sábado, 5 de septiembre de 2015
Mesa de diseño: CF-105 Avro Arrow (Canadá)
CF-105 Avro Arrow: 1958-1959
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SSK: clase Upholder (UK)
Submarino de patrulla Clase Upholder (UK)
Todos los submarinos de clase Upholder fueron comprados por Canadá para su servicio como la clase Victoria
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Todos los submarinos de clase Upholder fueron comprados por Canadá para su servicio como la clase Victoria
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Biografía: Qassem Suleimani, pasa a una reserva activa
Un león en invierno
El eclipse intrigante de un héroe militar
The Economist
Como el más prominente operativo de la seguridad de Irán, el general Qassem Suleimani ha sido por mucho tiempo largamente respetado en su país; pero como una criatura de las sombras. Eso cambió cuando las fotos de él aparecieron en los medios de comunicación social a partir de los campos de batalla en Irak, dirigiendo la lucha contra el Estado islámico y empujando sus yihadistas de vuelta de los accesos a Bagdad. El comandante de la Fuerza Quds de 58 años de edad, el ala exterior de Guardia Revolucionaria de Irán (CGRI), rápidamente se convirtió en una celebridad, incluso ganando la votación del Hombre del Año. Con Irán dispuesto a proyectar su creciente influencia en el Medio Oriente, las imágenes del general Suleimani fueron en un principio toleradas y luego animadas activamente en periódicos estatales. Incluso adquirió una parodia de cuenta de Twitter, y algunos admiradores serviles lo apodaron "Supermani".
Todo esto ha cambiado de nuevo. En los últimos meses generales Suleimani ha desaparecido de la vista, sólo ha aparecido esta semana para dar su informe anual previsto en los asuntos regionales de poderosa Asamblea de Expertos de Irán. No sólo son los selfies de él posando con las milicias chiítas ahora vistos como poco útiles, sino que gran parte de su estrategia también ha sido puesto en duda. "Él puso demasiada presión sobre los sunitas de Irak. Había un montón de quejas sobre él ", dice un analista político en Teherán. El jefe de los críticos, se dice, es el gran ayatolá Ali al-Sistani, el clérigo chiíta más veterano de Irak. Una reprimenda pública por el ayatolá, emitida el 13 de marzo, tras una serie de declaraciones jactanciosas por lo general alrededor de poderosa influencia de Irán en Irak, Siria, Líbano y Bahrein. Un mensaje privado de la preocupación del Sr. Sistani incluso alcanzó el líder supremo de Irán, el ayatolá Ali Jamenei, según una fuente bien situada en Teherán. Pero fue los comentarios hechos poco después atribuidos al general Suleimani, sobre la llamada media luna chiíta alcanzar un estado árabe quinto, Jordania, que resultó ser el golpe final. "Él está bajo el control de un consejo ahora y ya no puede actuar como ministro de Relaciones Exteriores de facto", dice la fuente.
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El eclipse intrigante de un héroe militar
The Economist
Como el más prominente operativo de la seguridad de Irán, el general Qassem Suleimani ha sido por mucho tiempo largamente respetado en su país; pero como una criatura de las sombras. Eso cambió cuando las fotos de él aparecieron en los medios de comunicación social a partir de los campos de batalla en Irak, dirigiendo la lucha contra el Estado islámico y empujando sus yihadistas de vuelta de los accesos a Bagdad. El comandante de la Fuerza Quds de 58 años de edad, el ala exterior de Guardia Revolucionaria de Irán (CGRI), rápidamente se convirtió en una celebridad, incluso ganando la votación del Hombre del Año. Con Irán dispuesto a proyectar su creciente influencia en el Medio Oriente, las imágenes del general Suleimani fueron en un principio toleradas y luego animadas activamente en periódicos estatales. Incluso adquirió una parodia de cuenta de Twitter, y algunos admiradores serviles lo apodaron "Supermani".
Todo esto ha cambiado de nuevo. En los últimos meses generales Suleimani ha desaparecido de la vista, sólo ha aparecido esta semana para dar su informe anual previsto en los asuntos regionales de poderosa Asamblea de Expertos de Irán. No sólo son los selfies de él posando con las milicias chiítas ahora vistos como poco útiles, sino que gran parte de su estrategia también ha sido puesto en duda. "Él puso demasiada presión sobre los sunitas de Irak. Había un montón de quejas sobre él ", dice un analista político en Teherán. El jefe de los críticos, se dice, es el gran ayatolá Ali al-Sistani, el clérigo chiíta más veterano de Irak. Una reprimenda pública por el ayatolá, emitida el 13 de marzo, tras una serie de declaraciones jactanciosas por lo general alrededor de poderosa influencia de Irán en Irak, Siria, Líbano y Bahrein. Un mensaje privado de la preocupación del Sr. Sistani incluso alcanzó el líder supremo de Irán, el ayatolá Ali Jamenei, según una fuente bien situada en Teherán. Pero fue los comentarios hechos poco después atribuidos al general Suleimani, sobre la llamada media luna chiíta alcanzar un estado árabe quinto, Jordania, que resultó ser el golpe final. "Él está bajo el control de un consejo ahora y ya no puede actuar como ministro de Relaciones Exteriores de facto", dice la fuente.
