sábado, 2 de febrero de 2019

SAM: Los usuarios del Raytheon Patriot



Todos los países que Raytheon ahora suministra con su sistema de defensa de misiles Patriot.

Por Cassie Werber | Quartz

En un mundo de amenazas cada vez más complejas, desde ataques cibernéticos hasta el cambio climático y robots inteligentes, todavía se está gastando (y haciendo) mucho dinero de amenazas anticuadas de tipo balístico.

Raytheon, una de las firmas de defensa más grandes de Estados Unidos, que reportó sus ganancias hoy (31 de enero), ahora proporciona su sistema de misiles y defensa aérea Patriot a 16 países, luego de haber agregado dos nuevos contratos en 2018. Patriot combina tecnología de radar para detectar misiles entrantes. junto con "interceptores" diseñados para ser disparados y para destruirlos, y el hardware para lanzar esos interceptores. Los nuevos contratos para el sistema con Rumania generarán $ 2 mil millones, dijo la compañía; El contrato de Patriot en Suecia, también firmado el año pasado, podría tener un valor de hasta $ 3 mil millones.

EE. UU., que cuenta con varios sistemas diferentes de defensa antimisiles, sigue siendo el cliente más importante de Raytheon. Gran parte del negocio realizado solo se reporta como "clasificado", con algunos otros detalles divulgados.

La Revisión de Defensa de Misiles de la administración Trump (pdf), publicada en enero de 2019, otorgó alta prioridad a los sistemas de defensa como el Patriot. "Creo que la Revisión de Defensa de Misiles fue excelente para nosotros", dijo el presidente y CEO de Raytheon, Thomas A. Kennedy, en un llamado a los inversores. También dijo que la compañía estaba recibiendo buenas "señales de demanda" de Medio Oriente, Asia y Europa.

Todos los países que ahora compran el sistema de defensa Patriot:
  • Estados Unidos de America
  • Países Bajos
  • Alemania
  • Japón
  • Israel
  • Arabia Saudita
  • Kuwait
  • Taiwán
  • Grecia
  • España
  • Republica de Corea
  • Emiratos Arabes Unidos
  • Qatar
  • Rumania
  • Polonia
  • Suecia

Raytheon dijo que había visto un sólido desempeño en el cuarto trimestre, con ventas netas de hasta un 8,5% a $ 7,4 mil millones, y ganancias por acción de operaciones continuas de un 117% a $ 2,93 en comparación con el cuarto trimestre del año pasado, cuando los ingresos fueron arrastrados por las pensiones contribuciones Sin embargo, el precio de las acciones de la compañía cayó, ya que su pronóstico para los ingresos totales de 2019 de $ 28.6 mil millones a $ 29.1 mil millones, por encima de los $ 27.1 mil millones en 2018, sugiere que las ventas probablemente no alcancen el pronóstico de Wall Street.

viernes, 1 de febrero de 2019

Carrera armamentística: La vía cuántica enfrenta a China y USA


Los Estados Unidos y China están en una carrera de armamentos cuánticos que transformará la guerra

Los radares que pueden detectar aviones ocultos y otras innovaciones cuánticas podrían dar a sus militares una ventaja estratégica.
por Martin Giles | MIT Technology Review




En la década de 1970, en el momento culminante de la Guerra Fría, los planificadores militares estadounidenses empezaron a preocuparse por la amenaza a los aviones de guerra estadounidenses planteada por las nuevas defensas de misiles guiadas por radar en la URSS y otras naciones. En respuesta, los ingenieros de lugares como el famoso "Skunk Works" del gigante de la defensa estadounidense Lockheed Martin intensificaron el trabajo en tecnología de sigilo que podría proteger a los aviones de las miradas indiscretas del radar enemigo.

Las innovaciones resultantes incluyen formas inusuales que desvían las ondas de radar, como el diseño de "ala volante" del bombardero B-2 de EE. UU. (Arriba), así como materiales a base de carbono y pinturas novedosas. La tecnología sigilosa no es todavía una capa de invisibilidad similar a la de Harry Potter: incluso los aviones de combate más avanzados de la actualidad aún reflejan algunas ondas de radar. Pero estas señales son tan pequeñas y débiles que se pierden en el ruido de fondo, lo que permite que la aeronave pase inadvertida.

China y Rusia han conseguido desde entonces aviones ocultos, pero los Estados Unidos siguen siendo mejores. Le han dado a Estados Unidos la ventaja de lanzar ataques sorpresa en campañas como la guerra en Irak que comenzó en 2003.

Esta ventaja está ahora bajo amenaza. En noviembre de 2018, la Corporación del Grupo de Tecnología Electrónica de China (CETC, por sus siglas en inglés), la mayor compañía de electrónica de defensa de China, reveló un prototipo de radar que, según afirma, puede detectar aviones en vuelo. El radar utiliza algunos de los fenómenos exóticos de la física cuántica para ayudar a revelar las ubicaciones de los aviones.

Es solo una de las varias tecnologías de inspiración cuántica que podrían cambiar la faz de la guerra. Además de aeronaves no silenciosas, podrían reforzar la seguridad de las comunicaciones en el campo de batalla y afectar la capacidad de los submarinos para navegar los océanos sin ser detectados. La búsqueda de estas tecnologías está desencadenando una nueva carrera de armamentos entre los EE. UU. y China, que considera la era cuántica emergente como una oportunidad única en la vida para ganar ventaja sobre su rival en tecnología militar.

Cazador de furtividad

La rapidez con que los avances cuánticos influirán en el poder militar dependerá del trabajo de investigadores como Jonathan Baugh. Baugh, profesor de la Universidad de Waterloo en Canadá, está trabajando en un dispositivo que forma parte de un proyecto más grande para desarrollar un radar cuántico. Sus usuarios previstos: estaciones en el Ártico administradas por el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte, o NORAD, una organización conjunta estadounidense-canadiense.

La máquina de Baugh genera pares de fotones que están "enredados", un fenómeno que significa que las partículas de luz comparten un estado cuántico único. Un cambio en un fotón influye inmediatamente en el estado del otro, incluso si están separados por grandes distancias.

El radar Quantum funciona tomando un fotón de cada par generado y disparándolo en un haz de microondas. El otro fotón de cada par se retiene dentro del sistema de radar.


Equipo de un prototipo de sistema de radar cuántico fabricado por China Electronics Technology Group Corporation.
Imaginechina via AP Images

Solo unos pocos de los fotones enviados se reflejarán de nuevo si golpean un avión invisible. Un radar convencional no podría distinguir estos fotones de retorno de la masa de otros entrantes creados por fenómenos naturales, o por dispositivos de bloqueo de radar. Pero un radar cuántico puede verificar la evidencia de que los fotones entrantes están enredados con los retenidos. Cualquiera que se haya originado en la estación de radar. Esto le permite detectar incluso las señales de retorno más débiles en una masa de ruido de fondo.

Baugh advierte que todavía hay grandes desafíos de ingeniería. Estos incluyen el desarrollo de flujos altamente confiables de fotones enredados y la construcción de detectores extremadamente sensibles. Es difícil saber si CETC, que ya afirmó en 2016 que su radar podría detectar objetos a una distancia de hasta 100 kilómetros (62 millas), ha resuelto estos desafíos; es mantener en secreto los detalles técnicos de su prototipo.

Seth Lloyd, un profesor del MIT que desarrolló la teoría que sustenta el radar cuántico, dice que ante la falta de pruebas sólidas, se muestra escéptico ante las afirmaciones de la compañía china. Pero, agrega, el potencial del radar cuántico no está en duda. Cuando finalmente se implemente un dispositivo que funcione completamente, marcará el comienzo del fin de la era del sigilo.

Ambiciones de China

El trabajo de CETC es parte de un esfuerzo a largo plazo de China para convertirse en un líder mundial en tecnología cuántica. El país está proporcionando una generosa financiación para los nuevos centros de investigación cuántica en las universidades y está construyendo un centro nacional de investigación para la ciencia cuántica que se abrirá en 2020. Ya se adelantó a los EE. UU. al registrar patentes en comunicaciones y criptografía cuánticas (consulte la gráfica abajo).


