viernes, 26 de enero de 2024

Guerra Fría: Acechando a la flota soviética (5/5)

Cazadores de Bears

Parte 5: Estilo ASW
Por el equipo de ACIG
10 de agosto de 2004, 05:55

Parte 1 || Parte 2 || Parte 3 || Parte 4 || Parte 5





A veces, en 1979, el ejército japonés escuchó una comunicación de radio no cifrada de un submarino soviético Echo I, pidiendo ayuda. Desplegando aviones de patrulla en el área de donde provino la llamada, los japoneses encontraron un submarino soviético Echo I en la superficie, a unos 170 km al NE de Okinawa. El submarino soviético dañado, que perdió nueve muertos y 50 heridos, fue remolcado por el buque mercante soviético Meridyan y remolcado a Vladivostok.


Echo I visto en superficie, con parte de la tripulación en cubierta. (colección Tom Cooper)


El Echo dañado pronto fue rodeado por varios buques de guerra soviéticos, convocados para ayudar, incluido el crucero de misiles guiados Petropavlovsk. (colección Tom Cooper)


Se vieron marineros soviéticos mientras trabajaban en la prueba del submarino dañado. (colección Tom Cooper)




Whisky en las rocas



En noviembre de 1981, un submarino soviético de clase Whisky encalló cerca de Karlskrona, en Suecia. Inicialmente, los suecos se habían comprometido a quedarse con el submarino hasta que los soviéticos dieran una explicación adecuada de cómo y por qué su patrón se había hundido a solo diez metros de la costa. Los suecos se burlaron de la afirmación soviética de que el equipo de navegación del submarino había fallado: después de todo, ciertamente había estado funcionando lo suficientemente bien como para guiar al barco por el canal en primer lugar.

Los soviéticos se disculparon y acordaron pagar unos 658.000 dólares por las operaciones de salvamento y, tras unas duras palabras diplomáticas, los suecos accedieron a dejar ir el submarino.

La situación se convirtió entonces en un drama: el patrón del submarino soviético, el comandante Pyotr Gushin, se negó a abandonar su embarcación para hablar con los suecos durante seis días. El comandante no cedió hasta que el ministro de Relaciones Exteriores soviético, Andrey Gromyko, le permitió cooperar. Entonces salieron Gushin y su oficial de navegación para hablar con los suecos.

Una hora después de que los duros elementos del Báltico tomaran una mano inesperada en la trama, con vientos huracanados de hasta 160 km/h que azotaban el submarino. El barco se estrelló contra las rocas debajo de él, los sonidos resonaron por todo el casco: la situación rompió la disciplina y la tripulación de 50 hombres pronto se cansó: disparar bengalas rojas y gritar "mayday, mayday" en la radio, pidieron ayuda. Los suecos corrieron al rescate y encontraron una tripulación llena de pánico: después de dos horas de maniobras, cuatro remolcadores suecos lograron desviar el submarino a un puerto cercano.

Incluso entonces, los soviéticos permanecieron asustados: 31 horas después del rescate, los soviéticos comenzaron a disparar bengalas de señales nuevamente. Esta vez, no hubo emergencia, pero la tripulación quería saber qué pasó con su navegante y el comandante Gushin. Mientras tanto, estaba siendo interrogado por las autoridades suecas y continuaba apegado a su historia sobre el equipo de navegación defectuoso.

Finalmente, los funcionarios suecos abordaron el submarino y encontraron el equipo de navegación en perfecto estado de funcionamiento. Sin embargo, para su sorpresa, encontraron acurrucado debajo de la cubierta al jefe de toda la flotilla de submarinos soviéticos en la base naval de Baltiysk...

La situación se volvió aún más vergonzosa para los soviéticos después de que los suecos anunciaran que su investigación resultó en el hallazgo de uranio 238 a bordo del submarino, lo que llevó a la acusación de que probablemente llevaba armas nucleares. Los soviéticos respondieron que "solo llevaba las armas y municiones necesarias". Por supuesto, eventualmente, el submarino fue dejado ir.

Sin embargo, el episodio fue una inmensa vergüenza no solo para los soviéticos: los suecos nunca pudieron explicar cómo un submarino de la década de 1950 había logrado penetrar en sus aguas sin ser detectado hasta que un pescador que pasaba en un dory miró y allí estaba ella: el Whisky encima las rocas.


En noviembre de 1981, el anticuado submarino soviético clase Whisky (casco n.º 137) encalló cerca de la base naval sueca de Karlskrona, en el mar Báltico. Estalló un asunto que fue bastante vergonzoso para los soviéticos, luego los suecos inicialmente prometieron retener al intruso hasta que hubiera una explicación adecuada de cómo y por qué el capitán del submarino había sufrido daños a solo diez metros de la costa. Eventualmente, los soviéticos explicaron que hubo una falla en el equipo de navegación y el submarino fue rescatado por barcos suecos, a un precio de $ 658,000, pagado por la URSS. (Foto: AP)


El Whiskey visto mientras es escoltado por una patrulla sueca y dos helicópteros fuera de Gaase Bay. (Foto: AP)




Victor III en acción



Este encuentro ocurrió en 1983 o en 1986 cuando un submarino de ataque soviético clase Victor III se enredó en un cable de acero de 10 cm de espesor para remolcar el sonar de la fragata USS McCloy de la USN. El incidente ocurrió a unas 470 millas náuticas al este de Charleston, Carolina del Sur, cuando la fragata estadounidense aseguraba la ruta de un grupo de batalla de portaaviones que realizaba ejercicios cerca de Cuba. Posteriormente, el submarino fue remolcado a Cuba. (Foto: USN, a través de Tom Cooper)


El submarino de clase Victor III dañado después de la colisión con el USS Kitty Hawk. (Foto: colección de Tom Cooper)


La sombra de un P-3C de la USN también se puede ver sobre este SSN de clase Victor, visto en el Mar Mediterráneo, a mediados de la década de 1980. (Foto: USN, a través de Tom Cooper)


Lockheed S-3A Viking del USS Ranger rastreando un SSN clase Victor en el Mar de Japón, en 1984. (Foto: USN, a través de Tom Cooper)


(Foto: USN, a través de Tom Cooper)


(Foto: USN, a través de Tom Cooper)




Buques de guerra soviéticos al acecho



Destructor soviético de clase Sovremeniy rastreando al USS Saratoga, durante operaciones frente a la costa de Libia, en abril de 1986. (Foto: USN, a través de Tom Cooper)


Lockheed P-3C Orion de la USN sobrevolando un crucero de misiles clase Kynda soviético, en algún lugar del Pacífico a principios de la década de 1980. (Foto: USN, a través de Tom Cooper)



P-3C de la USN sobre un destructor soviético de clase Udaloy, a fines de la década de 1980. (Foto: USN, a través de Tom Cooper)




Oso en caza



Durante los ejercicios navales ICEX 2003 cerca del Polo Norte, el submarino de la USN USS Connecticut (SSN-22) asomó su vela y timón a través del hielo. Cuando un oficial miró a su alrededor a través del periscopio, notó que su submarino estaba siendo acechado por un oso polar "hostil": las fotos a continuación muestran el "ataque". El oso mordió el timón del submarino durante unos minutos, causando daños menores: la experiencia demostró que el USS Connecticut no fue diseñado como un refrigerio para osos polares.


(Foto: USN, a través de Tom Cooper)


(Foto: USN, a través de Tom Cooper)


(Foto: USN, a través de Tom Cooper)




Sinkex: Mk.48 golpeado en el destructor clase Spruance



(Foto: USN, a través de Tom Cooper)


(Foto: USN, a través de Tom Cooper)


(Foto: USN, a través de Tom Cooper)


(Foto: USN, a través de Tom Cooper)


Dinamarca: Rasantes de F-16s sobre una base aérea

jueves, 25 de enero de 2024

Guerra aérea en Mozambique, 1962-1992 (1/2)

Mozambique, 1962-1992

Contribuido por Tom Cooper | ACIG



La guerra hoy en gran parte olvidada en Mozambique duró más de 30 años, primero enfrentó a los rebeldes nacionalistas e izquierdistas locales contra las autoridades coloniales portuguesas, y luego a los rebeldes nacionalistas contra un régimen izquierdista. Sin embargo, es una de las pocas guerras africanas de este tipo que ha encontrado un final.

En nuestros días, Portugal es un país pequeño, pero debe recordarse que una vez antes fue a la vez, la primera y la última de las grandes potencias coloniales europeas. Los descubrimientos inspirados por Enrique el Navegante en el siglo XV y principios del XVI, convirtieron a Portugal en lo que fue durante varios siglos el tercer imperio más grande del mundo, en el que los militares lucharon en numerosas guerras, la mayoría de las cuales se olvidan en el mundo de habla inglesa en la actualidad. Aunque las fuentes portuguesas son extensas, por lo general están (y de manera bastante comprensible) escritas en portugués, y por lo tanto son inaccesibles para los de afuera.

