viernes, 8 de febrero de 2013
Mujeres: Cuando la guerra re-orienta vocaciones
Siria: La ex profesora de Inglés convertida en francotirador femenino de Alepo
Su fama se ha extendido a lo largo de Alepo. Sus compañeros la han apodado la 'Guevara', pero para muchos de los residentes de la ciudad se la conoce simplemente como: "el francotirador femenino".
Guevara cerca de la línea del frente en Salah Addeen Foto: ALESSIO ROMENZI
Por Ruth Sherlock , Aleppo19:30 GMT 04 de febrero 2013
Inmóvil de pie, suspendido su dedo sobre el gatillo, se quedó mirando a través de la mira de su fusil belga FN de francotirador. Su visión enmarcada por los bordes irregulares de hormigón del agujero del tamaño del puño que ha sido cortado en la pared de su escondite en una de las líneas del frente más peligrosos en Alepo, Guevara, llevan el nombre del revolucionario, observa al enemigo - los soldados del gobierno - en movimiento a lo largo del otro lado de la calle.
"Me gusta pelear. Cuando veo que uno de mis amigos en mi katiba [división rebelde] ha sido eliminado, siento que tengo que empuñar un arma y tomar mi venganza", dijo.
Vestida con pantalones de color caqui verde, un vestido de jersey gris, hijab ajustada y una chaqueta de camuflaje de combate, Guevara, de 36 años, se limpia y se carga su arma, sentada en un edificio medio demolido a pocos metros de donde patrullan las tropas del gobierno.
Guevara mira las líneas enemigas a través de la mira de francotirador en la primera línea en Salah Addeen (ALESSIO ROMENZI)
A pesar de la guerra, ella estaba impecable - las cejas perfectamente depiladas, colorete y un lápiz de ojos poco. Botas de cuero con tacones pequeños y una pulsera de oro son pinceladas de su lado femenino.
Una combatiente en la conservadora sociedad musulmana siria es poco frecuente, a menudo no se considera un comportamiento adecuado para una mujer. Pero Guevara merece el respeto de sus compañeros de lucha - un grupo de unos 30 hombres y niños, algunos de tan sólo 16 años.
No es fácil ser un francotirador, explicó. "Hay que ser rápido, cuidadoso e inteligente para no permitirles que te disparen.
"Y tienes que ser paciente. Espero durante horas a veces"
A través del pequeño agujero en su escondite, ella ve a los soldados del gobierno a menos de 700 metros de distancia al otro lado de la calle, mezclándose entre los civiles que se mueven con rapidez, tratando de seguir sus modos de vida a pesar de la guerra.
"Los civiles van a casa por la tarde. Cuando las calles se limpian es una muy buena oportunidad para disparar a los soldados. Creo que he matado a soldados. Nunca se puede estar cien por ciento seguros de que están muertos, pero les he impactado por lo menos cuatro o cinco veces. "
Su tono de voz mientras hablaba de matar a las tropas del gobierno era dogmático y casi fanático: "Te hace sentir bien. Cada vez que golpeo a uno doy un grito." ¡Sí! "
Guevara dice que ha alcanzado a "cuatro o cinco" soldados del gobierno (ALESSIO ROMENZI)
La tragedia personal motiva Guevara, un ex profesora de Inglés. Meses atrás, sus hijos, un niño y una niña de siete y diez años murieron cuando un ataque aéreo demolió su casa.
"Mi hijo solía tener miedo de las bombas, y me preguntaba qué estaba pasando. Yo le decía: hijo mío, te prometo que voy a defender tu futuro ". Ahora, no voy a olvidar la sangre de mis hijos y me comprometo a tomar venganza ".
Una siria de origen palestino, Guevara aprendió a usar un arma y operar en una guerra en un campo de entrenamiento militar en el Líbano a cargo de la facción militante palestina Hamas.
En Siria, ella luchó mucho por su causa: "Cuando yo era estudiante en la Universidad de Alepo - años antes de que comience la sublevación-creamos un periódico de oposición clandestina. Hemos formado un partido político para los palestinos y mantuvimos reuniones secretas, subterráneas para discutir cómo derrocar el régimen de Bashar al-Assad.
Tomó parte en las protestas que se iniciaron en marzo de 2011, compró cámaras de video y filmó la represión por las fuerzas de seguridad sirias.
Dejó a su primer esposo por no ser lo bastante "revolucionario". Y cuando su nuevo marido, el comandante de la brigada rebelde de la que es parte, en un principio se negó a dejarla pelear con él en la línea de frente, ella lo amenazó con irse.
"Le dije: 'Tengo la fuerza para sostener un arma, así que ¿por qué no puedo luchar?"
Cediendo a la voluntad de acero de su esposa, la entrenó en el arte de los francotiradores.
Guevara con el cuerpo de uno de sus compañeros (ALESSIO ROMENZI)
Por la noche, a veces, admitió, se despierta llorando, traumatizada por la pérdida de personal y los horrores que ha presenciado.
"He visto más de 100 cadáveres en los últimos meses. Muchas personas murieron en bombardeos y ataques aéreos. Y he tenido muchos conatos de accidente. Una vez una bomba explotó hiriendo a personas cercanas, con quienes estaba en un coche y yo pensé 'Oh mi Dios está cerca de la muerte' ".
Telegraph
Su fama se ha extendido a lo largo de Alepo. Sus compañeros la han apodado la 'Guevara', pero para muchos de los residentes de la ciudad se la conoce simplemente como: "el francotirador femenino".
Guevara cerca de la línea del frente en Salah Addeen Foto: ALESSIO ROMENZI
Por Ruth Sherlock , Aleppo19:30 GMT 04 de febrero 2013
Inmóvil de pie, suspendido su dedo sobre el gatillo, se quedó mirando a través de la mira de su fusil belga FN de francotirador. Su visión enmarcada por los bordes irregulares de hormigón del agujero del tamaño del puño que ha sido cortado en la pared de su escondite en una de las líneas del frente más peligrosos en Alepo, Guevara, llevan el nombre del revolucionario, observa al enemigo - los soldados del gobierno - en movimiento a lo largo del otro lado de la calle.
