domingo, 8 de marzo de 2015

Biografía: Otto Carius (Alemania)

Otto Carius, el último as de los ‘panzer’ de la II Guerra Mundial
Al tanquista alemán, fallecido el sábado a los 92 años, se le atribuye la destrucción de 150 blindados enemigos

Jacinto Antón - EL PAÍS


Otto Carius, tanquista del ejercito aleman en su carro Tigre /

El sargento Don Collier, ficticio protagonista de Fury (Corazones de acero) encarnado por Brad Pitt, y toda la tripulación de su Sherman, dormirían hoy más tranquilos. Ha muerto Otto Carius, el célebre tanquista alemán que fue uno de los mayores ases de los panzer de la II Guerra Mundial, con 150 blindados aliados —principalmente soviéticos— destruidos en su lista oficial.
Carius, uno de los pocos supervivientes de la élite del arma acorazada alemana, cuyo índice de bajas era altísimo, falleció el pasado sábado con 92 años en Herschweiler-Pettersheim, donde regentaba una farmacia, a la que le había puesto el nostálgico —para él, aunque seguramente desconcertante para los clientes— nombre de Tiger Apotheke.

Leyenda viva (hasta ahora) de la II Guerra Mundial, poseedor de la muy exclusiva Cruz de Caballero con hojas de roble, Carius era una fuente excepcional para los historiadores y sus memorias de combate, Tigres en el barro (Tiger im Schlamm, 1960, publicada en castellano en 2012 por Platea), constituyen uno de los testimonios personales más importantes de la guerra de blindados (aunque sus páginas no deparan precisamente buena literatura).

Es autor de un célebre libro de memorias, ‘Tigres en el barro’
Junto a consideraciones tácticas, observaciones técnicas (la disposición original de la escotilla de la cúpula del Tiger favorecía que te volaran la cabeza) y descripciones de luchas devastadoras, hay anécdotas como que los tanquistas no se cambiaban a menudo de ropa interior o que estaba muy reglamentada la bajada del tanque a aliviarse, a causa de los francotiradores. Siempre existía el peligro de que te aplastara tu propio tanque si te descuidabas. A Carius casi le pasa al dormirse y caerse de la torreta.

Menos jaleados por la propaganda nazi que sus camaradas de la aviación y hoy menos conocidos del gran público que los ases del aire, los grandes tanquistas alemanes (de los que no hay que olvidar en estos días de Auschwitz que lucharon por un régimen asesino) protagonizaron episodios tremendos y mostraron a menudo, no puede negarse, un coraje extraordinario. Sin duda había que tenerlo para luchar en sus máquinas, que a menudo se convertían en ardientes ataúdes de acero dispensando una muerte atroz a los tripulantes. Otros de los grandes carristas alemanes la sufrieron, esa muerte, como el as de ases Kurt Knispel, al que se atribuyen casi 200 tanques destruidos, y que cayó cuando trataba de escapar de su King Tiger en llamas, o el más mítico de todos los tanquistas, Michael Wittmann, que en Villers Bocage, en Normandía, destruyó 27 blindados británicos ¡en menos de cinco minutos!, y fue cazado luego por un Sherman Firefly que hizo volar la torreta de su Tiger a varios metros; a Wittman se le reconoció por los dientes postizos. Más suerte tuvo el crac de los Panther Ernst Barkmann, que sobrevivió a la guerra, incluidas Kursk y las Ardenas, para devenir… bombero.

 No parecía destinado a ser un héroe: fue rechazado dos veces por enclenque
Carius, de rostro aniñado y aspecto enclenque, no parecía destinado a convertirse en un héroe de guerra. De hecho, cuando se quiso alistar al empezar la guerra lo rechazaron dos veces por falta de peso. Aceptado al final en infantería en 1940, se pasó como voluntario a los panzer, algo que le había prohibido expresamente su padre, oficial en el Ejército. “Nunca me arrepentí”, escribe en sus memorias. Sus primeras experiencias bélicas las tuvo en la invasión de la URSS como cargador a bordo de un P-38 t de factura checa. En su libro anota la impresión que le causó el primer ruso muerto. La primera herida —metralla en la cara y dientes rotos— ya la sufrió en julio de 1941 al recibir su tanque un impacto de un contracarro ruso que le voló un brazo a su operador de radio.