Número de familias de patentes registradas por año en comunicaciones cuánticas y criptografía, por país líder

Un estudio de la estrategia cuántica de China, publicado en septiembre de 2018 por el Centro para una Nueva Seguridad Americana (CNAS), un grupo de expertos de EE. UU., señaló que el Ejército de Liberación Popular de China (EPL) está reclutando especialistas en cuántica, y que grandes empresas de defensa como China Shipbuilding Industry Corporation (CSIC) está creando laboratorios cuánticos conjuntos en las universidades. Sin embargo, determinar qué proyectos tienen un elemento militar es difícil. "Hay un grado de opacidad y ambigüedad aquí, y parte de eso puede ser deliberado", dice Elsa Kania, coautora del estudio CNAS.

Los esfuerzos de China están aumentando a medida que aumentan los temores de que el ejército estadounidense esté perdiendo su ventaja competitiva. Una comisión encargada por el Congreso de revisar la estrategia de defensa de la administración de Trump emitió un informe en noviembre de 2018 advirtiendo que el margen de superioridad de los Estados Unidos "está profundamente disminuido en áreas clave" y pidió una mayor inversión en nuevas tecnologías para el campo de batalla.

Es probable que una de esas tecnologías sean las redes de comunicación cuántica. Los investigadores chinos ya han construido un satélite que puede enviar mensajes cifrados cuánticamente entre ubicaciones distantes, así como una red terrestre que se extiende entre Beijing y Shanghai. Ambos proyectos fueron desarrollados por investigadores científicos, pero los conocimientos técnicos y la infraestructura podrían adaptarse fácilmente para uso militar.

Las redes se basan en un enfoque conocido como distribución de clave cuántica (QKD). Los mensajes se codifican en forma de bits clásicos, y las claves criptográficas necesarias para decodificarlos se envían como bits cuánticos o qubits. Estos qubits son típicamente fotones que pueden viajar fácilmente a través de redes de fibra óptica o a través de la atmósfera. Si un enemigo intenta interceptar y leer los qubits, esto destruye inmediatamente su delicado estado cuántico, borrando la información que llevan y dejando un signo revelador de una intrusión.

La tecnología QKD no es totalmente segura todavía. Las redes terrestres largas requieren estaciones de paso similares a los repetidores que aumentan las señales a lo largo de un cable de datos común. En estas estaciones, las claves se decodifican en forma clásica antes de ser recodificadas en forma cuántica y enviadas a la siguiente estación. Mientras que las llaves están en forma clásica, un enemigo podría piratearlas y copiarlas sin ser detectadas.

Para superar este problema, un equipo de investigadores del Laboratorio de Investigación del Ejército de los EE. UU. en Adelphi, Maryland, está trabajando en un enfoque llamado teletransportación cuántica. Esto implica el uso de enredos para transferir datos entre un qubit en poder de un remitente y otro en poder de un receptor, utilizando lo que equivale a un tipo de cable de datos cuánticos virtual y de una sola vez. (Hay una descripción más detallada aquí.)

Michael Brodsky, uno de los investigadores, dice que él y sus colegas han estado trabajando en una serie de desafíos técnicos, entre ellos encontrar formas de garantizar que el delicado estado cuántico de los qubits no se vea afectado durante la transmisión a través de redes de fibra óptica. La tecnología aún se limita a un laboratorio, pero el equipo dice que ahora es lo suficientemente robusto como para ser probado en el exterior. "Los bastidores se pueden colocar en camiones y los camiones se pueden mover al campo", explica Brodsky.

Puede que no pase mucho tiempo antes de que China esté probando su propio sistema de teletransportación cuántica. Los investigadores ya están construyendo la red de fibra óptica para una que se extenderá desde la ciudad de Zhuhai, cerca de Macao, hasta algunas islas en Hong Kong.

Brújula cuántica

Los investigadores también están explorando el uso de enfoques cuánticos para entregar herramientas de navegación más precisas e infalibles para los militares. Las aeronaves y embarcaciones navales de los EE. UU. ya cuentan con relojes atómicos precisos para ayudarles a rastrear dónde se encuentran. Pero también cuentan con las señales del Sistema de posicionamiento global (GPS), una red de satélites que orbitan la Tierra. Esto plantea un riesgo porque un enemigo podría falsificar, o "falsificar" las señales de GPS, o bloquearlas por completo.

Lockheed Martin cree que los navegantes estadounidenses podrían usar una brújula cuántica basada en diamantes sintéticos microscópicos con fallas atómicas conocidas como centros de vacantes de nitrógeno o centros NV. Estos defectos cuánticos en la red del diamante se pueden aprovechar para formar un magnetómetro extremadamente preciso. El brillo de un láser en diamantes con centros NV hace que emitan luz a una intensidad que varía según el campo magnético circundante.


Wikimedia Commons

Ned Allen, científico jefe de Lockheed, dice que el magnetómetro es excelente para detectar anomalías magnéticas, variaciones distintivas en el campo magnético de la Tierra causadas por depósitos magnéticos o formaciones rocosas. Ya existen mapas detallados de estas anomalías realizados por satélite y estudios terrestres. Al comparar las anomalías detectadas con el magnetómetro con estos mapas, los navegadores pueden determinar dónde se encuentran. Debido a que el magnetómetro también indica la orientación de los campos magnéticos, los barcos y submarinos pueden usarlos para determinar en qué dirección se dirigen.

El ejército de China está claramente preocupado por las amenazas a su propia versión de GPS, conocida como BeiDou. Según el informe CNAS, se están realizando investigaciones sobre la tecnología de detección y navegación cuántica en varios institutos de todo el país.

Además de ser utilizados para la navegación, los magnetómetros también pueden detectar y rastrear el movimiento de grandes objetos metálicos, como los submarinos, por las fluctuaciones que causan en los campos magnéticos locales. Debido a que son muy sensibles, los magnetómetros se interrumpen fácilmente por el ruido de fondo, por lo que por ahora solo se utilizan para la detección en distancias muy cortas. Pero el año pasado, la Academia de Ciencias de China dejó escapar que algunos investigadores chinos habían encontrado una manera de compensar esto utilizando tecnología cuántica. Eso podría significar que los dispositivos podrían usarse en el futuro para detectar submarinos a rangos mucho más largos.

Una carrera cerrada

Todavía es pronto para el uso militar de las tecnologías cuánticas. No hay garantía de que funcionen bien a escala, o en situaciones de conflicto donde la fiabilidad absoluta es esencial. Pero si tienen éxito, el cifrado cuántico y el radar cuántico podrían tener un impacto particularmente grande. El descifrado de códigos y el radar ayudaron a cambiar el curso de la Segunda Guerra Mundial. Las comunicaciones cuánticas podrían hacer que robar mensajes secretos sea mucho más difícil o imposible. El radar cuántico haría que los aviones sigilosos sean tan visibles como los ordinarios. Ambas cosas cambiarían el juego.

También es demasiado pronto para saber si será China o los Estados Unidos los que saldrán ganando en la carrera de armamentos cuánticos, o si conducirá a un estancamiento al estilo de la Guerra Fría. Pero el dinero que China está invirtiendo en la investigación cuántica es una señal de cuán determinado está a la cabeza.

China también ha logrado establecer relaciones de trabajo estrechas entre institutos de investigación gubernamentales, universidades y empresas como CSIC y CETC. En comparación, Estados Unidos acaba de aprobar una ley para crear un plan nacional para coordinar los esfuerzos públicos y privados. La demora en la adopción de este enfoque ha llevado a muchos proyectos aislados y podría retrasar el desarrollo de aplicaciones militares útiles. "Estamos tratando de lograr que la comunidad de investigación adopte un enfoque más sistemático de los sistemas", dice Brodsky, el experto cuántico del ejército de EE. UU.

