jueves, 19 de septiembre de 2013

China: Una armada de pies de barros, según los rusos

La Armada china, un gigante naval con los pies de barro



Los problemas principales de la Armada china están relacionados con las débiles escuelas científicas y de ingeniería en las áreas de electrónica militar, misiles y aviones, así como en el desarrollo de plantas de propulsión, afirma Konstantín Sivkov, vicepresidente de la Academia de Problemas Geopolíticos en un artículo publicado el 21 de agosto en el semanal 'Voenno-Promýshlennny Kurier', especializado en la industria militar. Sin embargo también se trata de una de las flotas de más rápido crecimiento del mundo, añade.

Hoy en día la plantilla de la Marina de Guerra china cuenta con 250.000 efectivos. La Armada del gigante asiático dispone de un portaaviones de desplazamiento medio Liaoning (ex Variag soviético), tres submarinos nucleares dotados de misiles balísticos, cinco submarinos nucleares multifuncionales, 60 submarinos diesel-eléctricos, 60 destructores y fragatas, más de 160 dragaminas y anfibios y unas 300 embarcaciones de diferentes clases.

Fuerza de submarinos
El elemento naval de la triada nuclear china lo constituyen submarinos nucleares armados con misiles balísticos tipo 094 Daqinqyu. En la actualidad, la Marina del país dispone de dos sumergibles de esta clase. Otros tres están en construcción. De acuerdo con sus características, estas naves corresponden o son similares a los submarinos soviéticos de tercera generación: los proyectos 667BD y 667B.

Estas naves son capaces de lanzar ataques contra objetivos en todo el territorio de Estados Unidos, Rusia y Europa. Sin embargo, su elevado nivel de ruido (de ahí su vulnerabilidad) hará limitar su uso a las áreas de la zona costera, donde sería necesario protegerlos contra los ataques de submarinos 'caza-submarinos' enemigos. Dado el alto nivel de medios de localización de submarinos de Estados Unidos, será una tarea difícil de solucionar.

En el período de operaciones militares con armas convencionales, corren un gran riesgo de ser destruidos por fuerzas antisubmarinas en las zonas donde realicen sus misiones y por aviones de combate y misiles en sus bases.

Los más recientes submarinos nucleares multifuncionales pertenecen al proyecto 093. China cuenta con dos de estos sumergibles y uno más está en construcción. En 2020, está previsto tener operativos cinco más del proyecto 095, que representa una modernización del tipo 093.

De acuerdo a sus características, estos buques corresponden al proyecto soviético 671RTM. Estos submarinos fueron puestos en servicio operacional en la URSS a principios de los años 80, pero ahora ya son desguazados como obsoletos.

Un grupo de siete a ocho submarinos nucleares multifuncionales chinos, en cooperación con la aviación naval, sería capaz de destruir un portaaviones y hundir entre dos y cuatro buques de su escolta, perdiendo durante esta campaña a la mitad de sus fuerzas.

Los submarinos de propulsión convencional de construcción nacional incluyen uno del tipo 041, similar al submarino ruso del proyecto 636, y tres del tipo 039. Otros tres del tipo 041 se encuentran en construcción.

SSK Tipo 041

Las características tácticas y técnicas de estos sumergibles les capacitan para combatir eficazmente contra los submarinos nucleares modernos: del tipo Los Angeles estadounidense o del proyecto 971 ruso.

Además de submarinos de construcción nacional, China, cuenta con 12 submarinos de los proyectos 636 y 877EKM de fabricación rusa, agrupación capaz de cumplir misiones en las zonas costeras del país, en cooperación con buques de superficie antisubmarinos y aviación naval antisubmarina.

En general, la fuerza de submarinos de la Marina china, incluso a medio plazo, tendrá una capacidad muy limitada para llevar a cabo operaciones en la zona oceánica. Sin embargo, debido a su número, será capaz de resistir (aunque a costa de sufrir grandes bajas) tanto contra submarinos como contra buques de superficie enemigos en las zonas costeras de China, siempre y cuando cuenten con el apoyo de la aviación naval.

Cuando se cumpla la mayor parte del programa de construcción naval de China, su Armada obtendrá una superioridad absoluta sobre la Flota del Pacífico rusa

Portaaviones a precio de chatarra
La puesta en servicio del portaaviones Liaoning, comprado a Ucrania a precio de chatarra (20 millones de dólares), marca la creación de la fuerza de portaaviones china. Se espera que pueda portar unos 60 aviones, incluyendo 40 del tipo J-15 (copia de los cazabombarderos embarcados soviéticos Su-33 comprados a Ucrania) y unos 20 helicópteros de diversas funciones. Los analistas extranjeros, en particular los de EE.UU., creen que el valor de la nave es pequeño.

