¿Adivina quién va a fijar el precio para poner catapultas a los portaaviones?
Viene de Parte 1
El "hecho" que ha cambiado, se nos dice, es que el costo de poner catapulta en el HMS Prince of Wales se cree ahora que es muchísimo más de lo estimado - se ha aumentado hasta diez veces más, tal vez a 2 mil millones de libras, empujando hacia arriba el costo del proyecto del portaaviones en un 33 a 50%.
Esto es realmente extraño, ya que los portaaviones se han diseñado desde el principio para "llegar a poseer pero no actualmente provistos con" catapulta. Se esperaba que tal vez se quiera agregar catapultas para ellos en algún momento de sus vidas y fueron construidas con el fin de facilitar esta tarea. La única razón por la que no tenían enganches, para empezar, era que su turbina de gas de propulsión eléctrica no puede producir vapor de agua, y hasta hace pocos años todas las catapultas navales necesitaban el vapor para trabajar. Gran Bretaña no tiene el dinero para pagar un vehículo de vapor de propulsión nuclear como las marinas de guerra de los EE.UU. y francesa, y no le importaba gastar el dinero para el desarrollo de catapultas eléctricas. Por lo tanto nos vimos obligados en el plan jets de despegue vertical hasta el año 2010.
Sin embargo, los EE.UU. tenían el dinero, y las catapultas eléctricas se habían desarrollado. El próximo portaaviones de EE.UU. los tienen a los dos. De hecho, los EE.UU. ha ido tan lejos como para prometer que si hay problemas técnicos con el nuevos sistema electromagnético de lanzamiento de aviones (electromagnetic aircraft launch system - EMALS), los estadounidenses pagarán para resolver estos asuntos (que lo tendrán que hacer indefectiblemente, con el fin de evitar que la carga de un portaaviones de 100.000 toneladas - el USS Gerald R Ford que está en una fase de producción ahora mucho más allá del punto en el que pueda ser revertido a catapultas de vapor).
Así que los barcos están construidos para soportar las catapultas y los EE.UU. han pagado todos los costos de desarrollo - y asumirá cualquier riesgo tecnológico restante. De hecho, los fabricantes estadounidenses estiman el costo de la maquinaria real de EMALS la única parte difícil del trabajo - como no más de 200 millones de dólares, unas 125 millones de libras). ¿Cómo diables puede ser que los gastos de adaptación de la tecnología de EE.UU. a nuestras naves sea una bola de nieve tan catastrófica, por lo que tendrá un costo de diez o veinte veces de lo que vale la máquina, verdad? ¿Cómo puede ser que ahora se nos diga que tomará mucho más tiempo del que se había pensado? ¿Cómo puede ser que ahora que haya tantos riesgos e incertidumbres en esta nueva tecnología, a la que el poderoso EE.UU. se ha comprometido firmemente a que su último buque insignia de miles de millones de dólares posea la nueva tecnología - y de hecho, la garantiza para nosotros?
¿Quién puede decir exactamente cómo sucedió esto? Pero sin duda es muy extraño que este cambio masivo en la percepción debería haber ocurrido, a puerta cerrada a lo largo de Whitehall y en el Parlamento, y la nueva versión de la realidad no es del todo creíble - sin rodeos.
Y es bastante bien imposible evitar darse cuenta de que el contratista principal para los portaaviones - la empresa que decide el precio de equiparlos con catapultas - es ... (Redoble de tambores) ... nada menos que BAE Systems plc, la compañía que se arriesga a perder muchos, muchos miles de millones si la Royal Navy optara por barcos con catapulta en el corto plazo.
Estos son los peligros de tener más o menos toda su base industrial de defensa controlado por una sola empresa.
Por supuesto, no sólo ha ocurrido que BAE no quería ver a los portaaviones de la Real Armada con catapulta ni equipados con F-18. Esto también sería una noticia tremendamente mala para la Real Fuerza Aérea, el operador del Eurofighter y el Tornado de la que luego se vería superada en cualquier misión probablemente por los aviadores de color azul oscuro de la Arma Aérea de la Flota. Y BAE todavía tiene alrededor del 30 por ciento de sus empleados en el Reino Unido, por lo que todavía puede despedir a un gran número de electores en el Reino Unido cuando se lo necesita, lo que le confiere influencia política masiva. (Al igual que sus hordas de cabilderos que rondan el Parlamento y Whitehall.)
Así que no vamos a tener barcos con catapulta. Como resultado, los susurros del molino de rumores de Whitehall, podría ser posible que la Royal Navy pudiera tener los dos nuevos portaaviones, y conseguirlos comparativamente pronto. Esto podría significar que el Reino Unido tenga un barco en el mar, la totalidad o la mayor parte del tiempo, listo para actuar.
Pero para eso, tendría que tener algunos aviones que pudiesen volar de él: y ello que significa que no hay más remedio que el F-35B (como idiotas nosotros vendimos nuestros Harrier de despegue vertical que no son furtivos ni supersónicos pero si asequibles de operar hace muy poco, y ninguno más volverá a ser hecho jamás). El F-35B puede estar listo para el servicio un poco antes que el F-35C, pero será terriblemente caro por un largo tiempo - y dada su complejidad, no será barato para comprar o barato para operar como un F-18 . Aquellos que mantienen y vuelan el Tornado y el Eurofighter, no tienen por qué temer qué los pondrá fuera del trabajo; y la posibilidad de que Gran Bretaña compre los suficientes F-35Bs para llenar un portaaviones todo el tiempo antes que para finales del 2020 es minúscula, por lo que tener uno disponible todo el tiempo en realidad no será tan útil, y tener una capacidad de portaaviones de ataque teórica en el año 2020 en comparación con 2023 no será tan impresionante.
Y, por supuesto, el avión radar (AEW) fundamental sin el cual los cazas de la flota en el mar son efectivamente paralizados será otro problema masivo. Los EE.UU. y Francia seguirán usando el excelente mini-AWACS Hawkeye E-2 lanzado por catapulta, pero la Royal Navy tendrá que luchar con helicópteros con radares que no puede ir tan alto o permanecer hasta casi el mismo tiempo - y que no son, por lo tanto, incluso casi tan buenos.
Sólo otro día normal en el Ministerio de Defensa, entonces: los contribuyentes lo verán desde afuera, las fuerzas negarán los kits adecuados ... y BAE Systems se irá riendo todo el camino hasta el banco. ®
The Register
viernes, 20 de julio de 2012
AAM: Se amplía la NEZ
Misiles aire-aire - Ampliación de la Zona de No Escape
Dr. Gareth Evans
Un misil aire-aire de corto alcance avanzada (ASRAAM) del Reino Unido antes de una salida de Irak.
El Dr. Gareth Evans, alerta sobre cómo la quinta generación de aviones de combate estarán armados con un arsenal asombroso de ágiles y exigente misiles aire-aire centrados en red.
Vladimir Putin, inspecciona una muestra de Vympel R-73 AAM en la feria quinta de Moscú aeroespacial.
Los combates aéreos son poco frecuentes en los tiempos modernos - las estadísticas hablan por sí mismas. Más de 16.000 misiles aire-aire avanzados de medio alcance Hughes / Raytheon AIM-120 han sido adquiridos por el Gobierno de los EE.UU. durante las dos décadas desde que entraron en servicio, sin embargo, los pilotos habrían disparado sólo alrededor de una docena de ellos contra enemigos hostiles. Por el contrario, la Fuerza Aérea de EE.UU. usa más de 3.500 armas contra blancos terrestres en Afganistán durante los primeros nueve meses de 2011 solamente.
Las exigencias de este conflicto, junto con otras operaciones recientes en Irak y Libia, pudieron haber dictado que el apoyo aéreo cercano se ha concentrado en compromisos aire-tierra, pero mientras que el combate aire-aire en la actualidad sigue siendo poco frecuente, la amenaza no desapareció por completo.
