GLATGM: Ford MGM-51 Shillelagh (USA)

ATGM lanzado desde el tubo de cañón Ford MGM-51 Shillelagh (USA) 

 
MGM-51 Shillelagh 

El Ford MGM-51 Shillelagh era un misil antitanque guiado americano diseñado para ser lanzado desde un cañón convencional (cañón). Inicialmente estaba destinado a ser la parte de corto-medio alcance, de un sistema de corto, mediano y largo alcance, de vehículos de combate blindados, en la década de 1960 y 70 para derrotar a las futuras armaduras sin un arma excesivamente grande. Desarrollar un sistema que podría disparar los proyectiles y misiles de forma fiable resultaría compleja e inviable en gran medida. Sirvió sobre todo como arma principal del tanque ligero M551 Sheridan, pero el sistema de misiles se ha eliminado de las unidades de servicio en Vietnam. En última instancia, muy pocas de las 88.000 municiones producidas fueron alguna vez lanzadas en combate. 
El Shillelagh fue una decepción en comparación con el último misil antitanque guiados BGM-71 TOW por primera vez en 1970 por los EE.UU. El sistema TOW, que no podía tirarse desde el tubo de un cañón, y era guiado por un alambre que se envían directamente a los comandos del misil, resultaría más simple y más versátil. El TOW se convertiría en el más utilizado misiles antitanque guiados en el mundo sobre la base de una amplia gama de vehículos ligeros, blindados y aviación. Los tanques de batalla principal de finales del siglo 20, como el éxitose tanque M1 Abrams que el campo mejora las armas convencionales de 105 mm y 120 mm que resultó eficaz contra las amenazas blindados enemigos. Mientras que los rusos están desarrollando misiles pistola en marcha, los EE.UU. y la OTAN están desarrollando proyectiles guiados tanque. 
El nombre proviene de un tipo de palo de madera asociado con Irlanda. 

Tipo: Superficie-a-superficie de misiles 
Lugar de origen: Estados Unidos 
Historial de producción: Fabricante: Aeronutronic, Martin Marietta 
Producción: 88.000 desde 1964 hasta 1971 
Especificaciones 
Peso: MGM-51A: 59,1 libras (26,8 kg) MGM-51B / C: 61,3 libras (27,8 kg) 
Longitud: MGM-51A: 3 pies 7,7 pulgadas (1,110 m) MGM-51B / C: 3 pies 9,4 pulgadas (1,153 m) 
Diámetro: 6 pulgadas (150 mm) 
Cabeza de guerra: 15 libras (6,8 kg) de alta carga explosiva en tandem 
Motor: cohete de combustible sólido Amoco Chemicals Hércules 
Envergadura: 11,5 pulgadas (290 mm​​) 
Alcance de funcionamiento: MGM-51A: 6.600 pies (2.000 m) MGM-51B / C: 10.000 pies (3.000 m) 
Orientación: el sistema enlace de señal por infrarrojos  
Plataforma de lanzamiento: Tanque (M551 Sheridan y M60A2) 

Lanzagranadas: RG-6/6G30 (Rusia)

Lanzagranadas semiautomático RG-6/6G30 de 40 mm (Rusia) 


 
Lanzagranadas RG-6 en posición de listo. 
 
Lanzagranadas RG-6 en la posición de transporte/acarreo (miras dobladas, culata plegada). 


Calibre VOG-25: 40mm 
Tipo: tipo revólver multi-disparos 
Longitud total: 680 mm culata extendida; culata colapsada 520mm 
Peso: 6,2 kg descargada 
Alcance efectivo: hasta 350 m 
Capacidad: 6 cartuchos 

Caza parásito: McDonnell XF-85 Goblin

XF-85 Goblin - Caza Parásito - ¿En qué estaban pensando?!?

