UCAV: Bayraktar Akinci ¿el futuro del Pucará?

Este desarrollo muestra hacia donde debe dirigir sus esfuerzos FAdeA y la FAA.

Stalingrado: El asalto al elevador de granos

El elevador de granos - Stalingrado

W&W





Cuando Gruppe Edelsheim llega a la estación de trenes del sur alrededor de las 1600 horas, pasan cerca de lo que quizás se convierta en el edificio más emblemático de la Batalla de Stalingrado: el elevador de granos, visto elevándose aquí en el fondo. Se encontraba en el sector de la vecina 94. División, pero estaban retenidos y todavía muy lejos de ella. Sin embargo, al darse cuenta de su importancia táctica, Gruppe Edelsheim envió una pequeña fuerza a través del límite divisional para tomar el control del edificio, que encontraron desocupado.



Sin embargo, la tenencia alemana del gran silo fue de corta duración. Dirigido por el teniente mayor Polyakov, un grupo de 27 soldados de la 10a Brigada de fusileros soviéticos atacó a última hora de la tarde y recapturó el edificio, eliminando a los últimos defensores alemanes, que se habían escondido en el segundo piso, temprano el 16. Poco después, el Regimiento de Infantería 267 de la 94. División llegó al área y lanzó un ataque inmediato con la esperanza de recuperar la torre de almacenamiento. Sin embargo, cada asalto fue expulsado con grandes pérdidas. El Regimiento Infantil 274 se hizo cargo el 17, pero con igual éxito, por lo que se tomó la decisión de someter el edificio a la sumisión con artillería y bombarderos Stuka. Se introdujeron obuses, cañones antiaéreos de 8,8 cm (de Flak-Abteilung 602) y morteros pesados ​​en el área y comenzaron un golpeteo ininterrumpido de la estructura. Aquí un 10.5cm l. F. H. 18 del Artillerie-Regiment 194 acaba de disparar una ronda. A pesar del fuego devastador desatado contra ellos, los defensores rusos se encerraron dentro del ascensor (que también incluía restos del 35º Rifle de la Guardia y la 10ª División de la NKVD, reforzados durante la noche del 16/17 de septiembre por las tropas navales de la 92ª Brigada de Fusileros transportado a través del río) se mantuvo obstinado durante cuatro días más, resistiendo numerosos asaltos con tanques y lanzallamas, y no fue hasta la noche del 21 de septiembre que un ataque sorpresa desde el noroeste por Infanterie-Regiment 274 logró precipitarse el edificio, obligando a los sobrevivientes de la guarnición soviética a estallar. La 29. División de Infantería (mot.), Que para entonces sostenía la mitad sur del cordón alrededor de la estructura, tomó prisioneros a 104 de ellos, pero varios pequeños grupos de rusos lograron escapar a través del río. A medianoche, el elevador de granos estaba finalmente en manos alemanas.



Este plan de la ciudad de Stalingrado fue producido por el Reichsamt für Landesaufnahme (Oficina de prospección y cartografía del Reich), sobre la base de fotografías aéreas en septiembre de 1942. Hemos indicado los principales lugares que se presentaron en la batalla. [1] Fábrica de tractores Dzerzhinsky. [2] Fábrica de armas Barrikady. [3] Fábrica de Octubre Rojo. [4] Bloque de Schnellhefter. [5] Railway Loop ('La raqueta de tenis'). [6] Planta Química Lazur. [7] Mamayev Kurgan (colina 102). [8] Estación central de trenes. [9] Plaza de los Héroes Caídos ('Plaza Roja'). [10] Río Tsaritsa. [11] Estación de tren del sur. [12] Elevador de granos.

16-21 de septiembre de 1942

En el sur de Staingrado, grupos de batalla de la 24. División Panzer (general mayor Arno von Lenski) y 94. División Infanterie (Generalleutnant Georg Pfeiffer) estuvieron involucrados en aplastar la resistencia soviética cerca de la estación de tren del sur, mientras que la 29. Infanterie- Division (mot.) (Generalmajor Max Fremery) y 14. Panzer-Division (Generalmajor Ferdinand Heim) estaban sacando a los rusos de la Fábrica de Cuero en Kuporosnoye. Los defensores del sur se vieron aumentados por la presencia de un tren blindado, pero el día 16 los soviéticos se habían retirado al elevador de granos. Esta enorme estructura de hormigón dominaba toda la ciudad al sur de la Garganta de Tsaritsa, y rápidamente avanzó en la lista de objetivos de Alemania, ya que desde este punto de vista, el fuego de artillería preciso podría ser derribado en todas las unidades alemanas que operan hacia el este y el sur. de Minina