Si bien no hay intención de que este artículo discuta la política colonial portuguesa, para propósitos de orientación, se deben describir varios hechos básicos. Por ejemplo, desde principios de la década de 1950, la doctrina colonial portuguesa era que los territorios de ultramar no eran "colonias", sino partes integrales de Portugal o "provincias de ultramar", con leyes especiales adaptadas a su nivel particular de desarrollo, pero gobernadas desde Lisboa. . También debe mencionarse que en el momento en que Portugal estaba gobernado por el Dr. António de Oliveira Salazar: aunque siempre negaba que su régimen fuera totalitario, hoy todas las fuentes autorizadas tienen pocas dudas sobre la postura derechista y autoritaria de Salazar, sobre la hecho de que solo hubo una muestra de una asamblea nacional en Lisboa, así como que toda la oposición fue reprimida por la policía secreta (Política Internacional de Defensa del Estado, o PIDE).

No obstante, los portugueses se enorgullecían de su tolerancia racial, y hasta cierto punto esta afirmación estaba justificada: incluso si existía una especie de segregación racial, no existían leyes oficiales como las del Apartheid en Sudáfrica. Todas las provincias africanas conservaron sus propias costumbres, idiomas y religiones, y tenían un número considerable de los llamados "asimilados", africanos que aprendieron portugués, aceptaron el cristianismo, demostraron que podían proveer para sí mismos y sus familias, pero también firmaron el declaración de lealtad: como tal, se les concedieron todos los privilegios y responsabilidades de la ciudadanía portuguesa.

Por tales razones, y también por el hecho de que durante los 500 años que estuvieron en África, los portugueses experimentaron revueltas e incluso invasiones, pero siempre triunfaron al final, cuando se produjeron una serie de levantamientos en sus provincias de ultramar a principios de la década de 1960. fueron lentos para reconocer los signos de la época. Es decir, fueron exactamente estos "asimilados" los que se dieron cuenta de lo que estaba sucediendo en otras colonias africanas y se mostraron simpatizantes de la causa del nacionalismo africano, especialmente cuando las colonias portuguesas se rodearon cada vez más de países independientes: los portugueses necesitarían 13 años para darse cuenta de lo que realmente estaba pasando.

Portugal fue la primera potencia colonial europea en llegar a África y, con España, la última en retirarse. La durabilidad de su imperio en África puede atribuirse a una creencia genuina en una "misión civilizadora" y la determinación de que este papel histórico debe cumplirse. Los portugueses siempre afirmaron que su versión del imperialismo era única ya que no estaba basada en la discriminación racial y apuntaba a la asimilación total de los africanos. En realidad, la asimilación cayó lejos de la realización. La esclavitud fue abolida solo en 1878 y reemplazada por un sistema restrictivo de mano de obra contratada. A partir de 1931, las colonias se consideraron oficialmente como provincias de ultramar que elegían a los representantes de la Asamblea Nacional en Lisboa, y la constitución de 1933, que estableció el Estado Novo de Antonoi de Oliveira Salazar, dividió a la población en indigenas (nativos) y noa. indigenas Para 1961, menos del uno por ciento de la población en colonias se había convertido en asimilados: por el contrario, se formaron varios grupos nacionalistas, con el tribalismo como su poderoso impulso. Sin embargo, los portugueses ignoraron los signos del tiempo: después de todo, sus colonias contribuyeron masivamente a la economía, siendo el único sector que regularmente registró un superávit comercial. Incluso si Angola era considerada más rica que Mozambique, la última provincia tenía al menos la misma importancia.

FRELIMO

Mozambique, un territorio de la mitad del tamaño de Francia, fue una colonia portuguesa desde 1498, pero se convirtió en la última de las "provincias de ultramar" en la que surgieron movimientos nacionalistas. Los tres grupos originales, formados en 1960 y 1961, han tenido fuertes bases regionales. En 1962, los nacionalistas de Mozambiquan se unieron en el Frente de Libertacao de Mocambique (FRELIMO), encabezado por Eduardo Mondlan, un sureño, educado en Sudáfrica y los Estados Unidos, así como en Portugal. FRELIMO fue originalmente un movimiento frágil, debido a las diferencias étnicas e ideológicas entre los miembros, algunos de los cuales dejaron de formar movimientos de escisión menores, como el COREMO apoyado por los chinos.

Las diferencias dentro de FRELIMO fueron masivas no solo en lo que respecta a la ideología, sino también en lo que respecta a la estrategia de la organización. Mientras algunos activistas pedían un ataque relámpago en la capital, otros querían incitar a los campesinos contra los colonos portugueses, mientras que un tercer grupo, que incluía a Samora Machel, abogó por una prolongada lucha de guerrillas a lo largo de líneas clasistas comunistas. Después de feroz argumento, la última idea ganó el día. Por lo tanto, los rebeldes prepararon un plan para los levantamientos en todo el país. Esto no tenía perspectivas de éxito, por varias razones, la más importante de las cuales era que el FRELIMO solo tenía una fuerza de combate en miniatura, que apenas se conocía en el país, así como que todos los países vecinos cerraron sus fronteras para sus activistas. .

La situación cambió solo después de la independencia de Tanganyka (más tarde Tanzania): Julius Nyerere, el primer presidente de la nación en ciernes, simpatizó con FRELIMO y comenzó a proporcionar santuarios a los nacionalistas de Mozambiquan. Esto permitió que el núcleo original de una milicia armada, unos 250 combatientes en total, se enviara gradualmente a Argelia para su entrenamiento. Mal equipados, comenzaron las operaciones el 25 de septiembre de 1964, en la llanura de Muende, donde se realizaron pocas incursiones transfronterizas. A lo largo del tiempo, los rebeldes recibieron varias bases en Tanzania, la mayor de las cuales fue en Nachingwea. La mayor parte de la infiltración de FRELIMO en Mosambique tuvo lugar a través del río Ruvuma. Sin embargo, como su organización dependía en gran medida del apoyo de la tribu Makonde, que se extendía a lo largo de la frontera con Tanzania, y con su ruta de penetración restringida a las remotas provincias del norte de Cabo Delgado y Niassa, los rebeldes no pudieron hacer mucho más, pero declararon un número limitado de “zonas liberadas. Estos eran poco más, pero los lugares donde su apariencia era más o menos tolerada por los portugueses o por otras tribus que vivían en el norte y centro de Mozambique, principalmente los macuas.

Por lo tanto, FRELIMO no pudo penetrar en las áreas al sur de las provincias de Cabo Delgado y Niassa hasta 1967, cuando la mayor parte de la actividad de la guerrilla se limitaba a incursiones de corto alcance de pequeños grupos, mientras que solo había un número mínimo de activistas que vivían permanentemente en territorios controlados por portugueses. .

FAP en la selva

A pesar de las advertencias sobre una posible insurgencia, así como el sangriento levantamiento en Angola, la reacción inicial de los portugueses ante FRELIMO fue vacilante, en gran parte debido a la falta de recursos militares, hasta que los niveles de tropas en Mozambique pudieran incrementarse. Las pocas unidades pequeñas del Ejército y la Policía disponibles en Cabo Delgado y Niassa se retiraron a los puestos de avanzada defendidos y se apoyaron en ataques aéreos con bombas y napalm y ocasionales incursiones a pie, todas destinadas a la contención.

La Fuerza Aérea Portuguesa (FAP) tenía muy pocos activos en Mozambique a principios de los años sesenta. A fines de 1961, solo había un puñado de tejanos norteamericanos T-6G y Douglas C-47 desplegados en Beira. Estos volaron sus primeras salidas operativas a principios de 1963, apuntando a las pocas bases tempranas que FRELIMO estableció en el norte. En 1964, los portugueses aumentaron su fuerza en el país a 16.000 soldados y desarrollaron aeródromos en Nampula y Vila Cabral. La FAP siguió el patrón al aumentar el número de aviones desplegados a alrededor de una docena de T-6G, ocho Lockheed PV2 Harpoons, una docena de Dornier Do.27s y algunos helicópteros Aérospatiale SA.316B Alouette III.


