Fusil de precisión: VSSK Vychlop (Rusia)

VSSK Vychlop (Rusia) 



Marca: KBP
Nacionalidad: Rusia
Inicio de Producción: ~2002
Tipo: Fusil pesado anti-personal
Mecanismo de disparo: Semiautomático (?)
Calibre: 12,7 mm especial subsónico
Alcance efectivo: 600 m
Velocidad inicial: 290 m/s
Peso descargada: 5 Kg vacío, sin mira telescópica ni silenciador, 7 Kg con mira telescópica y silenciador y sin munición
Longitud: 795 mm con silenciador integral
Cañón: Desconocido
Cargador: Cargador de petaca de 5 Balas
Miras: Telescópicas (miras abiertas plegables)




Munición especial subsónica de 12.7x54mm para el sistema VKS / VSSK "Vychlop", Izq a Der: STs-130PT (francotirador), STs-130PT2 (francotirador con bala de bronce sólido), STs-130VPS (alta penetración / penetrador de blindaje).

El fusil silenciado de precisión 12,7 mm VSSK (Vintovka Snayperskaya Spetsialnaya Krupnokalibernaya- fusil de precisión especial de gran calibre) "Vychlop" (Tubo de escape) es una de las más recientes creaciones de la oficina de diseño de instrumentos (KPB) rusa. Desarrollado alrededor de 2002 por requerimiento especial del FSB Ruso (Servicio de Seguridad Federal, sucesor del KGB soviético), este fusil fue mostrado por primera vez al público general durante finales de 2005, durante la muestra de armas INTERPOLITEX 2005 en Moscú. Este rifle se dice que solo es usado por elementos especiales del FSB, que conducen las operaciones antiterroristas y anticrimen de gran importancia. La información de este arma es bastante escasa, así que la descripción de abajo está basada en panfletos del fabricante que fueron mostrados durante la misma exhibición. El autor planea extender este artículo tan pronto como nueva información fiable esté disponible.



El fusil de precisión silenciado 12,7 mm "Vychlop" (tubo de escape) está desarrollado para operaciones especiales que requieren fuego silencioso y perforación superior a la ofrecida por el VSS Vintorez. Los objetivos típicos de los VSSK Vychlop son coches, terroristas con blindaje personal pesado o escondidos tras coches u otras coberturas espesas. El corazón del complejo VSSK es la munición de poder reducido de 12,7 mm (calibre .50) que lanza un proyectil a velocidades en boca subsónicas de unos 290 m/s (~950 fps). Las dimensiones exactas del nuevo cartucho no han sido publicadas todavía, pero el largo total de la nueva bala de 12,7mm designada como STs-130PT es de 97mm, significativamente menos que el estandard ruso 12,7x108 mm de Ametralladora pesada (145 mm de longitud total). La carga estandard de esta bala es un proyectil de bronce sólido con punta afilada, pesando unos 59 gramos (910 grains) o la bala "De alta perforación" de 76 gramos (1170 grains). Su precisión está datada en 1 MOA a 100 metros de alcance con balas de precisión, y su máximo alcance efectivo está datado en 600 metros. La bala de alta penetración puede perforar chalecos antibalas rusos de la clase 5 (Clase Estadounidense NIJ Type III/Fusiles de gran potencia) a 100 metros, o 16 mm de plancha de acero a 200 metros . Debe tenerse en cuenta que el concepto de un arma silenciosa dedicada de calibre .50 con munición especial subsónica no es nueva. Ya a principios de los 90, el especialista en munición americano J.D.Jones de las industrias SSK, desarrolló un proyectil especializado de 12,7 mm conocido como .50 Whisper. Esta bala estaba basada en el cartucho recortado .460 Weatherby Magnum, cargado con una bala pesada de baja resistencia al aire. Este cartucho está pensado para su uso en fusiles de cerrojo modificados (Como el Winchester Model 70 o el Sako TRG-S) dotados de silenciador. Las propiedades balísticas del .50 Whisper son muy parecidas a las de esta munición 12,7 STs-130 - Ambas pretenden tener una precisión de 1 MOA y una efectividad decente hasta a 600 metros o más. Aun así, no se conoce ninguna agencia Estadounidense que haya usado alguna vez el proyectil -50 Whisper o armas similares, mientras que el VSSK fue desarrollado especialmente para cuerpos policiales y operaciones especiales militares.



El fusil VSSK "Vychlop" está dotado de un gran silenciador integral que puede ser quitado para almacenamiento, transporte o mantenimiento. El fusil en si mismo está construido usando una estructura tipo Bullpup; Tiene un bípode plegable integrado, y una almohadilla de hombro ajustable y una carrillera. La parte superior del cajón de mecanismos está dotada de un rail para montar miras telescópicas, y el fusil está provisto de miras plegables abiertas de apoyo. Aparentemente el fusil es semiautomático, pero los detalles exactos del funcionamiento son desconocidos. El cargador de petaca contiene 5 Balas.


Quedate quieto para la foto...

World Guns

Inteligencia: Operación Moolah y la deserción de un MiG-15

Operación Moolah 


MiG-15 en la Galería de la Guerra de Corea en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de Estados Unidos. 