"Me gusta pelear. Cuando veo que uno de mis amigos en mi katiba [división rebelde] ha sido eliminado, siento que tengo que empuñar un arma y tomar mi venganza", dijo.
Vestida con pantalones de color caqui verde, un vestido de jersey gris, hijab ajustada y una chaqueta de camuflaje de combate, Guevara, de 36 años, se limpia y se carga su arma, sentada en un edificio medio demolido a pocos metros de donde patrullan las tropas del gobierno.
Guevara mira las líneas enemigas a través de la mira de francotirador en la primera línea en Salah Addeen (ALESSIO ROMENZI)
A pesar de la guerra, ella estaba impecable - las cejas perfectamente depiladas, colorete y un lápiz de ojos poco. Botas de cuero con tacones pequeños y una pulsera de oro son pinceladas de su lado femenino.
Una combatiente en la conservadora sociedad musulmana siria es poco frecuente, a menudo no se considera un comportamiento adecuado para una mujer. Pero Guevara merece el respeto de sus compañeros de lucha - un grupo de unos 30 hombres y niños, algunos de tan sólo 16 años.
No es fácil ser un francotirador, explicó. "Hay que ser rápido, cuidadoso e inteligente para no permitirles que te disparen.
"Y tienes que ser paciente. Espero durante horas a veces"
A través del pequeño agujero en su escondite, ella ve a los soldados del gobierno a menos de 700 metros de distancia al otro lado de la calle, mezclándose entre los civiles que se mueven con rapidez, tratando de seguir sus modos de vida a pesar de la guerra.
"Los civiles van a casa por la tarde. Cuando las calles se limpian es una muy buena oportunidad para disparar a los soldados. Creo que he matado a soldados. Nunca se puede estar cien por ciento seguros de que están muertos, pero les he impactado por lo menos cuatro o cinco veces. "
Su tono de voz mientras hablaba de matar a las tropas del gobierno era dogmático y casi fanático: "Te hace sentir bien. Cada vez que golpeo a uno doy un grito." ¡Sí! "
Guevara dice que ha alcanzado a "cuatro o cinco" soldados del gobierno (ALESSIO ROMENZI)
La tragedia personal motiva Guevara, un ex profesora de Inglés. Meses atrás, sus hijos, un niño y una niña de siete y diez años murieron cuando un ataque aéreo demolió su casa.
"Mi hijo solía tener miedo de las bombas, y me preguntaba qué estaba pasando. Yo le decía: hijo mío, te prometo que voy a defender tu futuro ". Ahora, no voy a olvidar la sangre de mis hijos y me comprometo a tomar venganza ".
Una siria de origen palestino, Guevara aprendió a usar un arma y operar en una guerra en un campo de entrenamiento militar en el Líbano a cargo de la facción militante palestina Hamas.
En Siria, ella luchó mucho por su causa: "Cuando yo era estudiante en la Universidad de Alepo - años antes de que comience la sublevación-creamos un periódico de oposición clandestina. Hemos formado un partido político para los palestinos y mantuvimos reuniones secretas, subterráneas para discutir cómo derrocar el régimen de Bashar al-Assad.
Tomó parte en las protestas que se iniciaron en marzo de 2011, compró cámaras de video y filmó la represión por las fuerzas de seguridad sirias.
Dejó a su primer esposo por no ser lo bastante "revolucionario". Y cuando su nuevo marido, el comandante de la brigada rebelde de la que es parte, en un principio se negó a dejarla pelear con él en la línea de frente, ella lo amenazó con irse.
"Le dije: 'Tengo la fuerza para sostener un arma, así que ¿por qué no puedo luchar?"
Cediendo a la voluntad de acero de su esposa, la entrenó en el arte de los francotiradores.
Guevara con el cuerpo de uno de sus compañeros (ALESSIO ROMENZI)
Por la noche, a veces, admitió, se despierta llorando, traumatizada por la pérdida de personal y los horrores que ha presenciado.
"He visto más de 100 cadáveres en los últimos meses. Muchas personas murieron en bombardeos y ataques aéreos. Y he tenido muchos conatos de accidente. Una vez una bomba explotó hiriendo a personas cercanas, con quienes estaba en un coche y yo pensé 'Oh mi Dios está cerca de la muerte' ".
Telegraph
MBT: Zulfiqar 3, otro producto iraní
Irán presenta sus nuevos tanques
TEHERAN actualizó sus tanques de fabricación nacional Zulfiqar y Samsam y se dieron a conocer durante una ceremonia celebrada el lunes.
Durante la ceremonia, el comandante del Ejército, general de brigada Ahmad Reza Pourdastan dijo que algunos de los componentes y especificaciones del tanque Zulfiqar indígena era más avanzado que el tanque ruso T-72.
También dijo que el vehículo militar había sido equipados con sistemas avanzados, incluyendo un sistema de control de fuego, que se había instalado en los tanques M60.
Además, dijo que el uso de tanques avanzados incrementaría las capacidades de las unidades de caballería del ejército.
Pourdastan había dicho previamente que el estabilizador de la nueva versión del tanque Zulfiqar había sido mejorado, y añadió que el tanque será producido en masa después de recibir la aprobación de la oficina del jefe del Estado Mayor General de las fuerzas armadas.
El tanque Zulfiqar es el principal tanque de batalla de fabricación nacional de Irán. El tanque tiene una distintiva torreta de forma de caja, de acero soldado de diseño local. El Zulfiqar es operado por una tripulación de tres miembros del personal.
El tanque está armado con un arma de ánima lisa 125 mm 2A46, que está equipado con un extractor de humos. Su armamento secundario consiste en un coaxial ametralladora de 7,62 mm y una de 12,7 mm.
Tehran Times
Si le interesó esta entrada, seguramente le interesará conocer las anteriores respecto a los tanques iraníes:
TEHERAN actualizó sus tanques de fabricación nacional Zulfiqar y Samsam y se dieron a conocer durante una ceremonia celebrada el lunes.
Durante la ceremonia, el comandante del Ejército, general de brigada Ahmad Reza Pourdastan dijo que algunos de los componentes y especificaciones del tanque Zulfiqar indígena era más avanzado que el tanque ruso T-72.
