Armada de la República del Paraguay
La República del Paraguay tiene una Armada nacional bastante grande para un país mediterráneo, rodeado de tierra, pero un hecho muy importante es que sus fronteras son en general delimitadas por ríos navegables, especialmente el gran rio Paraguay, que se introducen profundamente en su territorio. Por ello una fuerza naval fluvial ha sido siempre parte de la defensa del país, especialmente en las dos grandes guerras en que estuvo involucrada Paraguay, la Guerra de la Triple Alianza o Guerra del Paraguay (o guerra del ´70) y la Guerra del Chaco contra Bolivia.
En especial en la Guerra del Chaco la Armada debió cumplir un importante papel logístico, ya que las lineas paraguayas estaban muy extendidas y el territorio no tenia caminos ni vías férreas. No hubo acciones navales mas que un ataque de la aviación boliviana, pero los buques fueron usados como componentes logísticos por Paraguay con gran éxito.
La Armada Paraguaya tiene una base principal en Puerto Sajonia, Asunción y 7 bases menores en:
Base Naval Bahía Negra (BNBN) (Río Paraguay)
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Base Naval Ciudad del Este (BNCE) (Río Paraná)
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Base Naval Encarnación (BNE) (Río Paraná)
Base Naval Salto del Guairá (BNSG) (Río Paraná)
Base Naval Ita-Piru (BNIP) (Río Paraná)
Arsenal de Marina (Puerto Sajonia) (Helicópteros)
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Aeropuerto Internacional de Asunción (aviones)
Hay conscripción, que dura dos años. Dado que los buques y embarcaciones navegan en agua dulce, su vida útil es bastante larga ya que no tienen problemas mayores de corrosion, por lo que hay en operaciones buques de muchísimos años, que aun son útiles.
Actualmente la Armada tiene alrededor de 3.600 integrantes, de los cuales alrededor de 300 pertenecen a la Prefectura Naval, 800 son Infantes de Marina en el Cuerpo de Defensa Fluvial y 100 del arma aérea.
Cadetes de la Escuela de Formación de Sub Oficiales de la Armada de Paraguay
Comando de la Flota de Guerra
Autoridades
Comandante de la Flota de Guerra
Cap. N DEM AMERICO IBARRA COLLAR
Misión
-Realizar operaciones militares independientes, conjuntas y/ o combinadas
-Mantener la inviolabilidad de las fronteras fluviales .
-Ejercer la seguridad interna y externa de fondeaderos y apostaderos .
-Cooperar con las tareas de defensa civil, protección ambiental y del restablecimiento del Orden Interno.
-Ejercer el control de los Interese s Fluvio- Marítimos de la Nación y cooperar en su fortalecimiento .
Historia
Tuvo sus orígenes con los guaraníes asiduos y activisimos navegantes, prueba de ello constituye el combate librado en los primeros años de la conquista en las proximidades de Asunción.
La Provincia del Paraguay tuvo el honor de construir el primer buque llamado “COMUNEROS”. En los primeros años de vida independiente (1816), floreció la navegación hasta que por orden del Dictador JOSE GASPAR RODRIGUEZ DE FRANCIA, fueron cerradas las fronteras, incluyendo la navegación fluvial.
Durante el Gobierno Don Carlos Antonio López, se envió becarios paraguayos a Europa a fin de especializarse en las construcciones navales y a la vez contrato Ingenieros Navales. Los primeros buques de la República fueron los vapores como el “TACUARY”, construido en Londres, “EL UNION”, ”EL AQUITAINE ‘' “EL YPORA” , “El SALTO DEL GUAIRA “ , “EL JEJUY” y “EL OLIMPO”, construidos por paraguayos. Estos hacían viajes al Sur tocando los Puertos de Rosario, Buenos Aires y Montevideo y al Norte Concepción y Curumba.
“EL JEJUY” y “EL OLIMPO” fueron artillados con motivo de la Guerra de la Triple Alianza, durante el cual se tuvo acciones navales en los ríos Paraguay, Paraná, San Lorenzo y afluentes tales como Manduvirá y Yhaguy respectivamente. Algunas Batallas memorables que cubrieron de Gloria y Honor a los Marinos Paraguayos: fueron la Batalla Naval del Río San Lorenzo –el 06 de Enero de 1865 – con la captura de los Buques Brasileños “ANHAMBAHI'' y ‘'JOSOBINA'', luego las acciones bélicas del 13 de abril de 1865 con la captura de los Buques Argentinos ‘'GUALEGUAY'' y ‘'25 de Mayo'' en la ciudad de Corrientes; de esta forma queda asegurado el dominio del Río Paraguay y parte del Paraná. En la desembocadura del Riachuelo se frena el avance de una poderosa Escuadra Brasileña al mando del Cap F PEDRO IGNACIO MEZA con los Buques antes mencionados, de todos ellos solo ‘'EL TACUARY'' era de guerra y los demás artillados.