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viernes, 4 de septiembre de 2015
Hidroaviones: Corsairs y Kingfishers de la US Navy
Hidros americanos
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Haga clic debajo para ver la nota extendidaArtillería autopropulsada: Módulo KMW AGM (Alemania)
Artillería en el Siglo 21 – Probada, Flexible y Personalizada
AGM montado en un chasis de Multiple Launch Rocket System (MLRS).
Soluciones de sistema de artillería con lo último de la tecnología de Krauss-Maffei Wegmann
09:12 GMT, February 18, 2010
Emanando del sistema de tubo de artillería más probado y eficaz a nivel mundial, el Panzerhaubitze 2000 (obús autopropulsado PzH2000), Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ha desarrollado un módulo de artillería, independiente, totalmente cumpliendo las necesidades militares.
El poder fuego preciso es y sigue siendo una necesidad militar importante. En los conflictos actuales, como en Afganistán, el PzH2000 podría probar que este sistema puede ser perfectamente desplegadas en teatros de combate asimétrico. Durante la Operación Medusa y la Batalla de Chora, los PzH2000 holandeses efectivamente apoyaron a las fuerzas de la coalición y eliminaron objetivos a hasta una distancia de 46 kilómetros. El apoyo indirecto de fuego es y sigue siendo un elemento importante en los actuales, así como en escenarios de conflictos en el futuro, y es una opción que las fuerzas armadas están menos dispuestos a abandonar con frecuencia en las operaciones en el extranjero.
Perfil de requerimientos
Los conflictos actuales han demostrado que todos los sistemas de armas futuro se espera que proporcionen un alto nivel de flexibilidad. De acuerdo con este nuevo requisito y perfil de las fuerzas aliadas armadas, el sistema de artillería del siglo 21 deberá tener un alto nivel de movilidad, de independencia de integración en diferentes plataformas, así como de aerotransportabilidad con aviones de transporte estratégico como el A400M. El sistema de artillería de nueva generación está previsto que se desplegarán para una variedad de misiones como un componente de apoyo de fuego de gran flexibilidad para las tropas.
Además, este nuevo requisito de perfil ha depositado grandes expectativas en la tecnología, como la flexibilidad deseada viene junto con una reducción significativa de peso que, sin embargo, no puede afectar al rendimiento o la protección del vehículo. KMW ha logrado con éxito este acto de equilibrio con sus actualmente evaluado Módulo de Arma de Artillería (AGM).
Módulo de Arma de Artillería
El desarrollo de un Módulo Arma de Artillería de 155 / L52 ha estado estrechamente alineados con los requisitos de las tropas desplegadas e incorpora las necesidades logísticas de las nuevas realidades de las operaciones militares. El tamaño y el peso del innovador módulo de arma de artillería permite un despliegue rápido y, por tanto, está calificado para las operaciones de evacuación, misiones de consolidación de la paz regional limitada o los supuestos de "demostración de fuerza". Depende del peso del vehículo portador, el AGM puede ser desplegada por el transporte aéreo estratégico. Esto hace que el AGM sea un componente adecuado para misiones móviles donde el apoyo aéreo cercano o fuerzas pesadas no estén disponibles, o no sean factibles o sean muy costosa.
Si bien es un sistema de artillería independiente de 155mm/52-calibres, el AGM ofrece parámetros de rendimiento idénticas al PzH2000 en términos de alcance y precisión. Con un alcance de hasta 56 kilómetros con una cobertura total del área, y proporciona un nivel de precisión que, por tanto, no podría ser concebido, el PzH2000 es el sistema mundial de artillería principal y se utiliza actualmente en cuatro aliados de la OTAN. Hasta ahora, más de 330 sistemas han sido producidos y entregados por Krauss-Maffei Wegmann. El espectro de la misión de AGM va desde el apoyo convencional de fuego de artillería a la utilización de los sistemas C-RAM (anti-cohetes, artillería y mortero).
KMW ha integrado con éxito estos parámetros de rendimiento en un compacto Módulo de Arma de Artillería. El módulo está diseñado para ser totalmente independiente de la plataforma mediante la integración de la revista propulsor cargar completamente automatizado y el dispositivo de carga, incluyendo una stock total de 30 rondas, en el módulo. El sistema de carga de rondas es por accionamiento eléctrico y controlado digitalmente ofrece la carga totalmente automatizada del cañón. Además, un cargador de una carga propelente revolucionario y la carga del sistema ha sido desarrollado para lograr una secuencia de disparo completamente automatizado para el AGM.
Con una tasa de disparos de seis disparos por minuto, los cargas modulares están siendo controlados por el ordenador de a bordo, cargado de las cámaras de cargador en la cámara del cañón por el portador de municiones y, posteriormente disparado.
