comenzaron a experimentar problemas por su cuenta al intentar mantener el control de la situación.

La responsabilidad de orden en este territorio a finales de 1940 se basaba en la Fuerza de Policía de Eritrea Field (EPFF), asistido en su tarea por un destacamento de mosquitos PR.34s de No.13 Escuadrón de la RAF. En abril de 1948, un destacamento de Tempest F.Mk.6s del Escuadrón No.39 - recientemente reformada en Nairobi, en Kenia - fue enviado a Asmara para apoyar las fuerzas de tierra después de nómadas Shifta de Somalilandia hicieron una serie de ataques de la guerrilla. Las tempestades estaban en acción a finales de año, disparando campamentos rebeldes.

Cuando la ONU discutió el futuro del territorio, en 1950, las cosas empeoraron, y para apoyar mejor la EPFF, los británicos se vieron obligados a implementar también el vuelo No.1910, equipado con Auster AOP.6s, de Trípoli a Agordat y Barentu, volar incursiones reconnaissance-, liaison- y suministro. Auster también actuaron como controladores adelante, la designación de objetivos para las Tempestades. Bombarderos ligeros bandido de No.8 Escuadrón, y Spitfire FR.18s de No.208 Escuadrón de Adén y Fayid, respectivamente, fueron desplegados en Asmara en agosto del mismo año, y sus destacamentos permanecieron en Eritrea hasta el verano de 1951. Spitfires fueron posteriormente sustituidos por Meteor FR.Mk.9s, y éstos eran muy activos en papel de apoyo más adelante en 1951.

Para 1952, se había decidido por la ONU que Eritrea se convierta federada a Etiopía, y con esta decisión los británicos comenzaron un pull-out, que se completó en junio de ese mismo año con el apoyo de varias Lancaster GR.1s de No. 683 Escuadrón. Cuanto más tarde se basaron en Hageisa y utilizados para el trabajo encuesta también. La última unidad británica de retirarse fue No.1910 vuelo, que partió en septiembre, antes de unirse al Escuadrón No.651, entonces con sede en Ismailia, Egipto. Por lo tanto Eritrea quedó bajo el control etíope completo y unidades militares etíopes desplegados en todo el país, mientras que el IEAF ocupaba el gran campo de aviación en Asmara.

La federación de Etiopía y Eritrea no trajo ningún respiro. En 1955, en un intento a un mayor desarrollo de la economía y la modernización de las instituciones locales, Selassie introdujo una nueva Constitución nacional, el establecimiento de Etiopía como una unión de nueve provincias y un distrito de Addis Abeba. La nueva Constitución estaba prometiendo grandes reformas - incluso si para muchos estos todavía aparecían como a obtener lentamente. El hecho era que el emperador de envejecimiento experimentado crecientes problemas para descartar una fractura nación heterogénea a lo largo de líneas étnicas y religiosas. Nación de Etiopía, es decir, consiste en unas 40 tribus diferentes, en su mayoría de origen semita o camita. El amharas gobernante y Tigreans componen alrededor del 40% de la población y la mayoría eran cristianos coptos. Los pueblos costeros y las tierras bajas de diversos orígenes fueron en su mayoría musulmanes. La concentración del poder y la riqueza en los amharas ha despertado los celos entre otros, lo que obligó al emperador a mantener el poder centralizado en sus manos, aunque con un fuerte apoyo de las fuerzas armadas, la Iglesia, y el establecimiento de Amhara. Al no encontrar otra salida, Selassie sólo podía permanecer en el poder, trabajando según el principio de "divide y vencerás".

Safirs y Fireflies: Primeros Años de IEAF

Extraer lecciones de la invasión italiana, en el período de la posguerra inmediata, el Emperador trajo Etiopía en las Naciones Unidas (ONU) como miembro fundador, y las relaciones diplomáticas ampliado en gran medida. Si bien la sustitución de administradores con experiencia en el lugar de la nobleza tradicional, Selassie rechazó la ayuda británica cada vez que las reformas amenazaron su control personal sobre su país: él demostró ser un dictador terca y decidida, pero ciertamente con un beneficio de Etiopía en cuenta: el emperador comprendió que no había una necesidad para el país para modernizar para que él sobreviva.