Carius explicaba la fea sorpresa que se llevaron los alemanes al toparse con los primeros T-34, su acceso en 1943 a los Tiger, esos monstruos de 60 toneladas y cañón de 88mm, a los que veneraba (un capítulo del libro se titula Elogio al Tigre) y con los que despegó su carrera de tanquista, que llegó a su cénit en el 502º Batallón de Carros Pesados. El frente norte, con Leningrado y la sangrienta batalla de Narva son los principales escenarios de Tigres en el barro, por cuyas páginas atraviesan Model o el conde de los tanques graf Hyazinth (¡) Strachwitz. Carius fue alcanzado varias veces más, en su Tiger y, la ocasión más dramática, en una motocicleta cuando hacía un reconocimiento en una granja rusa: lo acribillaron, incluidas cuatro balas en la espalda, y un oficial soviético trató de rematarlo con otro tiro en el cuello. Tras restablecerse en un hospital, sirvió en un batallón de Jagtiger, el pesado cañón de asalto alemán, contra los estadounidenses (a los que denuesta como malos combatientes), en la Bolsa del Ruhr. Luego, en la defensa del Rin, se rindió a Estados Unidos.

Hombre con suerte, Carius no solo sobrevivió él sino que lo hicieron también su padre y hermano militares. De la popularidad de Carius da fe que uno de los modelos de la conocida firma de maquetas Tamiya es su Jagtiger personalizado. También hay un cómic japonés que traslada a las viñetas sus memorias.

Anticomunista furibundo y defensor a ultranza del “honor del soldado alemán”, al que consideraba vilipendiado tras la guerra (“lo dimos todo por Alemania”), Carius conservaba intacta su devoción por la Wehrmacht y los panzer (añoraba el “aroma de carro” a gasolina y aceite usado), y aseguraba que él había sido un soldado “apolítico”, que luchaba por la patria y los camaradas y no por el Gobierno y Hitler. Que —pese a las novelas de Sven Hassel— a alguien crítico con el régimen no le hubieran dejado conducir un Tiger es obvio, como lo es cuando lees sus memorias que Carius no fue un hombre muy sensible al horror de la guerra ni a las atrocidades que se veían por doquier en el frente del Este. En cambio se pone a llorar por la pérdida de “tres de mis fieles Tiger”: triste por tres Tigres, qué cosa.



En realidad, Carius habla muy ambiguamente de los oficiales del complot del 20 de julio, y le vemos conversar en su libro amigablemente con Himmler cuando este le impone la Cruz de Caballero. Es cierto que no aceptó su oferta de pasarse a las Waffen SS y que en un episodio en Vilna se declara “conmocionado” por la destrucción de los comercios judíos. También parece que, ya mayor, no toleraba las visitas a su farmacia —en la que hablaba amigablemente de tanques— a los que iban con afanes fachas o neonazis. De natural modesto, el viejo tanquista reconocía que en realidad no había destruido mucho más de un centenar de tanques. En fin, Tigres al barro, y polvo al polvo.

sábado, 7 de marzo de 2015

Infografía: Turbofan

Cómo funciona un turbofan

Interrogación: La tortura funciona... alguna duda?

Exjefe del MI6: "La tortura ha servido durante miles de años para obtener información útil"
Actualidad RT


John Sawers, el exjefe del MI6 Reuters / Suzanne Plunkett

Las prácticas de tortura violan los valores británicos, pero "a corto plazo" pueden ser eficaces en la búsqueda de información necesaria para los cuerpos de inteligencia. Así lo opina el exjefe del Servicio Secreto de Inteligencia MI6 John Sawers.

La tortura se ha utilizado durante "miles de años con el fin de obtener información útil", recordó en una controvertida declaración a la emisora BBC el que dirigió la inteligencia británica entre 2009 y 2014. "Si en 2015 se decide que no funciona es que se ha interpretado mal el problema", agregó.

Sawers admitió que recientemente el MI6 recibió de Arabia Saudita información conseguida mediante torturas sobre los atentados que unos terroristas estaban planeando cometer en el Reino Unido.

