Una auditoría detectó irregularidades en la compra de las baterías del submarino
Un informe interno del Ministerio de Defensa había advertido que la Armada no cumplió los estándares normativos habituales para beneficiar a ciertas empresas; un trabajo de la Sigen también había señalado graves deficiencias
Hugo Alconada Mon | LA NACION
Una auditoría detectó irregularidades en la compra de las baterías del submarino.
Una investigación del Ministerio de Defensa alertó sobre "irregularidades" en la compra directa de las baterías del ARA San Juan , según la copia de esas actuaciones que llegaron con carácter secreto a tres despachos oficiales, y a las que accedió LA NACION. La información coincide con una auditoría de la Sindicatura General (Sigen), que también cuestionó el procedimiento.
La investigación, desarrollada por expertos de Defensa entre 2015 y 2016, determinó que la Armada habría incumplido los estándares normativos y operativos para la reparación de media vida y el recambio de baterías; que se buscó direccionar la compra de suministros para beneficiar a ciertos proveedores, y que, en ese proceso, se habrían adquirido insumos con garantías vencidas y cometido delitos.
"La información colectada resulta contundente al menos para sostener no sólo que esas contrataciones no se ajustaron al procedimiento administrativo reglado, sino además que el personal militar a cargo de las mismas posiblemente haya incurrido en conductas ilícitas que beneficiaron a las empresas adjudicadas, Hawker Gmbh y Ferrostaal AG", precisaron los investigadores de Defensa.
El desgaste de las Fuerzas Armadas
Esos mismos investigadores alertaron del tema en 2015 a funcionarios del kirchnerismo. Y también que lo mismo ocurrió al cambiar las baterías de los submarinos Salta y Santa Cruz. Consultados por LA NACION, desde el Gobierno indicaron que están revisando "todos los procesos dentro de la Armada" y que se abrirá una investigación interna "profunda", pero que ahora la prioridad es hallar el submarino, recuperar a todos sus tripulantes y, luego, peritar el San Juan para determinar "qué pasó y las consecuentes responsabilidades".
La investigación interna a la que accedió LA NACION no fue la única que reportó sobre "irregularidades" de la Armada en la reparación del submarino ARA San Juan. La Unidad de Auditoría Interna del Ministerio de Defensa también redactó varios informes. Y la Sindicatura General de la Nación (Sigen) presentó su auditoría MD 13776/16, en mayo de 2016, que tampoco es de acceso público, pero cuyas copias obtuvo LA NACION de informantes de la Sindicatura.
En el caso de la Sigen, sus técnicos expusieron desvíos en los planes trazados para la ejecución material y presupuestaria de la obra, con demoras de hasta 4 años: "Dichas demoras permitieron, en el caso de las baterías, la pérdida del período de garantía".
Eso mismo, detectó la Sigen, ocurrió con los motores: "La pérdida de la garantía de los motores derivó en la necesidad de efectuar la contratación directa N° 62/13 con la misma empresa, para renovar el plazo de garantía (ejecución de los trabajos de inspección y verificación para puesta en marcha segura de los motores y para otorgar las correspondientes garantías técnicas que se derivaron de dichos trabajos). Dicha obra tuvo más de 314 días de demora".
Todos esos informes reservados podrían ayudar ahora a la Justicia a determinar qué pasó con el ARA San Juan. Para eso, la jueza federal con asiento en Caleta Olivia, Marta Yáñez, ordenó al complejo Cinar-Tandanor, donde se desarrolló la reparación de media vida, que preserve toda su documentación.
Los informes secretos cuyas copias obtuvo LA NACION, sin embargo, no se encuentran en ese complejo, sino en el Ministerio de Defensa. Y alertan sobre "irregularidades detectadas" dentro de la órbita de la Armada y "un sinnúmero de maniobras irregulares y tendenciosas que tenían como único fin" la compra de las baterías "a las firmas Ferrostaal y/o Hawker, de manera indistinta como único proveedor solvente".
En el caso de la investigación interna, cuyo informe comenzó a circular dentro del Ministerio de Defensa en 2015 y continuó en circulación con la actual gestión, también detectó que "los remitos que se adjuntan por cada entrega de materiales no coinciden ni con el número ni con el monto de las facturas acompañadas a las órdenes de pago, que ascienden a la suma parcial de 1.312.214 euros".
Según verificó LA NACION, además, varios de los funcionarios de la Armada que participaron en las contrataciones cuestionadas también habían participado en la contratación de Ferrostaal para adquirir una planta propulsora para la Fragata Libertad, que derivó en una investigación penal que quedó en manos del entonces juez federal Norberto Oyarbide.
Por su parte, los investigadores también detectaron que los procesos de la Armada tanto para el submarino San Juan como para los ARA Santa Cruz y ARA Salta y la Fragata Libertad registraron varios puntos en común:
En las cuatro obras se contrataron las mismas empresas: Hawker y Ferrostaal;
En las cuatro contrataciones, además, se descartaron propuestas efectuadas por otras empresas;
En esos procesos se retrasaron las notificaciones a otras empresas que podían competir con los datos sobre las condiciones para presentar sus ofertas;
En esos procesos también se aceleraron los pasos administrativos, -sin cumplir con los requisitos y plazos- para adjudicar las contrataciones y firmar los contratos;
Se habrían adulterado ciertos tramos del expediente administrativo para darle visos de legalidad a la decisión que ya había sido tomada;
Se omitió analizar la razonabilidad de los montos que cotizaron las dos empresas proveedoras;
Después de la adjudicación, notificaron tarde o no notificaron a la principal empresa rival, lo que complicó que interpusiera impugnaciones.
El área donde se detectó la anomalía hidroacústica y las profundidades de la plataforma marítica
El informe interno también recomendó a las máximas autoridades de Defensa avanzar sobre las responsabilidades administrativas, disciplinarias y penales de los responsables. Para eso aconsejó alertar a la Oficina Anticorrupción y que se radicara una denuncia penal contra oficiales y funcionarios de la Armada, "incluso contemplando la conexidad que en principio presentarían esos sucesos en relación con otros casos similares cuyas investigaciones se encuentran en trámite ante la justicia federal". Eso no ocurrió.
Comodoro Rivadavia, transformada por la llegada de militares de EE.UU., Rusia y Gran Bretaña
La llegada de agentes de fuerzas armadas extranjeras no pasó desapercibida
Natalia Pecoraro | LA NACION
Militares estadounidenses junto a militares argentinos en Comodoro Rivadavia. Foto: Archivo
COMODORO RIVADAVIA.- El microcentro de esta ciudad tiene ocho cuadras de largo por cuatro de ancho, de la costanera a la calle España y de la base del cerro Chenque a la ruta 3. Es la zona donde están concentrados los bancos, hoteles, restaurantes y confiterías; es donde están los dos cines, el teatro, la mayoría de los bares y discotecas y la Catedral. Esta semana se transformó: la llegada de militares estadounidenses, británicos y rusos para colaborar en la búsqueda y eventual rescate del submarino ARA San Juan no pasó desapercibida.
