miércoles, 7 de diciembre de 2022

La revolución militar de la pólvora y el acero

La revolución militar

Weapons and Warfare


 

   

Visto durante un período de varios cientos de años, no hay duda de que la pólvora negra cambió radicalmente el curso de la historia humana. Estos cambios a menudo se reconocen al referirse a la “revolución de la pólvora”. Si bien es comprensible como una declaración de la importancia de la pólvora negra en la historia militar, esta frase es desafortunada porque sugiere que el impacto de las armas de pólvora negra fue repentino. Este no era el caso. Hubo una “revolución militar” que se produjo en parte debido a las armas de pólvora negra, pero esto ocurrió dos siglos y medio después de que se introdujera la pólvora negra en Europa, y la contribución de la pólvora negra a la revolución fue irregular. Se argumenta que las armas anteriores a la pólvora tenían un diseño limitado por la fuerza del usuario del arma, considerando que el diseño de las armas de pólvora estaba libre de tales consideraciones para que las armas de fuego pudieran diseñarse de acuerdo con las necesidades tácticas. Por eso, dice el argumento, las armas de fuego generaron la revolución militar. Visto a largo plazo, esta afirmación es cierta, pero se podría perdonar a un participante de la revolución por no darse cuenta de lo que estaba sucediendo. La comprensión popular de la historia a menudo pasa por alto la extraña contribución intermitente de las armas de fuego a la revolución.



Primero, algunos hechos básicos sobre la revolución militar. Durante un período de unas pocas décadas en la segunda mitad del siglo XVI, la guerra en Europa cambió significativamente. Los ejércitos crecieron en tamaño y se volvieron más profesionales. Las bajas de batalla aumentaron (es decir, aumentó el número de bajas, como fracción de las tropas involucradas). La guerra tuvo más impacto en las sociedades. Estos son los hechos; lo que está en duda es el grado en que estos cambios fueron provocados por las armas de fuego. Hemos visto que, durante sus primeros dos siglos, las armas de fuego evolucionaron en muchas direcciones a medida que los diseñadores de armas buscaban las mejores formas de explotar la nueva pólvora negra. Sin embargo, la revolución militar se produjo en un momento en que la evolución de las armas de fuego se estaba desacelerando, después del desarrollo de la pólvora negra en conserva y de la pistola con llave de rueda. Entonces, ¿qué papel jugaron las armas de fuego?

El primer gran impacto de las armas de pólvora negra fue en la guerra de asedio. Los primeros cañones hicieron un trabajo corto en los castillos medievales, que fueron diseñados para resistir piedras trebuchet, no las bolas de piedra de velocidad relativamente alta disparadas con armas grandes. Los asedios se acortaron, un avance significativo. Luego se construyeron nuevas fortificaciones, diseñadas especialmente para resistir el fuego de los cañones, en sustitución de los castillos. Esto restauró el statu quo; los asedios se volvieron tan lentos como antes. Entonces los cañones no fueron los responsables de la revolución militar.

El aumento de las tasas de bajas probablemente se debió a las armas de fuego. El daño causado por las primeras armas balísticas no era selectivo ni controlable. Un bombardero o mosquetero no podía elegir simplemente herir, no matar, a un enemigo y luego tomarlo prisionero para pedir rescate a la manera medieval: apuntaba su arma en la dirección general del enemigo y disparaba. El gran aumento de bajas fue particularmente grave entre los líderes ricos e influyentes, hecho que fue comentado en su momento. Estas personas antes habrían sido desarmadas y rescatadas, pero una bala de cañón no se detiene para indagar sobre la renta disponible.



El tamaño cada vez mayor de los ejércitos se debió en parte a razones no militares. Al comienzo de nuestro período, la población en general se estaba recuperando de los efectos de la Gran Plaga. Más tarde, los tiempos difíciles económicos llevaron a los campesinos al servicio militar en gran número. En el aspecto militar, el crecimiento de los ejércitos fue también una consecuencia indirecta de la eficacia de los piqueros contra la caballería; Se introdujeron densas formaciones de picas en muchos ejércitos europeos durante este período. La efectividad de esta táctica, combinada con la inmovilidad de las armas de pólvora, llevó a la guerra defensiva. Los defensores generalmente ganaban una batalla, por lo que se evitaban las batallas. En consecuencia, las campañas se decidieron por la ocupación territorial, que requería el servicio de muchos soldados. Aquí encontramos las razones del mayor impacto de la guerra en la sociedad: la población en general sintió la tendencia hacia la ocupación. Todos sintieron el aumento de la carga fiscal y la logística de suministrar ejércitos más grandes.

Uno de los pocos ejemplos claros de armas de fuego que influyeron en la revolución militar son las pistolas con bloqueo de rueda. Cuando estas pistolas se volvieron lo suficientemente económicas como para ser distribuidas ampliamente, llevaron, como hemos visto, a la desaparición de la caballería pesada. Esta desaparición condujo a la disolución de las formaciones de picas, lo que a su vez tuvo consecuencias para el dominio de la defensa.




El desarrollo del conocimiento

Muchas de las mejoras en las armas de pólvora negra que he resumido en las secciones anteriores fueron motivadas por la necesidad militar. Las consecuencias para un país de perder una guerra fueron desastrosas para el prestigio y el bienestar nacional. En una época en que las guerras europeas eran frecuentes, existía un gran incentivo para mejorar la tecnología militar. Gran parte de esta mejora fue empírica, por prueba y error, pero en el siglo XVIII la comprensión de la tecnología militar comenzó a colocarse sobre una base más científica. (La prueba y el error pueden ser un enfoque científico perfectamente válido: combina la variación experimental con la interpretación inteligente de los resultados).

