miércoles, 14 de noviembre de 2012

Entreguerra: Junkers K 37, el correo bombardero

Junkers K 37 
S 36 y K 37 



Papel Avión correo, después de avión militar multirol 
Origen Alemania 
Fabricante Junkers 
Diseñador Ernst Zindel 
Primer vuelo 5 de septiembre de 1927 
Construidos 2 



El Junkers S 36 era un avión correo bimotor desarrollado en Alemania a finales de 1920 que se desarrolló en Suecia como un avión militar multi-rol, aunque sin éxito, con la designación K 37. El diseño en sí era un monoplano de ala baja cantilever de gran diseño convencional, con colas gemelas y tren de aterrizaje fijo, rueda de cola. La construcción era de metal por todas partes y sin piel, en la manera típica de Junkers, con duraluminio corrugado. Los motores fueron montados en góndolas en las alas, y el equipo se acomodó en tres cabinas abiertas, incluyendo uno en las mismas narices de los aviones. 

Este diseño se prestaba fácilmente a aplicaciones militares: las colas gemelas permitían un buen campo de fuego para un artillero de cola, y la carlinga abierta en la nariz ofrecía una ubicación ideal para un miembro de la tripulación para actuar en calidad de observador, bombardero y/o artillero de nariz. El prototipo S 36 voló a Suecia, donde fue militarizada por la filial Junkers Flygindustri AB en Limhamn. Propuesto como caza o bombardero de reconocimiento, el K 37 podía trabajar a alturas inalcanzables por otros cazas de la época, lo que lo hacía efectivamente inmune a la interceptación. El tipo se ha demostrado en forma civil en el "Aerial Garden Party" en el Aeródromo de Heston en julio de 1929, y en forma militar como un modelo en el Salón Aéreo Olympia, completando con un observador ficticio con ametralladora giratoria para demostrar el campo de fuego. 

Al no haber ventas, y el desarrollo de nuevos y más capaces aviones de combate negó las ventajas que ofrecía el tipo. Sin embargo, la fuerza aérea del ejército japonés estaba lo suficientemente interesado en el tipo de Mitsubishi de compra de derechos de producción en 1931, y AB Flygindustri también proporcionó uno o dos aviones modelo. El AK 37 fue operado con éxito durante la Invasión de Manchuria y llevó al Ejército a ordenar los bombarderos pesados ​​y ligeros de Mitsubishi basados en el diseño. Éstos fueron desarrollados como el Ki-1 y Ki-2, respectivamente, el segundo compartiendo poco con el diseño Junkers excepto su configuración general, pero este último con alas esencialmente la misma que la K 37 equipado con alerones adicionales. 

En servicio en Japón




Especificaciones (K 37) 

Características generales 

Tripulación: Tres 
Longitud: 11,40 m 
Envergadura: 20,05 m 
Altura: 4,60 m 
Área del ala: 54,2 m2 
Peso en vacío: 2.600 kg 
Peso bruto: 4.500 kg 
Planta motriz: 2 × Bristol Júpiter VI construidos por Siemens, 590 hp (440 kW) cada uno 

Rendimiento 

Velocidad máxima: 140 mph (224 km / h) 
Rango: 530 millas (850 km) 
Techo de servicio: 23.000 pies (7.000 m) 

Armamento 
3 x ametralladoras de 7,7 mm 
500 kg (1.102 lb) de bombas 











Wikipedia

Ejército Argentino: Llega el primer APC Guarani para evaluación

Ejército Argentino evalúa vehículo Guaraní 

Santo Tomé (Argentina) - El 1 de noviembre, el Ejército brasileño transfirió un Vehículos Blindados Medio de Transporte de Personal sobre Ruedas Guarani (VBTP-MR Guarani) durante un período de cuarenta días, para su revisión por el Ejército Argentino, quien mostró interés para adquirir catorce coches para suministrar la Fuerza de Paz "Cruz del Sur". 