El Tte JOSE MARIA FARIÑA con sus Lanchones artillados detuvo al enemigo en Angostura y Humaitá respectivamente. Cuando la Escuadra llego a Asunción nuestras embarcaciones se remontaron aguas arriba internándose en el Manduvirá y en el afluente Yhaguy, donde prefirieron quemar y hundir sus naves para evitar caer en manos del enemigo el 18 de Agosto de 1869, uniéndose los tripulantes al Mariscal López, concluyendo así la participación de la Marina en la Guerra de la Triple Alianza.
Después de un periodo de turbulencia política de guerras internas en la década de 1930, aparecían problemas con Bolivia por cuestiones de límites, fue así como los gobernantes hicieron construir en Génova – Italia dos Cañoneros que para la época eran los mejores del mundo, existían además algunos buques artillados como ‘'EL TRIUNFO'' y otros que no servían para la defensa, a ese efecto la Marina encomendó al Cap N Ing. JOSE BOZZANO, el diseño y supervisión de la construcción de los gemelos Cañoneros ‘'PARAGUAY'' y ‘'HUMAITÁ'' , el arribo de estos a todos los puertos fue toda una novedad por la envergadura de dichos buques. Arriban a Asunción el 5 de Mayo de 1931, siendo el Presidente de la República del Paraguay JOSE P. GUGGIARI , quien decreto mediante organiza el Ministerio Guerra y Marina creando la Flotilla de Guerra.
Las actividades de estos Cañoneros puede resumirse en los siguientes durante la Guerra del Chaco:
CAÑONERO HUMAITA : transportó 62.546 combatientes aguas arriba hasta Puerto Casado y de bajada transportaba prisioneros y heridos, totalizando (84) ochenta y cuatro viajes.
CAÑONERO PARAGUAY: transportó 51.867 combatientes aguas arriba hasta Puerto Casado y de bajada transportaba prisioneros y heridos, totalizando (81) ochenta y un viajes.
También prestaron relevantes servicios hasta Bahía Negra el cañonero “TACUARY”, el Aviso de Guerra “Cap Cabral” y el Aviso de Guerra “Cnel Martinez”, que totalizó (282) doscientos ochenta y dos viajes, transportando 4.371 toneladas de equipos y pertrechos.
Encontrándose el Cañonero “Paraguay” en Ciudad de Buenos Aires, se produce un Golpe de Estado que derriba del poder al Gral. JUAN DOMINGO PERON, quien recibe asilo político a bordo del mismo.
Es digno de destacar la participación de los Patrulleros “ITAIPU” Y “CAP CABRAL”, en la gesta de 2 y 3 de Febrero de 1989, donde entraron en acción, contribuyendo a traer la Democracia en el País.
Hoy día, la Flota de Guerra, se encuentra abocada en distintas Operaciones de apoyo en forma Conjuntas y/o Combinadas, y en la acción cívica a Orden, colaborando en forma permanente en el fortalecimiento de la Paz Pública, a fin de contribuir con el cumplimiento de la Misión de la Armada Paraguaya.
ARP "Humaitá"
Debido al posible estado de guerra con Bolivia en 1926, el Estado Mayor Paraguayo aconsejo al gobierno en 1927 la compra de dos barcos de guerra para segurar el dominio de las arterias fluviales, por lo que se resolvió la adquisición de dos cañoneros por Decreto PE No 26.603 del 21.11.1927.
Los mismos fueron construidos por SA Cantieri Navali Odero, de Génova, Italia; completados en 1930 y entregados en Mayo de 1931 en Buenos Aires. Se bautizaron Paraguay (C1) y Humaitá (C2)Tienen un desplazamiento de 636 toneladas (865 a plena carga).
Sus medidas son 70 x 10.7 x 1.7 metros. Armamento original: 4 cañones de 4.7 pulgadas (120mm), 3 de 3 pulgadas (76mm) antiaéreos, 2 de 40mm.y 2 de 20 mm. Pueden llevar 6 minas.
