Estrategia de defensa aérea: Sana envidida (2/2)

Segunda Parte 
"Guardianes de los cielos de Moscú". 
Viene de Parte 1

La 202a Brigada de Cohetes Anti-Aéreos está armado con complejos de misiles S-300V diseñados para actuar como el sistema de alto nivel de la defensa aérea del ejército, brindar una defensa contra misiles balísticos, misiles crucero y aviones. Sus misiles pueden atacar objetivos a 100 km y hasta una altura de alrededor de 32 km. En ambos casos, la cabeza es de alrededor de 150 kg. 











"Lugar de estacionamiento Nº1"

La mayoría de los vehículos están sellados

"El anticongelante es venenoso"




"Equipo militar y armas de defensa aérea"















English Russia

Tácticas de infantería: Nuevos problemas de equipamiento

Equipando al Guerrero del Siglo 21 de manera rápida y eficiente 

 
Dr. Goure evalúa los requisitos previos para un mejor equipamiento de las fuerzas de tierra. 

Por Dr. Daniel Goure del Instituto de Estudios de Lexington 

05:32 GMT, 07 de abril 2011 Las fuerzas terrestres de Estados Unidos que entraron en Irak y Afganistán estaban mal equipados para hacer frente a los retos de las operaciones prolongadas de pie a tierra. Mientras, "equipar al hombre", ha sido una máxima para las fuerzas de tierra, el equilibrio entre las plataformas del combate montado y las acciones desmontadas ha cambiado radicalmente a este último tipo de operación. El terreno áspero y amenazas irregulares han colocado una prima sobre las operaciones desmontadas y el equipo necesario para este tipo de lucha. Una vez que las fuerzas de EE.UU. participaron en la contrainsurgencia prolongada, intensiva y las operaciones de estabilidad, descubrieron una necesidad urgente de una gran variedad de equipos. 

La articulación de las necesidades operacionales urgentes e identificar fácilmente las soluciones disponibles son sólo dos de los problemas que enfrenta el Ejército de los EE.UU. en los primeros años de operaciones Libertad Iraquí y Libertad Duradera. El siguiente reto fue encontrar las soluciones adecuadas en el momento oportuno. Esto hizo necesario depender de la base industrial comercial. Sin embargo, un tercer desafío fue la financiación. Era necesario poner remedio a más de una década de falta de fondos. Además, la solución de las necesidades operacionales urgentes no se prestaba para el proceso presupuestario tradicional. Como consecuencia, la mayoría de los fondos para satisfacer estas nuevas demandas vino de contingencia adicional y la financiación de operaciones en el extranjero. 

Una de las lecciones clave que surgen de la experiencia de equipar adecuadamente los combatientes en tiempos de guerra es la necesidad de que los procesos de institucionalización y una financiación estable para asegurar una respuesta oportuna y adecuada. El Rapid Equipping Force del US Army proporciona un mecanismo para responder a las urgentes necesidades operacionales. La Rapid Fielding Initiative prevé el equipamiento adecuado de las unidades de la partida para el combate. 

A medida que los conflictos actuales se relajan y hacen crecer las presiones de reducción del déficit, el Pentágono y la nación se enfrentan al problema de proporcionar el apoyo adecuado para la ropa y equipamientos individuales. La industria de ropa y de equipos básicos individuales se encuentra en el filo de la navaja. Por ejemplo, sólo hay un puñado de compañías de EE.UU. que pueden producir y acabar tejidos avanzados. Para garantizar la solidez de la base del equipo militar industrial, una inteligente política industrial de colaboración que se necesita que promuevan la disponibilidad continua de la innovación y la capacidad de reacción en el área de la ropa militar y equipos individuales. 

La Rapid Equipping Force y Rapid Fielding Initiative deben ser los programas de registro para asegurarse de que el mejor equipo disponible debe implementar unidades. presupuestos adecuados deben ser fijados y los fondos disponibles para las unidades operativas para comprar equipos de misión operacional específica a través de vehículos de adquisición rápida contractuales, tales como la Agencia Logística de Defensa, los oficiales administrativos a la medida del contrato de Apoyo Logístico o contratos de la Administración de Servicios Generales. 

