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Siguiendo el arribo de los F-15I, los israelíes empezaron un esfuerzo de mejoramiento para sus más viejos F-15s bajo el programa Baz Meshopar (Improven Eagle). Este conllevaba elementos del F-15I, tales como la cabina modernizada, sistema de navegación GPS-INS, y casco DASH. El primer Baz Meshopar reconstruido fue exhibido en Noviembre 1998.
La IAF públicamente reveló sus actualizados cazas multi-rol Boeing F-15D, la actualizada aeronave es conocido como Baz Meshopar (Eagle Improbaron) pero también son llamados F-15 AUP (Aviónica Upgrade Program). La primera aeronave actualizada fue exhibida en la base aérea Tel Nof, Israel, en Agosto de 1998, y el primero serial actualizaciones retornó a servicio durante principios de 2000.
El paquete de actualización fue desarrollado por ingenieros de la IAF en cooperación con Elbit Sistemas y el trabajo empezó en 1995. en general, el paquete hace recordar al US fuerza aérea (USAF) F-15 Multi-Stage Improvement Program, si bien fue implementada con un elemento significativo de electrónica y aviónica construida en Israel.
En Marzo 2001, el directorio de administración aviónica de la división de software del Warner Robins Air Logistics Center de la USAF confirmó que había "provisto del software final de suite de programa de vuelo operacional a la fuerza aérea israelí recientemente, finalizando un esfuerzo de seis años a actualización de la flota de F-15 ese país ". Los ingenieros de la USAF "probaron las modificaciones del hardware y software y actualizaciones de la flota israelí para incorporar capacidad de misiles de medio alcance aire-aire avanzados".
La modificación ha sido apoyada via un enfoque de integración de dos fases. La primera fase, consistió de la integración del aprendizaje de hardware y técnica, mientras la fase dos envolvió desarrollos de software.
Para 2001 el esfuerzo del AUP había alcanzado su pleno desarrollo y implementación de los pasados seis años y la IAF había modificado el 20% de sus flota y pronto tendrían capacidad de dispara el misil AMRAAM avanzado de capacidad de medio Alcance. El equipo de ingenieros y pilotos de la IAF participaron en pruebas de vuelo de Baz Meshoparat en Eglin Base de la Fuerza Aérea, Florida.
La aeronave mostrada en Radom pertenecía a los escuadrones 106 y 133 basados en Tel Nof. Uno de the aeronave voló desde Israel con los misiles guiados aire-tierra Popeye de Rafael y la más reciente variante del pod de contramedidas electrónicas de IAI, el Elta EL/L-8222, que fue instalado en la estación de armas del lado de la puerta.
La actualización llevará a todos modelos iniciales del F-15s en la IAF al standard cercanamente parecido a la variante F-15I Ra'am de interdicción. El proceso de actualización debería estar concluido para el fin de 2004 y, hasta ahora, todo los biplazas F-15B/D han sido llevados al standard Baz Meshopar, con nueva aviónica y electrónica integrada alrededor de los databuses MIL-STD 1553/1760.
La actualización, aparte del nuevo databus y modernas coberturas digitales de aviónica , también incluye instalación de tres nuevas pantallas multifunción provista por Elbit Sistemas. La aeronave había sido previamente equipada con sistemas de casco con pantalla multifunción Elbit DASH (Display y Sight Helmet), apoyando los misiles aire-aire Rafael Python 4.
Fuente: israeli-weapons (c)
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