Los Mk.IV de Harvard construidos en Canadá desplegados con FAP en Mozambique se veían exactamente como los ejemplos desplegados en Angola. Para propósitos COIN, usualmente estaban armados con vainas de ametralladoras y bombas de luz. El ejemplo aquí servido en Mozambique a principios de la década de 1960 y se sabe que fue destruido, en circunstancias desconocidas, el 22 de octubre de 1967. (Ilustración de Tom Cooper)


Entre 1964 y 1966, cuando los rebeldes comenzaron a operar en unidades del tamaño de una empresa, la guerra continuó a un ritmo muy lento. FRELIMO estableció un comando central en 1966, sin embargo, para coordinar mejor las actividades en diferentes regiones, y aumentó de tamaño a 8,000 hombres para el año siguiente. La mayoría de los últimos fueron entrenados en Tanzania, donde el campo de entrenamiento principal estaba ubicado en Kongwa. La ayuda soviética se hizo evidente, principalmente en forma de AK-47 y morteros medianos de 82 mm, más tarde también cañones de 75 mm y RPG-7 (o, más generalmente, tipo 69, su versión china). Sin embargo, el arma más efectiva de los guerrilleros era la mina.

El poder aéreo se usó para cerrar las rutas de suministro de la guerrilla a través de las fronteras y como reacción inmediata a los ataques de la guerrilla, pero los activos desplegados resultaron cada vez más insuficientes. Cuando la FAP se involucró en la crisis que rodeaba la declaración de independencia de Rhodesia, en 1966, y los PV-2 del Esquadron 101 en Beira volaron patrullas para evitar la intervención británica en Mozambique, tuvieron que ser reforzados por ocho Republica F-84G de Esquadron. 93.


Como se entregó originalmente desde los EE. UU., la mayoría de los PV2 de la FAP se pintaron en color azul "Medianoche" de la Marina de los EE. UU. A lo largo del tiempo, desempeñando varios papeles diferentes en Portugal, muchos tienen diferentes patrones de camuflaje y sus equipos han sido muy diferentes. Algunos retuvieron sus torretas de ametralladoras en la parte posterior, en otros se eliminaron. Las series fueron siempre en blanco, en el rango 46xx, aplicadas en aletas, lado superior del ala derecha y lado inferior de la izquierda. El ejemplo que se muestra aquí, serie 4617 (BuAer No. 37233) fue uno de los Arpones que sirvió con FAP en Mozambique, a principios de los años sesenta. Se estrelló en febrero de 1963. (Ilustración de Tom Cooper)

El 2do congreso

En 1968, el FRELIMO se reorganizó durante su 2º Congreso, con la división de los sectores civil y militar y la milicia se desplegó en sectores, cada uno de los cuales tenía su propio “batallón”, compuesto por tres compañías de 150 hombres, cada una con Su propia base. Los combatientes "regulares" fueron respaldados por la milicia popular local. Esta reorganización fue lo más importante posible, pero también fue necesaria, porque Zambia se independizó y la nueva nación comenzó a proporcionar bases para FRELIMO también. De este modo, los rebeldes pudieron infiltrarse en la provincia de Tete, dos veces más grande que California, lo que representó una amenaza para el importante proyecto de la Presa de Cabora Bassa, que proporcionaba una gran cantidad de riego, navegación y energía, y estaba protegido por nada menos que 15.000 portugueses. tropas. Esta presa incluía la construcción de un enorme lago artificial, parcialmente para formar una barrera contra las posibles penetraciones rebeldes desde Zambia. Los rebeldes comenzaron a recibir cohetes de 122 mm hechos por los soviéticos, y estos se utilizaron con frecuencia para atacar la represa. Por lo general, disparados desde el rango máximo de 16 km, nunca interrumpieron seriamente el trabajo. Sin embargo, el compromiso de la FAP en Mozambique fue, mientras tanto, más alto que en Guinea de Angola.

La unidad principal de FAP en el país era Esquadrón 101, establecida en 1966 y equipada con Arpones y varios T-6G. Sin embargo, el posterior despliegue de FAP en Mozambique se basó en el concepto de aeródromos, Bases Aéreas (BA) y Aérodromos-Bases (ABs), que eran los principales centros de operaciones, en lugar de en escuadrones. Beira se convirtió en BA.10 en 1961, y luego incluyó el Esquadron 101, mientras que el AB.5 también se formó allí, antes de mudarse a Nacala, en 1965. Vila Cabral fue AB.6 hasta que se mudó a Nova Freixo, en 1965 , mientras que AB.7 se formó en Tete, en 1967, simultáneamente con AB.8, se formó en Lourenco Marques, en el sur. Posteriormente se convirtió en la segunda base de transporte más importante de Mozambique, con Escuadrilha 801, mientras que Nord Noratlases operaba desde BA.10. Se utilizaron muchos otros aeródromos, incluidos Mueda y Porto Amelia en el norte, así como otras 40 franjas adecuadas para avionetas en todo el país.

Fiats portugueses

La campaña de los rebeldes en la región de Tete durante 1968 se vio inhibida por la migración de una gran parte de la población nativa a Malawi, así como por la lucha interna dentro de FRELIMO, que causó la muerte de al menos uno de sus comandantes principales. Sin embargo, el movimiento fue reconocido oficialmente por la Organización de Estados Africanos (OEA), que aumentó significativamente su prestigio.

La lucha interna dentro de la organización rebelde alcanzó su punto álgido a principios de 1969. Después de que los tradicionalistas fueron expulsados, durante el Segundo Congreso, y su líder Kavandame pasó a los portugueses, el 3 de febrero de 1969, el líder de FRELIMO, Mondlane, fue asesinado por un libro bomba. en su base en Dar-es-Salam. Le sucedió Samora Machel, mucho menos moderada, a finales de año. Bajo el liderazgo de Machel, los rebeldes se volvieron mucho más audaces en sus ataques. Usando Zambia como base, lograron salir de las provincias del norte.

Inicialmente, los portugueses reaccionaron ante ataques viciosos; la situación de los rebeldes empeoró aún más cuando la General Kaulza de Arriaga, más tarde conocida como la "Pantera Rosa", se convirtió en el comandante de la fuerza de tierra, en mayo de 1969. El pilar de las operaciones aéreas portuguesas en 1968 y durante la mayor parte de 1969, seguía siendo el Venerables T-6 Texans y Dornier Do.27s. Hasta ese momento, las tácticas de FAP consistían principalmente en la detección y el enlace, tareas en las que sobresalían los Do.27. Los ataques a los grupos guerrilleros fueron emprendidos principalmente por T-6G, armados con vainas de ametralladoras y cohetes. También se usó el napalm, ya desde una etapa temprana de la guerra. Durante las operaciones más extensas, los paracaidistas fueron derribados por Noratlases, pero más a menudo las tropas fueron transportadas por helicópteros Alouette III, gran número de los cuales se basaron en Nacala. Los portugueses obtuvieron un total de 30 Noratlases, incluyendo 18 ejemplos de ex alemanes occidentales: la marca de elefante LTG.62 no solo se retuvo en varios aviones sino que también se aplicó en algunos suministrados de otras fuentes.

Sin embargo, con FRELIMO ampliando sus áreas de operaciones y obteniendo armas más pesadas, se requerían aviones más avanzados. El 25 de diciembre de 1968, los primeros ocho Fiat G.91R-4 llegaron a Beira, desmontados y almacenados en contenedores. A pesar de las festividades de Navidad y Año Nuevo, solo seis días después, todos se reunieron y se transfirieron a AB.5, entrando en servicio con el recién establecido Esquadron 502 "Os Jaguares", comandado por el capitán Fernandes. Esta unidad se unió a los 501 Tigres de Esquadra, equipados con T-6 y Do.27 omnipresentes, para constituir el Grupo Operacional 5001. Los Fiats pronto estuvieron en combate, volando un gran número de salidas de combate y usando el napalm ampliamente: dado el tamaño de El territorio que debían cubrir, sus pilotos tenían un enorme trabajo en las manos.


Inicialmente, a su llegada a Mozambique, los G.91R-4 de la FAP se pintaron con un gris tropical claro en general, un color que era el más importante para disminuir los efectos del sol. El avión también llevaba una gran insgnia nacional, mientras que varios Fiats del 702 Esquadra (incluidos los ejemplos 5425 y 5429) fueron vistos con la insignia de la gran unidad, un escorpión negro, también en el fuselaje central. El ejemplo representado aquí, 5404, se vio en Beira, a principios de los años setenta. Para las operaciones de ataque en Mozambique, los FAP G.91s usualmente estaban armados con cuatro ametralladoras de 12.7 mm, cuatro bombas de 50kg (llevadas en pilones externos) y dos tanques de lanzamiento (en los pilones internos). (Ilustraciones de Tom Cooper)


Nudo gordiano

Para detener la propagación de la influencia de FRELIMO, el General Arriaga preparó una operación importante, "Nudo Gordiano". Esto fue lanzado el 10 de junio de 1970, en el norte de Mozambique. Participaron unos 10.000 soldados, pero las principales fuerzas de combate fueron las de las élites de paracaidistas, comandos, marines y fusileros navales portugueses, mientras que principalmente estaban formados por tropas negras. También se hizo un uso extensivo de unidades de guerrilleros capturados o abandonados para penetrar en sus antiguas bases. La caballería se desplegó para cubrir los flancos de las patrullas y donde el terreno era demasiado difícil para el transporte motorizado. Las bases rebeldes conocidas fueron sometidas a fuertes bombardeos aéreos y de artillería, luego se enviaron tropas heliborne para rodear y eliminar a los guerrilleros. Gordian Knot vio una excelente coordinación de bombarderos ligeros, helicópteros y patrullas de tierra reforzadas. Fiats y T-6 estaban presentes para atacar a los escapadores, pero no se realizaron ataques contra las bases de FRELIMO en los países vecinos. La operación duraría siete meses, especialmente durante la estación seca, y se extendió a la provincia de Moxico. Los portugueses finalmente informaron que 651 fueron asesinados (una cifra de unos 440 probablemente estaba más cerca de la realidad), y 1.840 capturados, por la pérdida de 132 portugueses. El general Arriaga también afirmó que sus tropas habían destruido 61 bases de guerrillas y 165 campamentos, mientras que se habían capturado 40 toneladas de municiones en los primeros dos meses.