Si bien los militares extranjeros pasaron la mayor cantidad del tiempo en el puerto, ultimando los preparativos para que zarparan el Skandi Patagonia -el martes-, el ARA Puerto Argentino -el viernes-, y el Sophie Siem, algunos sí estuvieron en el centro de la ciudad a la mañana y a la noche. Quienes trabajan en cafés de la zona neurálgica de Comodoro Rivadavia se enfrentaron a primera hora del día a pedidos hechos en inglés o directamente a pedidos hechos con señas. Lo mismo les pasó a quienes atienden en restaurantes por la noche.
De repente, antes de que los habitantes del centro de Comodoro Rivadavia pudieran acostumbrarse a la presencia de hombres vestidos con ropa camuflada en un área tan chica, se volvió habitual verlos en tanda de un lado para el otro. La Cafetería Balcarce de Rivadavia y Moreno, el restaurant Cayo Coco, en la esquina de Rivadavia y Güemes, y el restaurant Puerto Cangrejo, en la Costanera, tuvieron a marinos estadounidenses como clientes por primera vez. Algo similar pasó con los hoteles Austral, Comodoro y Lucania Palazzo Hotel, que recibieron reservas para habitaciones de a decenas y agotaron su capacidad.
Militares estadounidenses en Comodoro Rivadavia. Foto: Archivo
Ayer, cuando se difundió vía redes sociales que el Sophie Siem partiría a las 18, decenas de familias se acercaron al puerto y quisieron entrar, pero se toparon con Prefectura Naval, que controló estrictamente el acceso. Recalaron en la costanera, donde cientos de comodorenses se apostaron para despedir al buque. Con banderas argentinas y flores, montaron guardia durante horas. Fue una postal atípica.
De arquitecto a intérprete en menos de diez minutos
Fernando Mercado es arquitecto y el domingo a la noche estaba planificando su semana cuando recibió un llamado de Favio Cambareri, titular de la Autoridad Portuaria de Comodoro Rivadavia. Cambareri sabía que el joven había hecho la escuela secundaria en un colegio estadounidense y que su inglés es fluido. Desde ese momento, Mercado se convirtió en el intérprete del puerto. Durante horas y horas ayudó a la coordinación entre militares argentinos, estadounidenses y británicos, desde la compra de insumos hasta la logística del ensamblaje del brazo hidráulico colocado en el buque Sophie Siem.
Militares rusos en Comodoro Rivadavia.
"El lunes fue feriado y los estadounidenses querían elementos de rescate, por ejemplo, space blankets, que son mantas térmicas de aluminio. En el centro de Comodoro estaba todo cerrado. Se gestionó la apertura de ferreterías y de locales de pesca y caza y ahí empezó mi trabajo intenso como intérprete", contó Mercado a LA NACION.
En sintonía con el trabajo a contrarreloj de militares argentinos y extranjeros, y también de civiles, pasó horas y horas en el puerto desde entonces. El jueves directamente no volvió a su casa: trabajó toda la noche en el buque Sophie Siem para facilitar la comunicación entre soldadores y amoladores argentinos y técnicos y marinos estadounidenses. "Fueron días eternos de mucho trabajo. Esto no me lo olvido más: fue conmovedor", aseguró. Ayer, cuando se instaló a bordo del barco el brazo hidráulico para operar el minisubmarino, Mercado fue testigo privilegiado de la operación: "Fue una maniobra impresionante y verlo in situ fue emocionante".
Sede gremial convertida en base operativa de EE.UU.
Entre el muelle de pescadores y el muelle de ultramar del puerto de Comodoro Rivadavia hay un edificio de ladrillo a la vista donde funcionan la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos y Administración General de Puertos y Puertos Argentinos (Apdfa), en la planta baja, y la oficina de Operaciones del puerto, en el primer piso. El lunes, en el primer día de operaciones de la Marina de Estados Unidos, les fue cedida una oficina en el primer piso, que desde entonces se convirtió en lugar de deliberación de los marinos con mayor jerarquía. En la planta baja, en cambio, en la sede gremial de Apdfa, los marinos encontraron un lugar bajo techo, sin sol abrasador ni viento, donde poder cargar de a ratos sus celulares y computadoras personales, donde poder enfriar bebidas en la heladera y calentar agua. También es donde guardaron las pertenencias personales que no entran a bordo del Sophie Siem.
El destructor de tanques no es realmente un tanque, y el cañón de asalto blindado no es realmente un tanque. Y esa es la parte confusa de algunos estudiantes de la historia. Dicho esto, los planificadores de la guerra y los estrategas y los genios de la maniobra táctica vieron una clara ventaja de poner tantas armas pesadas en un campo de batalla como sea posible. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, casi sólo la Wehrmacht había comisariado un nuevo tipo de guerra donde los tanques de movimiento rápido serían la punta de lanza para abrir agujeros en las líneas enemigas para que la infantería pudiera atravesar. Para la mayoría de todos los demás en el lado de los Aliados, la doctrina del tanque todavía veía tanques como vehículos de apoyo de asalto principalmente de infantería. Los tanques al principio eran principalmente coches ligeramente blindados con ametralladoras pesadas, una especie de pastilla móvil. Sacudirían otros nidos de ametralladoras, reductos, armas de campo y por supuesto infantería.
Trabajaron maravillosamente. Casi no había situaciones en las que fuera placentero encontrarse en el extremo comercial de una ametralladora pesada montada en un tanque. Sin embargo, los rápidos Panzer Mark IIIs y los Panzer Mark IVs no sólo tenían ametralladoras, sino que también tenían cañones de 50mm. Así que los planificadores decidieron que los tanques alemanes medianos deben ser confrontados no sólo con tanques que podrían destruirlos, sino con máquinas diseñadas específicamente para cazar otros tanques.
Las potencias del Eje habían producido los principales tanques de batalla que podían sostener a la infantería, pero con cañones lo suficientemente grandes para destruir otros tanques.
Ahora era nuestro turno.
Así que la carrera de armamentos en los tanques estaba encendida.