En algunos aspectos, el peligro potencial para los aviones de combate de hoy, incluso se podría decir que han crecido, como aviones no tripulados y misiles tierra-aire cada vez más avanzados tecnológicamente que disponen los pilotos enemigos en la guerra aérea moderna. Como era de esperar, a pesar de su uso poco frecuente, los misiles aire-aire (AAM) siguen siendo un elemento esencial para el combate de los aviones de combate de quinta generación.
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AAMs IRIS-T y Meteor.
Capacidades de los AAM de alta tecnología de quinta generación
Los AAM de quinta generación son de tan alta tecnología como sus plataformas de lanzamiento de quinta generación. Al igual que la cuarta generación antes que ellos, esta última cosecha de misiles en gran medida ha surgido de una serie de novedades y mejoras en la tecnología de los buscadores.
La resistencia a las contramedidas infrarrojas, el aumento en la alta capacidad de avistamiento fuera la línea de mira y la alta agilidad en vuelo de la generación anterior se mantienen, pero ahora son aún más reforzada por las tecnologías de imagen electro-ópticas y de procesamiento digital avanzado.
La combinación permite a los misiles de quinta generación discernir las imágenes más detalladas, mejorando su capacidad de distinguir entre aviones enemigos y cualquier bengala de contramedidas que se pueda desplegar, permitiendo que puntos vulnerables de un blanco sean distinguidos, en lugar de bloquearse en la fuente más brillante de calor, así como permitir dirimir objetivos mucho más pequeños, tales como aviones no tripulados.
El nuevo Meteor MBDA - un BVRAAM potenciado por estatorreactor.
Ampliación de la "no-escape zone '
Además, el mejor rendimiento de misiles aire-aire más allá del alcance visual (BVRAAMs) de próxima generación, en particular, ampliarán significativamente el "no-escape zone' (zona de no escape) y aumentará el rango sobre el cual los compromisos aire-aire en el futuro pueden ser combatidos, lo que permite a los pilotos aprovechar las capacidades de su nuevo avión al máximo.
El Eurofighter Typhoon, por ejemplo, es en última instancia, está destinado a tener el Meteor - un BVRAAM del estado de la técnica del fabricante europeo MBDA - como su principal sistema de armas aire-aire. Se dice que ofrece un récord mundial de superioridad aérea, el Meteor es un misil rápido y ágil, con lo que se afirma que es el arma aire-aire con más grande "zona sin escape" que cualquier otro. Equipado con espoletas de proximidad y de impacto, puede atacar objetivos que van desde jets rápidos, lentos vehículos aéreos no tripulados o misiles de crucero, de forma autónoma en todos los tiempos, durante el día o la noche, en entornos con contramedidas electrónicas densas. También se destacan otros dos acontecimientos clave en el diseño de los AAM - el rendimiento cinemática mejorada y un alto grado de preparación de estar centrada en red.
Un par de AIM-7Ms son lanzados durante una misión de entrenamiento.
Cinemáticas y misiles centrados en red del futuro
Según los fabricantes, el Meteor tiene entre tres y seis veces el rendimiento cinemático de los actuales tipos similares de armas aire-aire - algo posible gracias a su único sistema de propulsión estatorreactor (ramjet) en ducto de combustible sólido y flujo variable.
Aunque los motores de cohete tiene la ventaja en términos de velocidad en general, experimentan una característica bajada de energía hacia el límite de su alcance. Los estatorreactores, por el contrario, mantienen su nivel de energía máximo durante más tiempo, entregando potencia durante todo el vuelo, proporcionando una alta - aunque un poco más lenta - velocidad media y largas distancias en un sobre un alcance operativo amplio, desde el nivel del mar hasta la altura.
Su eficacia es aún mayor con la inclusión de la comunicación de enlace de datos de dos vías, en respuesta a la creciente tendencia hacia la guerra cada vez más interconectada. Permite que el misil reciba actualizaciones del blanco a mediados de curso, o para ser re-dirigidos, si es necesario, ya sea a través de la aeronave de lanzamiento en sí o por un tercero a distancia situado en tercer lugar, elevando el nivel de flexibilidad para el sistema de armas.
Actualmente los primeros misiles Meteor en pre-producción están en calendario para la entrega durante el año 2012. Cuando el proyectil entre en servicio con las fuerzas aéreas de Francia, Alemania, Italia, España, Suecia y el Reino Unido en 2013-15, se ofrecerá plena integración en el Gripen de Saab y los aviones Dassault Rafale, además del Eurofighter, con el potencial para equipar también una serie de otras plataformas, incluyendo el (Joint) Strike Fighter JSF F-35.
El Eurofighter Typhoon IPA1, equipado con un misil Meteor.
Supremacía aire-aire y nuevos riesgos de combate aéreo
Un avión armado con un sistema de alta tecnología BVRAAM efectivamente dominará los encuentros aéreas, incluso dirigidos a la oposición de los aviones de combate de última generación mucho antes de que alcanzará a la luchar contra sí mismos. Es una perspectiva que ha renovado la atención en todo el mundo sobre las capacidades aire-aire, en general, - en el largo y corto alcance - y en algunos sectores, las ramificaciones de la que ya están comenzando a ser observadas significativamente.
El último reto de Rusia y China a la la supremacía aérea de EE.UU., que comenzó en 2010 con la llegada del prototipo de los cazas furtivos de quinta generación Sukhoi T-50 y Chengdu J-20, también ha sido impulsado por el éxito de estos países en el desarrollo de AAMS del estado del arte y de largo alcance.
La nueva arma rusa para interceptor MiG-31BM "Foxhound" se encuentra actualmente en las etapas finales de desarrollo, mientras que el diseño de China también está progresando bien, pasando por ensayos de homologación en mayo de 2011. En este contexto, en febrero de los EE.UU. anunció la cancelación de su propio $ 15 mil millones del programa de misiles de nueva generación (NGM) - conocido anteriormente como la articulación de la doble función de misiles dominio aéreo - por lo general Edward Bolton, director jefe de presupuesto de la Fuerza Aérea, denominó "razones de asequibilidad".
Un número de analistas de defensa han expresado su preocupación de que el abandono del proyecto, que tenía hasta hace sólo dos escasos meses antes se describía públicamente como una de las principales prioridades de los oficiales de la USAF, expone las fuerzas estadounidenses a inaceptables riesgos operacionales.
También ha habido especulaciones de que podría incluso abrir el espectro de otra brecha de AAM, como la que persistió durante la mayor parte de la década de 1990, cuando el análisis sugería que el AAM guiado por mira en el casco como el Vympel R-73 le daba al MiG-29 del bloque soviético una ventaja decisiva de "primer disparo" en los encuentros a corta distancia.
Hasta el año 2003 y la introducción del AIM-9X de la Fuerza Aérea, los cazas chios Su-27SK y Su-30MKK, equipados con el R-73, también compartían ese mismo beneficio. Con la inminente llegada de las armas como el misil impulsado por estatorreactor chino PL-21 y los misiles propulsados por cohetes rusos RVV-BD, un poco de miedo de historia puede estar a punto de repetirse.
El combate aire-aire sigue siendo un evento muy raro en la guerra moderna. Después de más de una década de acción en Irak y Afganistán, no ha habido un solo caso, ni siquiera durante las etapas iniciales de las operaciones.
Sin embargo, el desarrollo continuo de cada avión de combate de alta tecnología, sensores y sistemas de armas aéreos en todo el mundo representan una amenaza potencial permanente y evolucionando rápidamente a los pilotos y aviones militares. Puntualmente, es evidente que ninguna fuerza aérea lo puede ignorar.
Un misil aire-aire AIM-9M Sidewinder, de un Hornet F/A-18C.
Air Force Technology
Dr. Gareth Evans
Un misil aire-aire de corto alcance avanzada (ASRAAM) del Reino Unido antes de una salida de Irak.