Sin embargo, el ejército de los Estados Unidos tiene algunas ventajas claras sobre el EPL. El Departamento de Defensa ha estado invirtiendo en investigación cuántica durante mucho tiempo, al igual que las agencias de espionaje de los Estados Unidos. El conocimiento generado ayuda a explicar por qué las compañías de EE. UU. lideran áreas como el desarrollo de potentes computadoras cuánticas, que aprovechan qubits enredados para generar inmensas cantidades de poder de procesamiento.

El ejército estadounidense también puede aprovechar el trabajo realizado por sus aliados y por una vibrante comunidad de investigación académica en el hogar. La investigación de radar de Baugh, por ejemplo, está financiada por el gobierno canadiense, y EE. UU. está planeando una iniciativa de investigación conjunta con sus socios militares más cercanos, Canadá, el Reino Unido, Australia y Nueva Zelanda, en áreas como la navegación cuántica.

Todo esto le ha dado a Estados Unidos una ventaja en la carrera de armamentos cuántica. Pero el impresionante esfuerzo de China para impulsar la investigación cuántica significa que la brecha entre ellos se está cerrando rápidamente.

Liderazgo: Los líderes son los menos brillantes académicamente

¿Por qué los estudiantes B hacen los mejores líderes?

Es un equilibrio de inteligencia lógica y habilidades con las personas.


Por Jim Schleckser
CEO,
Inc. CEO Project

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CREDITO: Getty Images

Vivimos en un mundo donde casi todos los padres alientan a sus hijos a obtener buenas calificaciones en la escuela. No solo eso, sino que incluso se podría esperar que su hijo obtenga todas las calificaciones de A (un promedio de calificaciones perfecto de 4.0 o 10 en la escala de países latinoamericanos) para toda su vida académica. Cualquier cosa menos se consideraría una decepción (ya sabes para quién, tus padres).

La creencia, por supuesto, es que, a menos que un niño tenga un buen desempeño en la escuela, no experimentará el mismo éxito en la vida que aquellos niños que obtienen todas las A's.

No me malinterpretes: soy para niños sobresaliendo en la escuela. Incluso he alentado a mis propios hijos a obtener más A en sus boletas de calificaciones. Pero seamos claros: la capacidad de obtener A en la escuela demuestra una capacidad altamente refinada para obtener A en la escuela y no el éxito en los negocios o el liderazgo.

Pero, como estudiante B en la universidad, hay un pequeño secreto sucio que muchos padres, maestros y estudiantes querrán saber: los estudiantes no son educados para liderar compañías. De hecho, rara vez van a liderar algo. Son los estudiantes B quienes realmente hacen a los mejores líderes.

Considere el estudio que West Point realizó sobre sus graduados para ver cómo sus calificaciones se correlacionaban con el tipo de carrera militar que disfrutaban.

Lo que la escuela descubrió fue que cuando se trataba de sus graduados que eventualmente se convirtieron en oficiales generales del Ejército de los Estados Unidos, personas que lideran a miles de personas y administran los presupuestos en miles de millones de dólares, un número desproporcionadamente alto de ellos eran estudiantes de clase B.

El punto es que las organizaciones líderes rara vez tienen algo que ver solo con el intelecto puro. Si bien los estudiantes A pueden ser grandes contribuyentes individuales, tal vez como científicos, ingenieros o profesores, es posible que no hayan desarrollado las mismas habilidades interpersonales que tienen los estudiantes B.

Cuando estudiaba ingeniería como estudiante universitario, por ejemplo, nunca fui la persona más inteligente en ninguna de mis clases. Pero, a diferencia de mis genios compañeros de clase que pasaron a carreras académicas mucho más distinguidas, aprendí lo que se necesitaba para liderar e inspirar a las personas.

Todos tenemos amigos que son súper inteligentes, pero que casi pueden ser demasiado inteligentes, lo que puede hacer que sea difícil relacionarse con ellos. Los estudiantes B, sin embargo, han aprendido a florecer utilizando una combinación de caballos de fuerza mental suficientemente buenos con un tipo de inteligencia emocional que les brinda la capacidad de relacionarse y motivar a las personas.

No hay que pasar por alto a los alumnos de C, pero suelen ser comodines. Recuerdo una broma que alguien me contó sobre un rico filántropo que visita su alma mater. Mientras habla con un decano de la escuela, comparte este consejo: cuida a tus alumnos A, porque se convertirán en tus profesores. Además, cuide a sus estudiantes B, ya que se convertirán en sus constantes donantes de exalumnos. Pero realmente cuide a sus estudiantes de C, porque ellos son los que más probablemente construirán una nueva biblioteca en su nombre, porque son los inconformistas emprendedores que continuarán para iniciar empresas exitosas. La donación récord de $ 31 millones a la Universidad de Maryland por el cofundador de Oculus VR y el desertor de UMD Brendan Iribe lo demuestra muy bien.

El punto es que en el sistema educativo de hoy, que trata el aprendizaje como una línea de producción de la era post-industrial, puede ser fácil caer en la idea de que su hijo o estudiante necesita obtener las calificaciones perfectas para encontrar una carrera exitosa.

La verdad es que hay habilidades que son mucho más importantes para el éxito que las calificaciones, como, como he escrito antes, aprender a trabajar y jugar bien con los demás.

Entonces, cuando un estudiante trae a casa una B en su boleta de calificaciones, no se asuste. Incluso podría considerar celebrar el hecho de que podría tener un futuro líder en sus manos. Y, niños, este artículo no lo sacan de hacer su tarea. ¡Así que vuelve al trabajo!

jueves, 31 de enero de 2019

Caza: Supermarine Swift


Supermarine Swift

Wikipedia






Supermarine Swift FR.5 en RAF Abingdon en el año 1968.


Tipo Avión de caza
Fabricante Supermarine
Primer vuelo 29 de diciembre de 1948
Introducido Agosto de 1954
Retirado Años 1970
Estado Retirado
Usuario Real Fuerza Aérea
N.º construidos 197
Desarrollo del Supermarine Attacker



El Supermarine Swift (Vencejo) fue un avión de caza desarrollado y construido por el fabricante aeronáutico británico Supermarine. Entró en servicio en los años 1950 con la Real Fuerza Aérea pero debido a una serie de accidentes aéreos, se le relevó en el servicio de caza, aunque siguió sirviendo como avión de reconocimiento aéreo hasta los años 1970.

 
Un Swift FR.5 preservado en exposición estática en el Newark Air Museum

Introducción

Durante 1945, la Segunda Guerra Mundial llegó a su fin y un nuevo gobierno laborista de posguerra, encabezado por Clement Attlee, llegó al poder en Gran Bretaña. La postura inicial del gobierno de Attlee sobre la defensa fue que no se produciría ningún conflicto importante durante al menos una década, por lo que no habría necesidad de desarrollar o adquirir nuevos aviones hasta 1957. De acuerdo con esta política, aparte de un pequeño número de excepciones, como lo que se convertiría en el Hawker Sea Hawk para la Royal Navy, la mayoría de las Especificaciones emitidas por el Ministerio del Aire para aviones de combate de fines de la década de 1940 estaban restringidas a fines de investigación. El autor de aviación Derek Wood se refiere a esta política como "un error fatal de juicio que costó a Gran Bretaña una generación completa de cazas y aviones de bombardero pesado".



En parte, el Swift tiene sus orígenes entre estos prototipos de caza experimentales que se desarrollaron. Específicamente, varios prototipos fabricados en Supermarine se habían pedido bajo la Especificación E.41 / 46, que había buscado la producción de un avión de combate experimental equipado con un ala barrida. El primero de estos prototipos fue designado como el Tipo 510, que se basaba en gran medida en el Supermarine Attacker de ala recta, un primer avión a reacción que fue adquirido por el Fleet Air Arm (FAA) de la Royal Navy; la principal diferencia con el atacante era que se había modificado con la adición de una configuración de ala barrida. Durante 1948, el Type 510 realizó su primer vuelo, un año después de que el primer prototipo naval Attack hubiera volado. Este vuelo lo convirtió en el primer avión británico en volar con ambas alas barridas y un plano de cola barrido. El Tipo 510 también tenía la distinción de ser el primer avión de ala de barrido que despega y aterriza en un portaaviones durante las pruebas que se llevan a cabo para el Fleet Air Arm.