En 1742, un matemático e ingeniero militar británico llamado Benjamin Robins publicó un libro llamado New Principles of Gunnery. En él, mostró los resultados de los experimentos que había realizado con numerosas armas de fuego para establecer, por ejemplo, las relaciones entre el calibre del arma, la longitud del cañón, la carga de pólvora y la velocidad de salida del proyectil. Estas medidas se realizaron con un péndulo balístico, un dispositivo que inventó para estimar la velocidad de salida. El uso de péndulos balísticos se extendió por todas partes, y el diseño original duró más de un siglo antes de ser reemplazado por un dispositivo de medición electrónico, el cronógrafo, que funcionaba con principios diferentes. El péndulo balístico y el enfoque científico de Robins lo han llevado a ser ampliamente aclamado como el padre de la balística moderna. Robins de ninguna manera resolvió todos los muchos y variados problemas de balística interna, pero nos mostró cómo proceder. Leon-hard Euler, el famoso matemático suizo de finales del siglo XVIII, criticó y amplió el trabajo de Robins. Su enfoque matemático hizo mucho para transformar la balística en la ciencia matemática que es hoy. Entre ellos, los dos hombres convirtieron un campo de prueba y error en una disciplina científica.

También hubo investigadores científicos anteriores. Estos innovadores incluyeron a Carlos V, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico del siglo XVI, quien probó el alcance de una culebrina larga. La longitud original era de 58 calibres, pero se fue disminuyendo sucesivamente a 50, luego a 44, luego a 43 calibres, y se encontró que la gama aumentaba con cada reducción. En ese momento, este hallazgo debe haber causado cierta confusión porque la creencia general en esos primeros días era que el alcance de una pieza de artillería aumentaba al aumentar la longitud del cañón (suponiendo que se usara el mismo peso y calidad de carga en todos los casos). En consecuencia, muchas culebrinas eran de enorme longitud. Una de las razones de la creencia era que parecía ser cierto para las armas pequeñas que el alcance o la velocidad de salida aumentaba con la longitud del cañón.

En el siglo XIX, experimentos más precisos mostraron que había una longitud de orificio óptima, en calibres; para cañones más largos o más cortos que este óptimo, se redujo la velocidad de salida (y por lo tanto el alcance). Además, esta longitud dependía de la carga. Además, se encontró que la longitud óptima de un cañón (medido en calibres) era mayor para las armas pequeñas, que disparaban perdigones de plomo, que para los cañones, que disparaban bolas de hierro sólido. La longitud óptima del cañón era mayor que la longitud óptima de los obuses y morteros, que disparaban perdigones huecos. Así que parecía que la longitud óptima del cañón aumentaba con el peso o la densidad del proyectil y dependía de la potencia de la carga.

La pólvora negra es una mezcla que se deflagra al encenderse; la mejor forma para esta mezcla depende del arma y se encontró por ensayo y error durante siglos. De manera similar, el mejor diseño para las armas se encontró mediante retoques empíricos (ensayo y error), particularmente durante los primeros dos siglos en que estas armas estuvieron en uso. Un modelo matemático simple de balística interna puede explicar muchas de las características observadas en las armas de fuego reales, como la dependencia de la velocidad de salida con la longitud del cañón.

Biografía: Manuel Barbarin, el angoleño del ejército nacional


Manuel Barbarin, un angoleño olvidado





Entre los muchos hombres de color que pasaron por nuestro país destaca Manuel Macedonio Barbarin, cuyo nombre rescató Marcos de Estrada hace cuatro décadas. Nació en un pueblo de África, según este autor llamado Kalibali, en Angol,a en 1781, y a fines del siglo XVIII llegó a nuestras costas como esclavo.

Se enroló entre quienes con arrojo defendieron la ciudad en ocasión de la Reconquista y Defensa de Buenos Aires, en 1806 y 1807. La generosidad del Cabildo, de algunos cuerpos militares y de los particulares reunió unos cuantos pesos, Santiago de Liniers organizó el sorteo en beneficio de las viudas de los esclavos muertos o inválidos en la acción y para dar la libertad a algunos de ellos. En ese sorteo de “las suertes”, como se decía a la papeleta, la suerte estuvo al lado de Manuel, que obtuvo su libertad y decidió seguir la carrera de las armas.

Se casó con una esclava liberada que había sido de Martín de Sarratea, exsuegro de Liniers, de nombre Simona y que llevaba el apellido de su antiguo amo. Padre de familia, “trabajó invariablemente por la felicidad de su esposa y de sus hijos, mostrándoles en todo momento el camino de la virtud y dándoles ejemplo de una ética cristiana”.

Después de la revolución alcanzó el grado de capitán de milicias y en la campaña a la Banda Oriental comandó el ataque al Arroyo de la China contra el capitán español Juan Ángel Michelena. Según la crónica, “allí se hallaba Barbarín, con su compañía que mantenía a su costa, y defendió el pueblo con tanto valor que se atrajo las miradas de todos los partidarios de la Revolución”. Hasta 1821, por una década, revistó en el Ejército.

Volvió brevemente con Juan Lavalle y se unió a Juan Manuel de Rosas, quien en 1831 lo nombró sargento mayor de línea. En el cuartel establecido en San Telmo, en el viejo Hospital de los Padres Betlemitas, revistó en el batallón “Restauradores de las Leyes” integrado por gente de color.