Aún así, los alemanes eran eficientes y comenzaron a poner armas de combate contra tanques duros en chasis más viejo construido para tanques obsoletos. Ahora tenías una Tank Lite. Todo el poder de matar de un tanque típico, pero un tercio de la protección de la armadura. Los alemanes tenían miles de armas de gran velocidad y conchas de 76mm que podían dañar o eliminar casi todos los tanques de la línea de escaramuzas opuestas. Si tuviera un batallón de tanques con 20 tanques y tuviera diez cañones de 76 mm adicionales, con rangos de hasta 1200 metros, podría usarlos para proteger sus propios flancos de los tanques que compiten en un contraataque desde atrás o por el lado de su efectivo. Usted podría utilizar estos pequeños tanques para sentarse en camuflaje y emboscar los tanques enemigos. Podrías asegurarte de que más proyectiles se estrellaran contra los tanques enemigos que cayeran sobre los tuyos.
Verás, el cañón de asalto acorazado podría sacarlo de combate, pero en realidad no tenía la armadura para recibir ese impacto.
La mayoría de los tanques estadounidenses, británicos y rusos muertos en el campo de batalla en una pelea de fuego fueron muertos probablemente por un arma de asalto acorazada. Los Stugs sacaron más Sherman que los tanques Tigre. Y los Nashorns, Elefants y Hetzers alemanes sacaron más T-34 que los tanques Panther.
Los estadounidenses y los británicos y los rusos no perdieron tiempo creando sus propios francotiradores de tanque de largo alcance y emboscar armas: el SU 122mm, el Hellcat M18, el Carrier Motor M36 de 90 mm y así sucesivamente.
Dicho esto, aquí están los grandes destructores de tanques alemanes.
Marder II
El Marder.
Las series de Marder eran algunas de las armas de asalto acorazadas alemanas usadas para apoyar avances de la infantería y asegurar los flancos de las asambleas acorazadas. Era un estilo de ciudadela, o diseño de torreta abierta. A los soldados realmente no les gustaba el hecho de que los operadores de armas estuvieran expuestos a metralla y fuego de armas pequeñas. Algunos modelos llevaban la letal cañón PaK de 76 mm de alta velocidad o el Pak 40 de 75 mm. Este cañón móvil con motor diesel fue colocada en el confiable chasis checoslovaco LT-38.
Exactamente 1736 Marder IIIs fueron construidos. Vieron acciones en el frente oriental y en Túnez. Su chapa de glacis blindada de 50mm era insuficiente para soportar una ronda incluso de un canon corto de 75mm disparado desde un Sherman o algo más grande. El Marder III también sufrió de un alto perfil, y requirió una tripulación de 4 hombres.
.... Stug III en el frente oriental.
La serie Sturmgeschütz.
Alemania hizo más cañones anti tanque Sturmgeschütz de lo que hicieron los tanques IV Panther. Más de 11.000 de estas armas móviles fueron fabricados. Sólo 8.000 panteras lo hicieron fuera de las líneas de montaje. El Stug para el cortocircuito era una serie de armas móviles del asalto que vieron mucha acción en la Segunda Guerra Mundial. El Stug III fue construido sobre el Chasis Panzer III. El Stug IV fue construido sobre el chasis Panzer IV.
Este extraño "tanque" no tenía una torre perforable. La ventaja fue que tomó menos tiempo construirlos y llevarlos al campo de batalla. La desventaja era que el tanque tenía que ser dirigido a la izquierda oa la derecha para apuntar. Eso significaba que el motor tenía que estar encendido, lo que podría dar una posición de emboscada. Así que el Stug, aunque extremadamente eficaz, era un vehículo blindado defensivo utilizado como apoyo y emboscada.
El Stug tenía un motor de gasolina y un perfil bajo y su arma podía golpear hacia fuera cualquier cosa que los aliados podrían campo. De hecho, las divisiones blindadas alemanas podrían bloquear agujeros en sus líneas con Stugs. Este vehículo escupió la muerte en todos los campos de Kursk y Moscú con su cañón Stu K de 7.5 cm Stu 40 L / 48 y una armadura perforadora de alta velocidad.
Aproximadamente 1100 Sturmgeschütz IVs fueron construidos, utilizando la armadura inclinada en el chasis de Panzer IV. Era tan pesado que después de la primera carrera toda la producción se detuvo.
.... El Hetzer
Hetzer Jagdpanzer 38 D
El Hetzer era una cañón móvil antideslizante de 75 mm de altura montada en un chasis de tanque ligero checoslovaco ensanchado y una ametralladora de 7,92 mm operada desde el interior del vehículo. Unos 2800 de éstos fueron construidos, sobre todo por Skoda en 1944 y 1945. Tenía una tripulación de cuatro y un motor de gasolina.
Sufría de armadura lateral insuficientemente gruesa, almacenamiento limitado de municiones, poca o ninguna carrera de armas, y una configuración extraña que hacía que el funcionamiento del vehículo fuera difícil.
Dicho esto, en el frente oriental hay un informe de una compañía de Hetzer armas móviles destruyendo 20 tanques rusos sin una sola pérdida. El Hetzer no fue diseñado para el comercio con los tanques de batalla principal, sino como un vehículo de emboscada o de respaldo para las divisiones blindadas que le fue bien.
Nashorn
El Nashorn
El cañón PAK 43 de 88mm fue el asesino de tanques de todos los tiempos. Fue Rommel quien descubrió en los desiertos de África del Norte que los cañones antiaéreos de 88mm podían ser girados de forma hirsuta y utilizados con bastante eficacia contra blindados. Montado en el chasis de Mark VI, el Nashorn primero fue dado el nombre Hornisse (avispón). Pero Hitler lo llamó el Nashorn (rinoceronte) y fuera de él entró en batalla. Su cañón de 88mm era temida por todos y utilizada eficazmente en el Este contra los tanques soviéticos pesados de Josef Stalin y los tanques super pesados KV-1 y KV-2.
Tiene suficiente armadura para ser utilizado como un tanque, pero fue empleado principalmente como un arma de emboscada. Es de alto perfil que es difícil de ocultar, pero la cañón de Nahsorn de 88 mm, fue capaz de penetrar 190 mm de armadura a media milla.
Cuatro o cinco hombres podrían operar de manera efectiva. Sólo 473 fueron hechos. Vio la acción del norte de África a Kursk, y era famoso por sus muertes largas distantes.
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Ferdinand, después el Elefant
El Elefant Panzerjager
Comenzó como el nombre de Ferdinand después de Porsche el famoso diseñador de automóviles. Los alemanes construyeron 91 de estos destructores de tanques. Presentaba la famoso cañón de 88mm PaK y una ametralladora MG-34 de 7.62mm. Este cañón de 88mm en particular fue diseñada para disparar una cáscara más larga, en un rango más largo y fue una ronda mucho más potente. Su 200 mm de armadura lo hizo bastante duro en el campo de batalla y por lo tanto podría ir cabeza a cabeza con la mayoría de los tanques aliados. Se instaló en el chasis Panzer Mark VI Tiger One.
