Infantería: Razones para no convertirse en soldado

Razones para no convertirse en un soldado

21st Century Asian Arms Race


Cementerio

Las instituciones militares modernas, en su mayor parte, son programas de trabajo.

Con la guerra convencional casi desapareciendo, el soldado alistado tiene cada vez menos que hacer.

Lo que históricamente fue una ocupación estacional ahora es una carrera para individuos prescindibles que tienen poca utilidad en sociedades pacíficas.

Hay lamentablemente pocas guerras que luchar ahora y más escasas son las guerras que deben ser resueltas por ejércitos en masa. Así que cuando las filas de las fuerzas armadas nacionales se llenan de reclutas de las clases más bajas, terminan en la formación profesional para habilidades específicas.

Incluso con los conflictos en curso en Afganistán, Siria, Líbano, Irak, Yemen, Libia, Sudán del Sur, Gaza y Ucrania, la mayoría de los combates actuales que ocurren hoy involucran a los paramilitares.

Pero en todo el mundo, entre 25 y 30 millones de hombres y mujeres están sirviendo uniformemente.

¿Por qué?

Puede que la respuesta nunca se sepa, pero como el poder del estado —las instituciones combinadas que controlan un país en particular— ha crecido en los últimos 200 años, también lo ha hecho el poder de los ejércitos. En algunos casos, el ejército secuestra al estado, con resultados desastrosos y terribles consecuencias.

No hay ningún esfuerzo por parte de los gobiernos para hacer que la gente entienda a qué propósito sirven los ejércitos modernos.

Desafortunadamente, la preeminencia de los Estados Unidos como el país más poderoso del mundo significa que la representación de su propio ejército está sesgada, lo que distorsiona la percepción de los militares de otros países.

Este es el mismo Estados Unidos que más gasta en su poder ofensivo; arma y entrena a los soldados de al menos 30 países; y ha estado luchando activamente en pequeñas guerras sin interrupción durante los últimos 25 años.

Porque la guerra es escasa. Porque los paramilitares están preocupados por la lucha y la muerte. Porque los Estados Unidos monopolizan la guerra.

A menos que el alistamiento sea obligatorio, las personas de todos los ámbitos de la vida tienen mejores cosas que hacer que convertirse en soldados.

Aquí hay más razones.

Los bajos salarios

Los soldados heridos, algunos que caminaban con muletas, otros con extremidades o heridas vendadas, salieron de un hospital militar en el cuartel de Giada, cerca de la Universidad de Juba, bloquearon el tráfico y lanzaron piedras a los automovilistas que pasaban mientras exigían que se pagara su salario de inmediato.

–Philip Aleu, soldados heridos de Sudán del Sur exigen salarios impagos

Los soldados impagos son una fuente de golpes de estado. Además, los ejércitos de voluntarios más pequeños y bien entrenados tienen un mejor desempeño que los reclutados masivos. Es más fácil inculcar disciplina y profesionalismo en una pequeña fuerza.

–Sean McFate, Armando un Ejército: Diez reglas

Lamento

No tendría que acostarme en mi cama, mi cuerpo lleno de analgésicos, mi vida se desvanecería y lidiar con el hecho de que cientos de miles de seres humanos, incluido niños, incluido yo, fueron sacrificados por usted por poco más que la codicia. de las compañías petroleras, por su alianza con los jeques del petróleo en Arabia Saudita y sus insanas visiones de imperio.

–US veterano Tomas Young, La última carta

Equipo de baja calidad

... las carpas de las tropas datan de la Unión Soviética y están llenas de agujeros, que se inundan rápidamente cada vez que llueve. Los soldados tienen poco o nada de armadura, guantes tácticos o protección ocular. Sus tejidos no son a prueba de quemaduras, y las palmas de las manos del soldado se quemaron al disparar su caliente AK-47 sin guantes.

Son cortos en todo. Bolsas de dormir. Cascos Calcetines. Son particularmente escasos en medicamentos y primeros auxilios. Son supersticiosos acerca de ser heridos.

–Robert Beckhusen, los ejércitos del ejército de Ucrania a través del despiadado Donbass



El heroico arquetipo del soldado en la imaginación popular.

Suicidio

El suicidio se ha convertido en una epidemia entre los que prestaron servicios en Irak y Afganistán, se estima que 22 se suicidan cada día, pero el testimonio ante la Cámara de Representantes señaló un sistema de tratamiento de salud mental que tiene algunos de los mismos problemas generales de tratamiento descubiertos en los últimos dos meses. en cientos de hospitales y clínicas de VA en todo el país.

–Travis J. Tritten, Suicidas de veteranos llamados "costos humanos horribles" de disfunción VA

Oprimiendo a los civiles

La Escuela de Mecánica de la Armada (ESMA) en Buenos Aires fue el centro de detención y tortura clandestino más importante de Argentina (de 340 centros documentados) ... Si la víctima era una mujer, fue a buscar senos, vagina y ano. Si un hombre, favorecían los genitales, la lengua, el cuello. A veces, las víctimas se movían tan incontrolablemente que se rompían los brazos y las piernas. Patrick Rice, un sacerdote irlandés que había trabajado en barrios marginales y estuvo detenido durante varios días, recuerda haber visto su carne chisporrotear. Lo que más recuerda es el olor. Era como el tocino.

–Ian Guest, Detrás de las desapariciones.

Palparan se enfrenta a un secuestro con graves cargos de detención ilegal ante el tribunal de primera instancia en Malolos, Bulacan por el secuestro y posterior desaparición de Karen Empeno y Sherlyn Cadapan en 2006.

Pero afirmó firmemente que Cadapan y Empeno eran miembros "a tiempo completo" del Nuevo Ejército Popular ...

... Cadapan y Empeno fueron capturados junto con el granjero Manuel Merino en Hagonoy, Bulacan, el 26 de junio de 2006 por soldados presuntamente bajo las órdenes de Palparan.

—Las caídas del carnicero

Matando inocentes

Vi un caso donde a una mujer le disparó un francotirador, uno de nuestros francotiradores. Cuando llegamos a ella, ella estaba pidiendo agua.

Entonces el teniente le dijo que la matara. Así que le arrancaron la ropa, le apuñalearon ambos pechos y le metieron una herramienta de afianzamiento en la vagina ... y ella todavía estaba pidiendo agua.

No era como si fueran humanos. Estábamos condicionados a creer que esto era bueno para la nación, era bueno para el país. Todo lo que hicimos estuvo bien.

–Testimonio del Soldado de invierno, 1972.

Miles de afganos han sido asesinados o heridos por las fuerzas estadounidenses desde la invasión, pero las víctimas y sus familias tienen pocas posibilidades de reparación. El sistema de justicia militar de los Estados Unidos casi siempre falla en responsabilizar a sus soldados por homicidios ilegítimos y otros abusos.

–Richard Bennett, por el informe Left In The Dark de Amnistía Internacional


Un verdadero soldado moderno. Mal alimentados, mal entrenados, mal pagados, mal equipados y simplemente pobres.

Los niños siempre participan

Andrew fue puesto recientemente en una unidad de refuerzos durante una misión de combate real, pero hasta ahora ha evitado participar en cualquier batalla. Un militante de la República de Donetsk dice que los niños aún no han sido "bautizados por el fuego". A pesar de no ser un adulto, el grupo terrorista ya lo ha convertido en comandante de una división de entrenamiento.

Los insurgentes rusos reclutan abiertamente a niños soldados

Los rebeldes capturan a aquellos que pueden serles útiles, incluidos los niños lo suficientemente fuertes como para llevar armas. Los cautivos están atados y marchados a campamentos donde son adoctrinados violentamente y se convierten en soldados, porteadores, cocineros o esclavos sexuales.

-Warchild.org.uk, El Ejército de Resistencia del Señor

Murphy siempre había querido ser un soldado, y después del ataque japonés a Pearl Harbor en diciembre de 1941, trató de alistarse, pero el Ejército, la Armada y el Cuerpo de Marinos lo rechazaron por tener bajo peso y ser menor de edad.

–Audie Murphy, perfil de Wikipedia

Lisiado por la vida

En la larga y amarga lucha armada llevada a cabo durante treinta años, decenas de miles han pagado sus queridas vidas y miles más han sufrido heridas leves y graves. Algunos ahora viven con discapacidades físicas graves en el centro de veteranos de guerra de Eritrea en Kassala, Sudán.

—EritreaCare.org

Conclusiones: Los resultados implican que los sobrevivientes de la guerra química que sufren complicaciones tardías tienen una baja calidad de vida relacionada con la salud.

—Calidad de vida en veteranos de la guerra química iraní

Las drogas

La metanfetamina comenzó a usarse ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial, cuando ambas partes la usaron para mantener a las tropas despiertas. Se dieron altas dosis a los pilotos de Kamikaze japoneses antes de sus misiones suicidas. Y después de la guerra, el abuso de metanfetamina por inyección alcanzó proporciones epidémicas cuando los suministros almacenados para uso militar estuvieron disponibles para el público japonés.

–Drug Free World, Historia de la metanfetamina

Para todos los grupos de edad, los veteranos con trastorno de estrés postraumático y trastorno por uso de sustancias tenían más probabilidades de morir por lesiones que aquellos con TEPT solo.

Según los informes de PsychCentral.com, los veteranos menores de 45 años, aquellos con trastorno de estrés postraumático y trastorno por uso de sustancias tenían más probabilidades que los veteranos mayores de morir por causas no relacionadas con lesiones.

Consejo Nacional de Alcoholismo y Drogodependencias, Inc.

Violación

A principios de este mes, el departamento reportó 5,061 casos de agresión sexual para el año fiscal que terminó el 30 de septiembre de 2013, un aumento del 50 por ciento con respecto al año anterior. Los oficiales de defensa dijeron que los ataques a menudo son precedidos por el hostigamiento y que están decididos a acabar con ambos.

—DOD publica cifras sobre acoso sexual en el ejército

En una decisión pionera, un tribunal militar móvil celebrado en Bukavu, en la República Democrática del Congo Oriental (RDC) encontró al Teniente Coronel Mutuare Daniel Kibibi y otros nueve responsables de violaciones y terrorismo como crímenes contra la humanidad por la violación masiva de Más de 50 mujeres y niñas. El tribunal condenó al teniente coronel a 20 años de prisión por ordenar a sus tropas que atacaran la aldea de Fizi el día de Año Nuevo.

Cinco soldados de nivel inferior fueron declarados culpables de violación y actos inhumanos y condenados a 10 o 15 años de prisión.

Enlace de mujeres en todo el mundo

Robo

Cada año, unos 800.000 reclutas ingresan en el ejército ruso. Durante sus primeros 12 meses, como se describe en el informe de Human Rights Watch, son esclavos virtuales de sus colegas mayores, obligados a entregar dinero, alimentos, efectos personales y realizar tareas día y noche para sus "maestros". La insubordinación se castiga Por palizas y humillaciones. El clima de escasez en el ejército ruso, donde los suministros de alimentos y los suministros adecuados a menudo son inadecuados, fomenta este sistema.