Falleció en Buenos Aires el 3 de marzo de 1836 y al día siguiente, después de una misa en la iglesia de San Francisco, su esposa, sus siete hijos y numerosos amigos acompañaron sus restos al cementerio de la Recoleta. Los diarios de la época recogieron en vida comentarios sobre su buen “juicio y honradez”, además de calificarlo como uno “de los buenos servidores de la Patria”.

En La Gaceta Mercantil del 14 de marzo de 1836, a diez días de su muerte, se publicó una “Canción fúnebre a la sensible muerte del benemérito teniente coronel D. Manuel Barbarín” en la que uno de sus versos hablaba de un “militar valiente y memorable”.

Justamente en el día nacional de Angola recordamos brevemente a este nativo de esas tierras que honró a esta patria adoptiva haciendo memoria en un periódico que es continuador de aquel que lo honrara largamente a poco de su muerte exaltando “el valor, y la gloria ya adquirida”.

martes, 6 de diciembre de 2022

Indonesia: Cuando un Tu-16 penetró el espacio aéreo australiano

La historia del avión bombardero Tu-16 de la Fuerza Aérea de Indonesia, que penetró en el corazón del continente australiano sin ser detectado por el radar





Bombardero Tu-16 de la Fuerza Aérea de Indonesia (AURI) en la Base de la Fuerza Aérea de Madiun (foto: Kompas)


YAKARTA, KOMPAS.com - Indonesia alguna vez tuvo el título de país con las fuerzas armadas más poderosas del hemisferio sur en la década de 1960.

En ese momento, se tuvo en cuenta la fuerza militar de Indonesia porque tenía varias herramientas principales del sistema de armamento más reciente (alutsista) de su tiempo.

Uno de los equipos de defensa que ha hecho que Indonesia sea temida por sus enemigos es la posesión del bombardero Tupolev Tu-16.

Este bombardero fue operado por la Fuerza Aérea de Indonesia (AURI), ahora llamada Fuerza Aérea de Indonesia, que fue importada de la Unión Soviética, ahora Rusia.

La colección de bombarderos de Indonesia asciende a 24 unidades, 12 versiones de bombarderos Tu-16 (Badger A) y 12 Tu-16 KS-1 (Badger B).


 
Filas de bombarderos Tu-16 (foto: TNI AU)


En esa época, Indonesia se convirtió en uno de los países que tenía una flota de bombarderos además de Rusia, Gran Bretaña y Estados Unidos.

China, que actualmente es uno de los países con mayor capacidad militar, incluso en ese momento no tenía bombarderos, tampoco Australia.


Especificaciones

Citado de la revista Angkasa titulado "Aviones combatientes de la Fuerza Aérea de Indonesia", el Tu-16 es capaz de transportar de 6 a 7 miembros de la tripulación.

El bombardero mide 34,80 metros de largo, 10,36 metros de alto, tiene un peso en vacío de 37.200 kilogramos y un peso máximo al despegue de 79.000 kilogramos.

El Tu-16 está equipado con 2 motores turborreactores Mikulin AM-3M-500 y 93,2 KN de empuje cada uno.

 
Filas de bombarderos Tu-16 (foto: David Roeth)


El armamento Tu-16 incluye, 6-7 cañones Nudelman-RikhterNR-23 de 23 milímetros (mm), 2 misiles antibuque Raduga KS-1 Komet (AS-2 Kennel), 1 semirremolque Raduga X K-10S (AS-Kipper) -Misil antibuque empotrado en la bahía de bombas, 2X Raduga KSR-5 (AS-Kingfisf) misil antibuque y bombas de 9.000 kilogramos.

La versión KS-1 del Tu-16 es capaz de transportar un par de misiles antibuque de superficie KS-1 (AS-1 Kennel). Los holandeses, que en ese momento todavía ocupaban West Irian, tenían mucho miedo de este misil.

Esto se debe a que seis misiles KS-1 disparados desde el Tu-16 fueron suficientes para hundir la orgullosa nave nodriza, Karel Doorman.

Penetrando el corazón del continente australiano

Aún de la revista Angkasa, el Tu-16 demostró una vez sus capacidades a mediados de 1963 o durante la Operación Dwikora.

En ese momento, la Fuerza Aérea desplegó tres versiones de bombarderos Tu-16 (Badger A) para distribuir volantes en áreas enemigas.



 
Filas de aviones Tu-16 (foto: Henk Schakelaar)

Los dos primeros aviones volaron a Sarawak, así como a Sandakan y Kinibalu, que forman parte del territorio de Malasia.

Mientras tanto, otro avión voló a Australia pilotado por Air Commodore Suwondo. Voló con equipo militar en forma de paracaídas, dispositivos de comunicación y comida enlatada.

Suwondo y su montura prepararon un escenario para descargar mercancías en Alice Springs, que está justo en el medio del continente australiano.

Este escenario es para demostrar que AURI es capaz de llegar al corazón del continente australiano.

Hacia la implementación de la misión, toda la tripulación se reunió en el Ala 003, Base de la Fuerza Aérea Iswahyudi, Madiun, alrededor de las 23:00 WIB, para una breve sesión informativa.


 
Avión Tu-16 con cuerpo número 1620 (foto: TNI AU)


A la 01:00 WIB, los bombarderos sobrevolaron Madiun hacia Australia.

Durante el vuelo, el Tu-16 pilotado por Suwondo voló bajo para evitar el sistema de radar sobre el horizonte. Este radar es capaz de monitorear toda la región de Asia-Pacífico.

El avión penetró con éxito en Australia y dejó caer su equipaje. El escenario se desarrolla sin contratiempos.