Pesaba 65 toneladas y tenía un perfil de casi tres metros de altura. Era un objetivo fácil para los cañones antitanque en Italia y en la batalla de Kursk. Infantería rusa que podría acercarse bastante destruyó realmente muchas de estas armas pululando sobre ellas con cargas e incendiarios. Las primeras versiones carecían de una ametralladora para la autodefensa.
Un Fernando del Batallón de Destructor de Tanques Pesados 653 comerció con soviéticos en Kursk y contó por 320 golpes de vehículos blindados por la pérdida de poco más de una docena de Ferdinandos.
Al igual que el Jagdtiger y el Nashorn, estas armas eran muy pesadas y plagadas de problemas mecánicos. La mayoría de los que fueron destruidos fueron desbaratados por sus propias tripulaciones.
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Jagdtiger abandonado
El Jagdtiger.
Este monstruo destructor de tanques alemán presentó un cañón de 128 mm que podría detener cualquier vehículo blindado en el campo de batalla y penetrar casi cualquier bunker. Los alemanes hicieron 88 de ellos y los desplegaron lo más rápido posible. Todos ellos tuvieron que ser transportados por ferrocarril porque eran 128.000 estanques y pocos puentes podían sostenerlos.
En el campo de batalla se desempeñaron bastante bien. Su 250 mm de armadura de glacis delantera era casi impenetrable. Una vez, tres Jagdtigers sacaron una docena de vehículos blindados de los Estados Unidos en tan sólo unos minutos de un casco escondido en 1945 luchando en el bolsillo del Ruhr. Los Sherman destruyeron unos cuantos Jagdtigers cuando expusieron sus escasamente blindados lados.
Mantener estos Juggernauts era una pesadilla. El cañón necesitaba ser recalibrada después de conducir por largo tiempo. Un miembro de la tripulación tuvo que dejar el vehículo y desbloquear el anillo del cañón. El enorme cañón de 128 mm tenía que cargarse en dos piezas, la cáscara y la carga de disparo. Esto redujo la velocidad del fuego. El cañón era de estilo casamata así que atravesar el cañón tenía que ser hecho por la dirección. La mayoría de los Jagdtigers fueron destruidos por sus propias tripulaciones cuando se les acabó el gas, o munición. Muchos simplemente se rompieron y no pudieron ser reparados a tiempo. El humo de la cabina después de disparar el arma era demasiado pesado y tenía que ser ventilado. Esto le dio la posición de Jagdtiger lejos. Era vulnerable a la cubierta aérea aliada y cuando los 50 o tan que fueron manufacturados alcanzaron el campo de batalla, los aliados poseían los cielos.
Los Jagdtigers destruyeron alrededor de 50 vehículos blindados estadounidenses, en su mayoría Sherman, muchos de rangos de hasta 4000 metros.
Sturmtiger
El Sturmtiger
Era un arma que podía demoler las estructuras de ocultamiento de francotiradores con un solo disparo. Tenía una mira telescópica y estaba armado con un lanzador de cohetes y mortero de carga de 380 mm. Podría disparar proyectiles ¾ de una milla de distancia. Cargaba un raketen hohladungsgranate 4582 con ojiva de carga hueca de 275 libras que se utilizó contra fortificaciones y podría penetrar 8 pies de hormigón armado. Cada tiro podía derribar un edificio. Sólo llevaba 14 de estos largos cohetes o morteros. La carga de lanzamiento era tan poderosa gases de escape tuvo que ser ventilado a través de conductos especiales. Cada disparo fue acompañado por un tremendo destello. Cada disparo significaba que el vehículo tenía que ser movido ya que el flash revelaba su posición.
Las municiones eran tan mortales y técnicas que las mejores estimaciones para la capacidad de producción eran 300 rondas al mes.
El Sturmtiger era un arma de asalto alemán construido en el chasis Panzer Mark VI Tiger I. La idea era crear un vehículo de apoyo de asalto de infantería específicamente para destruir pillboxes y edificios pesadamente defendidos. No sólo tenía un lanzador de cohetes de 380 mm, sino que también tenía un lanzagranadas de 100 mm y una ametralladora de 7,92 mm. El lanzador de cohetes de 380 mm fue adaptado del lanzador de carga de profundidad naval Kreigsmarine.
El Sturmtiger pesaba 65 toneladas y tenía una armadura pesada de 150 mm de espesor. Fue diseñado para cerca en la lucha urbana alrededor de los batallones de la infantería, y requirió a 5 miembros de la tripulación para funcionar.
El Sturmtiger fue utilizado en el levantamiento de Varsovia y en la defensa de Remagen. Sólo 19 de ellos fueron construidos.
Soldados americanos examinan a un Sturmtiger abandonado.
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El Brummbar, o "Grouch" También conocido como el Sturmpanzer.
El Sturmpanzer
El Sturmpanzer IV, o Brummbår también era un arma de asalto diseñada para derribar edificios. Se presentó un arma de 150 mm o 6 pulgadas y llevó 38 de estas rondas masivas. No fue diseñado como un cañón anti tanque. Fue una munición anti estructura. Los alemanes pusieron esta gigantesca cañón de campo en el chasis Panzer IV y al parecer eso no era lo suficientemente grande para la cañón StuH L / 12, y el primer modelo sufrió averías terribles. Los alemanes pusieron una cañón de 150mm más ligero en el chasis y ese tanque fue utilizado para apagar el levantamiento de Varsovia.
Ellos fueron capaces de fabricar 306 de ellos antes de la guerra terminó. Había cinco tripulantes, un comandante, un artillero, un conductor y dos cargadores. También ofreció una ametralladora de 7.62mm en la ciudadela acorazada. La mala ventilación afectó a las tripulaciones ya menudo tuvieron que abandonar la cabina de tiro después de unas cuantas balas.
El Sturmpanzer fue utilizado en la Operación Ciudadela, el ataque masivo de dos puntas sobre el Saliente Kursk. Fue visto en Normany y en el levantamiento de Varsovia. Fue fabricado de 1943 a 1945.
. Brummbar
.
Los historiadores discuten el bajo número de tanques alemanes fabricados porque eran lo suficientemente complejos como para justificar meses para construir cada uno. Sin embargo, los alemanes estaban experimentando con cañones antitanques y viejos chasis de manera promiscua y creativa. La era del cañón anti tanque móvil como una especie de tanque ersatz ha terminado. Hoy en día los misiles anti tanque de acción manual hacen que el Panzerfaust parezca moribundo, y las nuevas armas antitanque hacen al soldado individual tan mortífero como un tanque.