Carga automatizada de propelentes
El elemento conceptual clave de la AGM es el cargo recién creado sistemas carga automatizado de propulsor. Permite una operación no tripulada del sistema de armas y, por tanto, proporciona independencia de la plataforma. Debido al sistema de carga automática de carga, los cargas no tienen que ser cargados manualmente y, por tanto, sólo requiere un conductor y el artillero para el manejo del sistema de armas. La reducción del personal necesario, en comparación con los sistemas de artillería convencional, aumenta la seguridad de la tripulación, ya que ningún miembro de la tripulación se expone al cañón o la carga del sistema durante las operaciones de combate.
El cargador de rondas en la sección frontal del módulo se organiza en un círculo alrededor del portador de rondas y consta de varias cámaras en el que las rondas se colocan en posición vertical. La posición de cada ronda se asigna y gestionado por el ordenador de a bordo. El amunicionador carga automáticamente y extrae las rondas de las cámaras del cargador.
Además, los cargas propulsoras modulares se preparan de acuerdo a la misión de fuego y se carga en la cámara después de la ronda ha sido subida.
Primeras etapas de desarrollo
El primer prototipo del AGM se completó en 2004. La plataforma Multiple Launch Rocket System (MLRS) fue elegido como vehículos de transporte y se preparó para la integración de la AGM mediante la integración de un rodamiento de pivote en el chasis y por otras modificaciones de menor importancia.
La primera prueba de disparo en septiembre de 2004 validó la estabilidad y la capacidad del chasis, así como del módulo para soportar la tensión. 79 rondas fueron disparadas con éxito en sucesión directa durante esta prueba con fuego real. Las pruebas posteriores demostraron la plena estabilidad del sistema en todo el arco completo de funcionamiento del sistema (Acimut: 6400, Altura: 0-1150 n). Disparando desde una posición móvil también se logra la precisión deseada focalización y desempeño de la PzH2000.
Los desarrollos adicionales en automatización han dado lugar a un segundo demostrador de tecnología de AGM, que estaba equipado con el nuevo sistema de carga automática carga propulsiva. Además, la interfaz de operación, así como el sistema de control de tiro y otros componentes de control, han sido completamente renovados y ajustados para cumplir con el estado de las demandas de última generación. El cuerpo variable elevada del sistema de armas también se ha desarrollado recientemente con el fin de reducir el peso total del módulo y, en consecuencia, crear más flexibilidad. Además, un actuador de cierre automático se ha instalado en el sistema de armas.
Durante las pruebas en vivo de disparos en abril/mayo de 2006, el demostrador dos de AGM validó con éxito la secuencia de carga totalmente automático, así como la operación de carga propulsora de carga. Además, la automatización de la ronda y la selección de carga propulsora, así como la programación de espoletas individuales, demostró su valía. Los parámetros necesarios han sido cumplidos: una tasa de disparo de 3 rondas en 15 segundos y 6 rondas en 60 segundos se han alcanzado en la operación totalmente automatizada. En diferentes secuencias, diez tiros de cada uno de los tres módulos DM72 han sido despedidos en 139 segundos. Incluso el procedimiento totalmente a control remoto se ha demostrado con éxito.
El proyecto DONAR
Después de estas pruebas con éxito, la dirección de General Dynamics Santa Bárbara Systems (GDSBS) y Krauss-Maffei Wegmann se reunieron el 21 de diciembre de 2006 y examinaron la viabilidad de integrar el arma de Artillería del módulo en el chasis de los vehículos blindados de combate ASCOD. Después de un estudio de preinversión, la realización del proyecto se inició en mayo de 2007. Bajo el nombre de proyecto "DONAR", el primer prototipo se completó en un tiempo muy corto. En abril de 2008, GDSBS entregado el chasis ASCOD modificado, en el que el AGMM de KMW iba a ser integrado. En mayo, las primeras pruebas de disparo se llevaron a cabo con el DONAR y en junio el sistema fue expuesta al público, por primera vez, en la feria EUROSATORY en París.
El sistema de DONAR artillería blindada es un desarrollo revolucionario de los sistemas de artillería convencional. Su peso de combate es por debajo de 35 toneladas (20 toneladas menos que el PzH2000) proporcionando al DONAR con una movilidad de combate que, hasta ahora, no ha sido alcanzado por ningún sistema de artillería. Con un radio de giro de dos metros de largo con un alcance de 500 kilómetros, DONAR ofrece la movilidad de un estado de la técnica de vehículos blindados de combate.
La protección de la tripulación se ha maximizado el más alto estándar de la OTAN, alcanzando el nivel 3A/3B STANAG 4569, mientras que con una silueta baja, así como la protección de la cabina mejorada. Con un nivel de un STANAG 4569 de protección, el módulo de AGM ofrece el mismo nivel de protección que la torreta de la PzH2000. De tal modo que la tripulación, así como el sistema, es una protección efectiva contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos de granadas de artillería y municiones de mortero. Todas las dimensiones del sistema corresponden a la norma europea túnel y permite además su fácil transporte del sistema por aire o por ferrocarril.
