MRAP: Aparece los Zil Cleaver y Zil Toros rusos

Blindados "Cleaver" y "Toros"

Bmpd

Original tomada de colegas en evge_chesnokov carros blindados Polite

En marzo 2014 inició el concurso para el "vehículo de transporte de batalla del siglo XXI", donde se pidió a los participantes para desarrollar los aspectos del vehículo militar multipropósito del futuro. La tarea de la competencia - para encontrar nuevas soluciones estilísticas y tecnológicas. Del 6 al 11 de mayo el Museo Ruso de decorativo , Aplicada y Arte Popular, una exposición de bocetos y prototipos en exhibición en el patio de los carros blindados "Cleaver" y "Toros".

Los prototipos "Cleaver" y "Toros" fueron hechos en la fábrica de automóviles de motor Ural (Novoural'sk). Se ejecutará una serie de nuevos elementos - será determinado después de la reacción de los clientes potenciales.

El "Toros" se encuentra disponible en tres versiones: para comandante, básico, sanitario. Este coche anfibio es capaz de nadar para superar los obstáculos de agua. Cuando los agregados creando utilizan motores BTR-60 y la fábrica de motores de Minsk.







"Cleaver" está disponible en dos versiones: 4x4 y 6x6. Los vehículos blindados usan el chasis ZIL-131.





Presidente del Consorcio presentó prototipos " Intrall " Anatoly Leiria . Según él, para hacer el trabajo atractivas ingenieros y diseñadores rusos . Entre los participantes de unos 100 jóvenes profesionales que trabajan en el campo del diseño técnico.


Autor Ilya Avakov


Autor Sergey Puga


Derechos de autor Mikhanizator86


Derechos de autor swhale


Derechos de autor Yolly

Todos los concursantes se pueden ver en: http://www.cardesign.ru/contests/71/

Los organizadores del concurso - Consorcio Industrial Intrall y portal profesional para el diseño automotriz CarDesign.ru. Los resultados de la competencia se hará públicos el 11 de mayo de 2014.


Salón Blanco de la VMDPNI.

Pero los visitantes del museo de las artes y la artesanía y el arte popular, indiferentes a los asuntos militares, pueden conocer las exposiciones "Viaje con y sin estilo" : http://www.vmdpni.ru/

PGM: Pictorial de la tecnología empleada (1)

La Primera Guerra Mundial en Fotos: Tecnología
La industrialización trajo grandes cambios a la guerra durante la Gran Guerra. Máquinas de matar recién inventado engendraron nuevos mecanismos de defensa, las cuales, a su vez estimularon el desarrollo de tecnologías aún más mortales. Casi todos los aspectos de lo que podríamos considerar la guerra moderna se estrenó en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial.
Alan Taylor - The Atlantic


Cuando los ejércitos de Europa primero marcharon a la guerra en 1914, algunos todavía llevaban lanzas a caballo. Para el final de la guerra, las armas de fuego rápido, bombardeos aéreos, los ataques con vehículos blindados, y despliegues de armas químicas eran comunes. Cualquier noción romántica de la guerra se hizo a un lado bruscamente por la llegada de gas cloro, masivos proyectiles explosivos que podrían haber sido disparados desde más de 20 millas de distancia, y las ametralladoras que escupían balas como mangueras de fuego. Cada lado hizo todo lo posible para aprovechar la tecnología existente , o inventar nuevos métodos , con la esperanza de obtener alguna ventaja sobre el enemigo. Dispositivos de escucha masiva les dieron oídos en el cielo, vehículos blindados se hicieron insensibles a las pequeñas armas de fuego, los tanques podían (la mayor parte del tiempo) marchar directamente sobre el alambre de púas y trincheras; teléfonos y heliógrafos hablaban a través de grandes distancias, y los aviones se los dio nuevas plataformas a la lluvia de la muerte en sí desde arriba. La nueva obra científica resultó en explosivos más letales , nuevas tácticas hechas métodos ofensivos por obsoletas, y máquinas de matar de producción masiva hacen soldados a la vez más potente y más vulnerable. En este 100 aniversario, que he reunido fotografías de la Gran Guerra de decenas de colecciones digitalizadas, algunas por primera vez, para tratar de contar la historia del conflicto, quienes se ven atrapados en él, y lo mucho que afectó al mundo.