En primer lugar, las características del J-15, especialmente su equipamiento radioelectrónico y sistemas de armas, son inferiores a las de los cazabombarderos estadounidenses F-18 E/F. En segundo lugar, la nave no dispone de aviones ni helicópteros de reconocimiento temprano tipo AWACS, ni de medios de lucha electrónica, lo que limita significativamente su potencial. Y por último, casi no dispone de sistemas de defensa.
J-15 en pruebas de aterrizaje en cubierta

Este barco es incapaz de resistir un enfrentamiento contra portaaviones estadounidenses. Sin embargo, cumpliendo misiones en las zonas costeras de China, en colaboración con los aviones AWACS con base en tierra, podría rechazar los ataques a tierra de grupos de 16 a 20 aviones embarcados.

La solución de todos los problemas técnicos y la adquisición de la tecnología necesaria para construir un portaaviones moderno solo será posible en China a medio plazo.

Nuevos destructores y fragatas
Entre los modernos destructores chinos figuran cuatro buques de proyectos 956E y 956EM de fabricación rusa. Disponen de un avanzado sistema de misiles antibuque Moskit (ocho misiles antibuque en cada nave), de corto alcance (hasta 120 kilómetros) y con un potencial excepcionalmente alto para superar las defensas antimisiles gracias a su muy alta velocidad (son los misiles antibuque más rápidos del mundo) y a su baja altura de vuelo y su ojiva de guiado capaz de discriminar interferencias.

La Armada china dispone en total de 20 modernos destructores y fragatas capaces de operar en alta mar y resistir ataques aéreos.

En cooperación con los submarinos de propulsión nuclear y la aviación naval, estas fuerzas pueden derrotar a un grupo de portaaviones de EE.UU. En este caso, las bajas de las naves chinas de esta clase podrían rondar el 30%-40%.

En la actualidad, la Armada china no puede combatir eficazmente en la zona americana del océano. En comparación con las capacidades de la Flota del Pacífico rusa, el poder naval chino también es inferior, debido a la aplastante superioridad de la fuerza de submarinos rusa, en particular de los submarinos con misiles antibuque de largo alcance con que están dotados los aparatos del proyecto 949.


Aviación naval
El elemento más moderno de la aviación naval china son los aviones de ataque a buques enemigos.
Los aparatos más modernos son 48 cazabombarderos de fabricación rusa Su-30MK2 y su copia china, los J-16, así como varios nuevos cazas J-10A. Además tienen cierto valor militar los 54 cazabombarderos JH-7A y los 124 cazas J-8.

Estas fuerzas son capaces de dar cobertura en los ataques aéreos enemigos (de hasta 40 aeronaves) a las agrupaciones navales chinas, si son guiados por aviones con sistemas clase AWACS a 400 kilómetros de la costa.

Además estas fuerzas son capaces de actuar en grupos contra las naves enemigas que se encuentren a unos 500 kilómetros de las costas chinas.

Por lo tanto, hoy en día la Armada china y su aviación podrán combatir eficazmente solo en la zona marítima que esté al alcance de su aviación de defensa antiaérea con base en tierra.


Conclusión
De acuerdo con el experto, en entre 7 y 12 años, es decir, cuando se cumpla la mayor parte del programa de construcción naval de China, su Armada obtendrá una superioridad absoluta sobre la Flota del Pacífico rusa, de manenerse las tendencias actuales en China y Rusia.

RIA Novosti

Venezuela: Un Y-8F-200 venezolano en Malta


Rara foto de un avión de carga táctica chino de la Fuerza Aérea de Venezuela que aterrizó en Malta


El 17 de septiembre, un visitante muy raro hizo una aparición en el Aeropuerto Internacional de Malta: un Shaanxi Y-8F-200 de la Fuerza Aérea Venezolana.

El uso de nuevas marcas especiales en la cola que promueven la "Alianza Bolivariana para los Pueblos de Nuestra América" (ALBA), el Y-8F (con el indicativo de radio FAV0102) es uno de los ocho de dicho aviones adquiridos por Caracas en 2012.