–Jeremy Bransten, Rusia: Conscriptos militares atrapados en un ciclo mortal de violencia

Pobreza extrema

Según el Consejo para la Protección de los Derechos de los Combatientes del KLA, cientos de veteranos viven en la pobreza sin ningún tipo de apoyo económico o social, mientras que más de 40 ex combatientes se han suicidado debido a las malas condiciones de vida.

–Edona Peci, veteranos de la guerra de Kosovo protestan por la “negligencia” del Estado

Conflicto de Marañón: El blitzkrieg peruano

Ecuador y Perú, 1941

Weapons and Warfare





Los combates se iniciaron entre Ecuador y Perú el 5 de julio de 1941, en puestos de avanzada cerca de las ciudades ecuatorianas de Huaquillas y Chacras a lo largo del río Zarumilla. En el sexto, Perú inició operaciones a gran escala que se estancaron en pocos días. Ambos contendientes acusaron al otro de agresión.

Introducción

Ninguna disputa fronteriza latinoamericana es más compleja y no hay dos contendientes más separados en su interpretación de los acontecimientos históricos que Perú y Ecuador. Los componentes que conformaban el Ecuador colonial, particularmente las provincias de Quito, Maynas, Santa Fe, Jaén y Guayaquil, fueron transferidos más de una vez entre los Virreinatos de Nueva Granada y Perú. En 1534, Sebastián de Benalcázar, un teniente de Francisco Pizarro, fundó la ciudad de Quito o San Francisco de Quito, que se convirtió en la sede de una gobernación (gobernación). En 1562, el rey español Carlos I elevó a Perú al estado de virreinato, y un año después, Quito se convirtió en una audiencia subordinada a Perú. En 1717, Quito, junto con las audiencias de Santa Fe de Bogotá, Caracas y Panamá, se convirtió en el nuevo Virreinato de Nueva Granada. Seis años más tarde se disolvió este virreinato y Quito volvió a la jurisdicción del Perú. En 1739 se reincorporó el virreinato de Nueva Granada, y Quito fue nuevamente sacada de Perú. Los ecuatorianos argumentan que la cédula de 1740 (solo una parte de la cual se ha encontrado) designó al río Tumbes como el límite entre los virreinatos de Nueva Granada y Perú.

Mientras España estaba reajustando administrativamente su imperio, los portugueses se expandían hacia el oeste desde el Océano Atlántico. En un intento por detener esta incursión en lo que percibía como su territorio, España reconoció que Portugal ocupaba cantidades sustanciales de la Cuenca del Amazonas por los Tratados de Madrid (1750) y San Ildefonso (1777) con la esperanza de proteger lo que quedaba.

Esta estrategia no tuvo éxito, y los portugueses continuaron penetrando en el río Amazonas. En un intento por fortalecer militarmente la bodega española en la selva, el Coronel Francisco de Requena, el Comisionado español de la Cuarta Comisión de Fronteras, recomendó a la Corona que las provincias de Maynas y Quijos fueran transferidas del Virreinato de Nueva Granada a la de Perú. Según los peruanos, esto fue realizado por la Real Cédula (Real Orden) de 1802. Los autores ecuatorianos argumentan que esta cédula solo otorgó al Perú autoridad administrativa sobre las misiones religiosas y la responsabilidad de la defensa, pero no derechos territoriales. En 1803, otra cédula real separó la provincia de Guayaquil de Nueva Granada y la colocó bajo la jurisdicción de Lima, en parte para mejorar las defensas marinas de la costa oeste de América del Sur.

La Audiencia de Quito se rebeló sin éxito contra España en 1809 y nuevamente en 1810 (ver el volumen complementario). En diciembre de 1819, el Congreso colombiano revolucionario de Angostura declaró unilateralmente que Quito (el futuro Ecuador) era parte de Gran Colombia (la unión de Colombia, Venezuela y Ecuador). El 9 de octubre de 1820, la provincia de Guayaquil declaró su independencia de España y se declaró en libertad de unirse a cualquier nación de su elección. El general José de San Martín, luego en Perú, envió al general Tomás Guido para persuadir a los guayaquilanos a unirse con Perú. Sólo se concedieron ponerse bajo la protección de San Martín. Simón Bolívar envió al general José Mires en una misión similar, y recibió una respuesta similar.

El 21 de mayo de 1821, el general revolucionario Antonio José de Sucre, teniente de Simón Bolívar, desembarcó en el puerto de Guayaquil con 650 soldados gran colombianos para ayudar a los revolucionarios ecuatorianos y preparar a Guayaquil para su incorporación a Colombia. En última instancia, Sucre, ayudado por soldados del ejército de San Martín, derrotó a los Realistas en la Batalla de Pichincha el 24 de mayo de 1822, obteniendo la independencia para Ecuador.

Mientras Sucre y Santa Cruz avanzaban desde el suroeste hacia las tierras altas de Ecuador, Bolívar avanzaba por tierra desde el noreste a través de Colombia. Bolívar ingresó a Quito el 16 de junio de 1822. Allí escribió a San Martín explicando su decisión de incorporar a Ecuador en Gran Colombia. Bolívar luego marchó a Guayaquil, llegando el 2 de julio. Dos días después, declaró a la provincia en un estado de anarquía y bajo la protección de Colombia. El 26 de julio de 1822, Simón Bolívar y José de San Martín se reunieron en el puerto de Guayaquil. Sus personalidades y filosofías políticas eran lo suficientemente diferentes como para hacer que San Martín se retirara de la vida pública y dejara la destrucción final del Imperio español en América del Sur a Simón Bolívar sin que nadie lo desafiara por su presencia.

Los acontecimientos en la provincia de Jaén son paralelos a los de la costa. Esta provincia había sido incluida en la Audiencia de Quito por la Cédula Real de 1563. El 4 de junio de 1821, la provincia de Jaén, después de un plebiscito entre los influyentes criollos, declaró su independencia de España y trató de convertirse en parte del Perú. Aunque Bolívar reconoció privadamente la probable pérdida de facto de la provincia de Jaén a sus confidentes, esperaba retener partes de Jaén, el territorio de Quijos y partes de Maynas, para Gran Colombia.

En público, Bolívar se negó a reconocer la incorporación de facto de la provincia de Jaén a Perú, ya que la provincia había sido parte del Virreinato de Nueva Granada, de la cual Gran Colombia reclamaba ser heredera. Tras la exitosa campaña militar de Bolívar en Perú, las guerras por la independencia y su regreso a Gran Colombia, envió a Joaquín Mosquera a Perú en octubre de 1825 como Ministro Plenipotenciario de Gran Colombia con órdenes de negociar límites basados ​​en los que existían entre los Virreinatos de Nueva Granada. y Perú en 1810, el principio de Uti Possidetis ("como poseemos, continúen poseyendo"). Si esto fuera acordado, la provincia de Quijos volvería a Gran Colombia. No se llegó a ningún acuerdo. Políticos peruanos se molestaron ante la presencia de la guarnición gran colombiana que se quedó en Perú tras las guerras por la independencia de Bolívar. Se intrigaron con éxito por su eliminación pacífica, junto con otra guarnición gran colombiana estacionada en Bolivia (ver el volumen complementario).

Una guerra se produjo en 1828 entre Gran Colombia y Perú, en la que este último fue derrotado. El presidente peruano, La Mar, firmó el Tratado de Girón (2 de febrero de 1829), que acordó los límites que existían entre los virreinatos de Nueva Granada y Perú en 1809, y estableció una comisión para resolver los detalles. De regreso en Lima, el nuevo presidente peruano, Agustín Gamarra, rechazó los términos, argumentando que La Mar había firmado el documento bajo coacción. Sin embargo, el 29 de septiembre de 1829, ambas naciones firmaron el Tratado de Guayaquil, en el cual Perú concedió gran parte del territorio en disputa, aunque los límites no se definieron con precisión. El 11 de agosto de 1830, el Protocolo de Pedemonte-Mosquera delineó los límites en la selva entre Gran Colombia y Perú como las orillas del Marañón o Amazonas, el Macará y los ríos Tumbes. Gran Colombia gobernaría el territorio en la margen izquierda del río Marañón y Perú a la derecha. Sin embargo, los peruanos cuestionaron la autenticidad del documento. En la fecha en que supuestamente se firmó (11 de agosto de 1830), Mosquera estaba en el mar camino a su casa y Pedemonte estaba enfermo. El documento original nunca se encontró, solo una copia, y no se hizo referencia al documento antes de 1892. Además, Gran Colombia ya se había disuelto cuando Venezuela se retiró en abril y Ecuador en mayo; El gran negociador colombiano, Mosquera, lo sabía. Asimismo, el Congreso peruano nunca ratificó el acuerdo. Perú, por lo tanto, afirmó que el acuerdo, si alguna vez existió, era inválido.
La disputa continuó a fuego lento. En 1840, Ecuador planteó sin éxito la disputa fronteriza con Perú, intentando aprovechar la reciente derrota de Perú a manos de Chile en la Guerra de la Confederación (ver el volumen adjunto). El 21 de septiembre de 1857, Ecuador intentó utilizar el territorio en disputa para pagar una deuda a los acreedores británicos. Perú protestó y, el 26 de octubre de 1858, bloqueó los puertos ecuatorianos, que continuaron por más de un año. Esto contribuyó a la desintegración del sistema político ecuatoriano que se convirtió en un estado de casi anarquía. Una fuerza expedicionaria peruana de 4.000 hombres transportada en trece barcos capturó Guayaquil el 21 de noviembre de 1859, sin resistencia. Allí, Perú firmó el Tratado de Mapasingue el 25 de noviembre de 1860, con el caudillo local, el general Guillermo Franco. Este documento anuló el uso del territorio en disputa como pago a los acreedores ecuatorianos y reafirmó las fronteras según lo establecido por la Real Cédula en disputa de 1802. Una vez que se restableció el gobierno central ecuatoriano, denunció el tratado como ilegal por el hecho de que el general Franco no poseía Autoridad para actuar por el gobierno central.



A mediados de la década de 1880, tanto Perú como Ecuador intentaron sin éxito utilizar las tierras en disputa en la selva para pagar deudas internacionales, generando quejas de la parte lesionada. En 1887, Ecuador y Perú solicitaron al rey de España que arbitrara la disputa; nunca dio un veredicto. Al mismo tiempo, las dos naciones comenzaron negociaciones directas que dieron como resultado el Tratado García-Herrera propuesto. Esto fue ratificado por el Congreso ecuatoriano, pero rechazado por el de Perú.

