Destructores clase Krupny y Kanin (1959)
Proyecto 57b, 57A (1959-1993)
8 destructores convencionales (1+ cancelado) construidos entre 1957 y 1960: Gremyashchy, Zhguchy, Zorky, Derzky, Gnevny, Uporny, Boyky, Gordy, Khrabry
Proyecto 57, primeros destructores de misiles soviéticos
Los destructores del Proyecto 57b (OTAN Krupny) se derivaron de los barcos del Proyecto 56A (OTAN Kotlin M), pero equipados con lanzadores de misiles después de las pruebas de conversión del Proyecto 56M Kildin. Fueron de los primeros de este tipo en el mundo, modificados posteriormente hasta 1958, cuando se lanzó el primero. Básicamente eran Kotlin ampliados con protección NBC, con un lanzador de misiles antibuque doble, 12 KSShch (SS-N-1) y un helicóptero de observación permanente Kamov Ka-15 “Hen”, además de TT ASW triples de costado.
Ya en 1965 se hablaba de transformarlos en ASW, las conversiones “Kanin”. En esta nueva configuración recibieron bancos TT quíntuples axiales (proyecto 57), dos ASM RBU 6000 ASWRL, un helicóptero Ka-25PLO con tres torpedos acústicos AT-1 o hasta 144 granadas ASW PLAB, 72 boyas estándar, 30 relés de radar y marcadores. . Los barcos de clase Kanin (futuro artículo separado) también tenían una rampa doble SA-N-1 (32) en lugar de su SS-N-1. Estas modificaciones se extendieron a la propulsión con motores diésel más potentes, casco modificado para una mejor acústica (alargado a 140 metros) y aumento de desplazamiento a 3.700 estándar, 4.500 toneladas FL. Estos fueron los primeros buques de guerra de misiles soviéticos con un TTZ firmado por el almirante Kuznetsov el 25 de julio de 1955. Diseñados desde el principio como buques de misiles, su designación cambió mientras aún estaba en desarrollo como Proyecto 57bis, en lugar de Proyecto 53. El "Proyecto 57" puede haber sido un configuración alternativa. El trabajo comenzó en diciembre de 1956, hasta que el nuevo comandante de la marina, el almirante Gorshkov, ordenó cambios en febrero de 1957, esta vez para atacar a los barcos de superficie enemigos y objetivos costeros con el mismo sistema de armas.
Estos ocho 'Kanin' (como los conoce la OTAN), anteriormente "Krupny", fueron lanzados en 1959-61 y terminados en 1960-61, modificados en 1956-67, todavía en servicio en 1987. Este año, los dos primeros fueron retirados de servicio, seguido por otros dos. En 1988, los cuatro restantes permanecieron activos hasta 1990. Ese mismo año, uno fue descartado, seguido de otro en 1991 y los dos últimos en 1993. Fueron un paso interesante hacia los Kashin más maduros.
Desarrollo
El misil antibuque superficie-tierra “Pike” (KSSH) (OTAN – SS-N-1 Scrubber), desarrollado originalmente a finales de los años 40, estaba destinado inicialmente a ser lanzado desde aviones e instalaciones costeras para la defensa costera. Sin embargo, más tarde se decidió utilizarlo a bordo de barcos. Los primeros en utilizar tales misiles fueron los destructores del proyecto 56, clase Bedovyy (OTAN Kotlin). Inicialmente, se pidió colocar dos lanzadores KSShch a bordo del destructor, pero ya en la etapa inicial de desarrollo del proyecto experimental 56-EM quedó claro que esto era imposible en el casco del proyecto 56, que era demasiado pequeño.
Por
lo tanto, en paralelo con la construcción de los destructores del
Proyecto 56-M (clase Kildin), una decisión del Ministerio de Diseño
Naval y Comandante en Jefe de la Armada el 26 de julio de 1955 fue
iniciar el desarrollo de un nuevo y Nave dedicada diseñada para operar
dos sistemas de armas KSSH. Al proyecto se le asignó el número 57, como una revisión del Proyecto 56.