El Dr. Gareth Evans, alerta sobre cómo la quinta generación de aviones de combate estarán armados con un arsenal asombroso de ágiles y exigente misiles aire-aire centrados en red.
Vladimir Putin, inspecciona una muestra de Vympel R-73 AAM en la feria quinta de Moscú aeroespacial.
Los combates aéreos son poco frecuentes en los tiempos modernos - las estadísticas hablan por sí mismas. Más de 16.000 misiles aire-aire avanzados de medio alcance Hughes / Raytheon AIM-120 han sido adquiridos por el Gobierno de los EE.UU. durante las dos décadas desde que entraron en servicio, sin embargo, los pilotos habrían disparado sólo alrededor de una docena de ellos contra enemigos hostiles. Por el contrario, la Fuerza Aérea de EE.UU. usa más de 3.500 armas contra blancos terrestres en Afganistán durante los primeros nueve meses de 2011 solamente.
Las exigencias de este conflicto, junto con otras operaciones recientes en Irak y Libia, pudieron haber dictado que el apoyo aéreo cercano se ha concentrado en compromisos aire-tierra, pero mientras que el combate aire-aire en la actualidad sigue siendo poco frecuente, la amenaza no desapareció por completo.
En algunos aspectos, el peligro potencial para los aviones de combate de hoy, incluso se podría decir que han crecido, como aviones no tripulados y misiles tierra-aire cada vez más avanzados tecnológicamente que disponen los pilotos enemigos en la guerra aérea moderna. Como era de esperar, a pesar de su uso poco frecuente, los misiles aire-aire (AAM) siguen siendo un elemento esencial para el combate de los aviones de combate de quinta generación.
AAMs IRIS-T y Meteor.
Capacidades de los AAM de alta tecnología de quinta generación
Los AAM de quinta generación son de tan alta tecnología como sus plataformas de lanzamiento de quinta generación. Al igual que la cuarta generación antes que ellos, esta última cosecha de misiles en gran medida ha surgido de una serie de novedades y mejoras en la tecnología de los buscadores.
La resistencia a las contramedidas infrarrojas, el aumento en la alta capacidad de avistamiento fuera la línea de mira y la alta agilidad en vuelo de la generación anterior se mantienen, pero ahora son aún más reforzada por las tecnologías de imagen electro-ópticas y de procesamiento digital avanzado.
La combinación permite a los misiles de quinta generación discernir las imágenes más detalladas, mejorando su capacidad de distinguir entre aviones enemigos y cualquier bengala de contramedidas que se pueda desplegar, permitiendo que puntos vulnerables de un blanco sean distinguidos, en lugar de bloquearse en la fuente más brillante de calor, así como permitir dirimir objetivos mucho más pequeños, tales como aviones no tripulados.
El nuevo Meteor MBDA - un BVRAAM potenciado por estatorreactor.
Ampliación de la "no-escape zone '
Además, el mejor rendimiento de misiles aire-aire más allá del alcance visual (BVRAAMs) de próxima generación, en particular, ampliarán significativamente el "no-escape zone' (zona de no escape) y aumentará el rango sobre el cual los compromisos aire-aire en el futuro pueden ser combatidos, lo que permite a los pilotos aprovechar las capacidades de su nuevo avión al máximo.
El Eurofighter Typhoon, por ejemplo, es en última instancia, está destinado a tener el Meteor - un BVRAAM del estado de la técnica del fabricante europeo MBDA - como su principal sistema de armas aire-aire. Se dice que ofrece un récord mundial de superioridad aérea, el Meteor es un misil rápido y ágil, con lo que se afirma que es el arma aire-aire con más grande "zona sin escape" que cualquier otro. Equipado con espoletas de proximidad y de impacto, puede atacar objetivos que van desde jets rápidos, lentos vehículos aéreos no tripulados o misiles de crucero, de forma autónoma en todos los tiempos, durante el día o la noche, en entornos con contramedidas electrónicas densas. También se destacan otros dos acontecimientos clave en el diseño de los AAM - el rendimiento cinemática mejorada y un alto grado de preparación de estar centrada en red.
Un par de AIM-7Ms son lanzados durante una misión de entrenamiento.
Cinemáticas y misiles centrados en red del futuro
Según los fabricantes, el Meteor tiene entre tres y seis veces el rendimiento cinemático de los actuales tipos similares de armas aire-aire - algo posible gracias a su único sistema de propulsión estatorreactor (ramjet) en ducto de combustible sólido y flujo variable.
Aunque los motores de cohete tiene la ventaja en términos de velocidad en general, experimentan una característica bajada de energía hacia el límite de su alcance. Los estatorreactores, por el contrario, mantienen su nivel de energía máximo durante más tiempo, entregando potencia durante todo el vuelo, proporcionando una alta - aunque un poco más lenta - velocidad media y largas distancias en un sobre un alcance operativo amplio, desde el nivel del mar hasta la altura.
Su eficacia es aún mayor con la inclusión de la comunicación de enlace de datos de dos vías, en respuesta a la creciente tendencia hacia la guerra cada vez más interconectada. Permite que el misil reciba actualizaciones del blanco a mediados de curso, o para ser re-dirigidos, si es necesario, ya sea a través de la aeronave de lanzamiento en sí o por un tercero a distancia situado en tercer lugar, elevando el nivel de flexibilidad para el sistema de armas.
Actualmente los primeros misiles Meteor en pre-producción están en calendario para la entrega durante el año 2012. Cuando el proyectil entre en servicio con las fuerzas aéreas de Francia, Alemania, Italia, España, Suecia y el Reino Unido en 2013-15, se ofrecerá plena integración en el Gripen de Saab y los aviones Dassault Rafale, además del Eurofighter, con el potencial para equipar también una serie de otras plataformas, incluyendo el (Joint) Strike Fighter JSF F-35.
El Eurofighter Typhoon IPA1, equipado con un misil Meteor.
Supremacía aire-aire y nuevos riesgos de combate aéreo
Un avión armado con un sistema de alta tecnología BVRAAM efectivamente dominará los encuentros aéreas, incluso dirigidos a la oposición de los aviones de combate de última generación mucho antes de que alcanzará a la luchar contra sí mismos. Es una perspectiva que ha renovado la atención en todo el mundo sobre las capacidades aire-aire, en general, - en el largo y corto alcance - y en algunos sectores, las ramificaciones de la que ya están comenzando a ser observadas significativamente.
El último reto de Rusia y China a la la supremacía aérea de EE.UU., que comenzó en 2010 con la llegada del prototipo de los cazas furtivos de quinta generación Sukhoi T-50 y Chengdu J-20, también ha sido impulsado por el éxito de estos países en el desarrollo de AAMS del estado del arte y de largo alcance.
La nueva arma rusa para interceptor MiG-31BM "Foxhound" se encuentra actualmente en las etapas finales de desarrollo, mientras que el diseño de China también está progresando bien, pasando por ensayos de homologación en mayo de 2011. En este contexto, en febrero de los EE.UU. anunció la cancelación de su propio $ 15 mil millones del programa de misiles de nueva generación (NGM) - conocido anteriormente como la articulación de la doble función de misiles dominio aéreo - por lo general Edward Bolton, director jefe de presupuesto de la Fuerza Aérea, denominó "razones de asequibilidad".
Un número de analistas de defensa han expresado su preocupación de que el abandono del proyecto, que tenía hasta hace sólo dos escasos meses antes se describía públicamente como una de las principales prioridades de los oficiales de la USAF, expone las fuerzas estadounidenses a inaceptables riesgos operacionales.
También ha habido especulaciones de que podría incluso abrir el espectro de otra brecha de AAM, como la que persistió durante la mayor parte de la década de 1990, cuando el análisis sugería que el AAM guiado por mira en el casco como el Vympel R-73 le daba al MiG-29 del bloque soviético una ventaja decisiva de "primer disparo" en los encuentros a corta distancia.
