F-X2: "Negociando" entre el nuevo Super Hornet y el Mirage 2000 usados
Fernando "Nunão" De Martini
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El contrato de los cazas: el criterio, ahora, es financiera
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La crisis llevó al gobierno a anular el precio a los criterios técnicos en la compra de los cazas de la FAB. El cambio favorece a los modelos amerianos (sic) F-18 Super Hornet. 36 de ellos a un costo de $ 5,7 mil millones. Por el mismo número de Rafale franceses el costo es de $ 6,2 mil millones. Antes más baratos, ahora los Saab Gripen suecos son más caros. El gobierno no descarta la posibilidad de adquirir a los Emiratos Árabes Unidos una flota de Mirages usados.
FUENTE: Época (Leonel Rocha)
Poder Aéreo
Corbeta clase Kamorta
Las corbetas clase Kamorta son plataformas de última generación de la marina india para la guerra submarina, construido bajo el Proyecto 28. Se está construyendo en Astilleros Garden Reach e Ingenieros (GRSE), Kolkata. La primera corbeta se espera que sea entregado a la Armada india en 2012. Todos los cuatro corbetas se han previsto para ser entregado a la Armada de la India para el año 2014.
El Proyecto 28 es el proyecto principal para la conducción de indigenización y el desarrollo de la industria de la construcción buques de guerra en la India. El objetivo de este proyecto tiene por objeto establecer las normas sin precedentes mientras que proporciona oportunidades a los proveedores de la India para desarrollar la experiencia con la tecnología. El proyecto, impulsado por la Dirección de la Marina de Indigenización, se ha retrasado por dos años con un sobrecoste de la estimada originalmente EUR 28 mil millones de EUR 70 mil millones, principalmente para cumplir con este objetivo.
El orden de los primeros cuatro corbetas se colocó en 2003, con la construcción comenzando el 12 de agosto de 2005.
CORBETA CLASE KAMORTA
Nombre: corbeta clase Kamorta
Constructores: Garden Reach Shipbuilders and Engineers
Operadores: Marina de la India
Precedido por: clase Kora
Sucesor: Corbeta ASW P-28A
Costo: EUR 28-70 millones
Construcción: 2005 -
En servicio: 2012 -
Construidas: 4
Planificación: 4 + 8 (proyecto 28 bis)
CARACTERÍSTICAS GENERALES
Clase y tipo: Proyecto 28
Tipo: Corbeta ASW
Desplazamiento: 2.500 toneladas
Longitud: 109,1 m
Manga: 13,7 m
Propulsión: 4 x 12 motores diesel Pielstick PA6 STC
CODAD, caja de cambios montada en balsa DCNS
Velocidad: 32 nudos
Sensores y sistemas de procesamiento:
- Radar central de adquisición Revati
- Radar de control de fuego EL/M-2221 STGR
- BEL Shikari
- BEL RAWL02 (Signaal LW08) antena de comunicación de la red - Gigabit Ethernet basada en red integrada de datos transmitidas por barco, con una columna vertebral de cable de fibra óptica que atraviesa el buque
Humsa (montado en el casco de Array Sonar)
- Suite de guerra electrónica (EW) - BEL Ajanta
Guerra electrónica y señuelos: MK DESEAVER
Armamento:
1 x 76,2 mm Oto SRGM
2 x AK-630M CIWS
6 x 3M54 Klub
2 X RBU-6000 (IRL), anti-submarino lanzador de cohetes
SAM Barak
Tubos de torpedos
Aeronave portada: 1 Westland Sea King Mk.42B
El diseño básico del Proyecto 28 se ha especificado por la Dirección de la Armada de la India de Arquitectura Naval, con el diseño detallado de GRSE. El diseño incluye muchas características de sigilo, incluyendo la reducción de ruido y la vibración de los vasos.
El desplazamiento de alrededor de 2500 toneladas y una longitud de unos 110 metros, estos buques tendrán un porcentaje muy alto de los equipos de la India hizo - ya sea diseñado o construido indigenuously bajo licencia a través de acuerdos de transferencia de tecnología.