Durante Gordian Knot, la FAP fue reforzada por ocho Fiat G.91R-4 adicionales, entregados directamente a Tete AB. Estos combatientes entraron en servicio con el recientemente establecido Esquadra 702 "Os Escorpiones", comandado por el capitán. Azabuja, en septiembre de 1970. Los "Escorpiones" formaban parte del Grupo Operacional 7001, que de otra manera incluía el Esquadra 701 "Moscordos", equipado con T-6, Do.27 y Cessna 185, así como con Esquadra 703 "Os Vampiros", equipados con los helicópteros Alouette III y Aérospatiale SA.330B Puma.

Además de ataques aéreos contra las bases FRELIMO y las misiones de reconocimiento armado, los FAP Fiats se desplegaron en un papel de reconocimiento, equipados con cámaras de cámaras K-20. Estos no solo permitieron fotografiar áreas detrás de las fronteras de Mozambiquan, sino que también cartografiaron toda la parte del país a lo largo de la frontera con Zambia. Sin embargo, las misiones de apoyo cercano fueron casi desconocidas, principalmente debido a una cooperación muy pobre entre la FAP y el ejército. Los soldados portugueses no solo estaban mal equipados, sino que también nunca existió el enlace entre los pilotos y las fuerzas terrestres, y no hubo esfuerzos para mejorar la situación.

De este modo, el FPLM continuó extendiendo su influencia hacia el sur a lo largo del río Zambeze, aunque a veces a un precio mucho más alto, pero no pudo penetrar más allá de las regiones fronterizas de Cabo Delgado y Niassa, donde los portugueses estaban bien preparados para enfrentar la amenaza. En 1971, los portugueses lanzaron dos ofensivas adicionales, Garotte y Apio. Ambos comenzaron con bombardeos de artillería y aire, seguidos de asaltos heliborne bien coordinados, remoción de minas y consolidación a pie, y causaron graves daños a la infraestructura de FRELIMO en el norte. Pero no lograron destruir la capacidad de infiltración de la guerrilla, lo que provocó que los críticos de Arriaga comentaran que sus antecesores habían logrado los mismos resultados a un costo y esfuerzo mucho menores.

Búsqueda y destrucción

Los portugueses se esforzaron por despejar la Provincia de Tete, en parte debido a la presión rodesiana en sus filas superiores, pero no tuvieron éxito. Los principales latinos portugueses en Mozambique carecían de la comprensión de la naturaleza de la guerra de guerrillas: aunque muchos de ellos ya habían prestado servicio en Angola y Guinea, nunca integraron las experiencias británicas de Indochina, ni siquiera las experiencias estadounidenses de Vietnam. Las acciones portuguesas se basaron en la toma de decisiones de los comandos locales, que generalmente necesitaban días, si no semanas, para preparar las operaciones luego de recibir información sobre la aparición de los grupos FRELIMO. Nunca actuaron de inmediato en un momento de alerta, con el resultado de que en el momento en que se iniciaron la mayoría de las operaciones, las aves solían volar. Los ataques se emprendieron solo a la luz del día, y los locales amenazaron indiscriminadamente: durante sus operaciones, los portugueses destruyeron cualquier cosa en su camino, ganado, cultivos y aldeas. Los lugareños serían redondeados para ser interrogados y cualquier persona que actuara de manera sospechosa sería arrestada. Aquellos que intentan escapar serían considerados como "terroristas que huyen", y la mayoría de las veces son fusilados; si escapaban, nadie intentaba seguirlos. Sin sorpresa, cualquiera que haya experimentado tales operaciones de "búsqueda y destrucción" probablemente se convierta en un partidario de FRELIMO.

Mientras tanto, la FAP comenzó a utilizar aviones para la guerra química y psicológica. En diciembre de 1971, y nuevamente en mayo de 1972, los transportes portugueses lanzaron millones de folletos sobre el sur de Tanzania, atacando al presidente Nyerere y pretendiendo representar los puntos de vista de la oposición interna. El 30 de abril de 1972, seis fumigadoras registradas en Sudáfrica volaron desde Johannesburgo a Nacala y luego a Mueda, desde donde operaron con la escolta de la FAP, comenzando el 6 de abril. Su tarea consistía en privar a la guerrilla de alimentos mediante la fumigación del poderoso herbicida basado en 2,4-D Convolvotox. Los fumigadores de cultivos usualmente fueron escoltados por FAP T-6G, uno de los cuales fue derribado durante una operación de ese tipo, el 14 de abril, por disparos antiaéreos desde una aldea al otro lado del río Rovuma, en Tanzania. Tres días después, los portugueses devolvieron el golpe: los G.91 atacaron el pueblo con bombas de 50 kg y 100 kg. Sin embargo, los pilotos sudafricanos abandonaron Mozambique luego de que otro T-6G de escolta y uno de los desempolladores fueron golpeados por el fuego de tierra, el 17 de abril.

Campaña Corazones y Mentes

A finales de la década de 1960, la estrategia portuguesa comenzó a cambiar lentamente. En 1968, el general Antonio de Spinola comenzó a aplicar la política de concentración de la población en aldeas estratégicas o aldeas defendidas. Spinola inició una campaña coordinada de "corazones y mentes", denominada "Programa Aldeamentos", basada en la construcción de nuevas aldeas y en la mejora de las granjas, el establecimiento de centros médicos, la inmersión de ganado y un esfuerzo de construcción de carreteras que alcanzó una tasa de 1.400 km por año. En 1972, más de los EE. UU. había construido en seis años en Vietnam o en Gran Bretaña en 12 años en Malaya. Contrariamente al general Arriaga, Spinola creía que la guerra se podía ganar, pero tenía dudas sobre si era factible una solución puramente militar. Sin embargo, el hecho fue que aunque un millón de personas, alrededor del 15% de la población de Mozamiquan en ese momento, se reasentó, la campaña de desarrollo civil de Spinola no solo sufrió un contratiempo, sino que también fracasó: según las evaluaciones contemporáneas, hasta un tercio de La comida cultivada en los Aldeamentos fue directamente a la guerrilla, por ejemplo.

Las preocupaciones de Arriaga y los oficiales que compartieron su opinión aumentaron cuando, el 9 de noviembre de 1972, FRELIMO, que aún no cuenta con más de 8.000 combatientes, lanzó una gran ofensiva en la provincia de Tete. La respuesta del ejército portugués fue feroz, lo que llevó a represalias dramáticas en las aldeas a través del apoyo a la guerrilla. Debido a las atrocidades, así como al hecho de que los portugueses estaban muy contentos de dejar que los insurgentes controlaran la selva mientras se aferraban a las ciudades, los enlaces de comunicación y los puntos fuertes, los insurgentes difundieron su influencia. Para 1973, estaban operando en las provincias de Beira y Zambezia, amenazando incluso la línea de ferrocarril con Rhodesia. Varias veces, por lo tanto, las fuerzas portuguesas y rodesias se unieron a sus esfuerzos en las principales operaciones de búsqueda.

Los portugueses tenían más de 150,000 hombres en África para 1970: en proporción a la población portuguesa, esto representaba un nivel de tropa cinco veces mayor que la presencia estadounidense en Vietnam en el mismo año. Más de 70.000 tropas estaban estacionadas en Mozambique. Pero todo el esfuerzo fue en vano: los observadores contemporáneos concluyeron que el esfuerzo de los portugueses en esta guerra fue de la más baja calidad de todas sus guerras en África de finales de los años sesenta y setenta. Para 1973, el alto mando había perdido el control: como consecuencia, Arriaga fue destituida en julio, pero el daño ya estaba hecho. Aún así, su derrota era de todo menos segura, incluso si existía la creencia de que esta guerra no se podía ganar.