A fines de la década de 1940, ante el escenario emergente de la Guerra Fría, la RAF llegó a reconocer que requeriría con urgencia el desarrollo y la adquisición de combatientes equipados con características tales como alas barridas; se consideró que esta necesidad era tan apremiante que estaban dispuestos a aceptar aviones de combate interinos, mientras que los combatientes más capaces seguirían siendo perseguidos. En 1950, el estallido de la Guerra de Corea y la gran participación de Gran Bretaña en este conflicto provocaron una serie de órdenes; en particular, la RAF sintió que un par de aviones de combate propuestos de Hawker Aircraft y Supermarine eran de gran importancia y, por lo tanto, realizó pedidos para estos combatientes propuestos "fuera del tablero" en 1950. El diseño propuesto de Supermarine se designó como el Tipo 541, que era esencialmente un desarrollo avanzado del anterior avión experimental Tipo 510.



La orden inicial que se había colocado en 1950 para 100 aviones estaba destinada a servir como una póliza de seguro en el caso de que el esfuerzo Hawker no produjera un avión viable; estos dos aviones se conocerían más tarde como el Supermarine Swift y el Hawker Hunter respectivamente. A principios de 1946, la orden del Tipo 541 se incrementó a 150 aviones, mientras que el Ministerio del Aire tenía la esperanza de poder entrar en servicio antes que el rival Hunter. Sin embargo, el desarrollo tanto del Swift como del Hunter sería prolongado y también enfrentó varios desafíos técnicos considerables; según Wood, esto se debió en parte a una falla en la adquisición de un avión provisional equipado con alas de barrido o al desarrollo del Miles M.52. Wood describe al Swift como "literalmente un intento de exprimir un cuarto de galón en un bote de una pinta, con pistolas Aden de 30 mm, postcombustión, controles de potencia, combustible adecuado y un rendimiento subsónico altamente respetable".


El Type 541 reemplazó el motor turborreactor de flujo centrífugo Rolls-Royce Nene de sus predecesores por el turborreactor Rolls-Royce AJ.65 de flujo axial, que se convirtió en la famosa serie Avon. El fuselaje, al que se le había dado una sección transversal adecuada para el motor Nene, no se rediseñó para los motores AJ.65 y Avon más estrechos, y conservó un aspecto algo corpulento. También estaba equipado con un tren de rodaje triciclo. Se produjeron un par de prototipos tipo 541; El primero de estos prototipos realizó su primer vuelo en 1951 y el segundo durante el año siguiente.


Historia operacional

En febrero de 1954, el Swift F 1 entró en servicio con la RAF, el Escuadrón No. 56 se convirtió en el primer escuadrón de la RAF en operar el tipo; tras su introducción, el Swift se convirtió en el primer avión de ala barrida de la RAF. El Swift F 2 entró en servicio ese mismo mes; Wood se refiere a la introducción del tipo como "pánico", y que esta adopción pronto demostró ser un "fracaso abismal". La tragedia golpeó muy temprano en la carrera del Swift: hubo una serie de accidentes que involucraron al F 1 y al F 2, uno de los cuales fue fatal. En agosto de 1954, se decidió que el Swift F 1 se conectaría a tierra; El Swift F 2, que efectivamente había reemplazado al F 1 en ese mismo mes, pronto se conectó a tierra junto a él debido a razones similares.




Se observó que los cazas Swift F 3 y F 4 habían mejorado el rendimiento sobre sus predecesores; el F 4 sería la última variante que la RAF aceptaría en el rol de interceptor. Todas las variantes de caza del Swift fueron retiradas del servicio por la RAF, luego de un corto tiempo en servicio, para ser reemplazadas por el Hawker Hunter más capaz. Aunque sujeto a sus propios problemas, el Hunter demostró rápidamente ser un exitoso avión de combate. Para el otoño de 1954, los problemas con el Swift se habían hecho públicos y los informes de la cancelación pendiente del Swift estaban siendo impresos por la prensa nacional; El subsecretario de Estado de Air, Sir George Ward, dijo sobre la aeronave en el Parlamento que: "Se han encontrado dificultades aerodinámicas y no es posible decir con certeza si se pueden superar en una versión en desarrollo".



A principios de febrero de 1955, se rumoreaba que el Swift había fallado en su evaluación final por parte del RAF Central Fighter Establishment, y que el tipo probablemente se restringiría en el servicio de la RAF al reconocimiento aéreo o al ataque a tierra como resultado. El 2 de marzo de 1955, el Ministro de Suministros Selwyn Lloyd reconoció que el desarrollo del Swift había costado £ 20 millones antes del desguace de las variantes del caza. Según Wood, el Swift se había convertido en un escándalo nacional a principios de 1955, que no solo empañó el avión, sino también la RAF y la industria aeronáutica británica, tanto el público como los ministros generalmente adoptaron una naturaleza más adversa para la aviación y otros proyectos de aviones.



El FR.5 fue la última variante de Swift para entrar en servicio con la RAF y finalmente fue reemplazado por el Hunter FR.10, dejando el servicio de la RAF completamente en 1961. El Swift FR 5 se consideró adecuado para su función y se basó en dos Escuadrones que fueron asignados a la RAF Alemania. El Swift nunca vio acción de combate con la RAF. Se rompió una serie de récords de velocidad en su tiempo; en Libia, el 26 de septiembre de 1953, un F.4 (WK198) pilotado por el Comandante Mike Lithgow rompió el récord mundial de velocidad absoluta, alcanzando una velocidad de 737.7 mph (1.187 km / h), aunque se rompió a su vez solo ocho días después por el Douglas Skyray, un luchador de la Marina de los Estados Unidos (USN). El Swift tiene la distinción de ser el último avión de producción británico en mantener este registro (el Fairey Delta 2 fue experimental). Se construyeron menos de doscientos vencejos a partir de un pedido de 497. En 1956, Australia realizó una serie de fuselajes Swift para ser operados a diferentes distancias de una bomba atómica detonante.



Por su última variante, muchos de los problemas que habían afectado a los Swift anteriores se resolvieron, pero el programa no continuó. El Hunter, desempeñándose satisfactoriamente en los mismos roles, eliminó cualquier requisito de persistir con el Swift.



Usuarios 

Reino Unido
Real Fuerza Aérea
No. 2 Squadron RAF: FR 5
No. 4 Squadron RAF: FR 5
No. 56 Squadron RAF: F 1 y F 2
No. 79 Squadron RAF: FR 5



Especificaciones


Referencia datos: 1​

Dibujo 3 vistas del Supermarine Swift.

Características generales

Tripulación: 1
Longitud: 12,9 m (42,3 ft)
Envergadura: 9,9 m (32,3 ft)
Altura: 4 m (13,2 ft)
Superficie alar: 30,5 m² (328,3 ft²)
Peso vacío: 6 094 kg (13 431,2 lb)
Peso máximo al despegue: 9 381 kg (20 675,7 lb)
Planta motriz: 1× Turbojet Rolls-Royce Avon RA.7R/114.
Empuje normal: 31,9 kN (3 253 kgf; 7 171 lbf) de empuje.


Rendimiento

Velocidad máxima operativa (Vno): 1 148 km/h (713 MPH; 620 kt)
Alcance: 1 014 km (548 nmi; 630 mi)
Techo de vuelo: 13 960 m (45 801 ft)
Régimen de ascenso: 74,5 m/s (14 665 ft/min)



Armamento

Cañones:
2x ADEN de 30 mm


 

 


 



 

Misiles balísticos en la guerra: el caso de Irak (1/2)

Misiles balísticos en la guerra: el caso de Irak

Parte 1 | Parte 2
Weapons and Warfare




La familia soviética de misiles "Scud".