INTRODUCCIÓN 
Durante los últimos nueve años, desde el 11 de septiembre, los militares de EE.UU. ha ido adaptando sus tácticas, técnicas y procedimientos para combatir en un entorno de guerra irregular. Tenía que aprender a pelear guerras que no esperaba estar en, en lugares que no había pensado que iba y en contra de los nuevos tipos de adversarios. Como parte de este proceso de aprendizaje, los militares de EE.UU. ha tenido que relook doctrina, reorganizarse en formaciones modulares, re-equipar el guerrero y ajustar su formación. También ha tenido que aprender nuevas formas de apoyo y suministro de aviones de combate en campos de batalla nuevos y distantes. 

Las guerras en Irak y Afganistán han evolucionado mucho desde la planificación inicial. Cómo única muchas de las necesidades se ha demostrado en el último conflicto. La derrota de los talibanes en el otoño de 2001 se llevó a cabo por unos 350 Fuerzas de Operaciones Especiales (SOF), 100 empleados de la Agencia Central de Inteligencia y varios miles de miembros de las tribus afganas, respaldadas por el poderío aéreo más moderno de la historia del mundo. La batalla de Mazar-e Sharif fue ganado por una combinación de ataques de precisión de bombarderos de largo alcance B-1 y B-52 y cargas de caballería por los guerreros afganos y sus aliados SOF. 

Pero se hizo evidente desde el principio que las fuerzas de EE.UU. estaban mal equipadas para estos nuevos tipos de conflictos. Cuando los primeros elementos SOF (Special Operations Force) fueron trasladados a Afganistán el 20 de octubre de 2001 al unirse fuerzas afganas amigables, se vieron obligados a operar a lomo de caballo. No sólo estaban los guerreros de las SOF no están bien entrenados para operaciones de cabalgata, sino que encontraron a los tradicionales sillas de montar afganas increíblemente incómodas. El inicio de los esfuerzos de manera adecuada y rápida equipar a las fuerzas de EE.UU. para el nuevo tipo de conflicto se inició con el puente aéreo de sillas de montar occidentales compradas a un proveedor comercial. En la carga resultante de esta Brigada Ligera del siglo 21, los soldados de las SOF montados en sus sillas de montar occidentales nuevas se han convertido en toda una leyenda. 

La necesidad de ir fuera del sistema militar, para la adquisición de los elementos considerados necesarios, incluso críticos, del equipo no se limitó a sillas de montar. Una vez que se tomó la decisión de insertar fuerzas de SOF en Afganistán, los miembros del Quinto Grupo de Fuerzas Especiales se apresuraron a prepararse para la misión. 

Como se hizo público años más tarde, los guerreros originales carecían de conocimientos básicos sobre el país en el que pronto estarían en la lucha y el equipo básico con el que perseguir a esta nueva guerra. 

En el después del 9 / 11 semanas, los soldados del Quinta Grupo se apresuraron a prepararse para la inminente guerra en Afganistán. La inteligencia de los talibanes, Al Qaeda y la Alianza del Norte era tan fina que los hombres recurrían a viejos episodios del Discovery Channel y miraban números atrasados ​​del National Geographic. No había tiempo para requisar suministros a través del Ejército, por lo que recogieron tiendas de campaña en REI, ordenaron chaquetas de lana directamente de North Face y compraron todos los GPS Garmin y unidades eTrex que pudieron encontrar. 