El 23 de enero de 1956, la Oficina Central de Diseño MSP
(TsKB-53) presentó requisitos técnicos con dos lanzadores SM-59 y 19
misiles KSShch almacenados. Sin
embargo, más adelante en el desarrollo resultó que la navegabilidad del
Proyecto 57 (Krupny) sería baja: la velocidad máxima disminuyó y para
la estabilidad se agregaron 250 toneladas de lastre, y esto evolucionó
hasta convertirse en el Proyecto 57B mejorado (o 57-bis).
Proyecto 57-B (57-bis) Clase Krupny
El
desarrollo del proyecto técnico número 57 bis se completó el 30 de
diciembre de 1956. El barco estaba destinado principalmente a la
destrucción de buques de superficie (cruceros, destructores y grandes
transportes) y objetivos costeros utilizando el complejo KSShch. La
ubicación de los puestos de combate, armas, instalaciones de
maquinaria, comedores y oficinas fueron retomadas casi por completo del
Proyecto 56 Kotlin.
En comparación con el proyecto 56, la planta de energía
tenía máquinas y salas de calderas en habitaciones mejor separadas y
bien selladas, con puestos permanentes de control remoto. Además,
el sistema de energía eléctrica fue diseñado por primera vez para
funcionar a 380 V, lo que permitió aumentar la potencia de los
generadores diésel de 200 a 300 kW.
En cuanto al Armamento, la pieza central fue el sistema de misiles KSShch (dos lanzadores SM-59-1A, en proa y en popa). El
principal sistema de control era el radar Topol, ya utilizado en el
proyecto 57-bis (Kanin) y permitía disparar salvas con ambos lanzadores,
a un solo objetivo, mar o tierra, pero permitía disparar por separado a
dos objetivos. Los intervalos entre lanzamientos para recargar fueron de 5 a 15 segundos.
Al igual que en el Proyecto 56, la ubicación de los
cuatro proyectiles AA ZIF-75 cuádruples de 57 mm, junto con dos radares
de control de fuego Fut-B, estaba en un patrón rómbico, hacia adelante y
hacia atrás, dos de costado. El
sistema de respaldo de control de fuego de artillería era el puesto de
comando y telémetro SVP-42-50 instalado en la superestructura de proa. El armamento de torpedos se reforzó instalando dos bancos de tubos triples en lugar de bancos de tubos gemelos. El
ASWRL siguió siendo el mismo que para los destructores 56-M, dos
RBU-2500) pero fueron trasladados a la popa, detrás del lanzador de proa
SM-59-1A a cada lado.
Diseño
Casco y diseño general.
Proyecto 57A, clase Kanin 
Proyecto 57bis clase Krupny
Estos destructores parecían obviamente más grandes y más
robustos que los Kotlin, con el mismo casco de cubierta nivelado, proa
grande y bien inclinada para no arar en condiciones climáticas adversas.
Debido al aumento de los
desplazamientos y los cambios en las superestructuras, mejoraron las
condiciones de vida de las bases y los suboficiales. A
diferencia de los Kotlins, donde las superestructuras y los techos
estaban hechos de aleación de aluminio y magnesio, en los barcos del
Proyecto 57 se utilizó acero, más robusto, más barato y no inflamable.
Planta de energía
Proyecto 57a Gnevny plano de dos vistas
Armamento (Proyecto 57 bis)
2x lanzadores SM-59-1A 'Pike' (depurador OTAN SS-N-1, GRAU 4K32)
En
total, había de 12 a 16 misiles KSShch, con el sistema de lanzamiento
Topol y el sistema Kedr de respaldo para compensar la falta de
visibilidad directa del radar.