SA-7s

En 1973, la FAP tenía 16 Fiat G.91, 15 T-6, cinco Noratlas y siete transportes C-47 / DC-3, 14 Alouettes y dos Pumas desplegados en Mozambique. La fuerza aérea estaba ahora más activa que nunca, y Fiats de Esquadras 502 y 702 volaron docenas de salidas de combate cada mes. En consecuencia, a partir de 1973, las unidades FRELIMO regulares en el norte de Mozambique, mientras que bien cuentan con el apoyo de China, comenzaron a recibir los MANPAD SA-7. Los primeros SA-7 fueron encontrados en acción por el Maj. Costa Joaquim y el Teniente Macario. No se sabe que el arma haya causado pérdidas a la FAP, incluso si obliga a los pilotos portugueses a cambiar sus tácticas. En uno de los casos, un SA-7 en uno de los motores golpeó a un DC-3 que transportaba agregados militares extranjeros y miembros del alto mando militar portugués. El avión lisiado logró aterrizar con seguridad y más tarde fue reparado. El único Fiat que se sabe que se perdió en el curso de combate en Mozambique fue el G.91R-4 “5429”, volado por el teniente Emilio Lourenco: su avión fue destruido mientras volaba una huelga contra posiciones de FRELIMO, el 15 de marzo de 1973. Debido a una detonación prematura de las bombas que lanzó. El piloto fue asesinado.

La FAP sufrió otra pérdida el 8 de enero de 1974, cuando el Douglas VC-47B "FAP-6161" (14134/255579) se estrelló cerca de Vila Cabral, en circunstancias desconocidas. Fiats adicionales podrían haber sido dañados en un ataque espectacular de los morteros FRELIMO contra AB.10, en 1974, cuando los rebeldes incendiaron el depósito de combustible local. Se sabe que tres G.91R-4 de reemplazo se entregaron posteriormente a bordo de los transportes FAP Boeing 707.

El ataque contra AB.10 no fue una sorpresa: a fines de 1973, las unidades FPLM estaban operando no muy lejos de Beira, y en la primavera de 1974 los rebeldes lanzaron una ofensiva hacia el sur, explotando la resistencia portuguesa, especialmente después. El golpe de estado en lisboa. Para entonces, la guerra le había costado a Portugal 11,000 muertos y 30,000 heridos o discapacitados, y el ejército portugués estaba cada vez más desmoralizado luchando en una guerra a miles de kilómetros de su hogar. Los soldados profesionales se enfrentaron a reclutas poco entusiastas y subalternos contra la guerra, así como a la creciente indiferencia en el hogar, pero también a la creciente hostilidad de parte de los colonos blancos con quienes el ejército tenía poca simpatía. El último cuestionó el coraje, la moral y la integridad de los militares, y odió su creciente dependencia del ejército en las tropas negras. La guerra también tuvo efectos muy adversos en la ya debilitada economía portuguesa, especialmente porque el gasto en defensa aumentó del 25% en 1960, a más del 40% en 1967. Los civiles portugueses se encontraban entre los más gravados de Europa. Además, las críticas internacionales dañaron el prestigio internacional de Portugal, poniendo al gobierno bajo una feroz presión. Era hora de que Portugal desocupara sus posesiones africanas.

Finalmente, se organizaron negociaciones para acordar un alto el fuego y los términos de independencia. El alto el fuego en Mozambique entró en vigor el 8 de septiembre de 1974. Comenzó un éxodo de asentamientos portugueses, que mantuvo a la FAP ocupada durante los meses siguientes. Además de volar a miles de civiles de regreso a Portugal, los transportes de la FAP también evacuaron los G.91R-4s del Esquadron 702 a Angola, mientras que los Fiats de Esquadron 502 fueron enviados a Portugal.


Tras la aparición de los MANPAD SA-7 en Mozambique, la mayoría de los Fiats se pintaron de nuevo en color "verde oliva anti-radiación", de los cuales había dos versiones, la más clara, que se muestra aquí, y el tono más extendido, bastante similar al " Bronce verde "en uso en helicópteros del ejército estadounidense. El tamaño de las insignias nacionales y otras marcas se redujo considerablemente. Sin embargo, el aspecto de las instrucciones especiales sobre los aviones camuflados de esta manera no es del todo claro, entonces la evidencia fotográfica es insuficiente. (Ilustraciones de Tom Cooper)


Mapa de los aeródromos más importantes, instalaciones y áreas de guerras en Mozambique, con designaciones portuguesas de aeródromos locales. (Mapa de Tom Cooper, basado en Encarta 2003)

Independencia

Mientras tanto, en la escena política, los portugueses lanzaron un intento de última hora para formar partidos políticos africanos más moderados en lo que pronto se convertiría en su antigua colonia. Este intento fracasó: cuando Mozambique se independizó, el 25 de junio de 1975, y el poder se transfirió a FRELIMO, que en el mejor de los casos representaba menos del 10% de la población local, Machel se convirtió en presidente sin aparente oposición formalizada.

El nuevo régimen reorganizó rápidamente el FPLM en el ejército oficial de Mozambiquan: los Forcas Armadas de Mocambique (FAM). Esta era una pequeña fuerza armada de entre 20.000 y 24.000 combatientes, entrenados en líneas convencionales y armados con equipo de fabricación soviética. No tenía una estructura de rango (esto se introdujo solo en septiembre de 1985, cuando también se estableció el cuerpo de oficiales de Mozambiquan), y consistía en el Ejército centralmente controlado, el Ejercicio de Mozambique, las fuerzas territoriales y las milicias, y la Guardia de Fronteras (Tropas de Guarda). Frontiera). Las fuerzas aéreas y navales también estaban organizadas, pero desempeñaban un papel mucho menos importante, entonces el principal deber de FAM era mantener al régimen de FRELIMO en el poder.

Al igual que los militares portugueses antes, el FAM no estaba entrenado ni equipado para pelear una guerra COIN, y se organizaba sobre la base de comandos provinciales, cada uno de los cuales informaba directamente a la sede de la FAM. Cada comando provincial controlaba las principales unidades del ejército dentro de sus límites, los únicos elementos controlados centralmente eran ocho brigadas de infantería motorizada, una brigada blindada y una docena de batallones independientes, además de tropas especiales, incluida la Guardia Presidencial en Maputo.

Debido a decisiones completamente irracionales e irresponsables de Machel, la FAM pronto se involucraría en la próxima guerra. A saber, las relaciones de Machel con Moscú ya eran muy estrechas desde fines de la década de 1960, pero ahora se establecieron vínculos muy distinguidos, y el país estaba claramente dirigido hacia el bloque comunista. Esto estaba causando una seria falta de afecto entre muchos miembros de FRELIMO, especialmente los tradicionalistas. Tal desafección fue brutalmente reprimida después de la independencia y, sin sorpresa, ya el 17 de diciembre de 1975, hubo un golpe abortivo en Lourenco Marques. A mediados de 1976, el gobierno de Machel abolió el derecho de propiedad privada, y poco después se cerró la frontera con Rhodesia. No pasó mucho tiempo hasta que los combatientes alienados de FRELIMO comenzaron una insurgencia en la provincia de Manica.

Externos de Rodesia

Este fue solo el comienzo de los problemas para el régimen en Maputo. A saber, para contrarrestar el apoyo del gobierno de Machel a los insurgentes de la Unión Nacional Africana de Zimbabwe (ZANU), y su brazo armado, el Ejército de Liberación Nacional Africana de Zimbabwe (ZANLA), que estaban librando una guerra contra el régimen blanco en Rhodesia, la Organización Central de Inteligencia de Rhodesia ( CIO) concibió un fuerte movimiento de insurgencia que entró en funcionamiento dentro de Mozambique. De este modo, los rodesianos se unieron a una serie de bandas de luchadores de resistencia poco organizadas en lo que oficialmente se conoce como Resistencia Nacional de Mocambique - RENAMO. Sin embargo, este título no era muy conocido en el público de la época, razón por la cual durante la mayor parte de finales de la década de 1970, los movimientos insurgentes de Mozambiquan se denominaban más comúnmente "Resistencia Nacional de Mozambique" (MRM) o " Resistencia Nacional de Mozambique ”(MNR). El primer líder de RENAMO fue André Matsangaisse, ex comandante del pelotón FRELIMO, castigado por robo y expulsado de FAM antes de ser colocado en un campo de reeducación en Gorongosa. Matsangaisse se unió a la rebelión por motivos nacionalistas al escapar de la detención a Umtali. Reconocido por los rodesianos como un líder fuerte, una de sus primeras acciones fue liderar una redada contra el campo de detención en Gorongosa de la que escapó, liberando a más de 500 prisioneros, la mayoría de ellos combatientes de FRELIMO. Al menos 300 decidieron unirse y lo siguieron de regreso a Rhodesia.