Los aviones interceptores F-86 Sabre no mostraron ninguna actividad. Asimismo, el temido misil antiaéreo australiano Bloodhound también estaba profundamente dormido.

El avión regresó a Madiun a las 08:00 WIB, el mismo día en el vuelo de Madiun a Australia.

Mientras tanto, para la misión en Sandakan, el Tu-16 partió de la Base de la Fuerza Aérea Iswahyudi a las 00:00 WIB, una hora antes de la salida del Tu-16 hacia Australia.


 
Avión Tu-16 con cuerpo número 1625 (foto: TNI AU)

Este avión se dirigió a Sandakan elevándose hasta 11.000 metros y llegó al área de la misión antes del llamado a la oración del amanecer.

En ese momento, las luces de las casas de los vecinos aún estaban encendidas. El avión continuó descendiendo a una altura de 400 metros.

Justo encima del objetivo, la bahía de bombas o bahía de bombas se abrió para lanzar volantes. Los panfletos estaban esparcidos, absorbidos por el fuerte viento.

Después de una salida, el avión da la vuelta y regresa a su ubicación original. Al regresar al lugar, las luces de las casas de los residentes que previamente habían estado encendidas se volvieron repentinamente negras.

Aparentemente, los británicos habían enseñado a la población local a anticiparse en caso de un ataque aéreo. El avión regresó a la base a las 08.30 WIB.


Kompas


Argentina: Misiles RBS-70 en el Mar Argentino

lunes, 5 de diciembre de 2022

Zimbadwe: Historia de una pequeña y orgullosa fuerza aérea

Historia del vuelo: la orgullosa tradición aeronáutica de Zimbabue


Por Stijn Mitzer y Joost Oliemans
 
Se sabe que la Fuerza Aérea de Zimbabue (AFZ) opera una modesta fuerza de jets rápidos compuesta por unos nueve aviones de combate Chengdu F-7NII y FT-7N y diez aviones de entrenamiento Hongdu K-8E adquiridos en China a fines de la década de 1980 y mediados de la década de 2000. respectivamente. Sin embargo, sin que muchos lo sepan, los tipos de aviones a reacción más antiguos que alguna vez se consideraron retirados del servicio operativo continúan teniendo un uso limitado también, se mantienen en condiciones operativas y ocasionalmente vuelan para garantizar su aeronavegabilidad en momentos de necesidad. Estos consisten en el MiG-23UB, el BAe Hawk T.Mk 60 e incluso el Hawker Hunter FGA.Mk 9 y T.Mk 81 continúan operando unos 60 años después de su producción original. Al hacerlo, Zimbabue es la última fuerza aérea del mundo en desplegar operativamente el Hunter, ¡un unicum absoluto!

La capacidad de mantener estas aeronaves mucho después de que haya terminado el apoyo de sus fabricantes se debe a un servicio que podría decirse que ocupa el primer lugar en el África subsahariana en términos de profesionalidad y capacidad de adaptación y superación. Frente a un embargo de armas impuesto por Occidente desde 2002 y problemas económicos aparentemente interminables, la AFZ no tuvo otra opción que pensar fuera de la caja para mantener una postura defensiva creíble. [1] Esto ha visto hasta ahora la transformación de los Alouette III en helicópteros de ataque equipados con cápsulas de cohetes y cañones, la revisión de media docena de AB.412 en cooperación con Irán y la modernización de los F-7, lo que les permite llevar aviones adicionales. tipos de armas.

Para mantener su flota de aviones de entrenamiento y cazabombarderos avanzados BAe Hawk T.Mk 60 después de que el Reino Unido impusiera un embargo de armas en 2000 debido a la participación de Zimbabue en la Segunda Guerra del Congo, la AFZ tuvo que ser aún más creativa. [2] En lugar de obtener directamente las piezas de repuesto necesarias del fabricante, la AFZ las ordenó a través de la Fuerza Aérea de Kenia, que también operaba una flota de Hawks. [3] Este esquema logró funcionar durante bastante tiempo, incluso después de que Kenia ya había retirado sus Hawks. Aún así, el volumen de piezas de repuesto que se podía adquirir de esta manera finalmente resultó demasiado pequeño para permitir operaciones continuas con la aeronave, y los siete Hawks restantes se almacenaron oficialmente y se reemplazaron por el K-8.



Pilotos de AFZ del escuadrón n.º 6 'Tiger' y del escuadrón n.º 2 'Cobra' frente a sus monturas SF.260 y Hawk T.Mk 60. Tenga en cuenta al teniente de vuelo Michael Enslin al frente, quien luego volaría F-7 para AFZ y Hawks para RAAF y RSAF y F-5 para RBAF. En 2014, Enslin fue condecorado por el expresidente Robert Mugabe por su servicio durante la Segunda Guerra del Congo.
 


Oficialmente, es decir, ya que la AFZ preveía mantener una parte de la flota en condiciones operativas en caso de que surgiera la necesidad.
De los siete BAe Hawks restantes (601, 604, 605, 606, 610, 611 y 612), al menos dos estaban destinados a un uso continuo, con suficientes repuestos disponibles para volarlos ocasionalmente y mantener su aeronavegabilidad. También se ha observado que el avión participa en vuelos de celebración, como
sobre la base aérea de Gweru-Thornhill (el hogar de la flota de jets de AFZ) en septiembre de 2021. [4] Las razones de Zimbabue para apegarse al Hawk probablemente no sean solo su facilidad de uso, sino también la capacidad de la aeronave para llevar una carga pesadade bombas y cohetes no guiados en cuatro puntos fijos (en comparación con dos en el K-8E), lo que permitió que el tipo desempeñara un papel decisivo durante la Segunda Guerra del Congo.