También dijo que el vehículo militar había sido equipados con sistemas avanzados, incluyendo un sistema de control de fuego, que se había instalado en los tanques M60.
Además, dijo que el uso de tanques avanzados incrementaría las capacidades de las unidades de caballería del ejército.
Pourdastan había dicho previamente que el estabilizador de la nueva versión del tanque Zulfiqar había sido mejorado, y añadió que el tanque será producido en masa después de recibir la aprobación de la oficina del jefe del Estado Mayor General de las fuerzas armadas.
El tanque Zulfiqar es el principal tanque de batalla de fabricación nacional de Irán. El tanque tiene una distintiva torreta de forma de caja, de acero soldado de diseño local. El Zulfiqar es operado por una tripulación de tres miembros del personal.
El tanque está armado con un arma de ánima lisa 125 mm 2A46, que está equipado con un extractor de humos. Su armamento secundario consiste en un coaxial ametralladora de 7,62 mm y una de 12,7 mm.
Tehran Times
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jueves, 7 de febrero de 2013
Biografías: Walter Model (Alemania)
Walter Model
Otto Walter Model (1891 - 1945) fue un Mariscal de Campo del Ejército Alemán que prestó servicio durante la Segunda Guerra Mundial. Se destacó por sus brillantes estrategias defensivas durante la segunda fase de la guerra, tanto en el frente ruso como en el frente occidental. Model era un general muy allegado a Adolfo Hitler y fue considerado el mejor estratega defensivo de este conflicto armado.
Otto Moritz Walter Model nació en Genthin, provincia de Sajonia, Alemania, el 24 de enero de 1891. Su padre era director y profesor de musica. En 1908, ingresó a la escuela de cadetes del ejérctio de Neisse. Fue un estudiante destacado y en 1910 se graduó como Teniente, siendo destinado al 52º Regimiento von Alvensleben. Al estallar la Primera Guerra Mundial, Model fue destinado junto con su regimiento al frente occidental donde luchó valientemente. En 1915 fue herido de gravedad cerca del pueblo francés de Arras y fue condecorado con la Cruz de Hierro 1ª Clase. Luego de recuperarse de sus heridas pasó a formar parte del Estado Mayor del Ejército Alemán, siendo ascendido al rango de Capitán.
Luego de la Gran Guerra, Model permaneció en el ejército y al promediar la década de 1920 se encontraba destinado en la 3ª División de Infantería. En 1938 fue ascendido a Mayor General (General de División). Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Model era jefe del Estado Mayor del IV Cuerpo del Ejército Alemán durante la campaña de Polonia. En mayo de 1940, durante la batalla de Francia, era comandante del 16º Ejército. Ese año fue ascendido nuevamente al grado de Tte General y destinado como comandante de 3ª División Panzer.
A partir del 22 de junio de 1941, durante la Operación Barbarroja (la invasión de la Unión Soviética), la 3ª División Panzer formó parte de la punta de lanza en el ataque al río Dniéper, ganandose de esta manera la confianza de Adolfo Hitler, tanto por su valentía y audacia en el campo de batalla como por sus fuertes convicciones nacionalsocialistas. En octubre de 1941, fue nombrado comandante del 41º Cuerpo Panzer (41. PzK), y a principios de 1942 pasó a comandar el 9º Ejército. Para 1943, Hitler lo consideraba su mejor general y en 1944 lo nombró Mariscal de Campo. Hitler lo utilizó siempre en los sectores más comprometidos, tanto en el frente ruso como en el frente occidental.
A partir de junio de 1944, Walter Model pasó a ser comandante del Grupo de Ejércitos B, destinado en el frente occidental. Participó de la batalla de Normandía, salvando a divisiones enteras del Bolsón de Falaise. En septiembre de 1944, Model evitó que los aliados cruzaran los ríos Rin, Maas, y Waal, causando muchas bajas aliadas y haciendo fracasar la Operacíon Market Garden. También participó de la ofensiva de las Ardennas entre diciembre de 1944 y enero de 1945. La falta de combustible, logística, y sobre todo supremacía aérea, el avance de sus ejércitos quedó estancado.
El 21 de abril de 1945, Walter Model se suicidó de un disparo en la cabeza cuando su grupo de ejércitos B fue rodeado por los ejércitos anglo-norteamericanos en el llamado Bolsón del Ruhr.
Historia, Guerras y Armas
Otto Moritz Walter Model nació en Genthin, provincia de Sajonia, Alemania, el 24 de enero de 1891. Su padre era director y profesor de musica. En 1908, ingresó a la escuela de cadetes del ejérctio de Neisse. Fue un estudiante destacado y en 1910 se graduó como Teniente, siendo destinado al 52º Regimiento von Alvensleben. Al estallar la Primera Guerra Mundial, Model fue destinado junto con su regimiento al frente occidental donde luchó valientemente. En 1915 fue herido de gravedad cerca del pueblo francés de Arras y fue condecorado con la Cruz de Hierro 1ª Clase. Luego de recuperarse de sus heridas pasó a formar parte del Estado Mayor del Ejército Alemán, siendo ascendido al rango de Capitán.
Luego de la Gran Guerra, Model permaneció en el ejército y al promediar la década de 1920 se encontraba destinado en la 3ª División de Infantería. En 1938 fue ascendido a Mayor General (General de División). Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, Model era jefe del Estado Mayor del IV Cuerpo del Ejército Alemán durante la campaña de Polonia. En mayo de 1940, durante la batalla de Francia, era comandante del 16º Ejército. Ese año fue ascendido nuevamente al grado de Tte General y destinado como comandante de 3ª División Panzer.
A partir del 22 de junio de 1941, durante la Operación Barbarroja (la invasión de la Unión Soviética), la 3ª División Panzer formó parte de la punta de lanza en el ataque al río Dniéper, ganandose de esta manera la confianza de Adolfo Hitler, tanto por su valentía y audacia en el campo de batalla como por sus fuertes convicciones nacionalsocialistas. En octubre de 1941, fue nombrado comandante del 41º Cuerpo Panzer (41. PzK), y a principios de 1942 pasó a comandar el 9º Ejército. Para 1943, Hitler lo consideraba su mejor general y en 1944 lo nombró Mariscal de Campo. Hitler lo utilizó siempre en los sectores más comprometidos, tanto en el frente ruso como en el frente occidental.