En 1901, Ecuador estableció puestos de avanzada en los ríos Napo y Aguarico en el área en disputa, en parte intentando reemplazar a los misioneros jesuitas que habían sido expulsados ​​del país en 1896. Cuando las tropas peruanas, devastadas por la enfermedad, fueron retiradas de la vecindad, los soldados ecuatorianos avanzaron. por el río Napo hasta el puesto comercial en Angosteros. Como reacción, el lanzamiento peruano de Cahuapanas, comandado por el guardiamarina Oscar Mavila, transportó a veinte soldados comandados por el mayor Chávez Valdivia desde el puerto fluvial de Iquitos (612 mi NE de Lima) hasta las cercanías de Angosteros (172 mi NO de Iquitos). Los soldados fueron desembarcados en secreto por debajo de la posición ecuatoriana. El lanzamiento luego se movió río arriba frente a los angosteros. El 26 de julio de 1903, se intercambiaron disparos entre el lanzamiento y los ecuatorianos. Los soldados peruanos en tierra sorprendieron a los ecuatorianos y los expulsaron de Angosteros. Las pérdidas de los ecuatorianos fueron dos muertos, tres heridos y cinco capturados. Un año después, el 28 de julio de 1904, una fuerza ecuatoriana compuesta por 180 hombres, encabezada por el teniente coronel Carlos A. Rivadeneira, sorprendió a un destacamento peruano al mando del mayor Chávez Valdivia en Torres Causana, un puesto de comercio. A pesar del sigilo de los ecuatorianos, fueron derrotados, sufrieron veinte muertes y numerosos cautivos, entre ellos Rivadeneira.

Una vez más se le pidió al rey de España que arbitrara la disputa. El cónsul de Estado español recomendó al rey que, con pequeñas excepciones, la decisión se basara en la Cédula Real de 1802. Esto daría casi todo el territorio disputado a Perú. Cuando este secreto se filtró, ambos bandos se prepararon para la guerra. En este punto, los Estados Unidos, Brasil y Argentina se ofrecieron a mediar, y ambos disputantes lo aceptaron. En noviembre de 1910, el rey de España declaró que no tenía información suficiente para tomar una decisión. Durante las siguientes tres décadas, Washington intentó negociar una solución. Finalmente, el 28 de septiembre de 1938, Perú se retiró de las negociaciones.

Se mantuvo una tregua incómoda a lo largo de los años veinte y treinta. Luego, a pesar de su inferioridad militar, los comandantes de campo ecuatorianos impulsaron sus posiciones. Argumentaron que esto era necesario para mejorar sus posiciones defensivas. En julio de 1939, el teniente coronel Segundo Ortíz ocupó la Isla Noblecilla en el río Zarumilla sin órdenes. Cuando le ordenó retirarse por el Estado Mayor ecuatoriano, inicialmente se negó. En mayo de 1940, las tropas ecuatorianas ocuparon una posición avanzada en Casitas y otra en Meseta (también llamada Cerro del Caucho). Estas actividades interrumpieron el status quo en virtud de un acuerdo de 1936 según lo definido por Perú. A medida que aumentaban las tensiones, los funcionarios ecuatorianos intentaron movilizar al público, ordenando a todos los hombres entre 18 y 35 años de edad que se presentaran para el entrenamiento el 12 de enero de 1941. Más que una exhibición de patriotismo, los 20,000 ciudadanos que se reunieron en el estadio de fútbol de Quito Eruptos en un motín antigubernamental. Como consecuencia de estos eventos, el presidente peruano Manuel Prado ordenó la creación del Grupo de Ejércitos del Norte (Agrupamiento del Norte-AN) y reforzó las fuerzas peruanas en la selva en enero de 1941.

Fuerzas oponentes

Tras el conflicto de Leticia en 1932, Perú comenzó un aumento significativo en el tamaño de su ejército. El ejército creció de 8,000 hombres en 1933 a 9,318 en 1934; a 10.233 en 1936; a 13.452 en 1939; a 16.705 en 1940; y hasta 25,864 para 1941. En contraste, el ejército ecuatoriano contaba con 4,000 hombres el 20 de julio de 1941. El presidente ecuatoriano Carlos Alberto Arroyo del Río, quien había ganado una elección muy disputada el 1 de septiembre de 1940, retuvo una porción significativa del ejército en Quito y otras ciudades importantes para hacer frente a posibles disturbios. Al mismo tiempo, fortaleció a la Policía Federal (los Carabineros) a expensas del ejército.

Debido a la mejora de su economía, Perú también pudo mejorar tanto la capacitación como la infraestructura y comprar nuevas armas. Perú había tenido una misión del ejército francés en el país desde 1896 con una breve interrupción. Prácticamente todos los generales peruanos en su juventud habían pasado algún tiempo entrenando en Francia. En 1937, el presidente Oscar Benavides contrató misiones de la fuerza aérea y de la policía italiana. Perú envió cadetes de aviación para entrenar en la academia de aviación de Caserta, Italia. La misión aérea italiana finalizó en marzo de 1940 y fue reemplazada por una misión aérea naval de los EE. UU. El 31 de julio. En 1938, el Presidente renovó el contrato con una misión naval de los EE. UU. Que había expirado en 1933.

A pesar de la acumulación de nubes de guerra en todo el mundo industrial durante la década de 1930, Perú adquirió con éxito una pequeña cantidad de equipamiento militar moderno. Entre las adquisiciones más importantes se encuentran 24 tanques livianos de fabricación checa LTP y 26 bombarderos italianos Caproni Ca 135. Además, Perú mejoró sus carreteras, cuarteles y aeródromos a lo largo de su frontera norte con Ecuador durante la década de 1930. Aunque Ecuador hizo algunas compras posteriores a la Primera Guerra Mundial siguiendo el consejo de su misión italiana, estas no fueron particularmente útiles. Además, Ecuador redujo su presupuesto militar en un diez por ciento en 1941.

Los ecuatorianos eran claramente conscientes de sus defectos materiales. El 23 de diciembre de 1940, el canciller Julio Tobar Donoso informó al Consejo de Estado:

En los últimos días, Perú ha acumulado en la frontera sur los siguientes elementos: sesenta aviones en la base de Talara y un crucero, un destructor y varias embarcaciones más pequeñas en Puerto Pizarro. Perú también tiene fuerzas motorizadas e incluso paracaidistas. En contraste, en los aspectos materiales existe una desigualdad absoluta y humillante.

Estrategias de apertura

La situación internacional impedía que Estados Unidos se esforzara por poner fin a cualquier conflicto tan pronto como fuera posible por medios diplomáticos únicamente. En julio de 1941, las divisiones Panzer del Tercer Reich avanzaban hacia Moscú, los japoneses derrotaban a los chinos en Asia y los Estados Unidos neutrales se frenaban de rearme. Un conflicto en las Américas sería una distracción muy desagradable para los Estados Unidos. El Perú lo percibió con precisión y supo que su mejor oportunidad consistía en atacar de manera decisiva, ocupar el territorio en disputa, tomar las tierras indiscutibles como una herramienta de negociación y luego esperar la presión de Washington para congelar la situación.

El 7 de marzo de 1941, el Estado Mayor de Guerra (Estado Mayor de Guerra) del ejército peruano ordenó al Grupo de Ejércitos del Norte expulsar a los ecuatorianos de Casitas, Cerro del Caucho y otros sitios; más la División de la Selva (División V) fue acusada de defender las reclamaciones de Perú en la Amazonia. Bergantín. El general Eloy Ureta, que comandaba el Grupo de Ejércitos del Norte, no se limitó a los objetivos de las órdenes. El escribio:

En caso de una reacción ofensiva por parte del enemigo [a su Casitas de captura y a otros sitios según lo ordenado], [los ecuatorianos] deben ser expulsados ​​del territorio peruano y, si las circunstancias son favorables, los [ecuatorianos] deben ser perseguidos. territorio, con el fin de alcanzar y mantener bases de valor estratégico que facilitarían las operaciones futuras.

Dado que el presidente peruano era el hijo del presidente Mariano Ignacio Prado, quien había huido del país durante la Guerra del Pacífico en 1879-83 (ver el volumen adjunto), no debería sorprender que Manuel Prado no detuviera a los liberales de Ureta. interpretación de sus órdenes. Además, Ureta amenazó con marchar hacia el sur contra su propio gobierno si no se le permitía marchar hacia el norte.


Figura 19. La guerra Ecuador-Perú (1941). Mariscal del Perú Eloy Ureta, un líder peruano (general). Ureta planeó y ejecutó la exitosa campaña peruana. Se graduó de la Escuela Militar de Chorrillos para Oficiales en 1913 y recibió entrenamiento adicional en Francia e Italia durante los años 1920 y 1930. La espada y el bastón de mariscal que se muestran en la pintura se encuentran en la Colección de Armas del Museo de Oro de Lima. Cortesía de Eloy A. Ureta y Ureta, España.

A mediados de 1941, el Grupo de Ejércitos del Norte estaba compuesto por dos divisiones ligeras (cada una con tres batallones de infantería y algo de artillería), cuatro batallones de infantería independientes, dos grupos de artillería (uno equipado con cañones de montaña de 75 mm y el otro con un cañón de 105 mm), Dos regimientos de caballería, una compañía de paracaídas, un destacamento de doce tanques ligeros LTP y una compañía de señales. El Grupo del Ejército del Norte también controlaba directamente cinco cazas Fairey ingleses, un escuadrón de bombarderos Caproni y un escuadrón de transportes de un solo motor Caproni más una pequeña flota de lanzamientos de patrullas. Esta fuerza totalizó 9.827 hombres.

El Coronel Octavio Ochoa comandó a las fuerzas ecuatorianas a lo largo de la frontera de Zarumilla, mientras que el Coronel Luis Rodríguez ordenó a las tropas detrás de la frontera en la Provincia de El Oro. Estos dos comandos fueron designados como la Quinta Zona Militar con su sede ubicada en Zaruma. Las fuerzas de Ochoa y Rodríguez estaban compuestas por dos batallones de infantería, un batallón de la policía, un grupo de artillería, un escuadrón de caballería, una batería antiaérea y un batallón de ingenieros. Estas unidades totalizaron solo unos 2,000 hombres. Además, dos batallones de infantería de reserva fueron asignados a Loja; Ambas unidades eran simplemente fuerzas esqueléticas. La mayoría de estos soldados estaban acostumbrados a guarnecer ciudades. Los comandantes dentro de la Quinta Zona Militar no tenían a su disposición fuerzas de aviación o fluviales.

El frente amazónico o de la selva se extendía a una distancia de unas 312 millas, desde el río Putumayo en el este hasta el río Cenepa en el oeste. Cuando comenzaron los combates, la división peruana de la Selva estaba compuesta por 64 oficiales y 1,755 soldados; En noviembre había aumentado a 189 oficiales y 3,722 soldados. La División estaba bajo el mando de Brig. Gen. Antonio Silva Santisteban. Las tropas tripularon 32 guarniciones y 5 puestos de observación. El general Silva controlaba cinco cañoneras fluviales y podía pedir apoyo aéreo. La fuerza ecuatoriana de 1,800 hombres en la selva atendía a 35 guarniciones pero no tenía apoyo de aviación ni embarcaciones fluviales armadas.

La campaña de Zarumilla

El río Zarumilla separó a los peruanos de los ecuatorianos; el río fluye casi hacia el norte a medida que se acerca al Océano Pacífico. Durante julio de 1941, tenía tres pies de profundidad y era vadeable. Al este del río (el lado ecuatoriano), la tierra era plana y cubierta de bosques, que se hicieron más densos al sur y al este, y finalmente se convirtieron en selva. Pocos caminos penetraron en la región. Ecuador podría abastecer el frente de Zarumilla a través de dos rutas. Lo más conveniente era llevar suministros por mar a Puerto Bolívar. Una línea de ferrocarril comenzó en el puerto y corrió unas pocas millas hacia el oeste hasta Machala, luego doce millas hasta Santa Rosa, y luego seis millas hacia el suroeste hasta Arenillas, donde terminó. Alternativamente, los suministros podrían ser llevados por el camino de tierra desde Cuenca hasta el ramal este de la línea de ferrocarril en Pasaje. Desde allí se puede llevar a través de Machala a Arenillas.