Minisubmarino SEA DAGGER de Operaciones Especiales (Suecia)
Impresión artística del Sea Dagger.
Los submarinos de la serie Sea Dagger son vehículos de operaciones especiales desarrolladas por Kockums de Malmo, Suecia, ahora propiedad de HDW de Alemania. Los submarinos sigilosos pequeños se adaptan para cinco tipos de misiones: ataque, entrega de nadadores autónomos, vigilancia y cazaminas, y como un vehículo blanco de los ejercicios de guerra y entrenamiento antisubmarino.
Las variantes del SEA DAGGER se construyen a partir de tres módulos, los módulos de proa y de popa y otro elegido entre cuatro opciones específicas de módulo de misión. Los submarinos son pequeñas, con desplazamiento en el rango de 55 toneladas a 72 toneladas, con una longitud de entre 16 y 20 metros, una altura de 3,6 metros y un diámetro de 2,5 metros.
Las cuatro variantes de SEA DAGGER están equipados con sonares, sistemas de comunicaciones, y un amplio conjunto de navegación que incluye un ordenador de navegación, brújula giroscopio, corredera, profundímetro, ecosonda, GPS, radar de navegación y mástil optrónico.
Propulsión
El diesel-motor eléctrico ofrece una velocidad de superficie de 6 o 7 nudos de acuerdo a la configuración del submarino, y una velocidad de 8 nudos sumergido. La resistencia de funcionamiento es de ocho días (cinco días para que el Advanced Target Submarine -ATS). El alcance es de 2 x 350 millas náuticas a 4 nudos (3 nudos para el ATS), y 70 millas náuticas en energía de la batería a los 4 nudos (35 nm a 3 nudos para el ATS). La velocidad de la superficie es de 7 nudos y 8 nudos de velocidad bajo el agua. La resistencia de funcionamiento es de ocho días (cinco días para el ATS).
El concepto consiste de seis modulos: uno y dos la proa y la popa, con las restantes dependiendo de los módulos de misión específicos
Pequeño submarino de ataque SEA DAGGER
El submarino de ataque pequeño tiene la capacidad de transportar y lanzar armas externas de estiba. Una serie de armas de guerra antisubmarina (ASW) de media longitud y minas se puede portar. El submarino es operado por una tripulación de cuatro personas, con dos operadores de sistemas de combate. La cámara de rescate con capacidad de escape o cierramientos individuales.
El submarino de ataque está equipado con intercepción pasiva, y el sonar para evitar obstáculos. Los sistemas de comunicación incluyen antenas VLF/LF, HF y VHF, comunicaciones internas y externas, un sistema telefónico bajo el agua y un sistema de comunicación buzo.
Los sistemas del submarino de combate incluyen un sistema de mando y control, medidas de apoyo electrónico, dos tubos de torpedos externos y un sistema de armas de lanzamiento.
Esquema del Small Attack Submarine (SAS).
SEA DAGGER Autonomous Swimmer Delivery Vehicle (ASDV)
El vehiculo autónomo de entrega de nadadores ASDV, entrega y recuperación de nadadores de combate. La resistencia de funcionamiento es de ocho días. El vehículo no lleva armas externas.
El submarino es operado por una tripulación de cuatro personas y puede albergar hasta seis buzos. Una cámara de bloqueo permite que cuatro buzos para salir al mismo tiempo.
El ASDV tiene un sonar interceptor pasivo y el para evitar obstáculos. La suite de comunicaciones incluye un VLF / sistema de antena LF, HF y antenas VHF, comunicaciones externas e internas, sistema de teléfono bajo el agua y un sistema de comunicación para buzos.
Esquema del Autonomous Swimmer Delivery Vehicle (ASDV).
Vehículo avanzado de vigilancia SEA DAGGER (ASV)
El Vehículo de Vigilancia Avanzada está equipado para operaciones de vigilancia y cazaminas. Un soporte electrónico del sistema de medidas se ha instalado en el submarino. El sistema de comunicación facilita la transferencia de datos de vigilancia. El submarino es operado por una tripulación de cuatro personas, con dos cazaminas de vigilancia y los operadores del sistema.
El submarino ha intercepción pasiva, y el sonar para evitar obstáculos. Los sistemas de comunicaciones en el vehículo de vigilancia son antenas VLF / LF, HF y VHF, comunicaciones externas e internas, teléfono submarino y comunicación con el buceador. Esquema del Advanced Surveillance Vehicle (ASV).
SEA DAGGER Advanced Target Submarine (ATS)
El submarino de blanco avanzada, ATS, proporciona un vehículo blanco de guerra antisubmarina (ASW) de formación principalmente para entrenamiento de guerra litoral. Una variedad de firmas y los puntos fuertes de destino de la señal puede ser generada por el simulador de destino. El ATS es operado por una tripulación de tres y la resistencia de funcionamiento es de cinco días.
Esquema del Advanced Target Submarine (ATS).
El simulador de destino avanzada está equipado con un radar de evasión de obstáculos, un sistema de antena de VHF, comunicaciones externas e internas y un sistema de teléfono bajo el agua.
La corbeta Barroso (V34) es una versión mejorada de la clase Inhaúma.
Las corbetas clase Inhaúma multiusos están en servicio con la Marina de Brasil. Cuatro corbetas fueron comisionados para la marina de guerra entre 1989 y 1994. La clase Inhaúma se utiliza principalmente en la guerra antisubmarina (ASW) y anti-guerra de superficie (ASuW). Los primeros planes de construcción de 16 barcos fueron dejados de lado y sólo cuatro buques fueron ordenados por el Gobierno de Brasil debido a la falta de fondos. Todas los cuatro corbetas iban a ser construido por el astillero Verolme, pero los dos últimos barcos fueron completados por el Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro (AMRJ) debido a la insolvencia de Verolme en 1991. La construcción de los recipientes se retrasó debido a los problemas de financiación. La nave líder en la clase, Inhaúma (V-30), fue lanzado en diciembre de 1986 y comisionado en diciembre de 1989. La Jaceguai (V-31) fue botada en junio de 1987 y puesto en marcha en abril de 1991. La Júlio de Noronha (V-32) fue botada en diciembre de 1989 y puesto en marcha en octubre de 1992. El último barco de la clase, Frontin (V-33), fue botada en febrero de 1992 y comisionado en la Armada de Brasil en marzo de 1994.
Una versión mejorada de la clase Inhaúma, llamada Barroso (V34), fue establecido en diciembre de 1994. Se puso en quilla en diciembre de 2002 y puesto en comisión en agosto de 2008. La Barroso está equipado con un sistema de control de fuego nuevo y mejorado la guerra electrónica y equipos de contramedidas. Alrededor del 57% de los sistemas de a bordo fueron desarrollados autóctonamente. El Barroso se ha implementado para proteger a los transporte marítimo nacional y los campos de petróleo en la región.