Hasta el año 2003 y la introducción del AIM-9X de la Fuerza Aérea, los cazas chios Su-27SK y Su-30MKK, equipados con el R-73, también compartían ese mismo beneficio. Con la inminente llegada de las armas como el misil impulsado por estatorreactor chino PL-21 y los misiles propulsados por cohetes rusos RVV-BD, un poco de miedo de historia puede estar a punto de repetirse.
El combate aire-aire sigue siendo un evento muy raro en la guerra moderna. Después de más de una década de acción en Irak y Afganistán, no ha habido un solo caso, ni siquiera durante las etapas iniciales de las operaciones.
Sin embargo, el desarrollo continuo de cada avión de combate de alta tecnología, sensores y sistemas de armas aéreos en todo el mundo representan una amenaza potencial permanente y evolucionando rápidamente a los pilotos y aviones militares. Puntualmente, es evidente que ninguna fuerza aérea lo puede ignorar.
Un misil aire-aire AIM-9M Sidewinder, de un Hornet F/A-18C.
Air Force Technology
jueves, 19 de julio de 2012
Cine militar: Cómo volar un P-47 (1943) (parte 2)
How to Fly the P-47
Ground Handling, Take-Off, Normal Flight, Landing (1943)
Parte 2
Viene de Parte 1
Ground Handling, Take-Off, Normal Flight, Landing (1943)
Parte 2
Viene de Parte 1
Armadas: Bullshit AErospace? (1/2)
¿Es BAE el problema más grande para las fuerzas armadas británicas?
Tal vez haya alguna manera se puede poner más puertas y motores y adminículos adicionales y furtividad y darse un poco más dolores de cabeza de mantenimiento... aunque es difícil decir cómo
Es bien sabido que el F-35B va a costar mucho más para comprar y más en operarse que la versión de catapulta F-35C: y también es bien sabido que el principal costo de los portaaviones no es de los barcos, sino de los aviones. Por lo tanto, en seguida, podemos ver que esta es una decisión tonta.
De hecho, es mucho más malo de lo que parece, ya que la competencia en la vida real no era entre el F-35B y F-35C: era entre el F-35B, y - para el futuro inmediato - un avión embarcado barato, potente, moderno que ya ya estuviera en servicio. Esto sería más probable es que la mayoría hubiera visto al F-18 Hornet como el usado por la Marina de EE.UU. y muchas otras fuerzas aéreas de todo el mundo, pero, posiblemente, el Rafale francés en lugar de o junto a los Hornets.
De hecho, el Reino Unido no será capaz de poseer ni el F-35B ni el F-35C en cualquier gran número a corto plazo. Ambos aviones son, después de todo, nuevos aviones furtivos supersónicos - sólo el segundo modelo de aviones stealth supersónicos jamás construido, de hecho, y el primero que puede aterrizar en barcos. Son tajantemente nuevos y sus nuevos kits tendrán un costo acorde. Ambos aviones se encuentran todavía en pruebas de vuelo en el momento, de hecho, y el programa F-35 en su conjunto ha sufrido un serio exceso de costo y tiempo. Esto ha dado lugar a retrasos en los pedidos de Estados Unidos, que a su vez han elevado los costos de otros primeros compradores. La producción se encuentra aún en una baja tasa de producción únicamente.
Por lo tanto, si la Royal Navy hubiera logrado poner sus manos en un soporte de catapulta, se hubiera visto obligado (¡muy feliz!) a comprar o arrendar un avión embarcado provisional a que más de marea hasta un número razonable de F-35Cs podría ser comprado por un precio razonable - probablemente en algún momento de la década de 2020. No habría necesidad de una fuerza de F-35Cs tan pronto como la década de 2030, por el cual el punto de que sería asequible y podría haber una necesidad real de su furtividad y otras capacidades avanzadas.
Afortunadamente, en ese caso, el F-18 Hornet - avión de combate actual de la Marina de los EE.UU. - sería fácil y barato obtener. Muchos cientos de Hornets ya se han hecho, una gran flota se encuentra en todo el mundo y los costos de operación y de funcionamiento son tan bajos, con lo cual la producción cesaría muy pronto. El Hornet sería también furtivo. Los pilotos de la Real Armada ya están volando, en preparación para el día feliz de un HMS Prince of Wales equipado con catapulta debería unirse a la flota británica y Gran Bretaña tendría una capacidad portaaviones de gran alcance nuevos y evitarían tales situaciones embarazosas en el futuro como Libia, donde casi todo el resto del mundo fue capaz de poner más aviones en el cielo por encima de los campos de batalla.
Por supuesto, esto habría sido una noticia desastrosa para algunas personas. De haber habido algunos F-18 con marcas británicas en ellos, nunca hubiese existido una buena razón para enviar a nuestros aviones de combate existentes con base en tierra -el Tornado y el Eurofighter - a la guerra. Ambos de estos aviones cuestan enormes sumas de dinero para utilizarse: fueron construidos por consorcios internacionales ineficientes y fragmentados, no están en servicio en un número muy grande, y los contratos de mantenimiento y apoyo en virtud del cual las fuerzas británicas los operan son exageradamente caros. En la única misión que es probable que los jets británicos sean empleados en un futuro próximo - ataque a tierra - son inferiores en rendimiento y capacidad comparado con los F-18. En cuanto a la más rara misión de combate aire-aire cuando se requiera, el Tornado no es capaz de realizarla y el Eurofighter, probablemente no es mucho mejor que un Hornet. No es que importe: el combate aéreo casi nunca sucede y cuando lo hace los aviones del adversario y los pilotos no están lo suficientemente bien entrenados para provocarles a cualquier avión occidental adecuado un problema (a menos que exista una falta de aviones aerotransportados con radar, por supuesto, cosa que podría pasar gracias al anuncio de hoy).
Así que si hubiésemos tenido algunos F-18 rara vez se hubiesen usado a los Eurofighter y Tornado, y seguramente repensarían nuestros planes actuales para ponerlas al día de forma masiva. Podríamos, de hecho, si fuéramos inteligentes, reconsiderarlos totalmente.
Y esto sería una pésima noticia para la compañía que tiene los contratos de servicios que engrasan a esos aviones que están operando, la empresa que construyó las partes británicos de ellos: a saber, BAE Systems Plc. Esta empresa es hoy una multinacional que hace la mayor parte de su dinero - y tiene la gran mayoría de sus empleados, fuera del Reino Unido, pero todavía posee la mayor parte de la restante industria de defensa británico. Como tal, se perderían muchos, muchos miles de millones si el Eurofighter no se hubiese actualizado para ataque a tierra, si el Tornado se diera de baja o - o si sólo los dos aviones no volaran mucho.
Un portaaviones con catapulta en la Marina Real, entonces, es algo que BAE Systems con pasión no quiere que suceda.
The Register
Tal vez haya alguna manera se puede poner más puertas y motores y adminículos adicionales y furtividad y darse un poco más dolores de cabeza de mantenimiento... aunque es difícil decir cómo
Es bien sabido que el F-35B va a costar mucho más para comprar y más en operarse que la versión de catapulta F-35C: y también es bien sabido que el principal costo de los portaaviones no es de los barcos, sino de los aviones. Por lo tanto, en seguida, podemos ver que esta es una decisión tonta.
De hecho, es mucho más malo de lo que parece, ya que la competencia en la vida real no era entre el F-35B y F-35C: era entre el F-35B, y - para el futuro inmediato - un avión embarcado barato, potente, moderno que ya ya estuviera en servicio. Esto sería más probable es que la mayoría hubiera visto al F-18 Hornet como el usado por la Marina de EE.UU. y muchas otras fuerzas aéreas de todo el mundo, pero, posiblemente, el Rafale francés en lugar de o junto a los Hornets.