Ejército de Perú: soldados con uniformes franceses, apoyados por tanques checos, artillería italiana y aviones de combate estadounidenses que luchan contra un enemigo armado con rifles alemanes y armas de campo europeas del siglo XIX.

Los combates comenzaron con serias escaramuzas a principios de julio, durante las cuales los peruanos emplearon artillería y bombarderos. El 22 de julio, la 1ª División de la Luz peruana tomó la Isla Noblecilla y cruzó el río Zarumilla, atacando a través de un frente de 19 millas de ancho. Al parecer, la fuerza incluía doce tanques ligeros LTP. La marina peruana bloqueó el Canal Jambeli que le dio a Puerto Bolívar acceso al Océano Pacífico. En el veintitrés, la fuerza aérea peruana perdió un bombardero-cazador Northrop NA-50A debido a un techo de operación bajo causado por el mal tiempo de vuelo. Los tanques fueron empleados en apoyo de la infantería en la moda de la Primera Guerra Mundial. En dos días, los peruanos invadieron los puestos de avanzada ecuatorianos en Huaquillas, Chacras, Quebrada Seca y Rancho Chico. En gran medida, este éxito se debió a la coordinación de bombardeos aéreos y ataques a tierra. El general Ureta quería aislar la línea ferroviaria ecuatoriana en Arenillas, que abastecía al sector de Zarumilla; esto estaba en el extremo sur de su avance. En el extremo norte del avance, las tropas peruanas penetraron siete millas hacia el este hasta las cercanías de Cayancas en el vigésimo octavo. El coronel Rodríguez, a cargo de las defensas ecuatorianas en el sector de Zarumilla, no pudo formar una línea defensiva.

El blitzkrieg peruano

En la madrugada del 31 de julio, el Grupo de Ejércitos del Norte, utilizando camiones para transportar a la infantería, atacó la cabeza del tren en Arenillas. Los defensores ecuatorianos, después de una defensa robusta, se retiraron a la jungla. Los peruanos intentaron seguirlos pero fueron víctimas de una emboscada. A las 11:45 a.m. Los bombarderos Northrop atacaron y bombardearon la ciudad de Santa Rosa cuando cinco transportes de Caproni Ca 111 aterrizaron en el aeropuerto de la ciudad y dieron de alta a la infantería peruana. Había poca resistencia. Santa Rosa se encontraba a 32 millas al noreste del sitio donde las fuerzas peruanas habían cruzado el río Zarumilla. A las 3 pm. Los transportes de Caproni aterrizaron en un lecho de un lago seco y descargaron la infantería que capturó Machala. Los peruanos sufrieron una sola víctima en estas operaciones.
A continuación, tres paracaidistas se lanzaron a Puerto Bolívar a unas pocas millas al oeste de Machala, aproximadamente a las 5:30 p.m., marcando la primera vez en América Latina que los paracaidistas estaban empleados en combate. Este éxito permitió que las tropas navales desembarcaran en ese puerto del Océano Pacífico sin oposición. La captura de Machala cerró el acceso por carretera y ferrocarril a la provincia de El Oro y la captura de Puerto Bolívar cerró el acceso por mar. Los defensores ecuatorianos se sorprendieron por la rapidez de los ataques, y Perú conquistó casi toda la provincia de El Oro en solo un día a través del uso coordinado del poder aéreo, terrestre y marítimo.

Guerra en la selva

Una semana después de que las fuerzas peruanas cruzaran el río Zarumilla, el general Silva lanzó ataques desde las guarniciones peruanas en la selva el 1 de agosto contra las guarniciones ecuatorianas. Los ríos penetraron a través de Perú y en Ecuador como dedos paralelos; Brindaron las vías de acceso más accesibles. Las comunicaciones terrestres requerían cortar caminos estrechos, lo que requería enormes esfuerzos para mantenerse al margen. Durante la primera semana, los peruanos capturaron los asentamientos de Corrientes, Cuyaray y Tarqui. En su mayor parte, las guarniciones de ambos lados se dejaron a su suerte para mantenerse.

El 11 de agosto, la lucha más importante en la selva tuvo lugar en el puesto ecuatoriano de Rocafuerte (243 millas al noroeste de Iquitos) que capturaron los peruanos. Solo aquí los números comprometidos por ambos beligerantes alcanzaron la fuerza de la compañía. Los peruanos continuaron avanzando sin oposición por el río Pastaza y capturaron a Sihuín el 16 de agosto y por encima del río Morona y capturaron a Cashuime el 6 de septiembre. A principios de septiembre, los peruanos habían ocupado unas 15,385 millas cuadradas de territorio.

A mediados de agosto el ejército ecuatoriano se había desintegrado. Tanto los oficiales como los hombres abandonaban sus puestos en Guayaquil y en otros lugares. La lucha esporádica continuó durante agosto y septiembre. El 2 de octubre de 1941, las dos naciones firmaron un alto el fuego en el puerto peruano de Talara que dejó a Perú en control de las tierras en disputa más la provincia ecuatoriana de El Oro, pero detuvo su avance contra Guayaquil. Para noviembre, el ejército ecuatoriano había aumentado en papel a 12,013 hombres, aunque no era una fuerza de combate efectiva.

Observaciones realtivas a 1941

Perú fue victorioso y Ecuador perdió la mayor parte del territorio disputado. La tierra perdida igualó el tamaño del ecuador que quedaba. Además, Ecuador perdió el acceso a las cabeceras de la Amazonía cuando perdió las tierras que bordean la parte navegable del río Marañón.

En enero de 1942 tuvo lugar la tercera reunión de los ministros de relaciones exteriores de las repúblicas americanas en Río de Janeiro. En el vigésimo noveno, el último día de la reunión, los cancilleres peruanos y ecuatorianos, el Dr. Alfredo Solf y Muro y el Dr. Julio Tobar Donoso, respectivamente, más los representantes de Argentina, Brasil, Chile y los Estados Unidos, firmaron El Protocolo Peruano-Ecuatoriano de Paz, Amistad y Límites. El Protocolo de Río de Janeiro confirmó los derechos peruanos a las provincias de Tumbes, Jaén y Maynas. Perú evacuó la Provincia de El Oro y reconoció la soberanía de Ecuador con respecto a Quijos y su acceso al río Putumayo.

Blitzkrieg había llegado a América Latina, sin duda en una escala minúscula. Ecuador había sido completamente derrotado en un rayo. Y aunque las grandes potencias del hemisferio occidental habían intercedido, llegaron demasiado tarde para salvar a Ecuador de una desastrosa derrota.

Un factor que contribuyó a la derrota de Ecuador fue su subestimación de los soldados peruanos. El coronel ecuatoriano Francisco Urrutia informó a los líderes de la nación justo antes de la guerra:

Con todo esto [la significativa superioridad numérica de Perú], debo afirmar que Ecuador es superior a Perú en términos de raza; Los ecuatorianos tienen una naturaleza guerrera, mientras que los peruanos son pacifistas. Los oficiales peruanos son buenos porque los contingentes regulares de hombres jóvenes estudian en escuelas militares en el extranjero. En consecuencia, el Estado Mayor peruano es eficiente y está bien entrenado, pero las tropas son inferiores a las de Ecuador.

El Grupo de Ejércitos del Norte de Perú sufrió 84 muertos (que incluían cuatro aviadores) y 72 heridos en combate. A esto hay que sumar las pérdidas peruanas en la selva más las pérdidas ecuatorianas en las dos áreas de operaciones.

Eloy Ureta, entonces el general más joven de Perú, se convirtió en un héroe nacional. Fue ascendido a división general y nombrado inspector general del ejército. Ochenta oficiales que sirvieron bajo Ureta también fueron promovidos.

Fuerza Aérea: Fuerza Aérea Colombiana

Fuerza Aérea Colombiana

Contribución de Íñigo Guevara || ACIG



Un análisis en profundidad de la Fuerza Aérea Colombiana, su historia, la estructura actual de la fuerza, los planes de aprovisionamiento y el orden de batalla. La Fuerza Aérea Colombiana (FAC - Fuerza Aérea Colombiana) se ha visto obligada a evolucionar durante la última década en medio de la situación violenta en el país. Plagados por una insurgencia de izquierdas de 40 años, las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC), así como un segundo grupo insurgente, el Ejército de Liberación Nacional (ELN), y varios grupos paramilitares de derecha, privados y o fuerzas del cartel. Por lo tanto, el FAC está luchando para convertirse en una fuerza aérea efectiva y antinarcóticos COIN.

Los Estados Unidos siempre fueron la principal fuente de equipamiento, especialmente durante las últimas dos décadas, y también se ha convertido en su principal patrocinador. Sin embargo, la ayuda militar no ha llegado en las cantidades masivas que el gobierno colombiano esperaba y que la FAC requiere. Los aviones militares modernos utilizados en las recientes campañas COIN (Afganistán, Irak, etc.), como los Apaches AH-64, las Super Cobras AH-1W, el Espectro AC-130 y el A-10 Thunderbolt no están disponibles para esta fuerza aérea sudamericana.

Raíces

La FAC puede remontar sus orígenes a la Escuela Militar de Aviación, creada en la ciudad de Flandes en 1922. La EMA cerró sus puertas en 1924 debido a dificultades financieras y el desarrollo de la aviación del país quedó en sus manos. de la aerolínea SCADTA de propiedad alemana. SCADTA sirvió de base para la fundación de un brazo de aire militar que fue puesto en acción durante la guerra de 1932 con Perú.

Diez años después, los Estados Unidos establecieron una Misión Militar en Colombia. Encargada de la modernización de las fuerzas armadas colombianas, así como de la defensa del Canal de Panamá desde las bases colombianas, la misión transfirió hasta 200 aviones a la FAC durante el período 1943-45. Bombarderos Mitchell B-25, cazas P-47D Thunderbolt, transportes Douglas C-47 y aviones de patrulla marítima Catalina PBY-5 fueron también transferidos a la FAC después de la firma del Tratado de Río de Defensa Mutua de 1947.

Durante la Guerra de Corea, Colombia proporcionó un total de cuatro batallones de infantería que sirvieron con las fuerzas de la ONU, adscritos a la 24 División de los Estados Unidos desde agosto de 1951, y más tarde a la 7ª División de los Estados Unidos, desde enero de 1952. Colombia proporcionó un total de 6,200 soldados y sufrió 639 damnificados. La mayoría de estos fueron soldados del 3er Batallón de Infantería Colombiano, que fue invadido por una División China completa, en marzo de 1953. La Armada colombiana proporcionó seis buques principales durante la guerra, y en total la contribución del país lo convirtió en un aliado cercano de los Estados Unidos. Como tal, Colombia fue el primer país latinoamericano en obtener aviones estadounidenses.