Los Estados Unidos y la Unión Soviética se alejaron de un enfrentamiento nuclear con la crisis de los misiles en Cuba. Aunque las dos naciones continuaron construyendo armas, los países acordaron reducir ciertos tipos y cantidades de armas nucleares, junto con misiles balísticos que van desde MRBM a varios ICBM. Desafortunadamente, otras naciones habían presenciado cómo estas armas proporcionaban una vía para atacar estratégicamente y coaccionar o afectar el comportamiento de un rival. Estas armas también se convirtieron en un símbolo del orgullo nacional, de modo que su mera existencia permitió a los estados demostrar su resolución frente a las disputas regionales u obtener cohesión interna con el pretexto de proteger a la nación. La Unión Soviética y otros países vendieron tecnologías y sistemas completos para reforzar los estados de los clientes y ganar divisas de las ventas militares extranjeras. Dos naciones que adquirieron estos sistemas fueron Irán e Irak, enemigos tradicionales, pero ambos apoyados a través de la venta de armas por parte de la Unión Soviética. Irak usaría sus misiles contra Irán y luego los usaría contra Estados Unidos.

El Medio Oriente estalla: Irán e Irak

A finales del siglo XX, los conflictos del Medio Oriente normalmente giraban en torno al mundo árabe e Israel. Sin embargo, la imagen de un mundo islámico unificado contra Israel no estaba clara. Las tensiones entre los gobiernos seculares y otros, dominados por los fundamentalistas islámicos, se extendieron más allá de las fronteras. Diferentes sectas islámicas compitieron por el control de las naciones. Los antiguos reclamos sobre el territorio no distinguían entre países que eran árabes, persas o israelíes. Otras preocupaciones involucraron las económicas, la influencia sobre los campos petroleros y su riqueza potencial. Estos problemas surgieron entre Irán e Irak en 1980. Al final del conflicto, algunos expertos afirmaron que los dos países islámicos intercambiaron varios cientos de ataques con misiles balísticos.


Misiles Al-Hussein se muestran en sus erectores-lanzadores. Exposición de armas en Bagdad, abril-mayo de 1989.

Los revolucionarios iraníes derrocaron a un gobierno amistoso hacia Estados Unidos y Occidente en enero de 1979. Los fundamentalistas islámicos crearon un intento revolucionario del gobierno de crear un estado que reemplazaría muchas influencias no musulmanas con su filosofía y pensamiento musulmanes fundamentalistas. Teherán ilustró claramente su enfoque en eliminar la influencia occidental al tomar la embajada de los EE. UU. Aunque los Estados Unidos obtuvieron la liberación de estos rehenes, el efecto fue escalofriante para muchas naciones alrededor del Golfo Pérsico. Uno de los objetivos del gobierno iraní era transformar los gobiernos y sociedades de otras naciones de la región para reflejar su imagen. Irán intentó exportar su movimiento revolucionario hacia el oeste a Arabia Saudita para arrebatar el control sobre muchos lugares religiosos musulmanes sagrados. Los fundamentalistas islámicos iraníes vieron a la monarquía saudí como un grupo decadente que había traicionado al Islam por sus continuos tratos con el "Gran Satanás", los Estados Unidos y el resto de Occidente. Este mismo país había apoyado al anterior gobierno corrupto iraní hasta la revolución. Irak también era un objetivo, ya que había subyugado a su mayoría de la secta chií islámica; Los miembros chiíes dominaron Irán. Saddam Hussein y su secta sunita parecían enfrentarse con el ayatolá Jomeini al tratar con los impíos de la Unión Soviética. Irak también fue un estado secular que entró en confrontación con los ideales de un estado islámico como el gobierno iraní. Irán ya había depuesto de su Shah, que había tratado de desarrollar un estado laico iraní.

Irak fue otro país subyugado por una sola voz. Un gobierno secular formado por Saddam Hussein había convertido una antigua monarquía en un gobierno socialista, al menos de nombre. La nación se convirtió en una amenaza para las naciones vecinas como Kuwait, Arabia Saudita y otros Emiratos Árabes, con el potencial de propagar la inestabilidad política. Estos países temían que Irán e Irak propagaran los disturbios políticos en sus sociedades. Un Irak poderoso también podría amenazar a Israel directamente oa través de su apoyo financiado por el petróleo de su vecino marxista del norte, Siria. Grupos terroristas sirios y radicales presionaron las fronteras del norte de Tel Aviv y el Líbano. Los Estados Unidos y otras naciones temían las interrupciones de los suministros de petróleo que podrían destruir sus economías y desbaratar sus futuros políticos.

En 1980, la colisión entre el gobierno islámico iraní del ayatolá Jomeini y Saddam Hussein parecía inevitable. Irán había dependido de las compras de armas y el entrenamiento con los Estados Unidos. Toda esta relación cambió significativamente cuando los fundamentalistas islámicos tomaron el control del país y mantuvieron como rehén al personal de la embajada de los Estados Unidos durante más de un año. Estados Unidos se negó a vender sistemas de armas y piezas de repuesto a Irán. De manera similar, los problemas económicos continuaron mientras Estados Unidos mantenía las sanciones, incluida la negativa a comprar petróleo de Irán. El poder aéreo iraní, que una vez fue una de las principales fuerzas regionales, había caído en mal estado. La voluntad política era fuerte, pero la capacidad militar iraní era deficiente y tenía una sostenibilidad limitada.

Irak tuvo acceso al Golfo Pérsico a través del área de Shatt al Arab. Irán e Irak habían forjado un incómodo acuerdo en 1975 sobre las propiedades vitales que permitían a Hussein enviar petróleo desde su país a las rutas marítimas para su exportación. El gobierno de Hussein, como los de otros países alrededor del Golfo, dependía del petróleo para su economía. Hussein quería que el gobierno iraní le permitiera ampliar el acceso al Golfo Pérsico al permitir que Irak controle algunas islas en el Shatt al Arab. Hussein amenazó a los iraníes a cumplir con su demanda. Los iraníes se negaron.

Hussein decidió lanzar un ataque contra su vecino. Aunque las unidades de artillería iraquíes habían llevado a cabo algunos bombardeos a lo largo de la frontera, Hussein no ordenó ningún ataque importante a las unidades militares iraníes. A principios de septiembre de 1980, Irak comenzó a prepararse para la guerra. Hussein podría lograr muchos de sus objetivos si pudiera derrotar a Irán. Podría adelantarse a una posible revolución apoyada por Irán que podría derrocar al gobierno iraquí. Ya que Jomeini había amenazado con derribar estados seculares como el de Hussein, eliminar esta amenaza era primordial. Si Irak rechazó a Irán de Shatt al Arab, entonces Irak tendría una frontera segura. Una victoria militar tenía el potencial de hacer de Irak el poder político y militar regional en el Golfo. Hussein también podría alentar a las fuerzas contrarrevolucionarias en Irán a romper el poder de Jomeini en Teherán. Hussein tenía fuertes motivaciones para alimentar su creciente economía al tomar campos petroleros iraníes. Estas motivaciones ayudaron a convencer a Irak de tomar territorio iraní el 10 de septiembre. Irak exigió que Irán ceda el área capturada; Irán volvió a negarse y comenzó a movilizarse. Los iraníes e iraquíes pronto se encontraron en una larga guerra de desgaste que duraría hasta 1989.

El ejército de Irak había sido suministrado por la Unión Soviética. Irak no tuvo que llevar a cabo un programa de reconstrucción militar importante debido a conflictos abiertos con Israel, conflictos fronterizos anteriores o revoluciones antes de su lucha con Irán. Sobre el papel, el ejército iraquí tenía una gran ventaja sobre los iraníes. El ejército iraní era la mitad del tamaño de su yo prerrevolucionario. El gobierno de Teherán sufrió problemas internos cuando la revolución hizo cambios radicales. Los funcionarios del gobierno iraquí creían que tomar las islas en el Shatt al Arab daría lugar a cierto debate internacional y pequeñas escaramuzas, pero que eventualmente el territorio quedaría en manos de Bagdad.