Diseño de clase Inhaúma La clase Inhaúma fue diseñado por la Oficina de Diseño Naval de Brasil con la ayuda de MTG Marinetechnik en Alemania. El diseño incorpora al ras del casco con cubierta y el diseño convencional. Tiene una longitud total de 95.8m, eslora de 11,4 y calado de 5,3 metros. El desplazamiento estándar del buque de guerra es de 2.000 t. La Inhaúma puede complementar una tripulación de 122 miembros.
Mando y control Las corbetas clase Inhaúma están equipados con los 450 Ferranti CAAIS (asistido por ordenador sistema de información de la acción). El sistema utiliza un ordenador 1600D FM o FM 1600E y las funciona con el Y-Link. Realiza un seguimiento, identifica y prioriza las amenazas. También controla los sistemas de a bordo de ECM y sistemas de armas. La corbeta también está equipado con sistema de control de tiro Saab EOS 450.
Misiles de la clase Inhaúma Inhaúma clase está armado con cuatro misiles antibuque Exocet MM40. El misil utiliza un sistema de radar de guía inercial y activa y se desplaza a una velocidad máxima de Mach 0,93. Se puede transportar una ojiva 165kg para un alcance máximo de 70 km.
Armas navales El arma principal es un cañón Vickers 4.5in Mk 8. El arma puede disparar 25 balas por minuto para un rango de 22 km. Dos cañones antiaéreos Bofors de 40 mm L/70 a bordo de proporcionar cerca de la defensa aérea contra los aviones y los misiles anti-buque.
Torpedos Los Inhaúma está equipado con dos lanzadores de torpedos 12.75in triples disparando seis Mk-46 torpedos antisubmarinos. El Mk-46 tiene una velocidad máxima de 74 kmh y pueden atacar a los submarinos yace en aguas superficiales y profundas. Sensores
El conjunto de sensores integra Plessey AWS-4 radar de búsqueda de superficie, tipo Kelvin Hughes 1007 advertencia de superficie y sistema de radar de navegación, Selenia Orion RTN 10X X-banda de radar de seguimiento y Krupp Atlas AsO4 Mod 2 montado en el casco, el sonar activo, de frecuencia media.
Aeronave La clase Inhaúma tiene una cubierta de vuelo y hangar de popa para apoyar las operaciones de un helicóptero Westland Super Lynx AH-11A. El helicóptero puede ser equipado con misiles aire-superficie ligeros de corto alcance (AShM) Sea Skua, torpedos Mk-46 y bombas de profundidad Mk-9.
Contramedidas El equipo de contramedidas electrónicas incluye un interceptor de radar y un perturbador. La corbeta está equipado con dos lanzadores Plessey Shield que dispara chaff y bengalas infrarrojas para distracción, señuelo o modos de centroide.
Propulsión La clase Inhaúma es alimentado por el sistema de propulsión CODOG (combinado diésel o de gas). El sistema de propulsión integra dos motores diesel MTU de cruceros el desarrollo de 8.000 caballos de fuerza y una turbina de gas GE LM2500 el desarrollo de 29.500 caballos de fuerza. La turbina de gas está equipado con los controles del motor y sistemas de monitoreo. El sistema de propulsión proporciona una velocidad máxima de 27 nudos y un alcance máximo de 4.000 millas a una velocidad media de 15 nudos.
Inhaúma (V-30) es la nave principal de la corbetas de usos múltiples clase Inhaúma de la Marina de Brasil. La Jaceguai (V-31), una corbeta de usos múltiples clase Inhaúma. Una vista lateral a lo largo de la corbeta de usos múltiples Júlio de Noronha (V-32) de la clase Inhaúma. Las corbetas clase Inhaúma puede llevar a cabo guerra antisubmarina (ASW) y anti-guerra de superficie (ASuW).
La Red Gehlen (Segunda Parte) Está convencido de que estos hombres son oficiales S.S. que se esconden para no ser detenidos por los aliados. Kreidl baja un día a Schliersee para comprar la comida de la semana. En la carretera encuentra un jeep del ejército norteamericano y lo detiene. Intenta explicar, por medio de gestos, al sargento que conduce, que hay S.S. escondidos en un chalet, arriba en la montaña. El sargento lo escucha muy interesado. Sabiendo que los más importantes dignatarios del IIIer Reich se esconden en la región, transmite la información a su comandante de compañía. Cuatro días más tarde, dos soldados norteamericanos, el sargento Kinghofer, que habla alemán, y el cabo Hickson suben al «Pasto de la Miseria». Bastante sorprendidos de ver llegar a los norteamericanos hasta su refugio, los oficiales alemanes aceptan seguirlos. El estado mayor del F.H.O. se reúne en una sala del ayuntamiento de Fischausen, transformada en prisión, con unos cien oficiales a los que los norteamericanos han capturado en la región. Los militares aliados, de hecho, desconfían mucho de las identidades proporcionadas por los prisioneros alemanes. La mayoría de los hombres detenidos llevaban uniformes de simples soldados sin ningún galón. Es el propio caso de Reinhardt Gehlen y sus colaboradores. Pasan varios días antes de que nadie se preocupe de la suerte del jefe del F.H.O. Finalmente, una mañana, Gehlen es interrogado por un capitán del C.I.C. (Cuerpo de Contrainteligencia del Ejército Norteamericano). -Soy general y jefe del servicio de información del alto mando del ejército alemán –le declara Gehlen-. Guardo informaciones de la máxima importancia para su comandante en jefe, el general Eisenhower y para el gobierno de los Estados Unidos. ¡Demando que se informe inmediatamente al general Patch de mi arresto!- El oficial norteamericano, ofendido por recibir de este modo órdenes de un oficial alemán, responde a Gehlen con una sonrisa burlona: -Era usted general..., lo era. ¡Me parece que ahora ya no manda mucho! ¡En adelante le ruego se abstenga de darme consejos sobre lo que debo hacer!