La Operación Moolah fue un intento de la United States Air Force (USAF) durante el esfuerzo de la guerra de Corea para obtener a través de una deserción de plena capacidad para el MiG-15 soviético de aviones de combate. [1] Las fuerzas comunistas introdujeron el MiG-15 a Corea el 1 de noviembre de 1950. [2 ] pilotos de la USAF informó de que el rendimiento de los MiG-15 era superior a todas las Naciones Unidas (ONU) las aeronaves, incluida la más reciente avión de la Fuerza Aérea, el Sabre F-86. [3] La operación se centró en influir en los pilotos de comunistas a desertar a Corea del Sur con un MiG de una recompensa económica y libertad política. El éxito de la operación es discutible ya que ningún piloto Comunista desertó antes de que el armisticio fue firmado el 27 de julio de 1953. Sin embargo, el 21 de septiembre de 1953, Corea del Norte, el teniente piloto (LT) No Kum-Sok voló su MiG-15 a la Base Aérea de Kimpo, Corea del Sur, sin darse cuenta de la Operación Moolah. [4] 


Foto de fotoametralladora de un MiG-15 fue atacado por un caza de la USAF. 

Trasfondo 
La aparición del caza soviético MiG-15 sobre la península de Corea en noviembre de 1950 fue inicialmente pensado para haber colocado las aeronaves de las Naciones Unidas, especialmente los F-86 de la USAF, en una situación de desventaja. En una pelea de perros, el MiG-15 superaba al F-86 Sabre por una mayor aceleración inicial y podía dejarlo atrás en un salto, a pesar de que el Sabre tenía mayor velocidad terminal. El MiG era también más fácil de manejar por encima de 10.000 metros (30.000 pies), aunque el F-86 era más fácil de manejar por debajo de esa altitud. El MiG-15 también estaba armado con un cañón pesado de 37 mm que podrían derribar a los bombarderos de la USAF. Los planificadores militares de Estados Unidos en el Comando Aéreo Estratégico (SAC) estaban al tanto de los cañones, pero sabía poco más acerca de los aspectos técnicos de la aeronave, incluyendo el rendimiento de vuelo. Al final de la guerra, las fuerzas aéreas de la ONU había ganado ascendiente sobre los MiGs, debido a las tácticas superiores, técnicas y procedimientos (TTP), los pilotos mejor entrenados y actualizados en Sabres, y especialmente debido a la retirada de los pilotos soviéticos del conflicto. [5] 
La aparición de los MiG-15 sobre Corea del Norte llevó a la especulación sobre la participación de la Unión Soviética en la Guerra de Corea. Los pilotos de la USAF dijeron haber escuchado de Rusia hablaba en el sistema de intercomunicación de los MiG-15. Antes de noviembre de 1950 el avistamiento de los MiG-15 por parte de los pilotos de la USAF, los regimientos de MiG-15 soviéticos estaban estacionados en el Distrito de Defensa Aérea de Moscú para proteger la capital contra un posible bombardeo de la OTAN [6]. 
Algunos presos de la ONU de la guerra (POW) informó de hablar con los pilotos soviéticos durante su cautiverio en Corea del Norte. Según el general Mark Clark, comandante general del Comando de la ONU tuvo la inteligencia suficiente como para afirmar que los soviéticos estaban secretamente prestar sus pilotos en apoyo de las fuerzas de Corea del Norte. [7] De acuerdo con LT No Kum-Sok, en febrero de 1951, alrededor de medio docena de pilotos de la Fuerza Aérea de Rusia visitó Corea del Norte los pilotos en su base el noreste de China del aire en Jilin. Estos agentes vestidos de civil estaban allí para investigar la capacidad de los pilotos de Corea del Norte, y determinar si eran lo suficientemente capaces de volar el nuevo MiG-15. En marzo, el cazas soviéticos de la 324a División Aérea, dirigido por el coronel Iván Kozhedub, se desplegaron en Jilin y comenzaron a entrenar a la primera promoción de pilotos de las fuerzas aéreas de Corea del Norte en el MiG-15. Un mes más tarde, estos mismos pilotos rusos entraron en combate en nombre de Corea del Norte, aunque su participación internacional no fue anunciado. Los rusos habían pasado a través de grandes esfuerzos para ocultar su participación en la guerra, incluyendo la pintura china y Corea del Norte, las insignias en sus aviones. Al final de la guerra, los rusos habían proporcionado la mitad de la aeronave y 5000 pilotos en apoyo del esfuerzo comunista en contra de la ONU [8] 


MiG-15 provisto por un piloto desertor de Corea del Norte a la Fuerza Aérea de los EE.UU.. 

Orígenes 
La especulación que existe sobre el origen de la Operación Moolah. De acuerdo con el entonces capitán Alan Abner, la idea de la operación se originó desde su oficina en la sucursal de Guerra Psicológica del Ejército, en Washington DC. De acuerdo con informes de inteligencia que han recibido, el descontento dentro de la Fuerza Aérea Soviética, hasta el punto de algunas deserciones de los pilotos descontentos, condujo a la creencia de que las deserciones posibles futuros por parte de algunos pilotos era prometedor. Su plan se establece una oferta de $ 10.000 para un asilo soviética MiG-15 y la política para el piloto. El plan se caracterizó Top Secret y pidió a la oferta de ser aprobado por el rumor entre las filas de las fuerzas comunistas para asegurar la oferta no sería atribuible a los EE.UU. El plan fue entregado al Pentágono el lunes, y de que el sábado, los detalles de su plan de fueron publicados en The Washington Post con el título, "El general Mark Clark ofrece recompensa de 100.000 dólares para el reactor ruso ". Abner estaba decepcionado porque el artículo no menciona que su organización concibió el plan. [9] 
Una segunda versión de esta historia se origina en el general Clark. Según él, el origen de la Operación Moolah fue de un corresponsal de guerra estrechamente asociado con el general, pero no fue identificado en el libro de Clark, desde el Danubio hasta el Yalu. El corresponsal de guerra desarrolló la idea de la "bala de plata", la metáfora y su efecto sobre los chinos a principios de 1952. A continuación, desarrolló y escribió una entrevista ficticia entre un "anónimo" y un general del aire que no existe fuerza que sugiere la recompensa MiG. El Lejano Oriente de la Fuerza Aérea (FEAF), con sede en Tokio, se le dio la entrevista ficticia y que la idea era digno de mirar en adelante, y se la pasó al Departamento de la Fuerza Aérea en Washington, DC La idea circuló el Pentágono y el Departamento de Estado, hasta que se transmitió de nuevo a Clark del Departamento del Ejército a través de un mensaje que recibió en noviembre de 1952. [10] 
Según Herbert Friedman, el corresponsal de guerra no identificado fue Edward Hymoff, el Jefe de la Oficina del Servicio de Noticias Internacional, que entrevistó a [11]. 


