miércoles, 23 de agosto de 2023

SGM: La guerra franco-tailandesa de 1940/41

La guerra olvidada: La guerra entre Francia y Tailandia (1940-1941)






Tropas japonesas entran en Saigón.

por Jean Huon

Los misioneros franceses intentaron convertir a los siameses desde 1550, pero sin éxito. Un siglo después, establecieron algunas misiones y una delegación siamesa llegó a Francia en 1684 y 1686; fue recibido por el rey Luis XIV. Algunos embajadores, consejeros militares, soldados y jesuitas fueron enviados al país para frenar la influencia británica. Pero una revolución a finales del siglo XVII puso fin a la presencia francesa.

Ambos países establecieron nuevas relaciones diplomáticas en 1856. Unos años más tarde, los franceses se instalaron en Indochina, concretamente en Tourane en 1858, y tomaron el control del delta del Mekong entre 1859 y 1867. El rey de Camboya aceptó un protectorado de Francia en 1863, sin el acuerdo de Siam, que dominaba Camboya. Pero esta situación fue aceptada mediante un tratado de paz firmado el 15 de julio de 1867.

Francia amplió su colonización del país con la conquista del delta del río Rojo y de Hanoi en 1873. En 1887 se creó la Unión Indochina con Tonkin, Annam, Cochinchina y Camboya. Laos se uniría más tarde, en 1893.

Pocas personas saben que hubo una guerra en Indochina, entre Francia y Tailandia, en 1940-1941. Los guías turísticos guardan silencio sobre el tema, y los recorridos por la ciudad de Bangkok nunca muestran el Monumento a la Victoria construido después del conflicto.




Los orígenes del conflicto

A Siam le molestaba la integración de Laos en la Unión Indochina. Se produjeron muchas escaramuzas en la frontera y Francia envió un buque de guerra frente a Bangkok. Sin ninguna ayuda de los británicos, Siam aceptó esta situación.

En 1906 y 1907 estallaron nuevos incidentes debido a nuevas reclamaciones territoriales relativas a territorios en Camboya y Laos. Después de una mediación británica, se realizaron algunos intercambios de tierras y el problema se resolvió mediante un acuerdo en 1909.

Durante la Primera Guerra Mundial, Siam se unió a los Aliados en julio de 1917 y se envió a Francia una fuerza expedicionaria de 1.284 voluntarios. Fueron asignados principalmente a servicios como conductores, servicio médico y artillería. Un centenar de ellos recibieron formación como pilotos de aviones.

Después de la guerra y durante 20 años, no hubo problemas entre Francia y Siam. En 1932, tras un golpe de Estado, el Rey se vio obligado a aceptar un régimen constitucional. El teniente coronel Prajadhipok, también conocido como Phibun , se convirtió en el líder del país. Fue un ex cadete de la Academia Militar Francesa y admirador de Mussolini. Estableció un gobierno fuerte, nacionalista y autoritario. Cambió el nombre del país de Siam a “Tailandia” y reclamó la incorporación a Tailandia de todos los tailandeses que vivían en Birmania y Laos. Después de conversaciones con Francia, se llegó a un acuerdo de no agresión y se firmó el 12 de junio de 1940.


Ataque terrestre del ejército tailandés, con un tanque ligero Vickers Mk E Tipo B de 6 toneladas.

Hostilidades

Después del desastre de junio de 1940 y la derrota de Francia, Tailandia volvió a expresar reivindicaciones territoriales. Probablemente Japón era parte de este plan. Japón lanzó un ultimátum a los franceses para que permitieran al ejército japonés marchar a través de Tonkín y tomar el control del ferrocarril entre Hanoi y la frontera china. El general Catroux , al mando del ejército francés en Indochina, declinó, pero fue destituido por el gobierno francés de Vichy y reemplazado por el almirante Decoux .

Decoux llegó a un acuerdo el 22 de septiembre de 1940 con los japoneses. Se les permitió utilizar bases aéreas francesas y desplegaron 6.000 hombres en la orilla norte del río Rojo. Ese mismo día por la tarde, 30.000 soldados japoneses invadieron Indochina. A pesar de la resistencia de los franceses, 4 días después, los japoneses ocuparon el país. Pero, curiosamente, la administración francesa permaneció en su lugar.