"El problema de la tortura y el maltrato es que lamentablemente son efectivos", dijo el diplomático y funcionario británico citado por el periódico 'Daily Mail'. "Y por eso en una sociedad civilizada como la nuestra tenemos que mantenernos al margen de ciertos métodos, aunque puedan ser eficaces a corto plazo".

Nota del administrador: Preguntenle sino a los terroristas de ERP y Montoneros durante la Guerra Antisubversiva que delataron a todos y cada uno de los miembros de su organización.

Aviones de interdicción: Sukhoi Su-34 Fullback (parte 3)

El avión caza de patrulla/ataque marítimo Su-32FN Fullback 



Parte 1 - Parte 2 - Parte 3 - Parte 4 - Parte 5

El Su-32FN es un avión de patrulla marítima, de guerra antisubmarina y un derivado marítimo de ataqué del diseño T-10V único, diseñados para realizar papeles marítimos litorales y costeros. La inclusión de una capacidad ASW en este avión creó mucha discusión durante los años 90, como este papel en el Occidente ha caído tradicionalmente en estructuras de avión derivadas de aviones de pasajeros especializadas. La flota del LRMP (Patrulla Marítima de Largo Alcance) soviéticos abarcó las variantes del Tu-142M Bear y Il-38 May, derivadas del avión de pasajeros de Il-18 Cool. 

Para entender el razonamiento detrás de un avión de caza equipado para ataque ASW es necesario explorar la última doctrina marítima soviética de la Guerra Fría, y la estrategia marítima de la concurrente Armada de los E.E.U.U. Durante este período los soviéticos avisoraron el funcionamiento de la flota de SSBNs equipados con misiles balístico en bastiones cerca a Murmansk/Polyarnyy y Vladivostok, y otros elementos de la flota que defendían los puertos del Báltico y del Mar Negro. En caso de guerra completa con el Occidente, los bastiones, el Báltico y el Mar Negro serían el coto de caza para los SSNs de la Real Armada y la Armada de los E.E.U.U., mientras que el espacio aéreo sería disputado activamente por F-14s de los E.E.U.U. CVBGs y barridos de cazas F-15 con base en tierra de la fuerza aérea de los E.E.U.U. Éste es un ambiente que no es conducente a la longevidad de las turbohélices del LRMP como el Bear y el May. Esto presentó a los soviéticos con genuinas intenciones en la ejecución de patrulla marítima y tareas ASW y una estructura del avion altamente sobrevivible eran una necesidad. Como los bastiones y las aproximaciones a los puertos de Báltico y del Mar Negro estaba cercano a las bases de tierra existentes, un avión de caza grande de ataque podría ofrecer un creíble autonomía para perdurabilidad de estación, donde estaba quizás la durabilidad sería de 30 minutos de horas de vuelo de estación de combate a una pista de aterrizaje. Mientras que una de cuatro horas en autonomía de estación puede ser modesto comparada a una estructura del avion de avión de la turbohélice LRMP, la proximidad a los aviones del relevo que esperan todavía para lanzar hace esto un concepto viable. 

El resultado de estas presiones fue el Su-32FN, ideado para que el AV-MF absorba el papeles de los regimientos del AV-MF Su-24 Fencer, e incluye el "nuevo" papel de ASW. Es esencialmente un equivalente con base en tierra supersónico, de alta supervivencia del Lockheed S-3 Vikingo. 

La desviación principal del básico Su-32MF/34 era la adición de la habitación aviónica de patrulla marítima "Morskaya Zmyeya" (serpiente de mar), ajustada desde entonces en la mejora de aviónica del desplomado Bear F indio de la armada de ese país, y una habitación de ataque marítima y de armas ASW. La habitación se necesitaba para incluir un receptor de dimensiones de apoyo electrónico y un detector de anomalía magnética. 

Para los papeles marítimos "clásicos" de ataque, el Su-32FN debe ser armado con hasta seis Kh-31A o Kh-31R ASMs, seis Kh-35U ASMs, hasta tres misiles ASMs supersónicos stand-off Kh-59M/D, Kh-41 Moskit (Sunburn) y 3M-54 Alpha. 

Las fotografías indican que el adaptador para el afuste central para el Kh-41, desarrollado para el Su-33, sería reutilizado, aunque los mediados de años 90 uno foto divulgaba que podía cargar otros dos en los pilares alares. Los modelos originales del misil Alpha también fueron fotografiados en las estaciones interiores del ala, este misil se han desarrollado desde entonces en la serie 3M-54/3M-14E (SS-N-27) Club. 