Folleto de propaganda de la Operación Moolah prometiendo una recompensa de 100.000 dólares para el primer piloto de Corea del Norte para entregar un soviética MiG-15 a las fuerzas de la ONU. 

Ejecución 
El 20 de marzo de 1953, los Jefes de Estado Mayor aprobó el plan. La operación aprobada fue remitida el 1 de abril de 1953 a la Comisión Mixta de Psicología en la FEAF en Tokio, Japón, donde fue atendido, aprobado, y avanzó a Clark. Llamó a la Moolah funcionamiento del plan. El plan ofrecido 50.000 dólares a cualquier piloto que voló una misión plenamente capaz MiG-15 en Corea del Sur. El piloto de primera en no se otorgaría un adicional de $ 50.000. El plan también incluye el asilo político completo, el reasentamiento en un país no comunista, y el anonimato si así lo desea. 

 
SFC Furl A. Krebs carga un adaptador de clúster M16A1 en la FEC (Lejano Oriente de comandos) Planta de Impresión, Yokohama, Japón. El adaptador tipo de bomba que contiene 22.500 5 "x 8" panfletos de guerra psicológica. 

Si por ejemplo una deserción se producía, el valor propagandístico sería importante para las fuerzas de la ONU. La deserción del piloto sería articulado a la audiencia global que el piloto huyó de los peligros del comunismo y el régimen totalitario de la libertad en Corea del Sur. [12] Además, la operación crearía temor de Corea del Norte y China y la desconfianza de sus pilotos. A la deserción de Rusia proporcionaría información vital y demostrar a la Unión Soviética fue un participante activo en la guerra. Fuerzas de la ONU también tiene la oportunidad de probar las capacidades de MiG-15s y establecer procedimientos contra el MiG-15 de ventajas técnicas sobre el Sabre F-86. [13] 
El 26 de abril, las negociaciones de armisticio entre las fuerzas comunistas y las Naciones Unidas comenzó. Clark publicó la oferta de Moolah operación el día 27, coincidiendo con el interruptor pequeña operación. Cambiar pequeña operación fue el intercambio de prisioneros de guerra enfermos y heridos entre las fuerzas comunistas y de la ONU. El momento fue intencional, porque los EE.UU. y Corea del Sur, el presidente Syngman Rhee, no fueron capaces de ponerse de acuerdo sobre las condiciones del armisticio. [14] La intención de la Operación Moolah fue para disuadir a las fuerzas comunistas capturaron el regreso a Corea del Norte o China. El efecto fue demostrar que los prisioneros de guerra comunistas fueron tratados mejor bajo el cuidado de las fuerzas de la ONU y no quería regresar a su patria. 
El general Clark, anunció la oferta el 27 de abril 1953 a una transmisión de radio de onda corta. La transmisión, traducido al coreano, mandarín, cantonés y ruso, fue transmitido por 14 estaciones de radio en Japón y Corea del Sur a Corea del Norte y China. Clark declaró: 
"... Para todos los valientes pilotos que desean liberarse del yugo comunista y comenzar una nueva vida, mejor con el honor apropiado ... se le garantiza refugio, protección, atención humanitaria y la atención. Si los pilotos así lo desean, sus nombres mantenerse en secreto para siempre ... "[15] 