 1. Tropas estadounidenses utilizando un localizador acústico de nuevo desarrollo, montados sobre una plataforma con ruedas. Los grandes cuernos amplifican los sonidos distantes, monitoreados a través de los auriculares usados ​​por un miembro de la tripulación, que podrían dirigir la plataforma para mover e identificar los aviones enemigos a distancia. Desarrollo de localización acústica pasiva se aceleró durante la Primera Guerra Mundial, más tarde superada por el desarrollo del radar en los años 1940. (Archivos Nacionales)

2. Un tren blindado de Austria en Galicia, ca 1915. La adición de armadura a los trenes se remonta a la Guerra Civil estadounidense, que se utiliza como una manera de moverse con seguridad armas y personal a través de territorio hostil. (Biblioteca del Congreso) #

3. El interior de un vehículo blindado de tren, Chaplino, Dnipropetrovs'ka oblast, Ucrania, en la primavera de 1918. Al menos nueve ametralladoras pesadas son visibles, así como muchas cajas de municiones. (Southern Methodist University, University Libraries central, DeGolyer Library) #

4. Un escuadrón comunicaciones alemanas detrás del frente occidental, la preparación con un generador de energía de la bicicleta tándem para alimentar una estación de radio ligera en septiembre de 1917. (Archivo Nacional / Oficial fotografía alemana de la Primera Guerra Mundial) #

5. Avance aliado en Bapaume, Francia, ca. 1917. Dos tanques se están moviendo hacia la izquierda, seguido por las tropas. En primer plano, algunos soldados están sentados y de pie en el borde de la carretera. Uno de ellos parece estar teniendo una bebida. Al lado de los hombres es lo que parece ser una cruz de madera en bruto con un sombrero de servicios de Australia o Nueva Zelanda en él. En el fondo de otras tropas avanzan, moviendo piezas de artillería y morteros. (Biblioteca Nacional de Escocia) #

6. Soldado en una motocicleta Harley- Davidson de EE.UU., ca. 1918. Durante los últimos años de la guerra, los Estados Unidos desplegaron más de 20.000 motocicletas Indian y Harley- Davidson en el extranjero. (Museo del Aire y del Espacio San Diego) #

7. Tanques británicos medios Mark A Whippet avanzar más allá del cuerpo de un soldado muerto, moviéndose a un ataque a lo largo de una carretera cerca de Achiet -le- Petit, Francia, el 22 de agosto de 1918. Las Whippets eran más rápido y más ligero que el desplegado anteriormente British pesada tanques. (Biblioteca Nacional de Nueva Zelanda) #

8. Un soldado alemán se frota abajo municiones masivas de las arma de fuego rápida en ferrocarril de 38 cm SK L/45, o "Max Langer", ca. 1918. El Langer Max fue diseñado originalmente como un arma acorazada, montado posteriormente vagones blindados, uno de los muchos tipos de artillería de ferrocarril utilizadas por ambos bandos durante la guerra. El Langer Max pudiera disparar un 750 kg (1.650 libras) de alto proyectil explosivo de hasta 34.200 m (37.400 m). (National Archive / Oficial fotografía alemana de la Primera Guerra Mundial) #

9. Soldados de infantería alemanes del Regimiento de Infantería Vogel von Falkenstein Nr.56 adoptan una actitud de la lucha en una trinchera de comunicación en algún lugar en el frente occidental. Ambos soldados están usando máscaras antigás y cascos Stahlhelm, con accesorios de placa frente llamados stirnpanzers. El stirnpanzer era una placa de acero pesado utilizado para la protección adicional para los francotiradores y los partidos de ataque en las trincheras, donde el hacer estallar la cabeza por encima del suelo para una mirada podría ser jugada letal. (Brett Butterworth) #

10. Un falso árbol británico, un tipo de encubierto puesto de observación utilizado por ambas partes. (Fotografías oficiales australianos / Biblioteca del Estado de Nueva Gales del Sur) #

11. Tropas turcas usan un heliógrafo en Huj, cerca de Gaza, en 1917. Un heliógrafo es un telégrafo inalámbrico solar que señala por los destellos de la luz del sol por lo general utilizando el código Morse, reflejada por un espejo. (Biblioteca del Congreso) #