Cuando la 24. División Panzer golpeó hacia el norte a través del patio del ferrocarril para unirse con von Hartmann, la 94. División Infanterie tuvo dificultades crecientes con las tropas soviéticas en el Elevador de Granos. Aunque para el 16 eran solo 30 fuertes (la 35 División de Fusileros de la Guardia comenzó la batalla con 250 hombres), estaban causando un verdadero dolor de cabeza a los alemanes. Después de una llamada urgente de ayuda, la 92 Brigada de fusileros navales llegó esa noche y fue enviada inmediatamente al flanco izquierdo de Rodimtsev con un pelotón enviado para reforzar el elevador de granos.

EA: Curso de tiradores especiales

Rifle antimaterial: Kurdistán fabrica sus propias armas en 14.5mm

Rifles antimaterial de fabricación artesanal en servicio con las YPG kurdas

Ian McCollum / Small Arms Defense Journal, V11N2, volumen 11


La lucha contra los artefactos explosivos transportados por vehículos


Las YPG (Unidades de Protección Popular) kurdas emplean varios rifles antimaterial (AMR) de fabricación artesanal, y ARES ha obtenido fotografías y detalles para varios ejemplos. Estas fotografías y la información contextual que las acompaña provienen de una fuente confidencial que sirvió en un tabor (pelotón) de francotiradores de las YPG desde junio de 2015 hasta agosto de 2016. Estas armas también son producidas por varias otras facciones que operan en Siria e Irak. como actores estatales y no estatales en otras zonas de conflicto. Las armas pequeñas y ligeras de fabricación artesanal, incluidos los rifles antimaterial como estos, se tratan ampliamente en un próximo informe redactado por el personal de ARES para Small Arms Survey.

En el uso de combate, estos rifles se utilizan principalmente para la defensa contra dispositivos explosivos improvisados ​​transportados por vehículos (VBIED), que cumplen una función secundaria como armas de contra-francotirador. La armadura VBIED generalmente se ha incrementado hasta el punto de que los calibres de rifle estándar utilizados por tiradores designados (típicamente 7.62x54Rmm y 7.62x51mm) no pueden detenerlos de manera confiable. En cambio, las YPG recurrieron a armas más pesadas. Siempre que estén disponibles, los rifles antimaterial modernos como el chino M99, Zastava M93 y Barrett M82 tienen una gran demanda, al igual que las armas sin retroceso de fuego directo y los lanzacohetes y las armas guiadas antitanques (ATGW). Para complementar estas armas escasas y más ampliamente útiles, el YPG ha desarrollado varios de sus propios diseños AMR autóctonos construidos alrededor de cañones tomados de ametralladoras pesadas y cañones ligeros.


Primer plano, 14,5 mm Şer Portative; Fondo 12,7 mm Zagros. Fotografía tomada el 7 de julio de 2016, batalla de Manbij.

Los dos rifles principales en servicio son el Zagros, con recámara de 12,7x108 mm, y el Şer (y más corto Şer Portative), con recámara de 14,5x114 mm. Se han construido armas conceptualmente similares en 23x152Bmm, pero el YPG determinó que eran demasiado masivas y voluminosas para ser prácticas. Sin embargo, el grupo Estado Islámico siguió empleando un puñado de armas de este calibre. Todos estos rifles se fabrican mediante la fabricación de pernos y receptores tubulares simples para que coincidan con los cañones de las pistolas de patrón DShKM, W-85 y KPV. En al menos un caso, se utilizó el cañón de una ametralladora pesada Kord. Los cañones pueden recuperarse de armas dañadas o inoperables, o pueden ser cañones de repuesto que acompañan a las armas funcionales, según las circunstancias. Los rifles resultantes son de un solo disparo.


Armamento de una unidad de francotiradores YPG de tres hombres. El primer plano es un Zagros de 12,7 mm, con dos Portatives Şer de 14,5 mm detrás, así como dos rifles Sako TRG-22 de 7,62 x 51 mm. Los rifles tipo Kalashnikov apoyados contra la pared son las armas individuales de los hombres. Foto tomada el 7 de julio de 2016, batalla de Manbij.

