Un rebelde sirio se aproxima a un tanque cuya tripulación no ha notado la presencia de los guerrilleros. Aparentemente lanza una granada antitanque sobre la cúpula de la torreta provocando el fin del T-72 gubernamental. Mucho coraje.
domingo, 11 de mayo de 2014
Siria: El coraje de un rebelde sirio
Impresionante
Un rebelde sirio se aproxima a un tanque cuya tripulación no ha notado la presencia de los guerrilleros. Aparentemente lanza una granada antitanque sobre la cúpula de la torreta provocando el fin del T-72 gubernamental. Mucho coraje.
Un rebelde sirio se aproxima a un tanque cuya tripulación no ha notado la presencia de los guerrilleros. Aparentemente lanza una granada antitanque sobre la cúpula de la torreta provocando el fin del T-72 gubernamental. Mucho coraje.
Fuerza Aérea: Ala Aérea de la Guardia Nacional de Chipre
Cyprus National Guard Air Wing
Ala Aérea del Guardia Nacional Chipriota
Escarapela
Fuerza aérea de Chipre
La primera tentativa de formar un servicio aéreo ocurrió en diciembre de 1963 con la formación del Aeroporiki Diikissi Kyprou ADK (Mando Aéreo de Chipre). Esta unidad tenía sus comandancias en Nicosia y bajo su mando del MPA 419 el MPA (Mira Prostasias Aerodromiou = Escuadrón de Protección de Base Aérea) y 420 en Lakatamia y Tymbou respectivamente. En mayo de 1964 un radar fue entregado y éste fue asignado el 3 de septiembre a la (Sminos Engeris Proidopiisis = Vuelos de Alerta Temprana) (Esta unidad se convirtió en posteriormente en la 3 MSEP (Mira Stathmou Elenchou Proidopiisis = Escuadrón de Estación de Alerta y Control). En junio de 1964 el 1 SA (Sminos Aeroskafon = Vuelo de Aeronaves) fue formado en cooperación con la fuerza de policía. Esta unidad operó 6 aviones livianos y 2 helicópteros. Los esfuerzos fueron hechos con la cooperación de Grecia para la adquisición de jets más modernos, con éxito limitado. Un número de HAF F-84Fs y T-6s y T-33s fueron destinos a las operaciones en Chipre sin ellas que nunca vieron acción. En 1964 cinco T-6s fueron enviados secretamente a la isla sin embargo que no eran operacionalmente usada debido al acuerdo del alto el fuego de la O.N.U.
A partir de 1964 hacia adelante los chipriotas pidieron equipo moderno a la Unión Soviética. Según ciertos partes YAK-11s fueron pedidos aunque otras fuentes indiquen que MiG-15s/17s fueron pedidos en lugar de otro. En todo caso ningunos materializaron. Los soviéticos ofrecieron SAMs SA-2 Guideline para la entrega vía Egipto. Debido a las consideraciones políticas este entrega no ocurrió.
En Chipre 1966 instalado una segunda estación de radar, 4 MSEP (MSEP=Mira Stathmou Elenchou Proidopiisis). Un número significativo de armas antiaéreas fue adquirido durante este período, sobre todo cañones cuadruples M-55 de 12.7mm.
En 1968 la Policía y el ADK separaron sus actividades y solamente dos aviones permanecían bajo mando de ADK. D-6 era un Beechcraft C-45 y D-7 un L-21B Super Cub.
El orden de la batalla en 1974 encontró el ADK con:
El DA se ha modernizado es sobre todo una fuerza que ofrece la protección antiaérea para Chipre. Con este fin el sistema del SAM de Aspide/Othello se ha comprado de Italia, MANPADS Mistral de Francia y SA-7s y TOR-1Ms de Rusia.
El DA fue formado del National Guard Air Wing durante 1996. Antes que el ejército chipriota operó varios aviones incluyendo dos Piper 22 Colts, un Beechcraft C-45 y un Dornier Do-27. En 1989 dos PC-9 fueron entregados de Suiza y uno es todavía operacional. Junto con el único BN-2B Islander forma la porción del ala fija del Ala Aérea. La fuerza actual de helicópteros consiste en cuatro SNIAS SA342L Gazelles equipado con ATGM HOT, dos Bell 206L-3s y 12 helicópteros Mil Mi-35P Hind. La fuerza de Chipre Police opera/funcionar tres Bell 412EP/SPs y un único BN-2T fuera del aeropuerto de Larnaca.