B-29 en vuelo sobre Corea 

En la noche del 26 de abril de 1953, dos bombarderos B-29 Superfortress se redujo de 1,2 millones de folletos sobre las bases comunistas en la cuenca del río Yalu. Estos panfletos fueron escritos en chino ruso, y coreano. [16] Según el general Clark, inmediatamente después de la caída de los folletos el 26 de abril, aviones de la ONU no hizo contacto visual con los aviones MiG durante los siguientes ocho días. Aunque el tiempo puede haber sido un factor, que opina que los volantes tenían un efecto directo y cree que los altos jefes militares comunistas comenzaron a detectar los pilotos políticamente poco fiables. Dicho sea de paso, inmediatamente después de la caída de hoja, en abril, un transmisor de radio-interferencia cuya ubicación no pudo ser identificado comenzó a meter todas las Naciones Unidas en ruso emisiones de MIG-15 el general Clark oferta, pero las emisiones chinas y coreanas fueron sin problemas. [17] 
La noche del 10 de mayo, Estados Unidos bombarderos B-29 regresó al cielo para dejar caer un adicional de 40.000 folletos Moolah de operación en los aeródromos de Sinuiju y Uiju. Las Naciones Unidas transmitió el mismo mensaje entregado por el general Clark en abril traducida en chino ruso y coreano. Esto se repetiría de nuevo en la noche del 18 de mayo, con un adicional de 90.000 folletos. [16] [18] 
MiG-15 vuelos se rumorea que se han reducido drásticamente o ha dejado después de la caída de hoja de abril y las emisiones de radio de la oferta. Sin embargo, se ha informado de que el MiG-15 salidas fueron suspendidos por ocho días, [19] a pesar de una gran formación de unos 166 MiG-15 fueron vistos el 30 de abril. [20] Treinta y MiG-15 fueron vistos el 1 de mayo, cuarenta y cuatro, no el 2 de mayo y del 3 de mayo al 7 de un solo MiG-15 fue avistado casi seguro que debido a las condiciones climáticas adversas. [16] Un cambio notable fue el patrón de pintura de la aeronave Comunista. Antes de 27 de abril de todos los MiG-15s fueron pintados el mismo patrón que la fuerza aérea soviética, con la estrella roja, pero después del 27, todos los aviones tenían marcas Comunista de China y de Corea del Norte. [21] El 27 de mayo de líder norcoreano Kim Il-Sung dio un discurso por radio a los "héroes" de la Fuerza Aérea de Corea del Norte que su país asumirá un papel más importante en la defensa del espacio aéreo de Corea del Norte. Kim también exhortó a sus compatriotas para asegurar la disciplina militar y el equipo se fortalece para asegurar la victoria contra las fuerzas de la ONU. [22] 
De acuerdo con LT No Kum-Sok, el piloto de Corea del Norte que desertó después de la Guerra de Corea, su vice comandante del batallón, el capitán Kim Jung-Sup fue convocado a Sinuiju, Corea del Norte la sede de la Fuerza Aérea a principios de mayo de 1953 para una semana. El propósito de su viaje era desconocido en No, pero los rumores habían circulado durante todo el comando que LT no estaba bajo investigación, cuestionando su lealtad a la República Popular Democrática de Corea. No continuó volando y asumió que su vice-comandante del batallón había defendido su lealtad al régimen comunista. Coincidentemente, con la muerte del primer ministro soviético José Stalin el 5 de marzo de 1953 y la importante pérdida de aeronaves de Rusia, la Unión Soviética a tierra y recordó a sus pilotos en el teatro coreano. La Unión Soviética había pasado a través de grandes esfuerzos para ocultar su participación en la Guerra de Corea. Los pilotos rusos se les enseñó mandarín con el fin de engañar a los pilotos de las Naciones Unidas. [23] pilotos USAF señaló después del 27, que no había oído ninguna charla de Rusia en el intercomunicador de la MiG-15 desde la Unión Soviética como "peces gordos" los pilotos. [20] 
Entre mayo 8 a 31, 56 MiG-15 fueron destruidos con un solo F-86 la pérdida en el mismo período. Los pilotos de la USAF dio cuenta de que los pilotos de comunistas que observaron aviones de la USAF que volaba cerca de su espacio aéreo antes de cualquier compromiso, rescatados de sus aviones para garantizar su supervivencia personal. [24] 
El general Clark recibió informes de la mala calidad de los pilotos de comunistas después de la hoja cae de la Operación Moolah, su peor piloto de la guerra. Pilotos comunistas volaron menos salidas en los 90 días después de la Operación Moolah que en los 90 días antes de la caída de hoja en primer lugar. Los pilotos de las Naciones Unidas derribado 155 MiG-15 a tres aviones F-86 en ese período. [25] 
El armisticio de la Guerra de Corea fue firmado el 27 de julio de 1953, que cesen todas las operaciones de combate. No es un solo piloto había desertado a Corea del Sur. La efectividad de la Operación Moolah fue difícil de evaluar. Aunque las fuerzas de la ONU no se recuperó un solo MiG-15 aviones, la Operación Moolah tuvo efectos residuales sobre las fuerzas comunistas. Hay una cierta evidencia para creer que la Unión Soviética teme una deserción de sus pilotos más de los regímenes de China o de Corea del Norte. La inteligencia de EE.UU. Los informes indican que la Unión Soviética del Lejano Oriente se mostraron al público las películas que muestran el fracaso de los agentes de inteligencia de Estados Unidos sobornar a la tripulación y los pasajeros de un avión checo al desertar hacia el oeste. Es de suponer que los rusos pueden haber también cree que la oferta de recompensa de las Naciones Unidas un llamamiento a los pilotos de sus países satélites en el Pacto de Varsovia. 
Los folletos utilizados en la Operación Moolah lleva la foto de LT Franciszek Jarecki, que había volado su MiG-15 (aviones de entrenamiento) de Polonia al asilo político en Dinamarca en marzo de 1953. [26] 

 
Teniente Kum-Sok No piloto del MiG-15, representado en 1953 el uso de ropa de vuelo típico de Corea del Norte. 

MiG-15 de No Kum-Sok, minutos después de aterrizar en Kimpo. 

Repintado de marcas de la USAF y las insignias, los MiG-15bis bajo custodia a la espera de las pruebas de vuelo en Okinawa. 