Irak trató de sacar temprano a los iraníes de la guerra, pero no pudo. El 22 de septiembre, la fuerza aérea iraquí bombardeó importantes aeródromos del oeste iraní para destruir aviones en tierra. Si los iraquíes pudieran eliminar a la fuerza aérea iraní, entonces cualquier peligro de Khomeini bombardearía los principales sitios industriales o militares o Bagdad sería remoto. Los aviones iraquíes también intentaron aniquilar a la armada iraní para garantizar que no interfiriera con su acceso a través del Golfo Pérsico. El fracaso iraquí de eliminar las amenazas aéreas y navales alentaría a los iraníes y les permitiría expandir el conflicto golpeando la fuente de la riqueza y el poder iraquíes, el petróleo. Los barcos patrulleros iraníes, los aviones y otras fuerzas atacarían más tarde las terminales marítimas y petroleras. Las fuerzas aéreas iraníes e iraquíes eran aproximadamente equivalentes en tamaño y fuerza. Los aviones iraníes podrían bombardear Bagdad, Kirkuk y un sitio de transporte clave, Basora.

Los iraquíes también juzgaron mal la voluntad iraní de continuar la guerra terrestre. A pesar de las ventajas materiales y de entrenamiento, Irán continuó atacando las posiciones iraquíes, y no cedería ningún territorio perdido. Las fuerzas de la Guardia Revolucionaria de Irán llevarían a cabo ataques de olas humanas contra los iraquíes. Pronto, el conflicto se parecía a la Primera Guerra Mundial, con combates entre trincheras y movimientos medidos en yardas, y duró años. El control sobre las áreas alrededor de Shatt al Arab y las fronteras se intercambió entre las dos partes. Los iraquíes necesitaban una nueva estrategia para romper el estancamiento.

Los misiles iraquíes quedan cortos

El arsenal de Saddam Hussein contenía algunos sistemas de cohetes y misiles antes de 1980. Hussein autorizó el inventario de armas de su nación para operar contra los iraníes. Estos sistemas se enfocaron en apoyar las operaciones del campo de batalla. Los sistemas iraquíes eran un complemento de la artillería, no diseñados para efectos estratégicos. Los iraquíes ganaron algo de experiencia construyendo y modificando estos sistemas de misiles y cohetes. Los comandantes militares iraquíes utilizaron múltiples lanzadores de cohetes y misiles que tenían rangos de menos de 100 kilómetros (unas sesenta millas). La Unión Soviética había vendido a los iraquíes algo de Free Rocket Over Ground (FROG) -7 (su designación soviética es R65A o Luna), también desplegada en la Crisis de los misiles cubanos, que tenía un alcance limitado de sesenta kilómetros (treinta y siete millas). El FROG-7 fue un desarrollo de la década de 1950 que se vendió ampliamente en el extranjero. Estos cohetes no pudieron levantar una ojiva convencional de gran tamaño en lugar de su carga nuclear nuclear de veinticinco kilotones diseñada. El FROG-7 tenía una capacidad de ojiva convencional de 450 kilogramos (aproximadamente 1,000 libras).

Los comandantes militares iraquíes comenzaron a usar el FROG-7 en sus primeras campañas contra Irán en 1980. El arma tenía una construcción de una sola etapa impulsada por un sólido motor propulsor. Este misil balístico relativamente primitivo no tenía un sistema de guía, pero estaba estabilizado por giro. El misil tenía una utilidad limitada y era muy inexacto, especialmente contra las fuerzas iraníes atrincheradas. El FROG-7 tenía menos capacidad que un V-2 alemán, pero tenía una ventaja clave: era capaz de lanzar un transportador / erector / lanzador de una sola rueda (TEL). Un equipo experimentado podría lanzar un misil cada veinte minutos. Normalmente, otro vehículo que transportaba tres misiles adicionales siguió al TEL. Los soviéticos habían mejorado el FROG-7 en 1980, pero aún era un arma primitiva.

Las limitaciones del FROG-7 obligaron a los iraquíes a reconsiderar el uso del FROG-7 contra otros objetivos, ciudades o áreas urbanas más grandes. Las primeras operaciones de misiles iraquíes se centraron en dos ubicaciones, Ahwaz y Dezful, que tenían un valor militar limitado. Las huelgas se concentraron en apoyar los movimientos de tierra iraquíes en territorio iraní. Sin embargo, estos ataques FROG-7 fueron esporádicos y de valor limitado. Los equipos usaron diez misiles en 1980 y luego lanzaron cincuenta y cuatro misiles al año siguiente. Más tarde, los comandantes militares iraquíes eliminaron el misil de un rol de combate directo con un solo misil en 1982 y dos misiles en 1984. Incluso contra objetivos relativamente grandes como ciudades, el FROG-7 fue inefectivo. Algunos misiles, al igual que los V-2 anteriores, perdieron el objetivo por completo. Bagdad necesitaba un nuevo misil para atacar a las ciudades iraníes con más fuerza y ​​precisión.
El gobierno iraquí trató de aumentar el rendimiento y el alcance de su inventario de misiles balísticos. Se dirigió a los misiles R-17 (código de la OTAN llamado SS-1C SCUDB) que los soviéticos suministraron a Irak a principios de los años setenta. El SCUD-B era un misil balístico de combustible líquido de una sola etapa que utilizaba propelentes hipergólicos almacenables. Un misil balístico completamente cargado y mantenido podría golpear un objetivo en un rango extendido de 330 kilómetros (180 millas) con un CEP de unos 450 metros (1,500 pies). SCUD-Bs podría llevar una ojiva de 985 kilogramos (2,175 libras). El misil tenía un sistema de guía inercial que utilizaba tres giroscopios para mejorar la precisión del misil sobre el FROG-7 a pesar del aumento de cuatro veces en el alcance. Las señales a las paletas de control en el conjunto de la cola ayudarían a corregir la trayectoria de vuelo del misil en vuelo mientras el motor estuviera en funcionamiento.

El SCUD-B proporcionó capacidad adicional a los iraquíes. Los ingenieros soviéticos diseñaron el SCUD-B para lanzar ojivas nucleares, convencionales o químicas. La ojiva se separa del cuerpo del misil. Esta capacidad proporcionó a los iraquíes la capacidad de seleccionar un rendimiento apropiado con un arma convencional o química. El SCUD-B también era un arma muy móvil, como el FROG-7. Las tripulaciones lo lanzaron desde un TEL que elevaría el misil desde una posición horizontal a la vertical, lo encendería y se movería a otra posición para disparar otro misil. Aún así, el SCUD-B tuvo problemas. Su alcance no era suficiente para golpear a Teherán u otros objetivos clave. A menos que las fuerzas iraquíes puedan tomar más territorio iraní, el SCUD-B podría hacer poco contra Teherán. Los iraquíes necesitaban capacidades mejoradas ya que la guerra terrestre era un punto muerto.

Hussein ahora se enfrentaba a la posibilidad de adquirir nuevos SCUD-C de mayor alcance que tenían un alcance de 600 kilómetros (o 373 millas), que aún no podían llegar a Teherán. Otra opción para Bagdad era comprar misiles balísticos avanzados de la Unión Soviética (como el IRBM OTR-22 o el Scaleboard SS-12) o construir sus propios misiles balísticos. Las ventas o despliegues soviéticos de IRBM no fueron posibles debido a las negociaciones en curso de reducción de armas con los Estados Unidos. Las ventas de un SS-12 y un SCUD-C también podrían ampliar una carrera de armamentos en curso en el Medio Oriente que podría tener consecuencias a largo plazo para los soviéticos. Como era de esperar, los soviéticos se negaron a vender armas más avanzadas y más precisas a Irak. Saddam Hussein tendría que obtener una superioridad de misiles balísticos modificando el stock existente de misiles SCUD-B en Irak o construyendo variantes del sistema de entrega. Los ingenieros y diseñadores de misiles iraquíes trabajarían en dos variantes de SCUD-B, Al-Husayn y Al-Abbas.