Armamento actual: Paraguay: 2x120 mm, 3x76 mm y 2 x 40mm. Humaitá: 2 x 120mm; 2x76mm; 1x40mm y dos Oerlikons.
Su blindaje (ver figura de arriba) es de 1/2" en el casco, 1/3" en la cubierta; 3/4" en la sala de control. Tienen turbinas Parsons y acelderas alimentadas por petroleo, dos ejes.
Potencia 3.800 hp a 18 nudos. Capacidad 170 tons de combustible. Alcance 1.700 millas a 16 nudos, tripulación 86 personas.
El Paraguay y el Humaitá fueron los buques insignias de la Armada Paraguaya durante la Guerra del Chaco, transportando miles de tropas y materiales entre ambos.
Ambos buques fueron modernizados en 1975. El Paraguay esta en servicio restringido debido a problemas de calderas, se le cambiarían por Diesels eventualmente. El Humaitá esta fuera de servicio, pero felizmente no se lo ha enviado a desguace y se lo mantiene como un buque histórico Ternia en su interior el Museo Naval, que en este momento se traslado a su nueva ubicación en la Base Naval de Asuncion. El Humaita tiene las visitas restringidas hasta tanto sus cubiertas sean reforzadas, por lo que las fotos de su interior fueron tomadas por el comandante del buque, quien gentilmente se ofreció a ello.
Durante la Guerra del Chaco, transportando tropas al frente. Aquí se puede notar claramente uno de los tres cañones A.A. de 76mm. Foto colección Wilhem Raschum
Foto: Cristian Villada
Comando de Infantería de Marina de la ARP
Autoridades
Comandante de Infantería de Marina
Cap N DEM SILVIO SALVADOR GUANES SOLIS
Misión
-Conducir Unidades de Infantería de Marina y de sus apoyos respectivos, prepararlas para la realización de Operaciones Militares Fluviales, ribereñas y terrestres, ejercer la custodia y defensa de las áreas navales bajo su responsabilidad; cooperar en tareas de Defensa Civil y restablecimiento del Orden Interno, a fin de contribuir al cumplimiento de la Misión de la Armada Paraguaya.
La Visión estratégica del Comando de Infantería de Marina, es constituirse en una institución formalizada, instruida y moderna, consustanciada con los adelantos científicos tecnológicos, dotada de recursos humanos altamente profesionalizados, para lograr la interacción de todos sus miembros, orientados a acrecentar la capacidad operativa a fin de garantizar y obtener resultados operacionales que permitan la defensa de los intereses de la Nación.
Historia
La Infantería de Marina remonta sus antecedentes a la Guerra contra la Triple Alianza, cuando en diciembre de 1864 Fuerzas Expedicionarias al mando del Cnel. Vicente Barrios, desembarcan en los bajos del Fuerte Coímbra-Brasil, considerado la primera acción de desembarco en Operaciones Bélicas en el Paraguay Independiente.
En febrero de 1869, el Mcal. Francisco Solano López ordena la constitución del Batallón Nº 1 de Marinos “BOGAVANTES”.
En mayo de 1935, durante la Guerra del Chaco, por Orden General del Comando en Jefe del Ejército en el Chaco, se constituye el Regimiento de Infantería de Marina “RIACHUELO”, a fin de guarnecer el sector norte del Teatro de Operaciones, con asiento en Bahía Negra.
Por Decreto Ley de la Organización General de las Fuerzas Armadas de la Nación, en setiembre de 1942, se establece como Unidad de Infantería de Marina al CUERPO DE DEFENSA FLUVIAL, dependiente del Comando de la Armada, en mayo de 1.989 por Orden General del Comando en Jefe de las Fuerzas Armadas de la Nación, pasa a denominarse COMANDO DE INFANTERIA DE MARINA.
La Infantería de Marina a través de sus Unidades componentes de Combate se encuentra constantemente en la búsqueda de la excelencia en el adiestramiento de sus miembros para el buen cumplimiento profesional de sus funciones, paralelamente a la instrucción básica de IM, y de los servicios operativos a los que está siendo asignado.
Comando de la Aviación Naval de la ARP
Autoridades
Comandante de la Aviación Naval
Cap N DEM Ramón A. Picco Delmas
Misión
Ejecutar operaciones aeronavales en áreas de responsabilidad d de la armada nacional en forma independiente, conjunta y/o combinada. A fin de contribuir al cumplimiento de la misión del escalón superior.