Desde los primeros meses de la Operación Libertad Duradera, responder a las necesidades urgentes del guerrero se ha convertido en un desafío central de adquisición. Se ha hablado mucho del esfuerzo por aumentar el número de vehículos aéreos no tripulados, vehículos blindados y otras piezas importantes del equipo. Ahora, cientos de sistemas no tripulados de todos los tamaños y formas, y la Mine Resistant Ambush Protected y MRAP All Terrain Vehicles por miles han sido desplegados en Irak y Afganistán. Para el año fiscal 2011 hay más de $ 26 millones asignados en la cuenta de las operaciones de contingencia en el extranjero (overseas contingency operations - OCO) para la adquisición de equipo para apoyar los conflictos en curso. 

Menos publicitada pero igualmente importantes han sido los esfuerzos para conseguir ropa, equipo personal y equipo militar para los combatientes. El duro ambiente físico, la intensidad del combate y la duración de los despliegues de sistema de iluminación con rapidez las deficiencias de equipamiento de serie a nivel individual y de unidad. Las historias comenzaron a filtrarse fuera de Irak y Afganistán que los soldados o sus familias estaban comprando productos comerciales - botas, mochilas, linternas, designadores láser, prismáticos, cuchillos e incluso gafas de visión nocturna - que eran de mayor calidad, más resistentes o más útil de lo que los militares habían proporcionado. Las solicitudes urgentes para mejorar la ropa y el equipo militar inundó el sistema. 

Dado el volumen de necesidades operacionales urgentes de regresar de las zonas de guerra, los militares fueron cuestionados no sólo para evaluar y responder a todas las nuevas demandas, sino también para encontrar los medios adecuados para cumplir con estos requisitos. La falta de financiación estable se había traducido en un sector de la defensa severamente reducida industriales para satisfacer estas demandas operacionales urgentes. Los equipos y herramientas tuvieron que ser adquiridos de la base industrial comercial. La base industrial de equipo y ropa para soldado emergieron para satisfacer las nuevas demandas. 

La mayoría de los fondos OCO se destinaron a programas como la lucha contra los artefactos explosivos improvisados ​​(IED), la adquisición de decenas de miles de vehículos blindados y ampliación del número de vehículos no tripulados. Pero también había una creciente necesidad de financiar la ropa y equipos operacionales necesarios individuales que el nuevo tipo de conflicto exigido. Los fondos para equipos individuales y de unidad también se proporcionan principalmente a través de las cuentas OCO. 

A medida que estos conflictos disminuyen, existe la posibilidad muy real de que el apoyo a este importante esfuerzo también se reducirá. Por lo general en el sector de confección de indumentaria para soldados y equipos, los proveedores utilizan fondos internos para apoyar la investigación y desarrollo (I+D). Cuando hay menos demanda, los proveedores dejar de correr riesgo de dólares en investigación y desarrollo. En la actualidad, el presupuesto base del Ejército no es suficiente y los vendedores financian la brecha en I + D. Es importante asegurarse de que recursos presupuestarios suficientes seguirá prestando para el mantenimiento y la mejora de la ropa y los equipos individuales soldado. Sin una financiación asegurada, la base industrial es probable que se contraiga y las actividades de I+D disminuzcan. 

DefPro

Siria: Rebeldes atacan posición SAM

Destrucción de misiles SA-3 en Siria

Las imagenes muestran el resultado del ataque por parte de los rebeldes a una bateria de misiles Sam cercana a la ciudad de Tell Mardikh. Noten como se disparan sólos los misiles... La pregunta es si fueron rebeldes o fuerzas especiales extranjeras que proporcionan apoyo a los rebeldes...

Rafale: Problemas de un desarrollo autónomo

El “Rafale” da problemas 
Por Alejandro Viejo 
 
“Rafale” de la Fuerza Aérea francesa (foto K. Tokunaga/Dassault Aviation). 

El Tribunal de Cuentas francés ha proporcionado un extenso informe sobre el programa del cazabombardero Dassault “Rafale”, que revela que cada ejemplar cuesta a la nación 142 millones de euros, mientras en el concurso que ha ganado en la India se ha ofrecido en 80-87 millones. La pregunta es ¿quién paga la diferencia, los contribuyentes de su país o Emiratos Árabes Unidos, que también opta por este modelo? 

