jueves, 18 de abril de 2024

SGM: Norwind sobre Alsacia

Campaña de Alsacia (noviembre de 1944-enero de 1945)

Weapons and Warfare


 





Campaña aliada para capturar Alsacia de las fuerzas alemanas. Formidables barreras al este y al oeste protegían las llanuras de Alsacia de la invasión; al este estaba el río Rin y al oeste las montañas de los Vosgos. Las dos brechas principales en los Vosgos fueron Belfort Gap y Saverne Gap, y la primera desafió la captura por parte del ejército alemán tanto en 1870 como en 1914. La elogiada Wehrmacht hizo lo que los ejércitos alemanes anteriores no lograron cuando el Grupo Panzer Guderian penetró en Belfort Gap. en la campaña francesa de 1940. Las fuerzas alemanas ocuparon Alsacia hasta la campaña aliada del invierno de 1944-1945.

La Campaña de Alsacia fue una campaña conjunta estadounidense-francesa para capturar Alsacia y llegar al río Rin. El teniente general Jacob Devers, comandante del 6º Grupo de Ejércitos Aliados, ejerció el control general de la campaña. Sus fuerzas consistían en el Séptimo Ejército de los EE. UU. al mando del teniente general Alexander Patch y el Primer Ejército francés al mando del general Jean de Lattre de Tassigny. El VI y XV Cuerpos componían el Séptimo Ejército, y el Primer Ejército Francés estaba formado por el I y II Cuerpo. En oposición estaba el Diecinueve Ejército alemán al mando del General der Infanterie (teniente general equivalente a EE. UU.) Freidrich Wiese. Su ejército constaba de ocho divisiones de infantería, seis de las cuales serían casi destruidas en la campaña. La unidad más fiable de Wiese era la 11ª División Panzer (conocida como la División Fantasma por su lucha en el Frente Oriental contra la Unión Soviética).

Sin embargo, el control final de las fuerzas alemanas estaba en manos del Comandante General der Panzertruppen del Grupo de Ejércitos G (teniente general equivalente a EE. UU.) Hermann Balck. El Cuartel General Supremo, Fuerzas Expedicionarias Aliadas (SHAEF) tenía pocas expectativas para la campaña en Alsacia; su atención se centró más claramente en las batallas del norte que involucraban a los Grupos de Ejércitos 12 y 21. El general Devers debía despejar a los alemanes de su frente y asegurar los cruces sobre el río Rin. En la zona del 6.º Grupo de Ejércitos, el XV Cuerpo del General Patch, comandado por el Mayor General Wade Haislip, ocupaba el flanco izquierdo, o norte, y estaba conectado con el Tercer Ejército del 12.º Grupo de Ejércitos del Teniente General George S. Patton. El siguiente en la línea fue el VI Cuerpo bajo el mando del mayor general Edward Brooks, quien asumió el cargo cuando se reasignó al teniente general Lucian Truscott. Sosteniendo el flanco sur estaba el Primer Ejército Francés; este fue también el flanco sur de toda la línea aliada.

La campaña en Alsacia debía comenzar en coordinación con los combates en el norte. El XV Cuerpo debía saltar el 13 de noviembre de 1944 y capturar Sarrebourg y Saverne Gap, luego explotar sus ganancias hacia el este y al mismo tiempo proteger el flanco de Patton. (La ofensiva de Patton comenzó el 8 de noviembre). El VI Cuerpo estaba programado para comenzar su campaña dos días después de que comenzara el XV Cuerpo, o el 15 de noviembre. Atacaría en dirección noreste, irrumpiría en las llanuras de Alsacia, capturaría Estrasburgo y aseguraría la orilla occidental del Rin. Más al sur, el Primer Ejército Francés debía comenzar sus operaciones el 13 de noviembre. El I y II Cuerpo forzarían la Brecha de Belfort, capturarían la ciudad de Belfort y explotarían su éxito. Hubo amplias oportunidades para un éxito espectacular.

El XV Cuerpo atacó en una tormenta de nieve el 13 de noviembre con las 79.ª y 44.ª Divisiones y la 2.ª División Blindada francesa. La 79.ª División capturó Sarrebourg el 21 de noviembre y avanzó tan rápido que el general Patch ordenó al XV Cuerpo que capturara Estrasburgo si podía llegar antes que el VI Cuerpo. El 23 de noviembre, elementos de la 2ª División Acorazada francesa liberaron Estrasburgo, capital de Alsacia. El VI Cuerpo comenzó su ataque el 15 de noviembre con las Divisiones 3, 36, 100 y 103 y logró un éxito similar. Cruzando el río Meurthe, la 100.a División penetró la "Línea de Invierno" alemana el 19 de noviembre, una posición que se derrumbó rápidamente. El ataque en el sector del Primer Ejército Francés comenzó el 13 de noviembre. Las tropas francesas atravesaron con éxito la brecha de Belfort y elementos de la 1.ª División Blindada del I Cuerpo llegaron al Rin el 19 de noviembre.

En medio de este éxito en la zona del 6º Grupo de Ejércitos, los generales Dwight D. Eisenhower y Omar N. Bradley se reunieron con Devers y Patch el 24 de noviembre. El resultado fue una orden para que el Séptimo Ejército girara hacia el norte y atacara el Muro Oeste (la serie de fortificaciones que protegen la frontera occidental de Alemania) junto con el Tercer Ejército de Patton. Los Cuerpos XV y VI, menos dos divisiones, se dirigieron posteriormente hacia el norte, mientras que el Primer Ejército Francés y las Divisiones 3 y 36 centraron su atención en las tropas alemanas alrededor de la ciudad de Colmar.

El ataque hacia el norte comenzó el 5 de diciembre, con el XV Cuerpo a la izquierda y el VI Cuerpo a la derecha. Después de 10 días de intensos combates, elementos del VI Cuerpo entraron en Alemania el 15 de diciembre. El esfuerzo de la 100.a División alrededor de la ciudad francesa Bitche fue tan feroz que se le dio el apodo de "Hijos de Bitche". La ofensiva del Séptimo Ejército se detuvo el 20 de diciembre para permitirle cooperar con la defensa aliada en las Ardenas.

Las tropas alemanas en el frente del 6º Grupo de Ejércitos planearon una ofensiva para fines de diciembre de 1944, conocida como Operación NORDWIND. Justo antes de la medianoche de la víspera de Año Nuevo, comenzó el ataque. Durante gran parte de enero de 1945, el ataque obligó a las tropas aliadas a ceder terreno. Eisenhower incluso jugó con la idea de abandonar Estrasburgo, pero el general Charles de Gaulle se opuso con vehemencia a tal plan. Se controló la ciudad y, el 25 de enero, la ofensiva alemana se agotó y las fuerzas alemanas se retiraron.