Aunque la FAC se modernizó en cierta medida durante la década de 1950, a principios de la década de 1960 se había reducido a la mitad. Con un creciente problema de insurgencia, se centró en ampliar sus capacidades COIN. Los helicópteros Bell UH-1D, Kaman HH-43B y Hughes 500 se unieron a una fuerza COIN exclusiva de B-26 Invaders y entrenadores armados de T-6 en Texas. Durante la década de 1970, el FAC obtuvo su primer avión supersónico en forma de escuadrón de bombarderos Dassult Mirage 5. La influencia francesa durante la década, que se extendió a una considerable flota de Aerospatiale SA.316B Alouette III, fue completamente reemplazada por la influencia estadounidense e israelí durante los años 80 y 90, con entrenadores de Tucano brasileños que entraron en servicio como aeronaves COIN de primera línea desde mediados de los años 90. también. El FAC también ha comprado algunos transportes ligeros fabricados en Brasil, sin embargo, el caza ligero de Super Tucano, creado a tal efecto, ha encontrado obstáculos en un poderoso lobby de los EE. UU. para satisfacer un requisito de 24 aviones.


Los Douglas C-47 han servido a Colombia desde 1944. Continúa proporcionando una capacidad de transporte confiable y las nuevas conversiones de Basler-67 mantendrán el tipo de servicio en los próximos años. (Fuente José Carreño)

Organización

El FAC está organizado en seis "Comandos de Combate Aéreo" (CACOM). Cada CACOM es responsable de todas las operaciones aéreas realizadas en su propia área geográfica. Las unidades de despliegue de CACOM o los vuelos a bases fuera del área en apoyo de otros CACOM. Un CACOM está formado por un "Grupo aéreo" que generalmente controla de dos a cuatro escuadrones, cada escuadrón tiene un rol específico. Tradicionalmente, un escuadrón tendrá el mismo modelo de avión, aunque la reciente reorganización de los "escuadrones aéreos tácticos" diseñados para operaciones COIN y antinarcóticos, incluye una combinación de modelos que van desde helicópteros hasta helicópteros de combate. También hay un comando de mantenimiento (CAMAN) y un comando de transporte aéreo (CATAM).

Comando Aéreo de Combate 1

CACOM-1 está equipado con escuadrones de caza supersónicos de la FAC y proporciona cobertura de defensa aérea nacional. La base central estratégica en Palanquero, Base Aérea Militar No. 2 "Olan Alemán", alberga el 21o Grupo Aéreo formado por tres escuadrones de combate (212, 213 y 215) y un escuadrón de ataque / transporte mixto (214).

El 212º Escuadrón de Combate opera a los sobrevivientes de 18 bombarderos Mirage 5 comprados a Francia en 1970. El FAC compró un total de 14 Mirage 5COA monoplaza (series 3021 a 3034), dos entrenadores de conversión de 5COD y dos asientos (series 3001 y 3002) y dos variantes de reconocimiento 5COR (series 3011 y 3012). Estos se entregaron en 1972 y reemplazaron a la antigua flota Sabre en el 1er Grupo de Combate en la Base Aérea Militar Alemana de Olano, Palanquero. El FAC 3025 se estrelló en agosto de 1972, pocas semanas después del parto.

En 1988, la flota de Mirage fue mejorada por IAI en el Comando de Mantenimiento (CAMAN) en la Base Aérea de Madrid. Recibieron canardas de estilo Kfir-C.7, capacidad de reabastecimiento de combustible en vuelo y un nuevo sistema de navegación y control de incendios. La flota se mejoró aún más en 2001 para incluir sistemas de visión nocturna y armas guiadas por láser. La aeronave resultante ha sido designada 5COAM. En octubre de 1996, la versión de reconocimiento de 5COR restante se convirtió en un 5COAM estándar, después de que se retirara su equipo de reconocimiento. Para el 2004, el FAC había perdido siete espejismos en incidentes separados.

A principios de la década de 1980, el FAC desarrolló un requisito para otro escuadrón de combatientes supersónicos, y esta vez el requisito era un tipo de ataque de combate en el campo. Un intento fallido de comprar un escuadrón de Northrop F-5E / F Tigers de los EE. UU. Llevó a Colombia a iniciar negociaciones con Israel para el suministro de bombarderos Kfir, y Colombia finalmente compró 14 Kfirs a Israel en 1988, por $ 200 millones, después de Firmaron un Tratado de Cooperación Económica en abril del mismo año. Incluso esta adquisición solo fue posible con la aprobación del Congreso de los EE. UU., debido a los motores J79 de fabricación estadounidense que impulsan a Kfir, en 1987. Sólo se entregaron 13 Kfirs, las series seriales FAC 3040 a 3051 (C.7s) y FAC 3003 (TC). 7). El FAC 3042 se perdió en mayo de 1995 y el FAC 3046 se canceló en junio de 2003. Los Kfirs colombianos remanentes están armados con el AAM Python III y los LGB Griffin, y se han utilizado ampliamente en operaciones COIN, principalmente contra las FARC. Una actualización posterior de C.10 podría mantener a la flota en colores colombianos al menos hasta 2020 y ofrecer al FAC una capacidad BVR.





Los 12 Kfir C.7s entregados a Columbia han visto un extenso servicio en la guerra COIN contra los rebeldes de las FARC. El tipo está equipado con varias armas de origen estadounidense e israelí, incluidos los misiles aire-aire Python Mk.III y las bombas con guía láser Griffon, y ha demostrado ser altamente eficiente. Uno se perdió en un accidente. (Obra de Tom Cooper)


El escuadrón táctico 214 es una unidad dedicada a CAS. Recibió cinco cañoneras AC-47, convertidas de los transportes C-47, en 1988. Varias fallas fueron identificadas por el FAC, y una aeronave (FAC 1650) se perdió en agosto de 1988, poco después de su entrega. Durante 1991, el Comandante de la FAC visitó los EE. UU. Con la intención de adquirir la nave de combate AC-130 Specter más poderosa. Sin embargo, el Spectre no puede operar en una variedad tan amplia de pistas de aterrizaje cortas colombianas. En 1992, el FAC optó por un paquete de actualización ofrecido por Basler Turbo Conversions LLC, que devolvió la mayor parte del fuselaje a la condición de 0 horas. Las actualizaciones recientes proporcionadas por una subvención de US $ 6,4 millones de los EE. UU. Han incluido un nuevo sistema de control de incendios, FLIR y NVG, cuyo avión desarrollado se denominó AC-47T Fantasma (Phantom) por su capacidad para atacar de noche. Un séptimo Fantasma (FAC 1667) se entregó en noviembre de 2001 al FAC, para reemplazar al FAC 1659 que se estrelló en septiembre de 2000. Hughes OH-6 Cayouse scout, helicópteros de transporte UH-1H y PA-31 transportes ligeros complementan el equipo del escuadrón . El último escuadrón está a cargo de las operaciones LIFT. Los sobrevivientes de diez Cessna T-37C Tweety Birds recibidos en 1969 (publicaciones seriadas FAC 2101 a 2110) continúan proporcionando el material de combate del 215º Escuadrón. Los T-37 fueron operados originalmente por la EMA, reemplazando a los viejos T-6 tejanos en el rol de entrenador avanzado / armado, pero desde entonces se han reorganizado en una unidad COIN operativa. Otros 12 T-37B se obtuvieron de acciones estadounidenses y chilenas a principios de los años noventa.

El FAC ha descrito un requisito para hasta 12 nuevos entrenadores de jets para reemplazar los T-37 y ha estudiado tanto el Lockheed-Martin Argentina AT-63 como el Embraer AMX-T. La mayor parte de la flota de T-37 ha estado inoperable durante varios años, con al menos ocho ejemplos mantenidos en depósito abierto en Barranquilla


Se actualizó Mirage 5 COAM serie FAC3029, se perdió en un accidente el 7 de abril de 1997. (Fuente: FAC)

Cazas cancelados y un nuevo jefe

En febrero de 2003, el gobierno español anunció que donaría un escuadrón de combatientes Mirage F.1 a Colombia como parte de un paquete de ayuda militar destinado a combatir el terrorismo. Los ocho ex-Qatari Mirage F-1EDA / DDA que se ofrecen tienen Super-530 AAM de rango medio y capacidad de Exocet. Sin embargo, el Mirage F.1 claramente no es adecuado para operaciones COIN y antinarcóticos, y su contribución de España como parte de la "Guerra Internacional contra el Terror" fue una estafa.

La revisión de los espejismos de Qatar habría costado a Colombia al menos $ 56 millones, más entrenamiento y repuestos. El comandante de la FAC, el general Héctor Fabio Velasco, rechazó la donación, causando un gran escándalo nacional e internacional. El general Velasco, que había comandado la FAC durante los últimos cinco años, posteriormente fue obligado a renunciar y actualmente ha sido nombrado agregado militar de Colombia a Israel. El despido del general Velasco también estuvo relacionado con el bombardeo de una pequeña ciudad, Santo Domingo, en 1998, donde murieron 18 civiles. Sin embargo, hay informes no confirmados de que el Comando Sur de los EE. UU. Ofreció al FAC un escuadrón de ex F-16 de la USAF, lo que provocó el despido de Mirage. Lo cierto es que el general Edgar Alfonso Lesméz Abad ha sido designado como el nuevo C en C de la FAC en lugar de Velasco.

Comando Aéreo de Combate 2

CACOM 2 se basa en BAM # 3, "Luis F. Gómez Niño", a unas diez millas de Villavicencio, y tiene la tarea de proporcionar CAS a las unidades del Ejército Nacional y la Policía. El Grupo Air está formado por dos escuadrones de ataque (311 y 312) y un escuadrón de helicópteros (313). CACOM 2 también proporciona destacamentos de aeronaves al recientemente formado Grupo Aereo de Oriente (Grupo Easter Air) en la Base Aérea Teniente Coronel Luis Arturo Rodríguez Meneses, cerca de Puerto Carreño. Esta base es la principal base militar colombiana, encargada de organizar patrullas en las fronteras de Venezuela y Brasil.

El 312º Escuadrón de Operaciones Especiales se activó en 1991 con la entrega de 12 Rockwell Broncos OV-10A ex USAF (series FAC 2210 a 2221). Los Broncos fueron inmediatamente puestos en servicio contra las FARC y otros grupos guerrilleros. En 1997, el FAC recibió otros tres ex Broncos del USMC para ser utilizados como fuentes de repuesto (a pesar de eso recibió los seriales FAC 2222 a 2224), y toda la flota está a punto de recibir una revisión importante y una actualización limitada. Gracias. a un paquete de ayuda de $ 16.9 millones destinado en el marco del llamado "Plan Colombia". Mientras tanto, en el año 2000, EE. UU. Ofreció diez ejemplos adicionales, de los cuales al menos siete se pondrán en servicio.