 
“Cockpit” del “Rafale” (foto A. Paringaux/Dassault Aviation). 
Dassault se ha beneficiado de aportes del Estado francés por valor de 4.000 millones de euros, incluso antes de la producción del primer Rafale y se va a necesitar mucho más que un contrato de exportación para que este fabricante pueda rembolsar estos créditos. El 2 de febrero de 2012, empleados suyos se manifestaron reclamando incrementos salariales, dos días después que el presidente Sakozy –y proclamado candidato para continuar en su cargo en las próximas elecciones– anunciara triunfalmente el contrato del siglo: la venta de esos cazabombarderos a la India, su primer cliente en el extranjero, aún mucho antes que se haya firmado nada. 

Todo puede ocurrir en la denominada negociación exclusiva que debía comenzar a partir de ese momento. Por ejemplo, Eurocopter ganó en la India un contrato para suministrar 197 helicópteros, pero vio como se rompía en diciembre de 2007. Francia, además, conoce muy bien que tiene que ser muy cuidadosa con los efectos boomerang. El ex presidente brasileño Lula da Silva anunció en su día a bombo y platillo que su país compraba el Rafale, sin materializarse, y en el último medio siglo se declaró a la industria francesa ganadora de varios concursos, en los que al final nada ocurrió. El primer ministro del Reino Unido, David Cameron, proclamó: haré todo lo mejor para animar a la India a reconsiderar el (Eurofighter) “Typhoon”, por lo que la batalla parece que no ha terminado. 
India seleccionó el Rafale en un eventual contrato de entre 10.000 y 11.000 millones de euros para adquirir 126 cazas, 80 a 87 millones por avión, cuando, según el Tribunal de Cuentas galo, se ha vendido por unos 150 millones a las Fuerzas Armadas de su país, representando una enorme brecha entre los dos precios. O se colocó demasiado caro en su propia nación, o los indios comprarán un modelo que es mucho más barato, o algo ocurre. Simultáneamente, Emiratos Árabes Unidos, que negocia 60 Rafale, exigen explicaciones de porqué a allos no se les ha ofrecido a tan buen precio, a lo cual Dassault responde que la India quiere el avión tal como está, mientras que en Oriente Medio desean un nuevo radar y motores más potentes. 

 
En vuelo. 
De todos modos, no es con un descuento de envergadura que se obtendrán beneficios en un programa como el Rafale, que, por el momento, le está costando 43.000 millones de euros por 286 aeronaves. Se han invertido hasta ahora 5.000 millones en estudios, investigación y desarrollo y ensayos con 5 prototipos, cantidades de las que el Estado ha pagado el 75 por ciento, que debe recuperar en parte con contratos de exportación, pero parece que no va a ser el caso. Los franceses tienen la esperanza de ponerse al día vendiendo este modelo a precio completo con todo lo que puede portar: bombas, misiles, cohetes y el de ingenio crucero Scalp EG. París también sueña con ayudar e Nueva Dehli en el proyecto ultrasecreto del avión no pilotado de reconocimiento y ataque Aura. 

 
“Rafale M” a bordo del portaaviones R91 FS “Charles de Gaulle” (foto Marina francesa). 
Otro problema consiste en que, de acuerdo a lo acordado, sólo 18 de los 126 aparatos serán producidos en Francia y, teniendo en cuenta que el regimen de fabricación es de 11 Rafale al año, este negocio no garantiza trabajo sin límites para todos los empleados de la factoría de Dassault de Hexagone. Francia está creando competidores en un considerable país emergente, afirmó el socialista Paul Quilès, preocupado con la exportación de tecnología. Una escalación de costes superior al 50 por ciento (63.000 millones de rupias en este caso) requerirá la autorización del Ministerio de Finanzas, antes que el Consejo de Adquisiciones de Defensa, o DAC (Defense Acquisitions Council) pueda proceder. Con un coste del concurso de la India subiendo de 83.000 millones de rupias a 125.000, la revisión del gasto estimado del programa MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft) de avión de combate medio multirrol exigirá la aprobación de ese Departamento. 