En 2001 el Elliniki Aeroporia Stratou - Aviación del Ejército Helénico donó dos UH-1H Hueys a la National Guard de Chipre. El Hueys fueron provistos a Chipre para compensar un aplazamiento de una orden para más Bell 412s. El plan original era volver el Hueys una vez que los 412s fueron entregados pero fueron conectados a tierra bajo presión de los E.E.U.U. en 2003 en lugar de otro. Es confuso si el Heuys será vuelto a Grecia.
El Mira E/P-A/F (Mira Elikopteron-Aeroskafon = Helicóptero-Aircraft Squadron) fue desmovilizado en mayo de 2002 para habilitar la formación de dos Mires separado en Lakatamia y Paphos, ambos separados en dos Platoons.
BAM Lakatamia
BAM Paphos
La última y muy controvertida adquisición de las Fuerza Aérea de Chipre, son los Mil Mi-35P Hind de fabricación rusa. Doce fueron entregados a 450 ME/2do Pelotón en Paphos.
El PC-9 902 lamentablemente se estrelló, dejando sólo 901 en servicio operacional. Todavía se está buscando un reemplazo.
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SA-342 Gazzelle
Scramble
Ala Aérea del Guardia Nacional Chipriota
Escarapela
Fuerza aérea de Chipre
La primera tentativa de formar un servicio aéreo ocurrió en diciembre de 1963 con la formación del Aeroporiki Diikissi Kyprou ADK (Mando Aéreo de Chipre). Esta unidad tenía sus comandancias en Nicosia y bajo su mando del MPA 419 el MPA (Mira Prostasias Aerodromiou = Escuadrón de Protección de Base Aérea) y 420 en Lakatamia y Tymbou respectivamente. En mayo de 1964 un radar fue entregado y éste fue asignado el 3 de septiembre a la (Sminos Engeris Proidopiisis = Vuelos de Alerta Temprana) (Esta unidad se convirtió en posteriormente en la 3 MSEP (Mira Stathmou Elenchou Proidopiisis = Escuadrón de Estación de Alerta y Control). En junio de 1964 el 1 SA (Sminos Aeroskafon = Vuelo de Aeronaves) fue formado en cooperación con la fuerza de policía. Esta unidad operó 6 aviones livianos y 2 helicópteros. Los esfuerzos fueron hechos con la cooperación de Grecia para la adquisición de jets más modernos, con éxito limitado. Un número de HAF F-84Fs y T-6s y T-33s fueron destinos a las operaciones en Chipre sin ellas que nunca vieron acción. En 1964 cinco T-6s fueron enviados secretamente a la isla sin embargo que no eran operacionalmente usada debido al acuerdo del alto el fuego de la O.N.U.
A partir de 1964 hacia adelante los chipriotas pidieron equipo moderno a la Unión Soviética. Según ciertos partes YAK-11s fueron pedidos aunque otras fuentes indiquen que MiG-15s/17s fueron pedidos en lugar de otro. En todo caso ningunos materializaron. Los soviéticos ofrecieron SAMs SA-2 Guideline para la entrega vía Egipto. Debido a las consideraciones políticas este entrega no ocurrió.
En Chipre 1966 instalado una segunda estación de radar, 4 MSEP (MSEP=Mira Stathmou Elenchou Proidopiisis). Un número significativo de armas antiaéreas fue adquirido durante este período, sobre todo cañones cuadruples M-55 de 12.7mm.
En 1968 la Policía y el ADK separaron sus actividades y solamente dos aviones permanecían bajo mando de ADK. D-6 era un Beechcraft C-45 y D-7 un L-21B Super Cub.
El orden de la batalla en 1974 encontró el ADK con:
- Aeroporiko Kentro Elenchou (AKE) - centro de mando/control de aire (Nicosia)
- MPA 419 - Base aérea de Lakatamia
- MPA 420 - Base aérea de Tymbou
- 3 MSEP - en Mt. Kormakitis
- 4 MSEP - en Mt. Kantara
El DA se ha modernizado es sobre todo una fuerza que ofrece la protección antiaérea para Chipre. Con este fin el sistema del SAM de Aspide/Othello se ha comprado de Italia, MANPADS Mistral de Francia y SA-7s y TOR-1Ms de Rusia.