El casco de acero DMR 249A se produce localmente por SAIL (Steel Authority of India Limited). La maquinaria principal es del tipo balsa montado para reducir acústico y firmas de vibración. Cada unidad de engranajes y los motores asociados se monta en una balsa común. El buque contará con un control automatizado y los sistemas de daños de la batalla. El Proyecto 28 buques utilizan motores diesel construidos por Pielstick de Francia. DCNS suministra el ruido, la supresión de la balsa montada en la caja de cambios para la propulsión CODAD. Wartsila entregará a India los alternadores diesel de baja vibración al poder de la junta en la electrónica. Otras funciones de firma de control de gestión se construyen en la lucha contra la nave de infrarrojos, radar cross salidas de la firma, el ruido y magnético. Dos cuadros de distribución independientes interconectados optimizar la redundancia y fiabilidad.
Se anunció el 21 de diciembre de 2006 que se otorgó GRSE DCNS de Francia un contrato para suministrar un paquete integral de ingeniería de barco para el montaje de Propulsion Power Transmission Systems (PPTS) para los cuatro corbetas. Según el contrato, DCNS ofrecerá cuatro paquetes de propulsión (que constan de ocho unidades de reducción de engranajes en la cuna y, o bien bloques de empuje) a GRSE. La compañía también prestará apoyo a GRSE para la integración mecánica de la planta propulsora. La DCNS se ha asociado con Walchandnagar Industries Limited, para proporcionar los soportes de flotación y otros componentes, como bloques de empuje y auxiliares de los sistemas. El paquete de propulsión primero fue entregado en 2008, con los tres restantes a seguir a un ritmo de uno por año hasta 2011.
El armamento incluirá un súper arma rápida Otobreda 76 mm en un montaje furtivo construida bajo licencia y la habitual variedad de armas similar a la que se encuentra en las fragatas de la clase Talwar y fragatas de la clase Shivalik incluyendo un sistema de misiles Klub-N en lanzadores verticales, dos Larsen & Toubro de construcción derivados de los lanzadores de cohetes anti-submarinos RBU-6000, así como los lanzadores de torpedos de Larsen & Toubro. El Revati, la variante naval del radar de adquisición hecha por DRDO Central (CAR), es un sensor confirmado a bordo del buque. Instalaciones del hangar y de la aviación será también características estándar.
All Military Weapons
(Haga clic en la imagen para observar el mapa interactivo con información de cada país)
Rifle de Asalto Heckler-Koch HK G36 (Alemania)
Rifle de asalto HK G36 con kit de accesorios opcionales que incluyen un guardamanos con cuatro rieles Picatinny y una mira de bajo perfil sobre el receptor.
Image: Heckler-Koch
Rifle de asalto HK G36 (versión estandar del ejército alemán con sistema de mira dual) con lanzagranadas bajocañón de 40mm AG36. Image: Heckler-Koch
Fusil de asalto HK G36C 'Compact' ó 'Commando', con rieles Picatinny opcionales en la agarradera Image: Heckler-Koch.
G36E con mira simple de 1.5X. Es el G36 estándar del Bundeswehr. Nótese que el cargador de repuesto está sujeto a la izquierda del rifle.