Cada uno de los dos cargadores de misiles KSShch,
delantero y trasero, tenía seis vectores, uno de ellos transportado en
la caja del lanzador y otro en el cargador. El
sistema Topol tenía una computadora mejorada en comparación con el
Proyecto anterior 56M, y una estación de observación y localización, así
como un sistema de control auxiliar, el radar Zalp-Shch. El nuevo radar Rangout desarrollado para él nunca fue adoptado. Utilizando un auxiliar pudieron atacar dos objetivos simultáneamente. También
se planeó instalar el sistema receptor de televisión Grusha para
visualizar la designación de objetivos provenientes de un avión más allá
del horizonte, pero carecía de confiabilidad. El
helicóptero Ka-15 podría usarse como tal para el enlace de datos del
horizonte para los misiles, pero esto resultó insatisfactorio en la
observación visual, lo que lo dejó demasiado expuesto. Al final, la idea fue abandonada y las fotos rara vez lo muestran.
Estos podrían tener puntas convencionales o nucleares.
Dimensiones: 7,6 m (25 pies) x 900 mm (3 pies) de diámetro, Envergadura 4,6 m (15 pies)
Peso: 3100 kg (6830 lb)
Ojiva: ojiva nuclear o
Propulsión de alto explosivo: cohete de combustible
líquido, velocidad Mach 0,9, alcance 68 km (42 mi), guía inercial
Cuatro AA ZIF-75 de 4 cañones de 57 mm
Fueron instalados en forma de rombo, a proa, a popa y a los costados. El mismo tipo utilizado en las clases de exportación Skoriy, Kildin (Pr.56M) y Krupny (Pr.57). Modelo mejorado respecto al ZIF-71. Cada barril pesaba 606,2 libras. (275 kg) con un diámetro interior de 168,31 pulgadas (4,275 m) y una velocidad práctica de 100 disparos por minuto. Utilizaron cargas Tracer-FRAG (UOP-281 y 281U) de 0,37 libras. (0,168 kg) y 0,34 libras. (0,154 kg) y disparó las 6,17 libras. (2,8 kg) trazador FRAG así como el proyectil HE UFB-71, el mismo peso. El
alcance balístico máximo fue de 9,210 yardas (8,420 m), alcance máximo
con el HE-T 16,400 (15,000 m) con un techo de 32,800 pies (10,000 m).
Estaban esclavizados por los radares de control de fuego Fut-B, instalados a proa y a popa.
2 × 3 tubos lanzatorpedos de 533 mm
Estaban ubicados en el centro del barco, al nivel de la cubierta. Dispararon el torpedo PTA-53-57, Non-homing, con un motor (Turbina de queroseno-peróxido de hidrógeno para 45 nudos) basado en el modelo alemán Stein-Butt 1944. Al entrar en servicio en 1957, pesaban 4.409 libras. (2000 kg) para 299 pulgadas (7600 m) de longitud total, con un peso de 672 libras. (305 kg) ojiva a 19.700 yardas (18.000 m). Se conservaron en barcos del Proyecto 57A.
2x RBU-2500 ASWRL
Lanzadores de cohetes “Smerch” que disparan cohetes RSL-25, 128 almacenados. Estaban ubicados en popa, cerca de la plataforma del helipuerto. Estos dos RBU-2500 Uragan-2 ASWRL podrían disparar a 2,8 km como máximo 16 cohetes en 4,5 segundos. Cada uno llevaba una carga de profundidad RGB-25 de 212 mm. Fueron reemplazados después de la actualización por RBU-1000 y reubicados hacia adelante.
Sensores/Electrónica
Proyecto 57 bis:
Sistema de control e información de combate (CIUS) “Tablet-57”;
Radar de detección de objetivos de superficie “Rif-1”;
Radar de detección general MR-310 “Angara-M”;
Estación hidroacústica (GAS) “Pegasus-2”;
Puestos de mando y telémetro SVP-42-50;
EW tipo “Bizan-4” y “Crab-12”;
Protector de cadena contra minas de contacto con anclas TsOK-2-60;
Proyecto 57A Kildin:
MR-310 Angara-A radar aéreo principal de advertencia 2D, largo alcance
Dos radares de control de incendios Volga Radar de
búsqueda y navegación Yatagan
Dos radares de control de incendios Fut-B (AA)
Radares de control de incendios MR-104 Rys (igual, de respaldo)
Sonar de arco activo MG-312 Titan
Sonares pasivos MGS-407K
Detector de estela de radiación MI-110R
Dos sistemas EW MRP-11-14
Conjunto de inhibidores EW Krab-11 Conjunto
ECM Krab-12
Dos lanzadores de señuelos PK-2
Armamento (Proyecto 57 bis)
M-1 Volna SAM
Instalado en popa, después de retirar los dos lanzadores KSShch. Lanzador de doble brazo, recargando verticalmente debajo, los 32 V-600 (4K91) fueron transportados en un silo debajo de la cubierta.