El avión es un desarrollo chino del avión de transporte táctico soviético Antonov An-12 asignado al Grupo Aéreo de Transporte N º 6 con sede en la Base Aérea El Libertador en Palo Negro.

La razón de la parada inusual del avión de la Fuerza Aérea Venezuela a mediados del mar Mediterráneo es aún desconocida.



Crédito de la imagen: Malcolm Bezzina

The Aviationist

miércoles, 18 de septiembre de 2013

Siria: Lecciones básicas de combate urbano (2/2)

Combate urbano en Siria
Parte 2

Un IFV BMP-2 es atacado por un RPG y un tripulante resulta herido. Luego las cámaras se montan en los vehículos y se observan la desolación del paisaje urbano. Asimismo, la completa incertidumbre del avance calle por calle, con humo y restos edilicios por doquier. Todo filmado y relatado desde el lado gubernamental por la ANNA (Abkhazian Network News Agency) abjaza, cuyos periodistas tienen más huevos que los propios combatientes.

Furtividad: Calamar anti-infrarrojo


Una capa invisible sobre la base de la piel del calamar podría hacer a los soldados invisibles para la visión nocturna
Ropa camuflada que imita la piel del calamar está siendo desarrollado para esconder a los soldados del equipo de visión nocturna.

El calamar de bajura marrajo  (Doryteuthis pealeii) se encuentra en el Atlántico Norte Foto: Alamy

La mayoría de los materiales de camuflaje utilizados para disfrazar soldados y vehículos durante el día aparecen fácilmente cuando se ve a través de gafas de visión nocturna y cámaras infrarrojas.
Esto se debe a las hojas y otro follaje reflejan la luz infrarroja de una manera diferente a otros tejidos y materiales.
Sin embargo, científicos de la Universidad de California en Irvine han creado una nueva capa de "furtividad" que puede cambiar la forma en que refleja la luz infrarroja en el comando.
Las películas, que son alrededor de 100.000 veces más delgadas que un cabello humano, se puede activar y desactivar mediante una señal química.
Las pruebas realizadas por los investigadores han demostrado que pueden hacer una mezcla de naranja en la superficie de follaje de color verde cuando se activa el recubrimiento.
La tecnología imita el camuflaje activo utilizado en el calamar , donde cambian el color e incluso la textura de su piel para mezclarse con el fondo.
Los investigadores afirman que su nuevo recubrimiento se puede conectar a una amplia gama de superficies y es un primer paso hacia el desarrollo de "la ropa cambiante forma de" capaz de adaptarse al medio ambiente que lo rodea.
Dr. Alon Gorodestsky, profesor asistente de ingeniería química y ciencia de los materiales en la Universidad de California en Irvine, dijo: "Nuestro enfoque es simple y compatible con una amplia gama de superficies, permitiendo potencialmente a muchos objetos simples para adquirir capacidades de camuflaje .
"Nuestro objetivo a largo plazo es la creación de tejidos que pueden alterar dinámicamente su textura y color para adaptarse a su medio ambiente.
"Básicamente, estamos tratando de hacer cambiar de forma la ropa - la materia de la ciencia ficción - una realidad."
Dr. Gorodestsky y sus colegas utilizaron una proteína llamada reflectin, que se encuentra en la piel de la aleta larga calamar Doryteuthis pealeii para crear el nuevo recubrimiento .
Estos calamar puede cambiar su color de un color rojo oscuro a un color rosa suave y se sabe que cambiar su visibilidad bajo la luz infrarroja .
Los científicos, cuyo trabajo se publica en la revista Advanced Materials, crearon una película combinando reflectin con grafeno, el Premio Nobel de forma ultra - delgada de carbono transparente que fue aislado por primera vez en 2003.
Los investigadores descubrieron que podían sintonizar la longitud de onda de la luz que se refleja en la película de manera que cuando se activa sería reflejar la luz infrarroja de diferentes maneras .
El recubrimiento se puede activar ya sea por un cambio en la humedad o por la presencia de vapor de ácido acético , o vinagre , que causan la reflectin se hinche como un gel , el cambio de la forma en que refleja la luz .
Esto significaría que tales revestimientos se podrían hacer para encender en la noche cuando la humedad normalmente se eleva , o por la liberación de una señal química en la propia ropa.
Los científicos dicen que un método similar podría utilizarse también para cambiar la textura de la superficie y esperan desarrollar nuevos materiales "invisibles".
Dr Gorodestsky dijo : "Teniendo en cuenta estas ventajas, nuestros films dinámicamente ajustables, dispositivos de infrarrojos de reflexión representan un primer paso crucial hacia el desarrollo de tecnologías de camuflaje biomiméticos reconfigurables y desechables para aplicaciones de sigilo militar."

