Mar Báltico: Dos Fencer acosan a un destructor americano

Los Su-24 volaron de forma agresiva según el informe de la marina de EE.UU.

Cazas rusos vuelan en forma agresiva sobre un destructor de EE.UU. en el mar Báltico
El secretario de Estado, John Kerry planteó una "fuerte objeción a las peligrosas maniobras" que efectuaron dos aviones de combate Su-24 cerca del buque USS Donald Cook.
La Nación





WASHINGTON.- Dos aviones de combate rusos modelo Su-24 volaron "de forma agresiva" cerca de un buque destructor de la Marina estadounidense en el mar Báltico el lunes y el martes, según informó el Departamento de Defensa de Estados Unidos en un comunicado.

El personal a bordo del destructor USS Donald Cook contactó por radio con los dos aviones en inglés y en ruso durante el incidente, aseguró el Pentágono, pero estos, que "no parecía que fuesen armados", no respondieron a las llamadas.

El comunicado, firmado por el comando europeo de las Fuerzas Armadas de EEUU, tildó el episodio de "poco seguro" y "poco profesional" y lo describió como el movimiento "más agresivo" por parte de Rusia contra EEUU de los últimos meses.



La Marina estadounidense también detectó un helicóptero ruso KA-27 que voló cerca de la embarcación y que creen que tomó fotografías del destructor. Según EEUU, el barco se encontraba "claramente" en aguas internacionales cuando ocurrió el incidente, ya que estaba a 112 kilómetros de la ciudad rusa de Kaliningrado.

Escalar tensiones

"Nos preocupan seriamente las maniobras poco seguras y poco profesionales de los aviones rusos. Estas acciones tienen el potencial de escalar tensiones de manera innecesaria entre los dos países y podrían resultar en un error o accidente que pudiese causar daños serios o muertes", afirmó el comunicado de EEUU.


El comunicado, firmado por el comando europeo de las Fuerzas Armadas de EEUU, tildó el episodio de poco seguro y poco profesional. Foto: Reuters

La diplomacia estadounidense ha pedido explicaciones a Rusia y se ha abierto una investigación por parte de la propia Marina.

El secretario de Estado, John Kerry dejó clara su "fuerte objeción a las peligrosas maniobras" que efectuaron este lunes y martes dos aviones de combate rusos modelo Su-24 cerca de un buque destructor de la Marina estadounidense en el mar Báltico, el USS Donald Cook.


Los aviones rusos en su vuelo rasante.

Hace dos años, en 2014, y por estas mismas fechas, un avión de ataque ruso sobrevoló de manera "provocativa" las proximidades del USS Donald Cook cuando patrullaba aguas internacionales del Mar Negro.

Según informó entonces el portavoz del Pentágono, Steve Warren, el USS Cook estaba patrullando en el Mar Negro occidental cuando dos aviones rusos Su-24 desarmados volaron varias veces cerca del barco de la Marina estadounidense.

Ataque simulado

El comandante del destructor USS Donald Cook describió los vuelos como un "ataque simulado". Las maniobras fueron "inseguras, potencialmente peligrosas" y "podrían haber causado un accidente", dijeron los oficiales estadounidenses en un comunicado.


Los marinos del destructor estadounidense no entendían nada sobre el vuelo ruso. Foto: Reuters

Pero el portavoz del ministerio de Defensa ruso Igor Konashenkov dijo en su página de Facebook que "habiendo observado el barco, (los aviones rusos) dieron la vuelta en cumplimiento de todas las medidas de seguridad".

"El principio de libre navegación no niega el principio de libre navegación aérea de los aviones rusos", agregó Konashenkov. "Sinceramente, no entiendo la mala reacción de nuestros colegas de EE.UU.".


Dos aviones de combate rusos modelo Su-24 vuelan sobre un buque destructor de la Marina estadounidense en el mar Báltico, el USS Donald Cook.. Foto: EFE

En un punto, los cazas estuvieron tan cerca, a unos 9 metros, que crearon olas en torno al barco. Un helicóptero ruso KA-27 que tomaba fotos también pasó por encima del barco en siete ocasiones.