El préstamo del Guaraní fue acompañado por Agregado del Ejército Brasileño en Argentina, el coronel Danilo Cezar de Souza Aguiar, y el Comandante del segundo Regimiento de Caballería Mecanizada, el coronel Francisco de Lima Wellington. 

FUENTE: Ejército brasileño 

Forças Terrestres

martes, 13 de noviembre de 2012

SAM: Despliegue operacional del Triumph

Despliegue del sistema S-400 Triumph






















SAM: S-400 Triumph (Rusia)

Sistema de Misiles de Defensa Aérea S-400 Triumph (Rusia) 


El sistema de defensa S-400 Triumph entró en servicio con el ejército ruso en abril de 2007.
 

Datos clave 
Tipo: sistema de defensa aérea antimisiles 
Fabricante: Fakel Machine-Building Design Bureau 
Operador: Ejército ruso 
Entrada de servicio: 2007 
Misiles: 40N6, 48N6 y 9M96 
Alcance máximo: 400 kilometros 


El sistema de defensa aérea S-400 Triumph durante un desfile militar en Moscú.
 

El S-400 Triumph (designación OTAN: SA-21 Growler) es un sistema de defensa aérea de misiles desarrollados por Almaz Central Design Bureau de Rusia. El nuevo sistema sustituye a los sistemas de defensa aérea S-300P y S-200 del Ejército ruso. 
El S-400 fue desarrollado como una actualización de los sistemas de misiles tierra-aire de la serie S-300. El sistema entró en servicio en abril de 2007 y el primer S-400 fue desplegado en combate en agosto de 2007. Rusia estableció cuatro regimientos de defensa del espacio aéreo nacional con S-400 en la región de Moscú, el enclave báltico de Kaliningrado, y el Distrito Militar del Este. 
Las unidades de defensa aérea del Distrito Militar del Sur se espera que estén rearmados con avanzados S-400 Triumph antes de finales de 2012. Más de 20 batallones de S-400 Triumph serán entregados a las fuerzas armadas rusas en 2015. Rusia planea instalar a 56 batallones de S-400 en 2020. 
Rusia tiene la intención de proporcionar versiones de exportación del sistema S-400 Triumph a las fuerzas armadas de China. Turquía también expresó su interés en comprar sistemas de defensa aérea S-400 durante la Exposición IDEF 2009. 

Características del S-400 Triumph 
El sistema de defensa aérea S-400 Triumph es integrado por un radar multifunción, de detección autónoma y sistemas de fijación de objetivos, sistemas antiaéreos de misiles, lanzadores y centro de mando y control. Es capaz de disparar tres tipos de misiles para crear una defensa por capas. 
El sistema puede involucrar a todos los tipos de blancos aéreos, incluyendo aeronaves, vehículos aéreos no tripulados (UAV) y misiles balísticos y de crucero en el rango de 400 km, a una altitud de hasta 30km. El sistema puede participar simultáneamente 36 objetivos. 
El S-400 es dos veces más eficaz que los anteriores sistemas de defensa antiaérea rusos y se puede desplegar en cinco minutos. También puede ser integrado en las unidades de defensa aérea existentes y futuros de la Fuerza Aérea, el Ejército y la Marina. 

Misiles S-400 Triumph 
El sistema de misiles de defensa aérea S-400 utiliza cuatro tipos de misiles nuevos, además de los misiles del sistema S-300PMU. El primer misil instalado en el sistema era el 48N6DM (48N6E3). Es una variante mejorada de la 48N6M con sistema de propulsión de gran alcance. El misil puede destruir objetivos aéreos dentro del intervalo de 250 km. 
El misil 40N6 del S-400 tiene un alcance de 400 km y se afirma utiliza guiado por radar activo para interceptar blancos aéreos a gran distancia. Puede ser lanzado contra AWACS, J-STARS, jammers de apoyo EA-6B y otros objetivos de alto valor. 
El S-400 Triumph lanza también misiles tierra-aire de medio alcance 9M96E y 9M96E2. Diseñado para un impacto directo, los misiles pueden alcanzar objetivos en movimiento rápido como un avión de combate con una probabilidad de éxito elevado. El alcance máximo del misil 9M96 es 120km. 

