miércoles, 4 de marzo de 2015

ISIS: Un argentino lucha contra estos dementes

Un argentino que lucha contra el Estado Islámico en Irak: "Tenía que hacer algo"
El mendocino Maximiliano Mattioli llevaba una cómoda vida en España, trabajando en bares de Ibiza y Barcelona y mirando partidos de la Champions, hasta que un día sintió que debía viajar a Irak para luchar contra el Estado Islámico, asqueado de las brutales "locuras" del grupo yihadista que tiene al mundo en vilo
La Nación



El mendocino Maximiliano Mattioli llevaba una cómoda vida en España hasta que un día sintió que debía viajar a Irak para luchar contra el Estado Islámico, asqueado de las brutales ". Foto: Télam


Instalado desde diciembre pasado en uno de los frentes de guerra más terroríficos del mundo, Mattioli, de 39 años, dijo a Télam que no piensa "en la posibilidad de ser capturado" por el EI, como ocurrió recientemente con 17 de sus compañeros que fueron decapitados por los yihadistas y su muerte mostrada en un video.

"Uno no piensa en caer capturado, y menos planear un suicidio antes de ser torturado. Eso pasa en las películas. En la realidad todo es más caótico", aseguró desde Kirkuk, la ciudad controlada por combatientes kurdos y principal bastión de la resistencia frente a los yihadistas, en una conversación a través de Internet.

Mattioli es el primer argentino del que se sepa que se encuentra combatiendo en Irak contra el EI, así como uno de los pocos occidentales que se sumaron a las filas de las fuerzas kurdas para detener el avance de los yihadistas desde que capturaron extensas zonas de Irak con una ofensiva relámpago lanzada el año pasado.

Uno no piensa en caer capturado, y menos planear un suicidio antes de ser torturado. Eso pasa en las películas. En la realidad todo es más caótico
El Estado Islámico , en cambio, ha logrado reclutar a cientos, quizás miles, de occidentales, sobre todo europeos, así como a musulmanes de decenas de países árabes o islámicos.

Sus decapitaciones de rehenes, secuestros, matanzas, actos de destrucción de valiosas antigüedades y otras brutalidades contra cristianos y miembros de otras religiones han sido denunciados por el papa Francisco y por la ONU, que acusa al grupo de crímenes de guerra y crímenes contra la humanidad.

Entre los milicianos del Kurdistán iraquí que pelean contra el EI "hay un par de europeos que tienen familias kurdas, y había un americano y un canadiense, pero se fueron porque los consulados presionaron para que no combatieran", explicó el argentino, nacido en Godoy Cruz.

Dijo que él no está en Irak por dinero: "No soy un mercenario. Vi las locuras que hicieron los milicianos del EI en Siria y todo lo que vino después, y decidí que tenía que hacer algo. Esta gente ha pasado muchos límites. Son fanáticos ignorantes y expansionistas. Una combinación peligrosa", añadió.

A la "indignación e impotencia" frente a los actos de los yihadistas se sumaron otros factores: "Siempre me gustó tener una vida aventurera, y luego está el tema de hacer cosas a pesar de los miedos", explicó Mattioli.

No soy un mercenario. Vi las locuras que hicieron los milicianos del EI en Siria y todo lo que vino después, y decidí que tenía que hacer algo. Esta gente ha pasado muchos límites. Son fanáticos ignorantes y expansionistas. Una combinación peligrosa
"Seguramente es más cómodo sentarse en casa calentito en el sofá, mirar la televisión y cabrearse por lo mal que está el mundo y luego ponerse a ver un partido de Champions", agregó este argentino que cuenta con preparación militar, otro factor que fue decisivo a la hora de dar el salto y unirse a los peshmerga.

Mattioli fue integrante de la Legión Extranjera Francesa, un cuerpo de elite conocido por su dura disciplina y entrenamiento tanto físico como mental y que tradicionalmente ha sido el refugio de aventureros y criminales, pero que hoy tiene un perfil más profesional.

"A pesar de la buena voluntad de algunos, que no llega a concretarse en general, embarcarse en este tipo de historias sin al menos un poco de background militar sería una locura", subraya, sin querer dar más detalles de su experiencia previa como legionario.