Los almacenes más interesantes son torpedos ligeros ASW, llevados en pares en las estaciones 8 y 9, para un total de 4 municiones, y una barquilla conformal del afuste central que se puede cargar con hasta 72 sonoboyas de varios tipos. Una mezcla de armas de patrulla ASW implicaría probablemente una mezcla de estos almacenes, tanques de caída libre y cargas de profundidad. 

Desemejante de las variantes convencionales de ataque Su-34, el Su-32FN tiene todavía que ser entrado en producción. 

 
 
 

Su-34 Fullback (imagen de NAPO) 
 

Prototipo Su-27KUB (Sukhoi) 


Su-32MF / 34 y Su-32FN vs la Región

Los déficit de financiación que sufre la Fuerza Aérea y Arma Aérea Naval de Rusia han visto el plan para reemplazar el inventario de más de 400 Su-24 Fencer, y el resto de ejemplares de Su-17/22 y MiG-27 pospuesto en varias ocasiones. Sukhoi y Rosoboronexport han estado comprensiblemente comercializando activamente la aeronave para la exportación - un ciclo de producción de exportación vería los gastos no recurrentes en herramientas y completar la integración de aviónica absorbida por un cliente de exportación, lo que reduciría el costo de la Fuerza Aérea de Rusia y otros clientes de exportación.

Si bien ha habido algunas especulaciones acerca de la Fuerza Aérea de la India firma, tiene un reto bastante grande en alinear su carrera 180 aviones de Su-30MKIs, una aeronave que proporciona una gran parte de las capacidades de la Su-32MF / 34.

El cliente más probable en el futuro previsible es China. Informes de los medios rusos indican que una delegación de la República Popular China a nivel de gabinete visitó la planta de NAPO en Novosibirsk para inspeccionar la línea de producción de los Fullback. A diferencia de los Tu-16 Badger de la FAELP (Fuerza Aérea del Ejército de Liberación Popular) que tienen la opción de lanzar misiles ataque por tierra crucero de largo alcance desde fuera de la huella del interceptor y defensas SAM, lo mismo no es cierto para operaciones de ataque marítimo de la FAELP y ANELP (Aviación Naval del Ejército de Liberación Popular) contra buques de guerra de superficie, especialmente en el Estrecho de Taiwán y Mar de China Meridional. En un momento de confrontación, este sería el espacio aéreo impugnada por los cazas de la ROCAF (Fuerza Aérea de Taiwán) y probablemente F / A-18 de la US Navy, sin embargo, los Badger debe cerrar a una línea de radar de la vista con sus objetivos antes de que puedan lanzar sus misiles. Las misiones de patrulla antisubmarina también presentan un verdadero desafío, con una necesidad estratégica real para la AELP debido a la planificación de la flota SSK de Taiwán y la perspectiva de la Marina estadounidense SSN bloqueando los puertos chinos. La República Popular China se enfrenta a un problema estratégico no muy diferente de la AV-MF (Aviación Naval Soviética) hizo en la defensa de sus bastiones marítimos - Los aviones turbopropulsores de LRMP tienen pocas posibilidades de sobrevivir para llevar a cabo su función.

No debemos sorprendernos si el arma aérea de la AELP no ordenara el Su-34, Su-32FN, o alguna combinación o híbrido de estos tipos. El avión es un ajuste mucho mejor para el papel que el lote actual de varias docenas de Su-30MK2, y puede absorber el papel litoral patrulla / ASW marítimo. Esto permitiría que queden los N-H 6D Badgers de la FAELP para ser convertidos en buques cisterna para apoyar a los Sukhoi.

El despliegue regional de producción Su-32/34 derivados presentará otro paso más en el crecimiento de la capacidad regional - de nuevo a expensas de la posición estratégica de Australia en la región.