El DA fue formado del National Guard Air Wing durante 1996. Antes que el ejército chipriota operó varios aviones incluyendo dos Piper 22 Colts, un Beechcraft C-45 y un Dornier Do-27. En 1989 dos PC-9 fueron entregados de Suiza y uno es todavía operacional. Junto con el único BN-2B Islander forma la porción del ala fija del Ala Aérea. La fuerza actual de helicópteros consiste en cuatro SNIAS SA342L Gazelles equipado con ATGM HOT, dos Bell 206L-3s y 12 helicópteros Mil Mi-35P Hind. La fuerza de Chipre Police opera/funcionar tres Bell 412EP/SPs y un único BN-2T fuera del aeropuerto de Larnaca.
En 2001 el Elliniki Aeroporia Stratou - Aviación del Ejército Helénico donó dos UH-1H Hueys a la National Guard de Chipre. El Hueys fueron provistos a Chipre para compensar un aplazamiento de una orden para más Bell 412s. El plan original era volver el Hueys una vez que los 412s fueron entregados pero fueron conectados a tierra bajo presión de los E.E.U.U. en 2003 en lugar de otro. Es confuso si el Heuys será vuelto a Grecia.
El Mira E/P-A/F (Mira Elikopteron-Aeroskafon = Helicóptero-Aircraft Squadron) fue desmovilizado en mayo de 2002 para habilitar la formación de dos Mires separado en Lakatamia y Paphos, ambos separados en dos Platoons.
BAM Lakatamia
BAM Paphos
Aeronaves
La última y muy controvertida adquisición de las Fuerza Aérea de Chipre, son los Mil Mi-35P Hind de fabricación rusa. Doce fueron entregados a 450 ME/2do Pelotón en Paphos.
El PC-9 902 lamentablemente se estrelló, dejando sólo 901 en servicio operacional. Todavía se está buscando un reemplazo.
SA-342 Gazzelle
Scramble
FAA: Mirage operando desde el aeropuerto de Resistencia (Chaco)
Mirages sobre Chaco
Mirages vistos ayer en el aeropuerto de Resistencia. Debajo se observa de izquierda a derecha un Dassault Mirage V Mara, un IAI Finger y un biplaza IAI Dagger.
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Foto: Raquel Venturo de la Torre de control Resistencia
Fusil de asalto: MSBS Radon (Polonia)
Rifle de asalto MSBS Radon (Polonia)
Rifles de asalto MSBS Radon, Radon-B (bullpup) superior e inferior de Radon-K (estándar)
Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)
Rifles de asalto MSBS Radon, Radon-B (bullpup) superior e inferior de Radon-K (estándar)
Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)
Rifle MSBS Radon-B (bullpup), parcialmente desmontada
Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)
Rifle MSBS Radon-K (estándar), parcialmente desmontada
Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)
El sistema de armas modular MSBS Radon es un desarrollo indígena de la Academia Polaca Técnico Militar (Wojskowa Akademia Techniczna) y la fábrica de armas Fabryka Broni " Lucznik "-Radom. MSBS significa " Modułowy Systema Broni Strzeleckiej "-sistema modular de armas pequeñas. Está programado para entrar en producción inicial de ensayos del ejército polaco a finales de 2014 A partir de ahora, el sistema de MSBS consiste sólo de dos armas-. rifle de asalto bullpup MSBS-5.56B Radon-B, destinados a las Fuerzas Especiales, y rifle configuración estándar MSBS-5.56K Radon-K destinado a la infantería y otras unidades. Las futuras versiones del MSBS también pueden incluir rifle de cañón pesado para Tiradores Designados y armas de apoyo de escuadrón (ametralladora ligera).
La columna vertebral del sistema MSBS es un receptor en forma de U invertida, hecha de aleación de aluminio. Este receptor, junto con el grupo del perno, resorte de retorno, depósito y red de gas son comunes tanto para las versiones actuales de rifles MSB.
El MSBS se maneja mediante pistón de gas de corto recorrido, se encuentra por encima del barril, y su sistema de gas tiene el regulador de gas manual. El bloqueo de nalgas se consigue mediante un perno giratorio convencional con siete orejetas radiales que se traban en la prolongación del cañón. Las ventanas de eyección se hacen en ambos lados del receptor, y el arma se pueden configurar para expulsar a cada lado ; esto requiere el desmontaje parcial de la pistola y la instalación de la cubierta de la ventana de expulsión en el lado opuesto de la ventana de eyección " activo". Las asas de carga no alternativas se encuentran a ambos lados del receptor.