G36K - versión carabina mira estándar dual montada y el culata plegada
G36C - Compact ó versión Commando con miras abiertas (hierro) instaladas en rails Picatinny
Desarmado del G36
El rifle de asalto Heckler und Koch G-36 nació como el proyecto HK-50 a principios de los 1990s. La razón detrás de dicho proyecto fue que el Bundeswehr (el ejército federal alemán), después de la cancelación de los proyectos G11 y G41, fue dejado con los anticuados rifles G3 y ningún otro rifle moderno, compatible con los estándares actuales de la NATO a mano. Entonces, la famosa compañía Heckler & Koch fue encargada para que desarrolle un nuevo rifle de asalto tanto para el ejército alemán como para la exportación. El nuevo rifle debería ser un diseño flexible, accesible y extremadamente confiable. Y una causa moderna de preocupación. Parece que HK salió airosa en cada aspecto con el G36. El nuevo rifle de asalto de 5.56mm ha sido adoptado por el Bundeswehr en 1995, y en 1999 España adoptó su ligeramente diferente versión de exportación, el G36E como su rifle de infantería estandarizado. El G36 también encontró su lugar en manos de varias agencias de protección de la ley en todo el mundo, incluyendo la policía británica y algunas agencias de policía de los USA. Hasta donde mi conocimiento alcanza muy pocas quejas se han hecho con respecto al desempeño del rifle, y si en cambio un montón de excelentes opiniones y revisiones. De hecho, la única queja respecto al G36 que se conoce es el sobrecalentamiento de los guardamanos durante fuego sostenido, y la pérdida del cero de construcción en la mira de algunos rifles G36KE, usados por la policía de USA. De otro modo es realmente un rifle excelente, preciso, confiable, simple en operaciones y mantenimiento, y disponible en una amplia variedad de versiones - desde la versión de cañón recortado Commando (algunos incluso la clasifican como subametralladora) G36C pasando por el rifle estándar G36 hasta la ametralladora ligera de pelotón MG36.
El G36, en una forma fuertemente modificada, también es usado como la parte de "energía cinética" del arma americana XM-29 OICW. También parece que en esta forma puede ser adoptado por el US Army como un rifle de asalto XM-8 ligero separado, para reemplazar en un futuro cercano a los no tan exitosas carabinas Colt M4, que se encuentran en servicio entre los militares americanos.
Descripción Técnica
Desde el punto de vista técnico, el G36 es una salida radical de los proyectos previos de la HK, basados en el probado sistema de rodamiento retrasado del G3. El G36 es rifle convencionalmente operado a gases de fuego selectivo, hecho de los más modernos materiales y usando las más modernas técnicas de producción.
El receptor y la mayoría de las otras partes externas del G36 están hechas de polímeros reforzados, con inserciones de acero donde fuese apropiado. El sistema operativo parece ser una modificación del del antiguo rifle americano Armalite AR-18, con un pistón de accionamiento a gas corto, localizado por encima del cañón, portador de cerrojo de forma cuadrangular y un típico cerrojo rotativo con 7 tirantes bloqueadores. Por supuesto, hay muchas diferencias con el AR-18. El portador del cierre trabaja sobre una guía de acero simple, con el resorte de retorno cargando la munición entrante. La palanca de cargado esta añadida al tope del portador del cerrojo y puede ser rotado hacia la derecha o hacia la izquierda. Cuando no se utiliza, la palanca de cargado se alinea sola con el eje del arma bajo la presión de su resorte, y alterna con el grupo del cerrojo al tope del receptor. El bloque de gas está provisto con una válvula de gas auto-ajustable, que expele todos los gases usados hacia adelante, lejos del tirador. La ventana de eyección está localizada en el lado derecho del receptor y posee un deflector de casquillos disparados para derivarlos lejos de los tiradores zurdos.
Todas las partes mayores esta ensambladas en el receptor usando sujetadores cruzados, de modo que el rifle pueda ser desensamblado y reensamblado de vuelta sin ninguna herramienta.
La típica unidad de gatillo HK está ensamblada en un alojamiento separado de plástico, integral con el grip del pistolete y el guardagatillo. Gracias a esta características, una amplia variedad de combinaciones de modos de fuego puede ser usadas en cualquier rifle, simplemente instalando la unidad de gatillo apropiada. Las opciones estándares son tiros simples, fuego automático completo, ráfagas de 2 ó 3 munición en cualquier combinación razonable. La versión normal es tiro simple + ráfagas de 2 tiros + automático completo. La palanca selectora de fuego ambidiestro también sirve como switch de seguridad.
El G36 es alimentado por cargadores propietarios en cajas de 30 municiones, hechos de plástico translúcido. Todos los cargadores tienen tachas especiales a ambos lados, por lo que hasta tres cargadores pueden ser enganchados juntos para una recarga rápida. El alojamiento del cargador del G36 esta hecho como partes separadas, de modo que el G36 puede ser fácilmente ajustada a las varias interfaces de cargadores. En el caso estándar, la cacha de liberación del cargador está localizada justo detrás del cargador, al estilo del G3 ó AK-47, en vez de sobre el lado del alojamiento del cargador (al estilo del M16). Cargadores de 100 municiones Beta-C de tambor doble de origen americano también puede ser utilizado (estos cargadores son los estándar para las versiones de fuego automático de pelotón MG36 del G36).