Artillería AA revisada
-Reducido de cuatro a dos quad 57mm/75 ZIF-75 (ver arriba) instalados en posiciones superfire hacia adelante.
-Adición de dos cañones de 45 mm/69 21 KM (diseño base 1934, utilizados como cañones de saludo).
-Cuatro AK-230 CIWS bitubo de 30 mm/71 en popa, sobre una
estructura de plataforma alta que enmarca el embudo de popa.
2×5 TT
Mismos sistemas y ubicación, pero actualizados para disparar los nuevos torpedos tipo TA-53-1134.
Tres RBU-6000
También se instalaron tres RBU-6000 Smerch-2 ASWRL de 12 tubos para reemplazar los dos RBU-2500 de popa. Fueron reubicados, uno en proa y dos en el centro del barco, en plataformas cercanas al mástil de popa.
Grupo Aéreo
Tenían por primera vez un solo helicóptero antisubmarino Ka-15 (OTAN “Hen”). En
la popa se encontraba una pista de aterrizaje para un helicóptero Ka-15
con suministro de combustible suficiente para cinco vuelos. Además, había viviendas adecuadas para los pilotos y el personal de mantenimiento técnico. Por lo tanto, los barcos del Proyecto 57 bis fueron los primeros barcos soviéticos con helicópteros residentes estándar.
KA-15 Especificaciones: 1 piloto + 1 pase. o carga de 250 kg (551 lb). Longitud
6,26 m (20 pies 6 pulgadas), altura 3,35 m (11 pies) rotor 9,96 m (32
pies 8 pulgadas) de diámetro, peso en vacío 990 kg (2183 lb) Peso máximo
TO 1410 kg (3109 lb), un Ivchenko AI- 14V 9 cilindros. Motor de pistones radiales refrigerado por aire de 190 kW (250 CV). Velocidad
máxima 150 km/h (93 mph, 81 nudos) crucero 125 km/h (78 mph, 67 nudos),
alcance 390 km (240 millas, 210 nmi) techo 3000 m (9800 pies). Podría estar armado con dos cargas de profundidad.
Al final de su carrera, cambiaron el KA-15 utilizado para
observación, y que ya no era necesario después de la modernización, por
el KA-25 de los años 1980, utilizado en patrullas ASW.
⚙ Especificaciones del proyecto 57-bis (Krupny) |
|
| Desplazamiento | 3500t estándar, 4192t FL |
| Dimensiones | 138,9 x 14,84 x 4,20-4,47 m () |
| Propulsión | Turbinas de 2 ejes TV-8, 4 calderas, 85.000 CV. |
| Velocidad | 34,5 nudos máximo |
| Rango | 3.060 nm a 18 nudos |
| Armamento | 2x SSN-1 SSM (16), 4×4 AA de 45 mm, 2×5 TT de 533 mm, 2x RBU-2500, helipuerto |
| Sensores | 310 Electrónica Head Net Radares, Control de Incendios Zalph Schch, Sistema de Navegación Neptun, Sonar Pegas-2b. |
| Multitud | 284 |
ZiF-75 de Gremyashchiy 1983 después de su conversión Pr.57A;
La
modernización de los barcos (en ese momento casi todos habían sido
reclasificados en DBK) del Proyecto 57-B según el Proyecto 57-A tuvo
lugar en 1960-1970. La razón de esto fue la extremadamente baja eficiencia y confiabilidad de los misiles KSShch. Los barcos del Proyecto 57A fueron tan modificados que recibieron la nueva designación del código de la OTAN de "Kanin".