"Muchos amigos me apoyan en lo que hago pero no estarían dispuestos a perder o arriesgar lo que he perdido o arriesgado yo", reflexionó.


"El problema es el Ejército iraquí, a pesar de los 12 años de adiestramiento por parte de Estados Unidos y de los billones invertidos, siguen siendo ineptos, corruptos e ineficientes". Foto: Télam

La localidad de Kirkuk está rodeada por los yihadistas desde que fueron expulsados por los peshmerga el pasado verano, después del espectacular avance del EI en el norte de Irak.

Los días de Mattioli con los peshmerga transcurren entre ofensiva y contraofensiva, en una "guerra de trincheras" que se libra en las afueras de Kirkuk a la espera de la decisión definitiva de los aliados de lanzar una gran ofensiva militar terrestre contra el EI, mientras el Ejército iraquí avanza en el centro del país.

"Aquí siempre hay contactos e intercambio de tiros", dijo Mattioli, quien a principios del mes pasado participó de una importante victoria frente a los yihadistas, según contó en su primera comunicación con Télam a través de Facebook.

Más allá del combate, las vida es dura en el frente de guerra, remarcó Mattioli.

"Estoy completamente solo, en un país que es muy diferente al mío, con una religión diferente, costumbres diferentes y viviendo muy rústicamente", señaló.

No obstante, Mattioli dijo sentirse cómodo con los peshmergas, a los que describe como una milicia "admirable" que ha logrado frenar al EI porque "militarmente están bien organizados" y "muy motivados, porque luchan por su tierra".

"Eso y mucho bombardeo aliado es lo que ha permitido que sean efectivos en los combates", afirmó, en alusión a la campaña internacional de bombardeos contra el EI en Irak iniciada el año pasado y encabezada por Estados Unidos.

Desde hace tiempo, Estados Unidos y Europa consideran que la milicia kurda tiene más posibilidades de frenar al grupo yihadista que el Ejército iraquí, no sólo porque han demostrado más destreza sino porque existen más dificultades a la hora de negociar y realizar acuerdos con Bagdad.

De ahí que los aliados hayan sido proclives a armar y apoyar a los peshmerga y ahora planeen lanzar desde la región kurda una gran ofensiva para poner fin al desafío yihadista y para recuperar la ciudad de Mosul, la segunda mayor del país, de manos del EI.


Mattioli fue integrante de la Legión Extranjera Francesa, un cuerpo de elite conocido por su dura disciplina y entrenamiento tanto físico como mental y que tradicionalmente ha sido el refugio de aventureros y criminales, pero que hoy tiene un perfil más profes. Foto: Télam

Ayer, unos 30.000 soldados y milicianos iraquíes no kurdos lanzaron la mayor ofensiva hasta ahora contra el EI, una operación para retomar la norteña ciudad de Tikrit que se considera esencial para poder avanzar luego sobre Mosul.

"Ya era hora de que los aliados se dieran cuenta que van a tener que involucrase más", prosiguió.

"Nosotros estamos listos", dijo Mattioli respecto a la ofensiva que se viene planeando desde hace meses.

"El problema es el Ejército iraquí, a pesar de los 12 años de adiestramiento por parte de Estados Unidos y de los billones invertidos, siguen siendo ineptos, corruptos e ineficientes", sostuvo.

El argentino no muestra ninguna urgencia en regresar a casa; por el contrario, se prepara para una intensificación de la guerra.

"Se habla de atacar Mosul antes de que comience el gran calor de mayo y junio. Mosul y Kirkuk serán los centros de los combates. Mosul está ubicada estratégicamente y Kirkuk es codiciada por todos porque es rica en gas y petróleo", explicó.