Un biplaza Hawker Hunter T.Mk.81 de Zimbabue (izquierda). BAe Hawk T.Mk.60 (medio) y FGA.Mk. 9 monoplaza (derecha) durante un vuelo sobre la base aérea de Gweru-Thornhill/Josiah Tungamirai , septiembre de 2021.
 



El líder de escuadrón Mkhululi Dube frente a un AFZ Hawker Hunter T.Mk 81 biplaza. Dube falleció trágicamente en noviembre de 2020 después de que su SF.260 se estrellara durante una misión de entrenamiento de rutina.



Por el contrario, la razón para apegarse a los Hawker Hunter FGA.Mk 9 y T.Mk 81 de la década de 1950 incluso en 2022 podría haber sido simplemente por nostalgia.
Adquiridos originalmente por la Fuerza Aérea de Rhodesia como un lote de doce a principios de la década de 1960 (con catorce Hunter más entregados desde Kenia y el Reino Unido durante la década de 1980), los Hawker Hunters continuaron como soldados mucho después de que Rhodesia dejó de existir en 1979, con No El Escuadrón 1 'Panzer' solo se desactivó en enero de 2002. [5] En ese momento, los Cazadores ya habían sido reemplazados en el servicio de primera línea por el F-7NII, que puede estar armado con hasta seis misiles aire-aire (que consisten en del PL-5/PL-7 y del R-60). Aunque principalmente un avión de ataque a tierra capaz de
transportaruna amplia gama de bombas no guiadas y cápsulas de cohetes (incluidas las bombas Alpha y Golf diseñadas y producidas en el país), además de sus cuatro cañones ADEN de 30 mm, los Hunter FGA.Mk 9 de Zimbabue también se conectaron para el transporte de AAM AIM-9 Sidewinder en el sur África durante la década de 1970. Se desconoce si todavía existen AIM-9 utilizables en el inventario de la AFZ (que fueron desplegados casi exclusivamente por los Hawks), y es poco probable que la revisión de al menos dos Hunters en los últimos años haya sido un intento de reforzar el aire de Zimbabue. capacidades al aire.


Un Hawker Hunter FGA.Mk 9 de la Fuerza Aérea de Zimbabue en vuelo sobre Zimbabue a fines de la década de 1990.



Un AFZ Hawker Hunter T.Mk 81 biplaza del Escuadrón No. 1 'Panzer' en tierra en Gweru-Thornhill a fines de la década de 1990.


Aunque es poco probable que Zimbabue se involucre en un conflicto convencional con cualquiera de sus países vecinos que requiera el uso de Hawks, Hunters y MiG-23UB, las operaciones de estos aviones tienen el beneficio adicional (o quizás principal) de realizar vuelos conmemorativos. que mantienen viva la rica historia de la Fuerza Aérea de Zimbabue. De hecho, incluso los tipos de aeronaves como el cazabombardero de Havilland Vampire y el bombardero mediano English Electric Canberra que se retiraron a principios de la década de 1980 continúan sirviendo como guardias en las puertas de las bases aéreas de AFZ. Tres Vampiros y un Canberra también se exhiben en el Museo de Aeronaves de Gweru junto con un Hawker Hunter e incluso un Supermarine Spitfire Mk.22. Un Canberra, un Hunter y un entrenador de Percival Provost también han sido donados a China, donde se exhiben en el Museo de Aviación de China en Beijing.marcas _
 
La supervivencia de tantos aviones en condiciones intactas es una hazaña notable, ya que una incursión de sabotaje sudafricana en la base aérea de Gweru-Thornhill en julio de 1982 trató de evitar exactamente eso. En una operación aún envuelta en misterio incluso hoy, varios infiltrados colocaron bombas en cuatro BAe Hawks que habían sido entregados desde el Reino Unido solo doce días antes, y en cuatro Hunter FGA.Mk. 9 s. El resultado fue un duro golpe para la incipiente Fuerza Aérea de Zimbabue, con un Hawk destruido, dos gravemente dañados (ambos tuvieron que ser devueltos al Reino Unido para su reparación) y tres Hunters completamente destruidos. La explosión que golpeó a uno de los desafortunados Hawks fue suficiente para activar uno de sus asientos eyectables Mark 10B, que atravesó el techo del hangar y se encontró a cierta distancia del hangar.


Los tristes restos de un BAe Hawk nuevo que fue destruido por un sabotaje en Sudáfrica en 1982. Observe el agujero en el techo causado por la activación de uno de los dos asientos eyectables del Hawk.

Sin embargo, la AFZ seguiría adelante con este evento y su rica historia no se limitaría a los aviones occidentales. Podría decirse que la forma en que Zimbabue adquirió su MiG-23UB es tan interesante como su uso continuo por parte del país en 2022. Existen dos versiones de su historia de origen, con una teoría que estipula que el MiG-23UB fue uno de los cinco aviones recibidos. por la República Democrática del Congo como regalo de Muammar Gaddafi de Libia a fines de 1998, y la AFZ se hizo cargo del avión después de que los zimbabuenses hicieran un intento ambicioso pero infructuoso de instruir a los pilotos congoleños en sus operaciones, mientras que la otra teoría afirma que el AFZ recibió dos MiG-23 de Libia directamente (uno de los cuales resultó dañado sin posibilidad de reparación económica después de un aterrizaje fallido poco después de su entrega).
 