Mando y control 
El sistema de mando y control 55K6E del S-400 Triumph se basa en el vehículo móvil puesto de mando Ural-532301. El puesto de mando está equipado con consolas LCD para procesar los datos de vigilancia del espacio aéreo de las baterías individuales. Controla y supervisa el radar de vigilancia de largo alcance, haciendo seguimiento de amenazas en el aire, dando prioridad a las amenazas, y coordinando con otras baterías. 
El sistema también es capaz de intercambiar datos con otros sistemas de defensa, tales como SA-12, SA-23 y S-300. 

Radares 
El radar de control de fuego y seguimiento de objetivos del S-400 es el (OTAN Codename: Lápida) 92N6E. El radar se basa en el vehículo MZKT-7930 8x8. La Junta 96L6 Quesos 3D vigilancia y el seguimiento de radar está opcionalmente soportado por el mismo vehículo para el S-400 batería está desplegarse de manera autónoma. 
El radar de adquisición y gestión de batalla 91N6E Big Bird del S-400 se basa en un remolque 8x8. El radar puede detectar y rastrear aviones, helicópteros, misiles crucero, misiles guiados, vehículos no pilotados y cohetes balísticos dentro de la distancia de 600km. Se puede rastrear simultáneamente hasta 300 blancos. 

Vehículo de lanzamiento 
Los lanzadores SP85TE2 se basan en el camión tractor BAZ-64022 o el vehículo serie 6x6 de Transportador-Erector-Lanzador (TEL) MAZ-79100. El vehículo TEL puede transportar hasta cuatro tubos de lanzamiento para disparar una mezcla de misiles. 


El sistema de misiles de defensa aérea S-400 Triumph y un radar 96L6-muestra en la demostración aérea MAKS-2011 . 

Misil tierra-aire 48N6E3 utilizado en el sistema de misiles de defensa aérea S-400 Triumph. 

Una vista trasera de las cilindros de lanzamiento del sistema de misiles de defensa aérea S-400 Triumph . 
Army Technology

lunes, 12 de noviembre de 2012

Ametralladora: Tipo 52 y 52/57 (Checoslovaquia)

Tipo 52 y 52/57 (vz.52 y vz. 52/57) (Checoslovaquia) 



Ametralladora vz. 52/57 con la caja de cinta de balas montada a la derecha 

Ametralladora vz. 52/57 con cargador de caja montada encima

Calibre: vz.52 - 7.62x45mm checo; vz.52/57 - 7.62x39mm soviético
Peso: sin cinta o alimentador/compartimiento 8.0 kilogramos 
Longitud: 1045 milímetros 
Longitud del cañón de arma de fuego: 583 milímetros 
Alimentación: cinta, 50 cartuchos o alimentador de caja, 25 cartuchos 
Índice de fuego: CA 900 cartuchos/minuto con el cinturón; Ca 1150 con el cartuchos/minuto con el alimentador de caja 

Las ametralladoras checas Tipo 52 y Tipo 52/57 (designaciones locales vz.52 y vz.52/57, respectivamente) nos retraen a la famosa ametralladora checa ZB-26 del período pre-SGM. Las ametralladoras vz.52 y vz.52/57 son similares con la excepción de la munición usada. Debido a sus propiedades, estas armas pueden caer en categorías de ametralladora ligeras y medias (universales) - utilizando cartuchos intermedios y bipodes integrales, y disparando lo suficiente como para que se clasificarán como ligeras algunas, pero, por una parte, rápidamente los cañones de arma de fuego permutables y  alimentaciones del cinta hacían a armas más universales que otras. La Vz.52 y vió el servicio como vz.52/57 con el ejército checoslovaco y ambos fueron reemplazados en los años 60 por la ametralladora universal vz UK. 59 (Tipo 59). 