Durante este tiempo en Tailandia, Phibun se convirtió en general y primer ministro, estableciendo una política autoritaria.


Tropas coloniales francesas en Indochina.

Creía que podía aprovechar la debilidad de Francia para enviar un ultimátum al gobierno de Vichy, reclamando los territorios perdidos durante el reinado del rey Chulalongkorn : Melou Prei y Tonlé , Repou en 1904; y Battambang , Sisophon y Siem Reap en 1907.

En noviembre de 1940, aprovechando que los franceses estaban ocupados sofocando una rebelión entre campesinos, las Fuerzas Armadas tailandesas cruzaron la frontera con Camboya en varios lugares. La Fuerza Aérea Tailandesa arrojó bombas sobre Thatket y Savannakhet en Laos. Después del 1 de diciembre, se produjeron nuevos incidentes en Camboya: bombardeos y bombardeos de artillería. En represalia, la Fuerza Aérea francesa atacó varias bases aéreas tailandesas.

En enero de 1941, las fuerzas tailandesas atacaron tanto Camboya como Laos. Invadieron Yang Dang Khum y Phum. Preav , y las fuerzas francesas retrocedieron. El almirante Decoux organizó un contraataque con el 5º regimiento de infantería de la Legión Extranjera francesa el 16 de enero. Se tomaron varias aldeas tailandesas, pero las tropas no pudieron resistir en el campo de batalla. Los tanques tailandeses intentaron perseguirlos, pero fueron detenidos por un cañón antitanque.

El almirante Terreau , comandante de la Armada francesa, recibió la orden de crear urgentemente una fuerza naval. Reunió todos los buques de guerra disponibles: el Lamotte-Picquet crucero, el Dumont d' Urville , Amiral Charner , Tahuré y corbetas Marne . Su comandante era el capitán Bérenger . Atacó a la flota tailandesa superior en el golfo de Koh Chang. Después de 2 horas, los torpederos Songhkla , Chonburi y tradicional fueron hundidos; el Donburi y Sri Ayudhya cañoneras blindadas , gravemente dañadas.


JEAN HUON
Berthier M1902 y 1902 M16 para tropas indochinas. Municiones : Lebel de 8 mm . Capacidad : 3 o 5 tiros.

Fin de la guerra y mediación japonesa

El 19 de enero de 1941, el ejército tailandés llegó al sur de Laos y Angkor fue bombardeada. Un día después, Japón impuso su mediación. El 30 de enero, se firmó un armisticio en Saigón y las hostilidades se detuvieron durante 2 semanas. Las tropas tuvieron que retirarse 6 millas de la línea del frente.

Las negociaciones se abrieron en Tokio el 7 de febrero. Al principio, la delegación francesa rechazó las reclamaciones tailandesas. Pero en ese momento, el almirante Darlan se convirtió en el jefe del gobierno de Vichy, favoreciendo la cooperación, y tuvo que someterse.

Se firmó un tratado de paz el 11 de marzo; Tailandia recuperó los territorios entregados a Francia: Battambang , Siem Reap, Kampong Thom y Stung Treng en Camboya; Sayabouri y Champasak en Laos. Participaron 420.000 personas y 19.000 kilómetros cuadrados. ¡Ni siquiera se consultó a los monarcas de Camboya y Laos! Los territorios anexados por Tailandia no fueron devueltos a Francia hasta noviembre de 1947.


JEAN HUON
Fusil siamés Tipo 66 y carabina Tipo 90. Municiones — 8x52R. Capacidad — 5 tiros.

Represalias

Estas anexiones y la creciente influencia japonesa influyeron negativamente en las relaciones entre Japón y Estados Unidos, que declaró un embargo sobre las ventas de acero y petróleo a Japón.

Mientras tanto, los servicios secretos estadounidenses y los británicos establecieron una resistencia local contra los japoneses llamada “Seri Thai”.


