Char FCM 2C
Súper tanque pesado (1921)
Francia - 10 construido
El Char FCM 2C sigue siendo el tanque sólo súper pesado producido en serie y utilizada operativamente en cualquier ejército, y el tanque más pesado jamás construido hasta la llegada del alemán Tiger II en 1944.
Aunque está diseñado para tomar parte en la línea de asalto Hindenburg de 1919, el segundo proyecto de FCM entró en servicio después de la Primera Guerra Mundial y nunca disparó un tiro en la ira - sólo delante de las cámaras.
FCM 2C Poitou en 1930, el último de la serie.
FCM 2C Normandie en 1939 Notice las faldas de protección de larga duración.
Fuentes e influencias: GBM
Un proyecto de tanque avanzado de la Primera Guerra Mundial
Cuando se pensó en primer lugar por el general Estienne (el padre francés de tanques), el depósito de avance estaba en el lado opuesto del espectro, en comparación con el ágil Renault FT. Puesto que este último fue diseñado para aplastar al enemigo por número pura, la primera fue para destruir cualquier fortificaciones en la vista. En el verano de 1916, el general Mourret, la Subsecretaría de Artillería, aunque opuesto al FT, otorgado verbalmente Forges y Chantiers de la Méditerranée, un astillero, para estudiar la construcción de tanques pesados, en el marco del "char d'assaut de grand modèle "denominación (literalmente" tanque de asalto gran modelo ").
Historia del desarrollo
En ese momento, ningún contrato fue firmado oficialmente o orden puesta para los tanques pesados, pero era un lugar común para los industriales para cabildear activamente para los pedidos, aun no oficial, como la evolución fueron totalmente pagados por el Estado. Una explicación posible era Mourret sabía de British desarrollo tanques pesados bajo un comité naval, y quería un astillero francés para hacer frente a estos avances técnicos. Sin embargo, FCM, aunque dinero, pero nunca comenzó incluso los estudios básicos para el modelo. Sin embargo en 1916 septiembre, cuando el Mk británica. Se han puesto de manifiesto en la acción en el Somme, esto desencadenó investigación pública sobre el estado de los avances franceses en el diseño del tanque. General Mourret pronto descubrió que FCM había descuidado y se le solicita un control personal sobre el proyecto, además de una invitación a Renault. Este último de hecho había trabajado en un proyecto pesado mortero móvil. En octubre de 20, un prototipo fue ordenada. El ministro de armamento, Albert Thomas, también presionó para desarrollar un diseño mejor que los modelos británicos. Primeras especificaciones incluidas 40 toneladas-, la potencia de fuego pesada, la inmunidad contra la artillería ligera y la capacidad para cruzar las trincheras más grandes.
Bajo Rodolphe Ernst-Metzmaier plomo de diseño de Renault, una maqueta se hizo rápidamente y presentó en enero 13, 1917 a la Subsecretaría de Estado de Invenciones Jules-Louis Breton, recibiendo una entusiasta acogida. Fue alos presentó al Comité Consultivo de la Artillería de Asalto. Era estar armado con un obús de 105 mm (4.13 in) en una torreta totalmente giratoria, pistas de larga duración, y 38 mm (1,5 in) de blindaje frontal. Dado que la transmisión y la dirección demostraron un problema, dos prototipos fueron ordenados, con y eléctrico y una transmisión hidráulica. Sin embargo, hubo una lucha de influencia entre el general Mourret, opuesto al proyecto de FT de Estienne, y el propio Estienne, por temor a que el drenaje de recursos hacia estos "acorazados terrestres" paralizaría las capacidades industriales franceses magros. Se refirió al propio general Joffre, tratando de tener el proyecto cancelado. Más tarde, fue sustituido por el general Nivelle, que también emite fuertes dudas sobre el proyecto de tanques pesados, y favoreció el lugar Schneider California Mientras tanto, Mourret tenía entonces tres prototipos ordenados en febrero de 1917, sin embargo, ya que la primera acción de la Schneider CA fue un desastre, el ministro de mal genio de la producción cancelado todos los proyectos de tanques. Esto llevó a Estienne y el general Mourret aliarse y eventualmente obtuvo Thomas a retractarse de su decisión.
Para junio de 1917, sin embargo, FCM informó que el primer prototipo estaba lejos de finalizar, a falta de piezas de Renault fábrica. Este último fue convocado en agosto por el nuevo jefe de la CCAS que lidera el proyecto, el general Moritz. El 18 de octubre se anunció que los primeros ensayos podrían comenzar en noviembre.
El FCM 1A
La FCM-1A fue el primer prototipo entregado, con dimensiones impresionantes, armamento y protección. Tanto el casco y la torreta ofrecieron 35 mm (1,38 pulgadas) de espesor armadura, elevando el peso total de 41 toneladas. Había cuatro secciones en la excepcionalmente larga (8,35 m / 27.4 ft), pero casco estrecho, pero sin mamparos. Estos fueron los compartimentos del conductor, de lucha, de municiones y de motor. La torreta principal era lo suficientemente grande para los dos hombres, y la tripulación, antes de diciembre de 1917, se fijó a seis hombres. El original de Canon de 105 Corte Schneider, fue acortado para caber en la torreta inclinada, y podría disparar HE conchas en la velocidad de salida de 240 m / s (787 ft / s), con 122 vueltas. Había un conjunto de dos motores de doce cilindros Renault 220 HP, con una transmisión mecánica. Los piñones de arrastre estaban en la parte trasera, y la suspensión contaron numerosos cuatro bogies de ruedas con la alternancia de las bridas externas e internas, suspendido por resortes planos. Presión sobre el suelo se redujo en los 60 cm (1,96 pies) de pistas anchas. Gracias a las pistas en voladizo, se encontró capaz de cruzar 3,5 m (11,5 pies) y zanjas más amplias. El interior era espacioso, a diferencia de otros modelos, la tripulación de ser capaz de comunicarse y moverse en el interior fácilmente.