De hecho, el Reino Unido no será capaz de poseer ni el F-35B ni el F-35C en cualquier gran número a corto plazo. Ambos aviones son, después de todo, nuevos aviones furtivos supersónicos - sólo el segundo modelo de aviones stealth supersónicos jamás construido, de hecho, y el primero que puede aterrizar en barcos. Son tajantemente nuevos y sus nuevos kits tendrán un costo acorde. Ambos aviones se encuentran todavía en pruebas de vuelo en el momento, de hecho, y el programa F-35 en su conjunto ha sufrido un serio exceso de costo y tiempo. Esto ha dado lugar a retrasos en los pedidos de Estados Unidos, que a su vez han elevado los costos de otros primeros compradores. La producción se encuentra aún en una baja tasa de producción únicamente.
Por lo tanto, si la Royal Navy hubiera logrado poner sus manos en un soporte de catapulta, se hubiera visto obligado (¡muy feliz!) a comprar o arrendar un avión embarcado provisional a que más de marea hasta un número razonable de F-35Cs podría ser comprado por un precio razonable - probablemente en algún momento de la década de 2020. No habría necesidad de una fuerza de F-35Cs tan pronto como la década de 2030, por el cual el punto de que sería asequible y podría haber una necesidad real de su furtividad y otras capacidades avanzadas.
Afortunadamente, en ese caso, el F-18 Hornet - avión de combate actual de la Marina de los EE.UU. - sería fácil y barato obtener. Muchos cientos de Hornets ya se han hecho, una gran flota se encuentra en todo el mundo y los costos de operación y de funcionamiento son tan bajos, con lo cual la producción cesaría muy pronto. El Hornet sería también furtivo. Los pilotos de la Real Armada ya están volando, en preparación para el día feliz de un HMS Prince of Wales equipado con catapulta debería unirse a la flota británica y Gran Bretaña tendría una capacidad portaaviones de gran alcance nuevos y evitarían tales situaciones embarazosas en el futuro como Libia, donde casi todo el resto del mundo fue capaz de poner más aviones en el cielo por encima de los campos de batalla.
Por supuesto, esto habría sido una noticia desastrosa para algunas personas. De haber habido algunos F-18 con marcas británicas en ellos, nunca hubiese existido una buena razón para enviar a nuestros aviones de combate existentes con base en tierra -el Tornado y el Eurofighter - a la guerra. Ambos de estos aviones cuestan enormes sumas de dinero para utilizarse: fueron construidos por consorcios internacionales ineficientes y fragmentados, no están en servicio en un número muy grande, y los contratos de mantenimiento y apoyo en virtud del cual las fuerzas británicas los operan son exageradamente caros. En la única misión que es probable que los jets británicos sean empleados en un futuro próximo - ataque a tierra - son inferiores en rendimiento y capacidad comparado con los F-18. En cuanto a la más rara misión de combate aire-aire cuando se requiera, el Tornado no es capaz de realizarla y el Eurofighter, probablemente no es mucho mejor que un Hornet. No es que importe: el combate aéreo casi nunca sucede y cuando lo hace los aviones del adversario y los pilotos no están lo suficientemente bien entrenados para provocarles a cualquier avión occidental adecuado un problema (a menos que exista una falta de aviones aerotransportados con radar, por supuesto, cosa que podría pasar gracias al anuncio de hoy).
Así que si hubiésemos tenido algunos F-18 rara vez se hubiesen usado a los Eurofighter y Tornado, y seguramente repensarían nuestros planes actuales para ponerlas al día de forma masiva. Podríamos, de hecho, si fuéramos inteligentes, reconsiderarlos totalmente.
Y esto sería una pésima noticia para la compañía que tiene los contratos de servicios que engrasan a esos aviones que están operando, la empresa que construyó las partes británicos de ellos: a saber, BAE Systems Plc. Esta empresa es hoy una multinacional que hace la mayor parte de su dinero - y tiene la gran mayoría de sus empleados, fuera del Reino Unido, pero todavía posee la mayor parte de la restante industria de defensa británico. Como tal, se perderían muchos, muchos miles de millones si el Eurofighter no se hubiese actualizado para ataque a tierra, si el Tornado se diera de baja o - o si sólo los dos aviones no volaran mucho.
Un portaaviones con catapulta en la Marina Real, entonces, es algo que BAE Systems con pasión no quiere que suceda.
The Register
Guerra del Pacífico: La vida militar durante la contienda (1/2)
La vida en el frente de batalla (1/2)
Parte 1
POR: GONZALO MAGUIÑA, 24 de Octubre del 2002
1. Introducción a la vida militar del siglo XIX
2. Adelantos científicos en el siglo XIX
3. Evolución de las armas
4. Evolución de las fortificaciones
5. La logística en campaña
El siguiente material esta enfocado como apoyo a la enseñanza de Historia en los colegios del Perú.
1. Introducción a la vida militar del siglo XIX
El Perú desde sus inicios republicanos se vio inmerso en constantes guerras y revueltas populares. Como ya es sabido cada época de guerra trae como secuela la siguiente época de rechazo a todo lo militar. Para ubicarnos en el contexto que antecede a la Guerra del Pacífico, es necesario hablar de la Guerra con España en 1866.
Del 2 de Mayo de 1866 hasta el 15 de abril de 1879
Para 1864, el Perú gozaba de una pujante situación Económica gracias a la explotación del guano, Esta inesperada riqueza no se supo administrar y se despilfarró a una velocidad vertiginosa. Pronto el Perú habría gastado más de lo que podía pagar con su extracción de guano. Es con este Perú, rico y republicano con el que se encuentra España en 1864. Los sucesos que nos llevaron a la Guerra contra España no son asunto de este trabajo, pero silo son los acontecimientos geopolíticos.
El Perú para hacer frente a la Armada Española y vencerla, invirtió considerables sumas de dinero en armas. Entre el armamento que adquirió, se encontraban algunos nombres de buques que años más tarde volverían a las primeras planas, nombre como: Unión, Independencia y América, o aun más conocido, el legendario Huáscar.
En su mayoría el equipo militar con que el Perú enfrentó a Chile en 1879 fue adquirido para luchar contra España entre 1864-1866. En el intervalo de años entre 1866 y 1879 la tecnología militar había progresado considerablemente; al punto que colocaba a todo nuestro material bélico como de segunda categoría.
Los sistemas de retrocarga en las armas de fuego, fue un paso fundamental durante esos años, y si bien el Perú entendió lo importante que eran estos nuevos sistemas nunca hubo un plan de adquisiciones a largo plazo ni proyección de renovación del equipo obsoleto. Y es así que para el inicio de la guerra el Perú contaba en sus pañoles 12 tipos de fusiles de todo tipo de sistemas y munición, desde los de avancarga hasta los de repetición.
No quiero con esto justificar la derrota de las armas peruanas por no haber tenido armamento adecuado, por que la historia nos demuestra que pueblos mal armados pero pero bien organizados han superado a ejércitos bien equipados y profesionales.
En el campo de la artillería al comienzo de la guerra el Perú no contaba con cantidades serias de cañones de retrocarga, apenas 3, y por el contrario mantenía en servicio cañones que usaban balas esféricas. Estos sistemas habían sido ampliamente superados en cadencia de tiro, distancia, potencia y precisión.
El Perú como Chile reflejó en sus ejércitos su vida laboral, se organizaron batallones según procedencia o gremio. Lo cual hacía más fácil desarrollar el espíritu de grupo.
Muchos de los terratenientes organizaron sus propios batallones que pusieron al servio de la Nación como también en defensa de sus propias tierras.
Pero lo que más dificultó el accionar del ejercito Peruano es la variedad de grupos idiomáticos, sumado a la carencia de instructores veteranos se hizo más que imposible el adiestramiento de las tropas en tan corto tiempo.
El día de hoy hablar de entrenar a 20,000 hombres en 3 meses es algo imposible, aún contando con infinidad de medios tecnológicos y pedagógicos.
