IAI Kfir C- 10. El León de Israel.
Por Carlos Emilio Di Santis Júnior
DESCRIPCIÓN
El Kfir C-10 es la versión actual del famoso caza Kfir desarrollado a finales de los años 60 después de que Israel sufre un embargo sobre la venta de armas por parte de Francia a causa de la guerra que el país estaba luchando contra sus vecinos. Ante este embargo de armas, los israelíes decidieron construir una copia no autorizada del Mirage 5, de las que se pagó su desarrollo, y no fueron recibidas, debido a este embargo. Muchos detalles de la operación del motor se suministraron a través del espionaje. Al parecer, el caza llamado Nesher fueron relativamente copia fiel del Mirage 5. El Nesher era un caza provisional porque Israel estaba queriendo un caza de mejor rendimiento, sin embargo, y se decidió buscar el uso de los poderosos motores norteamericanos del McDonnell Douglas F- 4E Phantom II que se recibían de los Estados Unidos en esos momentos. El motor de este caza, la General Electric J-79- PW-17, genera 30 % más de potencia que los motores Atar 09C Snecma utilizados en el IAI Nesher y el original Mirage 5 francés.
Arriba: Aquí vemos un par de Kfirs C- 2, uno de los primeros modelos que todavía tenía la capacidad de combate aire-aire limitado a compromisos de corto alcance.
La versión del Kfir C-10 fue desarrollado con un enfoque en el mercado externo. La idea era crear un caza relativamente barato para las fuerzas aéreas con un presupuesto muy limitado y que querían tener un caza con un mejor rendimiento que el F-5E y MiG-21 que muchas fuerzas aéreas aún permanece en servicio en todo el mundo.
El C-10 utiliza una versión más potente del J-79 comparado con los primeros Kfir. Este caso es el motor J-79-J1E que produce un empuje máximo con postcombustión de 8300 kgf. Teniendo en cuenta el peso del avión, sólo con combustible interno (2.572 kg), tienen una relación en peso de empuje de 0,84. Mientras que la energía no es excepcional, sin embargo, es mejor que el Mirage III y Mirage 5, de la cual este proyecto. La velocidad máxima del Kfir C-10 de 2440 km/h durante gran altitud y su velocidad de crucero es de unos 950 km/h. Su radio de combate, sin recarga de combustible, es alrededor de 1200 km, dependiendo de la carga (misiones de ataque a objetivos de superficie, tiene este radio de combate reducido a aproximadamente 880 km). El Kfir fue uno de los primeros aviones de hacer uso de estabilizadores (fijo), que le valió una mejora significativa en la aerodinámica, lo que permite la capacidad de correr más rápido y apretado curvas, además de un mejor rendimiento en el despegue. Así que durante los combatientes Kfir como el F-5E y MIG-21 en índice de rotación instantánea (19 º / seg velocidad de mach 0,68) y sostenida (9,6 º / seg a la misma velocidad).
Arriba: Un Kfir C- 10 de la Fuerza Aérea tierras colombianas en la base de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) en Nellis tras otra misión en el año más importante de la guerra aérea en el Oeste: La bandera roja.
Cuando se busca un Kfir C-10, lo primero que llama la atención de aquellos que ya están familiarizados con las versiones originales del caza es su "nariz " más grande. Sí, la parte frontal del modelo de C-10 se modificó ampliamente con el fin de poder instalar un radar Elta EL/M-2032 multimodo, un sensor que da un real de la capacidad de combate aire-aire BVR (allá del alcance visual) que los modelos anteriores de Kfir no era posible. El modo de rango mirar hacia arriba (objetivos de alto vuelo) el tamaño de un caza como el MIG- 29 es de unos 55 km. Frente a un objetivo del mismo tipo, volando bajo, el rango es de aproximadamente 30 km. La cabina utiliza un sistema HOTAS (Hands On Throttle & Stick) lo que garantiza una mayor agilidad en el combate para el piloto puede mantener el control de sus manos varios sistemas de armas y sensores sin quitar la mano del puño del acelerador y la columna comando. Se instalaron dos pantallas multimisión para sustituir los diversos sistemas de vuelo analógicas. Esto facilitó la vida del piloto, ya que tiene menos carga de trabajo durante una misión, en la que puede estar más preocupados por los propios datos de la misión, sin tener que observar los datos de navegación de vuelo. Otro sistema embebido moderna es el HMD (pantalla montada en el casco) que permite que la cabeza gire sin perder de navegación y datos de misión, además de señalar armas de fuego con los ojos, fuera del campo de visión del plano. este sistema es opcional y no viene si el cliente no pide. Una suite de guerra electrónica se ha integrado a la aeronave, para permitir una mayor probabilidad de supervivencia en ambientes moderadamente bien defendidos.