En lugar del complejo SSM, recibieron los sistemas de
misiles antiaéreos de corto alcance SAM “Volna”, así como nuevos
lanzacohetes y tubos lanzatorpedos.
Como resultado de estos cambios, el desplazamiento total
aumentó en 300 toneladas y fueron reclasificados como "grandes buques de
misiles".
Sistemas de artillería:
-Dos cañones AA ZIF-75 de 57 mm y cuatro cañones en lugar de cuatro.
-Cuatro cañones AA AK-230 gemelos de 30 mm acoplados al radar de control de fuego MP-104 “Lynx”.
Sistema de misiles antiaéreos:
un lanzador de misiles antiaéreos del sistema de defensa
aérea Volna (para 32 misiles) con una estación de guía Yatagan;
Torpedos:
Dos torpedos de cinco tubos del nuevo tipo TA-53-1134, en la misma ubicación.
Armas antisubmarinas:
tres lanzacohetes RBU-6000 (para proyectiles RSL-60);
Radares, FCS:
Sistema de control e información de combate (CIUS) “Tablet-57”;
Radar de detección de objetivos de superficie “Don” – 2 juegos;
Radar de detección general MR-310A “Angara-M”;
Radar de control de fuego de artillería MP-105 “Turel”;
Radar de control de fuego de artillería MP-104 “Lynx”;
Para los sonares, utilizaron el MG-332 y el MG-26 para detección activa/pasiva. Al sonar se le agregaron los detectores térmicos MI-110K y MI-110R. También recibieron el RTR MRP 11-14 “Zaliv” y el equipo de guerra electrónica “Crab 11-12”;
En 1976-1977, en el BOD de Zhguchiy, los especialistas
del Instituto de Investigaciones Geoquímicas de Moscú realizaron pruebas
de un nuevo desarrollo: el equipo para buscar submarinos utilizando
trazas radiactivas KOLOS-MN, KOLOS-75 y KOLOS-2000;
Un helicóptero antisubmarino Ka-25 (“Hormona” de la OTAN).
⚙ Especificaciones del Proyecto 57A (Kildin) |
|
| Desplazamiento | 3700-4500t FL |
| Dimensiones | 140,6* x 14,84 x 4,80m* |
| Propulsión | Mismo |
| Velocidad | Mismo |
| Rango | Mismo |
| Armamento | 1×2 M-1 Volna SAM (32), igual, 2×1 45mm/69 21KM, 4×2 30mm/71 AK-230, igual, 3x 12 RBU-6000, helipuerto |
| Sensores | Sondas MR-310 Angara-A, 2x Volga, Yatagan, Fut-B, 2x MR-104 Rys, MG-312 Titan, MGS-407K, ver notas |
| Multitud | 297 |
Construcción
Todos los barcos del Proyecto 57 se depositaron en tres astilleros navales:
-Planta No. 190 Astillero Zhdanov (San Petersburgo): 4 barcos
-Planta No. 199 Astillero Leninsky Komsomol (Komsomolsk-on-Amur): Un barco (2 depositados, uno convertido)
-Planta No. 445 Astillero 61 Kommunara (Nikolaev): 3 barcos.
“Brave” (Bravyy): El noveno barco de la serie fue
retirado de la construcción el 1 de julio de 1963 y suspendido. El 25 de enero de 1969, el Brave se reorganizó en el buque de energía ENS-73.
El 11 de marzo de 1982, el barco fue entregado a
VtorCherMet para su desmantelamiento, pero luego su casco fue instalado
en un banco de arena en la bahía de Bezymyannaya y fue utilizado como
objetivo[7].
Gnevny (1958)
El 16 de noviembre de 1957, con el número de serie 1401,
"Gnevny" fue depositado en el Astillero Nikolaev (61 Communard) hasta el
17 de diciembre de 1957, botado el 30 de noviembre de 1958 y puesto en
servicio el 10 de enero de 1960, el 22 de agosto fue aceptado. para
servir después de completar todas las calificaciones, asignado a la
Flota del Mar Negro.