Otros ex Broncos OV-10D de la USAF operan en Colombia, pero estos forman parte de la flota del Departamento de Estado de los EE. UU. DynCorp ha transportado hasta diez Broncos, y usa las publicaciones locales de la Policía Nacional de Colombia (serie PNC 3040 a 3050). DynCorp fue creado en 1946 por el Departamento de Estado de los EE. UU. Y se le asignó la tarea de proporcionar, en el momento de la Segunda Guerra Mundial, excedentes, aeronaves y personal a aliados del Tercer Mundo en lugares problemáticos. Proporciona un destacamento de pilotos, mecánicos y consultores de habla hispana. Un DynCorp Bronco (PNC 3047) fue derribado en el noreste por el Ejército de Liberación Nacional, el segundo ejército guerrillero más grande de Colombia, en septiembre de 2003, mientras que PNC 3048 se perdió en marzo de 2002.

Frente a estos recursos limitados suministrados desde los Estados Unidos, a fines de la década de 1980 y principios de la década de 1990, el FAC recurrió a nuevas fuentes: en 1989 el gobierno argentino proporcionó tres aviones de ataque turbo-propulsados IA-58A Pucara (seriales FAC 2201 a 2203) . Estos fueron operados junto a los Broncos durante la década de 1990 antes de retirarse en 1999, ya que resultó ser demasiado caro para mantener una flota tan pequeña. Por lo tanto, no se aceptó una oferta para tres ex entrenadores de jets Pampa IA-63 de la Fuerza Aérea Argentina.

En 1992, el FAC compró 14 entrenadores tácticos Embraer EMB-312 Tucano. Estos se entregaron junto con el equipo necesario para el despliegue de armas y se asignaron los números de serie FAC 2250 a 2263. Tucanos reemplazó un escuadrón de Lockheed T-33 utilizado tanto para COIN como para entrenamiento avanzado. Equiparon al 312º Escuadrón de Combate, que a veces se despliega en la Base Aérea de Marandúa. El FAC ha estado bastante satisfecho con el Tucano, ya que su historial de servicio ha sido bastante bueno. Por lo tanto, los colombianos están interesados ​​en obtener el Super Tucano más poderoso para satisfacer los requisitos de 24 nuevos cazas COIN. El tipo brasileño se ve favorecido entre una competencia que incluye el Pilatus PC-21 y el Raytheon AT-6 Texan II.

El 313 escuadrón tiene una mezcla de helicópteros Hughes 500 scout y helicópteros de asalto UH-1H. CACOM 2 a veces se refuerza con algunos aviones de vigilancia A-37B Dragonfly- y Schweizer SA2-37B, desplegados para soportar COIN y operaciones antinarcóticos.


Los Broncos se usan para operaciones COIN y antinarcóticos por la FAC, así como por el equipo de mercenarios DynaCorp de los Estados Unidos. Deberán ser reemplazados por 24 nuevos COIN / cazas ligeros en un futuro próximo. (a través de I. Guevara)

Comando Aéreo de Combate 3

Basado en el aeródromo del general Alberto Pawels Rodríguez, también conocido como Base Aérea Militar # 4 y denominado "Base Atlántico", CACOM 3 tiene la tarea de proteger la costa atlántica de Colombia. Air Group 41 es el cuerpo volador principal e incluye dos escuadrones, el Escuadrón de Combate 411 y el Escuadrón de Apoyo General 412.

El 411 escuadrón de combate es la unidad más grande de Colombia. Opera sobrevivientes de 32 aviones de ataque Dragonfly A-37B Cessna. Estos se entregaron en dos lotes, y el primero tenía la intención de reemplazar a los antiguos A-26 Invaders en 1980. En 1984 se adquirió un segundo lote para proteger las provincias de San Andrés y Providencia. El 411a despliega varios aviones en destacamentos en Palanquero (CACOM-1) y Apiay (CACOM-2) para trabajar junto con las unidades residentes en las operaciones COIN. Algunos informes indican que solo entre cinco y 13 Libélulas están en condiciones de volar, y hay planes para reemplazarlos con un caza moderno. Se está buscando una solución interina, y al menos una parte de las 17 estructuras de aviones con conexión a tierra podrían recibir una revisión en los EE. UU., tan pronto como haya fondos adicionales disponibles para combatir el narcotráfico.



Hay un destacamento permanente de Libélula con Grupo Aéreo del Caribe. El aeródromo, recientemente actualizado al estado de Base Aérea, tiene una importancia estratégica para Colombia, ya que es un importante centro de operaciones antinarcóticos. En el pasado, los sandinistas nicaragüenses amenazaron al archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, ya que es un punto estratégico para bloquear el Canal de Panamá. GACAR también tiene un destacamento permanente King Air, equipado para vigilancia marítima, y ​​también alberga los despliegues Mirage y Kfir.

Una flota mixta de helicópteros Bell 212, observación Mescalero T-41D y transportes ligeros de Queen Air y Bandeirante forman el 412º Escuadrón. Esta unidad tiene la tarea de patrullar y apoyar a las fuerzas terrestres, y con frecuencia es reforzada por una de las Fantasmas AC-47 en despliegue desde CACOM 1.

Comando Aéreo de Combate 4

La base aérea Capitán Teniente-Coronel Luis Francisco Pinto Parra fue la primera base de helicópteros establecida en el país y se encuentra en el centro de Colombia. La Escuela de Helicópteros se estableció allí en 1954 con dos Bell OH-13 y dos Hiller OH-23. La base se expandió rápidamente para operar cerca de 40 helicópteros a fines de los años cincuenta.

La base continúa siendo el operador principal de helicópteros de FAC, lanzando SAR, entrenamiento, transporte de tropas, apoyo contra incendios, escolta de convoyes, exploradores y unidades CSAR. CACOM 4 tiene dos escuadrones de propósitos generales y uno de entrenamiento. Los escuadrones de GP están dominados por la familia Bell Huey que ingresó en el servicio de FAC en 1962. La FAC recibió recientemente el primer lote de UH-1P Huey II actualizado, que son ex aviones del Ejército de EE. UU., Armados con miniguns y lanzacohetes . El principal helicóptero de ataque / exploración es la familia liviana de Hughes. Doce Hughes 369HM / OH-6A Cayuses, diez McDonnell Douglas 500M y diez 500Cs, adquiridos en 1968, fueron reforzados por seis MD-500MD Defenders 1986 y cuatro MD.530MG, en 1989.


Hueys sigue siendo el principal caballo de batalla colombiano y los kits Huey II les brindarán una vida útil adicional. (Fuente: FAC)

Comando Aéreo de Combate 5

CACOM 5 tiene su sede en Base Militar Río Negro, al sureste de Medellín. El Grupo Aéreo está compuesto por un único escuadrón que opera helicópteros. Esta unidad, el 611º Escuadrón, es el único operador Sikorsky UH-60A / L Blackhawk. Este tipo es conocido localmente como Halcón (Hawk). Colombia fue el primer cliente latinoamericano de Sikorsky Blackhawk, recibió seis ejemplos en marzo de 1987. Otras entregas han aumentado el total a 26, y estos helicópteros tienen la tarea de realizar misiones de asalto y transporte de tropas.

En 1998, el FAC emitió un requisito para hasta 12 helicópteros de ataque adicionales que escoltarían a su creciente flota de helicópteros UH-60 Blackhawk. El modelo preferido fue el ex Ejército de EE. UU. Bell AH-1 Cobra o el MH-1W, un Super Cobra hecho a medida, desarrollado por Bell para las fuerzas aéreas de América Latina. Una aprobación de los Estados Unidos no se emitió tan rápidamente como se esperaba, y Colombia buscó opciones en otros lugares. Sikorsky, Elbit y el FAC idearon una variante armada del UH-60L, apodado AH-60L Arpía III. El Arpía III se ha convertido en el buque insignia de la FAC y su número se incrementará a través del financiamiento del "Plan Colombia".


Colombia fue el primer cliente de exportación para Blackhawk en América Latina, y también es el mayor usuario del tipo. CSAR es un nuevo rol para las fuerzas especiales colombianas. (Fuente: FAC)

Comando Aéreo de Combate 6

CACOM 6 es el último desarrollo de FAC, diseñado para proporcionar CAS a las unidades de la Policía Nacional y del Ejército que operan en el sur del país. Su grupo aéreo, Grupo Aéreo del Sur (Southern Air Group), está especialmente diseñado para operaciones antinarcóticos y COIN en las fronteras con Perú y Brasil.

Comando Aéreo de Transporte Militar 

La capacidad de transporte aéreo de FAC se centra en los cuatro escuadrones de transporte de Comando Aereo de Transporte Militar (CATAM) y una aerolínea militar.

El escuadrón 711 es la unidad de elevación pesada, que opera una mezcla de Lockheed C-130 Hercules y CN.235Ms. Colombia compró sus primeros tres Hércules en 1969 (series FAC 1001 a 1003) de la Royal Canadian Air Force. Dos de los aviones originales (FAC 1002 y 1003) se perdieron en accidentes y se reemplazaron por dos C-130H (FAC 1004 y 1005). La USAF proporcionó otros siete C-130B (series FAC 1006 a 1012). En 2001, la USAF ofreció a la FAC un C-130B adicional (FAC 1014) y se entregó a fines de 2002. Los CN-235M fueron ordenados en 1996 para complementar la flota de Hércules y llegaron en 1998, (en serie FAC 1260 a 1262). FAC tiene un requisito para un cuarto ejemplo.

Colombia es uno de los últimos operadores militares del antiguo Douglas C-47. El FAC recibió sus primeros C-47 en 1944 y finalmente adquirió nada menos que 43 ejemplos. Basler Turbo Conversions LLC ha actualizado cinco a la configuración C-47T / Basler-67, pero sus días en servicio operativo están numerados mientras tanto.

El transporte liviano es el rol del 712th Squadron, que opera una variedad de tipos que incluyen al único sobreviviente de tres IAI Aravas, comprados a Israel en 1980, y un par de Beech King Air y Queen Air entre otros. A principios de la década de 1990, el gobierno colombiano incautó unos 350 aviones ligeros diferentes y unos 180 fueron transferidos a sus fuerzas de seguridad, un número que prestaba servicio en este grupo aéreo.

El escuadrón de transporte presidencial seleccionó el Boeing 757 como reemplazo de la beca Fokker F.28. El avión tiene un número de serie 001 y está cargado con la mayoría de los vuelos presidenciales de largo alcance desde 1972. En 2003, el FAC seleccionó a BBJ como el nuevo avión presidencial. Este escuadrón también opera una Cessna Citation y un par de helicópteros Bell 412 para diferentes VIP.



Un cuarto Escuadrón, el Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico (Photografic Recon Sq.), Opera un Rockwell Aero Commander 695 y probablemente también esté a cargo de operar la flota de aviones de vigilancia de Condor.

En noviembre de 1998, un funcionario de aduanas de Estados Unidos detuvo en un C-130B colombiano, que realiza un vuelo semanal regular a Florida, en Fort Lauderdale. Funcionarios de los Estados Unidos incautaron cerca de 600 kg de cocaína que estaba escondida a bordo: a la luz de este asunto, el entonces comandante de la FAC, general Manuel Sandoval, se vio obligado a renunciar. Esta no fue la primera vez que este tipo de "incidente" ocurrió en el COTAM. Se encontraron hasta cuatro kilos de heroína a bordo del F.28 presidencial durante un chequeo de rutina antes de ir a una cumbre de la ONU a Nueva York en 1996. Hay rumores sobre la existencia de un "Cartel azul" (en referencia a la FAC uniformes azules del oficial) pero esto siempre ha sido negado por el Gobierno de Colombia y la Fuerza Aérea.