A partir de junio de 1944, Walter Model pasó a ser comandante del Grupo de Ejércitos B, destinado en el frente occidental. Participó de la batalla de Normandía, salvando a divisiones enteras del Bolsón de Falaise. En septiembre de 1944, Model evitó que los aliados cruzaran los ríos Rin, Maas, y Waal, causando muchas bajas aliadas y haciendo fracasar la Operacíon Market Garden. También participó de la ofensiva de las Ardennas entre diciembre de 1944 y enero de 1945. La falta de combustible, logística, y sobre todo supremacía aérea, el avance de sus ejércitos quedó estancado.
El 21 de abril de 1945, Walter Model se suicidó de un disparo en la cabeza cuando su grupo de ejércitos B fue rodeado por los ejércitos anglo-norteamericanos en el llamado Bolsón del Ruhr.
Historia, Guerras y Armas
Exploración y reconocimiento: Desert Raider (Israel)
Desert Raider
El Desert Raider de Automotive Industries Ltd., es el primer y único vehículos de 6x6 aerotransportado, todo terreno, de reconocimiento, vigilancia y ataque rápido (RSV / FAV).
Diseñado para satisfacer la creciente demanda de las Fuerzas Especiales y RDF (fuerzas de despliegue rápido) para una nueva generación de vehículos de ataque rápido, muy móviles y de vigilancia que pueden operar detrás de las líneas enemigas, El Desert Raider ofrece nuevos niveles de navegabilidad. Las 6 ruedas ofrecen una mayor maniobrabilidad y una mayor movilidad entre países sobre todos los tipos de terreno.
El corazón del concepto de diseño de Desert Raider es una única unidad de suspensión de 4 ruedas trasera que tiene suspensión independiente para cada par de ruedas traseras. La unidad incorpora un eje de pivote sobre el cual el vehículo puede subir o bajar, y Desert Raider es capaz de moverse con sólo una de sus 6 ruedas sobre el suelo.
La transmisión automática, motor de gran alcance y marco flexible pero resistente, su contribución a la movilidad y maniobrabilidad del Raider del desierto en condiciones extremas y terrenos accidentados.
Velocidad: Tan alta como 110 kilómetros por hora
Peso en vacío: 1450 kg
Capacidad de carga: hasta 1200 kg
Pendiente máxima: 70%
Talud: 70%
Vadeo (sin preparación): 700 mm
Paso vertical: 600 mm
Alcance operativo: 600 km
Internamente transportable a bordo de un helicóptero CH-53
Bajo nivel de ruido
Bajo la firma térmica RFI / EMC
Trepada de gradiente lento
Israeli Weapoins (c)
El Desert Raider de Automotive Industries Ltd., es el primer y único vehículos de 6x6 aerotransportado, todo terreno, de reconocimiento, vigilancia y ataque rápido (RSV / FAV).
Diseñado para satisfacer la creciente demanda de las Fuerzas Especiales y RDF (fuerzas de despliegue rápido) para una nueva generación de vehículos de ataque rápido, muy móviles y de vigilancia que pueden operar detrás de las líneas enemigas, El Desert Raider ofrece nuevos niveles de navegabilidad. Las 6 ruedas ofrecen una mayor maniobrabilidad y una mayor movilidad entre países sobre todos los tipos de terreno.
El corazón del concepto de diseño de Desert Raider es una única unidad de suspensión de 4 ruedas trasera que tiene suspensión independiente para cada par de ruedas traseras. La unidad incorpora un eje de pivote sobre el cual el vehículo puede subir o bajar, y Desert Raider es capaz de moverse con sólo una de sus 6 ruedas sobre el suelo.
La transmisión automática, motor de gran alcance y marco flexible pero resistente, su contribución a la movilidad y maniobrabilidad del Raider del desierto en condiciones extremas y terrenos accidentados.
Velocidad: Tan alta como 110 kilómetros por hora
Peso en vacío: 1450 kg
Capacidad de carga: hasta 1200 kg
Pendiente máxima: 70%
Talud: 70%
Vadeo (sin preparación): 700 mm
Paso vertical: 600 mm
Alcance operativo: 600 km
Internamente transportable a bordo de un helicóptero CH-53
Bajo nivel de ruido
Bajo la firma térmica RFI / EMC
Trepada de gradiente lento
Israeli Weapoins (c)
La furtividad en la guerra aérea: Las formas
Técnicas de formas
Una buena aeronave furtiva se refiere a cómo hacer una antena que sea mala conductora. La energía recibida por el receptor debe ser menor que el umbral de detección del radar hasta estar bien próxima. Debe haber un balanceo entre furtividad y desempeño aerodinámico.
La configuración de la aeronave debe ser modificada de acuerdo con los principios de la geometría óptica para que una reflexión sea desviada para una región sin importancia del espacio (y no de vuelta para el radar). El proyectista debe evitar superficies planas, cilíndricas, parabólicas o cónicas en dirección normal la dirección del radar iluminador. Estas formas tienden a concentrar la energía y suministra un grande retorno de radar.
Existe una gran ventaja en posicionar las superficies de forma que la onda de radar las alcanza próximas a un ángulo tangencial y lejos de ángulos rectos. Una superficie plana tiene un RCS extremadamente grande en un ángulo de 90 grados en relación al haz de radar. Si ella fuera inclinada o desviada del rayo en una dimensión, su RCS se reduce substancialmente. La reflectividad es reducida por un factor de 1.000 (30 dB) en un ángulo de 30 grados. Pero si una superficie es girada para otra dirección formando un eje diagonal - inclinada y curvada para tras - el RCS es reducido aún más y una reducción de -30 dB es conseguida con un ángulo de 8 grados.
Un haz de radar que alcanza un objeto redondo tendrá retorno en la forma de una circunferencia. Parte de la energía es reflejada de vuelta. Si alcanzar un plano perpendicular, la energía es casi toda reflejada de vuelta. Si el plano fuera inclinado, la energía es reflejada lejos del radar.