En 1961, hizo un largo viaje desde el Mar Negro, rodeando
Europa y luego por la Ruta del Mar del Norte hasta su nueva base de la
Flota del Pacífico. El 19 de mayo de 1966, el Gnevny, al igual que todos los buques del proyecto 57-bis, fue reclasificado como "Gran Cohete". Visitó
Massawa, Etiopía dos veces (enero de 1967, 1969) y Casablanca,
Marruecos (octubre de 1968, abril de 1978) y Adén, Yemen del Sur en
enero de 1969, pero también Nairobi, Mauricio en abril de 1969, Bombay
en noviembre de 1975 y Vancouver en agosto de 1976. Su única salida de
combate fue en nombre y apoyo de Egipto en junio de 1967 y de abril a
diciembre de 1968, pero también realizó otra frente a Siria en junio de
1967.
Gnevny sobrevoló F-15D en 1984
El 13 de marzo de 1969, el Gnevny llegó a la Flota del Pacífico y de 1972 a 1973 fue completamente modernizado como buque del Proyecto 57-A en Vladivostok, en el Astillero Dalzavod. El 7 de marzo de 1974, fue reclasificado como Gran Buque Antisubmarino. Sin registro o incluso hasta que fue dada de baja el 8 de abril de 1988, desarmada y atacada, vendida por BY el 17 de julio.
Gremyashchi (1959)
El 17 de diciembre de 1958 se ordenó Gremyashchy
(“Trueno”), establecido el 25 de febrero de 1958, con el número de serie
771, en Leningrado como proyecto 57, luego revisado y completado como
proyecto 57-bis, lanzado el 30 de abril. 1959 y encargado el 30 de junio
de 1960, aceptado y asignado el 19 de diciembre a la Flota del Norte.
El 6 de julio de 1962, durante los ejercicios de la Flota
del Norte, cuatro minutos después de abandonar la bahía de Mogilnaya,
Kildinsky Roadstead, embistió al destructor Stremitelny del Proyecto
30-bis mientras estaba en una densa niebla. Su
flanco quedó aplastado y penetró a lo largo de 6 placas laterales,
rompiendo cables y rompiendo líneas de combustible, provocando un
incendio. Ella también tenía el eje derecho doblado. La caldera número 4 quedó completamente destruida, así como sus sistemas auxiliares y un marinero muerto. Tanto
el comandante y navegante del Gremyashchy como el comandante a bordo de
la 120.ª brigada fueron declarados culpables y destituidos de sus
cargos, pero no se encontró nada en las acciones del comandante y la
tripulación del Stremitelny ('Swift').
Detalles de armas Gremyashchy, como barco clase Kanin, 1983 (recortado de lo anterior)
Desde 1966 hasta el 29 de enero de 1968, el Gremyashchy fue modernizado en Zhdanov como barco del proyecto 57A y reclasificado. Del
14 al 27 de mayo de 1970, permaneció en Cuba, y en 1971 visitó Noruega y
los Países Bajos, y llevó a cabo misiones de combate en zona de guerra
para ayudar a las fuerzas armadas egipcias en su lucha de 1973 contra
Israel.
El 7 de julio de 1987, Gremyashchiy fue dado de baja,
desarmado pero convertido como buque experimental y el 25 de agosto de
1988 pasó a llamarse OS-315. El 2 de octubre de 1991 fue golpeada y vendida. En 1994, una empresa india la disolvió.