Secuelas 
Temprano en la mañana del 21 de septiembre de 1953, el teniente No Kum-Sok voló un MiG-15bis, el número de Bort 'Red 2057', del Regimiento 2 de la Fuerza Aérea Popular de Corea, desde la Base Aérea de Sunan, en las afueras de Pyongyang, Corea y aterrizó antes de las 10:00 de la mañana en la Base Aérea de Kimpo en Corea del Sur. Fue llevado de inmediato a la sede de la base para el interrogatorio y el examen físico. Poco después, fue trasladado en helicóptero a una zona aislada de la base militar de EE.UU. en Oryu-dong, en las afueras de Seúl, donde se encuentra la Quinta de aire Oficina de Inteligencia de la Fuerza. Su avión fue desmontado y cargado en un C-124 Globemaster y enviado al día siguiente a la Base Aérea de Kadena en Okinawa. A la mañana siguiente, los periódicos de Corea del Sur mencionó el piloto desertó de Corea del Norte y su premio de $ 100.000. Kum-Sok, sin embargo, no estaba al tanto de la operación Moolah y sus recompensas. Kum-Sok fue informado más tarde por la Agencia Central de Inteligencia (CIA) para disminuir la recompensa a cambio de la educación pagada en una universidad americana de su elección. [27] El presidente Dwight D. Eisenhower, no apoyó la Operación Moolah. Pensó que no es ético que ofrecer dinero a un desertor y estaba preocupado por la reacción de Corea del Norte a la deserción por el acuerdo de armisticio incómodo. [28] 
Uno de sus asesores de la CIA era Larry Chin, quien fue detenido por la Oficina Federal de Investigaciones (FBI) en 1985 por espionaje. Las consecuencias de la deserción de Kum-Sok llevó a la ejecución de cinco de sus compañeros pilotos. [29] 
Según Kum-Sok, la recompensa no se han motivado los pilotos de Corea del Norte a desertar, por una serie de razones. En primer lugar, la oferta disponible en abril de 1953 se anunció a través de panfletos lanzados en Corea del Norte bases aéreas en el río Yalu. Sin embargo, en ese momento en la guerra, todos los rusos, chinos y de Corea del Norte MiG-15 se encontraban estacionados en Manchuria, por lo que era poco probable que los pilotos de los MiG-15 había visto los panfletos. En segundo lugar, incluso si la Fuerza Aérea había lanzado panfletos en Manchuria, un piloto de Corea del Norte no han confiado en la autenticidad de la oferta. Tampoco fueron los pilotos de Corea del Norte en general, conscientes de que el poder adquisitivo del dólar americano. Si hubiera Operación Moolah vez garantizada la libertad y un trabajo en los Estados Unidos, habría sido visto como una oferta más tentadora. 
A pesar de que no fue influenciado directamente por la operación Moolah, la deserción de Kum-Sok permitía la visión en el avión de la USAF y el estado de las fuerzas aéreas del norte. Para los próximos meses, Kum-Sok respondió a numerosas preguntas relacionadas con el ejército de Corea del Norte y el apoyo que recibió de la Unión Soviética y China. También proporcionó información valiosa a los pilotos de pruebas estadounidenses antes de su evaluación de los MiG en la base aérea de Kadena. Los pilotos de prueba fueron los principales Chuck Yeager y el capitán Harold "Tom" Collins, dirigido por el Mayor General, Alberto Boyd, el comandante de la Wright Air Development Center. Mayor Yeager indicó más adelante, "Volando el MiG-15 es la situación más exigente He tenido que enfrentar. Es un avión peculiar que ha matado a muchos de sus pilotos ". 
Pruebas de los MiG-15bis duró 11 días. El estudio reveló que la aeronave era un luchador bastante bueno, pero carecían de la sofisticación tecnológica de las aeronaves estadounidenses, como el F-86. Mayor Yeager fue capaz de volar el avión a Mach 0,98 antes de convertirse en peligrosamente incontrolable. Mientras que el MiG-15 tenía una tasa de ascenso más rápido y funciona en un techo de mayor altitud que el F-86, sufrió de problemas con la oscilación, la presurización de los pobres, de tono inesperada marcha a altas velocidades, giros, paradas repentinas irrecuperables, y un bomba de combustible de emergencia particularmente peligroso que podría causar el avión a punto de explotar si no se activa.  A pesar de estas deficiencias, Yeager y Collins determinó que el MiG-15 y F-86 eran igualmente capaces. Experiencia de formación de pilotos y demostró ser el factor más importante en peleas de perros. Yeager dijo que el mayor, "El piloto con más experiencia azotará el culo, no importa lo que usted está volando!" 
Después de la prueba de los MiG-15bis, que fue desmontado de nuevo y cada parte fue analizado y evaluado por los ingenieros. Los estadounidenses se ofreció a devolver el avión a Corea del Norte, pero no hubo respuesta. El MiG-15 fue embalado y transportado a la Base Aérea Wright-Patterson de la USAF, en Dayton, Ohio, en febrero de 1954. De marzo a octubre de 1954, los MiG-15bis, fue probado en la Base Aérea Eglin, Florida. Fue volado mucho en las comparaciones con el B-36, B-47, F-84 y F-86 antes de regresar a la Base Aérea Wright-Patterson, Ohio, en octubre.  Una evaluación más profunda de la aeronave continuó hasta que se fue dañado en un aterrizaje forzoso en 1956. La aeronave fue donada al Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los EE.UU. para la restauración y la pantalla, donde permanece. 

Ejemplo para las futuras operaciones psicológicas 
La Operación Moolah ha sido replicado en múltiples ocasiones desde 1953. El Kuomintang, nacionalistas chinos, lanzaron panfletos sobre la China continental, que ofrecían entre 1.000 y 4.000 onzas de oro para los pilotos chinos comunistas que desertaran a Taiwán. Según más moderna la aeronave, más onzas de oro el piloto desertor recibe. En 1966, los Jefes de Estado Mayor aprobaron la Operación Fast Buck, una réplica exacta de la operación Moolah, pero para asegurar un MiG-21 y un helicóptero Mil Mi-6 "Hook" soviéticos. Otros objetivos de esta operación también fueron adquirir inteligencia, obligar al gobierno de Vietnam del Norte a evaluar la fidelidad de sus pilotos y reducir las incursiones de MiG. 


El registro de entrada $ 100,000 otorgado a No Kum-Sok, como recompensa por el MiG-15 en Corea del Sur. 