12. Un vehículo experimental de la Cruz Roja diseñado para proteger a los heridos mientras que se los recolectaba en las trincheras durante la Primera Guerra Mundial, circa 1915. Las ruedas estrechas y bajas probablemente hacer este diseño ineficaz en la línea caótica y fangoso paisaje frente. (Biblioteca del Congreso) #

13. Soldados estadounidenses en la trinchera se ponen las máscaras de gas. Detrás de ellos, un cohete de señales parece estar a mitad de su lanzamiento. Cuando se detectaban ataques de gas, las alarmas utilizadas incluían gongs y cohetes de señales. (Biblioteca del Congreso) #

14. Una máquina averiada alemán de excavación de zanjas, 8 de Enero de 1918. La gran mayoría de los miles de kilómetros de trincheras fueron excavadas a mano, pero algunos tenían asistencia mecánica. (San Diego Air and Space Museum Archivo) #

15. Un soldado alemán sostiene el auricular de un teléfono de campaña a la cabeza, a medida que los  otros dos tienen un carrete de alambre, presumiblemente desenrollándolo a medida se metían en el campo. (Archivos Nacionales) #

16. Frente occidental, cargan a un tanque A7V alemán en un coche plano del ferrocarril. Menos de un centenar de A7Vs se produjeron, los únicos tanques fabricados por Alemania que se utilizaron en la guerra. Sin embargo, las tropas alemanas lograron capturar y hacer uso de un número de tanques aliados. (Archivos Nacionales / Oficial de fotografía alemán) #

17. Caballos falsos, camuflaje para que los francotiradores un lugar para esconderse en la tierra de nadie. (Cuerpo de Señales del Ejército de los EE.UU./Brett Butterworth) #

18. Mujeres que trabajan en el Departamento de la soldadura de la Lincoln Motor Co., en Detroit, Michigan, ca. 1918. (Ejército de los EE.UU. Cuerpo de Señales / Biblioteca del Congreso) #

19. Un duelo entre tanque y lanzallamas, a las afueras de una aldea, ca. 1918. (Der Weltkrieg im Bild / Alta Austria Biblioteca Estatal Federal) #

20. Tanques abandonados yacen esparcidos por el caótico campo de batalla en el cruce de Clapham, Ypres, Bélgica, circa 1918. (James Francis Hurley / Biblioteca del Estado de Nueva Gales del Sur) #

Software: Correcciones a ruidos en los radares meteorológicos

Algoritmo corrige imágenes de radar meteorológico distorsionadas por el Wi-Fi
En todo el mundo, las imágenes de radar meteorológico se están plagadas de señales de Wi-Fi de última generación de cinco GHz. Ahora los investigadores austriacos han desarrollado una solución.



El radar meteorológico juega un papel crucial en el control del tráfico aéreo donde los controladores están evaluando constantemente la posibilidad de tormentas, cizalladura del viento, peligro de formación de hielo, etc. Para enrutar aviones con la mayor seguridad posible, estas imágenes de radares meteorológicos deben ser lo más claras y precisas posible.

Por desgracia, eso no es siempre el caso. Imágenes de radar del tiempo son a menudo distorsionados por reflejos, sombras, ecos de tierra, la turbulencia atmosférica, y muchas otras fuentes de ruido. Y un problema particular en las zonas montañosas, donde es difícil obtener cobertura de radar completa de la región.

Uno de estos lugares es el espacio aéreo por encima de Austria, un país de Europa central que está dominado por los Alpes. Austria tiene cuatro sistemas de radares meteorológicos fijos, cada uno con un alcance operativo de 225 km. En teoría, esto debería proporcionar una cobertura completa de este país relativamente pequeño. Pero en la práctica, las imágenes muestran numerosas sombras, ecos falsos, y otro tipo de ruido que aumentan los problemas de interpretación.

Ahora Harald Ganster en Joanneum Research de Graz, Austria, y algunos amigos dicen que han llegado a una solución. Estos chicos han estado trabajando en un algoritmo de análisis de imágenes que identifica de forma automática diversos tipos de interferencias y lo elimina, pixel por pixel.