"La quieren el EI, los kurdos y el gobierno iraquí. Nos espera un año movido", aseguró

Prototipo: Aeronautica Umbra Trojani AUT.18 (Italia)

Aeronautica Umbra Trojani AUT.18



Papel: Caza
Origen nacional: Italia
Fabricante: Aeronautica Umbra
Diseñador: Ing Felice Trojani
Primer vuelo: 22 de abril 1939
Número de construcción: 1


El AUT.18 era un avión de combate prototipo desarrollado en Italia por Aeronautica Umbra poco antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado en 1934 por el Ing Felice Trojani, quien en ese momento estaba colaborando con Umberto Nobile en los vuelos árticos de las aeronaves de Norge y Italia. La designación de la aeronave procedía de las iniciales del fabricante, el apellido del diseñador, y el área de la aeronave de ala (18 m²), el único prototipo que recibe el número de serie. M.M.363.


Diseño y desarrollo

Nacido de la misma exigencia de la Regia Aeronautica que generó los cazas Caproni-Vizzola F.5, FIAT G.50, Macchi C.200, Meridionali Ro 51 y Reggiane Re 2.000, la AUT18 voló por primera vez el 22 de abril de 1939, con alimentación por un motor radial Fiat A.80 RC41 de 1,044 hp (778,51 kW) . El caza tenía una estructura con escasez de piel totalmente metálica, cubierta de duraluminio, con una cola de ruedas del tren de aterrizaje retráctil y hacia dentro de retracción y estaba armado con dos 12.7 mm (0.500 in) Breda-Safat ametralladoras montadas en las alas justo fuera de borda del tren de aterrizaje.



Los ensayos de vuelos fueron decepcionantes y se quedaron atrás los otros combatientes en Progetto R - la modernización (riammodernamento) de la Regia Aeronautica. Sin órdenes de producción futuras, a pesar del prototipo que se devuelven a la fábrica Umbra en Foligno para modificaciones el 20 de febrero 1940 y una segunda serie de ensayos en vuelo del 5 de noviembre de 1940, ninguna mejora se demostró más luchadores que ya están en producción para la AUT18 fue abandonado.


Historia operacional

Después de la entrega a la Regia Aeronautica en 05 de noviembre 1940 no se conoce el destino del prototipo, posiblemente de ser trasladado a Alemania para su evaluación, también se rumorea que ha sido capturado por las fuerzas británicas, pero es más probable que se destruyó en un atacar una vez transferido a Orvieto.



Especificaciones (AUT.18)

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 8.56 m
Envergadura: 11,5 m
Altura: 2,88 m
Superficie alar: 18,70 m2
Peso en vacío: 2.320 kg
Peso bruto: 2,975 kg)
Motor: 1 × Fiat A.80 RC41, 780 kW (1.044 CV)

Rendimiento

Velocidad máxima 480 km / h (300 mph)
Alcance: 800 km (500 millas)
Techo de servicio: 10.000 m (32.800 pies)

Armamento

2 x 12,7 mm (0,500 pulgadas) ametralladoras Breda-Safat




Wikipedia

Terrorismo islámico: Un mirada antropológica

El antropólogo busca las raíces del terrorismo
A pesar de enormes desafíos, Scott Atran ha logrado llevar a cabo extensas entrevistas de campo con uno de los posibles terroristas y condenados
Scientific American


A raíz de los ataques terroristas de la semana pasada en la revista satírica francesa Charlie Hebdo y un supermercado de París, el mundo ha luchado para comprender la combinación de la religión, la cultura europea y la influencia de las organizaciones terroristas que llevaron a los pistoleros. De Scott Atran, antropólogo de la Universidad de Michigan en Ann Arbor y el Centro Nacional de Investigación Científica de París, estudios tales preguntas por entrevistar a los aspirantes a terroristas y condenados sobre su compromiso extrema a sus organizaciones e ideales. Atran acaba de regresar de París, donde había hablado con miembros de las comunidades de los tiradores. Habló con la naturaleza de lo que descubrió.

¿Qué factores sociológicos y culturales están detrás de los ataques de París?
A diferencia de Estados Unidos, donde los inmigrantes logran estatus socioeconómico medio y la educación dentro de una generación, en Europa incluso después de tres generaciones, dependiendo del país, son 5-19 veces más probabilidades de ser pobres o menos educados. Francia cuenta con alrededor de 7,5% de musulmanes y [hacen] hasta el 60-75% de la población carcelaria. Es una situación muy similar a la juventud negro en los Estados Unidos.