El Comando de la Aviación Naval pretende mantenerse en el contexto del poder naval de la República , en una Gran Unidad Operativa de la Armada Paraguaya , con recursos materiales de infraestructura óptima, unidades aéreas modernas y altamente operativas y recursos humanos especializados altamente profesionales y competentes, que contribuyan eficiente y eficazmente al cumplimiento de la Misión del Escalón Superior.
RESEÑA HISTORICA DEL COMANDO DE LA AVIACION NAVAL
La Aviación Naval Paraguaya, se creó por Decreto del Poder Ejecutivo Nº 34300 del 17 de Agosto de 1929 como “LA ESTACION AERONAVAL”, ante la necesidad de dotar a la Armada Nacional del poder aéreo apta para intervenir en operaciones integradas con las demás fuerzas navales .
Nació así, el punto inicial de la institución que muy pronto llegaría a desempeñar importantes servicios aéreos, a la cabeza de la organización fue puesto el Tte. Cnel. de la Real Armada Italiana, Don Ernesto Colombo, quien secundado por instructores de la misma nacionalidad, dio comienzo a las clases teóricas pertinentes a esta actividad en lo referente a Pilotos, Mecánicos y Montadores , obteniéndose óptimos resultados en las pruebas finales del curso, gracias a la idoneidad de los instructores y el entusiasmo febril de los alumnos que luego formaron de esta manera el primer plantel del personal de la Estación Aeronaval.
En julio de 1929, se dio comienzo a la instrucción práctica de Pilotaje aéreo con máquinas terrestres, luego previo examen con éstas, el pasaje a Hidroaviones, así al finalizar el año se pudo presenciar la hermosa realidad de contar con seis Pilotos Navales(Tte 1º de Marina Ramón Díaz Benza y Porfirio Machuca; los Guardiamarinas Ramón E. Martino, Victor Urbieta Rojas, Heriberto Osnaghi y Teófilo Fariña Sanchez) que robusteciendo cada vez mas sus alas, llegaron a escribir páginas gloriosas para la Aviación Naval en la contienda Chaqueña.
La Aviación Naval actuó en la guerra en el sector norte, tomando como base Bahía Negra utilizando máquinas pesadas y poco veloces, características que no significaron obstáculos para que se cumplieran todas las misiones encomendadales, como reconocimientos, bombardeos, fotografías, etc.
La Aviación Naval realizó Bombarderos Nocturnos sobre posiciones enemigas, los primeros en América Latina, burlando así la superioridad enemiga en calidad y número de máquinas.
Estas actividades aéreas fueron realizadas por el Tte 1º de Marina Ramón E. Martino, como Piloto y acompañante como observador el Tte Job Von Zastrow.
A los dos hidroaviones existentes se sumaron mas tarde el hidroavión Machi 18, también de construcción Italiana.
Los fortines enemigo: Vitriones, Santa Cruz, Quijarro, San Juan, Castillo y Florida fueron observados, reconocidos y bombardeados constantemente en vuelos nocturnos, habiendo mayor resonancia en aquellos realizados el 22 y 31 de Diciembre de 1934 causando al enemigo daños irreparables. Cumplieron hazañas únicas en los anales de la Aviación Naval y del Continente Americano, adentrándose más de 20 Km . en el Chaco en la obscuridad de la noche, sin ayuda desde tierra ni escolta aéreo, lejos del río, sin la probabilidad de salvar el material y la propia vida en caso de accidente, sin defensa contra los ataques de la aviación de caza enemiga, pues el hidroavión solamente tenia una ametralladora de proa, por ello quedaba indefenso al ángulo de cola, es decir, sin la posibilidad de atacar al enemigo ni defenderse de el; pero tal era la audacia de los aviadores navales que fueron los primeros en realizar exitosamente Bombardeos Nocturnos.
Por tal gloriosa hazaña y en recordación, se festeja día de la Aviación Naval el 22 de Diciembre de cada año.
El COMAVAN se propone lograr mediante la aplicación de los principios del liderazgo y administración de recursos humanos, el afianzamiento, fortalecimiento y consolidación de la especialización del personal en áreas especificas del servicio aeronaval, con énfasis en la formación, capacitación y adiestramiento de los Pilotos Aviadores Navales, los especialistas en los servicios técnicos (MAN) afines a las aeronaves de alas rotativas y alas fijas, además de contar con todo el personal auxiliar de apoyo (Médico Aeronáutico, Odontología, Asesoría Jurídica formal, Psicología Aeronáutica, entre otros), a fin de coadyuvar a la eficiencia y eficacia en el cumplimiento de la Misión de la Gran Unidad.
Web oficial de la ARP