Al mismo tiempo, busca las sombras en las imágenes donde el terreno impide ecos relacionados con el clima llega al receptor. Luego llena los vacíos.

Imágenes de radar del tiempo son más propensos a la distorsión de lo que imaginas. Ganster y sus colegas dicen que de 8.928 imágenes tomadas por una estación de radar en mayo de 2011, 2713 mostraron interferencia de sistemas Wi-Fi de 5 GHz (un problema relativamente nuevo y bien conocido en los círculos meteorológicos). Eso es más del 30 por ciento de las imágenes.

"Mejora de las imágenes de radar meteorológico es esencial para una predicción precisa de los fenómenos meteorológicos y las condiciones atmosféricas, que es, además, un factor esencial en el proceso de trabajo de los controladores aéreos", dicen Ganster y colegas.

Su enfoque se basa en las características especiales de los diferentes tipos de interferencia. Por ejemplo, Wi-Fi aparece en las imágenes de radar como una línea recta, ya que en la esquina superior derecha de la imagen de la derecha la mano arriba.

Ganster y colegas han desarrollado un algoritmo que correlaciona todas las líneas rectas en una imagen en las verticales, las cuales son entonces fáciles de quitar. Puesto que hay estructuras que ocurren de forma natural sin que son rectas, por lo menos no en las imágenes de radar meteorológico, lo que elimina las interferencias Wi-Fi con una alta precisión.

Al mismo tiempo, el equipo analizó la distribución de la lluvia en el valor de un año de imágenes (imagen izquierda arriba). Esto revela claramente sombras de radar donde los dispositivos reciben ningún dato.

Para combatir esto, han desarrollado un algoritmo que llena los huecos con valores meteorológicamente razonables. Ellos hacen esto al ver imágenes de la misma región tomadas desde el espacio por el satélite Meteosat de Segunda Generación.

Estas imágenes no ofrecen la misma resolución o el detalle que el radar meteorológico. Pero ellos no muestran si hay grandes variaciones en el clima en las regiones sombreadas. El algoritmo luego llena los vacíos asegurando la diferencia entre la imagen del radar y la imagen de satélite se reduce al mínimo.

Ganster y colegas dicen que su nuevo sistema "es capaz de mejorar las imágenes de radar meteorológico de manera meteorológicamente razonable."

Está siendo evaluado por el control del tráfico aéreo de Austria donde los controladores pueden mirar "antes" y "después" de las imágenes y dar su opinión sobre la utilidad de cómo las imágenes son modificadas.

Esto debería permitir a los controladores para mejorar sus previsiones en tiempo casi real. "Las previsiones de mejora a su vez, tienen efectos significativos sobre la seguridad en la aviación", dicen Ganster y colegas.

¡No está mal!

MIT Technology Review

Motor eléctrico: Vuela el E-Fan y se parece al Pucará

Los aviones eléctricos están en camino: Avión estilizado de Airbus realiza su primer vuelo

Antony Ingram




Mientras que los vehículos eléctricos están ganando popularidad en el mundo de la automoción, la industria de la aviación también está investigando maneras de limpiar su acto.



La firma francesa Airbus es más conocida por sus grandes aviones de pasajeros - entre ellos el Airbus A380 de dos pisos - pero su último proyecto es bastante más pequeña.

El E-FAN es un pequeño avión experimental impulsado totalmente por electricidad.



Es pequeño , mucho más silencioso que un avión ligero típico de combustión con motor, y reduce el costo de un vuelo de una hora de duración a partir de alrededor de $ 55 a sólo $ 16 - por lo que tiene los mismos beneficios económicos como sus primos para carretera eléctricos.



Según Inhabitat, utiliza 120 celdas de la batería de polímero de iones de litio. Estos se almacenan en las alas, liberando espacio en la cabina , mientras que la propulsión es manejado por dos ventiladores con conductos eléctricos montados a ambos lados de la cola.



Cada una de ellas se desarrolla alrededor de 30 kilovatios, por lo que la potencia combinada de la aeronave es de alrededor de 80 caballos de fuerza, suficiente para una velocidad máxima 136 mph (200km/h).




La resistencia es actualmente de unos 30 minutos, pero Airbus espera extender el proceso a más de una hora. Eso limitarlo vuelos más cortos que, por el momento, pero incluso aviones ligeros pueden cubrir una gran distancia sin tráfico a gravarlos, por lo que no es tan malo como suena.