La culata maciza y esqueletizada que se pliega a un lado es estándar en todos los rifles G36. Se pliega hacia el lado derecho y no interfiere con la operación del rifle cuando esta plegada.
El equipo de mira estándar del G36 consiste en dos miras - una mira telescópica de 3.5X debajo, la segunda mira de 1X de punto rojo por encima de ésta. Las miras son completamente independientes, con la primera siendo apta para disparo de precisión de largo alcance, y la segunda apta para adquisición de blanco rápido a cortas distancias. Ambas miras están construidas dentro de la manija de transporte de plástico. Las variantes de exportación del G36 están disponibles con la mira telescópica simple de 1.5X, con las miras de emergencia abierta moldeadas en el tope de la manija de transporte. La versión subcompacta G36K Commando está disponible con la mira integral tipo Picatinny y rails accesorios en vez de la manija de transporte y las miras estándares.
Los rifles estándares G36 pueden ser ajustados con el lanzador de granadas debajo del cañón HK AG36 de 40mm. También pueden ser provistos con bayonetas. Algo interesante, el G36 usa un tipo de bayonetas similar a los del AK-74, los cuales fueron dejados por los ahora inexistentes stocks del NVA (Ejército de Alemania Oriental).
World-Guns
Sistema aéreo no tripulado (UAS) ER/MP MQ-1C Grey Eagle, Estados Unidos de América
MQ-1C Gray Eagle es un avión no tripulado de alcance extendido/múlti-propósito.
Datos clave
Rol: Sistema de aviones no tripulados (UAS) Extended Range / Multi-Purpose (ER / MP)
Fabricante: General Atomics Aeronautical Systems
Operador: Ejército de los EE.UU.
Longitud: 9 metros
Envergadura: 17m
Peso al despegue bruto máximo: 1.633 kg
Velocidad máxima: 150 nudos
El UAS MQ-1C Gray Eagle es un derivado de tecnología avanzada del UAV Predator.
El MQ-1C Gray Eagle es un sistema de aviones no tripulados (UAS) de rango extendido / multipropósito (ER / MP), desarrollado por General Atomics Aeronautical Systems para el Ejército de los EE.UU.. Se trata de una variante mejorada del vehículo probado en combate aéreo no tripulado Predator.
El Grey Eagle realiza reconocimiento, vigilancia, adquisición de objetivos, mando y control, el relé de comunicaciones, inteligencia de señales (SIGINT), guerra electrónica (EW), el ataque, artefacto explosivo improvisado (IED) y las misiones de evaluación de daños de batalla.
Los aviones Gray Eagle realizan más de 1.700 horas de vuelo durante un total de 238 vuelos durante el período inicial de siete meses de formación y período de evaluación.
La primera compañía completa de UAS Grey Eagle, la F/227 se desplegó en junio de 2012. El ejército planea adquirir 11 unidades Warrior, cada unidad con 12 vehículos aéreos no tripulados y cinco estaciones de control terrestre.
Hasta la fecha, 61 aviones Grey Eagle se han entregado al Ejército de los EE.UU., con el adicional de 44 aviones actualmente en el orden.
Desarrollo del MQ-1C Gray Eagle
El concurso para vehículos aéreos no tripulados de alcance extendido de usos múltiples para reemplazar el RQ-5 Hunter fue iniciado por el Ejército de los EE.UU. en 2002. Una versión mejorada de la RQ-5 Hunter y el Warrior de General Atomics también eran candidatos para la competencia.
Los UAS Warrior fueron anunciados como ganadores en agosto de 2005 y General Atomics se adjudicó un contrato por US $ 214m para el desarrollo del sistema y el demostrador. En el marco del programa de mil millones de dólares, el primer avión estaba en funcionamiento en 2009. La producción inicial de tasa baja (LRIP) de la aeronave fue aprobada en marzo de 2010.