Independencia de la plataforma
El arma totalmente automatizado, por sistema de disparo y por sistema de carga permite una operación de disparo por control remoto a lo largo de todo el arco de funcionamiento del sistema de arma. Debido a esta característica, y el bajo peso bruto de 12 toneladas, el AGM puede ser integrado como un módulo independiente sobre una variedad de plataformas.
En la actualidad, el AGM es integrado con éxito en el proyecto de DONAR, ejecutado conjuntamente con General Dynamics European Land Systems (GDELS), así como a la plataforma MLRS. Además de estos vehículos de transporte realizados, la integración en los vehículos de ruedas o en plataformas navales, así como su uso como un módulo de baja autonomía, puede ponerse en práctica. KMW actualmente realiza estudios de concepto para la integración del AGM sobre el chasis del vehículo BOXER blindados de combate, así como del vehículo de combate de infantería PUMA.
(Traducción por defpro.com, Nicolas von Kospoth)
Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG (KMW)
AGM montado en un chasis de Multiple Launch Rocket System (MLRS).
Soluciones de sistema de artillería con lo último de la tecnología de Krauss-Maffei Wegmann
09:12 GMT, February 18, 2010
Emanando del sistema de tubo de artillería más probado y eficaz a nivel mundial, el Panzerhaubitze 2000 (obús autopropulsado PzH2000), Krauss-Maffei Wegmann (KMW) ha desarrollado un módulo de artillería, independiente, totalmente cumpliendo las necesidades militares.
El poder fuego preciso es y sigue siendo una necesidad militar importante. En los conflictos actuales, como en Afganistán, el PzH2000 podría probar que este sistema puede ser perfectamente desplegadas en teatros de combate asimétrico. Durante la Operación Medusa y la Batalla de Chora, los PzH2000 holandeses efectivamente apoyaron a las fuerzas de la coalición y eliminaron objetivos a hasta una distancia de 46 kilómetros. El apoyo indirecto de fuego es y sigue siendo un elemento importante en los actuales, así como en escenarios de conflictos en el futuro, y es una opción que las fuerzas armadas están menos dispuestos a abandonar con frecuencia en las operaciones en el extranjero.
Perfil de requerimientos
Los conflictos actuales han demostrado que todos los sistemas de armas futuro se espera que proporcionen un alto nivel de flexibilidad. De acuerdo con este nuevo requisito y perfil de las fuerzas aliadas armadas, el sistema de artillería del siglo 21 deberá tener un alto nivel de movilidad, de independencia de integración en diferentes plataformas, así como de aerotransportabilidad con aviones de transporte estratégico como el A400M. El sistema de artillería de nueva generación está previsto que se desplegarán para una variedad de misiones como un componente de apoyo de fuego de gran flexibilidad para las tropas.
Además, este nuevo requisito de perfil ha depositado grandes expectativas en la tecnología, como la flexibilidad deseada viene junto con una reducción significativa de peso que, sin embargo, no puede afectar al rendimiento o la protección del vehículo. KMW ha logrado con éxito este acto de equilibrio con sus actualmente evaluado Módulo de Arma de Artillería (AGM).
Módulo de Arma de Artillería
El desarrollo de un Módulo Arma de Artillería de 155 / L52 ha estado estrechamente alineados con los requisitos de las tropas desplegadas e incorpora las necesidades logísticas de las nuevas realidades de las operaciones militares. El tamaño y el peso del innovador módulo de arma de artillería permite un despliegue rápido y, por tanto, está calificado para las operaciones de evacuación, misiones de consolidación de la paz regional limitada o los supuestos de "demostración de fuerza". Depende del peso del vehículo portador, el AGM puede ser desplegada por el transporte aéreo estratégico. Esto hace que el AGM sea un componente adecuado para misiones móviles donde el apoyo aéreo cercano o fuerzas pesadas no estén disponibles, o no sean factibles o sean muy costosa.
Si bien es un sistema de artillería independiente de 155mm/52-calibres, el AGM ofrece parámetros de rendimiento idénticas al PzH2000 en términos de alcance y precisión. Con un alcance de hasta 56 kilómetros con una cobertura total del área, y proporciona un nivel de precisión que, por tanto, no podría ser concebido, el PzH2000 es el sistema mundial de artillería principal y se utiliza actualmente en cuatro aliados de la OTAN. Hasta ahora, más de 330 sistemas han sido producidos y entregados por Krauss-Maffei Wegmann. El espectro de la misión de AGM va desde el apoyo convencional de fuego de artillería a la utilización de los sistemas C-RAM (anti-cohetes, artillería y mortero).
KMW ha integrado con éxito estos parámetros de rendimiento en un compacto Módulo de Arma de Artillería. El módulo está diseñado para ser totalmente independiente de la plataforma mediante la integración de la revista propulsor cargar completamente automatizado y el dispositivo de carga, incluyendo una stock total de 30 rondas, en el módulo. El sistema de carga de rondas es por accionamiento eléctrico y controlado digitalmente ofrece la carga totalmente automatizada del cañón. Además, un cargador de una carga propelente revolucionario y la carga del sistema ha sido desarrollado para lograr una secuencia de disparo completamente automatizado para el AGM.
