domingo, 13 de septiembre de 2015

SGM: La operación Frankton, héroes canoeros

Los héroes de berberecho - remando 60 millas en canoas a Burdeos para hacer estallar un barco alemán

War History Online



La Operación Frankton, amplíamente conocida como la misión Héroes de berberecho, fue una incursión de un comando en el envío del alemán ocupó puerto francés de Burdeos, en el Golfo de Vizcaya durante la Segunda Guerra Mundial. La redada se llevó a cabo por una pequeña unidad de Royal Marines conocido como el Royal Marines Boom Patrol Detachment (Destacamento de Patrulla de Explosivos de los Royal Marines).

El plan era que seis canoas que deben adoptarse para la zona del estuario de la Gironda en submarino. Ellos entonces remarían de noche a Burdeos. A la llegada se atacarían los buques de carga acoplado con minas magnéticas y luego escaparían por tierra a España. Doce hombres de la sección no.1 fueron seleccionados para el ataque; incluyendo el oficial al mando, Herbert 'Blondie' Hasler.

Dos hombres sobrevivieron el ataque: Hasler, y su no.2 en la canoa, Bill Sparks. De los otros ocho, seis fueron ejecutados por los alemanes, mientras que dos murieron de hipotermia.

Guerra Fría: Un MiG-23 soviético sin piloto mata a un granjero belga

El MiG 23 que voló por 900 kilómetros sin piloto y luego se estrelló en una granja matando a un niño

War History Online



La guerra fría está llena situaciones cerca de 'apocalipsis nuclear', el avance tecnológico y la aviación y un buen número de incidentes peculiares. Uno de estos eventos extraño ocurrió cuando menos se esperaba; justo al final de la guerra fría. El 4 de julio de 1989, día de la Independencia de los estadounidenses, no fue un día especialmente emocionante para la 32a TFS (escuadrón de caza táctico), también conocido como ''Wolfhounds" entonces basados ​​en Soesterberg, Países Bajos.

Cuando dos pilotos muy competitivos JD Martin y Bill Murphy fueron hechos despegar en alerta, que no esperaban que sus vuelos día de la independencia serían para interceptar y posiblemente derribar a un muy extraño MiG soviético.


Un MiG 23, en vuelo con piloto

El mismo día, el piloto soviético Nikolai Skurigin preparó su MiG-23M para un vuelo de entrenamiento de rutina. Cuando MiG de Skurigin despegó de Kolobzreg, Polonia, el piloto no tenía ni idea de lo que iba a suceder a su avión. Poco después de despegar Skurigin se dio cuenta de que el motor del MiG tenía una gran falla, y que la aeronave iba a estrellarse en pocos segundos, así que él hizo lo que cada piloto está capacitado para hacer en tales situaciones, abandonó la aeronave y eyectó. Mientras descendía en su paracaídas, Skurigin dio cuenta de que algo extraño había ocurrido; su MiG estaba realmente ganando altura en lugar de perder altitud, dirigiéndose directamente hacia el espacio aéreo de la OTAN.


El vuelo del MiG (Bing Maps)

En el otro lado, JD y Murphy después de haber sido enviados a interceptar un avión ruso que había invadido su espacio aéreo, tenía sus propios problemas; estaban teniendo algunos de los principales problemas de comunicación con tierra control de interceptación. A pesar de estas dificultades, los dos pilotos se acercaron a la aeronave 'canalla', y descubrieron que no sólo el MiG estaba desarmado sino que también no estaba tripulado. Esto plantea otro desafío para los pilotos y de control en tierra, ya que el avión ahora no se consideraba una amenaza inmediata. Los pilotos de la Fuerza Aérea de Estados Unidos en sus F-15 escoltaron al MiG soviético hasta que alcanzó la marca 39,000ft, después de que el avión comenzó a descender posiblemente debido a los bajos niveles de combustible.