 
Motores M88-4E de Snecma (foto Eric Drouin/Snecma). 
La elección de la oferta del Rafale por la Indian Air Force (IAF) ha sido entre las dos posibilidades más caras, que quedaron como finalistas, de los seis modelos que participaron en el concurso. Mientras hay muy poca información sobre los aspectos comerciales y componentes actuales del coste de los dos aparatos planteados por el consorcio Eurofighter y Dassault, existen algunos datos disponibles, algunos bastante recientes, de cómo se trataría de hacer llegar los gastos anticipados a los contribuyentes indios, una vez que el francés es el seleccionado. Se han examinado los costes calculados por el Gobierno francés, tomando como base dos informes, el del Tribunal de Cuentas, emitido en 2010 (basado en cifras de 2009) y el de revision del presupuesto de defensa para 2012 por parte del Senado galo, fechado en noviembre de 2011. 

 
Cadena de producción en la factoría de Dassault (foto S. Randé/Dassault Aviation). 

La auditoria del Tribunal de Cuentas 
El informe del Tribunal de Cuentas indica que, de acuerdo a las cifras de 2009, el Rafale cuesta a Francia 142,3 millones de euros (alrededor de 9.330 millones de rupias) por avión. Los auditores llegaron a este dato presumiblemente dividiendo el coste total del proyecto, incluyendo el de desarrollo, entre el número de aparatos encargados. Según el Ministerio de Defensa francés el coste de fabricación de a cada aeronave es de 101,1 millones (6.630 millones). En la opinión de ese Departamento, el de la India alcanzaría los 830.000 millones de rupias para los 126 aviones, casi el doble de la estimación presupuestaria de 2007, cifrada en 420.000 millones y esto asumiendo que no se trasladan a ese país los de desarrollo. El informe del Comité de Asuntos Exteriores, Defensa y Fuerzas Armadas del Senado asegura que el Rafale representa para el contribuyente 43.567 millones, es decir, 152,3 millones por avión, 9.985 millones de rupias, incluyendo los costes de desarrollo. Con este ajuste de cuentas, los 126 Rafale supondrían para la India unos 1,26 billones de rupias, casi tres veces lo previsto en 2007. 

 
"Rafale" con bombas guiadas AASM en los cielos de Afganistán (foto Armée de l’Air). 
Es importante resaltar que el Gobierno francés ha proporcionado subsidios que afectan al coste de cada aparato, si bien el beneficio que se deriva de ellos no se debería trasladar a la India. Dassault realizaría 18 ejemplares y los otros 108 serían producidos bajo licencia, mediante transferencia de tecnología, por Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Los costes de fabricación allí deberían ser más bajos y los de transferencia de tecnología y construcción bajo licencia pueden hacer que cualquier beneficio sea irrelevante. Cuando la IAF seleccionó al Airbus A330 MRTT sobre el Ilyushin Il-78 como avión cisterna, el Ministerio objetó que era más caro que su competidor, modelo ya operado por la Fuerza Aérea, que ahora está otra vez en un proceso de concurso, considerando ahora el coste del ciclo de vida, algo que ya fue tenido en cuenta en el MMRCA. 
Desde principios de la pasada década, con la excusa de un fuerte alza en los precios de las materias primas, se crea una crisis de tesorería que afecta a la financiación de ciertos programas, como el Rafale. A partir de 2009, estos sucesos no deberían existir, debido a las fórmulas de revisión de los precios, que son sistemáticamente utilizadas para actualizar los costes de las previsiones iniciales. Después de la ejecución de la precedente Ley de Programación Militar (2003-08), una insuficiencia de créditos de 11.000 millones de euros, es decir, el equivalente a un año completo de programación, llevó a ralentizar el ritmo de realización de la mayor parte de los programas no nucleares, siendo el ejemplo más relevante el del Rafale, cuya fecha de la última entrega, inicialmente prevista en 2010, se ha fijado en 2025, en un programa que se lanzó en 1989. Como consecuencia de todo esto, el número de ejemplares pedidos pasó de 320 a 286. 