Modificación del SCUD-B en una plataforma de entrega con un rango extendido de recursos requeridos. Aunque los iraquíes habían experimentado con la modificación de algunos misiles, esto era muy diferente de ampliar el alcance de un misil balístico relativamente grande. Este esfuerzo requería tiempo, experiencia y fondos adicionales. La guerra terrestre se había desacelerado sin mayores acciones ofensivas efectivas que habían amenazado directamente a las capitales de las dos naciones. La experiencia para mejorar los diseños de misiles de Bagdad de otros países, como la Unión Soviética, tomaría tiempo para encontrar y luego emplear. La continua guerra en el terreno, las disputas en áreas alrededor de las terminales petroleras en Shatt al Arab y los ataques iraníes en las rutas de transporte de petróleo afectaron las finanzas iraquíes. Cambiar el desarrollo de misiles balísticos contra la compra de armas para pelear la guerra en tierra, aire y mar era una apuesta. Aún así, Hussein comenzó un programa para modificar los SCUD-Bs.

Los equipos de lanzamiento iraquíes usarían SCUD-Bs y variantes modificadas para atacar algunas ciudades. Hussein dirigió estos ataques contra las ciudades para quebrantar la voluntad de la población iraní. Estas operaciones equivalieron a ataques terroristas para obligar al gobierno iraní a fracasar oa negociar el fin de la guerra. El 27 de octubre de 1982, los equipos de misiles de Hussein comenzaron a reemplazar los FROG-7 con los SCUDB. Las cuadrillas todavía lanzarían tres misiles SCUD limitados en 1982. Las cuadrillas SCUD-B comenzaron a aumentar: a treinta y tres lanzamientos en 1983; Veinticinco despidos en 1984; un enorme aluvión de ochenta y dos misiles en 1985; no lanzamientos en 1986; ataques en 1987 para igualar su récord en 1984; y 193 ataques en 1988. Existe cierta controversia sobre el número real de lanzamientos de misiles, pero la mayoría de los estimados sitúan el número de lanzamientos en no más de 251. Irak centró muchos de sus primeros ataques de SCUD en ciudades fronterizas como Ahwaz, Borujerd, Dezful , y Khorramabad. Incluso con su mayor alcance y mejora en la carga útil, estos misiles no proporcionaron daños suficientes. A menos que los misiles impacten en una gran fábrica, escuela o área donde las personas se reúnen, se convierten en meros dispositivos de terror.

miércoles, 30 de enero de 2019

Corea del Sur donaría una fragata para guardacostas esperando los Golden Eagle

Corea del Sur donará una fragata a la Armada (será para patrullaje)

Por Edgardo Aguilera | Ámbito Financiero

  • Punta de lanza de otra operación: Venta a la fuerza aérea de un escuadrón de cazas F/A-50 Golden Eagle
  • Se trata de un navío que las fuerzas de ese país retiraron de servicio. No se usará como fragata de combate, pero tendrá funciones de vigilancia.



Regalo. Corea le donará a la Argentina una Fragata de la clase Ulsan, construida en ese país que ya salió de servicio.


Argentina y Corea del Sur iniciaron el proceso de transferencia a título gratuito de una fragata que la Armada coreana retiró del servicio activo. El agregado de defensa de la República de Corea del Sur, teniente coronel Ho Lim, ofreció, en representación de su Gobierno, la donación de un buque de guerra de la clase Ulsan que se sumaría a la flota de la Armada Argentina. La nota oficial dirigida al ministro Oscar Aguad es la culminación de una serie de conversaciones previas entre oficinas de la defensa de ambos países, de las que también participó la cancillería criolla según se lee en el expediente Nº238/2018. El militar coreano pidió que se designe una comitiva de marinos para inspeccionar la nave a donar que se encuentra amarrada en la base naval de Jinhae. La Argentina tendrá a cargo los gastos que demande el viaje de la delegación de inspectores navales, la tripulación y el traslado en navegación de la unidad desde el puerto coreano hasta su destino en la base naval de Puerto Belgrano. El primer paso administrativo atañe al ministro Aguad, tiene que remitir la carta de intención con la solicitud formal de la transferencia del navío. La Armada Argentina evaluará el estado general de la fragata y definirá el presupuesto para poner a punto todos sus sistemas antes de asignarle tareas en el mar.

La nave ofrecida forma parte de la primera serie de 4 unidades construidas en la década del 80 por los astilleros Hyundai Heavy Industries y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, la marina surcoreana comenzó a darlas de baja a partir de 2014.

El diseño corresponde a una fragata ligera de 2.300 toneladas de desplazamiento con capacidad para misiones anti buque y antisubmarino, dotada de 2 lanzadores cuádruples de misiles Harpoon, tiene 103.7 metros de eslora, una velocidad máxima de 34 nudos (63 km/h) con una autonomía de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 mi) a 16 nudos (30 km/h), la planta motriz es de dos turbinas de gas LM 2500 de General Electric (GE) y dos motores diesel (crucero) MTU 16V 538 TB82 en una configuración combinada de diesel o gas (CODOG). Se sabe que el buque a recibir sólo conserva dos cañones de 76 mm y cuatro de 30 mm, fueron quitados los lanzadores de misiles y sistemas asociados, también los tubos lanzatorpedos. Sin el poder de fuego de origen quedó en una configuración semejante a un modesto patrullero oceánico que complementaría la capacidad de control y vigilancia del litoral marítimo que recuperó la Armada con la compra de 4 modernas unidades de fabricación francesa. Antes de aprobar la oferta coreana los expertos de la cancillería analizan información acerca de si el equipamiento instalado puede comprometer la independencia estratégica del país a la hora de buscar repuestos o renovar componentes. La cuestión Malvinas continúa como obstáculo silente cuando se debe acudir a proveedores de origen británico.

La publicación especializada Jane’s Navy international reveló a principios de enero de 2018 que la marina surcoreana sacó de servicio la tercer fragata de la clase Ulsan, registrada con el nombre Chungnam, indicativo numeral FF-953.

La baja de las fragatas arrancó en 2014 con la que dio nombre a la serie: Ulsan FF-951, luego en 2015 se retiró la segunda unidad; Seúl FF-952 y la tercera; Chungnam FF-953 de reciente desprogramación sería la seleccionada para regalar a la marina criolla. La desactivación alcanzó también a dos corbetas de la clase Po Hang, una de ellas está en tratativas para ser transferida a la Armada del Perú que ya había recibido otra de la misma clase en 2015. Corea del Sur, al estilo de lo que antaño hacían los Estados Unidos, obsequia medios de combate dados de baja a países de interés, una forma de captar el mercado militar extranjero y alinear políticas. Tres años antes de la cesión de esas corbetas, la Fuerza Aérea de Perú firmó un contrato con la empresa Korea Aerospace Industries (KAI) por la compra de 20 aviones de entrenamiento KT-1. El contrato fijó un Programa de Compensaciones Sociales e Industriales (offset) de coproducción de 16 aparatos a cargo de la empresa estatal Seman Perú (similar a la cordobesa FAdeA), además de un simulador y la transferencia de tecnología para UAV`s. La empresa KAI también puso el ojo en el país, tentó al jefe aeronáutico Enrique Amreim con su producto estrella, el jet entrenador y de ataque ligero FA-50 Golden Eagle (ver aparte).

SGM: Los primeros misiles guiados

Los primeros misiles guiados del mundo: V1 y V2

Defencyclopedia





Introducción

La Segunda Guerra Mundial consistía en luchar con armas, bombas y cohetes no guiados. Las armas que podían alcanzar largas distancias eran inexistentes. Hitler, enfurecido por el bombardeo británico de Alemania, ordenó que las armas de Venganza se desarrollaran para usarlas contra sus enemigos. Esto dio a luz a la bomba voladora V1 y al misil balístico V2. Estas armas se desplegaron en grandes cantidades y se utilizaron ampliamente. Aterrorizaron a la población y causaron mucho daño. Pero no hizo nada para cambiar el resultado de la guerra. Los aliados hicieron todo lo posible por destruir estas armas en el suelo antes de que pudieran ser disparadas.