Airbus tiene la intención de ampliar el desarrollo del E-FAN en aviones de última generación 2,0 y 4,0, que utilizan un sistema híbrido. El objetivo final es aumentar la energía eléctrica en la contribución más amplia vuelo comercial - recortar el sector considerable de las emisiones.

Venture Beat

China copia y adapta el Flanker MKK nombrándolo J-16

Fuerza aérea china recibe sus nuevos cazabombarderos J-16
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer



A finales del mes de abril de 2014, la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación (FAELP) se ha hecho cargo de un regimiento de cazas multiusos J-16, con una capacidad operativa inicial se espera a finales de 2014. Combinando la capacidad de supervivencia y el poder de combate aéreo del  fuselaje del Su-30MKK ruso con el arsenal versátil del Xian JH -7A, el caza de ataque Shenyang J-16 es notable por su completa gama de municiones guiadas chinas totalmente indígenas. Mientras que el Su-30MKK se limitaba a disparar sólo bombas y misiles antibuque y revienta bunkers de fabricación rusa, el JH -7A diseñado en el país porta una amplia gama de súper misiles bombas y misiles chinos subsónicos antibuque, aire-aire, bombas guiadas por satélite, misiles de crucero y perturbadores de contramedidas electrónicas (ECM). Sin embargo, el JH-7 no tenía radar para guiado de misiles aire-aire, lo que hace vulnerable a los otros cazas comunes en la región, como el F-16.


Cazabombardero J-16 J-16, con el número de producción # 1601 pintado en el lado derecho de la cabina, es la primera producción de J-16 entregado a la Fuerza Aerea. El J-16 proporciona a China con un combate y bombarderos de precisión capacidad aérea integral en un solo avión. Goneless través www.top81.cn

Fotos disponibles públicamente del J-16 son difíciles de conseguir, dada la labor de los censores chinos. Lo que sí sabemos es que a pesar de sus misiones similares, el J-16 está en realidad construida sobre un fuselaje diferente de Su-27 Flanker comparado al Su-30MKK (las diferencias notables incluyen las colas de aletas recortadas verticales del J-16  vs colas de aletas verticales rematadas en escuadra del Su-30MKK). El J-16 es la versión de ataque del J-11BS, una versión biplaza del Su-27K. La actualización más importante para el J-16 es un radar de matriz activa de lectura electrónica (AESA), que es más poderoso que los radares de arreglos de elementos ranurados que el Su-30 y JH -7A tienen. El radar AESA permite que el J-16 intercepte aviones enemigos a distancias más largas que cualquiera de sus predecesores, y ataque múltiples objetivos en tierra al mismo tiempo. El radar AESA también se enlazados con datos de otras plataformas chinas, incluyendo los vehículos no tripulados, para aumentar su conocimiento de la situación.


Caza polivalente J-16 El caza de ataque J-16 se basa en la Su-30MKK Flanker. Tiene una tripulación de dos personas permite a un oficial dedicado a los sensores y armas, sentado en la parte trasera de la cabina, para centrarse en la búsqueda de objetivos, la gestión de la guerra electrónica y control de municiones guiadas de precisión. lt.cjdby.net


Esto además ofrece un conjunto más amplio de opciones para los planificadores militares chinos. Los cazas multiusos como el Tornado IDS, F-15E Strike Eagle y ahora el J-16 son muy adecuadas para los retos de alta tecnología de la guerra convencional, mediante la combinación de la capacidad de combate aéreo de combatientes con la capacidad de las municiones guiadas de los bombarderos. La supervivencia y largo alcance del del J-16 significa que puede coincidir e incluso superar en número a los cazas enemigos antes de ir a bombardear a sus campos de aviación, centros de mando y barcos. Y a la defensiva, el J-16 puede mutar a una capacidad de combate aire-aire completa con carga de misiles aire-aire para defender el espacio aéreo chino contra los aviones enemigos.