Porny (1959)
El 9 de abril de 1958 se ordenó el "Uporny", que fue
depositado el 21 de septiembre de 1958 en el astillero Nikolaev con el
número 1402, proyecto 57 bis, botado el 14 de octubre de 1959 y puesto
en servicio el 3 de diciembre de 1960. En junio de 1961, transitó desde
Sebastopol a lo largo de la Ruta del Mar del Norte hasta Vladivostok,
Flota del Pacífico. Del 26
de diciembre de 1967 al 22 de marzo de 1968, tuvo una revisión en
Dalzavod, y en 1969, tuvo su primera misión de servicio de combate en el
Océano Índico, deteniéndose en Zanzíbar, Tanzania, Malé, Maldivas y Umm
Qasr en Irak, como así como Bandar Abbas en Irán y Berbera en Somalia. Del
25 de abril de 1970 al 19 de agosto de 1970 participó en un ejercicio
de flota en el Océano Índico visitando también Mogadiscio y Bombay. En agosto-octubre de 1972 hizo ejercicios en el Pacífico pero también se aventuró a Canadá, América del Norte y Hawaii. Del
7 de febrero de 1977 al 3 de febrero de 1978, Uporny fue modernizado y
reconstruido en Dalzavod en el marco del proyecto 57A. El 24 de junio de 1991 fue dado de baja y utilizado como cuartel flotante PKZ-12. El 29 de junio de 1993, fue golpeada y vendida el 7 de septiembre de 1995 a un desguace de barcos estadounidense.
Zhguchiy (1959)
El 9 de abril de 1958, se ordenó Zhguchiy (“Quemar”),
depositado el 23 de junio de 1958 en Leningrado, astillero Zhdanov bajo
el proyecto 57, lanzado como Proyecto 57-bis el 14 de octubre de 1959,
completado el 23 de diciembre de 1960. El 3 de enero de 1961 fue
destinado a la Flota del Norte y en 1965 y 1966 ganó el premio de
Comandante en Jefe de la Armada por su entrenamiento con misiles. Del 6 de febrero de 1967 al 10 de enero de 1969, fue modernizado en el marco del proyecto 57-A en Zhdanov. Del 1 de enero al 31 de diciembre de 1970 sirvió en el Mediterráneo y brindó asistencia a Egipto.
Del 10 al 15 de septiembre de 1971 visitó Oslo. Del 21 al 26 de septiembre de 1971 visitó Rotterdam y del 12 al 17 de mayo de 1975 visitó Boston y más tarde Cuba, del 24 al 29 de mayo de 1977 visitó Cherburgo y del 10 al 15 de octubre nuevamente Oslo. Desde mayo de 1980 hasta enero de 1981 participó en ejercicios en el Atlántico y ostentó el récord de la salida más larga de su clase. De hecho, cruzó el Atlántico hasta Angola, Guinea, Benin y rescató a pescadores soviéticos y cubanos en la región del Sahara Occidental. El 30 de julio de 1987 fue dado de baja, accidentado el 6 de agosto de 1987, vendido en diciembre de 1988 a una empresa española.
Gordy (1960)
El 17 de diciembre de 1957, se ordenó el Godry ("Proud") y
en mayo de 1959 se depositó en la planta de construcción naval de Amur
(Komsomolsk-on-Amur con el n.° 90) como destructor del proyecto 57 bis. Fue
botado el 24 de mayo de 1960 y terminado el 6 de febrero de 1961,
aceptado en la flota del Pacífico el 15 de noviembre de 1961. En 1967,
se "enfrentó" al USS Enterprise Carrier Battle Group, que "entró en aguas territoriales soviéticas".
Gordy en el Pacífico, 1968
La situación se volvió tensa con la llegada de cazas soviéticos agresivos y de bajo vuelo, hasta que el CBG recuperó aguas internacionales. Del 28 al 31 de marzo de 1968 visitó Madrás y del 3 al 6 de abril estuvo en Bombay, entrenando también con la Flota India.
Gordy como DD de clase Kanin en 1984
De 1973 a 1975 fue modernizado en Dalzavod como proyecto 57-A Kanin. El 30 de julio de 1987 fue dado de baja, puesto a disposición pero no vendido, ya que el 9 de agosto de 1987 fue hundido por misiles como barco objetivo en el Mar de Bering frente a la costa de Kamchatka.