Una de sus primeras decisiones fue establecer una base imponible confiable. Mientras que los nobles de varias provincias se enfrentaron esta ley, el emperador logró hacer la paz con los muchos etíopes étnicos, religiones y facciones económicas mediante el apaciguamiento y el compromiso, lo que resulta en su país disfrutando de un período sin precedentes de estabilidad relativamente ininterrumpido y progreso. Fortalecido con los impuestos y la ayuda exterior, Haile Selassie fue capaz de gastar alrededor de 40% del presupuesto anual del país en la defensa y la seguridad interna, mientras que la diversificación de sus fuentes de asistencia militar extranjera. No hubo resistencia contra este desarrollo, como al mismo tiempo el emperador introdujo un nuevo poder judicial, independiente de las preferencias políticas, y los etíopes eran en general muy orgullosos de su ejército y de la independencia.

Como ni los EE.UU. ni el Reino Unido mostró interés en la prestación de asistencia graves al IEAF recién establecido, y había peleas entre Coronel Robinson y uno de los suecos que trabajaron con la fuerza aérea etíope, el conde Carl-Gustav von Rosen, a principios de 1946 , el emperador Selassie preguntó Robinson para irse, y nombró conde von Rosen como nuevo jefe de la escuela de vuelo y comandante de la IEAF (von Rosen más tarde llegó a ser bien conocido por sus acciones en Biafra, en 1968, él regresó a Etiopía, en 1977 , esta vez pionero en el uso del MFI-15 aviones de gotas de aire de los suministros de alimentos durante una catástrofe hambre, que fue asesinado durante un ataque de la guerrilla somalí). En la primavera de 1946, el primer grupo de 20 instructores suecos llegaron a Addis Abeba, lanzando el esfuerzo real para construir una nueva fuerza aérea. Más tarde el mismo año, el nuevo IEAF se estableció en Bishoftu (más tarde Debre Zeit), cerca de Addis Abeba, y equipada con cinco entrenadores SAAB 91A Safir. Un total de 48 aviones de este tipo fuera a seguir por el final de la década de 1960.

SAAB 91As entregado a Etiopía llevaba series 301-347 (emitida de acuerdo con la fecha de entrega, y menos uno avión que se estrelló durante el vuelo de entrega): 19 se perdieron en varios accidentes, pero la mayoría de los otros sobrevivieron a permanecer en servicio como los delanteros de luz, que se utiliza para las operaciones de contrainsurgencia hasta 1970 por lo menos, cuando el resto de la flota se basa en Asmara. Al menos 18 fuselajes sobrevivieron en condición almacenada hasta 1999, cuando 15 de ellos fueron comprados por una empresa sudafricana.

El siguiente tipo sueco para entrar en servicio era SAAB B17A, un total de 46 de los cuales fueron entregados (cuentos por entregas de estos aviones fueron 101-146). Un oficial sueca ordenó el IEAF hasta 1962, momento en el que un etíope asumió el mando.



Entre 1946 y 1966, Suecia suministra 46 SAAB B17 bombarderos ligeros a Etiopía, algunos de los cuales se puede ver en esta fotografía, mientras que bajo la inspección por el Emperador Heile Selassie y el conde von Rosen, en 1946. (Foto: Barriada, a través de Tom Cooper; ilustraciones por Tom Cooper)