Batalla por Colmar Pocket (20 de enero a 9 de febrero de 1945)

El bolsillo de Colmar era la cabeza de puente alemana al oeste del río Rin y al sur de la ciudad de Estrasburgo, en manos del Diecinueve Ejército del Coronel General Friedrich Wiese de ocho divisiones (unos 50.000 hombres). El 7 de enero de 1945, los alemanes lanzaron un gran ataque desde el bolsillo de Colmar, ganando muy poco terreno. Pero los Aliados querían eliminar el bolsillo, y la tarea fue asignada al Primer Ejército Francés del 6º Grupo de Ejércitos del General Jean de Lattre de Tassigny.

El 20 de enero, las tropas de De Lattre atacaron el bolsillo de Colmar. El I Cuerpo francés partió atacando el flanco sur. En la noche del 22 al 23 de enero, el II Cuerpo asaltó el flanco norte. El objetivo era envolver el bolsillo convergiendo en Neuf-Brisach y el Puente del Rin en Breisach. La nieve profunda junto con las minas alemanas, las ametralladoras, los tanques y la artillería impidieron que los ataques ganaran mucho terreno.

La 3.ª División de Infantería de EE. UU., que estaba unida a los franceses, luego cruzó los ríos Fecht e Ill. Los alemanes contraatacaron, pero el tercero los detuvo y reforzó su cabeza de puente. La grave escasez de tropas francesas llevó a la eventual incorporación a la operación de todo el XXI Cuerpo de EE. UU., Compuesto por las Divisiones de Infantería 3, 28 y 75. El Mayor General Frank Milburn comandaba el XXI Cuerpo.

El XXI Cuerpo de Milburn se hizo cargo de la derecha de la zona del II Cuerpo francés y el esfuerzo principal para envolver el bolsillo de Colmar desde el norte. El II Cuerpo custodiaba su izquierda, despejando esa zona hacia el Rin.

El ataque continuó. La 28.ª División llegó a Colmar el 2 de febrero y la 75.ª entró en las afueras de NeufBrisach por la parte trasera de la bolsa. Luego se agregó al ataque la 12.a División Blindada de EE. UU. El 3 de febrero, condujo hacia el sur hasta el 28. Los focos de resistencia alemana sostuvieron un brazo del ataque, pero el otro, conduciendo por la carretera principal, capturó a Rouffach el 5 de febrero. Otros grupos de trabajo rodearon la ciudad y se encontraron con la 4.ª División marroquí del I Cuerpo. Esta maniobra partió el bolsillo.

El 5 de febrero, elementos destacados de la 3.ª División de EE. UU. llegaron a las afueras de la ciudad amurallada de Neuf-Brisach. Temprano a la mañana siguiente, mientras los estadounidenses se preparaban para atacar la ciudad, se encontraron con un francés que los llevó a un túnel de 60 pies que conducía a la ciudad desde el foso seco. Un pelotón estadounidense entró por este túnel y encontró solo a 76 soldados alemanes, que se rindieron sin luchar. Antes de salir del pueblo, sus oficiales les habían dicho que lucharan hasta el final.

Las fuerzas francesas acabaron con el bolsillo el 9 de febrero. En toda la operación, los aliados habían sufrido unas 18.000 bajas y los alemanes entre 22.000 y 36.000. Solo la 708.a División Volksgrenadier, que evacuó el bolsillo el 3 de febrero, escapó razonablemente intacta. La 2.ª División de Montaña alemana tuvo 1.000 bajas en batalla y 4.700 hombres hechos prisioneros. Solo 500 miembros de la 198.ª División de Infantería alemana y 400 hombres de la 338.ª División de Infantería alemana lograron escapar. Los alemanes también abandonaron 55 vehículos blindados y 66 piezas de campaña.

La campaña en Alsacia había terminado. Aunque eclipsado por los Grupos de Ejércitos 12 y 21 en el norte, el Grupo de Ejércitos 6 del General Devers había contribuido con un logro importante.

Referencias: Bonn, Keith E. When the Odds Were Even: The Vosges Mountains Campaign, octubre de 1944 a enero de 1945. Novato, CA: Presidio Press, 1994. Clarke, Jeffrey J. y Robert R. Smith. Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: Teatro de Operaciones Europeo: Riviera al Rin. Washington, DC: Centro de Historia Militar, 1993. Lattre de Tassigny, Jean MG de. La historia del primer ejército francés. Trans. Malcolm Barnes. Londres: Allen y Unwin, 1952. Weigley, Russell. Los lugartenientes de Eisenhower: la campaña de Francia y Alemania, 1944-1945. Bloomington: Indiana University Press, 1981. Wyant, William. Sandy Patch: una biografía del teniente general Alexander M. Patch. Nueva York: Praeger, 1991

FAA: Presentando brevemente la nueva adquisición



miércoles, 17 de abril de 2024

Vida militar: Tips para una carrera militar exitosa

7 consejos para una carrera militar exitosa

Military Today

  

¿Cómo construir una carrera militar?

Construir una carrera sólida en el ejército es uno de los mayores desafíos que enfrentará. El uniforme no es solo un honor sino también una responsabilidad. Si desea aprovecharlo al máximo y estar a la altura de las expectativas y requisitos del uniforme, estos consejos lo guiarán.

Presta atención

Debes entender que ya no estás aquí como aficionado. Una carrera militar requiere sangre, sudor y lágrimas. Con eso, también debes tragarte tu orgullo. Comprenda que, aunque sepa lo básico, las fuerzas requieren experiencia, no lo básico. Así que guarde todos los detalles que le diga su superior. Nunca andes discutiendo. Es un campo autocrático donde los mejores tienden a recibir órdenes asintiendo con la cabeza y haciendo con atención todo lo que debe hacer un militar.

El campo es muy competitivo, y para destacar hay que prestar mucha atención a todo. Tus superiores deben sentir que estás un paso por delante de tus alistados. Para parecer calificado, debe demostrar su valía. Conseguir un ascenso a un nivel superior no se trata solo de la sensación de superioridad de que eres una persona que busca lo que quiere.

Trate de tener algunos conocimientos usted mismo también. Si ya está inscrito en un curso de la universidad militar, es posible que en ocasiones pongan a prueba sus habilidades de escritura. Con ejercicios y capacitación para la acción adecuada, es posible que no encuentre tiempo para trabajar en los artículos, por lo que la forma más innovadora de hacerlo es pagarle a alguien para que escriba su ensayo. Obtendrá una calificación y ahorrará tiempo para la práctica y el entrenamiento.

