MQ-1C Gray Eagle es un avión no tripulado de alcance extendido/múlti-propósito.
Datos clave
Rol: Sistema de aviones no tripulados (UAS) Extended Range / Multi-Purpose (ER / MP)
Fabricante: General Atomics Aeronautical Systems
Operador: Ejército de los EE.UU.
Longitud: 9 metros
Envergadura: 17m
Peso al despegue bruto máximo: 1.633 kg
Velocidad máxima: 150 nudos
El UAS MQ-1C Gray Eagle es un derivado de tecnología avanzada del UAV Predator.
El MQ-1C Gray Eagle es un sistema de aviones no tripulados (UAS) de rango extendido / multipropósito (ER / MP), desarrollado por General Atomics Aeronautical Systems para el Ejército de los EE.UU.. Se trata de una variante mejorada del vehículo probado en combate aéreo no tripulado Predator.
El Grey Eagle realiza reconocimiento, vigilancia, adquisición de objetivos, mando y control, el relé de comunicaciones, inteligencia de señales (SIGINT), guerra electrónica (EW), el ataque, artefacto explosivo improvisado (IED) y las misiones de evaluación de daños de batalla.
Los aviones Gray Eagle realizan más de 1.700 horas de vuelo durante un total de 238 vuelos durante el período inicial de siete meses de formación y período de evaluación.
La primera compañía completa de UAS Grey Eagle, la F/227 se desplegó en junio de 2012. El ejército planea adquirir 11 unidades Warrior, cada unidad con 12 vehículos aéreos no tripulados y cinco estaciones de control terrestre.
Hasta la fecha, 61 aviones Grey Eagle se han entregado al Ejército de los EE.UU., con el adicional de 44 aviones actualmente en el orden.
Desarrollo del MQ-1C Gray Eagle
El concurso para vehículos aéreos no tripulados de alcance extendido de usos múltiples para reemplazar el RQ-5 Hunter fue iniciado por el Ejército de los EE.UU. en 2002. Una versión mejorada de la RQ-5 Hunter y el Warrior de General Atomics también eran candidatos para la competencia.
Los UAS Warrior fueron anunciados como ganadores en agosto de 2005 y General Atomics se adjudicó un contrato por US $ 214m para el desarrollo del sistema y el demostrador. En el marco del programa de mil millones de dólares, el primer avión estaba en funcionamiento en 2009. La producción inicial de tasa baja (LRIP) de la aeronave fue aprobada en marzo de 2010.
El Warrior fue designado MQ-1C por el Departamento de Defensa de EE.UU. (DoD). El MQ-1C se le asignó oficialmente el nombre de Gray Eagle en agosto de 2010. Las unidades de capacidad de reacción rápida (QRC) Grey Eagle fueron desplegados en Irak y Afganistán, para la introducción de la aeronave de combate.
El Grey Eagle se ha integrado con éxito el misil AGM-114 Hellfire en diciembre de 2009. La prueba del misil Hellfire a bordo del Grey Eagle se concluyó en agosto de 2010. Los sistemas armados están destinados principalmente para el despliegue en Afganistán.
La Junta de Adquisición de Defensa (DAB) realizó la revisión en junio de 2012 autorizó la compra de un tercio de los 29 aviones de LRIP y sus equipos asociados. La primera prueba formal, operativa y de evaluación (IOT & E) está prevista para agosto de 2012. Durante la IOT & E, Gray Eagle oficial será un escaparate de sus capacidades, mientras se conduce, junto con el helicóptero de ataque AH-64D Apache Bloque III.
El UAS Grey Eagle espera a que su misión durante la Operación Libertad Duradera en Afganistán.
Diseño y Carga útil del sistema de aviones no tripulados
Basado en el diseño del fuselaje Predator, el Grey Eagle cuenta con un sistema de control tolerante a fallos. El avión incorpora arquitectura de triple redundancia del sistema de aviónica.
Los UAS ha una envergadura mayor comparada con la de Predator. La arquitectura modular de Gray Eagle permite la integración y el funcionamiento de múltiples cargas. Grey Eagle tiene una longitud de nueve metros, una envergadura de 17 metros y la altura de 2,1 m.
El Grey Eagle puede llevar una carga interna de carga útil de 261kg y externa de 227 kg. Es capaz de transportar cargas útiles múltiples, incluyendo electro-ópticos/infrarrojo (EO / IR) con la designación de láser, radar StarLite Apertura Sintética (SAR) / sensor de indicador de movimiento terrestre de blanco (ground moving target indicator - GMTI) , relé de comunicaciones y cuatro misiles Hellfire.
Los puntos de referencia de las alas pueden ser equipados con cargas útiles externas, tales como sensores desechables y armas. Los misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire instalados en la aeronave puede realizar con base en tierra blancos móviles y fijas dentro del rango de 500m a ocho kilómetros.
UAS MQ-1C Gray Eagle está armado con cuatro misiles aire-tierra AGM-114 Hellfire.
Motor del UAS ER/MP del Ejército de EE.UU.
El Grey Eagle es alimentado por un motor Thielert de combustible pesado. El motor desarrolla una potencia de 165hp. Es compatible con el concepto de "combustible único en el campo de batalla" del Ejército de los EE.UU.. El motor ofrece una mayor eficiencia de combustible, mientras que la quema ya sea avión o el combustible diesel.
Estación de control terrestre del MQ-1C Grey Eagle
El Gray Eagle es operado desde las estaciones de un sistema de control terrestre (OSGCS). Los OSGCS incluye el hardware y el software de vuelo esencial en una configuración modular, montado en el estándar de cinco toneladas vehículo táctico medio.
Las consolas de operador se utiliza para realizar el mando y control, control de carga y las operaciones de lanzamiento de armas.
El Gray Eagle puede volar a una altitud máxima de 29.000 pies. Tiene una resistencia de más de 30 horas. El peso de despegue bruto máximo del UAS es 1.633 kg. El avión tiene una velocidad máxima de 150 nudos.
Un Grey Eagle se sienta en el asfalto, junto con 'Apache y Kiowa' en Dugway Proving Ground.
Army Technology
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