Chico (1959)
Boiky en marcha sobrevolado por un USN P3 Orion, década de 1970
Ordenado
el 8 de julio de 1959, Boykiy fue atracado el 2 de abril de 1959 en el
Astillero Nikolaev No. 445 (N°1403) como destructor del proyecto 57 bis,
botado el 15 de diciembre de 1959, puesto en servicio el 26 de junio de
1961 y aceptado en octubre. 14 de diciembre de 1961 en la Flota del Mar
Negro. Del 6 al 11 de
agosto de 1966 visitó Alejandría y del 15 al 20 de febrero de 1969
Conakry (Guinea), del 5 al 10 de octubre Lagos (Nigeria).
El 8 de junio de 1970 fue transferido a la Flota del Norte Bandera Roja. Entre
el 23 de octubre de 1970 y el 6 de abril de 1973, fue reconstruido y
modernizado como proyecto 57-A en 61 Communard Shipyard, Nikolaev. Del
12 al 17 de noviembre de 1974, junto con su hermana Zorkiy, buque
insignia, comandante de escuadrón con un barco de apoyo, visitó Oslo y
del 12 al 17 de mayo de 1975, con su hermana Zhguchiy visitó Boston.
Boiki zozobró en Skogsøya, camino a El Ferrol en noviembre de 1988. Fue desguazado in situ.
En 1983, Boikiy participó en pruebas de armas nucleares en Novaya Zemlya, en el estrecho de Matochkin Shar. En 1984, Boiky probó el efecto de una explosión termonuclear en un barco evacuado por su tripulación, a excepción del grupo especial de rescate de emergencia, los veteranos de unidades de riesgo especial. Debido a los efectos de la explosión, fue remolcada a un lugar seguro y no volvió a utilizarse. Fue dado de baja el 9 de febrero de 1988, hundido el 17 de julio de 1988 y vendido en el otoño de 1988 a una empresa española en El Ferrol, para convertirse en BU. Desafortunadamente, mientras estaba remolcado, el 14 de noviembre de 1988 fue azotado por una fuerte tormenta y varado en rocas costeras cerca de Skogsøya, en el Mar de Noruega. Más tarde fue volada y BU en el lugar; los restos aún son explorados por buzos.
Zorkiy (1960)
Zorkiy fue ordenado el 9 de abril de 1958, depositado el
17 de abril de 1959 en el astillero Zhdanov como barco del proyecto 57
bis, botado el 30 de abril de 1960, puesto en servicio el 30 de
septiembre de 1961.
El 14 de octubre de 1961 fue aceptado en el Báltico.
Flota y en 1966 ganó el premio de Comandante en Jefe por su
entrenamiento con misiles. Entre el 29 de mayo de 1969 y el 31 de diciembre de 1971 fue modernizado como barco del Proyecto 57-A. Entre diciembre de 1972 y febrero de 1973 visitó Cuba en visita de Estado.
Del 12 al 17 de noviembre de 1974 visitó Oslo y del 12 al 17 de abril de 1979 Bissau (Guinea-Bissau). Del 10 de febrero de 1984 al 17 de febrero de 1987, se sometió a una revisión importante en el astillero número 35 de Murmansk.
El 1 de junio de 1992, fue reclasificada como patrullera y
dada de baja el 30 de junio de 1993, golpeada el 31 de diciembre,
vendida el 18 de julio de 1995 a una empresa estadounidense y BU.
Derzkiy (1960)
Ordenado el 9 de abril de 1958, Derzkiy (“Daring”) fue
depositado el 10 de octubre de 1959 en el astillero Zhdanov de
Leningrado como barco del proyecto 57 bis, botado el 4 de febrero de
1960 y puesto en servicio el 30 de diciembre de 1961.
El 12 de enero de 1962. fue aceptada en la Flota del Norte. Desde
el 6 de febrero de 1967 al 10 de enero de 1969, se convirtió en un
destructor de clase Kildin del Proyecto 57-A en Zhdanov. Del 4 al 9 de agosto de 1973 visitó La Habana. Fue dada de baja el 7 de agosto de 1977, suspendida y depositada en Sayda Bay. El 19 de abril de 1990, fue impactada y luego se convirtió en un barco objetivo, que se espera hundido para ahora (2024).