Agencias EFE y AFP

IPV: Clase Protector (Nueva Zelanda)

Buques de patrulla costera (IPV) de la clase Protector (Nueva Zelanda)


HMNZS Rotoiti es la nave líder en la clase de los buques de patrulla costera (IPVS) clase Protector de la Real Armada de Nueva Zelanda.


Datos clave 

La patrullera costera (IPVS) clase Protector están en servicio con la Marina Real de Nueva Zelanda (RNZN). Cuatro barcos fueron construidos como parte del Proyecto Protection, un proyecto de adquisición del Ministerio de Defensa. El IPVS están precedidas por las patrulleras clase Moa.

En abril de 2004, Tenix Defense (hoy BAE Systems Australia) fue seleccionado como el contratista principal para construir un buque polivalente (MRV), dos patrulleras offshore (OPV) y cuatro IPVS para la RNZN. El Ministerio de Defensa establecido el contrato de los buques con Tenix en julio de 2004.

La quilla del primer buque de la clase, HMNZS Rotoiti (P3569), se colocó en marzo de 2005. El buque se puso en marcha en noviembre de 2007 y puesto en servicio en abril de 2009. El HMNZS Hawea (P3571) se inició en diciembre de 2007 y puesta en servicio en mayo de 2009.
El HMNZS Pukaki (P3568) se inició en mayo de 2008 y puesta en servicio en mayo de 2009. El último barco de la clase, HMNZS Taupo (P3570), fue lanzado en agosto de 2008 y puesta en servicio en mayo de 2009.

El IPVS clase Protector lleva a cabo operaciones de patrulla marítima en apoyo de las agencias civiles, tales como el Servicio de Aduanas de Nueva Zelanda, el Departamento de Conservación del Ministerio de Relaciones Exteriores y Comercio, Ministerio de Pesca, Marítima de Nueva Zelandia y la policía de Nueva Zelandia.



Diseño y características de la clase Protector 
El IPVS clase Protector se basan en un barco de búsqueda y rescate de de 56m diseñado por BAE Systems. La superestructura se construyó utilizando la técnica de soldadura por agitación de fricción (friction stir welding technique).
La gran y fortalecida plataforma permite operaciones en las duras aguas de mar abierto entre las zonas de patrullaje. Esta capacidad reduce considerablemente las paradas durante el trayecto. El buque está equipado con un sistema de control de la suspensión activa.
El sistema de misión a bordo integra los sistemas de navegación, las medidas de comunicación, radar y de apoyo electrónico (ESM).
El buque tiene una longitud total de 55m, eslora de 9m y un calado de 2,9 millones. El desplazamiento de la nave es 340 toneladas. La IPV puede complementar 36 efectivos, entre ellos 20 del personal de nave central, cuatro personales de las agencias del gobierno y 12 miembros adicionales.

El IPV clase Protector puede albergar dos lanchas marinas de alta capacidad para las misiones acercamiento para cumplimiento de la ley. El IPV cuenta con espacios bien diseñados para proporcionar un mejor confort para la tripulación y se embarcó funcionarios de la agencia de clientes o de los observadores.



Misiones de la clase Protector 
El IPV se ha desplegado en patrullas y operaciones de respuesta en la zona económica exclusiva (ZEE) de Nueva Zelanda. Serán desplegados en apoyo de los organismos civiles en la zona del litoral a unas 200 millas náuticas de la costa.
Las naves tienen la capacidad de patrulla en un máximo de estado de la mar de nivel 5 y se puede implementar, así como recuperar los barcos en el mar hasta el estado de la mar nivel 4. Los barcos permiten las operaciones de reposición vertical (VERTREP) en estado de la mar 5 y pueden sobrevivir hasta en un estado de la mar 8. Cada buque tiene la intención de alcanzar 290 días de patrulla a disposición de un año.