War History Online


A pesar de que el XF-85 se manejaba bien, los pilotos de prueba informaron que el flujo de aire alrededor de la aeronave nodriza hacía que sea difícil fijar el gancho para el trapecio. (foto Fuerza Aérea de EE.UU.)

Armas Argentinas: Bomba voladora A.M.1 Tábano

La primera stand-off de Latinoamérica
Bomba voladora Tábano 

Por Orden del Día Nro. 1115 de fecha 12 de agosto de 1947 se crea la División Proyectos Especiales Nro. III; la Jefatura fue ejercida por el Ing. Ricardo B. Dyrgalla y como responsable de la Sección Cálculos se encontraba el Proyectista Guido Galán. Tenían la misión de estudiar y desarrollar vehículos teledirigidos y motores cohetes. Se terminó de construir en 1950 la primera bomba voladora A.M.1 #59, de uso avión-avión, autoguiada y propulsada por un motor cohete. 

 
Un IAé.24 Calquín lanzando una A.M.1 Tábano. Autor: Marcelo Morard 

TÁBANO 
Entre 1947 y 1948, a cargo de la División Proyectos Especiales Nro. III, se desarrolla un motor cohete de combustible líquido destinado a impulsar proyectiles científicos y militares. Para probar el propulsante más allá del banco de pruebas se construye un cohete apodado TÁBANO que es disparado desde un avión. El 20 de octubre del 1949 el motor fue probado nuevamente con el agregado de una cámara de combustión con camisa de refrigeración regenerativa, obteniendo mayor rendimiento y una actividad más prolongada. Se diseñaron y construyeron diversos motores cohetes a combustible líquido. Más tarde, a partir de 1959, se desarrollaron tecnologías con propulsantes sólidos. La investigación y desarrollo de aeromóviles era asignada al IIAE y gran parte de los proyectos se realizaron junto a la Dirección de Fabricaciones Militares. 

 
Motor cohete perteneciente a la bomba voladora TÁBANO. 
 
Bomba teledirigida TÁBANO accionada por un pulsorreactor desarrollado por la División Proyectos Especiales y la dirección de Fabricaciones Militares. 1949. 
 
Anclaje ventral del Aeromóvil TÁBANO en el bombardero I.Ae.24 CALQUÍN. 
 
Dispositivo para el armado de la carga explosiva de la bomba TÁBANO. 

Datos generales del motor cohete: 
empuje 500 Kg; 
consumo 1,923 Kg/s; 
empuje específico 174,2 Kg/s; 
presión de combustión 15 Kg/cm²; 
temperatura de combustión 2753 °C; 
combustible 98 Kg; 
tiempo de funcionamiento 40 s; 
guía por rayos infrarrojos; 
envergadura 2,5 m; 
largo 2,45 m; 
diámetro 0,45 m; 
peso vacío 100 Kg; 
peso total 198 Kg; 
velocidad máxima 900 Km/h; 
carga útil 32 Kg; 
propulsante oxidante ácido nítrico (98,5%); 
combustible anilina; 
relación mezcla oxidante/combustible (en peso) 3 a 1. 

 
MINCYT Córdoba

USA: Una oda al militarismo estadounidense

¿Cuánto tiempo durará el ejército de Estados Unidos en una guerra contra el resto del mundo?
Logan Nye, We Are The Mighty
Business Insider




¿Qué pasaría si los EE.UU. se encontró frente a frente contra el resto del mundo?

No sólo a sus rivales tradicionales, sino ¿qué pasaría si tuviera que luchar contra sus aliados como el Reino Unido, Francia y Corea del Sur, así?

En resumen, América los pisaría.

Sobre todo si se retirara a la parte continental de los Estados Unidos e resistiera allí.

En primer lugar, los EE.UU. tiene la marina de guerra más grande del mundo, por mucho. Con 3,415,893 toneladas de desplazamiento en sus buques, la masa de la Marina de los Estados Unidos es mayor que en los próximos ocho armadas más grandes combinados.