- La mediocridad y estupidez de este capitán es interrumpida por un joven sargento, también del C.I.C., Víctor de Guinzbourg, quien está encargado de tomar nota de los interrogatorios. En cuanto Gehlen abandona la habitación, le habla al capitán. -Escuche –le dice-, ya he oído hablar de este Gehlen. Creo que es sincero cuando dice que es alguien importante- -¡Bien! –le responde el capitán-. ¿Le interesa este tipo? Ocúpese entonces de él y de sus hombres- La intervención de Víctor de Guinzbourg es providencial para Gehlen. El joven sargento se entrega a su tarea con mucha eficacia. Guinzbourg no comparte la opinión de su jefe: «El prisionero –escribe- me ha hablado de archivos y de documentos muy importantes que ha podido salvar y que ha escondido en la región. Su rendición puede considerarse esencial para nuestro servicio». Unos días más tarde, Gehlen es transferido a la prisión de Augsburgo, centro de reunión de todos los hombres que se considera han jugado un papel más o menos importante en el seno del IIIer Reich. El jefe del F.H.O. se pierde en medio de generales de la Wehrmacht, de los pilotos de la Luftwaffe, de los comandantes S.S. y de los jefes de la Gestapo. Estos hombres sufren largos interrogatorios. Cada declaración debe ser objeto de una verificación minuciosa. Pero Gehlen no intenta disimular en absoluto. El hombre al que los norteamericanos tienen como prisionero parece estar seguro de sí mismo, hasta el borde de la arrogancia. Durante este tiempo, el informe de Guinzbourg es estudiado detenidamente por el jefe del G.2, el servicio de información militar norteamericano del VII ejército. El coronel W. Quinn conoce bien a Gehlen. Allen Dulles, el jefe de la O.S.S. en Berna durante la guerra, le ha hablado a menudo sobre él. Dulles recibía frecuentemente informaciones sobre las actividades del F.H.O. De este modo había oído hablar del fantástico proyecto de Gehlen llamado «Werwolf». Ante el rápido deterioro de la situación en el frente, Gehlen, previendo la invasión de los rusos, había tenido la idea de formar un ejército secreto en el interior de Alemania: ese plan consistía en la creación de una fuerza que ayudaría a la Wehrmacht en la defensa de Alemania, por medio de una guerra de guerrillas contra las tropas rusas. El término «Werwolf» significa «hombre lobo». Ciertamente, Gehlen no es un general cualquiera al que se puede enviar a un campo de reclusión. Es un personaje de primer plano al que hay que reservar un tratamiento especial. Poco tiempo después el coronel Quinn tiene ante sus ojos el informe y expediente personal de Gehlen que le ha proporcionado la O.S.S. La breve biografía que recorre le confirma que, efectivamente, este personaje es fuera de lo común. Reinhardt Gehlen nació el 3 de Abril de 1902 en Erfurt, Turingia (entonces enclave prusiano). Fue educado en un ambiente burgués, extremadamente patriota, militarista y respetuoso del orden establecido. Su padre, Benno Gehlen, fue consejero gubernamental del reino prusiano y después, a partir de 1908, director de una editorial en Breslen: las «Ediciones Ferdinand Hirt». Escribió manuales escolares de historia y geografía y las tesis sobre los alemanes (que Hitler va a utilizar después) de «Pueblo sin Espacio» y sobre los pueblos del Este de «Espacio sin Pueblo», presentados ya como un principio histórico y una realidad política. A partir de 1930, la casa «Ferdinand Hirt» edita un gran número de libros pronazis. En 1919 Reinhardt Gehlen termina brillantemente el Abitur (bachillerato). Ingresa en 1920 en la «Reichswerh» (o «Defensa Imperial», que fue la estructura militar alemana desde 1919 hasta 1935, cuando el gobierno de Hitler la rebautiza como Wehrmacht), donde se le destina al VIº Regimiento de Artillería, en la frontera polaca. Sin duda, en esta época, tuvo contactos con los «Freikorps» o «Cuerpos Francos», unidades irregulares de la Reichswehr que hacen incursiones en territorio polaco (Los Freikorps fueron una organización paramilitar de extrema derecha que surgió en Alemania luego de la derrota en la Primera Guerra Mundial. Contaron con el apoyo del Ministro de Defensa alemán Gustav Noske, que los usó para combatir a la Liga Espartaquista durante el sublevamiento de 1919. Los Freikorps se destacaron por la violencia de sus métodos y fueron responsables de los asesinatos de Karl Liebknecht y Rosa Luxemburgo). Freikorps En Diciembre de 1923 obtiene el grado de teniente. Durante cinco años consagra todo su tiempo a estudiar la historia de Europa Central y a leer numerosas obras sobre la Unión Soviética y sobre la Armada Roja. Consigue así una buena documentación sobre la administración y el funcionamiento del aparato estatal ruso. Comienza a impartir conferencias, donde expone a los oficiales de la Reichswehr, sus puntos de vista políticos encaminados a tomar medidas contra Rusia. En 1925, Gehlen es destinado a la Escuela de Caballería de Hannover, que sirve de camuflaje a un centro de instrucción para los jóvenes oficiales. En 1931 se casa con Charlotte von Seydlitz-Kurzbah, descendiente de la vieja aristocracia prusiana. Nombrado oficial de Estado Mayor en 1933, colabora en la restauración del Reich, en la proclamación de Hitler y en la conferencia de Ginebra. Sale en las primeras promociones de la Escuela de Guerra con el grado de capitán. Este vertiginoso avance no ha podido llevarse a cabo más que con la ayuda eficaz de algunos influyentes miembros del partido nazi. A partir de 1938, en el seno de la oficina de operaciones, participa en la elaboración de todos los planes militares de invasión: el «Plan Blanco» contra Polonia; el «Plan Amarillo» contra Bélgica y Francia; el «Plan María» sobre la invasión de los Balcanes y la «Operación Barbarroja» de ataque e invasión de la U.R.S.S. Gehlen es condecorado con la Cruz de Hierro y nombrado teniente coronel el 1º de Julio de 1941. En Marzo de 1942, Gehlen toma la dirección del F.H.O., uno de los servicios del O.K.W. Desde ese cargo, Gehlen es el promotor del llamado «ejército de liberación ruso». Este ejército, constituido por prisioneros de guerra y obreros deportados, está comandado por generales desertores del Ejército Rojo. Uno de sus mayores éxitos es el reclutamiento del general Vlassov, seguido de la creación de las «Osttruppen» (Tropas del Este). Después de la supresión de la Abwehr en 1944, Gehlen aparece como el mejor especialista militar de información. En cuanto al F.H.O., es considerado como uno de los servicios mejor organizados del IIIer Reich. Sus archivos sobre la Unión Soviética presentan un interés capital. Una potente red de agentes infiltrados en territorio ruso, ha sido organizada por Gehlen, durante los dos últimos años y los enlaces por radio funcionan perfectamente. Después de leer la biografía de Gehlen, el coronel Quinn lee la ficha característica preparada por los agentes del O.S.S.: «Bajo, delgado, cara demacrada y pálida. Frente desarrollada, cabellos rubios. Lleva gafas negras con frecuencia. Vegetariano. No bebe jamás alcohol. Gran dominio de sí mismo. Voz fría y pausada. Personalidad, competencia, actividad y celo muy por encima de la media. Excelentes cualidades de decisión, de previsión y de intuición. Ningún vicio conocido. Casado y padre de cuatro hijos. Muy importante: incorruptible. Pero en caso de derrota de la Alemania hitleriana, su anticomunismo puede