Mientras tanto, en 1950, Etiopía contactarse Fairey Aviation, en el Reino Unido, expresando su interés de obtener hasta 35 cazabombarderos Firefly. Después de algunas negociaciones, a principios de 1951, se firmó un contrato para la primera de nueve aviones, incluyendo ocho FR.1s y un solo avión de entrenamiento T.2. Estos Firefly etíopes primeros fueron reformadas aviones de la Marina Real, y entraron en servicio con la entonces única unidad operativa IEAF, el Escuadrón de Ataque, desde principios de 1952. En 1954, 14 de las Firefly adicionales, todos previamente en servicio con la Marina Real Canadiense (nueve FR.1s , tres y dos T.2s T.1s) se adquirieron también. Es posible que éstos fueron seguidos por 12 FR.1s ex-holandesa, el interés en que se expresó en el mismo año, pero la entrega de estos nunca se confirmó.

A pesar de este importante número de células de aeronaves, debido a la falta de piezas de repuesto, y los problemas con el mantenimiento, la falta de técnicos cualificados propios, así como con sólo 12 pilotos cualificados, el Ataque Escuadrón IEAF nunca se operó más de 16 de los Firefly. Más generalmente, sólo seis se celebraron operacional. De hecho, la mayoría de estos aviones no entró oficialmente el servicio, pero se utilizaron como fuentes de repuestos de inmediato, ya que su entrega, entonces el IEAF emitió sólo series 601 a 619 de ellos. En consecuencia, los últimos Firefly operativos del Escuadrón de Ataque - mientras tanto re-designados el No.1 Escuadrón IEAF - se quedaron en tierra en 1958, y la unidad se disolvió. Ellos fueron devueltos brevemente al servicio en 1960, cuando hubo tensiones con Somalia reciente independencia y el IEAF se ordenó a manifestarse sobre la región fronteriza.


"607" era una Firefly FR.Mk.1 c / n F.5645 y uno del lote original de nueve aviones entregados a Etiopía directamente desde el Reino Unido. El avión se muestra aquí con serie al estilo de la RAF, según lo entregado originalmente. En años posteriores de su servicio, Firefly etíopes llevaban, series de estilo sueco más pequeños. (Ilustraciones de Tom Cooper)


Etíopes ciertamente han comprado un total de nueve Fireflies desde el Reino Unido y 14 de Canadá. Es probable que 16 fuselajes adicionales se obtuvieron de los Países Bajos, en 1954, pero su entrega nunca fue confirmado. Este ejemplo ex-canadiense fue fotografiado en 1965, ya en estado inoperativo, en Debre Zeit. La obra representa a "610", otro ex-canadiense Firefly FR.Mk.1, como se ve en los mediados de los años 1950. (Foto: Colección Tom Cooper; Ilustraciones de Tom Cooper)

La ayuda militar de Estados Unidos y la Participación en el Congo

Simultáneamente a Suecia siendo contratado para ayudar a establecer la fuerza aérea, Noruega se solicitó ayuda en la organización de una pequeña marina costera. Más tarde, los asesores israelíes eran entrenar paracaidistas y unidades de contrainsurgencia, mientras que una misión militar de la India ayudó a establecer la facultad de la academia militar en Harer. En la década de 1950, los oficiales etíopes asistieron también las escuelas militares en los EE.UU., Reino Unido, y Yugoslavia, mientras que un batallón de voluntarios de Etiopía, que consiste en el Bodyguard Imperial y más conocido como el "Kagnew Batallón", se desplegó en Corea junto con las fuerzas de las Naciones Unidas , donde lucharon con distinción.

Esta participación, y la propagación de la onda de pan-árabe a través del Medio Oriente, a principios de 1950, dio lugar a un renovado interés de Estados Unidos en Etiopía. En 1953, un Grupo de Asistencia Militar de Estados Unidos fue establecida en Addis Abeba, mientras que los etíopes permitidos los EE.UU. para operar la estación de Comunicación Kagnew, cerca de Asmara. Aproximadamente 300 soldados estadounidenses estacionados en el país: mientras que algunos actuaron como instructores para militares etíopes - especialmente el Ejército etíope y las fuerzas aéreas - la mayoría se sirve una importante base de SIGINT / ELINT en Kegnew (cerca de Asmara, hoy en Eritrea), ya establecidos en 1942, en el momento dice que han sido de radio de alta frecuencia más grande del mundo de reinstalación y la estación receptora.