Las culatas de polímeros se hacen una sola pieza con el cargador y carcasas de activación (las empuñaduras de pistola son partes separadas compatibles con los modelos Ar15/M16), y está disponible en dos versiones-estándar (culata rebatible lateralmente y telescópica) y la bullpup (con culata fija). Ambas versiones cuentan con selectores ambidiestros de los modos seguro / disparo situado en la parte superior de la empuñadura de pistola y botones de liberación ambidiestros del cargador que se encuentran en frente del guardagatillo. Botones de liberación del seguro del percutor se encuentran en la parte inferior del cargador, detrás de la cubierta del compartimiento. Ambas versiones de culatas son intercambiables y se unen al receptor utilizando pins cruzados. Grips delanteros de polímeros también intercambiables. Los rifles MSB se alimentan desde cargadores (tipo M16) compatible con STANAG. Los equipos de mira se instala con carril Picatinny en la parte superior del receptor. Tanto el bullpup MSBS-5.56B Radon-B y el rifle estándar MSBS-5.56K Radon-K pueden montar cuchillo-bayoneta (por encima del barril) propietaria y lanzagranadas de 40 mm (por debajo del barril) especialmente diseñado.
World Guns
Rifles de asalto MSBS Radon, Radon-B (bullpup) superior e inferior de Radon-K (estándar)Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)
Rifles de asalto MSBS Radon, Radon-B (bullpup) superior e inferior de Radon-K (estándar)
Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)
Rifle MSBS Radon-B (bullpup), parcialmente desmontada
Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)
Rifle MSBS Radon-K (estándar), parcialmente desmontada
Foto: Leszek Erenfeicht, la revista pistola strzał (Polonia)
MSBS-K
|
MSBS-B
| |
Calibre
|
5.56x45 NATO
| |
Acción
|
Operado por gas
| |
Longitud, mm
|
900 / 670
|
670
|
Longitud del cañón, mm
|
406
| |
Peso, kg
|
3.65
|
3.55
|
Tasa de fuego, tiros/minuto
|
700
| |
Capacidad del cargador, tiros
|
30
| |
El sistema de armas modular MSBS Radon es un desarrollo indígena de la Academia Polaca Técnico Militar (Wojskowa Akademia Techniczna) y la fábrica de armas Fabryka Broni " Lucznik "-Radom. MSBS significa " Modułowy Systema Broni Strzeleckiej "-sistema modular de armas pequeñas. Está programado para entrar en producción inicial de ensayos del ejército polaco a finales de 2014 A partir de ahora, el sistema de MSBS consiste sólo de dos armas-. rifle de asalto bullpup MSBS-5.56B Radon-B, destinados a las Fuerzas Especiales, y rifle configuración estándar MSBS-5.56K Radon-K destinado a la infantería y otras unidades. Las futuras versiones del MSBS también pueden incluir rifle de cañón pesado para Tiradores Designados y armas de apoyo de escuadrón (ametralladora ligera).
La columna vertebral del sistema MSBS es un receptor en forma de U invertida, hecha de aleación de aluminio. Este receptor, junto con el grupo del perno, resorte de retorno, depósito y red de gas son comunes tanto para las versiones actuales de rifles MSB.
El MSBS se maneja mediante pistón de gas de corto recorrido, se encuentra por encima del barril, y su sistema de gas tiene el regulador de gas manual. El bloqueo de nalgas se consigue mediante un perno giratorio convencional con siete orejetas radiales que se traban en la prolongación del cañón. Las ventanas de eyección se hacen en ambos lados del receptor, y el arma se pueden configurar para expulsar a cada lado ; esto requiere el desmontaje parcial de la pistola y la instalación de la cubierta de la ventana de expulsión en el lado opuesto de la ventana de eyección " activo". Las asas de carga no alternativas se encuentran a ambos lados del receptor.