Configuraciones de Producción vs Desarrollo del Fullback 

Desde que el Fullback entró en Baja Tasa de Producción Inicial algunos detalles adicionales han surgido en la configuración de la aeronave de producción. El analista polaco Piotr Butowski publicó en la revista alemana FlugRevue, detalló la siguiente configuración para la suite de aviónica Sch-141 Kishchnik:

  1. Sistema de radar multimodo Leninetz V004 PESA con la nariz y la cola montado aberturas. La apertura hacia adelante proporciona mapeo de radar de ataque, los modos de penetración de nivel bajo y funciones aire-aire con varios modos de combate convencionales. La apertura de la cola en el auge ofrece una función de advertencia amenaza.
  2. El sistema de navegación Ramenskoye RPKB y ataque K-102, que integra las pantallas multifunción de la cabina, sistemas de navegación y KSS-1 suite de comunicaciones.
  3. Suite de Autoprotección de Guerra Electrónica KNIRTI Khibiny M  incluyendo el perturbador L175V, un sistema MAWS infrarrojos de tipo no revelado, una advertencia de amenaza y el receptor RF de vigilancia de un tipo no especificado, y contramedidas dispensadores.
  4. El sistema de selección de Ekaterimburgo UOMZ Platan electro-óptico que comprende un sistema designador láser y la televisión.

Las cargas de armas comprenden una mezcla de hasta ocho toneladas de tiendas. Las armas de defensa incluyen el R-27 Alamo, R-73 y R-Archer 77 de la series Adder, con el PESA ofrece la capacidad de realizar un seguimiento de diez objetivos y al mismo tiempo comprometerse con cuatro disparos de misiles BVR. La gama completa de municiones aire-tierra rusas se deben apoyar, con material de marketing que incluye el transporte de un par de Kh-41 Moskit / quemaduras de sol o tres Yakhont / Stallion misiles de crucero supersónico Kh-61.

La planificación a largo alcance es ver los motores de empuje superiores, la evolución de la aviónica de misión, un radar AESA y municiones futuros integrados.


El puesto de conducción se muestran los cambios más destacados contra el diseño del desarrollo, y ahora incluye una configuración completa "vidrio" con una serie de pantallas multifunción para el piloto y la OSM.


Estación del piloto Su-34 de producción (Internet imágenes rusos).


Estación de OSM del Su-34 de producción (Internet imágenes rusos).



Panel central de un Su-34 de producción con el recurso seguro AH y otros instrumentos (imágenes de Internet de Rusia).


MFD en modo de navegación del modelo de producción (Internet imágenes rusos).

MFD del modelo de producción en el modo de visualización de mapa en movimiento (Internet imágenes rusos).

El sistema de selección de electro-óptica ventral proporciona una capacidad limitada y sólo es adecuado para las entregas de medio / alto nivel, debido a su limitado campo de visión. Es probable que pronto complementado por una licencia de construcción de imagen térmica Thales Damocles y láser pod focalización. Fuentes rusas afirman que el Ministerio de Defensa de Rusia licenció el diseño de la vaina, que se espera que será construido por la Optical Mechanical Plant Ural (UOMZ), después de la exposición al diseño durante la integración de la vaina de los candidatos de Malasia Su-30MKM Flanker H. futuros para el vaina, que no sea el Su-34, son el Su-35-1 / 35BM Flanker F, el Su-27SM / SMK Flanker B + y actualizado Su-24M2 Fencer. La instalación pilón, dada la homogeneidad del hardware entre la SU-30MK y Su-34, es probable que sea idéntico para ambos tipos.
No se sabe si el Su-34 utilizará la pantalla casco montado serie Shchel, o la Thales Topsight que se ha integrado en el MiG-29K Fulcrum.


Sistema electro-óptico abertura ventral. Tenga en cuenta la GNPP KAB-1500L láser 3,000 libras guiada bomba en la estación central (Internet imágenes rusos).




Pod focalización electro-óptico Thales Damocles (imagen de Wikipedia).


Thales Damocles pod durante los ensayos de integración en Su-30MK.


Thales Damocles pod pilón en la estación de entrada derecha Su-30MKM.


La vaina UOMZ Sapsan E Electro-Optical Targeting System es probable que se ofrezca como alternativa al pod focalización francés Thales Damocles bajo licencia (© 2009 Vitaliy V. Kuzmin).



