domingo, 20 de julio de 2014

Gaza: Justificaciones de mierda para un conflicto de mierda

Israel puede estar subiendo los estándares morales de la guerra 

Will Saletan, Slate



Mussa Qawasma / REUTERS
Soldados israelíes participan en una operación para localizar a tres adolescentes israelíes en el valle de Haska cerca del Banco Ciudad de Hebrón junio 24,2014.

La guerra aérea de Israel en Gaza ha matado a más de 100 personas. Alrededor del mundo, hay preocupación y enojo. Estas preocupaciones son apropiadas-la guerra es horrible, y cualquier número de muertes debe ser un problema para nosotros. Pero dado que esta guerra está pasando, vamos a centrarnos en la cuestión más restringida de la forma de minimizar las muertes de civiles, ahora y en futuros conflictos. ¿Qué tan grave es esta guerra en comparación con los demás? ¿Son ataques indiscriminados de Israel?
En primer lugar, es importante no dejarse consumir por si te encanta o si odias a Israel. Habrá otras guerras en otros lugares. Necesitamos construir reglas que se aplican en todas partes. En segundo lugar, no es necesario debatir la conducta de Hamas. Hamas rechaza la idea de que es un error atacar a civiles. Así se comportarse mejor que Hamas no es un estándar que valga la pena discutir. Vamos a centrarnos más bien en lo que está haciendo Israel.

1. La tasa de bajas. El total de muertes en Gaza ahora superan el 100. Para todas las cuentas, excepto Israel, se enumera que la mayoría son civiles. Eso es una mala relación, pero está sesgada por el bajo número de muertes de militares de Hamas, lo que puede atribuirse a dos factores: la mayoría de los oficiales de Hamas están siendo minimizados (literalmente-muchos son subterráneos), e Israel ha estado activo en atacar blancos como lanzacohetes dirigidos en su mayoría, no a personas. La mejor medida de desempeño moral de Israel, entonces, es el número de muertes de civiles. Los últimos recuentos oscilan entre 58 a 75, aunque las cifras serán mayores en el momento en que usted lea esto.



¿Cómo se compara con otros conflictos? Las guerras difieren en la naturaleza (tierra vs aire, por ejemplo), el ritmo y la duración. Así que echemos un vistazo a las guerras aéreas y comparar las tasas de mortalidad de civiles por el ataque. Hasta ahora, en Gaza, Israel ha llegado a aproximadamente 1.100 sitios. Usando el número de bajas de gama alta, que es un promedio de una muerte civil por cada 14 a 15 sitios golpeados. En la guerra aérea de Kosovo de 1999, Human Rights Watch descubrió que la OTAN había matado a unos 500 civiles en los ataques a más de 900 blancos. Eso es más de una muerte por cada dos blancos golpeadas. En la invasión de Iraq, HRW citó una estimación a la baja de cerca de 3.500 muertes de civiles, pero atribuyó la mayor parte de estos para el combate en tierra. No parece haber ningún recuento independiente para la campaña de bombardeos. En Libia, de acuerdo con el Consejo de Derechos Humanos de la ONU, la OTAN mató a sólo 72 civiles en 3327 misiones de ataque. Eso es tres veces mejor que la actuación de Israel. Debido a la densidad de población, es menos probable que golpeó a los civiles en Libia que en Gaza. Pero en UNA REVISIÓN de la campaña de Libia, HRW también acreditado "el cuidado de la OTAN llevó a reducir al mínimo daño a los civiles."

2. Las prácticas de Israel. En general, los peores incidentes en Gaza han resultado de ataques a casas. En las reglas tradicionales de la guerra, las casas están fuera de los límites. La justificación que Israel ha establecido para golpear casas en Gaza es que "Hamas estaba ejecutando las operaciones de sus unidades de estas casas. Algunos tenían las depósitos de almacenamiento de armas en ellos. "Pero los residentes ya han afirmado que en algunos casos no existía tal base. Israel no ha aclarado si cree estas casas eran objetivos válidos o si se les golpeó por accidente.