La vz. 52 es una ametralladora a gas, selectiva, con alimentación por cinta y por caja. Ofrece el cilindro de gas debajo del cañón que opera el resorte del cerrojo con inclinación. El sistema de la alimentación es así que diseñado que puede tomar cinturones o magazaines metálicos de caja alternativamente y sin ninguna modificación (la vz.52 fue una de las primeras MGs con tal característica). Los alimentadores de caja se insertan de la parte superior, y la puerta del alimentador tiene un protector contra el polvo para proteger la unidad de la alimentación contra elementos al usar la alimentación del cinturón. Debe ser observado que debido al poder adicional requirió tractar la cinta de balas, el índice de fuego con la cinta de balas es más bajo que el índice de fuego con la alimentación por cargador. El cañón de arma de fuego es rápidamente permutable. La vz.52 tiene un selector del fuego incorporado al grupo del gatillo - el gatillo doble golpea alrededor de su centro y del tirón en la parte más inferior hace que tiros únicos sean los producidos por el gatillo, mientras que el tirón en la parte superior del gatillo produce fuego automático completo. 



Debe ser observado que el cartucho checo original, 7.62x45mm, era un poco mejor en términos de balística y de alcance efectivo, que el soviético de 7.62x39mm, y, así, estaba mejor adaptado para las ametralladoras livianas, pero la unificación a través del Pacto de Varsovia hizo a los checos abandonar sus progresos en favor de la compatibilidad soviética (la situación similar era encontrada en los comienzos de los años 50, cuando los EE.UU. apoyaron su cartucho de 7.62x51mm a todos los países de la OTAN, cuando cartuchos mucho mejores estaban disponibles, es decir .280 FN).

World-Guns

Radar de barrido electrónico: CEIEC / Jese JL3D-90A / 3D Commander

CEIEC / Jese JL3D-90A / 3D Commander 



Este radar se encuentra en el listado de 2004 de productos chinos indígenas de la ERIC. 

Este es un sistema de radar 3D totalmente coherente con un bajo lóbulo lateral y antena planar de arreglo de fases. 

El radar puede ser utilizado para la gestión del tráfico aéreo civil y amigable, detección de aviones hostiles y, como en la ilustración, puede tener un sub-sistema IFF integrado para determinar la amigabilidad de objetivos en vuelo. 

Información reciente (2004) afirma que la JL3D-90A utiliza una frecuencia de radio (RF) del transmisor ágil con una cadena de amplificador de klystron y un receptor de bajo ruido lineal utilizando técnicas digitales de compresión de pulso para lograr a largo plazo la detección de la discriminación buen objetivo. El procesamiento adaptable señal digital se emplea con mordida incompleta. 
El alcance dinámico del receptor se da dos valores diferentes en dos folletos, uno por cada uno de Jese y CEIEC 

La medición de la altura monopulso suma/diferencia se emplea con la extracción automático de objetivos y procesamiento de señal adaptativo. 

La capacidad de procesamiento de blancos es de 100 pistas para cada exploración antena (10secs). 

El diagrama de cubierta de la antena para una probabilidad de detección de 80% contra una sección transversal de radar de 2m2 se ilustra, mientras que el procesamiento y vitrinas se muestra a continuación. 

Datos de detección del blanco: 
Alcance: 300km 
Altitud: 20.000 m 
Precisión de alcance: 150m 
Precisión de altitud: 500m 
Precisión de azimuth: 0,25 ° 
Resolución en distancia: 90m 
Resolución de azimuth: 1,5 º 
    
Antena: 
Dimensiones: 5,2 x 5,4 millones 
Altura de Cobertura 0,5 º -20 º 
Ganancia: 38.5dB 
Ancho de haz horizontal: 1,5 º 
Ancho de haz vertical: 1,5 º 
Nivel de lóbulo lateral cercano al eje -35dB 
Nivel extremo del eje del lóbulo lateral -45dB 
Potencia de salida máxima: 700kW. 