En 1962, la FAC creó una línea aérea militar separada, el Servicio de Aeronavegación a Territorios Nacionales (STAENA), con el fin de proporcionar servicios de transporte aéreo a las regiones subdesarrolladas y comercialmente poco atractivas de Colombia. Su primer avión incluía un Douglas C-54 transferido por FAC, dos C-47 y dos DHC-2 Beavers. SATENA sigue siendo parte del FAC, reportando directamente al Ministerio de Defensa. Cuenta con un personal de 380, incluidos 77 oficiales de la Fuerza Aérea, y ahora incluye su propia flota de nueve Dornier 328 y tres ERJ-145, así como algunos tipos estándar de FAC como los C-47, PC-6 y C-212.


El CN-235M ha reemplazado algunos C-47, llenando un hueco entre la luz C-212 y los transportes tácticos C-130. (Fuente: FAC)

Comando Aéreo de Mantenimiento

La instalación de mantenimiento principal de FAC se encuentra en Madrid y está organizada como un Comando independiente, Comando Aéreo de Mantenimiento - CAMAN. La base se remonta a 1924, cuando se estableció allí la Escuela de la Fuerza Aérea original con la ayuda de una misión militar suiza. CAMAN se ha convertido en la principal instalación de mantenimiento y revisión para las fuerzas armadas colombianas, así como para varias compañías civiles locales. Este último servicio ha estado disponible desde 1993, cuando CAMAN obtuvo su licencia comercial.

El principal proyecto de CAMAN desde 1997 ha sido la integración de nuevos motores en la flota de Huey II. También fue responsable de desarrollar una suite de armamento para cuatro UH-60L Blackhawks en 1998, equipando a cada uno con cuatro ametralladoras GAU-19 y 2 lanzadores de cohetes y el armamento 1999 de AC-47T con GAU-19.


El UH-60L Arpía es el helicóptero de ataque más sofisticado de la región. Está equipado con una suite de armas Elbit. (Fuente: FAC)

Entrenamiento

La Escuela Militar de Aviación (EMA - Academia de la Fuerza Aérea) está bajo la dirección del Coronel Luis Fernando Medrano, quien asumió el cargo en enero de 2003. La EMA ofrece dos cursos: Administración del Aire e Ingeniería Aeronáutica.

Desde 1968, el programa de entrenamiento en EMA consta de dos años de estudios básicos, después de los cuales los cadetes se introducen en el entrenamiento de vuelo primario a bordo del Cessna T-41Ds del 611º Escuadrón. La capacitación básica es realizada por el 612º Escuadrón en viejos Beech T-34 Mentors, que han servido a la FAC desde 1954, pero que fueron modernizados y renovados en 1992, y desde entonces nuevamente por el ENAER chileno. Luego, el 613º Escuadrón lleva a cabo el entrenamiento avanzado de vuelo en el IS-28B2 sin motor, antes de que los cadetes se envíen a una unidad operativa, ya sea 215º con T-37C o 312º, equipados con Tucanos. Los pilotos destinados a la comunidad rotatoria son entrenados en la Escuela de Helicópteros en Base Aerea Militar 5 por el Escuadrón 514 en Bell 47D y Enstrom F.28s.

La primera generación de mujeres piloto se inscribió en enero de 1997 y se graduó en diciembre de 2000.

Inventario FAC

La fuerza actual de FAC es de 6,700, más 1,900 reclutas y 1,900 reservas. El inventario es el siguiente.

Aeronave de combate:

- 19 Cessna A-37B Dragonfly
- 7 Libélula Cessna OA-37B
- 3 Cessna T-37B Tweet
- 3 Cessna T-37C Tweet
- 9 Dassault Breguet / IAI Mirage 5COAM
- 2 Dassault Breguet / IAI Mirage 5COD
- 2 Douglas AC-47 Fantasma
- 4 Douglas / Basler AC-47T Fantasma
- 4 Embraer EMB-312A Tucano
- 10 Israel Aircaft Industries K-fir C7
- 1 Israel Aircaft Industries K-fir TC7
- 11 Rockwell OV-10A Bronco

Aviones de Vigilancia

- 5 Cessna 650 Cita
- 2 Fairchild C-26B Metro II
- 1 Raytheon Beech King Air 200
- 1 Rockwell Aero Commander 695
- 5 Schweizer SA2-37B Condor

Aviones cisterna

- 1 Boeing 707-320C

Aviones de transporte

- 2 Beech King Air C90
- 2 Hayas Queen Air B65
- 1 Boeing 737-700
- 2 CASA C-212 Aviocar 300 - SATENA
- 3 CASA C-212 Aviocar 300
- 3 CASA CN-235M-100
- 1 Cessna 550 Citación II
- 6 DASA Do-328-120 - SATENA
- 2 De Haviland Canada DHC-2U Castor
- 2 Douglas C-47 Dakota
- 3 Douglas / Basler BT-67T Turbo-Dakota
- 2 Embraer EMB-110P1A Bandeirante
- 1 Embraer ERJ-145ER - SATENA
- 1 Fairchild SA-227 Metro
- 10 Gavilán 358
- 1 Israel Aircraft Industries Arava 201
- 7 Lockheed C-130B Hércules
- 2 Hercules estirados Lockheed C-130H-30
- 2 Pilatus PC-6B Turbo-Porter - SATENA

Aviones de entrenamiento

- 7 Beech T-34B Mentor
- 3 Beech / ENAER T-34A Mentor
- 2 Bell 47D Sioux
- 15 Cessna T-41D Mescalero
- 2 Cessna 310R
- 12 Enstrom F.28F Falcon
- 4 Hiller UH-12E Cuervo
- 2 McDonnell Douglas 500E

Aviones Varios

- 1 Cessna 185 hidroavión
- 2 Cessna 210
- 1 Cessna 337G
- 1 Cessna 337H
- 1 Cessna 401
- 3 Cessna 404
- 1 Mitsubishi Mu-2
- 1 Piper PA-28 Cheyenne
- 2 Piper PA-31 Navajo
- 1 Piper PA-31T Navajo
- 1 Piper PA-32 Cherokee SEIS
- 1 Piper PA-44 Seminole
- 2 Rockwell Turbo Commander 1000

Helicópteros

- 6 Campanas 205A-1 Iroquois
- 2 Campana 206L-3 Ranger Largo III
- 15 Bell 212 Rapáz
- 3 campana 412
- 8 Campanas UH-1B Iroquois
- 21 Campanas UH-1H Iroquois
- 38 Campana UH-1P Huey II
- 7 Hughes 369HM
- 5 Hughes 500C
- 2 Hughes 500M
- 6 McDonnell Douglas 500MD Defender
- 4 McDonnell Douglas 530MG Defender
- 7 Sikorsky AH-60L Arpía III
- 4 Sikorsky S-70A-41 Arpía II
- 10 Sikorsky UH-60A Blackhawk

Orden de batalla de la FAC

Base Aérea Militar No.1 Marco Fidel Suárez, Cali
Academia de la fuerza aerea
- Escuadrón Primario 611 con T-41D
- Escuadrón Básico 612 con T-34B.
- Escuadrón Avanzado 613 con Cessna 310R.
- Escuadrón Aeromóvil 614 con UH-60L, MD-500 y MD-530

Base Aérea Militar No.2 Olan Alemán, Palanquero (Puerto Salgar)
Grupo 21
- Escuadrón de Combate 212 con Mirage 5
- Escuadrón de Combate 213 con K-fir.
- Escuadrón Aerotáctico 214 con AC-67T Fantasma, Hughes 369, UH-1H y PA31.
- Escuadrón de Combate 215 con T-37B / C Tweety Bird

Base Aérea Militar No.3 Luis F. Gómez Niño, Apiay (Villavicencio)
Grupo 31
- Escuadrón de Operaciones Especiales 311 con OV-10
- Escuadrón de Combate 312 con Tucano
- Escuadrón Aerotáctico 313 con Hughes 369 y UH-1H

Base Aérea Militar No.4, “Alcalde General Alberto Pauwels Rodríguez” Barraquilla, Malambo
- Escuadrón de Combate 411 con A-37B
- Escuadrón de Aerotransporte 412 con Bell 212, T-41D Mescalero, Queen Air y EMB-110P1K

Base Aérea Militar No.5 Capitán Teniente Coronel Luis Francisco Pinto Parra, Melgar, Tolima
Grupo 51
- Escuadrón de Medianos 511 con UH-1H, Bell 205A-1 y Bell 212
- Escuadrón de Medianos 512 con UH-60A, UH-1H y Bell 212
- Escuadrón Aerotáctico 513 con AH-60L, Hughes 369, MD-500 y MD-530
- Escuadrón de Entrenamiento 514 con F-28F Falcon y Bell 47D
- Escuadrón Aerotáctico 515 con Cessna, UH-1H y Hughes 369

Base Aérea Militar No. 6 Capitán General Arturo Lema Posada, Río Negro, Antioquia
Grupo 61
- Escuadrón Aerotáctico 611 con UH-60A / L Black Hawk

Base Aérea Militar No.7 Aeropuerto Internacional "El Dorado", Bogotá
Comando Aéreo de Transporte Militar
Grupo 71
- Escuadrón de Transporte 711 con C-130 y CN-235M.
- Escuadrón de Transporte 712 con Arava, King Air y Cessna 550
- Escuadrón Presidencial con Boeing 737-700
- Escuadrón Aerofotográfico con Comandante 695.
- SATENA con C-212, PC-6, DHC-6

Base Aérea “Capitán Ernesto Esguerra Cubides”, Tres Esquinas, Caquetá

- Escuadrón de Enlace con DHC-2, C-47 y Comandante.

Base Aérea “Teniente Coronel Benjamín Méndez Rey”, Isla San Andrés
Grupo Aéreo del Caribe
- Despliegues de caza: Mirage 5COA, K-fir C-7 y A-37B




SATENA proporciona una capacidad de transporte vital, tanto para el ejército colombiano como para la población civil. Este HS-748 ha sido reemplazado por nuevos tipos como EMB-145 y Dornier 328. (Fuente: Jose Carreño)

Historial operativo de los halftracks americanos

El papel de los vehículos semiorugas del ejército estadounidense

Weapons and Warfare





En 1943, el M3 y sus derivados fueron favorecidos sobre la serie M2, y fueron los tipos más emitidos a la infantería blindada. Podían transportar a 13 hombres (es decir, un escuadrón de fusiles de 12 hombres y un conductor), por lo que cinco podrían levantar un pelotón completo de un escuadrón de MG, un escuadrón de mortero y tres escuadrones de rifles.

Entre 1939 y 1945, la movilidad de la mitad de la pista le dio a todos los brazos la capacidad de moverse a un ritmo que ni siquiera se había contemplado en 1918. Las medias pistas de todo tipo movieron a la infantería, a los ingenieros de combate, a los señaladores ya la artillería en los campos de batalla de la Segunda Guerra Mundial. A velocidades, ni siquiera los profetas de la guerra blindada habían previsto. En lugar de las largas filas de infantería en marcha que avanzaban a través de los campos de batalla de 1918, el soldado de primera línea de 1945 se movió en formaciones de medias pistas que llevaban no solo la vanguardia de la infantería sino también todas las armas de apoyo.