La educación y las certificaciones importan ... Punto

La carrera profesional tiene más que ver con el esfuerzo físico, y el coraje ciertamente no significa que no se eduque sobre ello. Para crecer en cualquier carrera, debes tener un conocimiento completo de ella; lo mismo ocurre con las carreras militares. Los cursos relacionados con su trayectoria profesional lo pondrán en el asiento del conductor y podrá conducir hacia el éxito rápidamente. Las certificaciones son esenciales, ya que demuestran que tiene las habilidades necesarias y está actualizado con todos los desarrollos, y está más que listo para cubrir las áreas inexploradas de la experiencia militar.

No, no es una pérdida de tiempo porque no hay forma de que aprendas todo sobre la carrera al principio. Tienes que desarrollar tu conocimiento sobre lo que haces en el ejército. Nadie vendrá a dártelo con cuchara, especialmente cuando todos están ocupados siguiendo órdenes de los superiores y quieren estar a la cabeza. Está solo a menos que elija otro curso y haga de su educación su compañero en el viaje.

¿Cómo construir una carrera militar?

Si confía en la facilidad que ofrecen las promociones gratuitas, tenemos noticias para usted. Terminan después de que borra su E-4. Después de eso, debes demostrar tu valía a los militares. Asegúrate de que crean en ti y consideren que mereces la confianza que una nación entera deposita en la fuerza. Comience a estudiar para sus exámenes de calificación y tome cursos civiles y por correspondencia en la universidad para ayudarlo.

Seguir las órdenes

Cumplir con las órdenes es algo que tendrás que hacer durante mucho tiempo en el ejército. Nuestros consejos sobre el ejército están incompletos sin animar a los novatos a cumplir con las órdenes dadas por los superiores. Tienen más experiencia que tú y siempre hay algo de sabiduría detrás de lo que te piden que hagas. Para tener éxito, debes aprender a dejar de lado tus ideas y entrenamiento anteriores si contradice las órdenes de tus superiores en las etapas iniciales de tu ejército. Es porque hay tantas cosas de las que no se da cuenta en este momento que necesita orientación y no puede tomar el asunto por completo en sus manos.

Para conseguir el mejor trabajo militar, debes seguir a quienes han estado en tu lugar. Otro factor crítico es que debe tener en cuenta que un nivel básico no es una interpretación adecuada de lo que podría encontrar en el campo real. Es muy diferente de lo que espera en un nivel más pequeño de la jerarquía. El ejército es el verdadero negocio ahora, y seguir las instrucciones y acatar las órdenes te llevará muy lejos.

Administre su atención médica ... por primera vez

Los datos médicos y dentales sólidos son cruciales para usted, incluso si desea el trabajo más fácil del ejército. El ejército es muy particular en mantener a las personas sanas alrededor, ya que necesitan luchar por la nación. Si los soldados y oficiales enferman continuamente debido a debilidades médicas, ¿cómo defenderán a un país entero? Sea una persona inteligente y acuda a un chequeo médico completo antes de que su comandante sospeche.

Asegúrese de cumplir con lo siguiente:

  • Documentar todo, escanearlo y guardarlo;
  • Envíe su paquete de copia impresa al VA antes de que lo llamen ellos mismos;
  • Estar un paso por delante de las autoridades en los chequeos médicos para saber si hay algo grave;
  • Si algo no va bien, empiece a tomar medicamentos, despídase y hágalo operar por un tiempo un asunto bastante serio. No se siente y espere a que empeore.

Mantente informado

Un individuo desinformado es tan bueno como nada cuando se trata de construir una carrera sólida y exitosa. Si está informado mientras está en el ejército, puede tomar mejores decisiones y ayudarse a destacarse entre la multitud con sus habilidades y desempeño. Un oficial informado sabe hacia dónde dirigir sus acciones. También puede decidir qué hacer después del ejército cuando esté atento a los cambios. Cada calificación que necesita le demuestra al ejército que vale la pena mantenerlo en la fuerza.

CMN: Cadetes en el Regimiento de Asalto Aéreo 601

Cadetes en el Regimiento de Asalto Aéreo 601


Nuestros cadetes desempeñaron diferentes actividades operacionales en el Regimiento de Asalto Aéreo 601, que consistieron en instrucción y manejo de vehículos de exploración Polaris, la utilización de cuerdas en una torre de descenso y pruebas de arrojo en la pileta del Regimiento.


martes, 16 de abril de 2024

MBT: Tipo 10 (Japón)

 



Tipo 10: el tanque de batalla principal de vanguardia de Japón

En cuanto al tema de los tanques, Japón suele quedar totalmente excluido, por lo que le sorprenderá saber que actualmente Japón cuenta con uno de los tanques más avanzados del planeta, el Tipo 10. El Tipo 10 tiene muchas de las características que se esperan de un MBT moderno. , pero tiene un claro enfoque en un loco sistema de control de fuego y conectividad en el campo de batalla.

Realmente es un tanque para la era moderna.

El Tipo 10 es el principal tanque de batalla principal (MBT) actual de Japón, pero hasta ahora se han construido menos de 100.

Diseñado y construido por Japón, fue desarrollado desde cero para operar perfectamente en el terreno de Japón e integrarse en su doctrina. Japón pone un gran énfasis en el intercambio de datos y la conectividad en el campo de batalla, por lo que el Tipo 10 está equipado con uno de los sistemas de comando y control de fuego más avanzados en cualquier tanque en servicio.

 
El Type 10 tiene algunas características tecnológicas alucinantes.

El tanque puede detectar, identificar y priorizar amenazas automáticamente, compartirlas con unidades amigas y decidir si los objetivos fueron realmente eliminados. Además de esto, las tripulaciones reciben datos en tiempo real sobre otros Tipo 10 en su pelotón, incluida su velocidad, ubicación, combustible y estado de daños.

A pesar de sus características de alta tecnología, su desarrollo estuvo fuertemente influenciado por la situación de Japón después de la Segunda Guerra Mundial.


Linaje

Después de la Segunda Guerra Mundial, a Japón se le prohibió tener una fuerza militar hasta que las renovadas tensiones internacionales desatadas por la Guerra de Corea y la Guerra Fría hicieron que se establecieran las Fuerzas de Autodefensa Japonesas (JSDF) en julio de 1954.

Los sucesivos gobiernos japoneses a partir de esta época han adoptado una política de autosuficiencia en lo que respecta a la adquisición de equipo militar de todo tipo, y esto se ve facilitado por el resurgimiento de la industria pesada japonesa a partir de los años 1960.

Como fuerza defensiva, el equipamiento de Japón está orientado principalmente hacia un rendimiento óptimo en su propio país, una filosofía de diseño que todavía influye en las decisiones militares de Japón en la actualidad.