 
Portando los misiles aire-aire MICA (foto K. Tokunaga/Dassault Aviation). 
 
Armando un “Rafale” (foto A. Paringaux/Dassault Aviation). 

Defensa.com

Pictorial: Rusia ejercita sus cañoneros (2/2)

Prácticas de vuelos de helicópteros de combate de Chernigovka 
Parte 2
Viene de Parte 1

La última vez que os mostramos el proceso de producción de helicópteros de combate Ka-52 "Alligator" en Arsenyev. Hoy vamos a ver sus primeros vuelos de práctica en la base aérea de la Fuerza Aérea rusa de "Chernigovka". 



 
Un arma de fuego para la protección de un hemisferio trasero es una renovación también. En la parte morro de los vehículos hay dos pistolas más. 
 
Mi-24 y Mi-8AMTSH en el fondo 
 
 
Mi-24V - los veteranos los llaman a menudo "cocodrilos" 
 
Todavía están realizando con éxito las tareas de combate 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Un tiempo después el Ka-52 está listo para volar otra vez 
 
 
 
 
 
English Russia

Tirador selecto: LMT L-129A1 Sharpshooter

Lewis Machine & Tools (LMT) L-129A1 Sharpshooter Asesino de Talibanes 

 

DESCRIPCIÓN 
Las tropas británicas que operan en Afganistán ha recibido una gran cantidad de experiencias de combate y las lecciones que se pueden comprar solo y en la acción real. Un aprendizaje como fue la observación de la necesidad de un nuevo rifle de francotirador que se operaba en semi-automático y camarizados para los poderosos X51 de 7,62 mm, para uso de su "tirador designado" o "cazadores" como se les llama en el soldados del ejército brasileño que son responsables de la exactitud de los disparos en el batallón y suelen estar equipados con mejores armas específicas para la ejecución de tareas. Esta necesidad se hizo con el fin de proporcionar un mejor poder de fuego a una distancia de 800-1000 metros, debido a que los fusiles L-85A1 y A-2 de 5.56 X45 mm no eran eficaces en estas distancias. El rifle actual utilizado para esta función, el L-96, calibre 7,62 mm X51, funciona por la acción del perno (cerrojo) que reduce la potencia de fuego en caso de necesidad de una acción de asalto una vez cada corrió el cerrojo debe trasladar a mano para soltar la cámara y poner un nuevo cartucho para la cocción. 

 
Arriba: El rifle de cerrojo L-96, a pesar de una excelente arma, no era adecuado a las necesidades específicas de los soldados en combate en Afganistán que necesitan más potencia de fuego, sólo un rifle semi-automático puede dar. 

Para esta necesidad del ejército británico fueron evaluados por la excelente persona que interrumpe alemán y rifle de Koch HK-417, el SCAR belga FN MK-17 rifle y de América del Norte pesadas Lewis y Herramientas (LMT) LM-7, todos en 7,62 x51 mm. La competencia fue relativamente rápido una vez que la necesidad de esta nueva arma era urgente y para finales de 2009 el Ministerio de Defensa británico ha elegido el modelo de LMT LM-7, que es una versión personalizada del famoso rifle de batalla Armalite AR-10, que dio la altura de la muy famosa rifle AR-15 / M-16. El ejército británico ha pedido algunos cambios en la configuración de la LM-7 y, finalmente, cambiar el nombre de la nueva arma de la L-129A1 Sharpshooter. 