La lógica de los "terroristas trabajan desde su casa" plantea problemas feas para las reglas de la guerra. Los procedimientos de alerta de Israel, sin embargo, podría convertirse en un modelo. En la guerra de Kosovo, HRW dice la OTAN no emitió advertencias de que podría haber ahorrado a los civiles. En Irak, el informe de HRW no menciona ninguna advertencia durante la campaña aérea. En Libia, el informe de la ONU dice que la OTAN promociona sus "folletos y programas de radio", que contaron cómo los civiles "para evitar las zonas susceptibles de ser golpeado." Pero volanteo no es confiable, y los anuncios de radio sobre "áreas" son, por naturaleza, vago.

Israel afirma que está haciendo algo mucho mejor. He aquí cómo el portavoz de las FDI describe:

Telefoneamos hasta a nuestros enemigos y les decimos que vamos a volar el edificio, tiramos las municiones no explosivos, y eso es una señal de que se supone para  desalojar el edificio. Sólo una vez que hemos visto desalojaran el edificio-y estamos hablando de [golpear] lugares de mando y control  y no a los propios terroristas, entonces golpeamos.
En otras cuentas, informadores israelíes han dicho que también envían mensajes de texto y que el disparo de advertencia final, conocido como un "golpe en el techo," puede ser un ataque de mortero que golpea con la fuerza suficiente para asustar a todo el mundo. "De acuerdo con el procedimiento", dice el portal de noticias Ynet, un sitio de noticias israelí ", es sólo después de que el ejército israelí hace que los residentes han sido evacuados de las instalaciones que se lanzó el misil que podría destruir la casa."



En la historia de la guerra, este tipo de sistemática de alerta directo, específico, de doble capa-no tiene precedentes. Permite que el enemigo escape de oficial militar con el fin de evitar la muerte de su familia. Pero, ¿cómo está estrictamente las FDI ha adherido a esta política?

En algunos casos, no hay evidencia en video de los objetivos de ser advertido o golpeado. En otros casos, los habitantes de Gaza han confirmado que han recibido llamadas o bengalas de advertencia.

Pero el desempeño de las FDI parece inconsistente. En un incidente, los residentes dicen que no había ninguna llamada telefónica y que la huelga, en el que murieron seis personas, llegó sólo cuatro minutos después de la detonación. En otro caso, un video muestra a un minuto entre el golpe y la huelga. En dos de los peores incidentes de masas a la muerte, una en Khan Yunis y el otro en Rafah, los residentes dicen que no hubo advertencias.

Israel también ha matado a civiles en los sitios donde se ha establecido ningún vínculo Hamas. Lo peor fue una huelga de nueve fatalidad en un café donde la gente estaba viendo la Copa del Mundo. Otra fue una huelga de cuatro fatalidad en una casa en al-Meghazi. Otro ataque mató al conductor de un vehículo de la agencia de noticias que, según el sitio de noticias palestina Maan, fue claramente marcado "TV". El ejército israelí dice que está investigando estos casos.

3. Escudos humanos. Israel dice que Hamas ha inflado el número de civiles muertos por contar los habitantes de Gaza a ignorar las advertencias de huelga y estar en peligro. Es cierto que algunos habitantes de Gaza han hecho esto. Hay pruebas fotográficas de la gente que va a la azotea de un edificio específico después de una advertencia. Y en el peor incidente de masas de letalidad de primeras 48 horas de la campaña, dicen los testigos que después de los residentes habían sido advertidos y habían dejado la toma de casa de esta manera la IDF creo que era vacías-vecinos y algunos miembros de la familia se fue de nuevo a la "forma un escudo humano ". Por entonces, el ejército israelí no pudo detener el misil.

No está claro con qué frecuencia ha ocurrido o qué papel ha jugado Hamas. Israel cita una entrevista de televisión en el que un portavoz de Hamás, alabó la valentía de escudos humanos. También señala un comunicado del Ministerio del Interior de Gaza, que instó a los habitantes de Gaza no "prestar atención" a los israelíes "comunicaciones en los teléfonos de los ciudadanos." Pero la alabanza no es una orden, y el comunicado del ministerio puede haberse referido a una masa robo-llamadas campaña en la que Israel dijo a los habitantes de Gaza a abandonar sus hogares en la preparación de un asalto por tierra.