Monumento a la Victoria en Bangkok. Construido en junio de 1941 y diseñado por Corrado Feroci , escultor italiano, conocido en Tailandia como Silpa. Bhirasri .

Epílogo

Después de la guerra entre Francia y Tailandia, Japón invadió Camboya y exigió marchar a través de Tailandia hacia Malasia y Birmania.

Sin respuesta del gobierno tailandés, Japón invadió Tailandia. A pesar de la resistencia del ejército tailandés, el gobierno se vio obligado a llegar a un acuerdo con Japón y se firmó un tratado de alianza el 21 de diciembre de 1941. Tailandia declaró la guerra a Gran Bretaña y a los Estados Unidos el 25 de enero de 1942. Las tropas tailandesas se enfrentó a los británicos en Birmania. La OSS organizó una resistencia.

Al final de la guerra, el gobierno de Tailandia fue derrocado y Phibun dimitió. Fue arrestado por los aliados como criminal de guerra, pero no pudo ser llevado ante los tribunales debido a su fuerte apoyo popular; finalmente fue liberado.

 

 LAS FUERZAS OPONENTES



FRANCIA


TAILANDIA

       Suelo Efectivo                



Las fuerzas francesas en Indochina en ese momento contaban con 50.000 hombres, 12.000 de ellos procedentes de Francia y otros de Indochina. Estaban organizados en 41 batallones de infantería, dos regimientos de artillería y un regimiento de ingenieros. Las unidades principales eran: el quinto regimiento de infantería de la Legión Extranjera Francesa; 3er Regimiento de Fusileros de Tonkin; y los regimientos de infantería colonial 9 y 11.


En la década de 1930, el ejército tailandés se reorganizó con equipamiento moderno. La tropa de primera línea contaba con 60.000 hombres y la reserva con 300.000. Las tropas de primera línea se organizaron en cuatro ejércitos, cada uno de hasta cinco divisiones. El Cuartel General podría contar con dos regimientos de caballería mecanizados, un batallón de artillería, un batallón de señales, un batallón de ingenieros y un regimiento blindado.

Brazos cortos



Revólver M1892 y pistola Ruby 8mm Fusil Lebel M1886-93 8mm M1902, 07-15, M1916 y 1902 Fusiles M16 Berthier 8mm M1892 y M1916 Carabina Berthier 7.5mm Fusil MAS 36 8mm Chauchat , 7.5mm 1934 Hotchkiss y M1924 M2 9 ametralladora ligera Lebel de 8 mm 1914 Ametralladora de infantería Hotchkiss Ametralladoras antiaéreas Hotchkiss Navy de 13,2 mm Aviones de 7,5 mm Ametralladoras Darne y MAC 34


Pistolas y revólveres británicos, estadounidenses, alemanes y españoles. Fusil tipo 66 (8x52R) (acción combinada Mauser 98 y culata Arisaka ). Carabina tipo 90 (8x52R), igual que el anterior, con cañón corto. Arisaka tipo 38 convertido en cartucho siamés 8x52R. Mauser 1938. carabina (7,92 × 57) Ametralladoras ligeras .303 Lewis y Madsen de 8 mm Ametralladoras Vickers para infantería, tanques y aviones (8x52R) Ametralladora Colt MG38 (8x52R)

tanques



Aprox. 24 tanques ligeros Renault FT-17, sólo seis de ellos operativos


que había: 60 portaametralladoras Carden-Loyd 60 tanques ligeros Vickers Mk E Tipo B de 6 toneladas

Artillería



Aprox. 100 cañones que incluyen: Algunos cañones antitanque de 25 mm Cañones M1897 de 75 mm Cañones de montaña M1878 de 80 mm y M1906 de 65 mm Un grupo de obuses de 155 mm


Antiguos cañones Krupp y Bofors modernos

Fuerzas Aéreas



Aprox. 100 aviones, incluidos: 30 cazas biplanos Potez 25 9 cazas Morane Saulnier MS 406 4 bombarderos cuatrimotores Farman F.221 (baja velocidad) 6 aviones bimotores de reconocimiento y ataque Potez 542 8 hidroaviones Loire 130