Nuestros oficiales estudiaban usualmente en el extranjero, en países como Francia, Prusia o Inglaterra. Lo cual producía una gran falta de cohesión en la doctrina impartida. Las tácticas eran diferentes, las preferencias a un determinado tipo de armamento eran diferentes, eso solo como para dar unos ejemplos
El Mundo en Guerra
Durante las décadas del 60 y 70 el Mundo estuvo muy convulsionado. En 1861 comienza la Guerra Civil Americana, 1863 Francia fracasa su invasión México, en 1866 la guerra entre Austria y Prusia, ese mismo año se da la batalla naval de Lisa entre Italia y Austria, en 1866 Paraguay invade Brasil, dando comienso a la Guerra de la Triple Alinza, donde participarian Argentina, Brasil y el Uruguay contra el Paraguay. En 1870 Francia y Prusia entran en guerra, en 1876 recrudecían las guerras contra los indios en los Estados Unidos, y el mismo año de 1879 las fuerzas zulúes se enfrentan a los ejércitos ingleses, un año más tarde del inicio de la guerra del Pacífico comienza la primera Guerra Boer.
Es así como estas guerras proporcionan el caldo de cultivo para el desarrollo tan acelerado en la maquinaria de guerra. Inventos tan importantes como la máquina de vapor, la dinamita, el acero y la energía eléctrica jugarán papeles protagónicos en las contiendas bélicas del siglo XIX.
Los Peruanos y sus antiguos aliados, los chilenos, pondrían en escena todo tipo de ingenio bélico para conseguir la victoria, artillería moderna, fusiles de repetición, ametralladoras, torpedos automóviles dirigidos, minas y hasta un submarino.
2. Adelantos científicos en el siglo XIX
Es indiscutible la gran aceleración que tomó el desarrollo tecnológico durante el siglo XIX, Si bien existían
ingeniosas máquinas durante la historia del hombre pero el dominio de la máquina en magnitudes incalculables para el hombre del siglo XVIII. La máquina de vapor cambió la forma de navegar independiente del viento, los trenes movilizarían pueblos enteros, estamos en la puerta de la Revolución Industrial.
Coincidentemente con el inicio de la Guerra del Pacifico se inventa la dinamita y la bombilla eléctrica.
En las comunicaciones, la aparición del telégrafo, el fonógrafo y el gramófono. Y lo que cambió el estudio de la historia es la aparición de la cámara fotográfica que nos da detalles que se pierden entre los textos de historia.
El uso de la corriente eléctrica brindaría nuevas posibilidades táctica, como el control de torpedos, la implementación de minas como dispositivos de defensa y la luz eléctrica abriría nuevas posibilidades.
3. Evolución de las armas
Para hacer un análisis más ordenado dividiremos las armas en terrestres y navales.
Terrestres:
La Guerra Civil Norteamericana, sumado a la expansión de los imperios Europeos provocó una acelerada evolución del armamento.
Los fusiles de avancarga pasarían a ser obsoletos por los nuevos de retrocarga, y luego por los de repetición. La aparición del casquillo metálico mejoró las condiciones de tiro como su fácil manejo.
Las condiciones mejoraron tanto, que de 1 tiro por minuto pasaron a 8 tiros por minuto. La efectividad de un tiro cambió de 100 m a 400 m. Adicionalmente la instrucción era mucho más sencilla.
La artillería de campaña evolucionó más rápido que sus parientes navales debido al menor esfuerzo mecánico en las detonaciones por no tener que destruir corazas. La artillería de campaña de avancarga tenía un rango de 600 m a 1200 m en contraposición de su evolución de retrocarga con un rango de 4000 m, y con una cadencia de tiro de 3 tiros por minuto contra 1 tiro cada 6 minutos de sus antecesores de avancarga.
Navales:
La aparición de la máquina de Vapor, permitió a embarcaciones de gran desplazamiento ser independientes del viento. Al inicio los barcos usaban rueda de palas para trasmitir la fuerza de sus máquinas, pero eran muy vulnerables para ser buques de guerra.
La hélice solucionaría este problema.
En busca de la invulnerabilidad, apareció el blindado y éste obligaría a la evolución de la artillería naval, haciendo que se construyeran cañones muy grandes para poder perforar las corazas de estos primitivos blindados.
La mejora de la munición y de los sistemas de cierre de retrocarga consiguió avances increíbles en la artillería naval.
El uso de minas, torpedos automóviles filo-guiados y de un arma que cambiaría totalmente el concepto de guerra naval, el submarino. Es en este escenario que enmarca la guerra del Pacífico.
4. Evolución de las fortificaciones
La Fortaleza Independencia, o como la conocemos actualmente Real Felipe, como era su nombre en época de la Colonia. Solo se pudo mantener vigente hasta la aparición de los blindados y por ende la aparición de la artillería de grueso calibre. Durante las guerras de la Independencia esta fortaleza estuvo artillada con cañones de 12, 24, y 32 libras. Cuando aparecieron los primeros blindados toda esta artillería quedaría en desuso por ser totalmente inútil contra las corazas de los primeros blindados. Esto obligo a mejorar la artillería de defensa costa usando cañones de mayor tamaño que estuvieron entre 68 lb. hasta las 1000 lb., fue necesario entonces retirar toda la artillería "menor"(menor a 68 lb.) para emplazar un numero reducido de piezas de gran tamaño.
En la Fortaleza Real Felipe (Independencia), el torreón del Rey, que se muestra en la foto superior, sufrió la demolición de parte de la torre y mirador para poder emplazar 2 cañones pesados, en la foto de la izquierda se aprecia un cañón Rodman de 500 lb. y un Blackely de 450 lb. En el torreón de la Reina se instalaron 3 cañones Vavaseur de 250 lb.
La aparición de artillería pesada demostró que las paredes de roca de la fortificaciones que existían hasta ese entonces no podían absorber los impactos sin derrumbarse o ser gravemente dañados.
Durante la Guerra Civil Norteamericana se ensayaron varios tipos de defensas y la que mejor dio resultado fue usar sacos de tierra mampuestos, estos absorbían muy bien los impactos sin desmoronarse y sobre todo no producían esquirlas cuando eran impactados y de hecho que eran más económicas y fácil de construir. Otros intentos de mejorar las fortificaciones fue usar planchas de hierro, este es el caso de la Torre de la Merced en el Callao para el combate del 2 de Mayo de 1866. Para este combate las defensas peruanas contaban con fuertes coloniales ya en desuso, el Fuerte Independencia o Real Felipe y muchas baterías defendidas por parapetos de costales de tierra.
Durante las excavaciones en las defensas de la línea de San Juan, se ha podido recuperar varios de estos sacos de tierra que en su mayoría son costales para café, en la foto podemos apreciar uno de estos sacos que fue encontrado una batería del Salto del Fraile.
Durante la Guerra del Pacífico (1879-1884) las mayoría de las defensas peruanas fueron de sacos de tierra y dejando de lado por completo las defensas acoradas con planchas de hierro.
Las trincheras, como es lógico pensar, se construyeron con el material de la zona a defender, si bien la mala experiencia de los norteamericanos con trincheras en base a troncos y maderos fue desastrosa, los peruanos en la defensa de Miraflores echaron mano de todo cuanto encontraron para construir los reductos. La construcción de parapetos con adobe fue una expresión local de fortificación que solo era viable si se contaba con agua cerca de la zona a defender.
El uso de minas antipersonales como parte de las fortificaciones fue de uso común durante la Guerra del Pacífico, En las Baterías del Salto del Fraile se encontró varias minas, polvorazos, alrededor del emplazamiento. Los defensores de Arica minaron gran parte del Morro como dispositivo de defensa. Estas Minas podían ser de fricción o eléctricas.
En la foto superior vemos una escena de la guerra civil norteamericana, muchos de los reductos en la línea de Miraflores no se llegaron a terminar y quedaron como se muestra en la foto.