Los barcos son lo suficientemente abiertos para operar dos barcos del mar para llevar a cabo el embarque simultáneo y las operaciones de búsqueda. Los botes de casco rígido y armas de pequeño calibre a bordo del buque proporcionará la capacidad de ejecución costera en tiempo de paz. El IPVS multimisión se utilizan para el entrenamiento de la reserva en las operaciones de la náutica, de navegación y de varios organismos en las costas de Nueva Zelanda y el Pacífico suroeste. Los barcos son utilizados en forma destacada la búsqueda local y operaciones de rescate y de los derechos de protección de los recursos cuando sea necesario.

Armamento 
El IPV clase Protector está armado con tres ametralladoras 12.7mm. Cuenta con una posición de cañón hacia adelante para el montaje de armas de hasta 40 mm.

Propulsión 
El IPVS clase Protector son impulsados ​​por dos motores diesel MAN B & W 12VP185. El sistema de propulsión integra cajas de cambio ZF 7640 NR y dos hélices de paso variable.
Los barcos están equipados con estabilizadores activos. Los motores de potencia de 2.500 kW proporciona una velocidad máxima de 25kt y un alcance de 3.000 millas náuticas. El IPV tiene una autonomía de más de siete días.


El buque de patrulla costera de la clase Protector HMNZS Hawea se acerca al puerto de Otago, Nueva Zelanda.

Una ametralladora 12.75mm instalado en el buque patrulla costera de la clase Protector HMNZS Hawea.

El IPV buque patrulla costera de la clase Protector está propulsado por dos motores diesel MAN B & W 12VP185.

Navy-Technology

USMC: Mujeres con primeros resultados desalentadores

Los marines estadounidenses probaron escuadrones de sólo hombres contra mixtos, y los resultados fueron bastante sombríos


Hombres: ¿mejores tiradores? (Reuters / Lee Jae-Won)


Escrito por Svati Kirsten Narula - Quartz

En 2013, el ejército de Estados Unidos levantó su prohibición de que las mujeres sirvieran en combate. Poco después, el Cuerpo de Marines comenzó lo que llama un "esfuerzo de investigación sin precedentes" para entender el impacto de la integración de género en sus fuerzas de combate. Que tomó la forma de un experimento de un año de duración llamado el Ground Combat Element Integrated Task Force, en el que 400 marines-100 de ellos mujeres entrenados para el combate juntos y luego llevaron a cabo un despliegue simulado, con todas las facetas de su experiencia medida y analizada.
Todas las ramas de las fuerzas armadas se enfrentaron el 1 de Enero de 2016, fecha límite para abrir todas las funciones de combate a las mujeres. La Infantería de Marina está utilizando este experimento para decidir si se debe solicitar excepciones a ese mandato. Resumen del Cuerpo de Ingenieros del experimento, publicado en línea hoy por NPR, llega a la conclusión de que los equipos de combate fueron menos eficaces cuando se incluyeron mujeres.
En general, según el informe, todos los varones-equipos y tripulaciones superaron a los de género mixto en 93 de 134 tareas evaluadas. Todos los equipos eran de sexo masculino-universalmente más rápido ". En cada movimiento táctico" sobre la "letalidad", el informe dice:

Todos las escuadras de infantería masculina 0311 (fusileros) tuvieron una mayor precisión en comparación con los escuadrones integrado con el género. Hubo una diferencia notable entre los géneros para cada sistema de armas individuales (es decir, M4, M27 y M203) dentro de los escuadrones 0311, a excepción de la probabilidad de éxito y falta cercana con el M4.

y

De todas las dotaciones de equipos de armas colectivas de hombres combatieron a sus objetivos más rápido y tiene un perfil de más impactos en el blanco, en comparación con los equipos de armas colectivas de infantería integrado de género, con la excepción de precisión M2.