Entre 150 y 200 aviones: 36 Cazas biplano V93s Vought, construidos bajo licencia 2 Cazas biplano Boeing P-12 12 Cazas biplano modelo 34 Curtiss Hawk I 12 Cazas biplano modelo 35 Curtiss Hawk II 24 Cazas modelo 68 Curtiss Hawk III Algunos cazas Curtiss Hawk 75N 33 Cazas Nakajima Ki-27 (Nate) 30 bombarderos ligeros Mitsubishi Ki-30 (Ann) 9 bombarderos bimotores Mitsubishi Ki-21 (Sally) 9 bombarderos bimotores Glenn Martin B-10 20 biplanos de entrenamiento Avro 504N

Armadas



Varios barcos utilizados en la batalla de Koh Chang


Tailandia tenía una flota moderna con barcos proporcionados por Japón e Italia: 3 cañoneras blindadas 10 torpederos 2 balandras 2 barreminas 2 submarinos La Armada también tenía su propia Fuerza Aérea y dos batallones de Infantería de Marina.

 

Este artículo apareció por primera vez en Small Arms Review V24N4 (abril de 2020)





Héroe de guerra: Cabo (PM) Simón O. Antieco (EA)

martes, 22 de agosto de 2023

Guerra Fría: Interceptando aviones soviéticos... en Corea del Sur (2/5)

Cazadores de Bears

parte 2: Estilo coreano

Por Tom Cooper/equipo de ACIG.org
29 de septiembre de 2003, 12:34

Parte 1 || Parte 2 || Parte 3 || Parte 4 || Parte 5




El 11 de mayo de un año desconocido, un par de F-5A de la ROKAF interceptaron este An-8 soviético a unas 70 millas náuticas al este de la isla de Ullung, en la costa este de Corea, mientras recolectaba lluvia radiactiva después de una prueba nuclear china dos días antes. (colección Tom Cooper)

En respuesta a nuestro pedido de fotografías adicionales "en acción" de combatientes de la OTAN y aliados que intercepten bombarderos, aviones de patrulla y transportes soviéticos y de fabricación soviética (o similares), Jin Ho de Corea del Sur nos ha enviado esta colección muy interesante.


...en lo alto sobre el Mar Amarillo, un avión de patrulla marítima chino Y-8M (avión de recopilación de inteligencia chino ELINT-/SIGINT, basado en la copia del transporte Antonov An-12B) de la FAELP...




...y su escolta, un F-16D (¡armado con Sidewinder!) de la Fuerza Aérea de la República de Corea...




...del otro lado, también un F-4E de la ROKAF en la misma tarea...


...y un F-5E interceptando otro Il-20, ¡esta vez en lo alto de Vladivostok!


...y un F-5E interceptando otro Il-20, ¡esta vez en lo alto de Vladivostok!


Una buena panorámica de un F-4E de la ROKAF escoltando a un Tu-95 soviético


Otro F-4E de la ROKAF con un Tu-95RC soviético.


Este F-5F de la ROKAF atrapó un Tu-16RM-2 en algún lugar sobre el Mar de Japón...

SGM: Sistema de detección de sonido del EA en 1941



Foto de un aparato del Sistema de Detección de Sonido (escucha) Antiaérea operado por Soldados (Unidad de Artillería Desconocida), durante unas maniobras militares del Ejército Argentino - Año: 1941.
(Créditos a quien corresponda)

Reseña

Se compone de cuatro bocinas acústicas, un par horizontal y un par vertical, conectados por tubos de goma a auriculares de tipo estetoscopio que usan los dos técnicos de izquierda y derecha. Los auriculares estéreo permitieron a un técnico determinar la dirección y al otro la elevación de la aeronave.
El localizador acústico podría detectar objetivos a distancias de 5 a 12 km, dependiendo de las condiciones climáticas, la habilidad del operador y el tamaño de la formación del objetivo.

lunes, 21 de agosto de 2023

Bombardero mediano: Savoia-Marchetti SM.84

Savoia-Marchetti SM.84

Italian Aircraft of WWII





  • Rol: Bombardero/Torpedo-bombardero
  • Fabricante: Savoia-Marchetti
  • Primer vuelo: 5 de junio de 1940
  • Introducción: 1941
  • Retirado: 1945
  • Usuario principal: Regia Aeronautica

El Savoia-Marchetti SM.84 fue un avión bombardero italiano de la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado por Savoia-Marchetti como reemplazo de su exitoso SM.79 y compartió su diseño de tres motores. Sin embargo, aunque entró en servicio con la Regia Aeronautica en 1941, nunca reemplazó al SM.79, siendo retirado del servicio antes que él.