Receptor: 
Figura de ruido: ≤ 2dB 
Alcance dinámico: 90dB/110dB 



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Biografías argentinas: Cnel Juan B. Thorne

Coronel de Marina Juan Bautista THORNE

Los Thorne tuvieron registrado antiguo origen en Europa y en América del Norte. Uno de los Thorne fue de los primeros en establecerse en suelo americano; Enrique, el padre de Juan Bautista, ingeniero naval de profesión como capitán de navío luchó por la independencia de los Estados Unidos. Juan Bautista, hijo de Margarita Brayer y de Enrique, nació en 8 de marzo de 1807.

Se alistó en la Armada Argentina que bajo el mando de Brown preparaba Rivadavia para abatir el poderío del imperio del Brasil en las aguas del Plata. Dado de alta en la escuadra el 1º de junio de 1826 pasó a revistar con el grado de Guardiamarina y pilotín en el barco de guerra Congreso, colocado bajo el comando de Fournier, a quien los periódicos brasileños denominaban "Rayo exterminador". Poco tiempo después, a principios de 1827, fue designado al bergantín Chacabuco, que bajo el mando de Santiago J. Bynnon, segundo jefe más tarde de la escuadra argentina, venía de Chile a incorporarse a la flota de origen e iba a librar más tarde la heroica defensa de Patagones.

Aquel 7 de marzo de 1827 frente a la barra del río que los barcos enemigos habían ensayado cruzar y la batería de la costa que el almirante Pinto Guedes había mandado arrasar, se libraría una acción gloriosa para las armas navales argentinas. El comandante Bynnon, con la Chacabuco y los barcos de su escuadrilla, al caer la tarde se lanzó al abordaje de las naves brasileñas; tomó el Escudeiro, cayó sobre la Constança, y el bravo Thorne saltó el primero a la cubierta de la Itaparica para izar triunfante la bandera argentina. La acción le mereció alcanzar el mando del bergantín Patagones, armado con dos cañones y una colisa giratoria de a 18, que el 23 de diciembre de 1827 trabó combate con el bergantín brasileño Pedro II de dieciseis cañones y fue rendido, en tanto Thorne herido de metralla era tomado prisionero y llevado a la capital del imperio, de donde regresó cuando fue hecha la paz con el Brasil en 1828.

Vuelto al servicio, revistó en el bergantín Balcarce que al comienzo de la guerra había sido el barco insignia de Brown, recibió estando en él, el grado de capitán el 23 de febrero de 1830, y obtuvo luego varios destinos: en febrero de 1831, fue transferido a la goleta Martín García, en septiembre de 1832 alcanzó el mando del bergantín Republicano con el cual realizó la campaña de Entre Ríos, a cuyo regreso fue promovido a Sargento mayor. En la goleta Margarita emprendió en 1833 la campaña al Río Colorado, y a fin de coadyuvar en la expedición de don Juan Manuel de Rosas, exploró dicho río en la goleta Sofía. Al año siguiente formó parte de los cruceros de exploración a las regiones del sud, y comandó alternativamente el bergantín goleta San Martín, el bergantín Republicano y el lugre Patriota.

Designado Comandante de la Sarandí le fue encomendada la misión de auxiliar la defensa de la isla Martín García, tarea que cumplió para ser transferido al mando de la artillería de tierra de dicha isla, donde el 12 de octubre de 1838, con un centenar de bravos gauchos mandados por Gerónimo Costa vendieron caras sus vidas en el combate singular que libraron contra la escuadra francesa bloqueadora. Thorne luchó con heroísmo y al recordar muchos años después el episodio solía decir:
"Mi tumba debería ser Martín García, porque allí peleé indefenso y
hasta con rabia al ver mi impotencia..."