y

los escuadrones de todos varones, los equipos y las tripulaciones y los escuadrones integrado con el género, equipos y tripulaciones tenían una diferencia notable en su desempeño de las tareas de combate básicos de sobrepasar los obstáculos y la evacuación de bajas. Por ejemplo, al lidiar con obstáculos de pared, los marines masculinos arrojaron sus paquetes a la parte superior de la pared, mientras que las mujeres marines requiere la asistencia regular en conseguir sus paquetes a la parte superior. Durante las evaluaciones de evacuación de bajas, hubo diferencias notables en los tiempos de ejecución entre los grupos integrados en el género de todos los hombres y, excepto en el caso en el que los equipos llevaron a cabo una evacuación de heridos como equipaje de un bombero de una marina de otro (en cuyo caso la mayoría era a menudo una masculina de la Marina que "evacuados" a la víctima)

El informe también dice que las mujeres marines tenían tasas más altas de lesiones durante todo el experimento.

Tales conclusiones pueden ser desalentador para los defensores de la integración de género en combate, y desde luego ponen un freno a la noticia de que la escuela Ranger del Ejército recientemente graduó a sus primeros soldados femeninos. Las pruebas vienen con al menos una advertencia importante: Como señala el Marine Corps Times, muchos de los participantes del estudio varones habían servido previamente en las unidades de combate, mientras que las mujeres participantes, por necesidad, vino directamente de las escuelas de infantería o de puestos de trabajo de no combate.

El resumen del informe del Cuerpo de Marines no indica ni sugiere que los marines se solicite una excepción al mandato de integración de los militares. Sin embargo, lo hace citar esta sección sombría de un estudio de 1992 del gobierno sobre la integración de género en las fuerzas armadas:
Una unidad militar en la máxima efectividad de combate es una unidad militar con menos probabilidades de sufrir bajas. El ganar en la guerra es a menudo sólo una cuestión de pulgadas, y la distracción innecesaria o cualquier dilución de la efectividad en el combate pone la misión y vive en peligro. Poniendo en riesgo la vida de una unidad militar en el combate para proporcionar oportunidades de carrera o acomodar los deseos personales o intereses de un individuo o grupo de individuos, es más que un mal juicio militar. Es moralmente incorrecto.

Cazabombarderos: J-7E Airguard (China)

Cazabombardero J-7E 


 

NOMBRE 
Designación oficial del ELP : Jianji-7E o Jian-7E (J-7E) 
Nombre occidentalizado: F-7E 
Nombre código de la NATO: Fishbed 
CONSTRUCTORES 
Chengdu Aircraft Industry Corporation (CAC) 
611 Aircraft Design Institute 



PROGRAMA 
El J-7E es el miembro de tercera generación de la formidable familia J-7. El desarrollo del J-7E empezó en Octubre de 1987, con el vuelo del primer avión en Mayo de 1990. Para Julio de 1992 todos los vuelos de prueba fueron completados y el avión recibió su certificado de diseño en 1993. Dado que la serie de producción del J-7E empezó a mediados de los 1990s, cerca de 200~300 máquinas han sido entregadas a la Fuerza Aérea y la Armada del ELP para reemplazar a las flotas obsoletas de J-6 y J-7B. 

 
Caza J-7E con el nuevo esquema de pintura gris claro 

Basada en la estructura del J-7B, el J-7E usa un nuevo motor turbojet WP-13F para reemplazar al original WP-7 del J-7. Junto con ello una nueva ala de doble delta han modificado la performance aerodinámica de la aeronave de manera considerable. 

Las mejoras alcanzaron también a la aviónica y sistema de armas del avión. El radar telemétrico original Type 222 fue reemplazado por un nuevo radar Type 226, posiblemente basado en tecnología occidental o israelí, dándole a la aeronave capacidad de combate todo tiempo limitada. Luego de la mejora, el J-7E es capaz de disparar los misiles de corto alcance aire-aire PL-8 y PL-9, asi como transportar armamento guiado y no guiado para misiones aire-tierra. 