Scott Atran durante una visita a Damasco
para realizar trabajos de campo
La diferencia es que aquí está una ideología que les atraiga, es algo que es muy atractivo para más gente de lo que piensas. En Francia, una encuesta realizada por [ICM Research] mostró que el 27% de los jóvenes franceses, no sólo los musulmanes, entre 18 y 24 años tenía una actitud favorable hacia el Estado islámico. La yihad es la única ideología cultural sistémica que es eficaz, que está creciendo, eso es atractivo, que es glorioso, que básicamente dice que estos jóvenes, "Mira, estás en las salidas, nadie se preocupa por ti, pero mira lo que podemos hacer. Podemos cambiar el mundo ".

Y por supuesto que son. Estos tres maleantes, lograron captar la atención de todo el mundo para mejor parte de una semana. Se movilizó a toda la sociedad francesa. Esa es una muy buena relación costo-beneficio para los malos.

Así que se trata de una población ya preparado para grupos como el Estado Islámico y Al Qaeda para reclutar a partir?
No se trata de la contratación, se trata de egoístas. El Estado Islámico y Al Qaeda no ordenan directamente operaciones de comando. Básicamente dicen: "Hola chicos, aquí están las ideas, hágalo usted mismo. Aquí está la manera de hacer una bomba olla a presión; aquí son objetivos probables que aterrorizar a la gente; aquí están las cosas que odiamos. Salir y hacerlo ".

¿Los terroristas que estudies parecen tener forma este patrón?
Hablé con la gente del barrio, donde los pilotos [9/11] vinieron de sus familias. No sabían qué demonios estaban haciendo. Eran chicos que trabajaba en una universidad técnica, que tipo de conectados, fueron a la mezquita juntos, consiguieron un apartamento juntos, querían hacer algo juntos. Arrastraron en colchones, vieron los videos. Los vecinos nos dijo que el lugar apestaba porque nunca salieron del apartamento.

Nada de esto fue planeado cuidadosamente. Pero los ataques [] nos recuerdan, los que trabajan, que recogen los objetivos cuidadosamente planificadas. Los ataques a la [World Trade Center] y el Pentágono, éstos sacudieron América hasta la médula. En Madrid, [cuando una serie de atentados en 2004 mató a 191 personas] cambiaron el gobierno. Pero son delincuentes de poca monta con un poco de entrenamiento.

Es la anarquía organizada de lo que hace más de aterrorizar a operaciones de comando en realidad cuidadosamente planificadas. Por supuesto, muchos más de estos chicos son ahora héroes. Ellos van a ser modelos para otros chicos.

¿Se puede hacer algo para predecir ataques extremistas?
Creo que la gente quiere ser capaz de predecir, tener garantía. [Pero] no sería de ayuda si usted sabía de todos y cada uno [frustrado] parcela en términos de ser capaces de predecirlo. El hecho es que cualquiera en cualquier momento en cualquier lugar puede empezar a hacer su propia red con sus amigos. Es como cuando se hierve agua, cuando los conos se levantan, no sabes lo que hervir primero y el pop. Teoría de la complejidad no es bueno para el modelado de estas cosas. Usted nunca será capaz de predecir con certeza.

Depende de la encuesta, pero 7-14% de los musulmanes en todo el mundo apoya la huelga de Al Qaeda contra Estados Unidos. Si algo así como que el apoyo del Estado Islámico, eso es un montón de gente, [más de 100] millones. Pero, ¿quién es realmente dispuestos a luchar y morir? Hay un problema de especificidad. Incluso si la gente compra en la ideología, comprar en los valores, está lejos de ser una condición suficiente.

Los mejores predictores resultan ser cosas como quiénes son tus amigos y si usted pertenece a algún grupo de acción. En el caso de los hermanos Kouachi [que cometieron el ataque Charlie Hebdo], tuvimos la mayor experiencia de unión y eso es la cárcel. Pero podría ser el fútbol, podría ser el rafting.

Si usted quiere saber quién va a luchar y morir, si quieres romper una célula terrorista en particular, averiguar lo que están comiendo y cómo se visten. Parcelas nunca ocurrir en las mezquitas: usted tiene que estar tranquilo en una mezquita. Se producen en lugares de comida rápida, campos de fútbol, picnics y barbacoas.