Desde el Tipo 61 en 1955, los MBT japoneses aumentaron en complejidad y capacidad y, a menudo, utilizaron características de diseño únicas consideradas esenciales para el pensamiento estratégico japonés. El Tipo 74 entró en servicio en 1980, momento en el que su diseño ya estaba al borde de la obsolescencia, y el Tipo 90 se introdujo en 1990 para complementar los modelos de tanques anteriores en servicio.

 
El Tipo 74 es un tanque bastante oscuro, probablemente debido a la naturaleza defensiva de Japón. Se considera un par del Leopard 1 y M60. Imagen de 陸上自衛隊 CC BY 4.0

Si bien el nuevo tanque tenía un diseño excelente con una buena combinación general de potencia de fuego, movilidad y protección, los deseos de Japón de lo que querían en un tanque significaban que el Tipo 90 había percibido limitaciones que no podían rectificarse de manera fácil y económica.

Hay dos inconvenientes importantes con el Tipo 90, el primero de los cuales es su falta de una capacidad moderna de comando, control, comunicaciones, computación e inteligencia (C4I).

Hoy en día, la JSDF pone un gran énfasis en las comunicaciones y el intercambio de datos entre unidades en el campo de batalla. La participación del Tipo 90 en esta red está limitada por sus anticuados sistemas de comando y control.

La segunda cuestión es su peso de 55 toneladas.

 
El Type 90, que se parece mucho al Leopard 2 alemán.


Este factor significó que muchos puentes y carreteras japonesas estaban fuera del alcance del Tipo 90, restringiéndolo únicamente a la isla de Hokkaido.

Para superar estas deficiencias, Japón comenzó a trabajar en un nuevo vehículo a finales de los años 1990, inicialmente conocido como MBT/X.

El programa MBT/X finalmente produjo un prototipo en 2006, y pasó los siguientes años evaluando y probando el diseño. A principios de 2008 se dio a conocer al público un prototipo y se presentó al Ministerio de Defensa para su evaluación.

Ese año también se realizaron pruebas de disparo y software.

 
Un prototipo del Tipo 10.
Imagen de KyūMaruOtami CC BY-SA 4.0.

Esto obtuvo la aprobación del gobierno en 2009, y Mitsubishi Heavy Industries autorizó la fabricación de diez vehículos en 2010. El Tipo 10 entró formalmente en servicio con la Fuerza Terrestre de Autodefensa de Japón (JGSDF) en 2012, y hasta la fecha se han adquirido 80 ejemplares de la plataforma.

El Tipo 10

El Type 10 mide 9,5 metros de largo, 3,3 metros de ancho y 2,4 metros de alto. El vehículo básico pesa 44 toneladas sin carga y tiene una carga de combate estándar de 48 toneladas, más de 7 toneladas más ligero que el modelo 90 anterior.

Si bien el blindaje modular adicional puede aumentar su peso total a 52 toneladas para combates bélicos pesados, la plataforma aún puede desplegarse en cualquier lugar dentro de Japón y puede atravesar el 84% de los puentes del país, en comparación con el 65% del Tipo 90.

Aunque es más liviano que el modelo anterior, el Tipo 10 está más blindado, con más de 600 kg (1300 lbs) de blindaje adicional en la torreta y 1000 kg (2200 lbs) adicionales de revestimiento en el casco.

 
El Tipo 10 está mejor protegido que el Tipo 90, pero es significativamente más ligero.
Imagen de Rikujojieitai Boueisho CC BY-SA 3.0.

Esta armadura tiene un diseño modular y consiste en una armadura compuesta de cerámica de un tipo clasificado, que según se informa es inmune a la penetración de proyectiles de energía cinética de 120 mm en el arco frontal.

El vehículo está propulsado por un motor diésel V8 de 22,6 litros fabricado por Mitsubishi Heavy Industries que desarrolla 1.200 CV a 2.300 rpm. Esto le da al Tipo 10 una movilidad excepcional y, junto con una transmisión continuamente variable (CVT), permite que el vehículo avance y retroceda a velocidades de hasta 43 mph (70 kph).

Esta capacidad se considera muy importante para el personal de la JGSDF, ya que la topografía y el terreno montañoso de Japón imponen restricciones al movimiento de los vehículos blindados de combate.

  Gracias a su CVT, el Tipo 10 puede viajar tan rápido hacia atrás como hacia adelante. Imagen de Aki0108 CC BY-SA 4.0.

Entonces, cuando un Tipo 10 se encuentra con una situación táctica desfavorable, esta rápida velocidad de retroceso permite que el tanque abandone rápidamente el área inmediata sin la necesidad de girar el vehículo y exponerse al fuego hostil.

Una de las características distintivas del Tipo 10 es su suspensión hidroneumática ajustable. Esta es una filosofía de diseño que se ha implementado en los MBT japoneses desde el Tipo 74.

Esta suspensión activa de este vehículo en particular tiene una gran cantidad de control, con la capacidad de “inclinarse” hacia cualquier lado, bajar la parte delantera y trasera, o bajar todo el tanque. Esta característica es útil para el terreno japonés, ya que puede aumentar la depresión del arma y facilitar la adopción de una posición con el casco hacia abajo.

 
El Tipo 10 puede "arrodillarse" para aumentar la depresión del arma o bajar para crear un objetivo más pequeño.

El sistema de arma principal es un potente cañón de ánima lisa de 120 mm y calibre 44 fabricado especialmente para el Tipo 10 por Japan Steel Works, con cañones opcionales suministrados en longitudes de calibre 50 y 55. El arma del Tipo 90 anterior era una versión con licencia del Rheinmetall Rh-120, por lo que es probable que el armamento principal del Tipo 10 esté algo inspirado en esta arma.Sin embargo, el cañón de 120 mm del Tipo 10 se desarrolló para ser lo más ligero posible con el fin de mantener bajo el peso total del tanque. Es un 13 por ciento más ligero que el Rh-120, pero aún puede tolerar presiones internas extremadamente altas. Japón es conocido por su trabajo en metal de alta precisión, lo que hizo posible esta combinación de bajo peso y alta resistencia.

Esta arma se suministra con munición perforante, estabilizada con aletas y de descarte tipo 10 (APFSDS), que fue desarrollada especialmente para esta arma. Inicialmente conocida como Tipo III, es una bala liviana de muy alta velocidad que solo puede ser utilizada por el MBT Tipo 10.

 
Se informa que el proyectil APFSDS Tipo III tiene 550 mm de penetración contra blindaje homogéneo enrollado convencional.

El arma principal también puede disparar todas las municiones estándar japonesas y de la OTAN de 120 mm.

Al igual que el MBT francés Leclerc, el Tipo 10 es único entre los tanques occidentales y de la OTAN al utilizar un cargador automático para el cañón principal. Esto reduce la tripulación a tres: comandante, artillero y conductor.