Con una tasa de disparos de seis disparos por minuto, los cargas modulares están siendo controlados por el ordenador de a bordo, cargado de las cámaras de cargador en la cámara del cañón por el portador de municiones y, posteriormente disparado.
Carga automatizada de propelentes
El elemento conceptual clave de la AGM es el cargo recién creado sistemas carga automatizado de propulsor. Permite una operación no tripulada del sistema de armas y, por tanto, proporciona independencia de la plataforma. Debido al sistema de carga automática de carga, los cargas no tienen que ser cargados manualmente y, por tanto, sólo requiere un conductor y el artillero para el manejo del sistema de armas. La reducción del personal necesario, en comparación con los sistemas de artillería convencional, aumenta la seguridad de la tripulación, ya que ningún miembro de la tripulación se expone al cañón o la carga del sistema durante las operaciones de combate.
El cargador de rondas en la sección frontal del módulo se organiza en un círculo alrededor del portador de rondas y consta de varias cámaras en el que las rondas se colocan en posición vertical. La posición de cada ronda se asigna y gestionado por el ordenador de a bordo. El amunicionador carga automáticamente y extrae las rondas de las cámaras del cargador.
Además, los cargas propulsoras modulares se preparan de acuerdo a la misión de fuego y se carga en la cámara después de la ronda ha sido subida.
Primeras etapas de desarrollo
El primer prototipo del AGM se completó en 2004. La plataforma Multiple Launch Rocket System (MLRS) fue elegido como vehículos de transporte y se preparó para la integración de la AGM mediante la integración de un rodamiento de pivote en el chasis y por otras modificaciones de menor importancia.
La primera prueba de disparo en septiembre de 2004 validó la estabilidad y la capacidad del chasis, así como del módulo para soportar la tensión. 79 rondas fueron disparadas con éxito en sucesión directa durante esta prueba con fuego real. Las pruebas posteriores demostraron la plena estabilidad del sistema en todo el arco completo de funcionamiento del sistema (Acimut: 6400, Altura: 0-1150 n). Disparando desde una posición móvil también se logra la precisión deseada focalización y desempeño de la PzH2000.
Los desarrollos adicionales en automatización han dado lugar a un segundo demostrador de tecnología de AGM, que estaba equipado con el nuevo sistema de carga automática carga propulsiva. Además, la interfaz de operación, así como el sistema de control de tiro y otros componentes de control, han sido completamente renovados y ajustados para cumplir con el estado de las demandas de última generación. El cuerpo variable elevada del sistema de armas también se ha desarrollado recientemente con el fin de reducir el peso total del módulo y, en consecuencia, crear más flexibilidad. Además, un actuador de cierre automático se ha instalado en el sistema de armas.
Durante las pruebas en vivo de disparos en abril/mayo de 2006, el demostrador dos de AGM validó con éxito la secuencia de carga totalmente automático, así como la operación de carga propulsora de carga. Además, la automatización de la ronda y la selección de carga propulsora, así como la programación de espoletas individuales, demostró su valía. Los parámetros necesarios han sido cumplidos: una tasa de disparo de 3 rondas en 15 segundos y 6 rondas en 60 segundos se han alcanzado en la operación totalmente automatizada. En diferentes secuencias, diez tiros de cada uno de los tres módulos DM72 han sido despedidos en 139 segundos. Incluso el procedimiento totalmente a control remoto se ha demostrado con éxito.
El proyecto DONAR
Después de estas pruebas con éxito, la dirección de General Dynamics Santa Bárbara Systems (GDSBS) y Krauss-Maffei Wegmann se reunieron el 21 de diciembre de 2006 y examinaron la viabilidad de integrar el arma de Artillería del módulo en el chasis de los vehículos blindados de combate ASCOD. Después de un estudio de preinversión, la realización del proyecto se inició en mayo de 2007. Bajo el nombre de proyecto "DONAR", el primer prototipo se completó en un tiempo muy corto. En abril de 2008, GDSBS entregado el chasis ASCOD modificado, en el que el AGMM de KMW iba a ser integrado. En mayo, las primeras pruebas de disparo se llevaron a cabo con el DONAR y en junio el sistema fue expuesta al público, por primera vez, en la feria EUROSATORY en París.
El sistema de DONAR artillería blindada es un desarrollo revolucionario de los sistemas de artillería convencional. Su peso de combate es por debajo de 35 toneladas (20 toneladas menos que el PzH2000) proporcionando al DONAR con una movilidad de combate que, hasta ahora, no ha sido alcanzado por ningún sistema de artillería. Con un radio de giro de dos metros de largo con un alcance de 500 kilómetros, DONAR ofrece la movilidad de un estado de la técnica de vehículos blindados de combate.
La protección de la tripulación se ha maximizado el más alto estándar de la OTAN, alcanzando el nivel 3A/3B STANAG 4569, mientras que con una silueta baja, así como la protección de la cabina mejorada. Con un nivel de un STANAG 4569 de protección, el módulo de AGM ofrece el mismo nivel de protección que la torreta de la PzH2000. De tal modo que la tripulación, así como el sistema, es una protección efectiva contra el fuego de armas pequeñas y fragmentos de granadas de artillería y municiones de mortero. Todas las dimensiones del sistema corresponden a la norma europea túnel y permite además su fácil transporte del sistema por aire o por ferrocarril.