Desde el principio, los agentes de la CIO comprendieron que el sentimiento contra el régimen aún era demasiado débil. Por lo tanto, la agencia creó una poderosa estación de radio de 400kW, llamada "Big Bertha", la Voz da Africa Libre (Voz de África Libre) y comenzó a transmitir propaganda antigubernamental en portugués desde un transmisor en Gwelo. La nueva estación de radio pronto se hizo tan popular entre los mozambiqueños, que el gobierno solicitó la asistencia de técnicos de Alemania Oriental para bloquearla. Sin embargo, el poderoso transmisor desafió todos estos esfuerzos: paso a paso, Voz da Africa Libre tuvo éxito en enfocar el sentimiento anti-régimen y traer a los combatientes de FRELIMO cada vez más descontentos a la selva.

Cuando comenzó la guerra, la FAM no tenía una doctrina COIN definida. Por supuesto, los militares intentaron abordar los problemas de administración de la seguridad, pero no lograron siquiera esta tarea: la FAM no logró mantener las comunicaciones terrestres para permitir el movimiento y el reabastecimiento de tropas; no pudo contener la propagación de las operaciones de RENAMO; y su capacidad para contraatacar a las fuerzas de RENAMO se mantuvo limitada en el mejor de los casos hasta bien entrada la mitad de los años ochenta.

Además de enfrentar una insurgencia interna, el régimen en Maputo y la FAM se encontraron también en el extremo receptor de toda una serie de huelgas de Rhodesia contra ZANLA y los campamentos del Ejército Revolucionario Popular de Zimbabwe (ZIPRA) en el país. La primera huelga significativa a campo traviesa realizada por la Fuerza Aérea de Rhodesia (RhAF) se produjo el 28 de febrero de 1976, cuando los Hawker Hunters atacaron la base de ZANLA en Pafuri, en el marco de la Operación "Small Bang", una redada realizada por fusiles africanos de Rhodesia y Selous Scouts. A fines de mayo de 1976, el RhAF también golpeó un depósito de armas ZIPRA. El 9 de agosto, los Selous Scouts de Rodesia atacaron un campamento de ZANLA en la curva del afluente del río Pungwe, matando a 600 efectivos y provocando que el recordatorio huyera en la Operación "Eland".

Se realizó una serie de redadas de diferentes escalas en tamaño y ferocidad entre octubre de 1976 y mediados de mayo de 1977. Los helicópteros y cazadores ingleses ingleses de RhAF, helicópteros y varias unidades del Ejército de Rhodesia, incluido el Servicio Aéreo Especial (SAS), Rhodesian Light Infantería (RLI) y Selous Scots - fueron desplegados para golpear varios objetivos. La situación culminó con la Operación "Azteca", cuando Selous Scouts golpeó objetivos de ZANLA alrededor de Mapai, con la intención de restringir el movimiento de la organización hacia el sudeste de Rhodesia. Mientras que los rhodesios perdieron una cantidad de aviones civiles y RhAF mientras luchaban contra guerrilleros dentro de sus propias fronteras, a mediados de los años 70, la primera pérdida RhAF durante las operaciones dentro de Mozambique ocurrió la tarde del 30 de mayo de 1977, cuando C-47A "R3702" fue derribado tras un ataque a los guerrilleros de ZANLA en el marco de la Operación Azteca. El motor de estribor de la aeronave fue golpeado por un RPG-7 durante la salida del campo de aviación de Mapai, y el avión se estrelló, matando a Flt.Lt. Collocott, uno de los tripulantes. A la mañana siguiente, los Cazadores del Escuadrón No.1 RhAF llevaron a cabo ataques en las bases de FRELIMO y ZANLA alrededor de Jorge de Limpopo, pero no pudieron detectar las posiciones de mortero del enemigo. Azteca terminó el 2 de junio, con un limitado éxito rodesiano.

En otoño de 1978, Rhodesian SAS se desplegó en varias misiones dentro de Mozambique. Por lo general, los operadores se lanzaban en paracaídas para encontrar objetivos y designarlos para las huelgas de Hunter y Canberra. Algunas de estas operaciones combinadas, principalmente "Melon" y "Dingo", resultaron no solo en pérdidas considerables para ZANLA y ZIPRA, sino también en pérdidas pesadas y destrucción de varias unidades FAM. A fines de noviembre, se lanzó la Operación Dingo contra objetivos en Zambia antes de que los Cazadores de Rodesia y Canberras regresaran para golpear el campamento ZANLA en Tembue, NE del lago Cabora Bassa, en Mozambique. Aunque equipados con un número significativo de piezas de artillería antiaérea y SA-7, los militares de Mozambiquan, los rebeldes ZANLA y ZIPRA se mostraron prácticamente indefensos contra los ataques de Rhodesia. Han perdido inmensas cantidades de armas y sufrieron considerables bajas causando a cambio pequeñas pérdidas de Rhodesia. Más tarde se convirtió en la razón directa para el establecimiento de la Fuerza Aérea de Mozambiquan como una rama armada.

Sin embargo, el proceso de fundar la Fuerza Aérea de Mozambiquan resultó ser una tarea larga y compleja, y tardaría años en completarse. Antes de que llegara el momento, por lo tanto, la mayoría de los mozambiqueños y los rebeldes que apoyaban podían disparar cada vez más SA-7 en aviones RhAF que los atacaban. Sin embargo, debido al excelente entrenamiento de los pilotos de Rhodesia, muy pocos MANPADs se acercaron a sus objetivos, y la mayoría de los ataques realizados durante la próxima ofensiva de Rhodesia en Mozambique prácticamente no tuvieron oposición. La situación cambió completamente durante la última incursión de Rhodesian a gran escala, Operación Uric. Esto provocó ataques violentos de RhAF Hunters y Canberras contra objetivos en el área de Mapai, el 5 de septiembre de 1979, incluidas estaciones de radar FAM, emplazamientos de armas antiaéreas y almacenes: se produjeron daños inmensos en varias instalaciones utilizadas para apoyar las infiltraciones en Rhodesia. Sin embargo, esta operación también señaló el "principio del fin" para los rodesianos, por lo que no se consideró como un éxito, especialmente cuando los últimos comenzaron a sufrir pérdidas inaceptablemente altas. Un Alouette III de RhAF fue derribado ya en el primer día de la ofensiva, por un RPG-7, y un helicóptero de transporte Puma de la Fuerza Aérea Sudafricana involucrado en el apoyo a la operación de Rhodesia fue derribado al día siguiente, matando a 12.

Entre el 28 de septiembre y el 3 de octubre de 1979, Canberras y unos cazadores volaron una serie de ataques contra la enorme base en Chimoio, con unos 6.000 guerrilleros de ZANLA.

La Expansión de la RENAMO

Mientras que el estado de la insurgencia mozambiqueña en 1977 y 1978 estuvo dominado por los intereses de Rhodesia, y las fuerzas armadas de Rhodesia alcanzaron diferentes objetivos en el país casi a voluntad, surgieron otros grupos opositores, entre ellos el Partido Revolucionario de Mozambique (Partido Revolucionario de Mozambique). Mocambique, PRM), activa en las provincias de Niassa y Tete, mientras que elementos de la etnia Makonde lanzaron una rebelión en el norte. A principios de 1979, el gobierno de FRELIMO se vio obligado a admitir que tenía un grave problema de seguridad. Sin embargo, su mayor medida de seguridad resultó ineficaz, y los rebeldes se activaron en todo el país, principalmente en las provincias de Manica, Sofala, Zambezia y Tete.

La primera acción importante de RENAMO se llevó a cabo el 23 de marzo de 1979, en las afueras de Beira, con el apoyo del personal de seguridad de Rhodesia. En el mes siguiente fue saboteada la línea ferroviaria Tete-Mutarara. La FAM reaccionó con un ataque fallido contra la base rebelde principal en el Macizo de Gorongosa. Esto no impresionó a nadie, pero durante el resto del año la mayoría de los combates se concentraron en esta área, y alrededor de la ciudad de Macossa (que luego cayó en manos de los rebeldes), incluso si la insurgencia se extendió a las regiones de Beira, Tete. Chimoio, y Maputo.

En octubre de 1979, la FAM lanzó otro intento de destruir la base principal de RENAMO en Gorongosa Masif. En el transcurso de feroces batallas, el 18 de octubre, Matsangaisse fue asesinado, y cuatro días más tarde, la base tuvo que ser abandonada, después de que todos los no-mozambiqueños fueran trasladados en avión a Rhodesia, a pesar del esfuerzo de suministro masivo de RhAF. Los rebeldes reaccionaron con un ataque feroz contra Espungabera, en la frontera con Zimbabwe, a unos 150 km al SE de Chimoio, el 1 de diciembre, durante la cual se hizo evidente la antipatía de sus combatientes por el régimen en Maputo. Todos los funcionarios de FRELIMO y simpatizantes capturados fueron decapitados y sus cabezas empaladas en estacas; Todas las instalaciones e infraestructura del gobierno fueron destruidas.