La principal fuente del RCS es la reflexión especular. La reflexión especular ocurre cuando una onda es reflejada de vuelta en un ángulo conocido. Un plano refleja como espejo y debe ser eliminado. El reflejo será máximo cuando perpendicular al emisor.
Las formas que mejor reflejan son los diedros o planos con 90 grados entre ellos. Los diedros son formados por planos en 90 grados y una onda en la dirección correcta tiene reflexión doble, retornando en la misma dirección. Con tres planes la reflexión será aún más fuerte. Es decir llamado de reflector de canto. Mástiles con reflectores de canto son instalados en navíos para auxiliar en la detección de radar. El F-117 usa dispositivo del tamaño de una botella de Coca-Cola con reflector de canto internamente en tiempo de paz para aparecer en los radares de control de tráfico aéreo. No se necesita ser furtivo en tiempo de paz.
Efecto típico de un diedro doble.
El F-117 recibe reflectores de canto en las laterales del fuselaje para ser visto por los radares de control de tráfico aéreo. La aeronave también recibe luces rojas de navegación en la parte superior del fuselaje.
Una regla es evitar panel plano vertical. El B-52 tiene grandes planos laterales y un gran alerón de cola pues no tuvo ninguna preocupación con furtividad durante el proyecto. Las laterales inclinadas pueden ser vistas en el misil de crucero AGM-86 ALCM. Curvar el fuselaje es una técnica usada en el SR-71 y B-1. La inclinación puede ser cóncava o convexa y debe evitar cantos y discontinuidades. El B-2 ni tiene fuselaje ni estabilizador.
Las estructuras curvas son buenas reflectoras. El canopi curvo es un bueno reflector de luz en cualquier dirección. El AH-1 Cobra del US Army evita eso con parabrisas planos que reflejan en sólo una dirección. Los marines americanos prefirieron el canopi curvo para emitir poco en todas las direcciones.
En una aeronave furtiva, las superficies y bordes son inclinados en el plano vertical y curvados en el plano horizontal. El ángulo es escogido para maximizar la inclinación y curvatura relativa al haz de radar iluminando en la parte frontal. Las estructuras furtivas del F-117 son compuestas de una serie de planos aplastados, o facetados, ninguno de los cuáles están en el mismo plano o tiene la misma orientación. Esta forma prismática significa que en un cuerpo iluminado por un radar, sólo la superficie directamente perpendicular al rayo reflejará para el radar. Las otras faces separan las ondas de radar y direccionan para lejos de radar emisor.
La curvatura del B-2 e YF-23 son una modificación de este concepto. Sus formas reflejan la inclinación y curvatura en ángulos de incidencia de mayor interés. La principal diferencia es que los ordenadores más potentes permiten resolver el problema de forma más refinada y las formas facetadas se hacen menores hasta que ellas se fundan en curvas. El concepto de la Northrop evita cualquier discontinuidad o arrugas, permitiendo que superficies curvas que fluyan suavemente juntas. Esto evita cualquier reflexión de la corriente de superficie.
El objetivo de la Lockheed al crear la F-117 era proyectar una aeronave que pudiera atravesar el mismo local de un SR-71 pero en una altitud y velocidad que permitiera el lanzamiento preciso de armas. Su única característica fue direccionada por la necesidad de crear una plataforma que pudiera ser modelada por los ordenadores disponibles. Ellos sólo podían computar el RCS de una forma que tenía un número limitado de superficies planas y no podía computar el RCS de grandes cavidades como las entradas de aire. Entonces, éstos fueron proyectados con formas facetadas, llamada Diamond Hopeless, con un número mínimo de superficies planas.
La tecnología usada en el B-2, F-22A y F-35 JSF están relacionadas con las usadas en la F-117. La forma y material RAM aún son críticos en la furtividad. Los principales cambios están relacionadas con los medios de computación usados para crear formas furtivas y el uso de RAM se hizo más selectivo. Formas compactas y fundidas suavemente en curvaturas continúas necesitan de gran capacidad de predicción y computacional para determinar el RCS.
La Lockheed comenzó a crear formas curvas de su modelo de ATF y tuvo que dejar de usar los software analíticos. La manobrabilidad y velocidad supersónica mejorarón y pasaron a probar las formas en el stand de radar de la compañía y el desempeño fue muy bueno. La configuración de la Lockheed pasó rápidamente de facetado a más suave. La configuración de la fase de evaluación tenía formas curvas y sólo la nariz era facetada. Antes de 1985 ellos no sabían como hacer un radomo furtivo curvo.
Cuando un haz de radar alcanza plano sufre de difracción. La difracción es el resultado de la reflexión alcanzar otras partes como antenas y punta del ala y es difractada en varías direcciones. La difracción es muy difícil evitar. En cavidades ellas reflejan varías veces y pueden volver más fuerte. La fuente puede ser tan pequeña cuanto la cabeza de un tornillo. El cockpit y entrada de aire son óptimos para difractar.
Una regla que necesita ser entendida es que las técnicas de forma no disminuyen el RCS en todas las direcciones. Las técnicas de forma tiene la desventaja de disminuir el RCS en algunas direcciones para aumentar en otras. Estos puntos son concentraciones de RCS. Siempre habrá ángulos normales la superficie y con alta reflexión. El RCS puede ser moderadamente bajo en varías direcciones o disminuido mucho en áreas criticas.
El control firma debe garantizar que los campos eléctricos difractados y reflejados deben ser controlado y direccionado en pocas direcciones. Esta técnica es llamada de alineación superficie. Las técnicas de analice operacional responden a estos problemas con cada posibilidad probada contra las defensas esperadas. Las regiones alineadas forman puntos de alto RCS o "spike" del eco (picos de reflexión en una dada dirección). La alineación de superficie permite escoger la dirección donde lo retorno del radar irá concentrarse, pero en pequeño numero de direcciones.
Los bordes de ataque y de fuga de las alas reflejan en sólo un pequeño ángulo. El Draken sueco tenía esta característica cuando era visto exactamente de frente. El ala doble delta reflejaba para fuera.
Las alas aflechadas son óptimas para disminuir el RCS.