Wikipedia.en

AShM: Un ramjet japonés

AShM japonés

Misil supersónico con motor ramjet XASM-3 guiado por INS / GPS, con corrección a medio curso y radar activo/pasivo. Alcance estimado de 150km.

SPH: Koalitsia-SV pronto a etapa de evaluación

Video: El proyecto del 'cañón-francotirador' ruso está en su recta final


© youtube.com
El Ejército ruso mostrará en mayo próximo el novedoso cañón autopropulsado Koalitsia-SV, que disparará proyectiles guiados desde el espacio, durante el desfile del 70 aniversario de la victoria sobre el nazismo.

En el desfile por la Plaza Roja de la capital rusa, coincidiendo con el 70 aniversario de la Gran Victoria en 1945, pasará el primer grupo del sistema artillería autopropulsada, informa el portal de noticias Vestnik Mordovii.

Este sistema bajo el nombre Koalitsia-SV parecía estar cerrado hasta hace poco, desde que hace 4 años el entonces ministro de Defensa ruso Anatoli Serdyukov cesó su financiación.



Según los planes iniciales, este futurista obús autopropulsado debería disponer de cañones de 152 mm, pero después los ingenieros rusos abandonaron esta solución que les parecía menos fiable, dejando un solo cañón.

El sistema debutó en septiembre del año pasado en una demostración a puertas cerradas organizada para el mando militar y político ruso en el marco del salón internacional de armas, equipo militar y municiones Russia Arms EXPO-2013.

Casi toda la información sobre esta pieza de artillería es clasificada, pero se ha anunciado que la dotación del sistema son tres personas que se encuentran debajo del compartimiento en que está instalado el cañón. El comandante y el artillero controlan el sistema viendo la información necesaria para su misión que aparece en las pantallas frente a ellos.

La torre en la que está instalado el cañón es inhabitable, no es para miembros de la dotación. Allí se encuentra el sistema de carga automática con 50 proyectiles de distintos tipos, así como sistemas de puntería cuyos datos se muestran en las pantallas de la tripulación. El proceso para apuntar los proyectiles también está automatizado. En el techo está montado un cañón antiaéreo por control remoto con una ametralladora Kord.

Y, por último y principal: las capacidades del sistema han aumentado significativamente mediante el uso de una nueva generación de munición: la oficina de diseños Kompas desarrolló proyectiles guiados por el sistema de posicionamiento global ruso GLONASS que, según los ingenieros de la empresa, superan en costo y en efectividad el proyectil estadounidense Excalibur.

RT Actualidad

Armadas: Malasia busca reequiparse

Modernización de la Armada de Malasia


DCNS ha ofrecido una variante reducida de la clase ' Mistral ' para reemplazar KD Sri Inderapura

La geografía física de Malasia, dividido entre una península y la isla de Borneo, crea una serie de desafíos de defensa para las Fuerzas Armadas de Malasia (MAF), que está armado con una gama dispar de armas. Sin embargo, los recientes acontecimientos han recordado al país de la necesidad de modernizar sus equipos.

El proyecto de presupuesto de defensa para 2014 de Malasia se ha incrementado en un seis por ciento con $ 5,1 mil millones. Sin embargo, sólo $ 868.000.000 de este se destinarán a nuevos equipos, a pesar de las amenazas de seguridad actuales.


Clase Gowind Litoral Combat Ship

El más grande programa de adquisición de la Real Armada de Malasia (RMN) se encuentra en torno a seis Patrol Combat Litoral Combat (SGPV - LCS) de segunda generación - que se construirán por el Astillero Naval Boustead (BNS), ubicado en Lumut, Perak. Basándose en su diseño de la clase 'Gowind', los constructores navales DCNS de Francia está proporcionando asistencia técnica a BOUSTEAD para el proyecto. El SGPV - LCS continuación de los buques de patrulla oceánica (offshore patrol vessel-OPV) de la clase 'Kedah' utilizados por la RMN, pero el diseño es más grande y mejor armado. Se espera que el armamento de la corbeta incluya misiles tierra-aire (SAM) MBDA Mica, misiles anti-buque Exocet MM40 Block 3, dos lanzadores de torpedos, armas de fuego BAE Systems Bofors Mk3 de 57 milímetros (dos pulgadas) y dos cañones de 30 mm MSI Defense. Las naves contarán con radar Thales Smart-S Mk2 y sonar de remolque CAPTAS- 2. La construcción debe comenzar este año, y la entrega del primer ejemplo está programado para el 2018.


Buque escuela clase Samudera

Estos barcos se necesitan desesperadamente mientras la armada está sufriendo una bajada en el alto ritmo de las operaciones que aparentemente afecta a la moral. Un número limitado de cascos hace difícil cumplir con todas las obligaciones. Una de estas tareas es la Operación Fajar, la misión de escolta contra la piratería en el Golfo de Aden en el mar Arábigo para los buques de carga con bandera de Malasia. En curso desde 2008, el gobierno recientemente ha renovado este compromiso por lo menos hasta junio de 2014. Debido a la falta de barcos adecuados, la RMN adquirió dos buques convertidos contenedores (MT Bunga Mas 5 y MT Bunga Mas 6 en 2008 y 2011 respectivamente) para apoyar la Operación Fajar.

En otras noticias de la construcción, GNV Tech basados ​​en Selangor ha construido dos buques escuela de 76 metros de largo de la clase 'Samudera' para la RMN. El constructor de barcos locales colaboró ​​con Daewoo Shipbuilding y Marine Engineering (DSME) de la República de Corea (ROK) en su desarrollo técnico. El segundo buque se puso en marcha en febrero de 2013 como parte del contrato de $ 96.1 millones firmado en 2011, y se debería encargar a mediados de 2014. El jefe de la armada ha hecho un llamamiento para la adquisición de dos buques más armadas sobre la base de este tipo para ayudar a superar una déficit de plataforma, pero ningún movimiento se ha producido hasta la fecha.