Si los habitantes de Gaza deciden desafiar las advertencias y pasar a sus techos, ¿qué derecho tiene Israel tiene que golpearlos? Las FDI declaran que golpearán de todos modos, pero ya ha parpadeado. En el caso de que fue grabada en vídeo, "el ejército israelí decidió no bombardear la casa", dice el sitio de noticias israelí Arutz Sheva. "En la mayoría de los casos ... Israel simplemente se abstendrá de tomar medidas si las fuerzas israelíes son conscientes de la presencia de civiles en los alrededores."

¿Hacen estos factores-la tasa de letalidad, las advertencias, los escudos-hacen la conducta de Israel aceptable? Eso se lo dejo a usted. De cualquier manera, tenemos que cortar a través de la propaganda en ambos lados, analizar la mejor información sobre el terreno, y ponerlo en contexto. En cierto modo, Israel está elevando los estándares de lo que se puede esperar en la guerra. Nuestro trabajo es clarificar las normas y mantener a todo el mundo para ellos, incluido Israel.

Fuerza Aérea: República Dominicana muestra sus equipos


¡Una Fiesta Dominicana!

Small Air Forces







El Escuadrón de Combate "Dragones", basada en San Isidro-San Domingo operan el A-29B Super Tucano en tareas de interdicción de drogas. Ocho fueron ordenados, entregado a partir de 2009, y la sustitución de los ancianos A-37B.




Anteriormente se muestran dos fotos de un OA-37B Dragonfly ex USAF en algún momento de mediados de la década de los 90s. Ocho de ellos fueron entregados al Escuadrón de Combate durante 1984, y sirvió hasta alrededor de 2010. FAD3707 (c / n 43430) es el ex USAF 73-1067.


Visto en algún momento de finales de los 60 es una 17 ex Fuerza aérea sueca Vampire FB.MK.50 del Fuerza Aérea Dominicana 's que fueron recibidos durante 1957. FAD2727 (sueco 28.174) se ve aquí en San Isidro con el Escuadrón de Combate.


AT-100 Super Ximango FAD1705 es uno de alrededor de las dos que se han entregado a la FAD para tareas de observación. Son operados por el Escuadrón de Transporte Aéreo.

Pictorial: Vida, guerra y paz

Estas 30 fotos dicen más que las palabras podrían. La #7 te destruirá. 

Viral Nova

La fotografía tiene el poder de capturar algo más que bonitos paisajes y retratos de familia. Puede capturar la historia y muchas veces la emoción de estar allí en realidad.

Esto es exactamente lo que estos 30 fotos hacen. De la vida y la muerte, la guerra y esos increíbles momentos de rara belleza en lugares inesperados. Ellos nos dicen más acerca de la experiencia humana y de nuestro lugar en el universo que las palabras jamás podría.

1) En 1967, 17 años de edad, Jan Rose Kasmir ofrece una flor a los soldados durante una protesta contra la guerra fuera del Pentágono.


2) Disparos de la policía brasileña en un hombre durante las protestas contra la corrupción y la brutalidad de la policía en 2013.


3) El sargento Frank Praytor cuida de un gatito durante el apogeo de la Guerra de Corea en 1952.



4) Una niña afgana curiosidad tiene la mano de un soldado americano femenino.




5) Un hombre de Corea del Sur llora cuando su hermano norcoreano lo saluda después de las reuniones familiares temporales entre las dos Coreas.



6) Anna Fisher sobre la portada de la revista Life en 1985.



7.) Thania Sayne apoyándose en la lápida de su marido el día antes de su aniversario de boda.



8.) Una mujer de la tribu Chhetri en Nepal.




9.) Un niño en Londres en la década de 1960 con un juguete autobús de dos pisos.




10.) El Capitánn Donald Spindler salva a Aaliyah Frazier de 6 años de un incendio en Indiana.