El Warrior fue designado MQ-1C por el Departamento de Defensa de EE.UU. (DoD). El MQ-1C se le asignó oficialmente el nombre de Gray Eagle en agosto de 2010. Las unidades de capacidad de reacción rápida (QRC) Grey Eagle fueron desplegados en Irak y Afganistán, para la introducción de la aeronave de combate.
El Grey Eagle se ha integrado con éxito el misil AGM-114 Hellfire en diciembre de 2009. La prueba del misil Hellfire a bordo del Grey Eagle se concluyó en agosto de 2010. Los sistemas armados están destinados principalmente para el despliegue en Afganistán.
La Junta de Adquisición de Defensa (DAB) realizó la revisión en junio de 2012 autorizó la compra de un tercio de los 29 aviones de LRIP y sus equipos asociados. La primera prueba formal, operativa y de evaluación (IOT & E) está prevista para agosto de 2012. Durante la IOT & E, Gray Eagle oficial será un escaparate de sus capacidades, mientras se conduce, junto con el helicóptero de ataque AH-64D Apache Bloque III.
El UAS Grey Eagle espera a que su misión durante la Operación Libertad Duradera en Afganistán.
Diseño y Carga útil del sistema de aviones no tripulados
Basado en el diseño del fuselaje Predator, el Grey Eagle cuenta con un sistema de control tolerante a fallos. El avión incorpora arquitectura de triple redundancia del sistema de aviónica.
Los UAS ha una envergadura mayor comparada con la de Predator. La arquitectura modular de Gray Eagle permite la integración y el funcionamiento de múltiples cargas. Grey Eagle tiene una longitud de nueve metros, una envergadura de 17 metros y la altura de 2,1 m.
El Grey Eagle puede llevar una carga interna de carga útil de 261kg y externa de 227 kg. Es capaz de transportar cargas útiles múltiples, incluyendo electro-ópticos/infrarrojo (EO / IR) con la designación de láser, radar StarLite Apertura Sintética (SAR) / sensor de indicador de movimiento terrestre de blanco (ground moving target indicator - GMTI) , relé de comunicaciones y cuatro misiles Hellfire.
Los puntos de referencia de las alas pueden ser equipados con cargas útiles externas, tales como sensores desechables y armas. Los misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire instalados en la aeronave puede realizar con base en tierra blancos móviles y fijas dentro del rango de 500m a ocho kilómetros.
UAS MQ-1C Gray Eagle está armado con cuatro misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire.
Motor del UAS ER/MP del Ejército de EE.UU.
El Grey Eagle es alimentado por un motor Thielert de combustible pesado. El motor desarrolla una potencia de 165hp. Es compatible con el concepto de "combustible único en el campo de batalla" del Ejército de los EE.UU.. El motor ofrece una mayor eficiencia de combustible, mientras que la quema ya sea avión o el combustible diesel.
Estación de control terrestre del MQ-1C Grey Eagle
El Gray Eagle es operado desde las estaciones de un sistema de control terrestre (OSGCS). Los OSGCS incluye el hardware y el software de vuelo esencial en una configuración modular, montado en el estándar de cinco toneladas vehículo táctico medio.
Las consolas de operador se utiliza para realizar el mando y control, control de carga y las operaciones de lanzamiento de armas.
El Gray Eagle puede volar a una altitud máxima de 29.000 pies. Tiene una resistencia de más de 30 horas. El peso de despegue bruto máximo del UAS es 1.633 kg. El avión tiene una velocidad máxima de 150 nudos.
Un Grey Eagle se sienta en el asfalto, junto con 'Apache y Kiowa' en Dugway Proving Ground.
Army Technology
Nuevo misil de los Tomcats iraníes
Por G-LOC
Los iraníes están alistando una más. Ahora están instalando los R-27 en sus Tomcats. A la falta de misiles Phoenix ya intentaron integrar los misiles HAWK. Ahora están intentando los misiles rusos.
Poder Aéreo