Misiles anti-buque Kongsberg NSM, con rango operacional de 185 kilómetros

El programa anterior de Next Generation Patrol Vessel (NGPV) de la clase "Kedah' entregó seis embarcaciones con base en el diseño "Meko-A100"  de la clase OPV de Voss Blohm. A partir del tercer NGPV en adelante los barcos fueron construidos localmente, pero la flota ligeramente armados podrían ser actualizados con misiles anti-buques en el futuro. También se especula que la RMN tiene una preferencia por Kongsberg Naval Strike Misiles (NSM).

Dos fragatas de la clase 'Kasturi' están sometidos a un programa de extensión de vida (SLEP) para permitir que 15 años más de servicio. La KD Kasturi se reincorporó a la flota en enero de 2014, y su hermana está siendo sometido a un SLEP a manos de BNS ; debe comenzar las pruebas de mar a finales de 2014. El SLEP reacondiciona los motores, reemplaza el sistema (HVAC) de calefacción, ventilación y aire acondicionado, y un sonar montado en el casco DSQS -24C Atlas Elektronik se provee. Las fragatas tienen ahora ocho lanzadores de misiles Exocet MM40 Block 2, dos lanzadores de torpedos Eurotorp AS244, un arma Bofors de 57 mm y dos cañones Mk1 MSI Defense de 30mm. Thales TACTICOS es de los barcos nuevo sistema de gestión de combate.


Corbetas clase Laksamana serán reacondicionados como FAC-G

En futuros trabajos de renovación, corbetas clase cuatro " Laksamana ' serán reacondicionados y re- designados como Craft Ataque Rápido (Gun). Sus sistemas de misiles obsoletos se han retirado, sus lanzadores de torpedos removidos, y van a depender de su cañones de 76mm (tres pulgadas) y 40 mm como su armamento.

Malasia obtuvo dos submarinos de la clase DCNS ' Scorpene ' en 2009, aunque su mantenimiento continúa drenando dinero del presupuesto de RMN. Estos submarinos de 1.550 toneladas basadas en Sepanggar en el este de Malasia están equipadas con misiles Exocet SM39 Bloque 2 y torpedos Whitehead Black Shark.


Submarino diesel de la clase Scorpene 

Desde 2008 Malasia ha tenido un requisito para un gran desplazamiento de un Buque de Usos Múltiples de Apoyo (MPSS) para tareas de mantenimiento de la paz y de asistencia humanitaria. Esta necesidad se agudizó en 2009, cuando buque anfibio de guerra solitaria de la Armada (KD Sri Inderapura) se vio envuelto por el fuego. Francia ha ofrecido un buque anfibio de apoyo basado en una variante reducida del 'Mistral ' diseño de la clase de DCNS, mientras que la República de Corea está ofreciendo una versión más pequeña del buque de apoyo anfibio clase "Dokdo". Los EE.UU. también ha ofrecido clases buque de apoyo anfibio USS Denver 'Austin' como una transferencia de calor una vez que se clausure en 2014. El proyecto MPSS se ha aplazado indefinidamente pero podrá ser reinstalado en el Plan de Malasia XI (11MP) programa de gasto gubernamental en el 2016-20 plazo.

El enfrentamiento Sabah demostró la necesidad de la RMN para impulsar sus capacidades asimétricas. En consecuencia, se está desplegando de construcción local de artesanía interceptor rápido al este de Malasia. La RMN tiene tres comandos navales regionales, pero una cuarta se agregó en la base naval Bintulu previsto en Sarawak, según el jefe de RMN. "Va a ser un gran esfuerzo existe y estamos actualmente en conversaciones con el gobierno federal y estatal existe en cuanto al tamaño y el desarrollo de la base y sus instalaciones", dijo ADM Tan Sri Abdul Aziz Jaafar. Bintulu será la ubicación más cercana a la de James Shoal.


Sikorsky MH- 60R ofrece Seahawk como helicóptero ASW

La RMN opera seis helicópteros AgustaWestland Súper Lynx 300 y seis helicópteros de apoyo marítimo Airbus AS555 Fennec. Sin embargo, la Armada requiere además al menos seis helicópteros de apoyo marítimo, con más probabilidades de ser adquiridos bajo la 11MP. Christophe Nurit, vice presidente de Sikorsky en Asia, dijo a AMR, "Malasia tiene un requisito establecido para los helicópteros de guerra antisubmarina. Estamos apoyando a la Marina de los EE.UU. para ofrecer el MH- 60R Seahawk".

La vigilancia marítima es fundamental para la seguridad del país, por lo que la RMN quiere Marítima orgánica aviones de patrulla (MPA). Hasta cuatro son necesarias, aunque cuatro Beechcraft B200T AMPs del RMAF están actualmente realizando patrullas de largo alcance. Ocho estaciones de radar de vigilancia costera financiados por Estados Unidos se han establecido de forma incremental en la costa de Sabah, como parte de una iniciativa de lucha contra el terrorismo. Capaz de realizar un seguimiento de los barcos hasta 38nm (70 km) de la costa, esta red de radares podría expandirse aún más en el futuro.