Y los barcos norteamericanos, en su conjunto, son tecnológicamente más avanzadas que las de otros países. Por ejemplo, Estados Unidos de América pone en servicio portaaviones de propulsión nuclear, y tiene 10 con un 11° en camino.

Y eso es antes de que la Guardia Costera de Estados Unidos se mete en la mezcla. Mientras que la Guardia Costera no es una fuerza expedicionaria, podría utilizar sus C 130s y otras plataformas de sensores para dar la Armada más ojos a través del espacio de batalla. Sus operadores antiterroristas podrían proteger a los líderes del gobierno y asegurar los puertos americanos.

Así atacar América a través del agua es una idea horrible. (¿Entienden eso, Corea del Norte y China?)

En segundo lugar, la fuerza aérea de Estados Unidos es la más fuerte en el mundo. Actualmente, cuenta con cerca de 14.000 aviones y helicópteros repartidos por los cinco servicios. Eso es más aviones que los próximos siete países juntos.

Combate aéreo: Combate off-boresight

OFF BORESIGHT: Una nueva manera de combatir en los cielos 

 

Con gran alborozo las multitudes se encontraron sobre el muro. Abrazos y besos, gritos y sonrisas iluminaron la noche de la antigua capital dividida. Tras décadas de opresión, alemanes criados en regímenes diámetralmente opuestos se juntaban nuevamente en la alegre noche de Berlín. El comunismo se rindió. ¡Alemania estaba nuevamente unida! 

En las semanas que se siguieron, el júbilo llenó las calles del país entero, trayendo una sensación de seguridad que los alemanes no sentían desde el inicio de la Segunda Guerra Mundial. En cuestión de días, sin embargo, los jefes militares de Alemania y sus aliados norteamericanos y de la OTAN se vieron delante de una nueva y amarga realidad. Con la unión de las dos Alemanias, un escuadrón completo de cazas MiG-29, con su moderno armamento y su cuadro de personal, pasó a operar como parte de la Luftwaffe. Entre las armas disponibles estaba el nuevo misil R-73, designado AA-11 Archer por el Occidente. Al conversar con los pilotos de la antigua Alemania Oriental, y tras diversas salidas de entrenamiento en combate 'disimilar' (combate entre aeronaves de tipos diferentes), los pilotos de la OTAN descubrieron que aquel mísil ¡era mucho más avanzado que cualquiera de los que poseían! 

Además de ser excepcional por si sólo, el AA-11 utilizaba un visor de casco que no solamente detectaba el blanco para el tiro fuera del campo de visión normal de una aeronave de caza, sino que aumentaba el ángulo de eficiencia del misil gracias a un avanzado sensor, capaz de ver 90o para cada lado. La idea de los soviéticos era aumentar la agilidad del misil en la hora del lanzamiento, permitiendo que saliese para los lados, detectando blancos que estuviesen fuera del radio de curva del MiG lanzador. Querían también que esta agilidad se manifestase en la fase terminal cuando, hasta entonces, aeronaves maniobrando bruscamente podían engañar los misiles más avanzados del mercado. 


 

Repentinamente, se verificó que los soviéticos eran capaces no solamente de disparar con suceso contra aviones más ágiles, sino que también de acertar blancos que pasasen para el cuadrante trasero, en un combate frente a frente. En ese caso, el mísil disparado detectaría el blanco en el cruzamiento entre los cazas y describiría una curva, persiguiendo el enemigo atrás del MiG! 

G6D: Operación Moked, la destrucción de las fuerzas aéreas árabes

Operación Moked
La destrucción de las fuerzas aéreas árabes

Por Tom Cooper, con Nigel Baker

Traducción Esteban McLaren (2006)

Original:

ACIG.org





Nota:
Los siguientes datos son compilados en base a muy diferente fuentes, principalmente libros y artículos publicado por Elizier Cohen, Salvador M. Huertas, Shlomo Aloni, y Dr. David Nicolle. A un grado específico, los datos aquí difieren de aquellos dados por otros autores israelíes, más que nada Amos Dor.