Cuando el general Pétain reemplazado Nivelle y colocado Estienne como el jefe de la comisión, hubo preguntas una vez más en el proyecto. Estienne insistió en que el próximo prototipo más pesado FCM 2C fue construido en su lugar, y más tarde Pétain ordenó 300 de ellos para entregar en marzo de 1919. Entonces ambos añaden otros requisitos, que afecta al proyecto con más retrasos. Al final de las hostilidades, el proyecto fue cancelado, y luego volvió a abrir en 1920, sobre todo por razones políticas. En los EE.UU. y Gran Bretaña, el nuevo Mark VII había hecho aceptado en el servicio, pero Francia todavía no se había producido ningún tanque pesado y ahora era industrial exceso de capacidad. Una orden final de diez FCM 2C se colocó finalmente en abril de 1919.
La FCM 2C
La FCM 2C era aún más pesado, con un peso de 69 toneladas cargados, la armadura contar gran parte del peso extra, con un 45 mm (1,77 pulgadas) de espesor nariz inclinada y la torreta, y 22 mm (0,87 pulgadas) en los lados, sino también la aún casco más largo. Una cola de cruce trasera se podría caber en la parte trasera para mayor movilidad en las trincheras de tamaño súper, que culminó con un 12 m (39,3 pies) de largo vehículo. La torreta se amplió y lo suficientemente amplia para tres hombres, y ahora ocupa un disparo rápido, de alta velocidad (2.95 in) cañón de 75 mm. Una torreta trasera se añadió con una sola ametralladora, tanto coronado por cúpulas estroboscópicas. Otros dos ametralladoras fueron colocadas en barbetas adelante-disparando, el cuarto coaxial ser en la torreta principal. Con tal peso, la elección de los motores adecuados ahora cayó en la recientemente recibió alemana Maybach V12, utilizado anteriormente en los zepelines, que tenía la potencia necesaria. Cada propulsó una sola pista a través de una transmisión eléctrica, y la velocidad máxima ahora alcanzó el 15 km / h (9,32 mph). Fueron alimentados por no menos de siete tanques de combustible, situados alrededor de los motores. La mecánica podrían acceder al compartimiento, y evitar que el motor desde el interior, como en un submarino. Las suspensiones se reforzó, contando ahora 39 pequeños roadwheels intercaladas en cada lado. La tripulación ahora comprendía doce hombres, entre ellos el comandante, conductor, artillero, cargador, radio, mecánico, su ayudante, electricista, y cuatro ametralladoras. En 1921, Jammy y Savatier del equipo de construcción FCM terminó el prototipo y los nueve vehículos de serie casi al mismo tiempo, y todos fueron entregados y posteriormente modificado en 1923 tras juicios. La variante única conocida era la prueba Champagne brevemente en 1926 un 155 mm (6.1 in) torreta obús. Esto fue conocido como el bis FCM C.
Historia operacional de la FCM 2C
En 1921, Francia poseía los primeros y sólo operacionales tanques superpesados en el mundo. Por razones de prestigio, y tal vez como una tradición naval francés sobre las naves de capital, se bautizaron con nombres de las regiones francesas, a saber, Poitou, Provenza, Picardie, Alsacia, Bretaña, Touraine, Anjou, Normandía, Berry, y Champagne. Ellos formaron parte de varias unidades, reorganizaron hasta que la fuerza orgánica se negó a sólo tres unidades, sólo se muestran por razones de propaganda. En 1935 su valor de combate habían disminuido de vuelta debido principalmente a su baja velocidad y alto perfil, más vulnerables a los modernos cañones antitanque. Antes de 1939, todos ellos fueron reactivados y formaron oficialmente la 51ª Bataillon de Chars de Combat, ampliamente demostrado en películas como Impulsores de moral. Estos ayudaron al público e incluso a la prensa para imaginan super-tanques invencibles con dimensiones y peso empañadas por absoluta fantasía.
En junio de 1940, en lugar de enfrentar directamente las Panzerdivisions ya que la situación era desesperada, el mando francés ordenó a los diez que se envían por ferrocarril hasta el sur de Francia. Pero antes del 15 de junio, el ferrocarril fue bloqueado por un tren de combustible en llamas y se decidió a evadirlas mediante la detonación de cargas explosivas en lugar de permitir que sean capturados. Más tarde, la propaganda alemana reclamó -y mostró en las cintas de noticias- que estos tanques gigantes sucumbieron a un ataque aéreo. Uno de ellos, el Champagne, fue aparentemente capturado en buenas condiciones y enviados a Berlín como un trofeo de guerra. La leyenda dice que los rusos recobraron el vehículo y los almacenaron en los museos Kubinka (esto fue desmentido recientemente).
Especificaciones Char FCM 2C
Dimensiones 10.27 x 3 x 4,10 m
Peso total, listo para batalla 69 toneladas
Tripulación 12
Propulsión Dos Maybach Diesel de 12 cilindros, 250 CV (186,5 kW)
Velocidad máxima 15 km / h (9,3 mph)
Suspensión muelles de láminas horizontales
Alcance - Combustible 150 km (95 mi) - 1260 l
Armamento principal: cañón de 75 mm
Secundaria: 4 x ametralladoras Hotchkiss de 8 mm
Blindaje 6-45 mm (0.24-1.8in) max
Producción total de 10
Tanks Encyclopedia
Armada polaca