5. La logística de campaña
La evolución de los ejércitos nos enseña que para poner en marcha un ejército se tiene que contar con otro ejército que permita operar al primero, brindándole servicios como: rancho, ambulancia, intendencia entre otras cosas.
Para mantener 1000 hombres en el frente implica cosas tan simples como poder servir 2 comidas (rancho) para cada soldado, de manera que se tendría que tener una capacidad para entregar 2000 ranchos por día. Y no solo hablamos de preparar los alimentos que se incluyen en el rancho si no el hecho de que si cada rancho incluye una papa, implica que cada día se consumen 2000 papas. Si esto lo trasladamos al agua nos encontramos que cada soldado consume como mínimo un litro de agua.
Entre las especialidades más importantes encontramos las siguientes:
· Carpintero
· Herrero
· Telegrafistas
· Médico o enfermero
· Cocineros
· Veterinario
· Ingenieros civiles
· Electricistas
· Mecánicos
· Contador
· Capellán
Mantener tantos hombre en el frente ya es algo complicado, pero más aún es mantenerlos en campaña lejos de los puestos de aprovisionamiento. Chile sufrió este problema durante toda la guerra, sin embargo su buena organización le permitió operar a más de 2,500 Km. de sus bases originales.
Movilizar 20,000 hombres, más pertrechos hasta el Perú implicó fletar barcos adicionales a la flota y modificar transportes.
Para desembarcar en Pisagua, Pisco y Curayaco se usaron lanchones construidos específicamente para este fin. Como verán una campaña de la envergadura como la que emprendió Chile contra el Perú no se preparó de un día para el otro.
Para facilitar la logística de munición de la fusilería chilena se estandarizaron los cartuchos de todos los tipos de fusiles que usó Chile durante la guerra; muy diferente fue el caso del Perú que usó más de 12 tipos de munición para diferentes sistemas de armas.
Parte fundamental en el transporte de los pertrechos del ejercito son los animales de carga, trenes y barcos cargueros.
La administración de estos elementos facilitarán la victoria del ejército.
War Book (2002)
Parte 1
POR: GONZALO MAGUIÑA, 24 de Octubre del 2002
1. Introducción a la vida militar del siglo XIX
2. Adelantos científicos en el siglo XIX
3. Evolución de las armas
4. Evolución de las fortificaciones
5. La logística en campaña
El siguiente material esta enfocado como apoyo a la enseñanza de Historia en los colegios del Perú.
1. Introducción a la vida militar del siglo XIX
El Perú desde sus inicios republicanos se vio inmerso en constantes guerras y revueltas populares. Como ya es sabido cada época de guerra trae como secuela la siguiente época de rechazo a todo lo militar. Para ubicarnos en el contexto que antecede a la Guerra del Pacífico, es necesario hablar de la Guerra con España en 1866.
Del 2 de Mayo de 1866 hasta el 15 de abril de 1879
Para 1864, el Perú gozaba de una pujante situación Económica gracias a la explotación del guano, Esta inesperada riqueza no se supo administrar y se despilfarró a una velocidad vertiginosa. Pronto el Perú habría gastado más de lo que podía pagar con su extracción de guano. Es con este Perú, rico y republicano con el que se encuentra España en 1864. Los sucesos que nos llevaron a la Guerra contra España no son asunto de este trabajo, pero silo son los acontecimientos geopolíticos.
El Perú para hacer frente a la Armada Española y vencerla, invirtió considerables sumas de dinero en armas. Entre el armamento que adquirió, se encontraban algunos nombres de buques que años más tarde volverían a las primeras planas, nombre como: Unión, Independencia y América, o aun más conocido, el legendario Huáscar.
En su mayoría el equipo militar con que el Perú enfrentó a Chile en 1879 fue adquirido para luchar contra España entre 1864-1866. En el intervalo de años entre 1866 y 1879 la tecnología militar había progresado considerablemente; al punto que colocaba a todo nuestro material bélico como de segunda categoría.
Los sistemas de retrocarga en las armas de fuego, fue un paso fundamental durante esos años, y si bien el Perú entendió lo importante que eran estos nuevos sistemas nunca hubo un plan de adquisiciones a largo plazo ni proyección de renovación del equipo obsoleto. Y es así que para el inicio de la guerra el Perú contaba en sus pañoles 12 tipos de fusiles de todo tipo de sistemas y munición, desde los de avancarga hasta los de repetición.
No quiero con esto justificar la derrota de las armas peruanas por no haber tenido armamento adecuado, por que la historia nos demuestra que pueblos mal armados pero pero bien organizados han superado a ejércitos bien equipados y profesionales.
En el campo de la artillería al comienzo de la guerra el Perú no contaba con cantidades serias de cañones de retrocarga, apenas 3, y por el contrario mantenía en servicio cañones que usaban balas esféricas. Estos sistemas habían sido ampliamente superados en cadencia de tiro, distancia, potencia y precisión.
El Perú como Chile reflejó en sus ejércitos su vida laboral, se organizaron batallones según procedencia o gremio. Lo cual hacía más fácil desarrollar el espíritu de grupo.
Muchos de los terratenientes organizaron sus propios batallones que pusieron al servio de la Nación como también en defensa de sus propias tierras.
Pero lo que más dificultó el accionar del ejercito Peruano es la variedad de grupos idiomáticos, sumado a la carencia de instructores veteranos se hizo más que imposible el adiestramiento de las tropas en tan corto tiempo.
El día de hoy hablar de entrenar a 20,000 hombres en 3 meses es algo imposible, aún contando con infinidad de medios tecnológicos y pedagógicos.
Nuestros oficiales estudiaban usualmente en el extranjero, en países como Francia, Prusia o Inglaterra. Lo cual producía una gran falta de cohesión en la doctrina impartida. Las tácticas eran diferentes, las preferencias a un determinado tipo de armamento eran diferentes, eso solo como para dar unos ejemplos
El Mundo en Guerra
Durante las décadas del 60 y 70 el Mundo estuvo muy convulsionado. En 1861 comienza la Guerra Civil Americana, 1863 Francia fracasa su invasión México, en 1866 la guerra entre Austria y Prusia, ese mismo año se da la batalla naval de Lisa entre Italia y Austria, en 1866 Paraguay invade Brasil, dando comienso a la Guerra de la Triple Alinza, donde participarian Argentina, Brasil y el Uruguay contra el Paraguay. En 1870 Francia y Prusia entran en guerra, en 1876 recrudecían las guerras contra los indios en los Estados Unidos, y el mismo año de 1879 las fuerzas zulúes se enfrentan a los ejércitos ingleses, un año más tarde del inicio de la guerra del Pacífico comienza la primera Guerra Boer.
Es así como estas guerras proporcionan el caldo de cultivo para el desarrollo tan acelerado en la maquinaria de guerra. Inventos tan importantes como la máquina de vapor, la dinamita, el acero y la energía eléctrica jugarán papeles protagónicos en las contiendas bélicas del siglo XIX.
Los Peruanos y sus antiguos aliados, los chilenos, pondrían en escena todo tipo de ingenio bélico para conseguir la victoria, artillería moderna, fusiles de repetición, ametralladoras, torpedos automóviles dirigidos, minas y hasta un submarino.
2. Adelantos científicos en el siglo XIX
Es indiscutible la gran aceleración que tomó el desarrollo tecnológico durante el siglo XIX, Si bien existían
ingeniosas máquinas durante la historia del hombre pero el dominio de la máquina en magnitudes incalculables para el hombre del siglo XVIII. La máquina de vapor cambió la forma de navegar independiente del viento, los trenes movilizarían pueblos enteros, estamos en la puerta de la Revolución Industrial.
Coincidentemente con el inicio de la Guerra del Pacifico se inventa la dinamita y la bombilla eléctrica.
En las comunicaciones, la aparición del telégrafo, el fonógrafo y el gramófono. Y lo que cambió el estudio de la historia es la aparición de la cámara fotográfica que nos da detalles que se pierden entre los textos de historia.