En un esfuerzo por impulsar su intento de establecer la Unión Africana, Muammar Gaddafi intentó motivar a los países a unirse a la UA ofreciéndoles (léase: sobornándolos con) generosos préstamos y equipo de defensa. En lugar de proporcionar a estos países equipos que realmente eran capaces de operar, Gaddafi inundó el continente con donaciones como aviones de combate y helicópteros, y Sudán, Uganda y la República Democrática del Congo (y hasta Zimbabue) recibieron aviones de combate MiG-23MS. Irónicamente, no se proporcionaron instructores, capacitación ni piezas de repuesto junto con la aeronave, y tanto Uganda como la República Democrática del Congo almacenaron inmediatamente los MiG-23 sin que vieran un uso operativo.

Aunque nunca antes había operado MiG-23, el ingenio de los pilotos de AFZ parecía haber sido suficiente para dominar el complicado diseño del MiG-23 (el MiG-23MS y el MiG-23UB son propensos a sufrir accidentes debido a su delicado diseño de ala de barrido variable, una característica de la que carecen todos los demás aviones a reacción AFZ). Se sabe que el único MiG-23UB ha estado operativo con la AFZ desde finales de la década de 1990, ¡con casi 25 años de uso en Zimbabue! Aunque rara vez vuela en estos días debido a la falta de piezas de repuesto, el avión todavía realiza de vez en cuando carreras de despegue con poscombustión completa, un verdadero espectáculo para la vista. [5] [6] En el servicio AFZ, el MiG-23UB está armado con bombas (O)FAB y cápsulas de cohetes UB-16/32 de 57 mm.
 
A mediados de la década de 2010, Sudán intentó de manera similar revisar tres de sus MiG-23MS donados por Libia y un solo MiG-23UB con la ayuda de Dejen Aviation Industry de Etiopía. Desafortunadamente para el SuAF, uno de los cuatro MiG-23 reacondicionados hizo un aterrizaje forzoso en Wadi Sayyidna poco después de un vuelo de prueba. La aeronave se incendió y posteriormente fue arrojada a un rincón de la base aérea, lo que parece haber puesto fin al proyecto. [7] Como resultado, Zimbabue es el último operador del MiG-23 en el África subsahariana, y el penúltimo operador en el continente africano, y solo Libia sigue volando el tipo (Angola y Etiopía han retirado recientemente su MiG). -23 s).



El único MiG-23UB de Zimbabue visto en 2005 en la base aérea de Gweru-Thornhill (desde entonces rebautizada como Josiah Tungamirai).


 
El uso continuo de Hawker Hunters, BAe Hawks y MiG-23UB por parte de Zimbabue es un capítulo fascinante en la historia de la aviación militar. Aunque los días de heno de sus carreras han pasado hace mucho tiempo, no se sabe cuántos años es probable que continúen volando como orgullosos recordatorios del rico pasado de la AFZ gracias a los hábiles ingenieros aeronáuticos de Zimbabue. Con la vista puesta en la adquisición de los JF-17 durante al menos una década, y dado que también se cree que el país está considerando la compra de vehículos aéreos de combate no tripulados (UCAV) de Pakistán o China, estas explosiones del pasado pronto podrían ser superadas y obsoletas. Sin embargo, esto podría no significar su perdición, ya que la AFZ parece tener la intención de mantener su aeronavegabilidad para los vuelos conmemorativos, manteniendo viva una tradición que ha resistido la prueba del tiempo.



Los Hawker Hunters, Hawks y el MiG-23UB de AFZ se pueden ver regularmente en las imágenes satelitales de la base aérea de Gweru-Thornhill.



[2] Zimbabue: Kenia ayuda a Zimbabue a romper el embargo de armas del Reino Unido https://allafrica.com/stories/200003170213.html
[3] Investigación del Reino Unido sobre repuestos de aviones para Mugabe https://www.theguardian.com/world/2002/nov/08/zimbabwe.armstrade  
[4] Fuerza Aérea de Zimbabue. 2 Hunters y 1 Hawk. Septiembre 2021 https://youtu.be/epDM9tGO__Y
[5] Mig-23 Zimbabue https://vimeo.com/352656725
[7] Regreso de la muerte: Sudán reacondiciona los MiG-23 https://www.oryxspioenkop.com/2016/09/back-from-retirement-sudans-mig-23s.html

Libro: "Puerta de Hierro" (JB "Tata" Yofre), el inmundo rosqueo peronista

domingo, 4 de diciembre de 2022

Francotirador: Ajustando un rifle de precisión


Configuración de un sistema de armas de francotirador


Un sistema de armas de francotirador es un instrumento de precisión. Los componentes básicos de un sistema de armas de francotirador son el rifle y la óptica. Este artículo no discutirá los procedimientos para disparar un rifle, o los fundamentos de la puntería necesarios para emplear el sistema de armas de francotirador, pero discutirá ciertos pasos necesarios para configurar el arma y la óptica. Para este artículo, usaré el rifle M2010 que actualmente emplea
el ejército de EE. UU.

AJUSTE APROPIADAMENTE EL RIFLE PARA EL DISPARADOR INDIVIDUAL

Hay varios ajustes que se deben hacer tanto en el rifle como en el equipo asociado para lograr una posición de disparo natural. El francotirador debe experimentar para encontrar los ajustes necesarios para facilitar mejor los fundamentos de la puntería y la estructura del cuerpo.