Tiene capacidad para 22 rondas (algunas fuentes afirman 14) para disparar listo y permite una velocidad de disparo rápida de un disparo cada 3,5 segundos. Otras 14 balas se almacenan en armarios de municiones en la torreta y el casco.

El cargador automático y la consiguiente extracción del cargador contribuyen al pequeño tamaño del Tipo 10.

 
Al igual que los tanques de estilo soviético, el Tipo 10 tiene una tripulación de tres personas. Menos tripulación ocupa menos espacio, lo que hace que el tanque sea más pequeño y, por tanto, más ligero.

El arma coaxial es una ametralladora Tipo 74 de 7,62 mm, y en la cúpula del comandante hay una versión autorizada de la Browning M2HB de 12,7 mm. Esta arma puede ser disparada directamente por el comandante del tanque o operada de forma remota con la escotilla cerrada en situaciones de combate urbano.

Sistema de comando y control de fuego

Pero sin duda la característica más impresionante del Tipo 10 es su increíble sistema de comando y control de fuego, conocido como C4I. Como se mencionó, Japón ha puesto un gran énfasis en la comunicación en el campo de batalla, el conocimiento de la situación y el intercambio de datos entre unidades, y esto lo demuestra el Tipo 10.

Las capacidades del sistema C4I del Type 10 son realmente asombrosas.

El Tipo 10 contiene una gran cantidad de sensores y sistemas que aumentan su letalidad. Puede buscar objetivos por sí solo y, cuando encuentre uno, identificará automáticamente el tipo de objetivo. Si se identifican numerosos objetivos, el sistema los coordinará automáticamente por color según su nivel de amenaza.

 

Un conjunto de sensores alrededor del Tipo 10 informan a su sistema de control de tiro sobre la temperatura, la presión del aire, la velocidad y dirección del viento, la desviación del cañón, el alcance y la velocidad del objetivo. Todo esto culmina en una tasa de aciertos extremadamente alta.

Además de esto, el sistema de control de fuego apuntará a las áreas más débiles del objetivo e intentará establecer si el objetivo ha sido destruido o no. Si no puede comprobarlo, propondrá disparar otra ronda.

Los pelotones de Tipo 10 pueden compartir objetivos identificados entre ellos en tiempo real, y la red asigna automáticamente un objetivo a cada tanque para evitar disparos desperdiciados y eliminar virtualmente el fuego amigo. Los comandantes de pelotón pueden incluso anular los sistemas de control de fuego de otros Tipo 10 si es necesario.

 
A cada tipo 10 se le puede asignar un objetivo al que atacar para detener el fuego superpuesto. Una vez alcanzado, el sistema de control de fuego analizará el objetivo para comprobar si ha sido eliminado o no. Imagen de Rikujojieitai Boueisho CC BY-SA 3.0.

Fuera del sistema de control de incendios, el sistema C4I permite a los Tipo 10 en pelotones ver la ubicación de los demás, el nivel de combustible, la velocidad y más.

Servicio

La Constitución japonesa sólo permite el uso de la fuerza armada para proteger la patria de ataques directos y, como tal, ningún tanque japonés ha experimentado acción de combate desde la conclusión de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, el deterioro de la situación geopolítica en el mundo actual ha generado muchos debates internos para permitir que las fuerzas japonesas tomen un papel más activo en los puntos conflictivos globales, algunos de los cuales impactan directamente los intereses estratégicos japoneses.

Como tal, el tanque de batalla principal Tipo 10 puede encontrarse a la vanguardia del combate localizado y global, y sus diseñadores mostraron una previsión considerable en la composición final de sus capacidades de combate.

 
El Tipo 90 y el Tipo 10 continúan funcionando uno al lado del otro.

La suspensión hidroneumática, la excelente movilidad y las innovadoras capacidades electrónicas lo convierten en un tanque de batalla principal extremadamente capaz y una plataforma con gran capacidad de supervivencia para sus tripulaciones.

El Tipo 10 es uno de los principales vehículos de combate blindados pesados ​​del mundo actual, y posiblemente tenga las capacidades de control de fuego e intercambio de datos más avanzadas de cualquier MBT.

Sus capacidades excepcionales solo mejorarán y se volverán más formidables en el futuro, ya que la plataforma se encuentra apenas en la infancia de su ciclo de desarrollo y fue diseñada para un mayor potencial de crecimiento.

 
El Tipo 10 tiene espacio para mejoras, como un aumento en la longitud del cañón a 55 calibres.

Si bien solo ochenta unidades están en uso actualmente, se considera probable que se realicen más adquisiciones, ya que los últimos Tipo 74 están retirados y los Tipo 90 se acercan a su fecha de fin de servicio. Con el panorama estratégico internacional volviéndose cada vez más desesperado e incierto, y las tensiones regionales y globales alcanzando niveles peligrosos, algunos observadores hablan de unos seiscientos Tipo 10 que equiparán la JGSDF en el futuro.

Si este es el caso, las Fuerzas de Autodefensa japonesas estarán bien posicionadas para proporcionar fuerzas militares capaces de todo tipo para brindar estabilidad regional y ayudar a los aliados locales e internacionales en puntos conflictivos globales.





Malvinas: Arriba la HMS Penelope tres meses después a UK

La fragata HMS Penelope entrando en la base naval de Devonport el 10 de septiembre de 1982 tras participar en la guerra de las Malvinas. La Penelope había sido convertida en Exocet Leander, con cuatro rampas para misiles MM38 reemplazando al montaje Mk6 de 114mm. También recibían hasta tres montajes SeaCat con la conversión para mejorar su pobre defensa AA.



lunes, 15 de abril de 2024

Helicóptero de transporte/ataque: Mil Mi-8AMTSh

Helicóptero de transporte y ataque Mi-8AMTSh

La versión de transporte militar de los helicópteros Mi-8/17 sigue siendo actualmente uno de los helicópteros más utilizados de su clase. Estos helicópteros fueron creados teniendo en cuenta un análisis exhaustivo de la rica experiencia en el uso de tecnología de helicópteros nacionales en operaciones de combate en varios puntos críticos del planeta. Las características de alto rendimiento y la versatilidad han convertido a este helicóptero en uno de los helicópteros de fabricación rusa más populares del mundo. Los helicópteros Mi-8AMTSh y Mi-8AMTSh-V están entrando ahora en servicio en el ejército ruso; también se ha desarrollado una versión especial del helicóptero para operar en el Ártico. Actualmente, los helicópteros de este tipo se fabrican en las instalaciones de la planta de aviación de Ulan-Ude.