The Daily Telegraph

Tácticas navales: Rastrillo de fuego

Rastrillo de fuego 

 
La fragata francesa Poursuivante dispara rastrillo de fuego contra el buque británico de línea Hercule. 

En la guerra naval, el rastrillaje de fuego es el fuego dirigido paralelo al eje longitudinal de una nave enemiga. Aunque cada disparo se dirige contra un perfil de destino inferior al costado de disparo y por lo tanto más probable que se pierda el barco objetivo hacia un lado o el otro, un cañonazo individual que golpee pasarán por la mayor parte de la nave, lo que aumenta el daño en el casco, las velas, y la tripulación. Además, el barco que va dirigida tendrá menos (en su caso) armas capaces de devolver el fuego. Un rastrillo severo tiende a ser más perjudicial que un rastrillo del arco debido a que los disparos no son desviados por el arco curvado (y reforzada). 

La efectividad de esta táctica se demostró en la batalla de Trafalgar. El HMS Victory del Almirante Nelson, lleva la columna de clima de la flota británica, rompió la línea francesa acabando de popa al buque insignia Bucentaure francés, y justo por delante de Redoutable. El Victory pasó por la popa menos protegido del Bucentaure matando a 197 e hiriendo a otras 85, entre ellos el capitán del Bucentaure, Magendie. El Almirante Villeneuve tuvo la suerte de sobrevivir, y aunque no fue capturado por tres horas, Bucentaure fue puesto por rastrillo fuera de la lucha. 

 
En la persecución del USS Constitution por parte del HMS Java también se produjo un rastrillo de fuego. A las 2 pm, el USS Constitution abrió fuego contra el HMS Java, un barco de 38 cañones que era más pequeño y más rápido que su adversario y comandado por el capitán Henry Lambert. La salva de apertura del HMS Java dañó el aparejo y largueros de USS Constitution e hirió a Bainbridge. El rastrillo de fuego del HMS Java a la popa de la fragata estadounidense rompió el timón y mató o lesionó a los cuatro timoneles. Herido por segunda vez en el muslo, Bainbridge aprobó órdenes de dirección de Marines en la sala de timón de la nave, que se movió el timón con un aparejo de poleas. 


Wikipedia

martes, 17 de septiembre de 2013

Lanzagranadas: QLZ-04 (China)


Lanzagranadas automático QLZ 04 (China)





Calibre: 35 mm x 32SR
Tipo: lanzagranadas automático
Longitud: 1026 mm
Peso: 26 kg
Cadencia de fuego: 350-400 disparos por minuto
Alcance efectivo máximo: 1.750 metros

El lanzagranadas automático QLZ 04 ha sido diseñado y fabricado por las fábrica de municiones estatales china. Se adoptó por ELP y se ofrece para la exportación. Ya está en uso por algunos ejércitos africanos.

El lanzagranadas automático QLZ 04 es un arma de fuego selectivo, utilizando la acción de retroceso simple y disparo a cerrojo abierto. Es alimentado por cinturón de municiones, utilizando cinturones especialmente diseñados no desintegrantes con enlaces bolsillo abierto. La capacidad de cada banda estándar es de 30 disparos por contenedor metálico desmontable. El QLZ 04 está equipada con agarres de pala de doble gatillo y entre ellos. Montaje típico es un trípode de infantería con patas ajustables. Es también puede ser instalado en varios vehículos, tales como camiones y vehículos blindados. Equipo de observación estándar consiste en un telescopio vista especialmente diseñada en un soporte ajustable, además de respaldo vistas del hierro, incorporado en la parte superior del asa de transporte integral, que se encuentra por encima del receptor.