Según la fuente de ARES, el Şer Portative era una versión abreviada del Şer de 14,5 mm presentado a principios del verano de 2016 en un esfuerzo por hacer que este último sea más portátil. Según los informes, tuvo éxito en esto, aunque al precio de un retroceso de fieltro muy intenso y un estallido de boca. Además, se informa que han destruido miras ópticas en tan solo cinco rondas. Según los informes, el Zagros se reservó para su uso en distancias más largas, ya que era más cómodo para el usuario y más preciso de usar, porque se podía poner a cero con mayor precisión con una mira telescópica. El Şer de larga duración aparentemente se ha eliminado en gran medida del combate, ya que es demasiado voluminoso para un uso ofensivo, y su función se ha cambiado en gran medida para apoyar los ataques aéreos de las fuerzas CJTF-OIR.

Es importante tener en cuenta que todos estos rifles se utilizan casi exclusivamente con munición hecha para ametralladoras, en lugar de munición de precisión. Esto limitará la precisión potencial de las armas; sin embargo, es poco probable que reduzca su efectividad en las funciones anti-vehículo y anti-material para las que las YPG las usa. Es probable que la disponibilidad de AP, API y otros tipos de municiones especiales compense la precisión o exactitud limitadas.

Fotografías e información contextual cortesía de Ed Nash. Un agradecimiento especial a ImproGuns, Jonathan Ferguson y varias fuentes confidenciales.

Cuando Rusia ofertó Sukhoi Su-30SM a Argentina

Aviones Argentinos: Horten y el IA-37

IA-37: la historia fallida del jet supersónico creado por un ingeniero de la Luftwaffe que emigró a Argentina en tiempos de Perón

El prototipo fue creado por Reimar Horten y llegó a volar en 1954. Sin embargo, la iniciativa terminó suspendida con el golpe de Estado de 1955. En Argentina, el diseñador alemán se convirtió en una eminencia mundial en la aeronáutica
Infobae



El avión supersónico IA-37, el proyecto de tecnología aeronáutica de avanzada de Reimar Horten.

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, Reimar Horten emigró a la Argentina y se radicó en abril de 1948 en Villa General Belgrano, Córdoba. Horten era un ingeniero especializado en aeronáutica en la Alemania nazi de Adolf Hitler. Junto a su hermano Walter contaban con un conocimiento codiciado en materia de defensa y aviación que, primero, desarrollaron de manera aficionada e independiente y luego en colaboración con el Ministerio de Aviación Alemán. Antes de emigrar, los hermanos construían aviones para la Luftwaffe, la poderosa fuerza área alemana que estuvo involucrada en los crímenes de guerra del Tercer Reich.

Los Horten diseñaron algunos de los aviones más avanzados de la década de 1940, incluyendo la primera de propulsión a chorro del mundo de ala volante, y el Horten Ho 229, un cazabombardero con una estructura revolucionaria futurista con la capacidad simultánea de transportar 1000 kilos de bombas y recorrer una distancia de 1600 km a 1000 km/h. La máquina incluía, además, una capa de carbono especial para volverlo invisible en la detección de radar.

Si bien ese prototipo llegó tarde para la evolución de la guerra, el diseño consagró la maestría de la dupla en la técnica aeronáutica y se convirtió en el antecesor Northrop Grumman B-2 Spirit, uno de los ala volantes militares más conocidos en actividad.

La Argentina del entonces presidente y teniente coronel Juan Domingo Perón los recibió con las puertas abiertas. Al igual que otros ingenieros, científicos y técnicos alemanes de la época, Horten negoció con el Reino Unido y China hasta que decidió reinsertarse en el país como contratado en la Fábrica Militar de Aviones (FMA). Su hermano Walter estuvo unos años pero no se quedó y se volvió a su país.

Eran tiempos de revolución aeronáutica. Durante la primera etapa, Reimar se enfocó a desarrollar dos modelos de planeadores (IA-34 “Clen Antú” e IA-41 “Urubú”), un transporte (IA-38) y un caza de reacción. El 19 de octubre de 1949, el brigadier Juan Ignacio San Martín, a cargo de la FMA (Fabrica Militar de Aviones) le presentó junto al ministro de Aeronáutica, brigadier César Ojeda, el expediente secreto 339 con el proyecto de Horten de un caza de reacción, ala doble delta, dos derivas en las alas que permita superar el Pulqui II. Ese proyecto no prosperó porque Argentina no podía construir dos aviones de reacción al mismo tiempo.


Reimar Horten, durante el período de la Alemania Nazi.

Sin embargo, Horten continuó. La apuesta fue el diseño de un avión supersónico de ala delta experimental, el IA-37.