Días difíciles sobrevinieron. La lucha entre federales y unitarios se tornó enconada y persistente. Thorne, extranjero, no alcanzó a discernir en la patria elegida más consignas que la subordinación y la disciplina. Destinado al servicio de tierra hizo la campaña de Entre Ríos con Echagüe en 1839. Estuvo en muchos combates, recibió abundantes heridas, y en la vejez podía localizar bajo la piel, en distintas partes del cuerpo, los plomos de las balas recibidas. Cuando el 15 de abril de 1841, con el grado de teniente coronel, regresó a ponerse bajo las órdenes del Almirante Brown, debía él anotar en su foja de servicios haber asistido a las acciones de guerra de Cagancha, Pago Largo, Don Cristóbal, Caaguazú, Yerúa, Sauce Grande y Punta Diamante.



Designado comandante del bergantín General Belgrano en junio de 1842, acompañó a Brown en la campaña contra Garibaldi; el Almirante siguió remontando el Paraná con el propósito de batir al enemigo, en tanto Thorne tuvo la misión de cuidar la entrada de refuerzos por el Plata, para lo cual contó con la segunda división de la flota, integrada por el 25 de Mayo y el General San Martín.

Afectado al servicio de defensa de los ríos, el 17 de agosto de 1845 fue designado comandante de una de las tres baterías situadas en la Vuelta de Obligado, en cuyo puesto, pocos meses después, el 20 de noviembre del mismo año mantuvo con alto valor y bizarría un rudo combate contra la escuadra bloqueadora. Iniciada la acción al promediar la mañana, hasta muy entrada la tarde rezongaron los cañones de Thorne, y sólo cesaron cuando se hubieron terminado las balas.

El aguerrido oponente de la escuadra anglo-francesa obtuvo, quizá como reconocimiento a sus anteriores servicios, la designación de Comandante en Jefe de las costas del Paraná. Desde este cargo dirigió la fortificación de la costa del Quebracho y libró algunas escaramuzas contra la escuadra bloqueadora, en una de las cuales salió herido en un hombro. Comandante de la goleta Pontón en 1849, Caseros lo encontró el 3 de febrero de 1852, comandando la barca Julio de la cual descendió para iniciar al poco tiempo el camino de la proscripción política.

Borrado de la lista militar se vio obligado a ganar duramente el sustento. Lobo de mar, como capitán de barco mercante a bajo flete, realizó no pocos viajes a la India y trabajó en variadas tareas como perito naval, hasta que más tranquilos los espíritus, la justa y patriótica ley del 24 de septiembre de 1868, terminó en general con los padecimientos materiales y la agonía moral de los bravos combatientes de las campañas de la independencia y la guerra contra el imperio del Brasil. El estado se acordó de los desvalidos octogenarios que habían fundado la República y la reparación fue hecha.

Retirado con el grado de coronel a la apacibilidad del hogar, que había formado contrayendo matrimonio con María Abad.La existencia de Thorne alcanzó su fin a los setenta y ocho años de edad, enfermó de pronto y se marchó de la vida en su casa de la calle Tucumán, el 1º de agosto de 1885. Sus restos mortales fueron inhumados en el cementerio de Disidentes. Veintidós años después, en marzo de 1907, al cumplirse el centenario del nacimiento una comisión popular de homenaje le rindió honores, y el doctor Pedro J. Coronado recordó su memoria para decir entre otros conceptos: " Ha pasado un siglo desde que naciera en tierra extraña nuestro héroe, y su figura se agiganta fuera del nublado de las pasiones y del espejismo partidista. Thorne eligió su Patria y su destino". El diario La Nación, expresó asimismo: "La historia le debe una página iluminada de heroísmo. Hoy, pertenece sin retaceos a la inmortalidad".
Armada Argentina (c)