Su-34 Fullback (imagen NAPO)





Un demostrador Su-34 Fullback fotografiado en Kubinka en septiembre de 2009, equipado con la nueva punta de ala montada KNIRTI SAP-518 vainas autoprotección ECM, y una gran vaina central de perturbación KNIRTI SAP-14 de apoyo "Escolta de Perturbación". El nuevo SAP-14 es análoga a las cápsulas de la serie de ALQ-99E de EE.UU., pero emplea una disposición de antena fundamentalmente diferente optimizada para suprimir emisores en los hemisferios proa y popa de la aeronave jamming escolta. La cápsula ha sido aprobado para el transporte en los fuselajes Su-30MK Flanker G / H y el (imagen T5 Studio - haga click para descargar en alta resolución de copia) Su-34 Fullback.



La vaina de perturbación electrónica de peso pesado y alta potencia KNIRTI SAP-14 es un análogo ruso de la vaina ALQ-99E de EE.UU. realizado en el EA-6B Prowler y EA-18G Growler. Fue desarrollado para los aviones de la familia Flanker y se realiza en una gran central pilón. Hasta la fecha poco se ha dado a conocer acerca de este diseño, pero se ha observado en el Su-30MK Flanker G / H y Su-34 fullback. Opera entre 1 GHz y 4 GHz (© 2009 Vitaliy V. Kuzmin).



La vaina ECM KNIRTI SAP-518 es una nueva tecnología para el reemplazo de los L005 Sorbstiya extremo del ala serie vainas ECM ya establecidas. Opera entre 5 GHz y 18 GHz (© 2009 Vitaliy V. Kuzmin).



Fuentes Imagery: MAKS, Napo, Sukhoi, Rosoboronexport; Russkaya Sila; Vestnik PVO; MilitaryPhotos.net

Ilustraciones de línea: © 2003, 2007 Carlo Kopp

Fusil de asalto: Kalashnikov AK-12 (Rusia)

Fusil de asalto Kalashnikov AK-200/AK-12

 

El Kalashnikov AK-200 es la nueva producción de derivados de la serie de fusiles de asalto AK-47 de la URSS, Rusia y se propone como arma estándar general de las fuerzas armadas de Rusia. 

El 25 de mayo de 2010, los medios de comunicación general de noticias de Rusia publicó un comunicado del Ministerio de Defensa ruso que el rifle AK-200 iba a ser probado en 2011. El modelo de demostración de rifle AK-200 se presentó al primer ministro ruso Vladimir Putin durante su visita oficial para inspeccionar los productos de la planta de fabricación de armas Izhmash histórico en Izhevsk. 

 

El rifle mostrado por el primer ministro Putin fue al parecer un AK-74M básico en el calibre 5.45x39mm estándar, con alguna evidencia de modificaciones externas, la mayoría de los cuales son consistentes con las modificaciones favorecidas por los especialistas, profesionales de unidades militares de Rusia: carriles Picatinny - permitiendo que los datos adjuntos de accesorios modulares, incluyendo: combinaciones de mira óptico avanzado, iluminadores láser, linternas; foregrips vertical; bípodes y lanzagranadas. Una culata mejorada, telescópica ajustable también está provista. 

Otras formas de modularidad en el AK-200 es probable que incluyen longitudes intercambiables barril y calibres (5.45x39mm; 5.56mm OTAN y 7.62x39mm). Las miras de la maneta de apertura, la palanca de seguridad y selector de fuego permanecen sin cambios. El demostrador Izhmash AK-200 fue equipado con un cargador tipo ataúd de 4 hileras de gran capacidad de 60 rondas que ha tenido acogida mixta debido a supuestos problemas de fiabilidad. 

 
 

Wikipedia


viernes, 6 de marzo de 2015

SAM: Rusia adopta oficialmente el S-300V4 Gladiator

Rusia adopta el cohete de largo alcance para el S-300V4

BmpD

Según la agencia de noticias TASS, el Ministerio de Defensa de Rusia ha adoptado un Misil superficie-aire de largo alcance antiaéreo del sistema de misiles S-300V4. La fuente Tass ha dicho en el Ministerio de Defensa que "El alcance del misil es de hasta 400 km," -


Ucrania: El conflicto trajo un nuevo casco

Nuevo casco ucraniano diseño cyborg

Actualmente en producción, cubre completamente la cara con kevlar excepto los ojos. Muy interesante.