Hasta 1980, la mayoría de los ataques de los insurgentes y los contactos con el fuego ocurrieron a través de las tierras altas de Manica y el Macizo de Gorongosa en el extremo sur de Malawi, los rebeldes atacaron infraestructura como ferrocarriles, puentes, centrales eléctricas y líneas eléctricas. Durante el año, el control del RENAMO pasó del CIO de Rhodesia a los servicios de inteligencia de Sudáfrica. Durante el período de toma de posesión, la FAM se impuso a los rebeldes durante algún tiempo, y en julio atacó el campamento de Montaña de Sitatonga, superándolo en el proceso. Nada menos que 272 rebeldes fueron declarados muertos y 300 capturados en lo que aparentemente fue una operación exitosa, a pesar de la pérdida de un avión observador FAPM de tipo desconocido a fuego en tierra, el 11 de octubre. Sin embargo, dentro del período más breve posible, los insurgentes se encontraban bajo la tutela y recuperación de Sudáfrica: la rápida regeneración de RENAMO fue apoyada por un esfuerzo a gran escala para entrenar a los insurgentes en el Transvaal oriental (bajo los auspicios del 5º Regimiento de Reconocimiento de Sudáfrica) Ejército), y manténgalos operativos dentro de Mozambique con la ayuda de una red de suministro considerable. Después del entrenamiento en Transvaal, los combatientes de RENAMO fueron llevados a la frontera en transportes y helicópteros SAAF, y luego se desplegaron en combate. Por lo tanto, hasta 1981, los rebeldes estaban recuperando la iniciativa.

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miércoles, 24 de enero de 2024

Frente del Pacífico: Operación A-GO

Operación A-GO

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Batalla aérea del mar de Filipinas por John Hamilton (Comando de Historia y Patrimonio Naval)

Con la muerte del almirante Isoroku Yamamoto en abril de 1943, se tuvo que elegir a un sucesor del mando de la Flota Combinada, y el hombre elegido fue el almirante Mineichi Koga. Aunque no era del mismo calibre que Yamamoto, Koga estaba altamente calificado. Aunque sus políticas variaban poco de las de su predecesor, se pensaba que era más conservador, con un temperamento más frío.

Uno de los primeros planes operativos que le preocuparon a Koga fue el plan Z. Esto se preparó en mayo de 1943 y preveía el uso de la Armada japonesa para contrarrestar las fuerzas navales estadounidenses que amenazaban el perímetro de defensa exterior japonés. (Esta línea se extendía desde las Aleutianas hasta Wake, las Islas Marshall y Gilbert, Nauru, Ocean, el Archipiélago de Bismarck, Nueva Guinea, luego hacia el oeste pasando Java y Sumatra hasta Birmania). el Plan Z mediante la eliminación de Gilberts-Marshalls y Bismarcks como áreas vitales para ser defendidas por la Marina. Luego basaron sus posibles acciones en la defensa de un perímetro interior (incluidas las Marianas, Palau, Nueva Guinea occidental y las Indias Holandesas).

Koga sobrevivió a Yamamoto poco menos de un año. Mientras se retiraba de Palau justo antes de que TF 58 atacara ese fondeadero a fines de marzo de 1944, su avión desapareció en ruta a Filipinas. A pesar de lo grande que fue la pérdida de Koga, se vio agravada por la pérdida y posterior captura de una copia secreta del Plan Z y su sistema de codificación. El jefe de personal de Koga, el almirante Shigeru Fukudome, salió de Palau por separado de Koga el 30 de marzo. En su poder estaba la copia del Plan Z. Los dos aviones chocaron con una tormenta (que probablemente mató a Koga) y el de Fukudome se estrelló cerca de Cebu. Fukudome fue capturado por guerrilleros filipinos y sus preciados documentos confiscados. Aunque los guerrilleros pronto se vieron obligados a entregar a su prisionero, los documentos llegaron a las fuerzas estadounidenses a través de un submarino. Fueron un hallazgo invaluable. Después de recuperar Fukudome, los japoneses se dieron cuenta de que su plan de operaciones estaba comprometido y se necesitaba uno nuevo.

El almirante Shigetaro Shimada, Jefe del Estado Mayor Naval en Tokio, inmediatamente comenzó a preparar un nuevo plan. Basado en un borrador preliminar del Almirante Koga, el plan fue conocido como Operación A-GO, y fue bajo esta directiva que los japoneses lucharon en la Batalla del Mar de Filipinas.



Sin embargo, antes de que A-GO entrara en vigor, se produjo otro cambio importante en la Armada japonesa. Aunque la Marina había sido un líder mundial en el desarrollo de portaaviones, muchos de sus principales comandantes eran partidarios de los acorazados o "Big Gun". Sin embargo, a principios de 1944, estos comandantes finalmente habían aceptado el hecho de que el portaaviones era el nuevo buque capital. Con este descubrimiento, se produjo un cambio en la organización de la flota.

El 1 de marzo de 1944 se organizó la Primera Flota Móvil (o como se conoce más comúnmente, la Flota Móvil) bajo el mando del Vicealmirante Jisaburo Ozawa. La mayoría de los acorazados, cruceros y destructores de la Armada se unieron a los portaaviones de la Flota Móvil en lugar de permanecer en flotas separadas. Los japoneses finalmente habían aceptado el concepto (adoptado por la Armada de los Estados Unidos casi dos años antes) de confiar un grupo de trabajo que incluía acorazados y cruceros al mando táctico de un almirante de portaaviones.

Pasó un mes después de la muerte de Koga antes de que se nombrara a un nuevo comandante de la Flota Combinada. Era el almirante Soemu Toyoda, un oficial sarcástico, pero brillante y agresivo. Izó su bandera en el crucero ligero Oyodo, anclado en la bahía de Tokio, el 3 de mayo. Toyodo recibió el plan A-GO de Shimada el mismo día e inmediatamente emitió la orden general para la Operación A-GO.

Al igual que con muchos de los planes anteriores, A-GO imaginó una acción de flota "decisiva". Esta vez se consideró que las "áreas de batalla decisivas" eran Palaus y las Carolinas occidentales. Fue en estas áreas donde se concentraría la Flota Móvil, junto con el aire pesado con base en tierra. Si por casualidad la flota estadounidense atacara las Marianas, sus barcos serían atacados por aviones terrestres en esa área. Entonces el enemigo sería atraído a las áreas donde la Flota Móvil podría derrotarlo. Allí “se abriría una batalla decisiva con todas las fuerzas en una oportunidad favorable. La fuerza de tarea enemiga (sería) atacada y destruida en su mayor parte en un día de asalto ".

Los redactores del plan A-GO fueron optimistas: 

“Tan pronto como el enemigo sea dañado, será perseguido. La fuerza aérea más poderosa que se pueda utilizar se desplegará inmediatamente en bases terrestres y se llevarán a cabo incesantes ataques aéreos día y noche. . . . Se anticipa el éxito total ".

Junto con la Operación A-GO, el Almirante Shimada ideó un plan para usar aviones de las islas de origen. Este plan se conocía como TO-GO. Los aviones navales con base en tierra de la Primera Flota Aérea o la Fuerza Aérea Base iban a tener un papel importante en este plan. Antes de la batalla "decisiva", estos aviones debían destruir al menos un tercio de los portaaviones enemigos. El despliegue de estos aviones comenzó el 23 de mayo y se completó a principios de junio. Sin embargo, debido al área de batalla propuesta, la mayoría de las aeronaves estaban estacionadas en el área de Carolines-Filipinas. Solo 172 aviones tenían su base en el punto de ataque, las Marianas.6 Sin embargo, varios aviones de la Unidad Aérea Hachiman en Japón podrían enviarse a Bonins (incluido Iwo Jima) y desde allí hacia el sur hasta las Marianas si se desarrollaba algún peligro allí. Claramente, los japoneses depositaron mucha fe en sus aviones terrestres para la próxima acción. Sin embargo, aunque TO-GO era una buena teoría, fracasó estrepitosamente en la práctica.

Los japoneses tenían todas las razones para esperar, incluso orar, que la batalla "decisiva" se librara en el área de Palaus-Carolinas occidentales. ¡Se estaban quedando sin combustible para la Marina! A pesar de que un ataque enemigo a las Marianas no estaba descartado, no había suficiente combustible para que la Flota Móvil navegara allí y librara una batalla. Los submarinos estadounidenses habían estado convirtiendo recientemente a los petroleros japoneses en objetivos especiales y lo habían hecho muy bien. En los primeros cinco meses de 1944, los submarinos estadounidenses habían enviado veintiún camiones cisterna al fondo. El petróleo que Japón y su Armada necesitaban tan desesperadamente no llegaba a las Islas de Origen.