Las culatas de polímeros se hacen una sola pieza con el cargador y carcasas de activación (las empuñaduras de pistola son partes separadas compatibles con los modelos Ar15/M16), y está disponible en dos versiones-estándar (culata rebatible lateralmente y telescópica) y la bullpup (con culata fija). Ambas versiones cuentan con selectores ambidiestros de los modos seguro / disparo situado en la parte superior de la empuñadura de pistola y botones de liberación ambidiestros del cargador que se encuentran en frente del guardagatillo. Botones de liberación del seguro del percutor se encuentran en la parte inferior del cargador, detrás de la cubierta del compartimiento. Ambas versiones de culatas son intercambiables y se unen al receptor utilizando pins cruzados. Grips delanteros de polímeros también intercambiables. Los rifles MSB se alimentan desde cargadores (tipo M16) compatible con STANAG. Los equipos de mira se instala con carril Picatinny en la parte superior del receptor. Tanto el bullpup MSBS-5.56B Radon-B y el rifle estándar MSBS-5.56K Radon-K pueden montar cuchillo-bayoneta (por encima del barril) propietaria y lanzagranadas de 40 mm (por debajo del barril) especialmente diseñado.
World Guns
sábado, 10 de mayo de 2014
Argentina: Mathogos a Irán
Mathogos para Irán
De acuerdo al decreto presidencial secreto 1723 del 7 de junio de 1984 -firmado por el ministro de Defensa Raúl Borrás, el canciller Dante Caputo y el ministro de Economía Bernardo Grinspun- se puso en marcha la primera venta de armas a Irán durante el gobierno democrático, el llamado "Operativo Ezarim", que consistió en la venta al contado de muchos equipos de las FFAA. Entre ellos, se logró ubicar un paquete de 10 misiles antitanque (ATGM) hiloguiado Mathogo. ¿Qué habrá sido de ellos?
Debajo se aprecia una maqueta del misil para entrenamiento con el director del misil pintado con los colores de la República Islámica de Irán.
FAA: Milagro de ver A-4AR volando
Habemus Vuelo
En la V Brigada Aérea de Villa Reynolds se realiza el primer vuelo solo de varios pilotos de la FAA. Con el desastre financiero y presupuestario en que está inmerso la defensa del país en los últimos 20 años, es sin dudas un milagro ver volar estas máquinas.
La Fuerza Aérea informa que en el día de la fecha, se realizó en la V Brigada Aérea de Villa Reynolds, Provincia de San Luis, la Ceremonia del “PRIMER VUELO SOLO” de los Oficiales que realizaron el curso de pilotaje en aeronaves A-4AR FIGTHTINGHAWK de la Institución.
El acto fue presidido por el el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General Mario Miguel CALLEJO quien estuvo acompañado por el Jefe de la V Brigada Aérea Brigadier Andrés BELLOCQ, autoridades civiles y militares e invitados especiales.
En esta oportunidad, efectuaron su primer vuelo solo y recibieron sus respectivos distintivos, el Capitán Álvaro García Galán, perteneciente al Ejército del Aire Español, quién se encuentra en nuestro país gracias a un convenio de capacitación firmado entre ambas fuerzas; y los Primeros Tenientes Gustavo Adrián Hapelce; Juan Manuel Guinle y Pablo Martín Keilis.
La realización del primer vuelo solo implica la culminación de una etapa de aprendizaje del avión que se va a volar y da inicio a otra, en la que tras arduas horas de estudio, de simulador y de vuelo, se especializarán en la utilización del amplio arsenal tecnológico del que disponen en estas modernas aeronaves.
Durante la tradicional ceremonia, los flamantes “halcones”, recibieron sus respectivos diplomas, pañuelos y los escudos que pasan a identificarlos de manos de sus instructores, para luego realizar un emotivo brindis con las autoridades presentes y recibir las felicitaciones de familiares y amigos presentes en el lugar.
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En la V Brigada Aérea de Villa Reynolds se realiza el primer vuelo solo de varios pilotos de la FAA. Con el desastre financiero y presupuestario en que está inmerso la defensa del país en los últimos 20 años, es sin dudas un milagro ver volar estas máquinas.
La Fuerza Aérea informa que en el día de la fecha, se realizó en la V Brigada Aérea de Villa Reynolds, Provincia de San Luis, la Ceremonia del “PRIMER VUELO SOLO” de los Oficiales que realizaron el curso de pilotaje en aeronaves A-4AR FIGTHTINGHAWK de la Institución.
El acto fue presidido por el el Jefe del Estado Mayor General de la Fuerza Aérea, Brigadier General Mario Miguel CALLEJO quien estuvo acompañado por el Jefe de la V Brigada Aérea Brigadier Andrés BELLOCQ, autoridades civiles y militares e invitados especiales.