Las formas de una aeronave furtiva suelen ser planas, apuntadas para encima o para bajo, en vez de horizontales. La forma es parte del problema. La estructura tiene juntas entre las partes que reflejan como forma plana. No deben ser apuntadas hacia sectores de amenaza como frontal y para eso es usada técnicas de alineación superficiales.
El YF-23 tiene alas de aflechamiento de 40 grados para el frente y para atrás con todas las líneas de la plataforma alineadas con una de los bordes para concentrar reflexiones en direcciones planeadas. El B-2 tiene 10 bordes distinguidos en ángulos constantes en dos direcciones. No tiene superficie vertical y es fácil de colocar RAM.
Alineación de superficie en el F-22 mostrando la concentración de reflexión en algunas direcciones. La forma facetada y apariencia angular con alineación de paneles y bordes de las puertas curvadas y alineadas en la misma dirección de los bordes de la aeronave tiene el objetivo de evitar mostrar ángulos rectos para radares. El RCS es optimizado para ser muy pequeño en la mayoría de las direcciones y óptimo en sólo algunas. Esto dará al radar enemigo un óptimo retorno cuando la alineación fuera ideal, pero uno retorno muy débil en las próximas scaneos.
Gráfico polar mostrando la distribución del RCS de una aeronave furtiva mostrando como la técnica de alineación de superficie funciona para crear picos de RCS concentrados en pocas direcciones. La planificación de misión intenta garantizar que estos picos no se quedan apuntados hacia los radares enemigos por mucho tiempo. El facetamento de la F-117 concentra los reflejos en seis ángulos repetidos (spikes).
Los radares tampoco ven el blanco de todas las direcciones como abajo o por encima. Una aeronave cruzando próximo a un radar tiene baja probabilidad de ser visto por volar muy rápido. El sector de amenaza es donde es más probable ser visto por un radar y este sector debe tener bajo RCS. El ángulo de aspecto más importante es el frontal cuando la aeronave vuela en dirección al blanco en potencia. La sección trasera no es tan importante por ser más difícil de atacar. Para el F-35 JSF fue dada más importancia que al F-22A por no poder huir en velocidad supersónica con supercrucero.
Vea las dos entradas anteriores al tema:
La furtividad en la guerra aérea: Introducción y conceptos iniciales
La furtividad en la guerra aérea: El radar
Sistema de Armas
Una buena aeronave furtiva se refiere a cómo hacer una antena que sea mala conductora. La energía recibida por el receptor debe ser menor que el umbral de detección del radar hasta estar bien próxima. Debe haber un balanceo entre furtividad y desempeño aerodinámico.
La configuración de la aeronave debe ser modificada de acuerdo con los principios de la geometría óptica para que una reflexión sea desviada para una región sin importancia del espacio (y no de vuelta para el radar). El proyectista debe evitar superficies planas, cilíndricas, parabólicas o cónicas en dirección normal la dirección del radar iluminador. Estas formas tienden a concentrar la energía y suministra un grande retorno de radar.
Existe una gran ventaja en posicionar las superficies de forma que la onda de radar las alcanza próximas a un ángulo tangencial y lejos de ángulos rectos. Una superficie plana tiene un RCS extremadamente grande en un ángulo de 90 grados en relación al haz de radar. Si ella fuera inclinada o desviada del rayo en una dimensión, su RCS se reduce substancialmente. La reflectividad es reducida por un factor de 1.000 (30 dB) en un ángulo de 30 grados. Pero si una superficie es girada para otra dirección formando un eje diagonal - inclinada y curvada para tras - el RCS es reducido aún más y una reducción de -30 dB es conseguida con un ángulo de 8 grados.
Un haz de radar que alcanza un objeto redondo tendrá retorno en la forma de una circunferencia. Parte de la energía es reflejada de vuelta. Si alcanzar un plano perpendicular, la energía es casi toda reflejada de vuelta. Si el plano fuera inclinado, la energía es reflejada lejos del radar.
La principal fuente del RCS es la reflexión especular. La reflexión especular ocurre cuando una onda es reflejada de vuelta en un ángulo conocido. Un plano refleja como espejo y debe ser eliminado. El reflejo será máximo cuando perpendicular al emisor.
Las formas que mejor reflejan son los diedros o planos con 90 grados entre ellos. Los diedros son formados por planos en 90 grados y una onda en la dirección correcta tiene reflexión doble, retornando en la misma dirección. Con tres planes la reflexión será aún más fuerte. Es decir llamado de reflector de canto. Mástiles con reflectores de canto son instalados en navíos para auxiliar en la detección de radar. El F-117 usa dispositivo del tamaño de una botella de Coca-Cola con reflector de canto internamente en tiempo de paz para aparecer en los radares de control de tráfico aéreo. No se necesita ser furtivo en tiempo de paz.
Efecto típico de un diedro doble.
El F-117 recibe reflectores de canto en las laterales del fuselaje para ser visto por los radares de control de tráfico aéreo. La aeronave también recibe luces rojas de navegación en la parte superior del fuselaje.
Una regla es evitar panel plano vertical. El B-52 tiene grandes planos laterales y un gran alerón de cola pues no tuvo ninguna preocupación con furtividad durante el proyecto. Las laterales inclinadas pueden ser vistas en el misil de crucero AGM-86 ALCM. Curvar el fuselaje es una técnica usada en el SR-71 y B-1. La inclinación puede ser cóncava o convexa y debe evitar cantos y discontinuidades. El B-2 ni tiene fuselaje ni estabilizador.
Las estructuras curvas son buenas reflectoras. El canopi curvo es un bueno reflector de luz en cualquier dirección. El AH-1 Cobra del US Army evita eso con parabrisas planos que reflejan en sólo una dirección. Los marines americanos prefirieron el canopi curvo para emitir poco en todas las direcciones.
En una aeronave furtiva, las superficies y bordes son inclinados en el plano vertical y curvados en el plano horizontal. El ángulo es escogido para maximizar la inclinación y curvatura relativa al haz de radar iluminando en la parte frontal. Las estructuras furtivas del F-117 son compuestas de una serie de planos aplastados, o facetados, ninguno de los cuáles están en el mismo plano o tiene la misma orientación. Esta forma prismática significa que en un cuerpo iluminado por un radar, sólo la superficie directamente perpendicular al rayo reflejará para el radar. Las otras faces separan las ondas de radar y direccionan para lejos de radar emisor.