V1

El V1 tiene la distinción de ser el primer misil de crucero operacional del mundo. Tenía su primer vuelo en 1942 y en 1944 se estaba utilizando contra Gran Bretaña. Tenía un alcance de 250 km, llevaba una cabeza de guerra de 850 kg y volaba a una velocidad de 640 km / h. Fue propulsado por un motor de chorro de pulso que hizo un sonido distintivo y dio lugar al apodo de "Buzz bomba". La guía de la V1 fue proporcionada por un simple piloto automático que usaba un sistema de guía giroscópica. Los V1 se dispararon diariamente hacia Gran Bretaña y los ataques se detuvieron solo una vez que los Aliados lograron invadir y capturar los sitios de lanzamiento.




Un equipo alemán lanza un V1.

Los nazis construyeron casi 10,000 de estas armas destructivas. Pero el hecho fue que solo el 25% de estos misiles lograron alcanzar sus objetivos. Una combinación efectiva de cañones antiaéreos, globos de presa y aviones de combate trabajaron en coordinación para derribarlos. El V1 se lanzó desde una catapulta de vapor y tiene la distinción de ser también el primer misil de crucero lanzado al aire, y la tendencia de los misiles de crucero lanzados desde el aire continúa incluso hoy en día debido a su efectividad. El bombardero He-111 sirvió como plataforma de lanzamiento para el lanzamiento de V1 desde el aire.


V1 listo para ser disparado desde su rail

V1 cayendo sobre su objetivo
Los británicos enfrentaron un grave problema cuando el V1 comenzó a caer. Pensaron que sería fácil interceptar estos misiles una vez que entraron en el espacio aéreo británico ya que emplearon una combinación de cazas y cañones antiaéreos para derribar estos misiles, pero resultó ser un gran problema ya que el V1 voló a una altitud de 600-900 m, que estaba fuera del alcance efectivo de los cañones antiaéreos ligeros y justo por debajo del rango óptimo mínimo de los cañones antiaéreos pesados. Los británicos contrarrestaron este problema con la nueva tecnología electrónica. Los proyectiles antiaéreos fueron equipados con un fusible de proximidad y las armas fueron dirigidas por radares de control de incendios. Un fusible de proximidad es un pequeño transmisor de radio instalado en la punta de la carcasa que detecta un objeto cerca de él y explota, preferiblemente cerca de un objetivo. Los radares de control de incendios ayudaron a dirigir estos proyectiles de manera efectiva a los V1 entrantes y, por lo tanto, los británicos pudieron aumentar rápidamente el número de V1 que pudieron derribar. El radar había salvado una vez más a Gran Bretaña.



Spitfire que inclina V1

Hubo este otro método interesante que Gran Bretaña utilizó, para interceptar los V1. En cierto modo, era atrevido y peligroso e involucraba el contacto físico real con el misil aerotransportado. Los Spitfires de la RAF volarían junto al misil y se nivelarían con las alas de la V1. Luego, el piloto maniobraría la punta del ala de su caza bajo la punta del ala del V1 y haría un ligero movimiento de balanceo con su avión para que el V1 perdiera su curso actual y cayera al campo. Este método fue empleado debido a un problema peculiar con derribarlo.

El V1 tenía un revestimiento de chapa de acero que hacía inútiles los disparos de la máquina desde aviones. Así que los luchadores tuvieron que usar cañones para derribarlo. Si estos proyectiles de cañón lograron explotar la ojiva del V1, entonces la explosión resultante destruiría el avión si estuviera cerca, y casi siempre los combatientes estaban lo suficientemente cerca como para sufrir las consecuencias de una explosión del V1 en el aire. El método de derribo funcionó bastante bien si el misil fue derribado inofensivamente en un campo vacío o en el mar.


Línea de producción V1

V2

El V2 tiene la distinción de ser el primer misil balístico operacional de largo alcance. También fue parte de la campaña nazi para bombardear Gran Bretaña en represalia por bombardear a Alemania. Tenía un alcance de 320 km y viajaba a 5 veces la velocidad del sonido en su trayectoria y caía a tierra a casi 3 veces la velocidad del sonido, desde una altitud de 100 km. Llevaba una ojiva de 1000 kg que era similar a la ojiva del V1. El V2 hizo uso de un sistema de guía giroscópico, pero las versiones posteriores utilizaron la guía por radio donde los misiles volaban a lo largo de un haz de radio transmitido desde el suelo. El V2 es también el primer objeto hecho por el hombre para alcanzar la franja del espacio.

Se construyeron alrededor de 6000 V2 y se lanzaron 3200. Algunos de sus principales objetivos fueron Londres y Amberes. Pero el sistema de guía del V2 no era lo suficientemente preciso como para alcanzar objetivos específicos y solo podía orientarse a una ciudad en general. El V2 también carecía de un fusible de proximidad, lo que significaba que no podía configurarse para explotar en un modo de explosión de aire. En cambio, el V2 cayó al suelo y se enterró debido al impacto antes de explotar, lo que redujo su efectividad.


Lanzamiento gemelos de V2 desde Den Haag

A diferencia del V1, no había absolutamente ninguna forma de derribar un V2. Los británicos evaluaron todas las medidas posibles para reducir los ataques con misiles que estaban causando un gran número de víctimas civiles. Ellos recurrieron al poder del cerebro en lugar del poder muscular. El servicio de inteligencia filtró información falsificada de que los V2 extrañaban Londres por varios kilómetros cuando, de hecho, caían sobre Londres. Los alemanes, que obtuvieron esta información, pensaron que era la verdad y reajustaron el curso de la V2. El nuevo rumbo de la V2 hizo que cayera en territorios poco poblados en lugar de Londres, densamente poblada. Este tipo de engaño por parte del MI5 con agentes de doble cruz continuó a lo largo de la guerra y cientos de V1 y V2 se dirigieron hacia áreas escasamente pobladas y lejos de Londres.


Uno de los impactos de V2 cayendo en algún lugar de Inglaterra.

El diseño del V2 fue tan bueno que casi todos los misiles para las próximas décadas fueron derivados del V2 con alcances extendidos y ojivas nucleares. Hitler también tenía un plan para usar el V2 contra los EE. UU. remolcando los V2 confeccionados en un submarino modificado y el misil también se probó con éxito. Si se hubiera implementado con éxito, habría resultado en el desarrollo del primer submarino de misiles balísticos del mundo durante la Segunda Guerra Mundial y habría causado el primer daño en la parte continental de América.

Otra información interesante es que la primera foto desde el espacio fue tomada por un V2 lanzado por científicos estadounidenses en 1946.



La primera foto del espacio.


Conclusión



EEUU con su V2 capturada

El desarrollo del V1 y V2 fue bombardear a Gran Bretaña para que se sometiera y aterrorizara a los aliados, pero no funcionó de acuerdo con el plan de Hitler. La mayoría de los misiles golpearon los objetivos equivocados, cayeron en tierras vacías o fueron derribados, reduciendo así su impacto en la guerra. Fue icónico de muchas maneras. Hubo una loca carrera después de la guerra para agarrar la tecnología dejada por los alemanes. Los científicos se hicieron muy valiosos para los soviéticos y los estadounidenses. La mayoría de los científicos que trabajaron en la V1 y V2 fueron contratados por los estadounidenses para trabajar en sus programas de armas y espacio. Las misiones espaciales, el aterrizaje lunar y el desarrollo de ICBM fueron posibles gracias a la participación de científicos alemanes como Von Braun. Esto ayudó a la NASA a convertirse en el líder mundial en exploración espacial. Los científicos tomados por los rusos ayudaron en el desarrollo de la formidable industria rusa de misiles de crucero, que sigue siendo el mejor del mundo incluso en la actualidad. Lo que Hitler comenzó a destruir y desmoralizar a sus enemigos, terminó en un auge de la exploración espacial y comenzó una era en la que los misiles gobernaban las guerras.