Arriba: La cabina de la C- 10 recuerda instalado en cazas F- 5M brasileños. Si bien no es la última palabra en el panel, este modelo ha facilitado en gran medida la vida de los pilotos Kfir respecto cabinas originales.
En el modelo C-10 se instaló una sonda de reabastecimiento de combustible que le permite un alcance mucho mayor al Kfir. El armamento es relativamente pesado y puede ser transportado en 9 puntos fijos en las alas y el fuselaje, llegando a 5.500 kg de carga, que pueden ser las armas y los tanques de combustible externos.
En las misiones aire-aire, las armas utilizadas por la C-10 puede estar compuesto por misiles Rafael Python 4, un arma de lucha contra la capacidad de maniobra de corto alcance y alta garantizada por sus superficies de control avanzado, con el apoyo de un gran angular de IR sensor de barrido de puntería que llega a 90 º. este misil opera integrada en el casco HMD del piloto, y su alcance es de 15 km. El misil Python 3, aunque mas añoso, también se pueden utilizar. Para combatir más allá del alcance visual, el C-10 puede ser armado con misiles Rafael Derby de guiado activo de radar y por INS. Su alcance llega a 63 kilómetros contra un objetivo que viene en curso de colisión. La maniobra llega a 50 Gs, permitiendo objetivos cara a corta distancia también.
El armamento interno es el mismo que Mirage. Son dos cañones automáticos DEFA 553 de 30 mm de calibre. Este cañón se dispara a una velocidad de 1.300 tiros por minuto, y su alcance es de aproximadamente 2,000 metros. Cada cilindro se alimenta con 140 municiones. Para misiones aire-superficie, el C-10 puede ser armado con misiles AHM -65 Maverick, AGM -45 Shrike contra radar bombas de caída libre MK-82/83/84 bombas guiadas por láser Paveway GBU-12/24, misiles anti radar AGM- 88 HARM, bombas de racimo y de varios modelos, incluyendo CBU-52/58.
Arriba: El 4 de misiles Python (en primer plano) y Python 3 logo atraz, representan una de las principales armas para combatir aire-aire de corto alcance del Kfir C- 10. en este cuadro tenemos el Kfir CE, es como los ecuatorianos se refieren a sus modelos C- 10.
El Kfir C-10 es la versión más avanzada de lo viejo y capaz proyecto israelí. Actualmente, esta versión es utilizada por Colombia y Ecuador, siendo la columna vertebral de la capacidad de combate aéreo de estos dos países sudamericanos. Si bien no es la última palabra de la aviación de combate, lo cierto es que este modelo es más capaz que luchadores como el F -5M utilizado por un país grande en la región, prefiero no mencionar el nombre y mantiene la competencia ya tuvo más que la novela tenga un final. Su alta velocidad, su buena radar, y su agilidad, permiten a estas aeronaves se mantienen en funcionamiento durante muchos años todavía.
.jpg)
Arriba: El Kfir CE (C- 10 de Ecuador) es el principal avión de combate que esa Fuerza Aérea.
RENDIMIENTO TÉCNICO
Velocidad de crucero : Mach 0,9 (950 kmh)
Velocidad máxima : Mach 2,2 (2.440 kmh)
Régimen de ascenso : 13.980 m / min
Potencia: 0.84
Tasa de rotación : 19 º / s (instantáneo mach 0,68)
Motivo rodamiento : 270 ° / s
Factor de carga : 7,5 L
Kilometraje / rango: 1.200 kilometros / 3232 kilometros
Gama Radar : 55 km (contra objetivos 5m2 RCS)
Motor: 1 motor Genereal ElecrtricJ -79- J1E con empuje máximo de 8300 kgf.
DIMENSIONES
Longitud : 15.65 m
Envergadura: 8,22 m
Altura: 4,25 m
Peso: 7.770 kg (vacío).
ARMAS
Aire Aire : Misil Rafael Derby, Python 3/4/5
Aire-tierra : Misiles AGM- 65 Maverick, AGM -45 Shrike, AGM -88 HARM, bombas GBU- 12/24 Paveway, bombas de racimo CBU-52/54 y bombas de caída libre MK-82/83/84
Interior : Dos DEFA 553 de calibre 30 mm con 140 municiones.
Hasta 5.500 kg de cargas externas.
Campo de Batalha Aereo
