China: J-31 sigue sus pruebas de vuelo

Nuevo avión de combate chino de quinta generación J-31 realiza más ensayos en vuelo
Por Jeffrey Lin y P.W. Sing - Eastern Arsenal


El J-31 continúa las pruebas de vuelo en un centro de investigación de Shenyang Aircraft Corporation en el norte de China. Como el segundo combate de quinta generación de China, el J-31 convierte a China en el segundo país del mundo, después de Estados Unidos, que han volado dos cazas de quinta generación. Con una longitud de unos 17 metros y una envergadura de 11,5 m, el J-31 es aproximadamente del tamaño de los aviones F-35 Lightning II y más pequeño que el F-22 , J-20 y PAK-FA. Una gran maqueta del J- 31, designado como "F-60", apareció en el Zhuhai Airshow 2012, lo que indica una voluntad de China de exportar el J-31 como un competidor internacional para el F-35. Una vez que entre en servicio, el J-31 es probable que sirva junto a los menos numerosas J-20 como parte de una combinación de "alto/bajo", similar a la mezcla F-35/F-22 en la Fuerza Aérea de los EE.UU. El J-31 es también probable que sirva a bordo en los futuros portaaviones chinos, mejorando en gran medida sus capacidades. Pakistán es probable que sea el primer cliente de exportación para el J-31, ya que Islamabad espera contrarrestar la compra de la India de cazas furtivos ruso FGFA.

 Vuelo de prueba del prototipo J-31. El primer prototipo J-31, el número "31001", realiza otra prueba de vuelo. Sus características quinta generación incluyen bahía de armas internas, fuselaje furtivo y un radar AESA. http://club.mil.news.sina.cn

El "gerifalte" caza furtivo J-31 informa, utiliza la tecnología del J-19 , fallido intento de Shenyang para un caza de 5ª generación pesado chino (que el Chengdu J-20 ganó). El J- 31 ha llevado a cabo al menos seis vuelos de prueba en Shenyang desde el otoño de 2012 y un segundo prototipo está en el montaje. En comparación con la censura de algunas fotos del J- 20, hay menos secreto sobre el desarrollo del J-31.

Para ahorrar peso, el J- 31 utiliza un inmenso número de los componentes impresos 3D en láser, incluyendo largueros de alas de titanio. En comparación con el F-35, el J- 31 utiliza dos motores rusos RD-33 más pequeños en lugar de un motor más grande, como el AL-31 o WS-10. Esto le da al J-31 un fuselaje más plano que el F-35 ; lo que sugiere un enfoque de superioridad aérea más pronunciado para el J-31, ya unos resultados más planos del fuselaje en una bahía de armas más pequeñas pero mejora la eficiencia del combustible y la velocidad al reducir la fricción. Es probable que el J-31 pueda llevar misiles más grandes como el misil anti-buque YJ-12 bajo sus alas, pero al igual que con el F-35, a costa de la furtividad. Vladimir Barkovsky, jefe de la oficina de diseño de aviones MiG de la  Federación de Rusia, ha elogiado el J-31 como un "diseño indígena bien hecho" y " buena máquina" que resulta de ambiciosa industria de aviación de China.


Modelo del caza F-60/J-31 mostrado en Zhuhai 2012. Un modelo a escala grande del J-31, en ​​virtud de su designación de exportación "F-60", se exhibe en el Zhuhai Air Show 2012. Pantalla de Shenyang Aviation Corporation de los F- 60 sugiere la ambición china de vender un competidor quinta generación en el F- 35 para las exportaciones de cazas furtivos. mil.sohu.com