11.) Un manifestante en la plaza de Tiananmen, Pekín, en 1989.




12.) La violinista, Nancy Dinovo, llora durante un servicio en el Christ Church Cathedral en Vancouver por las víctimas del 9/11.




13.) Un niño miembro del KKK toca su reflejo en escudo de un oficial afroamericano durante una manifestación de 1992.




14.) Los estudiantes de ballet en la única escuela de ballet clásico de Ruanda.




15). "100.000 monjes en oración por un mundo mejor"




sábado, 19 de julio de 2014

ASM: Nuevo misil LMM de Thales

Thales desarrolla nuevo misil para vehículos aéreos no tripulados 




Thales Lightweight Multirole Missile

Thales ha introducido una variante de la caída libre de su preciso Lightweight Multirole Missile (LMM) adecuado para la integración en una amplia gama de vehículos aéreos no tripulados (UAVs).

La compañía se asoció con Textron Systems hace alrededor de 18 meses para llevar a cabo la integración de la munición de 6 kg a bordo de un UAV no revelado, que la asociación ya está lista para llevar al mercado.

Un misil de 70cm de largo, con municiones en todo el 7.6cm con una ojiva de 2 kg (4,4 ​​libras), que proporciona un ataque de precisión - incluso contra vehículos blindados - que utiliza un sistema de navegación inercial con GPS opcional, así como orientación láser semi-activo .

En junio se anunció que Thales proporcionará la configuración estándar de LMM para helicópteros de ataque AgustaWestland Wildcat de la Marina Real del Reino Unido en el marco del Future Anti-Surface Guided Weapons Light (FASGW-L). El LMM proporcionará un misil ligero para la marina que puede usarse contra pequeñas embarcaciones, embarcaciones de ataque rápido y otros objetivos pequeños.

"Estamos lanzando este de la parte posterior de esa buena noticia," Ricky Adair, ventas y marketing director de Thales UK, dice Vuelo Daily News. "Hay un vacío en el mercado ... y no es un requisito para perseguir y participar cuando sea necesario."

Adair dice que los UAVs han demostrado su valor como inteligencia, vigilancia y reconocimiento de activos, pero los operadores están buscando a aumentar la capacidad de las aeronaves - especialmente teniendo en cuenta el costo de apoyo aéreo con aviones tripulados.

"Hemos estado trabajando incansablemente para demostrar esta capacidad", dice Adair.

La compañía dice que es una plataforma neutral, con la carga útil del UAV el único factor. "Estamos buscando formas creativas para integrar de manera innovadora para poner más de estos a bordo [UAVs]", dice.

Thales será capaz de entregar la caída libre LMM en 12 meses después de recibir una orden, y las pruebas para los clientes potenciales es que tendrá lugar en breve.

Textron fabrica vehículos aéreos no tripulados, incluyendo la RQ-7 Shadow en servicio con el Ejército de EE.UU. y el Cuerpo de Marines de EE.UU., y la Aerosonde - designado XMQ-19A en el servicio de EE.UU..

Flight Global

Fuerza Aérea: Serbia se copia de Argentina

¿Cómo desapareció nuestra fuerza aérea? 
por James Dunnigan - Strategy Page



Fue revelado recientemente que Serbia no tenía aviones de combate disponibles para el servicio, sobre todo porque el el Ministerio de Defensa no había gastado dinero para comprar baterías para la aeronave. Serbia no tiene mucho de una fuerza aérea, para empezar (26 MiG-21, cuatro MiG-29 y 18 J-22) y el costo de mantenimiento ha sido una lucha permanente para mantenerse al día. La Fuerza Aérea insiste en que tres MiG-21 y tres MiG-29 están disponibles para el servicio, pero nadie ha visto a ninguno de ellos volando últimamente. Algunos de los aviones más antiguos han estado fuera de acción durante tanto tiempo que se necesitará una importante remodelación para recuperarlos en el aire. La mayor parte de la aeronave fuera de combate también están conectados a tierra, debido a problemas de mantenimiento también relacionadas con la contratación de una burocracia insensible.