¿Por qué no hay más gente haciendo trabajo de campo antropológico, como yihadistas de entrevista y sus familias?
El problema es que no puedes tener grandes muestras. Los conocimientos que obtiene no pueden provenir de encuestas. Tienen que venir de entrevistas en profundidad de campo y experimentos muy bien controladas.

Si realmente quieres hacer un estudio científico con yihadistas-I-hacerlo tienes que convencerlos de que depongan las armas, no hablar el uno al otro, y responder a sus preguntas. Algunas personas, si se les pregunta si quieren renunciar a su creencia en Dios si se le ofrece una cierta cantidad de dinero, van a dispararte. Así que no puedes hacer esa pregunta.

No es sólo porque es peligroso. Es porque los sujetos humanos revisa en las universidades y en especial la [EE.UU.] Departamento de Defensa no le permiten hacer este trabajo. No es porque pone al investigador en peligro, sino porque los sujetos humanos [ética de la investigación] criterios se han creado para defender a los estudiantes universitarios de clase media. ¿Qué vas hacer con este tipo de protocolos cuando hablas con los yihadistas? Haga que se lo firme diciendo: "Soy consciente de que el Departamento de Defensa ha financiado este trabajo", y por cierto si usted tiene alguna queja, llame a la secretaria sujetos humanos? Esto suena ridículo y no se hace nada, literalmente.

¿Se ha quedado en tales dificultades con su trabajo de campo?
A modo de ejemplo, me dieron permiso, antes de que se ejecuten los [tres] terroristas de Bali [que llevaron a cabo una serie de ataques simultáneos en 2002], para entrevistarlos. Ellos iban a ser fusilados porque volaron 200 personas. No pude conseguir la aprobación sujetos humana porque "hay que llevar un abogado, y además no vamos a permitir que nadie para entrevistar presos." Yo dije ¿por qué? "Nunca se puede estar seguro de que no está violando su libertad de expresión."

Entonces usted tiene cosas locas [requeridas por los organismos de financiación de los Estados Unidos] como la autorización del país de acogida. Supongamos que desea hacer el trabajo en Israel y Palestina. Así que ir a los israelíes, dicen, "Queremos hacer estudios, al igual que hacemos en las universidades estadounidenses", y decir: "Necesitamos acoger la autorización del país de algún gobierno." Ellos dicen: "¿Estás loco?" Y en muchos países que están en el caos, ¿quién va a darle permiso?

martes, 3 de marzo de 2015

Aviación civil: Un Águila que preve un futuro alucinante

Este avión increíblemente futurista podría ser el futuro de la aviación

Dennis Green - Business Insider


El progreso Águila tiene tres plataformas con capacidad para 800 personas.

El diseñador Oscar Viñals ha previsto el futuro. Y el futuro es el simulado Progress Eagle.

Es un avión de pasajeros del jet híbrido respetuoso del medio ambiente de triple cubierta que daría lugar a 800 escaños en el aire con seis motores de combustible de hidrógeno y mantenerlos allí con sus aerogeneradores eléctricos traseros para el vuelo sostenido.


Hace 75% más silencioso que los aviones de hoy.

Los paneles solares en el techo del avión absorberían la energía solar y la ingeniería inteligente sería reducir la resistencia, así como el sonido del avión que volaba por el aire en un 75%, según Viñals. Los materiales como fibra de carbono, el grafeno, cerámica, aluminio, titanio, y una aleación con memoria de forma aumentaría la eficiencia al hacer el plano más ligero.
El Eagle sería más grande que incluso los aviones más grandes hoy. Sus medidas de envergadura unos impresionantes 96 metros, superando incluso el más grande de vuelo envergadura hoy - 79 metros de envergadura del Airbus A380. Afortunadamente, alas delgadas aunque descomunales alas  del Eagle se pliegan para carreteo y almacenamiento.


Sus 96 metros (315 pies) de envergadura se se pliegan para en tres secciones para carreteo y almacenamiento.