Desde 1953 hasta 1967 el equipo y la capacitación vale $ 147 millones fueron suministrados desde los EE.UU.. Desde estos tiempos en adelante, el personal de la fuerza aérea fue en gran parte entrenados en Estados Unidos dado los fuertes lazos establecidos con el Pentágono. El primer tipo significativo de aviones de Estados Unidos entregó a Etiopía fue Douglas C-47 Dakota de transporte, algunos de los cuales 13 comenzaron a llegar en 1956. El refuerzo más importante para el IEAF en el momento eran 12 Lockheed T-33As, entregado en 1958, seguido por el primer lote de 12 North American F-86F Sabres, el primero de los cuales llegó más tarde el mismo año. En los años siguientes, los EE.UU. han entregado hasta 24 Sabres adicionales (seguido de un primer lote de al menos ocho entrenadores Nomad North American T-28A también), los informes de los Estados Unidos luego contemporáneos indican que no hay unidades menos pero cuatro IEAF estaban equipados con Sabres, uno con Dakotas y otro con los nómadas de mediados de 1960. El número de T-33As se incrementó en 1960, así, cuando hasta 20 RT-33As de Canadá fueron obtenidos por la IEAF.



Durante la década de 1960 y principios de 1970 la EtAF fue suministrado suficientes Sabres para formar un total de cinco escuadrones equipados con ellos, incluidos los 1º, 2º, 3º, y 4º de esquí alpino, así como los de 5to FBS. La 1ª y 2ª FIS fueron re-equipados con MiG-21 a finales de 1977, el cuarto se convirtió al MiG-17, al mismo tiempo, mientras que el tercero FIS continuó Sabres funcionan bien entrada la década de 1980. Tenga en cuenta la diferencia en la aplicación de la serie en la nariz de este avión ("cascada") en comparación al Sabre en la obra anterior.

Los  F-86s etíopes pronto vieron acción - incluso si no en defensa de sus tierras de origen. Durante un año, entre finales de otoño 1961 y octubre de 1962, la EtAF operaba un vuelo de F-86Fs con fuerzas de paz de la ONU en el Congo. Junto con J-29 "Barril Volador" (Tunnans) suecos y Canberras indios, los cazas etíopes constituyeron las de combate y atacar a las fuerzas de la ONU que estuvieron involucrados en una guerra contra Katanga, que - entre otros - operaban algunos armados Magister Fouga y T-6 . Las fuerzas de la ONU hicieron varios ataques contra campos de aviación de la Fuerza Aérea de Katanga en Jadotville y Kolwesi, la destrucción de una buena parte de la "Fuerza Aérea de Katanga". El vuelo etíope cuatro F-86Fs se extrajo de Nos. 3 y 5 escuadrones de caza, y se basó en la Base Kamina. Durante las operaciones en el Congo se etíope F-86F se perdió por una razón desconocida, el 14 de octubre 1962.

Los otros tres F-86Fs regresó a Etiopía once días después. La retirada final del vuelo de Etiopía se mantuvo de manera secreta por la sede de la ONU que incluso el co-ubicada vuelo sueca en la base no sabía acerca de la retirada antes de que los cazas etíopes realmente despegaron para su vuelo de vuelta el 25 de octubre.


