SGM: Tanque super pesado T-28 (USA)

¿Conoces el tanque más pesado de EE.UU. de la Segunda Guerra Mundial? ¡El tanque de súper pesado T-28!
War History Online



El tanque super pesado T28 fue un cañón autopropulsado tanque fuertemente blindado estadounidense diseñado para el ejército de Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial. El vehículo de 100 toneladas fue designado inicialmente un tanque pesado, fue re-designado como cañón autopropulsado de 105 mm del carro T95 en 1945, y luego rebautizado en 1946 como el Super Heavy Tank T28.

El T28 / T95 fue diseñado para ser utilizado para atacar a las fuertes defensas esperadas de la Línea Siegfried alemana. El arma seleccionada se sabe que tienen muy buen rendimiento contra el concreto y "esperaba que fuese muy eficaz en la reducción de fortificaciones pesadas"

Biografía: Carl Bode (Alemania)

Pionero de helicópteros Carl Bode


El piloto de pruebas y pionero de helicópteros Carl Bode falleció el 16 de noviembre de 2002 a la edad de 91, cerca de Munich, Alemania. Carl Bode fue piloto de pruebas de helicópteros moderno: técnicamente experimentado, midiendo cuidadosamente el riesgo y siempre con conciencia. Con la pérdida de Flugkapitän Dipl.-Ing. Carl Bode la comunidad helicópteros pierde un verdadero pionero de la temprana edad de desarrollo del helicóptero.

SAM: Raytheon HAWK (USA)

Raytheon SAM-A-18 / M3 / MIM-23 Hawk

El HAWK fue el primero de mediano alcance del misil antiaéreo móvil manejado por el Ejército de Estados Unidos, y fue el más antiguo sistema SAM todavía en uso por las fuerzas armadas en la década de 1990.

Guerra del Pacífico: Cruceros confederados en Perú y Chile

Cruceros confederados en Perú y Chile 

En abril de 1861, cuando once Estados de la Unión norteamericana se declararon independientes y conformaron los "Estados Confederados de América", el gobierno de los Estados Unidos impuso un bloqueo naval en los puertos sureños a efecto de cortar sus líneas de abastecimientos. Al producirse este hecho, el flamante Secretario de Marina del gobierno confederado, Stephen Mallory, un hombre muy competente y con gran visión, reconoció las limitaciones industriales de la Confederación y concluyó que la guerra que se avecindaba iba a ser "un conflicto de larga duración en el cual el poderío naval iba a jugar un papel crucial". 

En ese sentido el Secretario Mallory manifestó al Presidente Jefferson Davis que, 

"Estados Unidos ya tiene una marina. Nosotros demos crear una, pero no podemos competir con el número de sus barcos, por lo cual la sabiduría y la política nos dicen que debemos construir nuestras naves en relación con las del enemigo y que en su construcción debemos compensar la diferencia numérica con un mayor poder defensivo y ofensivo. Confidencialmente creemos que esto se logrará con la construcción de blindados". 

Como Mallory era consciente que los astilleros en poder de la Confederación no tenían la suficiente capacidad para construir esa clase de naves, sugirió que un porcentaje fuese construido en astilleros europeos, principalmente británicos y franceses, países que por razones geopolíticas simpatizaban veladamente con la causa confederada. La orden se hizo extensiva no sólo para el diseño y construcción de blindados sino también para corbetas de madera. El 8 de mayo de 1861 Mallory nombró a un marino mercante y ex oficial de la armada de los Estados Unidos, James Dunwoody Bulloch, como funcionario de enlace de la Confederación en Europa con la responsabilidad de supervisar la construcción de un total de 24 naves en los astilleros del viejo continente. Bulloch, quien se desempeñaba como capitán del barco de pasajeros Bienville, ejecutaría sus funciones con gran dedicación e inagotable energía. 

Sus operaciones fueron realizadas a través de intermediarios en el más absoluto secreto para no violar las leyes de neutralidad de los países europeos. Con el propósito de ocultar la verdadera identidad y destino de las naves, la Confederación les asignó nombres código en las fases de construcción y los presentó falsamente como "embarcaciones comerciales". Los códigos subsistían en las etapas de viaje hacia los puertos norteamericanos. Con el transcurso del tiempo los confederados debieron actuar con mucha astucia, pues los agentes diplomático de los Estados Unidos en Francia y Gran Bretaña, enterados de estas argucias, comenzaron a mostrar una gran efectividad en bloquear los esfuerzos de la Confederación por construir naves en esos países o impedir la entrega de las que ya estaban terminadas. 

 

Estrategia de defensa aérea: La red SAM de Japón

La Red SAM japonesa

Introducción

Japón es una nación densamente poblada dispersas en una serie de islas en el Pacífico occidental. los sistemas SAM americanos y japoneses han protegido el espacio aéreo japonés desde los primeros días de la Guerra Fría. El envejecimiento de estos sistemas y desarrollos recientes en la región han llevado a Japón para comenzar a poseer una defensa aérea moderna red anti-misiles.

Descripción general

Los sistemas japoneses SAM están subordinados a sus JGSDF y la JASDF. El JGSDF opera sistemas SAM HAWK y Chu, con baterías japonesas de Patriot siendo operado por la JASDF. Sin embargo, las redes de control dan JASDF orientación y apoyo para todos los sistemas EW SAM en Japón, según el JASDF opera el control de aeronaves y Alas AWACs dotación sitios EW de Japón. Cinco unidades JGSDF y seis unidades de la JASDF están equipadas con SAM HAWK o Patriot.


Patriots nipones

Cañón naval: Cañón naval francés de 100mm (Francia)

Cañón naval francés de 100 mm 



Torreta de 100mm en el Teniente de Vaisseau Lavallée 

Tipo arma naval
Lugar de origen Francia
Historial de servicio
Utilizado por Francia, Bélgica, Portugal, Turquía, Brasil, Arabia Saudita, Taiwán, Bulgaria
Guerras:
Tercera Guerra del Golfo
Historia de producción 
Diseñador Tonnele
Diseñado 1953 - 1961
Fabricante GIAT
Producida 1961 - presente
Variantes 
modèle 53
modèle 64
modèle 68
modèle 100 TR
Especificaciones 
Peso 22 toneladas métricas
Longitud del cañón 55 calibres
Tripulación de 2 (modèle 68); versión posterior totalmente automático
Calibre 100 mm
Elevación de 29 ° / s
Travesía 40 ° / s
Índice de fuego alrededor de 78 / min
Velocidad inicial 870 m / s
Alcance efectivo de 17.000 m (altura 40 °)
Alcance de prácticas máximo:
6.000 m contra blancos aéreos
12.000 m contra blancos de superficie

SSK: Tipo 041 (China)

Submarinos Tipo 041 (China) 

 


El submarino Tipo 041 [1] (nombre código de la OTAN clase Yuan) es la nueva clase de submarinos diesel-eléctricos de la Marina del Ejército Popular de Liberación. Esta clase fue lanzado por primera vez en el Astillero Wuhan y es el sucesor del Tipo 039. La variante mejorada "A" también se lanzó. 


 

Descripción de la clase 
Constructor: Construcción naval Wuhan 
Operadores: Marina del Ejército Popular de Liberación 
Precedido por: Tipo 039 (clase Song) 
Sucesor: Nueva próxima generación SSG (en desarrollo) 
Completado: 7 
Características generales 
Longitud: 75 m 
Propulsión: diesel-eléctrico, una hélice, AIP (propulsión independiente del aire) 
Velocidad: 20 nudos + 
Armamento: 6 tubos lanzatorpedos