El lanzagranadas QLZ 04 utiliza municiones especialmente diseñadas de alta velocidad con calibre de 35 mm, cargado en los casquillos rechonchos con semi-montura de 32mm de largo. El peso del proyectil es de alrededor de 250 gramos, la velocidad de salida es de 190 a 200 metros por segundo. Los tipos de ojivas estándar para granadas de 35 mm de alta velocidad son HE-FRAG (cargado con 400 bolas de acero de 3 mm, proporcionando radio letal de hasta 12 metros) y HE-DP, con penetración de armadura de hasta 80 mm y la fragmentación secundaria


Minador: Clase Hämeenmaa (Finlandia)

Minador clase Hameenmaa, Finlandia 


Vista completa del minador FNS Hämeenmaa (02)

Datos clave
Constructor: Finyards (ahora STX Finlandia Crucero Oy)
Operador: Marina de Finlandia
Tripulación: 60
Contramedidas: SystemsThales
Sistemas de señuelo: Rheinmetall
Sistemas de radar: EADS
Motores Diesel Marino: Wärtsilä




Las especificaciones completas 
Los minadores de clase Hämeenmaa fueron construidos por Finyards (ahora STX Finlandia Cruise Oy) en su astillero de Rauma de la marina finlandesa. Dos minadores están basados en Pansio. Diseñado principalmente para la colocación de minas en el Mar Báltico, el minadores clase Hämeenmaa también se puede implementar para misiones de escolta, patrullaje, lucha antisubmarina y de transporte marítimo.

La quilla de la nave lider en la clase, el FNS Hämeenmaa (02), fue establecido en abril de 1991. El Hämeenmaa fue lanzado en noviembre de 2001 y puesto en marcha en abril de 1992. El segundo y último buque, el FNS Uusimaa (05), fue establecido en noviembre de 1991. Fue lanzado en junio de 1992 y puesto en marcha en diciembre de 1992.


Diseño de clase y modernización del Hämeenmaa
El casco de la embarcación es de acero, mientras que aleaciones se han utilizado en la superestructura. El diseño incorpora la tecnología stealth. El Hämeenmaa fue el primer buque de clase en la marina finlandesa que posee características de furtividad. Estas embarcaciones se clasifican en ICE-1A y son adecuados para operaciones todo el año.

El minador tiene una longitud de 77 metros, una manga de 11,6 y un calado de 3 metros. El desplazamiento del buque es 1.450 t. El minador puede acomodar a una tripulación de 60.

El Hämeenmaa y Uusimaa la sometió a una importante actualización en Aker Yards, un astillero de Rauma, en 2006-07. Los sistemas del arma, de control de fuego, radar y sonar a bordo se han modernizado. El sistema de misiles existentes ha sido sustituido por el sistema de misiles Umkhonto y nuevos sistemas de señuelos fueron instaladas. Algunos de los sistemas de armas fueron adquiridas fuera de servicio desde el aerodeslizador de combate clase Tuuli.

Los minadores han sido equipados con un nuevo sistema de control de fuego (FCS) CEROS 200, sistemas avanzados de sensores como el radar de vigilancia TRS3D-16ES y sonar de profundidad variables Kongsberg ST2400 (VDS), así como el sonar montado en el casco SS2030. El Hämeenmaa fue entregado a la Armada en abril de 2007, mientras que Uusimaa fue entregado en octubre de 2007. Los minadores modernizados conducen operaciones de Política de Seguridad y Defensa europea.

Mando y control 
Los minadores están equipados con un sistema de mando y control EADS. El sistema integra un avanzado sistema de combate naval (ANCS), un radar multimodo TRS-3D y un identificación de amigo o enemigo (IFF) MSSR2000.

Misiles del Hämeenmaa 
La clase Hämeenmaa está armado con una célula de ocho lanzadores verticales del SAM Umkhonto-IR. Este lanzador vertical, puede despedir a ocho misiles mar-aire. El misil Umkhonto-IR tiene una autonomía de 12 km y utiliza un todo aspecto infrarrojo, comandado con un sistema de guía de actualización "dispara y olvida".

Equipado con Bofors de 57 mm 
El arma principal, instalado en la parte delantera, es un arma de fuego Bofors de 57 mm de doble propósito. El arma Bofors pueden disparar a una velocidad de alrededor de 220 disparos por minuto con un alcance efectivo de 8.500 m. Dos ametralladoras de 12,7 mm y dos lanzagranadas Heckler & Koch GMG también están instaladas a bordo.

Funcionalidad Antisubmarina 
El minador está equipado con dos cohetes anti-submarinos RBU-1200 ASROC lanzados para atacar a los submarinos. Cuenta con dos carriles para llevar cargas de profundidad.



Minado 
Las embarcaciones de Clase Hämeenmaa tienen cuatro carriles mina cerca de la popa del barco. Los rieles se pueden realizar desde 100 hasta 150 minas. La longitud total de los cuatro carriles es de 200 metros.