Asian Military Review

Infantería de Marina: Amfibiekåren (Suecia)

Amfibiekåren

Cuerpo Anfibio de la Armada Real de Suecia


Amfibiekårens

Fecha 2000 -
País Suecia
Rama de la defensa Cuerpo anfibio
Papel Infantería Naval
Parte de la Armada
Crucero "Para la artillería costera " de Dohlin



El Cuerpo Anfibio (AMF) es la rama anfibia de la marina sueca. El cuerpo anfibio es la parte de la Marina de los responsables de la defensa de costas, mientras que la otra rama, la marina de guerra, tiene la responsabilidad de la defensa más allá en el mar. Hasta 2000 era conocido como kustartilleriet (KA) o sea artillería costera. La última reorganización se hizo en otoño de 2005 por el presupuesto de defensa de 2004.



Han surgido nuevas amenazas, mientras que la creciente internacionalización puso las diferentes demandas de la artillería costera. Desde hace varios años, el desarrollo de una rama anfibia útil equilibrada ha llegado a ser el foco de atención de la política de defensa. La gente, las tradiciones y el medio ambiente es en gran parte sin cambios, pero los datos han cambiado radicalmente.

Regimientos y escuelas

El Cuerpo Anfibio ahora tiene un solo regimiento :

• Cuerpo Anfibio (AMF), previamente Vaxholms amfibieregemente (AMF 1) (1er Regimiento de Infantería de Marina)

La capacitación también se lleva a cabo en la Escuela Naval (SSS) en Karlskrona, que también ahora también se incluyen la Escuela de Guerra Anfibia (Amfibiestridsskolan - AmfSS).

Regimientos de cazadores

• Regimiento de Artillería de Costa de Vaxholm (KA 1), 1902-2000. Se reorganizó en 2000 del Vaxholm amfibieregemente (AMF 1). Ubicado desde 2006 en la base naval de Berga con el nuevo nombre, Primer Regimiento de Infantería de Marina.
• Regimiento de artillería costera (KA 2) de Karlskrona, 1902-2000
• Regimiento de artillería costera (KA 3) de Gotland, 1937-2000
• Regimiento de artillería de costa (CV 4) de Alvsborgs, 1942-2000. Se reorganizó en 2000 del Älvsborgs amfibieregemente (AMF 4), discontinuado en 2005)
• Regimiento de artillería costera (KA 5) de Härnösands, 1953-1997

Wikipeda.SV

China: J-31 sigue sus pruebas de vuelo

Nuevo avión de combate chino de quinta generación J-31 realiza más ensayos en vuelo
Por Jeffrey Lin y P.W. Sing - Eastern Arsenal


El J-31 continúa las pruebas de vuelo en un centro de investigación de Shenyang Aircraft Corporation en el norte de China. Como el segundo combate de quinta generación de China, el J-31 convierte a China en el segundo país del mundo, después de Estados Unidos, que han volado dos cazas de quinta generación. Con una longitud de unos 17 metros y una envergadura de 11,5 m, el J-31 es aproximadamente del tamaño de los aviones F-35 Lightning II y más pequeño que el F-22 , J-20 y PAK-FA. Una gran maqueta del J- 31, designado como "F-60", apareció en el Zhuhai Airshow 2012, lo que indica una voluntad de China de exportar el J-31 como un competidor internacional para el F-35. Una vez que entre en servicio, el J-31 es probable que sirva junto a los menos numerosas J-20 como parte de una combinación de "alto/bajo", similar a la mezcla F-35/F-22 en la Fuerza Aérea de los EE.UU. El J-31 es también probable que sirva a bordo en los futuros portaaviones chinos, mejorando en gran medida sus capacidades. Pakistán es probable que sea el primer cliente de exportación para el J-31, ya que Islamabad espera contrarrestar la compra de la India de cazas furtivos ruso FGFA.

 Vuelo de prueba del prototipo J-31. El primer prototipo J-31, el número "31001", realiza otra prueba de vuelo. Sus características quinta generación incluyen bahía de armas internas, fuselaje furtivo y un radar AESA. http://club.mil.news.sina.cn

El "gerifalte" caza furtivo J-31 informa, utiliza la tecnología del J-19 , fallido intento de Shenyang para un caza de 5ª generación pesado chino (que el Chengdu J-20 ganó). El J- 31 ha llevado a cabo al menos seis vuelos de prueba en Shenyang desde el otoño de 2012 y un segundo prototipo está en el montaje. En comparación con la censura de algunas fotos del J- 20, hay menos secreto sobre el desarrollo del J-31.

Para ahorrar peso, el J- 31 utiliza un inmenso número de los componentes impresos 3D en láser, incluyendo largueros de alas de titanio. En comparación con el F-35, el J- 31 utiliza dos motores rusos RD-33 más pequeños en lugar de un motor más grande, como el AL-31 o WS-10. Esto le da al J-31 un fuselaje más plano que el F-35 ; lo que sugiere un enfoque de superioridad aérea más pronunciado para el J-31, ya unos resultados más planos del fuselaje en una bahía de armas más pequeñas pero mejora la eficiencia del combustible y la velocidad al reducir la fricción. Es probable que el J-31 pueda llevar misiles más grandes como el misil anti-buque YJ-12 bajo sus alas, pero al igual que con el F-35, a costa de la furtividad. Vladimir Barkovsky, jefe de la oficina de diseño de aviones MiG de la  Federación de Rusia, ha elogiado el J-31 como un "diseño indígena bien hecho" y " buena máquina" que resulta de ambiciosa industria de aviación de China.


Modelo del caza F-60/J-31 mostrado en Zhuhai 2012. Un modelo a escala grande del J-31, en ​​virtud de su designación de exportación "F-60", se exhibe en el Zhuhai Air Show 2012. Pantalla de Shenyang Aviation Corporation de los F- 60 sugiere la ambición china de vender un competidor quinta generación en el F- 35 para las exportaciones de cazas furtivos. mil.sohu.com