Vehículo ligero: Tipo 73 Kogata (Japón)

Vehículo utilitario ligero Tipo 73 Kogata (Japón)




Los vehículos utilitarios ligeros japoneses Tipo 73 Kogata se basan en el Mitsubishi Pajero disponibles en el mercado



Entró en servicio 1996
Configuración de 4 x 4
Cabina de estar 1 + 5 hombres
Dimensiones y peso
Peso (vacío) 1,94 t
Carga máxima 0,44 t
Longitud 4,14 m
Ancho 1.76 m
Altura 1,97 m
Movilidad
Motor diesel de Mitsubishi
Potencia del motor 123 CV
Velocidad máxima por carretera 135 kmh

Radar de búsqueda aérea: AN/FPS-117 (USA)

Radar de búsqueda aérea AN/FPS-117 


 
AN/FPS-117 

Información general 
Función principal: radar de búsqueda aérea 
Momento de entrada en servicio 1990 
Alcance máximo de 400 kilometros 
Altura máxima de detección 100.000 pies 

El AN/FPS-117 es un radar de búsqueda aérea de arreglo de fase, de 3 dimensiones . Es producido por la corporación Lockheed Martin de Estados Unidos. 
El sistema es de baja potencia, de largo alcance (200-250 millas), de banda L de haz de lápiz (pencil beam), un transmisor de estado sólido y el radar con faro de búsqueda interrogador. El diseño del sistema incluye una arquitectura redundante con la computadora remota de software que controla y supervisa las operaciones para reducir al mínimo la dotación de seguridad. 
El AN/FPS-117 está en uso como parte del Sistema de Alerta de América del Norte y Canadá se extiende a través de los radares de América del Norte, desde Alaska a través de Canadá a Groenlandia. Este Sistema de Alerta del Norte está diseñado para proporcionar detección de largo alcance y la cobertura de apoyo de interdicción de drogas y de mando y control táctico. 
La implementación del Sistema de Alerta del Norte se ha traducido en una reducción en las operaciones y los gastos de mantenimiento (O & M) hasta en un 50% en comparación con los sistemas anteriores. Debido a la extrema locaciones en el norte de estos radares, la física de propagación de las ondas en el rango de frecuencia 1215-1400 MHz es aún más crítica para los requisitos de detección de blancos. La Fuerza Aérea y la FAA también operan un número limitado de radares AN/FPS-117 en el territorio continental de Estados Unidos. El radar AN/FPS-117 es capaz de saltar al azar entre los 18 canales en la banda de 1215-1400. 
En 2011, Lockheed Martin se adjudicó un contrato para actualizar los radares para extender su vida operativa hasta el año 2025. [1] 



Este radar 3-D de largo alcance fue construido por GE Aerospace para su uso en los sitios de Alaska y en el Sistema de Alerta del Norte. El radar funciona a 1215 a 1400 MHz y tenía un alcance de cerca de 220 millas. .

Está en funcionamiento en otros países como Australia, Bélgica, Brasil, Croacia, Dinamarca, Estonia, Alemania, Hungría, Iraq, Islandia, Italia, Jordania, Kuwait, Letonia, Pakistán, Rumania, Arabia Saudita, Singapur, Corea del Sur, Taiwán y el Reino Unido. 
La versión RRP-117 es un modelo que se está suministrando a Alemania con un offset de entrada de Siemens en sitios fijos aplicaciones. 
La versión transportable se llama AN/TPS-77.








Wikipedia 

China: Testeando el despliegue y asertividad del HQ9

Maniobras con el HQ9

La FAELP y el ELP realizan maniobras de despliegue y disparo de su mejor SAM: el HQ9. Análogo al Patriot y al S-300 en capacidades, este sistema de misiles ha sido licenciado para su fabricación en Turquía, provocando alarma a los otros miembros de la OTAN.