Los helicópteros Mi-8AMTSh (designación de exportación Mi-171Sh) están diseñados para transportar personal, así como diversas cargas dentro de la cabina y en una eslinga externa. Pueden utilizarse, entre otras cosas, para realizar operaciones de rescate y también para llevar diversas armas. El helicóptero fue desarrollado sobre la base del helicóptero multipropósito Mi-8AMT en la planta de aviación de Ulan-Udinsk. El apodo no oficial de esta máquina es "Terminator"; bajo esta designación el helicóptero fue presentado en 1999 en Gran Bretaña en el Salón Aeronáutico de Farnborough. El helicóptero fue adoptado por la Fuerza Aérea Rusa en 2009.




Este helicóptero conservó buenas capacidades de aterrizaje y aterrizaje. La experiencia de las guerras y conflictos locales modernos muestra que un helicóptero tiene muy poco tiempo, sólo unas pocas decenas de segundos, para desembarcar tropas, dice el piloto de primera clase, el mayor Alexander Barsukov. Después de esto, el coche puede ser golpeado fácilmente, incluso a pesar de tener un blindaje muy bueno. Para reducir el tiempo de aterrizaje, los helicópteros Mi-8AMTSh recibieron puertas corredizas que se abren por ambos lados, así como una rampa automática, que reemplazó a las puertas mecánicas. La principal diferencia del coche era la posibilidad de realizar vuelos nocturnos. Volar con gafas de visión nocturna es algo bastante nuevo para los pilotos de helicópteros rusos. Es su uso el que permite garantizar el uso nocturno del helicóptero Mi-8AMTSh.

Si es necesario, se puede instalar en el helicóptero un sistema de armas guiadas, que será similar al helicóptero Mi-24. Además, el helicóptero recibió protección de armadura mejorada (armadura ligera de metal-cerámica), así como nueva aviónica. El nuevo conjunto de aviónica del helicóptero incluye, entre otras cosas, radar meteorológico, gafas de visión nocturna para el piloto, equipo de navegación por satélite y equipo de infrarrojos. El complejo de defensa del helicóptero Mi-8AMTSh incluye el sistema de disparo de señuelos ASO-2V y dispositivos de escape de pantalla.



El armamento del helicóptero se puede colocar en 4-6 soportes de vigas ubicados a los lados del fuselaje. Según el sitio web oficial del holding "Helicópteros de Rusia", la gama de armas a bordo del vehículo incluye hasta 4 unidades B8V20-A con misiles S-8 no guiados de 80 mm, así como hasta dos contenedores de armas con misiles de 23 mm. Cañones de tiro rápido GSh-23L, así como dos ametralladoras PKT de 7,62 mm en los soportes de proa y popa. En el compartimiento de aterrizaje del helicóptero hay 6 instalaciones pivotantes para sujetar armas pequeñas de paracaidistas.

El helicóptero Mi-8AMTSh se distingue por la presencia de un blindaje adicional que protege a los miembros de la tripulación. La parte inferior y delantera de la cabina del piloto estaban cubiertas con armadura. Hay una placa blindada entre la cabina y el compartimento de carga, y la placa blindada está instalada en el compartimento de carga debajo de la posición del artillero. La tripulación del helicóptero está formada por 3 personas: un comandante de tripulación, un piloto navegante y un técnico de a bordo. Al evacuar a las víctimas y realizar diversas operaciones de rescate, es posible que haya personal médico y rescatistas presentes a bordo del helicóptero.



El helicóptero de transporte militar Mi-8AMTSh-V con dos motores turboeje VK-2500 está diseñado para aumentar la movilidad de las fuerzas terrestres, así como para brindarles apoyo de fuego en el campo de batalla. Un helicóptero puede realizar las tareas asignadas de día y de noche, en condiciones climáticas adversas y sencillas. Con este helicóptero se pueden realizar las siguientes tareas principales:

  • desembarco de fuerzas de asalto aerotransportadas tácticas y operacionales-tácticas;
  • garantizar las maniobras y acciones de las tropas durante la batalla;
  • destrucción en la línea del frente y en la profundidad táctica de vehículos de combate de infantería, artillería y misiles tácticos en posiciones de disparo (lanzamiento), armas antiaéreas, armas antitanques, personal enemigo en combate y formaciones previas a la batalla, incluso en fuertes puntos, puestos de radar, puntos de control avanzado, helicópteros de transporte y combate en áreas de estacionamiento;
  • destrucción de unidades y subunidades aerotransportadas, aterrizajes aéreos (marítimos) en áreas de aterrizaje;
  • reconocimiento aéreo de posiciones enemigas;
  • garantizar el paso de las fuerzas de asalto aerotransportadas tácticas y operacionales-tácticas a la zona de aterrizaje y el apoyo aéreo a los paracaidistas;
  • búsqueda y salvamento de tripulaciones de helicópteros y aviones en peligro;
  • evacuación de enfermos y heridos.



Para resolver todas las tareas enumeradas, el helicóptero Mi-8AMTSh se puede utilizar en las versiones de aterrizaje, transporte, combate o ambulancia:

  1. versión de desembarco: diseñada para transportar paracaidistas con equipo (máximo 20 personas, con asientos de aterrizaje adicionales instalados - 34 personas ).
  2. opción de transporte: a) sin instalación de tanques de combustible adicionales (para el transporte de carga con un peso de hasta 4000 kg en el compartimento de carga); b) con un tanque de combustible adicional; c) con dos tanques de combustible adicionales; d) para el transporte de carga con un peso de hasta 4000 kg en una eslinga externa; e) para transportar carga de gran tamaño ubicada dentro de un compartimento de carga con rampa abierta.
  3. versión de combate con armas instaladas: a) con unidades B8V-20A; b) con armas pequeñas y armas de cañón se utilizan contenedores UPK-23-250; c) con armas de bombardero.
  4. opción sanitaria: a) con heridos en camillas (máximo 12 personas); b) opción combinada: heridos sentados y heridos en camilla (máximo 20 personas: 17 sentadas y tres en camilla); c) con un tanque de combustible adicional y heridos (máximo 15 heridos sentados).
  5.  versión ferry: con dos tanques de combustible adicionales, que se instalan en el compartimento de carga.



Para llevar a cabo las tareas del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia en las condiciones del Ártico, el holding "Helicópteros de Rusia" creó un helicóptero especializado Mi-8AMTSH-VA, que se creó sobre la base de la última modificación del helicóptero de transporte militar Mi. -8AMTSH-V, que se distinguió por la instalación de nuevos motores de turbina de gas "Klimov" VK- 2500-03, así como una unidad de potencia auxiliar (APU) TA-14 más potente y un conjunto de aviónica actualizado.