Cuando el avión comenzó a descender, los pilotos con la ayuda de tierra predijeron que aterrizaría en algún lugar cerca de Lille, en la frontera de Bélgica y Francia. Más tarde, el cálculo mostró que iba más bien a estrellarse en un campo vacío en el interior de Bélgica, y se codificó como "no riesgo". Pero los cálculos no podían predecir lo que realmente ocurrió, cuando MiG soviético se estrelló en una granja matando a un joven de 18 años de edad, informa el diario Los Angeles Times.



Es evidente que una causalidad evitable por parte de ambos soviéticos y estadounidenses, ambas naciones mostró genuino arrepentimiento en el resultado del incidente. Cuando el coronel Skurigin descubrió la muerte del niño belga por su MiG, mostró públicamente su pesar por su decisión de expulsarse fuera de la aeronave.


Historia militar: Las guerras libias (Parte 2)

Las Guerras Libias, 1980-1989, Parte 2
Por Tom Cooper



Choque con las Fast Eagles
EE.UU. monitoreaba los desarrollos relacionados con los libios con gran preocupación, y ya a mediados de Febrero de 1981, un grupo de batalla de portaviones (CVBG) de la US 6ta Flota "ejercitaba" por muchos días sólo unos 80kms de distancia de Benghazi, aparentemente conduciendo diversas operaciones de reconocimiento en el área.

En Agosto de 1981, la administración americana desplegó dos CVBGs - uno liderado por el portaaviones USS Forrestal (CV-59), y el otro por el USS Nimitz (CVN-68 ) - fuera de la costa libia, con la explicación oficial, que los barcos y sus aeronaves iban a conducir ejercicios con disparo de misiles vivos, y también ejercitó el derecho de libre pasaje a través de aguas consideradas como internacionales por los americanos, pero „territoriales“ por los libios.


Uno de los primeros MiG-25P (export) libios interceptado por cazas de la USN el 18 de Agosto de 1981 fue el "7003", mostrado aquí junto con el armamento completo de dos R-40s y cuatro R-60s. (USN)

Uno de un par de MiG-25RBs de la LARAF, interceptado por cazas de la USN en la mañana del 18 de Agosto. El avión fue posiblemente volado por pilotos soviéticos, de los que se sabe tripularon un escuadrón simple de MiG-25s libios. (USN)


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sábado, 12 de septiembre de 2015

CAS: El A-10 sigue siendo básicamente irreemplazable

El increíble video del A-10 la fuerza aérea no quiere que veas
Blake Stilwell, We Are The Mighty
Business Insider

El A-10 Warthog es el único avión construido para una misión de apoyo aéreo (CAS) como objetivo primario.

Fue, literalmente, diseñado alrededor de su distintivo cañón de 30mm Gatling. El cañón tiene más de 19 pies de largo y pesa más de 4.000 libras.

El sonido distintivo hecha por el arma (también conocido como el BRRRRRRRRRT - creada a medida que las municiones se disparar más rápido que la velocidad del sonido), es música para los oídos de las tropas sobre el terreno, tanto es así, el avión a veces llamado "el gruñido en el aire." Los pilotos de A-10 a menudo se encuentran haciendo apoyo aéreo a distancias peligrosamente cortas.

"Les encanta este avión", dice un piloto de A-10 de la fuerza aérea, en referencia a las unidades sobre el terreno. "Ellos confían en nosotros. Para ellos confiar para hacer eso es muy gratificante. "

Recientemente, el blog de John Q. Public, a cargo de oficial retirado de la Fuerza Aérea, Tony Carr, se encontró con un video que sospecha que fue producido por las unidades de combate de la cámara de la Fuerza Aérea, alabando los, sus tripulaciones A-10, sus pilotos, y las capacidades de su apoyo a las tropas de tierra.

"COMCAM es quizás el único en posesión de la combinación única de acceso y capacidad de crear algo tan cerca de la misión con tales valores de producción superiores", escribe Carr. "Un aviador del COMCAM arriesgó a un peligro mortal para hacer esta película y contar esta historia, ser sumergido en un tiroteo en el camino (verás lo deje caer su cámara y oye lo descargue su arma en el video)."