La curvatura del B-2 e YF-23 son una modificación de este concepto. Sus formas reflejan la inclinación y curvatura en ángulos de incidencia de mayor interés. La principal diferencia es que los ordenadores más potentes permiten resolver el problema de forma más refinada y las formas facetadas se hacen menores hasta que ellas se fundan en curvas. El concepto de la Northrop evita cualquier discontinuidad o arrugas, permitiendo que superficies curvas que fluyan suavemente juntas. Esto evita cualquier reflexión de la corriente de superficie.
El objetivo de la Lockheed al crear la F-117 era proyectar una aeronave que pudiera atravesar el mismo local de un SR-71 pero en una altitud y velocidad que permitiera el lanzamiento preciso de armas. Su única característica fue direccionada por la necesidad de crear una plataforma que pudiera ser modelada por los ordenadores disponibles. Ellos sólo podían computar el RCS de una forma que tenía un número limitado de superficies planas y no podía computar el RCS de grandes cavidades como las entradas de aire. Entonces, éstos fueron proyectados con formas facetadas, llamada Diamond Hopeless, con un número mínimo de superficies planas.
La tecnología usada en el B-2, F-22A y F-35 JSF están relacionadas con las usadas en la F-117. La forma y material RAM aún son críticos en la furtividad. Los principales cambios están relacionadas con los medios de computación usados para crear formas furtivas y el uso de RAM se hizo más selectivo. Formas compactas y fundidas suavemente en curvaturas continúas necesitan de gran capacidad de predicción y computacional para determinar el RCS.
La Lockheed comenzó a crear formas curvas de su modelo de ATF y tuvo que dejar de usar los software analíticos. La manobrabilidad y velocidad supersónica mejorarón y pasaron a probar las formas en el stand de radar de la compañía y el desempeño fue muy bueno. La configuración de la Lockheed pasó rápidamente de facetado a más suave. La configuración de la fase de evaluación tenía formas curvas y sólo la nariz era facetada. Antes de 1985 ellos no sabían como hacer un radomo furtivo curvo.
Cuando un haz de radar alcanza plano sufre de difracción. La difracción es el resultado de la reflexión alcanzar otras partes como antenas y punta del ala y es difractada en varías direcciones. La difracción es muy difícil evitar. En cavidades ellas reflejan varías veces y pueden volver más fuerte. La fuente puede ser tan pequeña cuanto la cabeza de un tornillo. El cockpit y entrada de aire son óptimos para difractar.
Una regla que necesita ser entendida es que las técnicas de forma no disminuyen el RCS en todas las direcciones. Las técnicas de forma tiene la desventaja de disminuir el RCS en algunas direcciones para aumentar en otras. Estos puntos son concentraciones de RCS. Siempre habrá ángulos normales la superficie y con alta reflexión. El RCS puede ser moderadamente bajo en varías direcciones o disminuido mucho en áreas criticas.
El control firma debe garantizar que los campos eléctricos difractados y reflejados deben ser controlado y direccionado en pocas direcciones. Esta técnica es llamada de alineación superficie. Las técnicas de analice operacional responden a estos problemas con cada posibilidad probada contra las defensas esperadas. Las regiones alineadas forman puntos de alto RCS o "spike" del eco (picos de reflexión en una dada dirección). La alineación de superficie permite escoger la dirección donde lo retorno del radar irá concentrarse, pero en pequeño numero de direcciones.
Los bordes de ataque y de fuga de las alas reflejan en sólo un pequeño ángulo. El Draken sueco tenía esta característica cuando era visto exactamente de frente. El ala doble delta reflejaba para fuera.
Las alas aflechadas son óptimas para disminuir el RCS.
Las formas de una aeronave furtiva suelen ser planas, apuntadas para encima o para bajo, en vez de horizontales. La forma es parte del problema. La estructura tiene juntas entre las partes que reflejan como forma plana. No deben ser apuntadas hacia sectores de amenaza como frontal y para eso es usada técnicas de alineación superficiales.
El YF-23 tiene alas de aflechamiento de 40 grados para el frente y para atrás con todas las líneas de la plataforma alineadas con una de los bordes para concentrar reflexiones en direcciones planeadas. El B-2 tiene 10 bordes distinguidos en ángulos constantes en dos direcciones. No tiene superficie vertical y es fácil de colocar RAM.
Alineación de superficie en el F-22 mostrando la concentración de reflexión en algunas direcciones. La forma facetada y apariencia angular con alineación de paneles y bordes de las puertas curvadas y alineadas en la misma dirección de los bordes de la aeronave tiene el objetivo de evitar mostrar ángulos rectos para radares. El RCS es optimizado para ser muy pequeño en la mayoría de las direcciones y óptimo en sólo algunas. Esto dará al radar enemigo un óptimo retorno cuando la alineación fuera ideal, pero uno retorno muy débil en las próximas scaneos.
Gráfico polar mostrando la distribución del RCS de una aeronave furtiva mostrando como la técnica de alineación de superficie funciona para crear picos de RCS concentrados en pocas direcciones. La planificación de misión intenta garantizar que estos picos no se quedan apuntados hacia los radares enemigos por mucho tiempo. El facetamento de la F-117 concentra los reflejos en seis ángulos repetidos (spikes).
Los radares tampoco ven el blanco de todas las direcciones como abajo o por encima. Una aeronave cruzando próximo a un radar tiene baja probabilidad de ser visto por volar muy rápido. El sector de amenaza es donde es más probable ser visto por un radar y este sector debe tener bajo RCS. El ángulo de aspecto más importante es el frontal cuando la aeronave vuela en dirección al blanco en potencia. La sección trasera no es tan importante por ser más difícil de atacar. Para el F-35 JSF fue dada más importancia que al F-22A por no poder huir en velocidad supersónica con supercrucero.
Vea las dos entradas anteriores al tema:
Sistema de Armas
miércoles, 6 de febrero de 2013
Minas: Adiós Bangalore, Hola APOBS!