Pero los ajustes a su experiencia de vuelo no terminan allí. El avión también lo haría hace espacio para una nueva clase de cabina "la clase de piloto." Esta clase de asientos haría enfrenta por la ventana delantera del avión para un espectacular (y aterradora) vista.

El Eagle es un diseño de avión futurista - tan futurista que la tecnología para todos sus avances aún no se ha inventado todavía - y probablemente no sería viable hasta por lo menos la mitad del siglo.

Echa un vistazo a más interpretaciones del concepto a continuación.


Motores impulsados ​​por hidrógeno se utilizan para generar el suficiente empuje para el despegue.



La potencia se desplaza a las turbinas de viento autosostenibles.


Paneles solares en las alas y el techo de la nave proporcionan energía adicional.


Una "clase piloto" permite al cliente tener la visión de un piloto de sus asientos.


RPG: Prototipo IAI Picket



IAI Picket




El Picket fue desarrollado por el IAI en finales de los 80, el Picket es una bazooka muy ligera, mucho más precisa que el IMI B-300. El Picket era algo entre un cohete y un poco de misil. El Picket tuvo algunos clientes extranjeros interesados en ella en ese momento, pero con la condición de que las FDI primero comprar estas armas. Las FDI no estaban interesadas, y debido a que no pasó nada y el proyecto fue terminado. Ahora IMI desarrolló el Shiphon, el Picket tenía un alcance máximo de 500 m, y el IMI Shiphon tiene un alcance de 600 m.



El peso total de este lanzador de cohetes / misiles con el plástico externa:

Transporte: 6 kg.
Alcance: 500 m
Calibre: 81 mm.
Peso de ojiva: 1,8 kg.
Longitud del cohete / misil: 720 mm.
Peso del cohete / misil: 4,2 kg.
Velocidad máxima de este cohete / misil (supersónico): 400 m / seg.
Tiempo máximo de vuelo al objetivo (500 metros de distancia): 1,2 segundos.
Longitud cohete / misil en el contenedor de plástico IAI externo: 760 mm.



Israeli Weapons (c)

China: Entrenamiento de reconocimiento de combate

Entrenamiento de Invierno 2015: Reconocimiento de Combate

No hay manera esto sea divertido para los pobres de la maldita infantería sino como parte de la formación de invierno del ELP, La Compañía de Reconocimiento del grupo de Batalla Blindado Táctico, de la 70a Brigada de Infantería Motorizada, 65º Grupo de Ejércitos, en la Región Militar de Beijing llevó a cabo una serie de misiones de reconocimiento contra posiciones OPFOR con camiones y vehículos aéreos no tripulados SATComm equipadas.


lunes, 2 de marzo de 2015

Argentina: El descalabro defensivo comprende los aviones hidrantes

No se combate un gran incendio con baldes con alas
Por Prof. Norberto Ovando *
El poder del fuego que se desarrolló en Chubut es devastador y está destruyendo un patrimonio biológico incalculable y prácticamente irrecuperable, el paisaje, diferentes especies autóctonas, la economía familiar y el turismo.

Shelknamsur


Que tenemos

Actualmente el país cuenta con modelos de aviones usados en pulverizaciones aéreas en la agricultura, más conocidos popularmente como aviones fumigadores, que se adaptaron para el combate de incendios forestales. Debemos saber que estos pequeños hidrantes son sólo “baldes con alas” para apoyar al combate terrestre. Estos pequeños aviones, según los expertos en combate de fuego deben ser utilizados preferentemente en el ataque inicial, en los primeros momentos del incendio siempre que sean incendios de poca dimensión o bien en focos pequeños de incendios más grandes.



Según informó oportunamente la SAyDS estos hidrante son aeronaves monomotor con capacidad para 2.500 litros de agua y con un motor de mil caballos de fuerza.
Estos avioncitos son los que maneja el Plan Nacional de Manejo del Fuego y que la señora Presidente de la Nación en su discurso del año 2012 durante el Acto de presentación de autobombas para el Plan Nacional del Manejo del Fuego anunció “…en este Plan Nacional del Fuego, también estamos con 26 aviones hidrantes, con una inversión de 53, 57 millones de pesos”.


Maldita demente inútil 

Según esta información faltaría llegar a Chubut 20 aviones para combatir el fuego.