En esta oportunidad, efectuaron su primer vuelo solo y recibieron sus respectivos distintivos, el Capitán Álvaro García Galán, perteneciente al Ejército del Aire Español, quién se encuentra en nuestro país gracias a un convenio de capacitación firmado entre ambas fuerzas; y los Primeros Tenientes Gustavo Adrián Hapelce; Juan Manuel Guinle y Pablo Martín Keilis.
La realización del primer vuelo solo implica la culminación de una etapa de aprendizaje del avión que se va a volar y da inicio a otra, en la que tras arduas horas de estudio, de simulador y de vuelo, se especializarán en la utilización del amplio arsenal tecnológico del que disponen en estas modernas aeronaves.
Durante la tradicional ceremonia, los flamantes “halcones”, recibieron sus respectivos diplomas, pañuelos y los escudos que pasan a identificarlos de manos de sus instructores, para luego realizar un emotivo brindis con las autoridades presentes y recibir las felicitaciones de familiares y amigos presentes en el lugar.
China: La FAELP hace la del mono
La Fuerza Aérea China despliega sus monos ... en serio
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer
De pie en atención. Los monos de la Fuerza Aérea y su manejador colocan en atención, antes de pasar a desmantelar pájaros nidos copas de los árboles para mantener los enjambres de aves choquen contra las aeronaves cercanas. http://kj.81.cn
Las aves son una seria amenaza para las aeronaves. A menudo se ven asustados por el ruido de aproximación y salida de aviones, y pueden volar en la trayectoria de un avión despegando y aterrizando. En ese caso, el mejor de los casos para el avión es que el pájaro simplemente impacta en el fuselaje, lo que hace una mella indecorosa. Pero a mayor velocidad, las colisiones de aves pueden dañar áreas importantes como radares, ventanas de la cabina y tanques de combustible. El peor caso es cuando las aves son succionados dentro de un motor a reacción; un impacto de ave en los compresores de ventilador de la turbina del motor puede causar una falla catastrófica, lo que resulta en pérdida de potencia y un aterrizaje forzoso.
Espantapájaros de águila calva con energía solar. La Fuerza Aérea china utiliza un águila calva de plástico como espantapájaros, sostenible e impulsada por energía solar, que dirige y rota sus altavoces. El águila calva debe asustar y alejar a las aves cuando aterrizan y despegan las aeronaves, como el caza Su- 30MKK en el fondo. www.81.cn
El ejército chino se toma muy en serio la amenaza de las aves; algunos incluso tienen bases aéreas espantapájaros acústicos energía solar, en forma de águila - para disuadir a las legiones de los gorriones y las palomas que merodean . Sin embargo, la PLAAF ha sido impulsado por la pared por la persistencia de las aves en una base aérea de la Región Militar de Beijing. El comandante de la base confesó usando espantapájaros , redes, smokebombs y municiones aún vivo para ahuyentar a las aves en vano. Los pájaros siguen llegando de nuevo a los mismos árboles , y hay muchos árboles a talar . Y el envío de un aviador a trepar a los árboles y retirar los nidos significa menos tiempo de entrenamiento para la clase de operaciones de negación anti-acceso/área que hasta asusta planificadores militares estadounidenses . Así que entrar en el mono, con el Washington Post que cubre el despliegue de un equipo de monos a la base en un artículo titulado "Son feroces , peludo y listo para proteger a China. "
El trabajo del mono de la Fuerza Aérea China, de negocios, realmente un macaco rhesus es duro en el trabajo, demoliendo un nido de pájaro demasiado cerca para la comodidad a una base aérea china. PLAAF
El sitio web de noticias de la FAELP tiene más detalles y fotos , diciendo que los monos están actualmente sirviendo en una tropa de 25 fuertes. Ordenado por el silbato, se suben a los árboles para destruir los nidos de las aves a una tasa combinada de 180 al día. A juzgar por sus prominentes orejas, de tamaño mediano y de piel blanquecina marrón, estos son probablemente los macacos Rhesus, de las subespecies tcheliensis, que es nativa, cerca de Pekín. Los monos Rhesus son muy comunes en Asia, se sienten relativamente cómodos alrededor de los humanos, y pueden tolerar el clima en torno a Beijing debido a su adaptabilidad a una amplia gama de climas (una colonia salvaje aún vive en la isla de Morgan, Carolina del Sur). Si el pelotón de monos continúa su éxito, podrían implementarse en otras bases de la FAELP.