La situación de la batería deja claro que la burocracia de adquisiciones del Ministerio de Defensa es el mayor problema. Además de ser lento en responder a las peticiones por baterías de la fuerza aérea (que cuestan unos pocos miles de dólares por avión) a los burócratas de compras cuentan con un proceso tortuoso y prolongado para equipos de ordenar. Peor aún, cuando se trata de piezas de repuesto y suministros de mantenimiento de los burócratas de contratación no tienen en cuenta cómo los retrasos afectarán el equipo de preparación.

Normalmente todo esto se clasifica como secretos de Estado pero la palabra en el fiasco de la batería se bajó. Es más probable que haya una investigación para encontrar y procesar el espía que hizo este elemento público en lugar de acelerar el proceso de adquisición. La fuerza aérea está a la espera de sus baterías.

Rusia: Cinco armas decisivas contra la OTAN

Las cinco armas de Rusia que la OTAN debería temer


 © RIA Novosti Andrei Aleksandrov

Los ejércitos de la OTAN suelen aplastar a rivales que utilizan armas de generaciones precedentes. Pero no está claro qué pasaría en caso de un conflicto con algún ejército moderno, por ejemplo si surge un conflicto directo con Rusia.

El autor de la revista estadounidense 'The National Interest', Robert Farley, hizo una lista de las armas rusas más peligrosas para las fuerzas de la OTAN en un hipotético conflicto.

El misil balístico de corto alcance Iskander


© RIA Novosti Alexei Danichev

Los primeros misiles soviéticos de corto alcance entraron en las Fuerzas Armadas a fines de los años 80 y en los últimos 25 años se han desarrollado drásticamente. Los misiles Iskander pueden atacar sus objetivos dentro de un radio de 400 kilómetros con un error máximo de solo 5 metros. Los misiles también gozan de un sistema de maniobras evasivas y pueden cambiar de objetivo durante el vuelo.


El caza Su-27


© RIA Novosti Valeriy Melnikov

No se trata de un avión completamente nuevo —fue introducido a inicios de los 90—, pero la plataforma del Su-27/30 resultó muy flexible y permite mejoras y actualizaciones, lo que lo hace un verdadero caza universal. Se considera que con un piloto experimentado el Su-27 sería un rival digno incluso para los aviones más modernos.

El sistema de lanzamiento de misiles S-400


© RIA Novosti Egor Eryomov

El sistema S-400 es la respuesta perfecta contra la estrategia dominante de EE.UU., que es la obtención de la superioridad aérea. Las capacidades de S-400 permiten detectar y atacar todo objeto aéreo —sea un avión o un misil balístico— en un radio de 400 kilómetros, lo que supera enormemente las capacidades de todos los ejércitos que EE.UU. combatió en las últimas décadas.

El submarino de ataque Clase Akula


© wikipedia

Los submarinos Clase Akula son propulsados por energía nuclear, que les concede un alto nivel de autonomía. También tienen una variedad de armamentos, entre ellos torpedos antinave, misiles de crucero y hasta misiles nucleares. Son muy silenciosos para su clase y para la OTAN sería difícil detectarlos antes de que fuera tarde.

Las fuerzas especiales de Rusia


© RIA Novosti Vladimir Astapkovich

Inicialmente el objetivo de las fuerzas especiales fue el apoyo del ejército regular. La Unión Soviética decidió ampliar el uso de estas tropas, y ahora son una amenaza real para las comunicaciones y la logística de otros ejércitos, destacando su capacidad de organizar ataques contra la infraestructura en territorio enemigo.

Actualidad RT

viernes, 18 de julio de 2014

PGM: Avión de reconocimiento AGO C.II (Alemania)



Avión de reconocimiento AGO C.II (Alemania)



El AGO C.II fue el producto de la preocupación de Aerowerke Gustav Otto (abreviado como "AGO")  y es considerado por algunos como uno de los mejores de los aviones de reconocimiento inicial de la Primera Guerra Mundial a pesar de haber servido durante un corto tiempo en el conflicto. El C.II cumplió la función de reconocimiento hábilmente e incorporó varias características de diseño que han aparecido más bien conceptuales o revolucionarios para la época. El avión finalmente dar paso a las exigencias tecnológicas cambiantes de la guerra y fue reemplazado por tipos más capaces en su tiempo.