Contramedidas 
En diciembre de 2006, la marina finlandesa firmó un contrato con Rheinmetall Waffe Munition por dos sistemas masivos de señuelo para equipar a los dos minadores.

La munición de varios sistemas softkill, es un sistema naval de defensa del sistema que proporciona defensa de avanzada, sensores de misiles guiados. El sistema de configuración de dos lanzadores engaña al entrante misiles anti-buques con el lanzamiento de señuelos.

La ESM (medidas de apoyo electrónico) incluye un equipo de Thales DR3000 SIEWS (a bordo de barcos de guerra electrónica integrada).

Radar de vigilancia y sonar 
El minador está equipado con un sistema electro óptico multisensor Sagem, radar de vigilancia EADS TRS3D-16ES y radares de navegación Furuno. Los sistemas de sonar Simrad incluyen un sonar montado en el casco y un VDS Kongsberg.

Propulsión del Hämeenmaa 
Los minadores de clase Hämeenmaa son impulsados ​​por dos motores Wärtsilä 16V22 Vasa diesel que accionan dos hélices de paso variable. El motor entrega una potencia de 2.600 kW. Una hélice de proa también está equipado para una mejor maniobrabilidad. El sistema de propulsión permite una velocidad máxima de 20 nudos.


FNS Uusimaa en el Puerto Sur, Helsinki.

El cañón Bofors de 57mm montado en el FNS Uusimaa (05).

Navy-Technology

Corbetas: Clase Kasturi (Malasia)

Corbetas Clase Kasturi, Malasia 


Dos nuevas corbetas clase Kasturi están siendo usados por la Real Armada de Malasia. 

Datos clave 
Tripulación 124 (13 oficiales) 
Constructor Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) astillero 
Operador Marina Real de Malasia 
Longitud 97.3m 
Eslora 11,3 m 
Calado 3,5 m 
Velocidad máxima 28 nudos 




Especificaciones completas 
Dos corbetas clase Kasturi están en servicio con la Marina Real de Malasia. Las naves están siendo renovados en el programa de servicio de extensión de la vida (SLEP). El SLEP se extenderá la vida útil de las corbetas de 15 años. 

Las corbetas clase Kasturi fueron construidos por los astilleros Howaldtswerke-Deutsche Werft (HDW) de Kiel, Alemania. Los dos buques se ordenaron en febrero de 1981 y la construcción comenzó a principios de 1982. El Kasturi (F25) y Lekir (F26) se puso en marcha en mayo de 1983 y puesta en servicio en agosto de 1984. 

El programa de extensión de vida de servicio (SLEP) 
En agosto de 2009, el Gobierno de Malasia otorgó un contrato a RM703.8m Boustead Astillero Naval (BNS) para la modernización de dos corbetas clase Kasturi bajo el SLEP. En noviembre de 2009, BNS Nevesbu seleccionado como el integrador de sistemas de plataforma para el programa. 

Thales fue contratada para proporcionar sistemas electrónicos para las dos corbetas. Los barcos están equipados con nuevos sistemas de gestión de combate, sensores y radares, contramedidas electrónicas, comunicaciones y sistemas de armas. 

BNS reemplazará el arma principal de 100mm con el actual arma Bofors de 57 mm traseros y anti-submarinos lanzadores de cohetes con dos lanzadores de torpedos Eurotorp b515. Los dos cañones antiaéreos de popa de 30 mm también se actualizarán. 

El KD Kasturi se espera que sea entregado en octubre de 2012 y el KD Lekir está programada para comenzar su SLEP en agosto de 2011. El programa está programado para ser terminado a principios de 2014. 



Diseño de clase Kasturi 
El buque se basa en el diseño FS 1500 de la Blohm + Voss que también fue utilizado para los buques de la clase Almirante Padilla de la Armada Nacional de Colombia. El diseño modular permite futuras actualizaciones de la embarcación. La nave tiene una longitud total de 97.3m, una eslora de 11,3 y un calado de 3,5 metros. El desplazamiento normal de la nave es de 1.500 t, mientras que el desplazamiento a plena carga es de 1.850 t. El barco puede complementar una tripulación de 124. 

Mando y control 
El actual sistema de gestión de combate (CMS) Signaal Sewaco MA está siendo reemplazado por el TACTICOS CMS desarrollado por Thales Nederland. El sistema será entregado por la empresa malaya HeiTech Padu bajo un acuerdo de cooperación firmado con la empresa Thales Nederland. El sistema proporciona una mayor conciencia de la situación y las imágenes en tiempo real mediante el uso de sensores de a bordo y enlaces de datos tácticos. 