 
Arriba: En el lado izquierdo puede ver el potente cartucho X51 7,62 mm para el lado de la parte inferior del cartucho X45 5,56 mm. Una pequeña pila AA, conocido por cualquier persona para dar una idea de las dimensiones de estos cartuchos se colocó al lado de la munición. 
El L-129A1 es un mecanismo basado en el sistema de cerrojo rotatorio, muy fiable, que opera la acción de los gases producidos por el disparo del arma. Este modelo opera exclusivamente en semi-automático a diferencia de otros modelos similares que conservan el uso del fuego completamente automático. La L-129A1 utiliza el mismo cargador utilizados en el modelo MK-11 Mod. rifle de 0, utilizado por el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, el mismo tipo de L-129A1, con capacidad para 20 cartuchos. Sin embargo, un cargador está disponible con una capacidad reducida para 10 cartuchos. El barril de la A1 L-129 es de 16 pulgadas que, junto con los poderosos de 7,62 mm X51, permite una alta precisión la distancia de 800 metros, dependiendo de las condiciones atmosféricas, puede llegar a 1000 metros. El rifle tiene una culata retráctil de la regulación, que proporciona mayor comodidad al soldado que es utilizar.O longitud L A1-129 es de 96 cm, que pueden ser considerados relativamente corto teniendo en cuenta el tipo de armamento. 


Arriba: la máquina de Lewis y Herramientas de la empresa logró una gran hazaña al derrotar a los HK-417 fusiles y FN SCAR MK-17 y obtener el contrato con el gobierno británico. Este hecho en sí mismo merece ser considerado en la evaluación de la calidad de este rifle excelente. 
L-129 A1 tiene, en su parte superior, un carril Picatinny para accesorios tales como gafas y otros tipos de vista, mientras que en el lado y la parte inferior de la baldosa, otro accesorio picatinny carriles que se pueden señalar láser, garras de apoyo o asistencia en tonos para las vacunas que requieren mayor precisión. 
Hablando de precisión todavía no puedo dejar de comentar sobre los lugares modernos ajustados a la L-129A1, que es la marca de Trijicon ACOG modelo TA-648 con un aumento de 6 veces y, curiosamente, tiene un pequeño sendero con una cruz reflejo de los compromisos rápidos. 

 
Arriba: En esta foto podemos ver la L-129A1 con algunos accesorios como el agarre de apoyo plegable montado en la vista mosaico óptico y Trijicon ACOG 648-TA. 

El L-129 A1 es, sin duda, un arma de extrema calidad y la capacidad probada bajo estrictos parámetros a tener consiguido ser preferible a los nombres establecidos, como la de Hong Kong y FN, de modo que puede considerarse como una excelente opción entre los grupos las operaciones especiales en el mundo. 

 
Arriba: En esta foto podemos ver el buen tamaño de la pantalla de la vista ACOG montado en el L-129A1. Tenga en cuenta que en la parte superior de la vista de un carril de Picatinny para accesorios tales como un compromiso de la vista rápida de reflejos. 

FICHA TÉCNICA 
Calibre: 7,62 mm X51. 
Operación: Acción de los gases con cerrojo rotatorio. 
Longitud: 96 cm. 
Longitud del cañón: 16 pulgadas. 
Capacidad: 10 o 20 tiros en el cargador y uno en la cámara. 
Mira: Trijicon ACOG aumento telescópica de 6X. 
Peso: 5 libras (vacío). 
Velocidad del proyectil: 854 m / seg (boca). 
Alcance efectivo: 1000 Mts. 

 
Arriba: Aquí tenemos un rifle de MWS del GTM, que el rifle del ejército británico a la deriva. Las principales diferencias están en la mira y la óptica en la culata diferencia a este modelo, que al final no se adoptó por los británicos. 
 
Arriba: En esta foto vemos a un infante de marina de EE.UU. con un rifle de Armamento Knight Co MK-11 Mod. 0, muy similar a la L-129A1 adquirido por el ejército británico. Fizis semi-automática 7,62 X51 renace en el mercado de armas debido a la necesidad de que el impacto más potente. 

Campo de Batalha Terrestre