Mientras creemos ofrecer aquí no sólo un detallado, pero del mismo modo un preciso recuento, como siempre, el equipo de ACIG.org estará por ello agradecido por cualquier materiales adicionales, sugerencias, remarcaciones, y correcciones a este tópico - especialmente aquellos referidos a detalles menos conocidos de las unidades, aeronave, y pilotos de la IDF/AF y sus actividades el 5 de Junio de 1967.


Orden de Batalla de las Fuerza de Defensa Israelí/Fuerza Aérea, el 5 de Junio de 1967


1 Kanaf/Ala 1, Ramat David
- Escuadrón 107mo "Lion Head", Ouragan, 20 aeronaves
- Escuadrón 109no "Valley", Mystére IVA, 16 ó 20 aeronaves
- Escuadrón 110mo "Knights of the North", Vautour IIN/IIBR, 18 aeronaves
- Escuadrón 117mo "Primer Escuadrón Jets", Mirage IIICJ, 24 aeronaves (incluyendo dos Mirage IIIBJ)

? Kanaf/? Ala, Tel Nov
- 12th FS, Magister, 76 aeronaves
- 103rd Sqn, Noratlas, 24 transportes
- 113th Wasp Sqn, Ouragans, 20 aeronaves
- 116th Flying Wing Sqn, Mystére IVA, 17 ó 20 aeronaves
- 119th Bat Sqn, Mirage IIICJ, 21 aeronaves (incluyendo dos Mirage IIIRJ)
- 124th Sqn, S-58, H-34G-III, 26 helicópteros

4ta Kanaf/4ta Ala, Hatzor
- 100th Sqn, Piper L-18,
- 101st primer Sqn, Mirage IIICJ, 22 aeronaves (incluyendo un Mirage IIIBJ)
- 105th Scorpion Sqn, SMB.2, 35 aeronaves (incluyendo diversos células de propiedad francesa) de las cuales 24 estaban en servicio operativo
- 123rd Sqn, Bell 47, Super Frelon, 30 helicópteros
- 131st Sqn, C-47, C-95, 15 transportes

Nota: para propósitos operacionales, ocho Mystére IVAs del 109th Escuadrón estaban el 5 de Junio desplegados en la BAM Tel Nov, para operar junto con el 116th Sqn; cuatro Vautours (incluyendo tres As y uno IIN) de 110th Sqn que iban a volar sólo la misión contra Beni Swayf estaban del mismo modo desplegados en Tel Nov; mientras cuatro Ouragans de 107th Escuadrón operaron desde el IAP Lod (posteriormente el IAP Ben Gurion).

Totales a las 0715hrs del 5 de Junio de 1967:
- 67 Mirage IIICJ/BJ/CJ(R)
- 1 MiG-21F-13 (ex iraquí)
- 35 Super Mystère B.2
- 19 Vautour IIA/N/BR (18 en servicio operativo)
- 35 Mystère IVA (33 en servicio operativo)
- 51 Ouragan (48 en servicio operativo)
- unos 15 Meteor F.Mk.8, FR.Mk.9, y T.Mk.7/8

Totales de cazabombarderos disponibles:
- 204 "en preparación"
- 197 "listos para el combate"
- 183 "completamente tripulados"

La IDF/AF de 1967 era una fuerza aérea casi enteramente equipada por equipamientos franceses - como se ve de esta formación, consistiendo de (de izquierda a derecha): un Mirage IIICJ, un Mystére IVA, un Vautour, un Super Mystére B.2, y un Ouragan. Estos cinco tipos fueron el núcleo de la ofensiva contra operaciones aéreas que destrozó la columna de tres fuerzas aéreas árabes durante la Guerra de los Seis Días, el 1 de Junio de 1967. (Foto: Tom N.)