Desarrollo

El desarrollo de un avión para reemplazar el SM.79 comenzó en 1939, con Savoia-Marchetti eligiendo producir un desarrollo mejorado del SM.79, usando el mismo ala que su predecesor, pero con un fuselaje nuevo y motores más potentes. El primero prototipo voló el 5 de junio de 1940, sólo 5 días antes de la entrada de Italia en la Segunda Guerra Mundial.

Se esperaba reemplazar a los SM.79 en servicio, que eran rápidos, pero obsoletos, y aún no se habían adaptado como torpederos. La principal mejora fue la adopción de motores nuevos y más potentes, con una potencia total de 3.000 hp. La máquina se puso en producción a finales de 1940.


Diseño

Compartió el diseño básico de un monoplano de construcción mixta de tres motores como el SM.79. Se utilizó madera para las alas, sostenida por tres largueros. Se utilizaron tubos de acero como esqueleto para el fuselaje, cubiertos por metal (hacia adelante), tela y madera. El nuevo fuselaje albergaba una tripulación de 5-6, con los pilotos sentados uno al lado del otro. Detrás de ellos había un operador de radio y un ingeniero de vuelo. Disfrutaron de un gran parabrisas y ocho ventanas en el fuselaje.



La armadura mejoró mucho en comparación con la protección casi inexistente instalada en el SM.79; se dijo que había un total de 700 kg instalados, sin embargo, no está claro si esto también incluía los tanques de combustible autosellantes, a prueba de balas de hasta 12,7 mm. Una diferencia notable fue la cola gemela, que le dio un mejor campo de tiro al cañón dorsal y ayudó a hacer frente a la mayor potencia y peso en comparación con el SM.79.

El armamento era similar al Cant Z.1007, en lugar del SM.79. Había una torreta dorsal Caproni-Lanciani Delta, con una ametralladora Scotti calibre 12,7 mm y 350 rondas. Otro escocés estaba en la góndola ventral. Otros dos escoceses estaban en los flancos con seis cinturones de 120 balas. Era una mejora teórica, aunque las ametralladoras escocesas, incluso con una cadencia de tiro ligeramente superior, eran mucho menos fiables que las Breda. Otra desventaja fue la incapacidad de la torreta para disparar directamente hacia adelante, a través de las palas de la hélice, por lo que la aeronave no tenía defensa contra los ataques frontales.



La bahía de bombas estaba en medio del fuselaje. Montado horizontalmente, el avión podría llevar dos bombas de 500 kg, tres de 250 kg, diez de 100 kg o diez de 50 kg. Fuera del fuselaje era posible montar dos bombas de 500 kg o de 800 kg, o dos torpedos, o incluso bombas más pequeñas como ocho de 100 kg o de 50 kg (pero realmente con un peso de 130 kg y 70 kg). Generalmente, el avión llevaba solo un torpedo o alrededor de 1.000 kg de bombas. El aparato de puntería era un Jozza U3, instalado en la góndola del bombardero, justo debajo de la cabina. Era retráctil cuando no estaba en uso, para reducir la resistencia.



Se instaló una cámara OMI en el fuselaje, mientras que en la sección de cola era posible montar una de tres cámaras diferentes, como la AGR.90 o la 91.

Se instalaron tres motores Piaggio P.XI RC.40 de 1.000 CV a 4.000 m. Había 16 tanques de combustible autosellantes dentro del ala y el fuselaje, seis para el motor central (1.070 litros) y cinco para cada motor de ala (1.095 litros). La carga total de combustible fue de 3.260 litros, que fue menor, a pesar de los motores más potentes, que los bombarderos italianos anteriores. Sin embargo, era posible montar otros tres tanques de combustible: dos de 415 litros en el fuselaje y uno de 2.500 litros en la bahía de bombas.