Independencia de la plataforma
El arma totalmente automatizado, por sistema de disparo y por sistema de carga permite una operación de disparo por control remoto a lo largo de todo el arco de funcionamiento del sistema de arma. Debido a esta característica, y el bajo peso bruto de 12 toneladas, el AGM puede ser integrado como un módulo independiente sobre una variedad de plataformas.
En la actualidad, el AGM es integrado con éxito en el proyecto de DONAR, ejecutado conjuntamente con General Dynamics European Land Systems (GDELS), así como a la plataforma MLRS. Además de estos vehículos de transporte realizados, la integración en los vehículos de ruedas o en plataformas navales, así como su uso como un módulo de baja autonomía, puede ponerse en práctica. KMW actualmente realiza estudios de concepto para la integración del AGM sobre el chasis del vehículo BOXER blindados de combate, así como del vehículo de combate de infantería PUMA.
(Traducción por defpro.com, Nicolas von Kospoth)
Krauss-Maffei Wegmann GmbH & Co KG (KMW)
Historia argentina: Carrera naval entre Argentina y Chile, 1890-1905 (Parte 11)
(1) ARA Puerredón. Cuadro a color del pintor marinista, Capitán de Ultramar Emilio Biggeri
Cruceros acorazados clase Garibaldi en la ARA
Se ha mencionado que los cruceros tipo Garibaldi eran buques de excepcional potencia en relación a su desplazamiento. Tan desequilibrantes eran esos buque que la diplomacia chilena trató por todos los medios posibles frustrar, demorar la entrega de esas naves a la Argentina. Ante las protestas chilenas, el gobierno italiano ofreció vender naves de la misma clase a Chile, pero segün el ministro chileno en Berlin:
"Pero mi gobierno rechazó el partido después de consultar a los marinos, que no estimaban entonces, parece, que un barco fuera un barco si no venía de Inglaterra. Poco después, los japoneses no lo estimaron así y no son los japoneses poco competentes. Buques italianos de esos mismos, hicieron para el Japoón figura brillante frente a Tsu-Shima" (4)Previo al estallido de la guerra, tanto el Japón como Rusia demostraron vivo interés en adquirir los buques que de acuerdo a los Pactos de Mayo jamás habrían de incorporarse a las marinas de guerra argentina o chilena. El gobierno zarista estaba dispuesto a adquirir siete navios en Argentina y Chile, entre los cuales se incluían varios cruceros. A petición del Estado Mayor Marítimo, el Ministerio de Relaciones Exteriores zarista pidió a Prozor, cónsul de Rusia en el Brasil que enviara agentes secretos a la Argentina y a Chile. Los agentes de inteligencia zarista pronto descubrieron que el Tte. Cnel. brasileño Franklin Alvaréz, quien pretendía ser un agente marítimo era en realidad un agente japonés. En la Argentina, los agentes secretos rusos no hallaron evidencias de agente japonés alguno, aunque si en Valparaiso. Gilbert, en un reciente trabajo indica que en Mayo de 1905, el Ministerio de Marina ruso instruyó a su colega, en el Ministerio de Relaciones de Relaciones Exteriores, que el zar había ordenado cancelar las negociaciones en Sudamérica , y que el gobierno argentino, presionado por los EEUU e Inglaterra optó por vender los buques al Japón. Impresiones que eran no totalmente erróneas, sino totalmente falsas. como hemos de ver (5)
El gobierno japonés, ordenó a Kamaichi Horiguchi, el encargado de negocios en Río de Janeiro, dirigirse a Buenos Aires para solicitar al ministro de Relaciones Exteriores la venta de las naves. Horiguchi fue recibido por el presidente Julio Argentino Roca, el canciller Luis María Drago y el ministro de Marina Onofre Bertbeder, quien expresó su oposición a la venta de esas naves. Rusia también había manifestado interés en adquirirlas, pagando en cuotas, mientras que la oferta de Japón era mayor y el pago al contado. Por otra parte, la opción por Rusia no era realmente viable , por lo que ambos buques fueron vendidos al gobierno nipón el cual el dia 27 de diciembre abonó a la Argentina la suma de 14.937.000 yenes a través del Banco Yokohama Especie. (6)
La decisión del gobierno argentino fue rapida, influyo en ella la opinión del Ministro de Marina, Onofré Betbeder y la recomendación de Gran Bretaña. El jefe de la misión argentina en Italia, el capitán de navío Manuel Domecq García, recibió la orden de apurar la entrega de estas naves. Luego fue designado agregado naval en el Japón, para observar el conflicto que se avecinaba. El jefe de la misión naval argentina en Italia, capitán de navío Manuel Domeq García, hizo entrega formal de los acorazados el 7 de enero de 1904, y dos días después levaron anclas en dirección a Pozzuoli, y desde allí hacia Japón luego de completar su artillería. (7)
Como hemos indicado en varias secciones anteriores, los cruceros de la clase "Garibaldi" fueron altamente exitosos, una publicación española ha referido a ellos como "naves ideales". De las nueve unidades construidas, seis fueron adquiridas por la República Argentina, que como ya hemos visto, de acuerdo con los "Pactos de Mayo" vendió a 5a. y 6a naves de esta clase al Japón, y el septimo fue adquirido por España en vísperas de la guerra Hispano-Americana de 1898. Las ultimas dos naves de esta serie navegaron bajo la insignia italiana.