El helicóptero Mi-8AMTSh-V se está creando teniendo en cuenta la política de sustitución de importaciones anunciada en Rusia. Este helicóptero es la última modificación del famoso Mi-8 y ya ha recibido altas calificaciones de los pilotos militares. "Hoy entendemos la importancia de nuestra máxima independencia de los componentes y conjuntos extranjeros para el equipo que se suministra a las fuerzas armadas rusas como parte del orden de defensa estatal, y estamos trabajando decididamente en esta dirección", Alexander Mikheev, director general de la informó a los periodistas el holding "Helicópteros de Rusia". Además, utilizando el ejemplo del Mi-8AMTSh-V, vemos que el uso de equipos rusos en algunos casos permite lograr mejoras significativas en el rendimiento del helicóptero, señaló Mikheev.

Para reducir la dependencia de proveedores extranjeros, todos los helicópteros Mi-8AMTSh-V fueron equipados con equipos modernos de producción nacional. El helicóptero ahora tiene motores VK-2500-03 más potentes, fabricados por la empresa Klimov (parte de United Propulsion Corporation). Los motores VK-2500-03 son un desarrollo posterior de la familia de motores TVZ-117 y tienen características mejoradas que pueden aumentar significativamente la confiabilidad y seguridad del uso de combate del helicóptero y las características de rendimiento del vehículo en general. Además, la mayor vida útil de los motores domésticos debería tener un efecto favorable en el coste de funcionamiento del Mi-8AMTSh-V en el ejército.



Otra área de modernización de los helicópteros fue la sustitución de la central eléctrica AI-9V, producida en Ucrania, por el modelo nacional TA-14, producido por Aerosila Research and Production Enterprise. La unidad de potencia auxiliar TA-14 se distingue por una mayor potencia, así como por un mayor tiempo de funcionamiento en modo generador. El TA-14 tiene el mejor rendimiento en altitud de lanzamiento (6.000 metros frente a 4.000 metros de su predecesor). Gracias a la instalación de una nueva instalación auxiliar, las capacidades del helicóptero cuando operan en alta montaña y de forma autónoma han aumentado significativamente.

El sistema de navegación por satélite BMS de producción nacional instalado en el Mi-8AMTSh-V puede funcionar tanto con GPS como con el sistema ruso GLONASS. Un moderno conjunto de equipos de comunicación, también de producción nacional, permite a la tripulación de un vehículo de combate utilizar comunicaciones de alta calidad en una amplia gama de frecuencias. Para la seguridad del vuelo y comodidad de la tripulación, se instaló en el vehículo un nuevo radar meteorológico doméstico, que tiene la función de mostrar imágenes tridimensionales de formaciones y objetos meteorológicos. La información del equipo de navegación y del radar meteorológico, que mejora la comodidad del pilotaje y la seguridad del vuelo, se muestra en una gran pantalla digital multifuncional en la cabina.

Para aumentar la capacidad de supervivencia en combate del vehículo y de la tripulación, el helicóptero está equipado con un moderno blindaje ruso de cerámica y metal, que es más duradero y más ligero que el blindaje de acero. Los sistemas de defensa y armamento, los modernos equipos rusos de radiocomunicación y navegación aérea, así como una amplia gama de equipos adicionales, permiten que el helicóptero de transporte militar Mi-8AMTSh-V cumpla con todos los requisitos modernos.

Características de vuelo del Mi-8AMTSh-V:
Dimensiones totales: longitud - 18,99 (sin hélices), altura - 4,76 m (sin rotor de cola), diámetro del rotor principal - 21,29 m (5 palas), diámetro de la hélice del rotor de cola - 3,9 m ( 3 palas).
El peso normal al despegue es de 11.100 kg.
El peso máximo al despegue es de hasta 13.000 kg.
La carga útil dentro del compartimento de carga es de 4.000 kg.
La carga útil sobre la eslinga exterior es de 4000 kg.
El volumen útil del compartimento de carga es de 23 m3.
La velocidad máxima de vuelo es de 250 km/h.
Techo de servicio - 6000 m
Alcance de vuelo: con peso máximo de despegue - 580 km.
con dos tanques de combustible adicionales: 1065 km.
Planta de energía: 2 motores VK-2500, potencia en modo de emergencia: 2x2700 hp.
El número de paracaidistas transportados es de 34.
El número de heridos transportados en camillas es de 12.
Armamento: misiles no guiados S-8, cañones de 23 mm, armas pequeñas (hasta 8 puestos de tiro): PKT de proa y popa, fusiles de asalto AKM, ametralladoras RPK y PKT en los laterales.

Fuentes de información:
http://www.russianhelicopters.aero/ru
http://www.rg.ru/2011/01/14/reg-kuban/terminator.html
http://www.arms-expo.ru/ armamento /samples/1001/65179
Manual de vuelo del helicóptero Mi-8AMTSh




FAA: Basler BT-67 para tareas antárticas

domingo, 14 de abril de 2024

SGM: Los máximos cazatanques de la Luftwaffe


Alemania Nazi

Máximos ases cazadores de tanques

Hans-Ulrich Rudel 

 



Juners Ju 87, piloto Hans Ulrich Rudel.

 



Junkers Ju 87 G-2, piloto Hans Ulrich Rudel.



Anton Hübsch


Gerhard Stüdemann


Panzerjäger, Panzerchlachtflieger, Schlachtflieger, Schnellkampflieger, Zerstörerflieger, Jagdflieger
NOMBRE                     RANGO        TANQUES   AVIONES     UNIDAD