En 1953, Reimar comenzó a efectuar pruebas. Hizo más de 200 lanzamientos de maquetas de entre 5 y 20 kg para pruebas aerodinámicas que alcanzaron los 200 km/hora. Un año después, el ingeniero construyó un IA-37 de madera a escala natural. La confección en madera era utilizada para probar la aerodinámica del diseño. Voló por primera vez un 1 de octubre remolcado con la ayuda de otros aviones. El piloto era el capitán Conan Doyle e iba acostado. Curiosamente para un avión planeado, el piloto comandaría el avión desde una posición boca abajo en la nariz del avión. En ese momento, la posición boca abajo estaba destinada a proteger a los pilotos de las fuerzas G durante las maniobras estrechas.

Según la crónica de la época, el vuelo fue excelente, con despegues y aterrizajes suaves.



Las etapas de pruebas fueron crucial, ya que las características de vuelo de los diseños de alas delta en general, y los diseños de alas voladoras específicamente, eran relativamente desconocidas. Con los años hubo algunas innovaciones y mejoras, como el cambio de la posición del piloto y los motores. Hubo dificultades en la compra y adquisición de insumos, como las turbinas de mayor potencia.

Finalmente, en 1960, cuando faltaba sólo un año para el vuelo del IA-37, el proyecto fue cancelado por falta de fondos. Así se puso terminó la chance de contar con un caza de reacción de diseño propio, algo que recién se lograría en 1984 con el IA-63 Pampa.



Reimar tuvo otros hitos en el diseño aeronáutico. Realizó otro desarrollo, el IA-38 “Naranjero”, basado en el proyecto alemán Horten Ho VIII. La intención era utilizarlo para transportar naranjas para la exportación. Sin embargo, tanto el IA-38 como el Naranjero eran comercialmente infructuosos.

En las décadas del ’60 y del ’70 Horten continuó vinculado al medio aeronáutico mundial. En 1962 viajó a Alemania y luego en 1964 regresó a la Argentina, donde trabajó como consultor en varios proyectos extranjeros. Estuvo involucrado en iniciativas como el Avro Vulcan, B-47, B-52 y el más importante de todos, el B-2.

Con el fin de la Segunda Guerra Mundial, los científicos e ingenieros alemanes fueron reclutados al servicio de los países vencedores. Argentina y Brasil también intentaron beneficiarse con estos conocimientos. De esta manera, al igual que Horten, otros militares y técnicos alemanes que colaboraron con el Tercer Reich fueron parte de la “migración científica” que se incorporaron a la vida local en Argentina, como Adolf Galland, general de la aviación; y Kurt Tank, un experimentado piloto de pruebas que estuvo a cargo del desarrollo del modelo Pulqui. Ese caza a reacción colocó a la Argentina en una vanguardia tecnológica junto a los Estados Unidos, la Unión Soviética y Suecia. Horten había colaborado en los proyectos de Kurt Tank.

Con el tiempo, Reimar Horten se convirtió en una referencia insoslayable en el país y del Instituto de Ingeniería Aeronáutica de Argentina (IAE), donde era profesor. “Inexplicablemente no ha sido ha sido reconocida ni mencionada debidamente su enorme y fecunda actividad como docente en las áreas de Aerodinámica, Performances y Mecánica del Vuelo en la entonces Escuela Superior de Aerotécnica”, escribió uno de sus ex alumnos, el ingeniero Luis Ortíz.

En una carta mecanografiada en perfecto español, fechada del 12 de abril de 1950, Reimar Horten hizo un repaso de su extenso currículum para postularse en el ingreso al sistema científico argentino. Él mismo destacaba que, en Alemania, llegó a construir 15 modelos propios y comentó que, frente a sus colegas críticos, no desistió en crear su modelo de avión preferido, el “ala volante”. En esa misiva, aclaraba: “No he tenido participación en la política y jamás pertenecí a un partido. Desde 1948 carezco de nacionalidad”.

En sus últimos años, Horten vivió en su casa de Atos Pampa, en el valle de Calamuchita, hasta que murió el 21 de agosto de 1993.

Malvinas: Juan Nazer enfrenta a la muerte saliendo del cerro Dos Hermanas

El joven oficial Juan "Grillo" Nazer se lanza a avisar a un camarada que la unidad se está replegando y tiene tres encuentros cercanos con la muerte en apenas media hora. Primero, una ráfaga le quema la espalda, luego una granada le destroza la pierna derecha y finalmente los ingleses se aprestan a fusilarlo. En una entrevista otorgada al corresponsal de guerra Nicolás Kasanzew, el entonces subteniente relata el intenso combate.