ser hábilmente utilizado por nuestros servicios». Unos días más tarde, el coronel Quinn encuentra en su despacho de Augsburgo a este famoso general Gehlen. Observa con curiosidad al hombre menudo que está sentado frente a él. Está sorprendido por la apariencia anodina del jefe del F.H.O. Pero esta impresión de insignificancia desaparece en cuanto Gehlen comienza a hablar. Este deslumbra al oficial norteamericano por su energía. Con un aplomo notable, hace una exposición precisa y rigurosa de sus actividades bajo el mando de Hitler, de sus proyectos, de sus efectivos dispersos ahora en diversos campos y de sus preciosos archivos escondidos en lugar seguro. El jefe del F.H.O. es puesto, después, en manos de un profesional de la información, de un hombre que habla el mismo lenguaje que él y con el que va a poderse entender. El general mayor Edwin Luther Sibert, jefe del G.2 del XII grupo de ejércitos, salido de West Point, ha sido profesor en la Academia de Guerra norteamericana. Quinn le ha hecho observar que Gehlen estima mucho el título de general que Hitler le ha concedido en Febrero de 1945. Los dos hombres se reúnen a menudo. Ante el general Sibert, Gehlen se encuentra a gusto. A lo largo de estas entrevistas el general alemán va a exponer con detalle el gran proyecto que le apasiona: crear un servicio de informaciones cuyo objetivo esencial sea el espionaje antisoviético. Un servicio que trabajará tanto para Alemania nueva como para los Estados Unidos. Sin descanso, Gehlen vuelve sobre el mismo punto. -Estoy persuadido de que el enfrentamiento entre Este y Oeste no es más que una cuestión de tiempo. Debe estallar indefectiblemente un conflicto de intereses entre los dos campos. De esto se desprenderán las más graves consecuencias para Europa y los Estados Unidos. En estas condiciones, ¿por qué no buscar un entendimiento con mis hombres y conmigo para sentar las bases de una colaboración eficaz?- Gehlen, sin embargo, se niega a comunicar a Sibert el lugar en que están depositados los archivos del F.H.O. Para hacerse una idea del valor de las informaciones retenidas por su prisionero, Sibert le pide que redacte un informe sobre la artillería rusa. Gehlen aprovecha la ocasión para añadir una exposición detallada sobre la actividad de los agentes rusos que han franqueado las líneas aliadas al final de la guerra. Esta infiltración ha tomado tales proporciones, que Gehlen está persuadido de que los aliados occidentales tendrán serias dificultades en un próximo futuro. Sibert está conmovido por el rigor y la seriedad del estudio presentado por Gehlen. La experiencia de este general alemán de inteligencia, decididamente puede rendir grandes servicios a los occidentales. Dos acontecimientos van a precipitar el arreglo del caso Gehlen. Primero, en ese mismo momento los norteamericanos inician negociaciones con el jefe del servicio Walli, el coronel Baun. Este último ha entregado ya una parte de los expedientes secretos de su servicio, proporcionando informaciones muy precisas sobre el funcionamiento de sus grupos y de las emisoras establecidas en la zona soviética de Alemania, en Polonia y en la U.R.S.S. Hace, igualmente, una oferta de colaboración con los norteamericanos. Forzado a descubrir sus cartas, Gehlen revela el secreto del «Pasto de la Miseria». Tres días más tarde los expedientes confidenciales del F.H.O. están en el despacho de Sibert. El segundo acontecimiento es la intervención de los rusos. En el mes de Agosto de 1945, las zonas de ocupación están definitivamente delimitadas entre los aliados. Sin embargo, van a surgir numerosos conflictos a propósito de la administración de estas zonas y de la persecución de los criminales nazis. En Flensburgo estallan discusiones tumultuosas en la sede de la comisión interaliada para la información. Primera exigencia de los rusos: ¡que les entreguen a los jefes del F.H.O.! El general Sibert, temiendo perder a un elemento tan importante, decide inmediatamente alejar a su prisionero. Le advierte de la inminencia de su salida hacia Estados Unidos, ofreciéndole la posibilidad de llevar con él a tres de sus colaboradores. Gehlen escoge al coronel Herre, ex oficial de enlace en el ejército Vlassov; al comandante Schoeller y al comandante Hans Norst von Hiemenz, especialista en asuntos industriales soviéticos. Para que el transporte se efectúe de un modo discreto, Sibert pide a los cuatro oficiales que se vistan con uniformes del ejército norteamericano. Gehlen acepta con una condición: ¡llevar el uniforme correspondiente a su grado! El 22 de Agosto de 1945, Gehlen y sus tres adjuntos abandonan Alemania, en secreto, a bordo de un avión militar. Su «exilio» va a durar un año. Desde su llegada al territorio de los Estados Unidos, los oficiales del F.H.O. son conducidos a Fort Hunt, cerca de Washington, en un campo donde son interrogados prisioneros de guerra alemanes, italianos y japoneses. Fort Hunt es un espantoso edificio gris, frío y triste, en medio de un terreno rodeado de alambradas, con miradores en las cuatro esquinas. Fort Hunt
Cada hombre está encerrado en una habitación confortable, ¡pero cuyo picaporte interior ha sido suprimido! Para los cuatro hombres esto supone un nuevo encarcelamiento. A principios del mes de Septiembre, Gehlen y sus hombres son reunidos en el Pentágono. Los oficiales superiores de la Defensa van a hacer pasar, al general de Hitler, el examen más duro, sin duda, de su carrera. Al cabo de tres horas de interrogatorios desaparecen todas las reticencias. Gehlen ha deslumbrado a los expertos norteamericanos por sus conocimientos sobre la U.R.S.S. Los hombres del Pentágono han comprendido el interés capital que este hombre representa para la seguridad de los Estados Unidos. Algunos oficiales superiores le creen cuando afirma no haber sido jamás nazi. Además, en esta época, marcada por los comienzos de la «guerra fría», el anticomunismo virulento de Gehlen constituye su mejor baza y una razón suficientemente amplia para su absolución. En estos momentos críticos en que la Unión Soviética lanza sus tentáculos sobre toda Europa, nadie en el Pentágono tiene el menor deseo de profundizar en el pasado nazi del prisionero. Ya no es el momento para una moral inflexible, sino para la eficacia. Los tratos entre Gehlen y los norteamericanos pueden empezar. Van a durar prácticamente un año. Un año de discusiones, de negociaciones, de concesiones, de compromisos. (continúa)