Popular Science

En seis números por qué Europa no le pone banca a Putin

Seis números que explican por qué Europa no puede actuar en conjunto contra Rusia
Paul Ames, GlobalPost
Business Insider



Soldados rusos

Las sanciones de Occidente contra Rusia parecen haber hecho muy poco para influir en las acciones del Kremlin en Ucrania.
Pero mientras que los Estados Unidos se ha centrado en algunos de los aliados cercanos del presidente Vladimir Putin, la Unión Europea ha ido en gran parte sólo después de que funcionarios de bajo rango conectados directamente a la anexión de Crimea de Moscú.

Estos números ayudan a mostrar por qué hay tan pocas ganas de enfrentar a Putin.

1. $ 39.717 miles de millones

Esa es la cantidad de dinero que fluyó a Rusia en 2012 desde los Países Bajos, Irlanda, Chipre y Luxemburgo, según los datos más recientes del Banco Central de Rusia. Los datos muestran los cuatro pequeños países de la Unión Europea representan más de las tres cuartas partes de la inversión extranjera directa en Rusia, empequeñeciendo las contribuciones de las grandes economías como Alemania y Estados Unidos.

Aunque los holandeses, irlandeses, chipriotas y luxemburgueses se acercan al término "paraíso fiscal", gran parte de la partida de efectivo a Rusia se cree para ser reciclados por empresas rusas y los individuos ricos que se aprovechan de generosas disposiciones fiscales de los países europeos para los extranjeros.

No son sólo los rusos. Una investigación realizada por el periódico holandés De Volksrant año pasado encontró la mayor parte de las principales empresas del mundo operan redes de sociedades pantalla en los Países Bajos para evitar los impuestos de vuelta a casa. Sin embargo, las enormes sumas de dinero que fluyen a través de Rusia pueden ayudar a explicar - menos-que de línea dura acercamiento de estos países a las sanciones.

2. 1000

El número de puestos de trabajo de astilleros franceses directamente en riesgo si el presidente Francois Hollande detiene la venta de dos buques de guerra de alta tecnología a Rusia. Los sindicatos estiman que hay al menos tantos puestos de trabajo indirectos que dependen de subcontratistas también en el acuerdo, que se encuentra en los puertos, en apuros cuando el trabajo es escaso.

Lanzar a tantas personas sin trabajo no es una perspectiva atractiva para un presidente cuyas calificaciones de popularidad están languideciendo a mínimos históricos, en gran parte debido a su incapacidad para hacer frente al desempleo.

Por otra parte, Rusia insiste en que va a pedir una indemnización si el contrato de $ 1650 millones para construir el Vladivostok y el Sevastopol (llamado así por el puerto de Crimea recientemente anexada - donde debían basarse) no se entrega.


El presidente ruso, Vladimir Putin

El primero de los buques de asalto anfibio de la clase Mistral está prevista la llegada en Rusia en octubre, el segundo en 2016.

En París, el gobierno dice que no tiene tiempo antes de que es necesario realizar todas las decisiones difíciles.

Sin embargo, 400 marineros rusos deben asentarse en Francia el próximo mes para la formación en el nuevo barco, que puede llevar a los helicópteros de asalto y vehículos de desembarco.

El jueves, el subsecretario de Estado de EE.UU., Victoria Nuland, dijo que Washington ha "regular y consistentemente" expresado su preocupación por el trato.

3. 100 por ciento

El nivel de dependencia de los suministros rusos de gas natural entre los miembros de la Unión Europea de Bulgaria, Letonia, Lituania, Finlandia, Estonia y Eslovaquia. En general, Rusia proporciona el 34 por ciento del gas utilizado para calentar los hogares, cocinar las comidas y las fábricas de energía en toda la UE.

Eso le da a Moscú poderosa influencia. En 2009, cuando una diferencia anterior con Ucrania cerró las tuberías a Europa, los residentes de los países vulnerables se quedaron tiritando en pleno invierno.

Muchos estados europeos también dependen en gran medida de Rusia para el petróleo, el carbón e incluso combustible para plantas de energía nuclear - Rusia suministra una cuarta parte del uranio que utiliza la UE. Compañías energéticas rusas también han invertido fuertemente en Europa, ganando influencia sobre las empresas de energía locales y la creación de asociaciones lucrativas que los gigantes occidentales como BP y Shell son reacios a romper.