Giuseppe Garibaldi -
adquirido por el gob. argentino
ARA General Garibaldi
Varese I -
ARA General San Martín
Varese II -
ARA General Belgrano
Garibaldi II -
Cristobal Colón (1)
Garibaldi III -
ARA General Pueyrredón
ARA Rivadavia (Ex-ARA Mitre)
Nishin
ARA Moreno (ex-ARA Roca)
Kassuga
Francesco Ferruccio
radiado 01/04/30
Giuseppe Garibaldi (2)
Fotografías
(2) Buque escuela ARA Pueyrredón en el 3o. viaje de aplicación de la Escuela Naval Militar abordo de esta unidad. Aqui lo vemos, el 7 de Octubre de 1941 en el puerto de New Orleans, sobre el Rio Missisippi.
(3) El ARA Pueyrredón zarpando del puerto de Buenos Aires en su ultimo viaje cn la ENM.
(4) ARA Pueyrredón -en esta foto, como en varias de las anteriores se puede aprciar que la bateria de cañones de 152 mm L.40 en cubierta baja ha sido eliminada, observen el mastil tripode que aloja al director de tiro.(foto colección Georg v. Rauch)
(5) detalle de la cubierta del ARA Pueyrredón en el 6o. viaje de aplicación (1946)
(6) El ARA Belgrano-como buque escuela de la flotilla de submarinos en la rada de la base de Mar del Plata, aun en construcción. -Colección Lorenz Geyer
Historial de los cruceros-acorazados clase Garibaldi incorporados a la ARA
ARA Garibaldi
Quilla puesta 3l 23 de Julio de 1893, botado 26 de Junio de 1895Adquirido por contrato de construcción entre el gobierno argentino y el astillero Ansaldo por 752.000 libras esterlinas (US$ 3.760.000). Entregado al gobierno argentino el 12 de octubre de 1896. Bajo el mando del capitán de navio Manuel Domecq García llega al país el 10 de Diciembre. Buque insignia de la 2a. División de la Escuadra en operaciones. En 1898 con sus gemelos constituye la División Bahía Blanca.
En 1909 se convierte en Escuela de Conscriptos Foguistas, aunque sigue integrando la División de Cruceros-Acorazados. En 1914 con la llegada de los dos acorazados clase “Rivadavia” es asignado a la 1a. División de Entrenamiento. En 1927 es reclasificado como guardacostas, completa sus reparaciones en la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB). En 1930 en situación de desarme. En 1934 es radiado de la ARA. En 1936 se vende a la firma Julian Nery Huerta por la suma de m/n$150.000. Esta empresa a su vez lo vende a la Cia. Trasatlántica Argentina S.A., quien lo saca de Río Santiago y ya en manos de una tripulación compuesta por marinos mercantes suecos, se dirige a ese país, donde será desguazado.
ARA San Martín
Adquirido por el gobierno argentino por contrato del 26 de Octubre de 1896 po la suma de 688.000 libras esterlinas. Botado el 25 de Mayo de 1896 1898-Bajo el mando del Cap. de navío Manuel Garcia Mansilla finaliza las pruebas de velocidad y artilleria en La Spezia. Zarpa hacia la Argentina el 9 de Mayo y luego de escalas en Gibraltar y Bahia (Brasil) fondea en Punta Piedras el 13 de Junio, junto al ARA Garibaldi, incorporándose así a la escuadra de mar, o “División Bahía Blanca".En 1915 al llegar al país el acorazado ARA Moreno el ARA San Martin se integra a la División de Entrenamiento. En 1926 comienza su modernización en los talleres de la BNP, modificándose sus calderas para quemar petroleo, modernizándose también su artillería y estructura. En 1928 es remolcado hasta el Taller de Marina de Dársena Norte donde prosiguen sus reparaciones que serán finalizadas en 1929. Se le suprime la batería baja de cañones de 162 mm L.40. En 1935 es radiado de servicio el 18 de Diciembre y poco a poco su casco es desguazado. En 1946 lo que queda de su casco es remolcado hasta la Fábrica de Aceros Especiales (Valentín Alsina, Pcia. de Buenso Aires) y allí es fundido en los hornos de esta dependencia.