El uso de la corriente eléctrica brindaría nuevas posibilidades táctica, como el control de torpedos, la implementación de minas como dispositivos de defensa y la luz eléctrica abriría nuevas posibilidades.
3. Evolución de las armas
Para hacer un análisis más ordenado dividiremos las armas en terrestres y navales.
Terrestres:
La Guerra Civil Norteamericana, sumado a la expansión de los imperios Europeos provocó una acelerada evolución del armamento.
Los fusiles de avancarga pasarían a ser obsoletos por los nuevos de retrocarga, y luego por los de repetición. La aparición del casquillo metálico mejoró las condiciones de tiro como su fácil manejo.
Las condiciones mejoraron tanto, que de 1 tiro por minuto pasaron a 8 tiros por minuto. La efectividad de un tiro cambió de 100 m a 400 m. Adicionalmente la instrucción era mucho más sencilla.
La artillería de campaña evolucionó más rápido que sus parientes navales debido al menor esfuerzo mecánico en las detonaciones por no tener que destruir corazas. La artillería de campaña de avancarga tenía un rango de 600 m a 1200 m en contraposición de su evolución de retrocarga con un rango de 4000 m, y con una cadencia de tiro de 3 tiros por minuto contra 1 tiro cada 6 minutos de sus antecesores de avancarga.
Navales:
La aparición de la máquina de Vapor, permitió a embarcaciones de gran desplazamiento ser independientes del viento. Al inicio los barcos usaban rueda de palas para trasmitir la fuerza de sus máquinas, pero eran muy vulnerables para ser buques de guerra.
La hélice solucionaría este problema.
En busca de la invulnerabilidad, apareció el blindado y éste obligaría a la evolución de la artillería naval, haciendo que se construyeran cañones muy grandes para poder perforar las corazas de estos primitivos blindados.
La mejora de la munición y de los sistemas de cierre de retrocarga consiguió avances increíbles en la artillería naval.
El uso de minas, torpedos automóviles filo-guiados y de un arma que cambiaría totalmente el concepto de guerra naval, el submarino. Es en este escenario que enmarca la guerra del Pacífico.
4. Evolución de las fortificaciones
La Fortaleza Independencia, o como la conocemos actualmente Real Felipe, como era su nombre en época de la Colonia. Solo se pudo mantener vigente hasta la aparición de los blindados y por ende la aparición de la artillería de grueso calibre. Durante las guerras de la Independencia esta fortaleza estuvo artillada con cañones de 12, 24, y 32 libras. Cuando aparecieron los primeros blindados toda esta artillería quedaría en desuso por ser totalmente inútil contra las corazas de los primeros blindados. Esto obligo a mejorar la artillería de defensa costa usando cañones de mayor tamaño que estuvieron entre 68 lb. hasta las 1000 lb., fue necesario entonces retirar toda la artillería "menor"(menor a 68 lb.) para emplazar un numero reducido de piezas de gran tamaño.
En la Fortaleza Real Felipe (Independencia), el torreón del Rey, que se muestra en la foto superior, sufrió la demolición de parte de la torre y mirador para poder emplazar 2 cañones pesados, en la foto de la izquierda se aprecia un cañón Rodman de 500 lb. y un Blackely de 450 lb. En el torreón de la Reina se instalaron 3 cañones Vavaseur de 250 lb.
La aparición de artillería pesada demostró que las paredes de roca de la fortificaciones que existían hasta ese entonces no podían absorber los impactos sin derrumbarse o ser gravemente dañados.
Durante la Guerra Civil Norteamericana se ensayaron varios tipos de defensas y la que mejor dio resultado fue usar sacos de tierra mampuestos, estos absorbían muy bien los impactos sin desmoronarse y sobre todo no producían esquirlas cuando eran impactados y de hecho que eran más económicas y fácil de construir. Otros intentos de mejorar las fortificaciones fue usar planchas de hierro, este es el caso de la Torre de la Merced en el Callao para el combate del 2 de Mayo de 1866. Para este combate las defensas peruanas contaban con fuertes coloniales ya en desuso, el Fuerte Independencia o Real Felipe y muchas baterías defendidas por parapetos de costales de tierra.
Durante las excavaciones en las defensas de la línea de San Juan, se ha podido recuperar varios de estos sacos de tierra que en su mayoría son costales para café, en la foto podemos apreciar uno de estos sacos que fue encontrado una batería del Salto del Fraile.
Durante la Guerra del Pacífico (1879-1884) las mayoría de las defensas peruanas fueron de sacos de tierra y dejando de lado por completo las defensas acoradas con planchas de hierro.
Las trincheras, como es lógico pensar, se construyeron con el material de la zona a defender, si bien la mala experiencia de los norteamericanos con trincheras en base a troncos y maderos fue desastrosa, los peruanos en la defensa de Miraflores echaron mano de todo cuanto encontraron para construir los reductos. La construcción de parapetos con adobe fue una expresión local de fortificación que solo era viable si se contaba con agua cerca de la zona a defender.
El uso de minas antipersonales como parte de las fortificaciones fue de uso común durante la Guerra del Pacífico, En las Baterías del Salto del Fraile se encontró varias minas, polvorazos, alrededor del emplazamiento. Los defensores de Arica minaron gran parte del Morro como dispositivo de defensa. Estas Minas podían ser de fricción o eléctricas.
En la foto superior vemos una escena de la guerra civil norteamericana, muchos de los reductos en la línea de Miraflores no se llegaron a terminar y quedaron como se muestra en la foto.
5. La logística de campaña
La evolución de los ejércitos nos enseña que para poner en marcha un ejército se tiene que contar con otro ejército que permita operar al primero, brindándole servicios como: rancho, ambulancia, intendencia entre otras cosas.
Para mantener 1000 hombres en el frente implica cosas tan simples como poder servir 2 comidas (rancho) para cada soldado, de manera que se tendría que tener una capacidad para entregar 2000 ranchos por día. Y no solo hablamos de preparar los alimentos que se incluyen en el rancho si no el hecho de que si cada rancho incluye una papa, implica que cada día se consumen 2000 papas. Si esto lo trasladamos al agua nos encontramos que cada soldado consume como mínimo un litro de agua.
Entre las especialidades más importantes encontramos las siguientes:
· Carpintero
· Herrero
· Telegrafistas
· Médico o enfermero
· Cocineros
· Veterinario
· Ingenieros civiles
· Electricistas
· Mecánicos
· Contador
· Capellán
Mantener tantos hombre en el frente ya es algo complicado, pero más aún es mantenerlos en campaña lejos de los puestos de aprovisionamiento. Chile sufrió este problema durante toda la guerra, sin embargo su buena organización le permitió operar a más de 2,500 Km. de sus bases originales.
Movilizar 20,000 hombres, más pertrechos hasta el Perú implicó fletar barcos adicionales a la flota y modificar transportes.
Para desembarcar en Pisagua, Pisco y Curayaco se usaron lanchones construidos específicamente para este fin. Como verán una campaña de la envergadura como la que emprendió Chile contra el Perú no se preparó de un día para el otro.
Para facilitar la logística de munición de la fusilería chilena se estandarizaron los cartuchos de todos los tipos de fusiles que usó Chile durante la guerra; muy diferente fue el caso del Perú que usó más de 12 tipos de munición para diferentes sistemas de armas.
Parte fundamental en el transporte de los pertrechos del ejercito son los animales de carga, trenes y barcos cargueros.
La administración de estos elementos facilitarán la victoria del ejército.
War Book (2002)
miércoles, 18 de julio de 2012
Pictorial: Nuevos equipos rusos
Nuevas Máquinas de Combate Rusas
La exhibición “Tecnologías en la construcción de maquinarias 2012″ va a abrir sus puertas pronto. Este fue el ensayo principal del show. El más reciente equipo de combate y vehículos de propósitos especiales se encuentran dentro de este pictorial.
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