La combinación de tierra de combate material de archivo con el acceso a las tripulaciones aéreas que corren y vuelan los Jabalíes, Carr cree que el vídeo tiene "importancia inconfundible", pero se pregunta si el video está siendo suprimida por altos líderes de la Fuerza Aérea por razones políticas.

La controversia surge de los repetidos intentos de la Fuerza Aérea para retirarse este relativamente joven flota de aviones. El A-10 apareció por primera vez en el arsenal de la Fuerza Aérea en 1972 y fue utilizado con gran efecto en la Operación Tormenta del Desierto. Comparativamente, la flota de B-52 de la Fuerza Aérea fue introducido por primera vez en 1955 y todavía está en servicio.


El A-10 Warthog dispara sus ametralladoras Gatling de 30 mm.
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Ametralladoras: MG 08, lMG 08/15 e lMG 08/18 Maxim (Alemania)

Ametralladora MG 08, lMG 08/15 e lMG 08/18 Maxim (Alemania) 

Ametralladora Maxim MG 08 en su peculiar montaje "Schlittenlafette" (trineo de montaje), tenga en cuenta que el soporte está en posición elevada.


Ametralladora mediana Maxim MG 08 en un montaje sin cureña. El disco en el cañón sirve como protección frontal de la camisa de agua. 

Ametralladora "ligera" MG 08/15 con contenedor de cinta de 100 cartuchos adjunta a la ametralladora, lado derecho. 
Imagen: OlegVolk


Ametralladora "ligera" MG 08/15, el lado izquierdo. 
Imagen: Oleg Volk


Ametralladora ligera MG 8/18 versión refrigerada por aire de la versión MG 8/15 


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BVR: Combate aire-aire más allá del alcance visual

COMBATE Aire – Aire más allá del alcance visual
BVR Air to Air Combat (Beyond Visual Range) 1ª Parte
by Delfin

Los combates aéreos tienen como premisa lograr la SUPERIORIDAD AÉREA, como modo de control del espacio aéreo donde se desarrolla el combate / batalla, para asegurar la libertad de acción de las fuerzas terrestres, navales y aéreas sin interferencias por parte del enemigo.

Para obtener la SUPERIORIDAD AÉREA no sólo se requiere del combate aire-aire para derrotar –en vuelo- a los aviones de combate del enemigo, sino que también hay otros factores y misiones en juego: ataques a las bases aéreas, presencia de AWACS propios en el aire, radares terrestres, etc.

Pero... Hay dos teorías en discusión sobre el huevo o la gallina:

a) se debe lograr PRIMERO la Superioridad Aérea y luego atacar los OOMM (terrestres / navales) estratégicos

b) se debe atacar PRIMERO los OOMM estratégicos y luego, una vez destruidos o neutralizados, volcar toda la aviación de combate a lograr / mantener la Superioridad Aérea. Adherimos a esta lógica

En cualquiera de las dos teorías, el Apoyo Aéreo a las otras fuerzas viene después de estos puntos.

Quizá podamos decir, a partir de la guerra del Golfo Pérsico (1991) que la primera etapa de toda gran batalla se da contra objetivos materiales terrestres estratégicos: 


  • Sistema de Defensa Aérea del Enemigo: radares fijos, centros de comando y control, instalaciones de comunicaciones, SEAD (Suppresion of Enemy Air Defense) 
  • Instalaciones terrestres o navales de lanzamiento de misiles de crucero / balísticos 
  • Bases Aéreas donde el enemigo concentra su aviación de combate 
  • Centrales de Comunicaciones, Centrales Eléctricas, etc.

Imagen 1: lanzamiento de un misil BVR ruso, el R-77 Adder

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MBTs: Vickers Mk.3 (UK)

Tanque de batalla principal Vickers Mk.3 (UK) 


 
 
El tanque de batalla principal Vickers Mk.3 fue diseñado especialmente para clientes de exportación 
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