Con estos motores, a plena carga, el SM.84 era capaz de:

  • 400 km/h a 1.000 m.
  • 418 km/h a 2.000 m.
  • 437 km/h a 3.000 m.
  • 456 km/h a 4.000 m.
  • 467 km/h a 5.000 m.
  • 450 km/h a 6.000 m.
Tasas de ascenso a:
  • 1.000 m en 2 min 32 seg.
  • 2.000 m en 5 min 25 seg.
  • 3.000 m en 8 min 2 seg.
  • 4.000 m en 10 min 54 seg.
  • 5.000 m en 14 min 48 seg.
  • 6.000 m en 19 min 18 seg.

El techo máximo práctico era de 8.200 m. A 5.500 m y 397 km/h, tenía una autonomía de 5 horas y 17 minutos y una autonomía de 2.040 km. Como era de esperar, el rendimiento del SM.84 fue superior al del SM.79.

Historial operativo

La primera unidad en operar el avión fue 12 ° Ala, 41 ° Grupo, el 2 de febrero de 1941. Con base en Rodi, las primeras acciones de este Grupo no tuvieron éxito y dos aviones aterrizaron en Turquía.

La 36 ° Ala recibió sus SM.84 el 7 de mayo de 1941 y tenía su base en la base aérea de Decimomannu, Cerdeña, desde septiembre de 1941. El 27 de septiembre de 1941, doce aviones de 108 ° y 109 ° Gruppo, 36 ° Wing despegaron para atacar un convoy británico. a Malta (Operación Alabarda). Un avión se dio la vuelta después de desarrollar una falla mecánica, pero el resto siguió adelante con su ataque. El primer grupo, liderado por Arduino Buri, atacó a los barcos británicos y Buri logró torpedear al HMS Nelson, dejándolo fuera de combate durante seis meses. De la primera sección, un avión fue derribado, y la segunda sección tuvo dos aviones derribados de tres. Cuando Seidl entró con sus cinco aviones, fue derribado junto con otros dos. Si bien el daño al HMS Nelson fue un éxito, el único de este tipo que obtuvieron los torpederos italianos, se pagó con la pérdida de seis aviones, y casi todas las tripulaciones, más de 30 hombres. Al día siguiente, un buque mercante del convoy fue hundido por SM.79 con una sola pérdida. El resto del convoy llegó a Malta con sus provisiones.

Después de estas pérdidas, el ala 36 ° continuó con su tarea de atacar a los barcos enemigos y hundió el barco mercante Empire Defender en noviembre y dañó gravemente al HMS Penelope el 9 de abril de 1942. La 282 ° Squadriglia también participó en tales misiones, con cierto éxito.



La 7° Ala, con base en Sicilia, usó SM.84 para bombardear Malta en julio de 1941. A mediados de octubre de 1941, el 32° Wing estaba equipado con SM.84, un grupo de torpederos y otro de bombarderos, para optimizar al máximo el ataque contra barcos. Esta Ala participó en los ataques a los desembarcos aliados de la Operación Torch (Antorcha), pero a fines de diciembre la unidad había perdido 20 aviones y se retiró de las operaciones.

En junio de 1942, catorce torpederos-bombarderos del 36° Ala y nueve bombarderos del 4° Gruppo atacaron el convoy de Malta de la Operación Harpoon, con al menos dos pérdidas a manos de Spitfires y uno derribado por fuego antiaéreo.

Durante la Operación Pedestal en agosto de 1942, diez SM.84 utilizaron torpedos especiales (MFF) para atacar el convoy, perdiendo dos aviones a manos de los cazas enemigos. Aviones de ala 32° y 36° también atacaron el convoy, y solo cinco de los catorce barcos del convoy llegaron a Malta.