Sistemas de armas 
La Clase Kasturi será armado con ocho misiles anti-buque MBDA Exocet MM40 Block 2. La capacidad antisubmarina estará a cargo de dos lanzadores de torpedos Eurotorp b515 que disparan torpedos Whitehead A244S. 

El arma principal instalado por delante será un arma naval Bofors de 57 mm de doble propósito. El arma puede disparar a una velocidad de 220 disparos por minuto para un alcance máximo de 17.000 m. La parte de popa de la embarcación será montado con dos armas de fuego de 30 mm suministrado por MSI Sistemas de Defensa. 



Sensores / radares 
El conjunto de sensores nuevos equipados con el programa SLEP incluirá el radar DA 08 de vigilancia y indicación del objetivo, de radar de navegación de vehículos aéreos en miniatura (MAV), director optrónicos Thales Mirador-IR y sonar Atlas Elektronik DSQS-24C montado en el casco de búsqueda y ataque. 

Cubierta de aterrizaje de helicópteros 
La cubierta de aterrizaje de helicópteros situada en la parte de popa de la embarcación puede alojar un Agusta Westland SeaLynx 300 o el helicóptero Eurocopter Fennec. La clase Kasturi no está equipado con un hangar, por lo que no tendrá un helicóptero embarcado. 

Contramedidas 
Las medidas de apoyo electrónico (ESM) son proporcionados por el sistema DR 3000S/U Electronic Support (ES). Las corbetas están equipadas con sistema de lanzamiento de señuelo Terma SKWS. Los lanzadores de peso ligero Terma DL-12T SKWS pueden disparar todas las trampas existentes 130m conocidas como señuelos SeaGnat. Los lanzadores multi-angulares proporcionan una cobertura de 360 ​​° contra la entrada de misiles anti-buques. 

Propulsión 
La clase Kasturi es alimentado por un sistema de propulsión CODAD que consta de cuatro motores diesel MTU. Los motores que accionan dos hélices de paso controlable a través de dos ejes, proporcionan una potencia total de 23.400 caballos de fuerza. El sistema de propulsión permite una velocidad máxima de 28 nudos y un alcance máximo de 5.000 Nm a una velocidad de 14 nudos. 

 
El astillero naval Boustead sustituye el cañón de 100 mm con un arma de fuego trasera Bofors de 57 mm. 
 
La clase Kasturi se basa en el diseño FS 1500 de Blohm + Voss, también es utilizado por la Armada de Colombia
 
La cubierta de helicópteros del Kasturi se puede añadir una Agusta Westland 300 SeaLynx o helicóptero Eurocopter Fennec. 

Naval Technology

lunes, 16 de septiembre de 2013

Siria: Lecciones básicas de combate urbano (1/2)

Combate urbano en Siria
Parte 1

Tanques T-72 penetran una ruta en el frente norte. Realizan fuego de ablandamiento y luego llena de humo el lugar para cubrir a los BMP-2 para que desembarquen tropas que se infiltran en los edificios derruidos. Luego los IFV penetran la zona urbana para proteger el avance de las tropas. Todo filmado y relatado desde el lado gubernamental por la ANNA (Abkhazian Network News Agency) abjaza.

Entrenadores avanzados: Primeros T-50I vendidos a Indonesia

Primera exportación confirmada

Entrenadores avanzados T-50I fabricados en Corea del Sur han sido exportados a Indonesia.

La compañía sudcoreana Korean Aerospace Industries entregó a Indonesia los dos primeros aviones de combate T-50i Golden Eagle en un contrato de 16 unidades sellado por ambas partes, se conoció hoy en Yakarta.

En el traslado de esas aeronaves a la base militar en la provincia indonesia de Java Oriental, el subjefe de la división aérea número 2 Agus Supriatna informó que el resto será transferido en los próximos cuatro meses.

Fabricado desde fines de los años 90 por esa empresa en colaboración con la estadounidense Lockheed Martin, el T-50i Golden Eagle es un avión de entrenamiento avanzado y caza ligero.

La compañía ha comenzado a modernizar los cuatro primeros prototipos del modelo, convirtiéndolos en una variante de caza ligero avanzado con la denominación FA-50 .-VNA


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