ARA General Belgrano
Botado en 1896-adquirido por el gobierno argentino y el astillero Ansaldo por la suma de 667.000 libras esterlinas. Completa su alistamiento y sus pruebas de artillería , zarpa de Genova el 8 de octubre de 1898 bajo el mando del capitán de navio Manuel Garcia Mansilla, fondeando el 6 de Noviembre en Samboronbóm, junto a sus gemelos, con los que integra la División Bahia Blanca. Con la llegada de los aorazados ARA Rivadavia y ARA Moreno , el Belgrano, junto al ARA Garibaldi y ARA Nueve de Julio pasan a integrar la 2a. División de la Escuadra de Mar. En 1925 es asignado a la Escuadra de Instrucción. En 1926 comienza a ser modernizado en la BNPB. En Agosto de 1927 zarpa rumbo a España, llevando a bordo a las tripulaciones argentinas para los destructores ARA Cervantes y ARA Juan de Garay. Llega a Génova el 7 de octubre, allí constituye una división naval junto a la ARA Sarmiento-participando el la inauguración de la estatua al general Manuel Belgrano. Zarpa hacia Cartagena donde desembarcan las tripulaciones para los dos destructores adquiridos por el gobierno argentino. Regresa a Genova el 14 de Noviembre, donde es sometido a intensas modificaciones., que incluyen el cambio de calderas, adopción del petróleo como combustible, modificación del palo militar, que es substituido por uno nuevo, tipo trípode, instalación de cámaras frigoríficas y supresión de la batería baja de 152 mm L.40 Las extensas modificaciones se completan en Octubre, y la nave regresa al país, arribando a Buenos Aires el 24 de Noviembre. En 1930 es asignado a la División de Buques Escuela, y se instala en el mástil tripode un director de tiro diseñado y construido en la BNPB. En 1933 es clasificado como guardacostas. En 1934 es asignado a Mar del Plata como buque madre de submarinos, donde permanece hasta 1947. El 8 de Mayo de 1971 es radiado de servicio y luego desguazado en la Fábrica Militar de Aceros Especiales en Valentín Alsina.ARA Pueyrredón
Adquirido en 1898 por contrato celebrado entre el gobierno argentino y el Astllero Ansaldo por 782.000 libras esterlinas. Botado el 25 de Julio de 1898. Se afirma el pabellón nacional en el puerto de Genova, el 4 de Agosto de 1898. Debido a la tirantes relaciones con Chile zarpa rumbo al Plata el 10 de Septiembre.Entre 1925-27 es sometido las mismas modificaciones que sus gemelos. En 1914 pasa a la 1a. Escuadra de Instrucción. En 1915 es Escuela de Artillería. En 1918 hace un viaje de Instrucción de la ENM entre BNPB y New Orleans, con un itinerario que abarco una navegación de 19.500 millas. Continuó asignado a la ENM como buque de instrucción. Clasificado en 1932 como “buque escuela” En 1941 remplaza al crucero ARA La Argentina como buque escuela pare el curso de aplicación de la ENM. Continua afectado a la ENM hasta 1953, cuando , debido a su estado pasa a desarme. Radiado de servicio el 4 de Enero de 1955. Vendido a la Boston Metals de Baltimore, es luego remolcado hasta el Japón, donde es finalmente desguazado.
Bibliografía
Arguindeguy, op cit, :IV 1763-1832, Byrzio, Humberto F; Historia del Torpedo y sus buques en la Armada Argentina: 1874-1900 (Comando en Jefe de la Armada, Secretaria General l Naval, Departamento de Estudios Históricos Navales. Serie B. No.12, Buenos Aires, 1968) pga.559-574, Rauch, George v, “Los cruceros-acorazados clase "Garibali " Pucara (Serie II, Vol. 2, No.2, Abril-Junio de 1982 ) pag. 31-43, Rauch, George v, "Cruisers for Argentina" Warship International V(Vol. 15, No.4, 1978) pag. 39-46.
Notas
(1) Fue entregado a la armada española sin su armamento principal-hundido en la batalla naval de Santiago de Cuba -3/03/98
(2)Torpedeado por el submarino austríaco U4 cerca de Gravosa, en la costa del Mar Adríatico 18/07/15-
Notas Bibliográficas
(3) "Cronica: Argentina : El Ministerio de Marina" Boletín del Centro Naval,(Vol. XVI , 1898-1999, Buenos Aires) pag.206-207(4) Subercaseaux, Ramón: Memorias de Ochenta Años: Recuerdos personales, críticas, Reminescencias, viajes, anécdotas (Editorial Nascimento, Santiago, 1936, 2 vols. ) I:pag.158
(5) Gilbert, Isidoro: EL Oro de Moscú: Historia Secreta de la diplomacia, y la Inteligencia soviética en la Argentina (Editorial Planeta, Buenos Aires,1994) pag.78-80.
(6) Manus, Carlos, "Naves argentinas en la guerra ruso-japonesa", en clubdelprogreso.com . De Marco, Miguel Angel, La Patria, los hombres y el Coraje: Historias de la Argentina heróica (Editorial Planeta, Buenos Aires,1998) pag.pag.243-245
(7) Mac Farlane, Ian, "Pre- dreanoughts Battleships in the Royal Navy: HMS Triumph and , HMS Swiftsure " , Pucara (Serie II, Vol. 17 No.4 Octubre-Diciembre de 1997) pag.32-48 5-32
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