Adiós al Bangalore
Hace casi una década, el Ejército de los EE.UU. comenzó a reemplazar el viejo sistema de limpieza de minas Torpedo Bangalore con un dispositivo más ligero y más eficaz, y se ha convertido en una parte crucial del equipo de cara a su uso creciente de minas terrestres por parte de los talibanes. El sistema APOBS (Anti-Personnel Obstacle Breaching System) apareció por primera vez en 2002, después de ocho años de desarrollo. Con un peso de sólo 57 kg (126 libras), en comparación con el antiguo Torpedo Bangalore (205 kg/451 libras), los APOBS podrían ser transportado por dos hombres, en comparación con el sistema anterior que requería diez o más. El APOBS se puede configurar en menos de dos minutos. Se utiliza un sistema de cohete que lleva un cable con explosivos unidos. La explosión se borra (minas y bombas) de una de 45 metros (106 pies) de largo y un metro (3 pies) de ancho camino.
Gran Bretaña tiene un sistema similar, llamado Python, pero no es lo suficientemente ligero para ser transportado por las tropas (algo importante en muchas situaciones de combate.) El Python de Gran Bretaña fue utilizado por primera vez el año pasado, en Afganistán. El Python utiliza un cohete que transporta un tubo lleno con 1,4 toneladas de explosivos a 228 metros (700 pies). Cuando el tubo aterriza, los explosivos explotan, destruyendo más del 90 por ciento de las minas u otros artefactos explosivos, en un área de 180 metros (558 pies) de largo y 7 metros (22 pies) de ancho. El área despejada tiene que ser verificado dos veces para ver si algunas minas o artefactos sobrevivieron al Python, pero esto se puede hacer rápidamente, y las tropas y los vehículos pueden correr a través de la vía aclarada si están bajo fuego.
El Python es básicamente una actualización de un sistema similar desarrollado en la década de 1950 (Giant Viper). Los EE.UU. tiene un sistema similar (el Mk 154 Mine Clearance System), que utiliza cohetes para propulsar un cable (rellenos de explosivos) por un camino. Los explosivos se hacen detonar, y todas las minas, y bombas en el camino lateral, se hacen detonar o deshabilitan en un área de 14 por 100 metros. El Mk 154 fue diseñado originalmente para eliminar rápidamente las minas durante el combate. Pero resulta para trabajar contra trampas explosivas y bombas en las carreteras también.
Todos estos sistemas se han desarrollado a partir del torpedo Bangalore. Este sistema utilizaba tubos lleno de explosivos que tenían que ser empujado en su posición. El original torpedo Bangalore fue desarrollado antes de la Primera Guerra Mundial, para la rápida limpieza de trampas explosivas. Unos años más tarde, se encontró muy capaz para despejar las barreras de alambre de púas durante la Primera Guerra Mundial, y continuó siendo ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
El APOBS recibió una actualización en 2006 (Mod 2). El precio de cada sistema APOBS sobre $ 52.000. El ejército y los marines han ordenado a más de 10.000, y se utiliza en la mayoría de los combates y en la formación.
Strategy Page
Hace casi una década, el Ejército de los EE.UU. comenzó a reemplazar el viejo sistema de limpieza de minas Torpedo Bangalore con un dispositivo más ligero y más eficaz, y se ha convertido en una parte crucial del equipo de cara a su uso creciente de minas terrestres por parte de los talibanes. El sistema APOBS (Anti-Personnel Obstacle Breaching System) apareció por primera vez en 2002, después de ocho años de desarrollo. Con un peso de sólo 57 kg (126 libras), en comparación con el antiguo Torpedo Bangalore (205 kg/451 libras), los APOBS podrían ser transportado por dos hombres, en comparación con el sistema anterior que requería diez o más. El APOBS se puede configurar en menos de dos minutos. Se utiliza un sistema de cohete que lleva un cable con explosivos unidos. La explosión se borra (minas y bombas) de una de 45 metros (106 pies) de largo y un metro (3 pies) de ancho camino.
Gran Bretaña tiene un sistema similar, llamado Python, pero no es lo suficientemente ligero para ser transportado por las tropas (algo importante en muchas situaciones de combate.) El Python de Gran Bretaña fue utilizado por primera vez el año pasado, en Afganistán. El Python utiliza un cohete que transporta un tubo lleno con 1,4 toneladas de explosivos a 228 metros (700 pies). Cuando el tubo aterriza, los explosivos explotan, destruyendo más del 90 por ciento de las minas u otros artefactos explosivos, en un área de 180 metros (558 pies) de largo y 7 metros (22 pies) de ancho. El área despejada tiene que ser verificado dos veces para ver si algunas minas o artefactos sobrevivieron al Python, pero esto se puede hacer rápidamente, y las tropas y los vehículos pueden correr a través de la vía aclarada si están bajo fuego.
El Python es básicamente una actualización de un sistema similar desarrollado en la década de 1950 (Giant Viper). Los EE.UU. tiene un sistema similar (el Mk 154 Mine Clearance System), que utiliza cohetes para propulsar un cable (rellenos de explosivos) por un camino. Los explosivos se hacen detonar, y todas las minas, y bombas en el camino lateral, se hacen detonar o deshabilitan en un área de 14 por 100 metros. El Mk 154 fue diseñado originalmente para eliminar rápidamente las minas durante el combate. Pero resulta para trabajar contra trampas explosivas y bombas en las carreteras también.
Todos estos sistemas se han desarrollado a partir del torpedo Bangalore. Este sistema utilizaba tubos lleno de explosivos que tenían que ser empujado en su posición. El original torpedo Bangalore fue desarrollado antes de la Primera Guerra Mundial, para la rápida limpieza de trampas explosivas. Unos años más tarde, se encontró muy capaz para despejar las barreras de alambre de púas durante la Primera Guerra Mundial, y continuó siendo ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial.
El APOBS recibió una actualización en 2006 (Mod 2). El precio de cada sistema APOBS sobre $ 52.000. El ejército y los marines han ordenado a más de 10.000, y se utiliza en la mayoría de los combates y en la formación.
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