Entre el otoño de 1961 y octubre 1962 la Fuerza Aérea de Etiopía Imperial operaba un vuelo de F-86Fs, dibujado ya sea desde el tercero de combate Intercepción Escuadrón (FIS) o bombardero de combate quinta Escuadrón (FBS) como parte de la Fuerza Aérea de la ONU en el Congo. Junto con Saab J-29 Tunnans suecos y Canberras indios, los cazas etíopes operaban contra las fuerzas de Katanga, volando varios ataques contra los campos de aviación en Jadotville y Kolwesi. Durante estas operaciones un F-86F se perdió a una razón desconocida, el 14 de octubre de 1962. Los cuatro Sabres restantes fueron devueltos a Etiopía once días después. (todos los obras de Tom Cooper)

A principios de la década de 1960, era creciente arsenal de la Somalia y brazos comunistas procedentes de Egipto, la Unión Soviética y China, que fue considerado como una seria amenaza a la integridad territorial de Etiopía y que estimuló su ulterior fortalecimiento militar. En consecuencia, a partir de 1960 hasta 1964 unos 3.000 personal de Imperial Guardaespaldas - alrededor del 10% de entonces toda la fuerza militar etíope - y una mejor parte del IEAF, servido con la fuerza de paz de la ONU en el Congo.

En 1968, algunos valor de las existencias de excedentes militares US $ 20 millones había sido amueblada, incluidos ocho Douglas T-28A actualizado a T-28D estándar de Troya, y el primer cuatro de cada eventual de diez Northrop F-5A y tres cazas F-5B de la libertad. Un préstamo militar de Estados Unidos permitió a los etíopes a ordenar cuatro bombarderos English Electric Canberra B.Mk.52 del Reino Unido. En 1970, la ayuda de Estados Unidos un promedio de alrededor de $ 10 millones anuales y algunos 25.000 oficiales y soldados etíopes pasó por diferentes cursos de formación en los EE.UU.. La tasa de partos se incrementó después, en octubre de 1970, las relaciones con los EE.UU. se fortalecieron a través de nuevos acuerdos. Estos incluyen un plan de EE.UU. para equipar y capacitar a todos los 40.000-militar de Etiopía, a cambio de la ampliación de la estación de Kagnew. El IEAF Posteriormente se fortaleció significativamente: ya en el mismo año, un número desconocido de Sabres F-86F adicionales fueron entregados de Irán, seguido por otros tres F-5A, en 1974. Mientras tanto, todos los pilotos etíopes y técnicos visitaron cursos de formación en el EE.UU., mientras que había planes para el establecimiento de talleres integrales en Debre Zeit, que eran para permitir reparaciones complejas de todos los aviones disponibles en Etiopía.

Poco después, la Fuerza Aérea de Etiopía anunció planes para la adquisición de 17 recién construidas Northrop F-5E / F Tiger IIS, 12 Cessna A-37B libélulas, y 15 310s Cessna.


En 1970, el último lote de F-86F Sabres fue entregado a Etiopía - desde Irán. Ejemplos Ex-iraníes eran ante todo recognizible por su camuflaje, aunque los detalles de este permanecen sin confirmar, a continuación, todas las fotografías disponibles son blanco y negro. El bramido obra representa uno de los dos posibles variantes, en gris oscuro, verde oliva y verde oscuro. La otra posibilidad es que los iraníes camuflados sus Sabres en los mismos colores que utilizaron lo contrario en F-4 Phantom y F-5 Freedom Fighters, a principios de 1970: éstos habrían sido Sand, Brown Especial y verde oscuro. La fotografía de arriba fue tomada en Debre Zeit, en 1991. (Foto vía Tom Cooper; Ilustraciones de Tom Cooper)


Junto con F-86Fs, EE.UU. suministra también T-28 Trojan a finales de 1950 y comienzos de 1960. Inicialmente utilizados como entrenadores, nómadas de Etiopía y troyanos pronto fueron involucrados en las operaciones COIN contra los rebeldes eritreos, mientras que en servicio con el Escuadrón de Formación 16a. Los últimos etíopes T-28 se mantuvo en funcionamiento hasta 1980, cuando la unidad tenía también tres Cessna 301s y dos F-5B de fuerza. Posteriormente, el 16 TAS fue completamente re-equipado con aviones de fabricación soviética, incluyendo MiG-21 y L-39ZOs. Tenga en cuenta que la parte inferior del fuselaje y la parte inferior de este avión fueron probablemente pintado en azul claro: esto explicaría la omisión del campo negro aplicado detrás de los tubos de escape del motor, ya que por lo general realizado por T-28s. (Ilustraciones de Tom Cooper; Foto: Tom Cooper Collection)