Varios modelos experimentales durante la década de 1930 culminaron a fines de 1940 en contratos para la producción paralela de dos pistas más similares pero no idénticas: "Car, Halftrack, M2" y "Transportista, Personal, Halftrack, M3". Las diferencias más obvias fueron el cuerpo un poco más corto del M2, con un riel de ametralladora alrededor de su borde como en el carro explorador, y sin puerta trasera; y el cuerpo más largo del M3 (y, por lo tanto, una mayor capacidad de la tripulación), con una puerta trasera central y una posición de ametralladora "púlpito" sobre la cabina. Ambas líneas serían producidas por varias compañías, en modelos con detalles y designaciones ligeramente diferentes; Las modificaciones retrospectivas complicarían aún más la imagen: en total, se construyeron más de 70 modelos distintos.



El impacto del motor de combustión interna en el campo de batalla se cita con frecuencia con el ejemplo del tanque, pero pronto se supo que el tanque por sí solo no podía funcionar sin apoyo, de los cuales el más importante era el suministrado por la infantería, seguido de Los de los ingenieros y artilleros. Con los dos últimos fueron todas las demás funciones de suministro, comando y comunicación, que debían tener la movilidad y la velocidad del tanque. El medio camino fue la mejor manera de satisfacer este requisito operacional, y de todas las naciones involucradas en la Segunda Guerra Mundial.

Los vehículos de media oruga se utilizaron para mejorar la movilidad de casi todos los brazos de servicio, desde infantería y artillería hasta ingenieros y personal médico. Su uso como vehículos blindados de personal (APC) anunció el desarrollo de tácticas modernas de infantería mecanizada.

Durante la Segunda Guerra Mundial, el arma principal de cada ejército mecanizado fue el tanque, y ha mantenido esta ascendencia hasta el día de hoy. Su combinación de potencia de fuego, protección y movilidad convirtió al tanque en la principal vanguardia de los ataques masivos y en el principal soporte para la defensa. Sin embargo, se mantuvo el hecho de que no podía operar aisladamente. Cualquiera que viaje dentro de un tanque incluso en condiciones de combate moderadas pronto aprenderá que su opinión es estrictamente limitada. Todo lo que se puede ver del mundo fuera del caparazón blindado debe observarse a través de los estrechos confines de periscopios, miras de armas y otros dispositivos de visualización limitados.


Por lo tanto, a los comandantes de tanques se les debía proporcionar algún tipo de observación fuera del vehículo, y no pasó mucho tiempo antes de que este rol fuera realizado por unidades de infantería especializadas que viajaban con los tanques. Estos soldados de infantería actuaron como los ojos y oídos del comandante del tanque, transmitiendo información y datos de combate a las tripulaciones, originalmente mediante señales manuales, como retrasos y más tarde por radio o incluso teléfonos montados en la parte exterior del tanque. La infantería podría mirar hacia los objetivos que se avecinan, advertir sobre obstáculos en el terreno muerto, vigilar los campos de minas y las armas antitanques ocultas y, en general, mantener alejados a los escuadrones de infantería enemigos que matan tanques.



El problema para la infantería era que para cumplir adecuadamente con estas tareas tenían que mantenerse al día con los tanques de movimiento rápido. Los primeros experimentos en el transporte de infantería en camiones pronto demostraron que, si bien los camiones tenían en teoría la velocidad requerida, no tenían la movilidad necesaria para cruzar un terreno accidentado que los tanques a menudo atravesaban, y los camiones también carecían de la protección que incluso una armadura delgada podía proporcionar contra los pequeños. armas de fuego arco de cáscara astillas. Cuando los tanques cooperaron con la infantería transportada por camiones, por lo general dejaron a la infantería muy atrás en muy poco tiempo.



Lo que se quería era un vehículo que pudiera mantenerse al día con los tanques, brindar algún tipo de protección a los ocupantes y, con suerte, también actuar como plataforma de armas. La solución ideal hubiera sido llevar a la infantería en un vehículo con seguimiento completo, pero esta solución se descartó inicialmente cuando se vio que los vehículos de infantería podían pasar gran parte de su tiempo viajando por caminos pavimentados y que el desarrollo de la trayectoria contemporánea era aún en un punto donde las velocidades eran bajas y la vida útil relativamente limitada. Otro factor contra el vehículo totalmente rastreado fue hasta que los sistemas de dirección seguidos durante la Guerra Mundial todavía eran engorrosos y no podían proporcionar el grado de maniobrabilidad exigido. La infantería tuvo que esperar hasta mucho después de la Segunda Guerra Mundial antes de que el transporte blindado de personal completamente rastreado se convirtiera en un equipo de servicio viable.

Por lo tanto, se buscó un intervalo entre el camión y el vehículo totalmente rastreado, y de hecho se encontró en el halftrack. El halftrack o semitrack, como a veces se conoce, podría combinar la movilidad proporcionada por el sistema de tracción completamente con el sistema de dirección del vehículo con ruedas. Como el tipo era relativamente ligero, no siempre era necesario hacer uso de pistas de acero pesadas, por lo que se podían usar las pistas de caucho o de goma del tipo desarrollado por Alexandre Kegresse. Durante los decenios de 1920 y 1930, muchas naciones desarrollaron el concepto de medio camino, la mayoría de ellos hasta el punto de poder ser puestos en producción para las fuerzas armadas.

En general, la media pista se emitió a formaciones conocidas como infantería mecanizada, aunque el nombre variaba de nación a nación: por ejemplo, en Alemania se les conocía como Panzertruppen y más tarde Panzergrenadiere. La proporción de infantería mecanizada a tanques varió un poco, ya que algunas naciones decidieron ir con tanques pesados ​​y usaron dos batallones de tanques con un batallón de infantería mecanizada, mientras que otros tuvieron proporciones balanceadas de "uno por uno"; algunos ejércitos tenían incluso más infantería mecanizada que tanques, y las proporciones variaban no solo a nivel nacional sino según el terreno. En grandes áreas abiertas, como las planicies del norte de Alemania, se podían usar más tanques que infantería, pero una vez que los tanques se acercaban a las "áreas edificadas, aumentaba el número de infantería.



Una vez que la infantería mecanizada entró en escena, no pasó mucho tiempo antes de que se les unieran ingenieros de combate que construyeron puentes, derribaron obstáculos, despejaron minas y generalmente mantuvieron el impulso de los movimientos blindados. Con demasiada frecuencia usaban halftracks para avanzar y transportar o remolcar su equipo pesado, y si los ingenieros eran móviles, también lo era la artillería. Durante la Segunda Guerra Mundial, la artillería autopropulsada no era común, la mayoría de las armas y los obuses eran remolcados. Aquí, la media vía podría usarse para mantener el ritmo de los tanques, pero como la artillería era un brazo de soporte que rara vez tenía que moverse directamente en la línea del frente, había menos necesidad de armadura. Por lo tanto, muchas medias pistas utilizadas como tractores de artillería y vehículos de municiones eran poco más que media camiones sin armadura. Los tractores de artillería blindados solían usarse para arrastrar armas antitanque, ya que las unidades antitanque obviamente tenían que operar directamente frente al enemigo. Sin embargo, algunos medios de artillería que también usaban armaduras eran los puestos de observación delanteros móviles. Por lo general, estos viajaban con los tanques para pedir fuego de apoyo cuando era necesario, y también requerían armaduras para su protección.



Con los brazos de combate principales de infantería mecanizada, artillería e ingenieros de combate montados en medias pistas altamente móviles, no pasó mucho tiempo antes de que el resto de los brazos de apoyo también viajaran en ellos. Obviamente, los comandantes tenían que seguir el ritmo de sus fuerzas y los puestos de comando y comunicación a medio camino se convirtieron en estándar. Las unidades de recuperación utilizaron la movilidad de la media vía para transportar sus grúas y otros equipos de recuperación, y las ambulancias de media vía se convirtieron en un lugar común.

Así, al final de la Segunda Guerra Mundial, las formaciones enteras se movieron a medias pistas, y el Ejército de los Estados Unidos probablemente sea el mejor ejemplo de esta tendencia. Pero con este movimiento a gran escala hacia la movilidad protegida se produjo un cambio imprevisto en las tácticas y capacidades de combate. Muchas de las medias pistas brotaron armamento de todo tipo, desde ametralladoras hasta cañones pesados ​​y obuses. Halftracks se convirtió no solo en portadores de armas, sino también en plataformas móviles desde las cuales las armas podían usarse directamente. Esto era particularmente cierto con la infantería: las tropas ya no tenían que usar sus portadores solo como 'taxis de combate' desde los cuales desmontaban para luchar, sino que usaban sus medias pistas como plataformas móviles desde las cuales podían dirigir su fuego, tanto en ataque como en defensa. . Así se introdujeron tácticas que permitieron que las medias pistas avanzaran disparando mientras iban a entregar sus cargas de infantería directamente a las posiciones enemigas o si no se movían a través de ellas para causar estragos en las áreas traseras. No lo hicieron de forma aislada, ya que seguían viajando con los tanques, pero a veces no era la infantería mecanizada quien sostenía el tanque, sino el tanque que apoyaba a la infantería. Para 1945, la mitad de la pista había hecho posibles alteraciones radicales en las tácticas, y esto presagiaba los grupos de batalla y los equipos de combate de hoy en día, donde un brazo no puede operar de forma aislada sino solo como parte de un equipo equilibrado y coordinado.

Informe de Halftrack Road

Con un peso en vacío de poco menos de ocho toneladas, los APC básicos de media vía tienen una velocidad máxima en carretera de 45 mph; el consumo de combustible es un poco mejor que tres millas por galón, y oscila entre 180 y 215 millas. Manejan como un moderno vehículo todoterreno con tracción a las cuatro ruedas, en el que ha fallado la dirección asistida ... Los controles para el conductor son absolutamente convencionales, y casi cualquiera puede conducir uno en la carretera con un entrenamiento mínimo. La operación off-road es un poco más de un desafío, particularmente en operaciones suaves. Incidentalmente, todos estos vehículos blindados ligeros vibran como el infierno y son extremadamente ruidosos: trozos sueltos de hierro y traqueteos por todas partes, incluso sin una carga de IGs y su kit y armas, y se aconseja a los posibles conductores que lleven mucha aspirina.

El veterano oficial de armaduras Duane Klug comenta: "La mitad de la pista es un oso para maniobrar a baja velocidad, aunque no está mal una vez que la pongas en movimiento. Mientras las ruedas delanteras no estén enganchadas, se moverán bastante bien y son bastante fáciles de controlar. Pero una vez que se acopla al eje delantero, se vuelve mucho menos sensible. Tuve que aprender a apretar dos veces, pero si todo está configurado correctamente, funciona como una transmisión normal. Tiene un radio de giro sorprendentemente bueno [59 pies]. La visibilidad es buena, siempre y cuando los parabrisas de la armadura estén arriba y las cortinas laterales estén abajo. Sin embargo, te sacude de golpe.