Descanso de Mono: Dos soldados de la Fuerza Aérea pasan el tiempo de inactividad con el mono de la FAELP, presumiblemente después de un duro día de trabajo, por lo que los cielos son más seguros para los aviones, una jerarquía de pájaros a la vez. http://kj.81.cn
Ante esta noticia , esperan que las llamadas para el Departamento de Defensa de EE.UU. para adaptar el F- 35 contra el futuro negocio del mono chino.
Popular Science
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer
De pie en atención. Los monos de la Fuerza Aérea y su manejador colocan en atención, antes de pasar a desmantelar pájaros nidos copas de los árboles para mantener los enjambres de aves choquen contra las aeronaves cercanas. http://kj.81.cn
Las aves son una seria amenaza para las aeronaves. A menudo se ven asustados por el ruido de aproximación y salida de aviones, y pueden volar en la trayectoria de un avión despegando y aterrizando. En ese caso, el mejor de los casos para el avión es que el pájaro simplemente impacta en el fuselaje, lo que hace una mella indecorosa. Pero a mayor velocidad, las colisiones de aves pueden dañar áreas importantes como radares, ventanas de la cabina y tanques de combustible. El peor caso es cuando las aves son succionados dentro de un motor a reacción; un impacto de ave en los compresores de ventilador de la turbina del motor puede causar una falla catastrófica, lo que resulta en pérdida de potencia y un aterrizaje forzoso.
Espantapájaros de águila calva con energía solar. La Fuerza Aérea china utiliza un águila calva de plástico como espantapájaros, sostenible e impulsada por energía solar, que dirige y rota sus altavoces. El águila calva debe asustar y alejar a las aves cuando aterrizan y despegan las aeronaves, como el caza Su- 30MKK en el fondo. www.81.cn
El ejército chino se toma muy en serio la amenaza de las aves; algunos incluso tienen bases aéreas espantapájaros acústicos energía solar, en forma de águila - para disuadir a las legiones de los gorriones y las palomas que merodean . Sin embargo, la PLAAF ha sido impulsado por la pared por la persistencia de las aves en una base aérea de la Región Militar de Beijing. El comandante de la base confesó usando espantapájaros , redes, smokebombs y municiones aún vivo para ahuyentar a las aves en vano. Los pájaros siguen llegando de nuevo a los mismos árboles , y hay muchos árboles a talar . Y el envío de un aviador a trepar a los árboles y retirar los nidos significa menos tiempo de entrenamiento para la clase de operaciones de negación anti-acceso/área que hasta asusta planificadores militares estadounidenses . Así que entrar en el mono, con el Washington Post que cubre el despliegue de un equipo de monos a la base en un artículo titulado "Son feroces , peludo y listo para proteger a China. "
El trabajo del mono de la Fuerza Aérea China, de negocios, realmente un macaco rhesus es duro en el trabajo, demoliendo un nido de pájaro demasiado cerca para la comodidad a una base aérea china. PLAAF
El sitio web de noticias de la FAELP tiene más detalles y fotos , diciendo que los monos están actualmente sirviendo en una tropa de 25 fuertes. Ordenado por el silbato, se suben a los árboles para destruir los nidos de las aves a una tasa combinada de 180 al día. A juzgar por sus prominentes orejas, de tamaño mediano y de piel blanquecina marrón, estos son probablemente los macacos Rhesus, de las subespecies tcheliensis, que es nativa, cerca de Pekín. Los monos Rhesus son muy comunes en Asia, se sienten relativamente cómodos alrededor de los humanos, y pueden tolerar el clima en torno a Beijing debido a su adaptabilidad a una amplia gama de climas (una colonia salvaje aún vive en la isla de Morgan, Carolina del Sur). Si el pelotón de monos continúa su éxito, podrían implementarse en otras bases de la FAELP.
Descanso de Mono: Dos soldados de la Fuerza Aérea pasan el tiempo de inactividad con el mono de la FAELP, presumiblemente después de un duro día de trabajo, por lo que los cielos son más seguros para los aviones, una jerarquía de pájaros a la vez. http://kj.81.cn
Ante esta noticia , esperan que las llamadas para el Departamento de Defensa de EE.UU. para adaptar el F- 35 contra el futuro negocio del mono chino.
Popular Science
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