Sangrienta caída de la dinastía salomónica

El principio del fin de la dominación imperial en Etiopía llegó en realidad ya en 1960, cuando se hizo evidente que las reformas modernizadoras eran demasiado lentos para muchos elementos de la población - incluso si es demasiado rápida para los demás. Aunque Etiopía estaba experimentando un mayor progreso, un sorprendente golpe de Estado se intentó por elementos dentro del Bodyguard Imperial (liderado por el general Mengusti Naway y su hermano, Garwana Naway), el jefe de la policía y algunos intelectuales radicales en Addis Abeba, el 13 de diciembre 1960, mientras que el emperador estaba en una misión diplomática en Brasil. A falta de apoyo interno, el golpe fracasó tan pronto como Selassie regresó a Etiopía, tres días más tarde.

A pesar de que el Ejército y la Fuerza Aérea, así como la Iglesia, habían permanecido leales al Emperador, el incidente polarizada varios elementos de la sociedad, y obligó a Selassie para introducir la reforma agraria, así como cambios en los impuestos. Estos fracasaron en el Parlamento, en 1966, ya que este fue controlado por los terratenientes. Como resultado, en los años siguientes Etiopía experimentó montaje de la inflación, la corrupción y el hambre.

A principios de 1970, violaciónes de los derechos humanos y la avanzada edad del emperador añaden a los problemas de su nación. Junto con un fuerte gasto para un relativamente grande ejército prestigio profesional, ya pesar del hecho de que muchos etíopes expresaron el orgullo en sus fuerzas armadas y vio esto como una garantía de la independencia nacional, hubo crecientes protestas estudiantiles que el ejército estaba drenando los recursos de la nación. Casi al mismo tiempo, y después de una hambruna de la década de 1960 y principios de 1970, los campesinos comenzaron a rebelarse contra sus gobernantes feudales. A principios del 1974, Etiopía - ya debilitada por años de sequía - estaba lleno de alboroto, huelgas y manifestaciones: elementos del Ejército se amotinaron en enero, y varias provincias cayeron en manos de los amotinados, en el mes siguiente.

A principios de junio de 1974, los amotinados habían formado un Comité 120-hombre Provisional Militar Administrativo (PMAC) - mejor conocido como el "Dergue / Derg". El PMAC fue liderado por el general Anam Amdom, que inicialmente reclamó lealtad al emperador. Muy pronto, sin embargo, sus seguidores comenzaron a arrestar a los políticos más viejos y nobles relacionados con el orden imperial, y en julio de 1974 se emitió una demanda oficial de una nueva constitución.

El 12 de septiembre de 1974, el emperador fue derrocado en un sangriento golpe militar, durante el cual el Emperador y sus más importantes partidarios fueron arrestados. Finalmente, el Derg ejecutado sumariamente a 59 miembros de la familia real y los ministros, así como los generales del gobierno real, mientras que Haile Selassie murió en cautiverio, en agosto de 1975, como resultado de la tortura masiva. Así terminó la dinastía salomónica que - según su propia leyenda - gobernó Etiopía por 3.000 años.