Diseño del C.II se basó en el diseño previo AGO CI y dado un motor más potente. El avión fue dirigido por un equipo de dos que consiste en un piloto y artillero/observador. El armamento estaba limitado a una sola ametralladora Parabellum para la autodefensa y gestionada por el artillero / observador en la cabina delantera con el piloto a su trasero. La característica más distintiva del AGO C. II era en que el motor se fijaba en la parte trasera de la góndola fuselaje en una disposición tipo "pulsador" (el motor en la parte trasera del fuselaje "empujando" la aeronave) en oposición a la arreglo más tradicional "extractor" (el motor en la parte delantera del fuselaje "tirando" el avión) común en casi todos los otros aviones. Además, el C.II fue diseñado con los colas doble gemelas, una característica concepto de diseño bastante novedosa en un momento en que los aviones militares más fueron asentando en un arreglo de fuselaje de una sola cola. Cada cola del C.III se insertaba sobre la góndola fuselaje y se conectaba a la aeronave entre los conjuntos de ala superior e inferior en su extremo delantero y de un estabilizador horizontal en su parte trasera (la disposición de doble fuselaje más tarde reaparecería en los diseños de aviones de la Segunda Guerra Mundial, tales como el Lockheed P-38 Lightning y Northrop P-61 Black Widow unos veinte y cinco años después). Las alas eran de un acuerdo a un biplano convencional que consistía en un conjunto superior e inferior unido a través de puntales paralelos y cableado aplicable. El tren de aterrizaje era fijo en su lugar y mostraba cuatro ruedas con el apoyo de una red de soportes bajo el fuselaje y el montaje del ala inferior.



El rendimiento para el C.II fue calificado por encima del promedio para su tiempo y la maniobrabilidad se consideró buena. La velocidad máxima oficial para el C.II era de 86 millas por hora (140km/h), que fue posible por un solo motor en línea y refrigeración líquida de 217 caballos de fuerza Mercedes D.VI de 6 cilindros. El alcance demostró la calidad respetable de diseño a 360 millas. El C.II se portó admirablemente bien a partir de 1915 y finalmente fue reemplazado por tipos más convencionales y modernos antes del final de la guerra.



Un par de C.IIs fueron convertidos para el servicio marítimo con la Armada Imperial Alemana para tener flotadores instalados. Estos aviones fueron operados como patrulleros costeros durante la guerra y recibieron la designación de C.II-W para indicar su forma modificada y papel distinto.


AGO C.II-W

La producción total de la AGO C.IIs fue de 15 ejemplares.


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Especificaciones para el AGO C.II
Avión de reconocimiento

Modelo: AGO C.II
País de origen : Alemania Imperial
Fabricante: Aerowerke Gustav Otto (AGO) - Alemania
Año inicial del servicio: 1915
Producción : 15

Tripulación: 2

Largo: 9.84m
Ancho: 14.50m
Altura: 3.17m
Peso (vacío) : 2.998 libras (1.360 kg)
(MTOW) : 4.290 libras (1.946 kg)

Motor: generación 1 x Mercedes D.IV motor de 6 cilindros en línea y refrigeración líquida, 217 caballos de fuerza.

Velocidad máxima: 80 mph (128 kmh ; 69kts )
Alcance máximo : 360 millas (580 kilómetros )
Techo de servicio: 14.764 pies ( 4.500 m; 2,8 millas )
Tasa de ascenso : 0 pies por minuto ( 0m/min )

Pilones de sujeción de armas : 0
Armamento:
OPCIONAL:
Ametralladora 1 x 7,92 Parabellum en la cabina hacia adelante

Variantes:
C.II - Base Designación del modelo
C.II - W - derivado con flotadores ; dos ejemplares fueron operados por la Marina Imperial Alemana durante un tiempo .

Operadores:
Alemania Imperial


Military Factory