AJUSTE DE LA CULATA

La longitud del tirón es la distancia entre la culata y el gatillo. El francotirador debe determinar la longitud adecuada de tiro en todas las posiciones de disparo. Lo que el francotirador desea lograr es la capacidad de apretar el gatillo hacia atrás con un dedo del gatillo de 90 grados capaz de tener un "descanso" limpio. Esto debe comprobarse en todas las posiciones de tiro para asegurarse de que no es necesario arrugar el hombro que dispara ni estirar el cuello para poner la mira en el blanco. Si esto ocurre, creará tensión muscular y movimiento excesivo.

DESCANSO DEL OJO

El alivio del ojo es la distancia desde el ojo de disparo del francotirador hasta la mira trasera o la lente ocular.

Para lograr un alivio visual adecuado, el francotirador debe mantener la cabeza lo más erguida posible, con el ojo de disparo ubicado directamente detrás de la parte trasera del sistema de observación. Esta colocación de la cabeza permite que los músculos que rodean el ojo se relajen. La mejor ayuda para un alivio constante de la vista es mantener la misma soldadura original de un disparo a otro. El visor debe ajustarse hacia adelante o hacia atrás para garantizar que se establezca el alivio ocular adecuado, y debe verificarse en varias posiciones antes de ponerlo a cero para que no fomente una posición incorrecta.

Es importante que el francotirador sepa que el rango de alivio del ojo del visor cambia con la ampliación. Saber esto puede ayudar en posiciones de disparo incómodas, lo que dificulta la obtención de un alivio ocular adecuado. Reducir el aumento del alcance puede aumentar la cantidad de alivio ocular necesario para obtener un campo de visión completo, mientras que aumentar el aumento puede tener el efecto contrario.

ENFOQUE DE LA RETÍCULA EN UN VISOR

Todos los ajustes de enfoque de la retícula se realizan con el ocular. Cuando apunte al cielo o a una caída trasera simple, como una pared blanca, eche un vistazo rápido a través del visor a la retícula. Si la retícula está ligeramente borrosa a primera vista, es necesario ajustar el enfoque de la mira. Esto provocará una tensión indebida en los ojos del francotirador con el tiempo.

Es mejor apartar la mirada del visor mientras realiza los ajustes de enfoque, ya que su ojo corregirá automáticamente una imagen ligeramente desenfocada. Si su visor está equipado con un anillo de bloqueo, gire el anillo de bloqueo para permitir que el ocular gire libremente. Realice pequeños ajustes de 1/4 de vuelta mientras mira hacia otro lado y verifica la claridad de la retícula cada 1/4 de vuelta. Continúe este proceso hasta que la retícula aparezca clara y nítida.

Si su vista cambia, reajuste el ocular. A medida que envejecemos, la vista normalmente cambia. Es posible que desee verificar la nitidez de la retícula en su alcance cada vez que cambie la prescripción de su ojo, para asegurarse de que aún esté correctamente ajustada para su ojo.

ERRORES EN LA APUNTACIÓN

Todo el mundo comete errores ocasionales al apuntar. Algunas causas comunes de errores de puntería incluyen:

  • Efectos de sombra.
  • No poder.
  • Paralaje.

EFECTOS DE SOMBRA

Al apuntar, el francotirador debe asegurarse de que el campo de visión del telescopio sea claro y sin sombras. Un relieve ocular incorrecto crea una sombra circular que reduce el tamaño del campo, dificultando la observación. Las sombras en forma de media luna hacen que las balas golpeen en el lado opuesto a la sombra.

Si el francotirador nota una sombra en los bordes del campo de visión (FOV), entonces debe encontrar una posición de cabeza donde pueda ver claramente todo el FOV.

CANTO DE ARMA

Afecta la trayectoria balística del proyectil; TOF (Tiempo de vuelo) más largo equivale a una mayor medición del error.

La eliminación de la inclinación del arma puede no ser crítica para objetivos grandes o de proximidad cercana, pero es crucial para el enfrentamiento preciso de objetivos pequeños, objetivos de larga distancia y objetivos en movimiento.

Como regla general (para cartuchos comunes), un peralte de 1 grado producirá un desplazamiento lateral de 5 pulgadas a 1000 yardas en la dirección del peralte y también producirá un pequeño desplazamiento vertical del punto de impacto.

El peralte del arma debe identificarse y corregirse mediante el uso de un dispositivo antiperalte para todos los enfrentamientos. El alcance debe ajustarse con una plomada para asegurarse de que la retícula esté perpendicular al suelo.

PUNTO NATURAL DE OBJETIVO

Mantener el NPA puede ser difícil cuando se atacan objetivos en movimiento según la técnica y el alcance del combate. Al participar en un sector de objetivo fijo, los tiradores siempre deben establecer la posición del cuerpo para que puedan seguir sin problemas al motor a través de todo el sector sin atascarse e interrumpir el
NPA más de lo necesario.

Es posible que los tiradores tengan que ajustar la posición del cuerpo levantando el codo durante el enfrentamiento para mantener el punto de puntería adecuado en el objetivo a medida que se mueve a través del sector de enfrentamiento.

PARALAJE

Ocurre cuando su ojo está en el borde mismo de la pupila de salida. Para eliminar el paralaje en los visores de ajuste de enfoque lateral, siga estos pasos:

  • La retícula debe estar clara (enfocada) antes de girar la perilla de paralaje. Si no es así, siga las instrucciones en
    "Enfoque de la retícula".
  • Con el arma de fuego en una posición estable, mire a través del visor, concentrándose en el punto de mira central de la retícula.
  • Mueva la cabeza ligeramente hacia arriba y hacia abajo y hacia la izquierda y hacia la derecha. Es importante no mover el arma mientras se realizan estos movimientos de la cabeza, ya que puede provocar la aparición de paralaje cuando no lo hay.
  • El punto de mira debe permanecer exactamente en la misma posición contra el blanco; si se mueve, gire el dial de ajuste de enfoque lateral hasta que se estabilice.
  • El plano focal de la retícula, lo que hace que la imagen del objetivo y la retícula parezcan estar en dos lugares separados dentro del alcance. Esto hace que la retícula parezca moverse a través del objetivo.