El golpe fue organizado desde dentro y seguido por un período de confusión en el que varios grupos diferentes luchaban por el poder, ninguno de los cuales tenía una idea clara sobre cómo reorganizar uno de los países más pobres del mundo, la gran mayoría de cuya población no sabía leer ni escribir. Con el tiempo, el poder de los terratenientes Amharian feudales se derrumbó antes de que el PMAC y otros dos oficiales - Teniente Coroneles Mengistu Haile Mariam y Atnafu Abate - surgieron como nuevos líderes etíopes siguiendo lo que era en realidad un nuevo golpe de Estado, el 23 de noviembre de 1974, cuando arrebataron el poder de Gen . Anam Amdom, quien fue asesinado junto con dos ex primeros ministros y dos ministros ex defensa, mientras que "resistencia a la autoridad".

A partir de este caos, dos grupos predominantes surgieron: el Derg, que comprende ahora 140 miembros, decidió apoyar a Mengistu. El otro grupo de militares fue liderado por el ex jefe del Estado Mayor, Brig.Gen. Teferi Bante, quien en 1976 sustituyó Mariam y Abate y se convirtió en un nuevo jefe de Estado.

El caos político y la sangrienta lucha ahora estaban en su apogeo y en el momento de la revolución - inicialmente con el apoyo de la mayoría de los etíopes - se convirtieron en muy impopular. Incluso la simpatía de otros estados africanos se hartó. Frente a una población que no estaba interesado en la ideología, sino que dependía de liderazgo para la guía, el Derg dividido: la mayoría - que apoyó Mengistu - abrazó el marxismo-leninismo, una filosofía de la revolución basada en una forma de socialismo idealista, que se esperaba para convertirse en interesante para los campesinos etíopes. En su intento de obtener el apoyo de la población, el Derg exigió toda la tierra que se nacionalizó, y estableció oficinas de "politizar" las masas, mientras que el establecimiento de una fiesta de "trabajadores" - el Partido Revolucionario del Pueblo Etíope (PRPE). Sin embargo, el resto del movimiento, demócratas etíopes más destacados, se opuso a tales ideas y apoyó el ex Jefe de Estado Mayor, Brig.Gen. Teferi Bante. Los demócratas etíopes lucharon en Addis Abeba y en el noroeste de Etiopía (donde fueron apoyados de Sudán), y en 1976 obligaron a Mengistu y Abate a dar marcha atrás.

El Derg se mantuvo leal a Mengistu, sin embargo, y puso en marcha un nuevo golpe de Estado, el 3 de febrero 1977, que culminó en la lucha cuerpo a cuerpo en el Gran Palacio, en Addis Abeba. Bante fue asesinado en un tiroteo cerca de su casa por su rival Derg, y al día siguiente del triunfo de Mengistu fue aclamado incluso por el líder cubano, Fidel Castro, y posteriormente por la URSS. Mengistu y la EPRP ahora en el poder, a su vez, muy pronto fueron atacados del grupo marxista-leninista en oposición a gobierno militar, agrupados en torno a un marxista Haile Fida educado en Francia - el llamado Meison - que lanzó una insurgencia. Una vez más, estalló la lucha en las calles de Addis Abeba entre Meison-partidarios y la RPE, lo que resulta en ejecuciones sumarias. A mediados de 1977, sin embargo, Fida fue arrestado en una campaña asesina de terror lanzada por Mengistu establecer firmemente a sí mismo en el control.

En mayo de 1977, Mengistu visitó Moscú y firmó 13 acuerdos de cooperación con los soviéticos. Volvió a Etiopía a través de Trípoli, Libia y posteriormente entregó los primeros envíos de armas soviéticas a Mengistu.



Etiopía recibió tres Douglas C-54 (versión militar del DC-4) de los EE.UU., en 1961. Uno de estos aviones estaba equipado como VIP-transporte, y usada por el emperador Selassie por sus frecuentes viajes al extranjero. Este C-54 fue fotografiado en 1971. (Tom Cooper collection)


Desde 1970, el IEAF comenzó a recibir un total de 18 transportes Fairchild C-119. El tipo vio servicio extenso durante las primeras etapas de la guerra en Eritrea, y permanecieron operativa hasta 1986. (Tom Cooper collection)