Aún así, no todos los países de la UE han sido intimidados por las garras de Rusia en sus suministros de combustible. Lituania y Estonia han sido los defensores más ardientes de una línea más dura de la UE. En privado, funcionarios de ambos países están furiosos por la falta de apoyo de los socios menos expuestas.

4. $ 10.600.000

Esa es la cantidad promedio de clientes rusos compraban casas en barrios buches de Londres, según un agente de bienes raíces de alta gama citado por The Economist.

Hay un montón de otras figuras para ilustrar por qué Gran Bretaña se resiste a alejar a los inmigrantes oligarcas que han encontrado un agujero de perno en "Londongrad."

En general, los rusos se estima que desembolsaron 304 millones dólares para hogares en Londres el año pasado. Desde 2002, las empresas rusas han planteado un estimado de 406 dólares en los mercados de capitales británicos. Más de 50 cotizan en la Bolsa de Valores de Londres. Estudiantes rusos suman 2.150 en escuelas privadas elegantes de Gran Bretaña, donde las tasas medias de embarque son la friolera de $ 15.500 al año.

Los rusos también constituyen el grupo más grande de la celebración de "visas de inversionistas" de la concesión de residencia a los extranjeros que gastan más de $ 1,7 millones en Gran Bretaña. Se dice que constituyen el 60 por ciento de los clientes en los bufetes de abogados de lujo de Londres, y pasaron dos mil millones dólares en conseguir consejos bancaria en la ciudad en 2012.

Las preocupaciones de que los abogados podrían estar recibiendo más trabajo son otra de las razones por las que Europa y Gran Bretaña, en particular, es la celebración de fuego sobre las sanciones contra los aliados oligarcas de Putin. Sobre todo porque los individuos y las empresas de Arabia Saudita e Irán han desafiado con éxito las sanciones de la UE contra ellos : de Irán Bank Mellat, por su parte, está demandando al gobierno británico por $ 4 mil millones en ingresos perdidos.

5. 75

El número de asientos partidos de extrema derecha y euroescépticos que apoyan abiertamente a Putin se inclinó para ganar en las elecciones al Parlamento Europeo de este mes. Aunque eso es sólo el 10 por ciento del número total de legisladores en la asamblea de la UE, representan una influencia poderosa y creciente en varios países.

El Frente Nacional francés, un apologista Putin vocal, se espera que sea el mayor representante del país en el Parlamento Europeo. En Gran Bretaña, el Partido por la Independencia del Reino Unido es también el sondeo más fuerte. Su líder Nigel Farage ha pedido a Putin el político que más admira. El Partido de la Libertad, que lidera en las encuestas de holandeses, culpa a la Unión Europea para la crisis de Ucrania.

Putin cuenta con otros partidarios de la extrema izquierda, como Die Linke parte de Alemania. Si bien hay signos inciertos sobre la crisis de Ucrania podían ver a los votantes ansiosos de volverse hacia el centro político, Putin también tiene soporte con algunos políticos convencionales notables.

El ex primer ministro francés, Francois Fillon, y el ex canciller alemán Gerhard Schroeder han manifestado abiertamente a favor de Rusia. Schroeder supuestamente gana 344.000 dólares al año como director de una compañía de la tubería de bombeo de gas ruso hacia el oeste y se recientemente fue observado dando Putin un abrazo a una velada de San Petersburgo. Él sigue siendo una figura influyente para muchos en el Partido Socialdemócrata del ministro de Relaciones Exteriores, Frank -Walter Steinmeier.

6. $ 87.8 miles de millones

Rusia gasta tanto dinero en su ejército el año pasado - el tercer presupuesto de defensa más alto del mundo después de Estados Unidos y China. Putin ha elevado el gasto de defensa en un 108 por ciento desde 2004.

El gasto militar de EE.UU. subió apenas un 12 por ciento durante el mismo período, mientras que entre los aliados de la OTAN, Gran Bretaña cayó un 2,4 por ciento, Francia de un 6,4 e Italia para la friolera de 26 por ciento. Putin también controla la mayor reserva mundial de ojivas nucleares, estimada en 8.500.

Muchos en Europa - sobre todo en el sur - ver poco interés en una pelea con una superpotencia como espinoso nacido de nuevo a través de Ucrania, un país que ven como a distancia y de poca relevancia para su lucha por recuperarse de cinco años de crisis económica.