Rudel, Hans-Ulrich       Obst.        519+       9         I/StG 3, I/StG 2, III/StG 2, 9/StG 2, III/SG 2, Stab/SG 2
Hübsch, Anton            Ofw.         120+       8         2/StG 2, 2/SG 2
Stüdemann, Gerhard       Hptm.        117        -         2/StG 77, 7/StG 151, 9/StG 77, III/SG 77
Wosnitza, Alois          Ofw.         104        2         2/StG 77, 6/StG 77, 5/SG 102, SG 103, SG 10
Jenster, Jakob           Lt.          100+       -         7/StG 1, 6/StG 2, 10(Pz)/SG 2
Stahl Hendrik            Hptm.        100+       -         StG 2, SG 2
Korol, Anton             Lt.           99        -         II/StG 151, 3/StG 2, 10(Pz)/SG 2
Joswig, Wilhelm          Oblt.         88        2         8/StG 1, StG 77, 9/StG 2, SG 2 
Diepold, Max             Oblt.         87        -         9/StG 2, 8/StG 2, 10(Pz)/SG 2, 10(Pz)/SG 77
Noller, Wilhelm          Lt.           86        2         2/StG 2, 7/SG 10
Ludwig, Hans             Ofw.          85        -         3/StG 2, 10/(Pz)SG 2
Edhofer, Heinz           Ofw.          84        1         III/StG 2, 7/SG 2
Fischer, Siegfried       Ofw.          80       15         6/StG 1, 8/SG 1, 9/ SG 1
Nordmann, Theodor        Maj.          80        -         StGr 186, StG 1, KG 101, StG 3, SG 3
Plenzat, Kurt            Lt.           80        4         2/StG 2, SG 2
Ruffer, Rudolf-Heinz     Hptm.         80~       -         8(Pz)/SchG 1, 10(Pz)/SG 9
Lau, Kurt                Hptm.         80~       2         I/StG 2, 1/StG 2, II/SG 103
Jäschke, Hans-Joachim    Oblt.         78        -         StG 1, SG 1
Hannemann, Helmut        Oblt.         77        -         10(Pz)/SG 2, Stab/SG 2
Bromen, Wilhelm          Oblt.         76        7         4/StG 2, SG 151, I(Pz)/SG 9 
Pölz, Hubert             Hptm.         76       11         6/StG 2, 6/StG 3, 7/StG 3, I/SG 151
Nossek, Rainer           Oblt.         73+       -         StG 2, SG 2, SG 3, SG 9
Schubert, Gustav         Oblt.         70+       3         I/StG 1, III/StG 1, 9/SG 1
Ritz, Otto               Fw.           70~       2         10(Pz)/SG 9
Steinkamp, Hans-Hermann  Hptm.         70~       -         6/SchG 1, 8(Pz)/SchG 1, 11(Pz)/SG 9, 14(Pz)/SG 9, SG 2
Fehdler, Werner          Ofw.          65        -         10(Pz)/SG 2
Klaus, Johann            Oblt.         65+       2         StG 1, SG 1
Diekwisch, Erwin-Peter   Hptm.         64       12         9/StG 1, III/StG 1, I/SG 5, III/KG 200
Schmidt, Otto            Hptm.         61        -         StG 76, III/StG 77, 7/StG 77, StG 5, 2/SG 5, III/SG 77
Blümel, Josef            Fw.           60        -         5/SG 151, 10(Pz)/SG 3 
Tritsch, Willi           Oblt.         60       20         II(S)/LG 2, 1/SchG 1, SG 151, I/SG 152
Kuffner, Andreas         Hptm.         60+       -         I/StG 2, 4/StG 2, III/SG 151, 10(Pz)/SG 3, I(Pz)/SG 9 
Möbus, Martin            Mj.           60+       -         I/StG 1, 3/StG 2, I/StG 5, I/SG 5
Gies, Alfred             Ofw.          54        -         1/StG 2, I/SG 2 
Bauer, Herbert           Mj.           51       11         I/StG 2, 3/StG 2, II/SG 103, I/SG 2
Oswald, Franz            Hptm.         50        -         1(F)/123, II/SchG 1, 8(Pz)/SchG 2, 13(Pz)/SG 9
Roka, Franz              Hptm.         50        4         6/StG 2, 4/StG 1, 6/StG 1
Meyer, Bruno             Maj.          50~       -         LG 2, SchG 2, SG 9, SG 104
Bleckl, Karl             Hptm.         48+       -         StG 1, StG 101, SG 101, SG 4
Buchner, Hermann         Lt.           46       58         8/SchG 1, II/SG 2, 4/SG 2, SG 154, III/JG 7
Huber, Josef             Ofw.          46        -         2/StG 77, 9/StG 77, 8/SG 77
Stoll-Berberich, Egon    Hptm.         46+       -         StG2, JG51, StG 1, SG 151
Andorfer, Anton          Hptm.         45+       -         I/StG 77, 8/ StG 77, 2/SG 77
Vogt, Hartmut            Oblt.         41        -         10(Pz)/SG 3, 10(Pz)/SG 77
Meyer, Heinz             Obfhr.        40        -         3/StG 102, 8/StG 2, III/SG 2
Mundt, Ulrich            Ofw.          40~       -         5/StG 1, 10(Pz)/SG 77, 4(Pz)/SG 152, 5/SG 151, 
                                                           6/SG 151, 10(Pz)/SG 1, 2(Pz)/SG 9
Heinrich, Otto           Ofw.          35        3         8/StG 77, 3/SKG 10
Ensle, Wolfgang          Ofw.          34        -         I/StG 2, I/SG 2 
Hulsch, Otto             Oblt.         34        -         III/StG 1, 8/StG 1, 7/SG 1
Dawedeit, Herbert        Lt.           34+       -         StG 77, SG 101, SGr 200
Luhr, Hanns              Ofw.          33        -         III/StG 77, 7/SG 77, 2/SG 102
Janke, Karl              Mj.           32        -         8/StG 2, 9/StG 2, 5/StG 2, 7/StG 2
Weiss, Adolf             Ofw.          32+       -         StG 77, SG 151
Orzegowski, Ernst        Lt.           31        3         4/StG 77, III/SG 10
Steinwachs, Hans         Hptm.         31        -         4/StG 1, II/SG 151
Honsberg, Werner         Ofw.          30        2         StG 77, SG 77, SG 151
Herling, Wilfried        Hptm.         26+       -         StG 2, SG 2
Peter, Erich             Ofw.          25        -         StG 2, SG 151
Jähnert, Erhard          Hptm.         25+       -         II/StG 2, 9/StG 2, III/StG 3, 2/SG 3
Huber, Siegfried         Ofw.          24        -         7/StG 2
Tratt, Eduard            Maj.          24       38         ZG 1, ErprGr 210, SKG 210, ZG 26, ZG 2
Viertel, Willi           Hptm.         24        -         III/StG 1, 7/StG 1
Piske, Herbert           Oblt.         23        3         5/StG 77, 3/SG 10
Graber, Heinz            Lt.           19+       -         StG 2
Peterburs, Hans          Ofw.          19+      18+        ZG 1, ZG 76, SKG 210, SG 4
Schiller, Horst          Mj.           17        -         I/StG 1, Stab/StG 3, I/StG 3
Trenn, Rudolf            Hptm.         17        -         9/StG 77, 8/StG 77, I/SKG 10
Hanne, Erich             Lt.           16        -         III/StG 1, 7/StG 1
Lutter, Johannes         Hptm.         15+      12         ZG 1, ZG 76, SKG 210, ZG 2, SKG 10, SG 4
Jenne, Peter             Hpmt.         12       17         ZG 1, ZG 76, 12./JG 300
Meyer, Hans-Adolf        Oblt.         12+       -         StG 1, StG 3, SG 3
Spreitzer, Karl          Lt.           11        -         I/StG 1, I/StG 2, 10(Pz)/SG 2
Cordes, Udo              Oblt.         11+       2         KG 3, SG 2
Reinert, Ernst-Wilhelm   Hptm.         10      174         JG 77, JG 27, JG 7
Lambert, August          Oblt.         10+     116         SchG 1, SG 2, JG 77
Platzer, Friedrich       Hptm.          6        -         I/StG 2, 3/StG 2

 





Malvinas: Noche de Banzai según Rótolo