 

AJUSTES ANGULARES

  • Un minuto verdadero de ángulo (TMOA) es igual a 1/60 de 1 grado de arco. Su tamaño aumenta uniformemente en el rango, pero su valor angular permanece igual.
  • A 100 metros el valor de un TMOA es igual a 1,145 pulgadas. A 200 metros, 2.290 pulgadas; a 300 metros, 3,435 pulgadas; etc.
  • A 100 yardas, el valor de un TMOA equivale a 1,047 pulgadas.
  • A 200 yardas, 2.094; a 300 yardas, 3.141 pulgadas.
  • Un minuto verdadero de ángulo (TMOA) también es igual a 2,91 cm a 100 metros, 5,82 cm a 200 metros, etc.
  • Para facilitar el cálculo y los ajustes del alcance, redondeamos estos números a Shooter Minutes of Angle (SMOA). Un SMOA a 100 metros es igual a 1 pulgada; a 200 metros, 2 pulgadas; a 300 metros, 3 pulgadas.
  • Para demostrar el error impuesto al redondear un TMOA a un SMOA, considere el proceso a 1000 metros. Un TMOA a 1000 metros es de 11,45 pulgadas. Al utilizar el proceso de redondeo para facilitar el cálculo, un SMOA es de 10,00 pulgadas. La variación creada a través del proceso de redondeo es de 1,45 pulgadas a 1000 metros.
  • Un Mil (milradian) es otra medida angular.
  • Hay 21600 minutos en un círculo. 6283.2 Mils por círculo.
  • Encontrar cuántos MOA hay en un mil (21600 min / 6283.2 mils = 3.438 MOA en un Mil).
  • Hay 3,438 TMOA por mil, pero para el redondeo de campo, use 3,5 SMOA por mil.

PUESTA A CERO

El requisito más fundamental para una buena precisión es tener un cero fiable.

Dispara a grupos desde diferentes posiciones para ver cuánto afectan el punto de interés de los rifles el agarre, la soldadura de las mejillas, el control del gatillo y la alineación de la mira.

Los términos comunes al poner a cero son:

Los términos comunes al poner a cero son:  
Punto de objetivo (POA):
Punto de impacto (PDI): Lugar donde la bala golpea el objetivo
Agrupación de disparos: La capacidad del tirador para colocar puntos de interés de bala en la misma ubicación en el objetivo
Punto Medio de Impacto (MPI): Punto central de todos los disparos
Sin viento cero: Arma cero sin compensación por deriva del viento
Deslizar las escalas: Proceso por el cual las escalas de la óptica vuelven a cero para indicar los datos del rifle para un rango específico sin corrección de viento
Cambio cero: Ajuste de alcance aplicado para compensar el cambio de PDI que ocurre cuando se usa un supresor o Cold Bore.

PROCESO DE PUESTA A CERO

  1. Base de visor de torsión y rifle
  2. Limpie el ánima del rifle con un parche seco o una serpiente de ánima
  3. Cañón y óptica del rifle con mira de calibre (si hay equipo disponible)
  4. Dispara una ronda para confirmar el impacto en el objetivo
  5. Ajuste las miras para mover PDI a PDA
  6. Dispara un grupo de cinco rondas
  7. Ajuste las vistas para mover MPI a POA
  8. Balanzas deslizantes
  9. Confirmar cero con grupo de cinco rondas

 

Cosas para recordar al poner a cero:

  • El paralaje incorrecto cambiará su cero.
  • El enfoque óptico incorrecto cambiará su cero.
  • Cambiar la posición de tu cuerpo cambiará tu cero.

PRUEBA DE OBJETIVO ALTO

Los ajustes de mira no calibrados son uno de los problemas más comunes al disparar. En la mayoría de los casos, hay una cierta cantidad de error en la torreta o retícula de un visor. Como todo instrumento de medición, su alcance debe verificarse y determinar si los ajustes son precisos.

El Tall Target Test es un ejercicio de calibración. Debe realizarse exactamente a 100 metros o que usted mida y tenga en cuenta el alcance exacto.

También debe asegurarse de no inclinar su rifle. La nivelación de las miras es muy importante. Al disparar la prueba de objetivo alto con su nivel de alcance instalado, puede verificar el verdadero seguimiento vertical del alcance.

Disparar con un rifle/visor de nivel verificado promueve una mejor lectura del viento porque ha eliminado cualquier componente desconocido del peralte. La prueba de objetivo alto es la siguiente:

  1. Instale un tablero de blancos (de al menos 36 pulgadas de alto) con una línea vertical dibujada (confirmada con una plomada o un nivel) a 100 metros. Mida el rango con LRF para confirmar el rango real.
  2. Coloque un punto de puntería cerca de la parte inferior de la línea vertical y dispare a un grupo para confirmar el cero.
  3. Marque (o mantenga) 30 MOA/10 MIL (según las medidas de su torreta) de elevación y dispare a otro grupo.
  4. Mida la distancia entre los grupos de disparos con una cinta métrica.
  5. Utilice la fórmula siguiente (figura xx) para calcular el factor de corrección de su alcance.
  6. Aplique el factor de corrección a cualquier solución balística sin procesar para tener en cuenta el error de seguimiento del alcance.