El MiG-29 en detalles
El avión MiG-29 "Fulcrum" fue desarrollado como un caza de superioridad aérea todo tiempo, teniendo como misión principal la destrucción de objetivos aéreos a distancias entre 60 a 200 kilómetros. Su concepto fue ideado a finales de la década de 1960, cuando las Fuerzas Armadas soviéticas propuso un estudio para analizar el desarrollo de un caza táctico avanzado capaz de enfrentarse al avión que resultara elegido en el Programa de Caza F-X de la Fuerza Aérea norteamericana. Para 1971, los militares soviéticos deciden dividir el estudio para desarrollar dos tipos de caza en vez de uno como primeramente se había concebido. El primer estudio se encargaría en producir los requerimientos de un caza pesado que dio como resultado el desarrollo del Sukhoi Su-27. El segundo estudio requería de un caza ligero descrito bajo el Proyecto Caza Ligero de Primera Línea. Este proyecto fue concedido al Buró MiG.
Los estudios del concepto general del MiG-29 fueron desarrollados por un esfuerzo conjunto entre la Fuerza Aérea, el Centro Aéreo de Investigaciones (TsAGI) y el Buró MiG. El desarrollo del avión en sí se concentro en las turbinas RD-33 con turboventilador de alto rendimiento con un empuje máximo de 18,300 libras (8300kg). Estas turbinas se convierten en el foco central de los demás componentes del avión. Se pone un especial interés en la fiabilidad, el mantenimiento del avión, sus componentes electrónicos, y su armamento. Por primera vez en la Unión Soviética, se desarrolla un avión usando métodos modernos de producción. El primer prototipo de cinco aviones, vuela el 6 de octubre de 1977 piloteado por el piloto experimental ruso Alexander V. Fedotov. En noviembre de ese año, los satélites espías norteamericanos logran fotografiar el avión en vuelo, siendo clasificado como RAM-L. (Todos los aviones experimentales soviéticos que volaban desde ese centro eran clasificados con la clave RAM – las tres primeras letras del nombre del centro).
Disparando un misil Alamo. Foto USAF