Mientras otros grupos aún recibían el avión, 36 ° y 7 ° Wing habían dejado de volarlo en diciembre de 1942. El declive ya había comenzado. El uso del avión para reabastecer a las tropas en el norte de África fue un fracaso, ya que la carga útil era demasiado pequeña. El avión fue eliminado gradualmente, reemplazado por el Z.1007 e incluso el SM.79. El 10 de julio de 1943, el ala 43°, que volaba desde Gioia del Colle, Puglia, era la única unidad que todavía volaba el SM.84.

En septiembre de 1943 todavía había 150 SM.84, con más de 100 reparables. Casi todos estos fueron capturados por los alemanes, aunque fueron poco utilizados. Algunos fueron enviados a la Fuerza Aérea Eslovaca y diez permanecieron con Aeronautica Nazionale Repubblicana de RSI, pero no se utilizaron. Siete fueron utilizados por la Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana como transporte.

Variantes

S.84bis

Con varias modificaciones, pero sin una evolución sustancial.

S.84ter

Un solo avión, completado en 1944, equipado con motores Piaggio P.XII de 1.500 hp, capaces de alcanzar velocidades de más de 500 km/h. Destruido por un incendio durante un accidente de aterrizaje en 1946.

Operadores

  • Italia
    • Regia Aeronautica
    • Fuerza Aérea Cobeligerante Italiana
  •  Alemania
    • Luftwaffe
  • Eslovaquia
    • Fuerza Aérea Eslovaca

Especificaciones (SM.84)


Características generales
  • Tripulación: 5
  • Longitud: 17,93 m 
  • Envergadura: 21,10 m 
  • Altura: 4,59 m 
  • Área alar: 61,0 m² 
  • Peso en vacío: 8846 kg 
  • Peso con carga: 13 288 kg 
  • Planta motriz: 3 motores radiales Piaggio P.XI RC 40 de 14 cilindros refrigerados por aire, 746 kW (1000 hp) cada uno



Rendimiento

  • Velocidad máxima: 432 km/h (233 nudos, 268 mph) a 4600 m (15 000 pies)
  • Alcance: 1830 km (1041 nm, 1137 mi)
  • Techo de servicio 7.900 m (25.900 pies)



Armamento

  • Cuatro ametralladoras Scotti de 12,7 mm (una en torreta dorsal, una en posición ventral y dos en posiciones de cintura
  • 2.000 kg (4.400 lb) de bombas o 2 torpedos 

 

Savoia-Marchetti SM 79 Sparviero – Perfiles de bombarderos torpederos



El SM 79 fue diseñado originalmente por Alessandro Marchetti como una embarcación de transporte de alta velocidad para ocho pasajeros. Era una máquina trimotor muy aerodinámica con tren de aterrizaje retráctil y construida con tubos de acero, madera y cubierta de tela. Voló por primera vez en 1934 y estableció varios récords internacionales de velocidad y distancia. Finalmente, la Regia Aeronautica (fuerza aérea italiana) expresó interés en él como un bombardero potencial, y surgió un prototipo en 1935. El Sparviero militar era aparentemente similar al transporte excepto por una góndola de bombardeo debajo del fuselaje y un perfil superior algo "jorobado". para acomodar dos torretas de armas. En consecuencia, los miembros de la tripulación lo apodaron Il Gobbo (El Jorobado) y varios fueron enviados a luchar en la Guerra Civil Española. El SM 79 se estableció rápidamente como un rápido, aviones resistentes que se manejaron extremadamente bien en condiciones de combate. Su reputación indujo a Yugoslavia a importar 45 máquinas en 1938. Al año siguiente, se desplegó una versión de torpedero-bombardero, el SM 79-II. Italia había sido pionera en el arte del bombardeo aéreo con torpedos, por lo que cuando sus armas eficientes se combinaron con el Sparviero, surgió una combinación formidable. Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial en 1940, los SM 79 formaban la mitad de la fuerza de bombarderos de esa nación.

Al principio, el SM 79 se estableció como el avión más eficaz del arsenal italiano. Se desempeñó bien en condiciones difíciles en el norte de África y dio una buena cuenta de sí mismo como bombardero. Sparvieros también fueron responsables de torpedear varios buques de guerra británicos en el Mediterráneo.


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