Deberíamos tener

Al menos dos aviones anfibio hidrantes del tipo Bombardier 415 antes denominado Canadair CL-415 apto para ser operado desde tierra o agua diseñado y fabricado específicamente para la lucha contra incendios forestales.
Este avión puede cargar en el mar o en un lago 7.500 litros en 12 segundos y lanzarlos en igual tiempo sobre la zona de incendios pudiendo realizar nueve lanzamientos dentro de una hora y arrojar 55.300 litros de supresor de agua.
Para comparar el 415 es un turbohélice anfibio equipado con dos motores de 4.750 caballos de fuerza, casi la misma potencia que tienen los motores del cuatrimotor Hércules C 130”.
Este avión anfibio opera en diferentes servicios en varios países, desde ataque a fuegos forestales a lucha contra derrames de hidrocarburos en el mar, también puede ser adaptado para transporte de materiales y personal, acciones de búsqueda y rescate o reconocimiento aéreo.
España tiene 25 Canadair entre el CL215T, dos CL415 y 5 CL215 con motor a pistón. Este país tiene una superficie de 504 645 km² y Argentina ocupa unos 2.780.400 de km².



El Bombardier 415 cuesta unos 26 millones de dólares.
Solo con la perdida de u$s 984 millones, que produjo Aerolíneas Argentinas y Austral en un año y medio, según la publicación del 06/11/2014 de la Auditoría General de la Nación podemos deducir que no es falta de dinero por el cual no se adquiere este equipo aéreo específico y necesario para combatir incendios forestales.

Nunca se compró

Desde el 21 de Abril al 2 de Mayo de 1997 tuvimos en exhibición un Canadair CL-415 C-FZYS (c/n 2029) perteneciente al fabricante canadiense Bombardier.
Como se puede leer en el diario Clarín del domingo 27 de abril de 1997, “El presidente Carlos Menem y otros funcionarios del Gobierno vieron ayer en plena tarea a un avión canadiense especialmente diseñado para la lucha contra incendios forestales. El entonces ministro de Defensa, Jorge Domínguez, anunció: “Estamos considerando la compra de aviones de esta clase para combatir los incendios en el sur argentino”.
En 2008, la Honorable Cámara de Diputados de la Nación había comenzado este pedido que transcribimos y que hasta el presente no prosperó o el proyecto se traspapeló:
Nº de Expediente 1575-D-2008. Trámite Parlamentario: 28 (18/04/2008)
Sumario: solicitar al poder ejecutivo destine los fondos para la adquisición de 2 aviones hidrantes – anfibios de recarga rápida con el objeto de combatir incendios forestales.
diputados firmantes: Giubergia, Miguel Angel – Cusinato, Jose Cesar Gustavo – Nieva, Alejandro Mario – Giudici, Silvana Myriam.
giro a comisiones: recursos naturales y conservación del ambiente humano.
Durante el año 2013 la Senadora María Noemí Sosa presentó el siguiente proyecto con el número de Expediente 3896/13. Origen: Senado de la Nación. Tipo: Proyecto de Comunicación
Extracto: Sosa: proyecto de comunicación solicitando las medidas para gestionar la adquisición de un avión hidrante Bombardier CL – 415, destinado al combate de incendios forestales y de pastizales en todo el país.
Autores: Senadora Sosa, María Noemí- UCR – provincia Río Negro. Mesa de Entrada 30-10-2013. Giros del Expediente a Comisiones: de Presupuesto y Hacienda.
Pero el año parlamentario finalizó y ahí quedó. Nuestra pregunta es ¿será tratado favorablemente alguna vez?

Conclusión

Hoy se está quemando una de las joyas más preciadas del bosque andino-patagónico y nos preguntamos cómo haría la señora Mirtha Legrand, “Lo compran, o no lo compran…”
Los delitos de “lesa naturaleza” se deberían castigar con la misma severidad, que los de “lesa humanidad”.

* Presidente / Asociación Amigos de los Parques Nacionales – AAPN - Experto Comisión Mundial de Áreas Protegidas – WCPA – de la IUCN - Red Latinoamericana de Áreas Protegidas – RELAP