La Marina disponía de petróleo procedente de los campos petrolíferos de Tarakan y Balikpapan en Borneo, aceite lo suficientemente puro como para entregarlo sin procesar directamente en los depósitos de combustible de los barcos. Pero este aceite sin procesar también era muy volátil y, por lo tanto, peligroso de usar. Además, contenía algunas impurezas que tendían a ensuciar las calderas. Por estas razones, se ordenó que este aceite fuera procesado por refinerías en Sumatra y Borneo antes de ser entregado a la Flota Móvil.

Tras la distribución del plan A-GO, los oficiales superiores de todos los comandos interesados ​​se reunieron en Saipan entre el 8 y el 11 de mayo. Durante las discusiones sobre el plan, surgió la inquietante cuestión de un posible ataque estadounidense a las Marianas. Al principio, el alto mando descartó la posible salida de la Flota Móvil a las Marianas debido a la situación del combustible. Sin embargo, el problema persistente persistió. Toyoda, por lo tanto, decidió dar el paso ciertamente atrevido de autorizar el uso de aceite de Borneo sin procesar para las unidades de la Flota Móvil. Con este combustible, la Flota ahora podría dar batalla a las Marianas. Pero el uso de este combustible volátil tendría un efecto grave en la Flota Móvil durante la Batalla del Mar de Filipinas. Para estar más cerca del suministro de petróleo, la Flota Móvil comenzó a congregarse en Tawi Tawi a mediados de mayo. Este excelente fondeadero se encuentra en la isla más occidental del archipiélago de Sulu, a solo 180 millas de Tarakan.

La propia División de Portaaviones de Ozawa (CarDiv) 1, que consta del nuevo y excelente portaaviones de cubierta blindada Taiho de 29.300 toneladas, más los portaaviones pesados ​​veteranos Shokaku y Zuikaku, zarpó de Lingga Roads al sur de Singapur, donde había estado entrenando durante más de dos meses los días 11 y 12 de mayo. (Para la próxima batalla, Ozawa usaría dos sombreros: uno como comandante de la Flota Móvil; el otro como comandante de CarDiv 1). El 11 de CarDiv 2, que comprende los barcos hermanos de 24,140 toneladas Junyo y Hiyo y el Ryuho convertido de 13,360 toneladas. , y CarDiv 3, con el Zuiho de 11,262 toneladas y las antiguas licitaciones de hidroaviones Chitose y Chiyoda de 11,190 toneladas, salieron del Mar Interior. Después de alimentar a sus destructores en Okinawa, estas dos divisiones procedieron a Tawi Tawi, llegando el 16.

Las unidades aéreas asignadas a cada división de portaaviones fueron los Grupos Aéreos Navales 601, 652 y 653. Se trataba en gran parte de organizaciones ecológicas. La 601 fue destruida en Rabaul en noviembre de 1943 y, recién reformada, no se unió a CarDiv 1 hasta febrero de 1944. La 652 también fue destruida en Rabaul en enero y no fue reformada hasta marzo. El 653º Grupo Aéreo Naval de la División de Portaaviones 3 era un equipo completamente nuevo, que se formó alrededor del primero de febrero.

A estos grupos aéreos les faltaba mucho tiempo de entrenamiento, que oscilaba entre sólo dos y seis meses. El entrenamiento en Tawi Tawi para estos grupos sin experiencia se vio considerablemente obstaculizado por la falta de un aeródromo adecuado allí. El entrenamiento de vuelo tuvo que cancelarse en mayo y, en consecuencia, los grupos aéreos no estarían preparados para la batalla inminente. Un factor importante en el entrenamiento de estas unidades fue que la mayoría de las tripulaciones volarían aviones más nuevos y más calientes: bombarderos en picado D4Y Judy, aviones torpederos B6N Jill y los cazas Zeke 52 mejorados. Por lo tanto, con los pilotos que carecen de tiempo en su nuevo avión, experiencia de combate, calificaciones nocturnas y coordinación entre (y dentro) de sus grupos, las perspectivas para el brazo aéreo de la Flota Móvil no eran felices. Y además de la falta de un aeródromo, había otra gran desventaja para Tawi Tawi, una que los japoneses debían aprender por las malas. Era de fácil acceso para los submarinos.

El movimiento de la Flota Móvil a Tawi Tawi no pasó desapercibido para los estadounidenses. La captura del Plan Z ya había proporcionado a los oficiales de inteligencia de la Séptima Flota del vicealmirante Thomas C. Kinkaid dio un indicio de los próximos eventos. El 11 de mayo comentaron: “Se cree que una poderosa fuerza de ataque se está reuniendo en el norte del mar de Célebes, utilizando fondeaderos en las cercanías de Tawi Tawi. Se cree que el montaje de esta fuerza estará terminado para el 15 de mayo ”.

Aunque cercano a los hechos, esto seguía siendo solo una especulación por parte de los estadounidenses. Se necesitaban pruebas más contundentes. Sin embargo, esta evidencia comenzaba a filtrarse. El submarino Lapon, que patrullaba frente a la costa oeste de Borneo, vio al menos tres portaaviones, cinco cruceros y varios destructores navegando a unas seis millas de distancia en la mañana del 13 de mayo. El submarino no pudo ponerse en posición de ataque, pero pudo enviar un informe de contacto esa noche.

Tras el informe de Lapon, el comandante Submarines Southwest Pacific (o en la jerga de la Marina, ComSubSoWesPac) ordenó al Bonefish, patroneado por el comandante Thomas W. Hogan, que echara un vistazo a Tawi Tawi. Hogan llevó su submarino al sur desde el mar de Sulu, donde había estado patrullando, a toda velocidad. Temprano en la mañana del 14, Hogan vio un convoy de tres petroleros y tres destructores. Parecía que se dirigían a Tawi Tawi. Al acercarse al convoy, Hogan disparó cinco torpedos desde 1.300 yardas. Dos de ellos impactaron, uno en un petrolero y otro en el destructor Inazuma de 2.090 toneladas, que cayó. Los destructores restantes golpearon al Bonefish por un tiempo, pero el submarino pudo escabullirse.

Poco antes del mediodía del día siguiente, mientras el Bonefish yacía sumergido a unos sesenta kilómetros al noroeste de Tawi Tawi, pasó un gran grupo de barcos en dirección al fondeadero. Posiblemente la fuerza que había visto el Lapon contenía un gran portaaviones, dos acorazados, muchos cruceros y unos diez destructores. Hogan obtuvo un informe de contacto esa noche.

Hogan no había terminado de mirar a Tawi Tawi. Al día siguiente se acercó más, levantó su periscopio y vio una vista deliciosa para un submarinista: "Seis portaaviones, cuatro o cinco acorazados, ocho cruceros pesados, cruceros ligeros y muchos destructores" .8 Pero el Bonefish solo tenía un torpedo izquierda, por lo que esto seguiría siendo un objetivo tentador. Hogan se trasladó al sur durante la noche y envió otro informe. Dos "latas de hojalata" enemigas deben haber estado escuchando, porque inmediatamente salieron tras el Bonefish. Hogan tomó su submarino profundo, sin embargo, y pudo evadir a sus atacantes.

Para ayudar al Bonefish a mantener a Tawi Tawi bajo vigilancia, se ordenó a dos submarinos más (el Puffer y el Bluefish) ingresar al área. Mientras se acercaba a Tawi Tawi en la mañana del 22, el Puffer, bajo el mando del teniente comandante Frank G. Selby, encontró un grupo de embarcaciones en maniobras de entrenamiento. Se pudieron ver dos cubiertas planas y tres destructores cuando Selby entró sigilosamente. Colocándose con cuidado en un portaaviones, Selby se sorprendió cuando el otro portaaviones pasó rápidamente, a solo 500 yardas a popa. Rompiendo el ataque, Selby hizo girar al Puffer para otro acercamiento. Finalmente, a una distancia de 1.400 yardas, disparó una serie de seis torpedos. Aunque uno, y posiblemente dos, torpedos impactaron contra el Chitose, aparentemente no eran buenos y no dañaron al portaaviones. Todo lo que Selby y el Puffer obtuvieron por su esfuerzo fue un buen repaso por parte de los escoltas.

El Puffer compensó el ataque al Chitose hundiendo dos barcos el 5 de junio. El Takasaki de 4.465 toneladas y el Ashizuri de 7.951 toneladas eran barcos valiosos diseñados para operar con las fuerzas de los portaaviones, proporcionando suministros a las cubiertas planas mientras estaban en el mar. Incluso proporcionaron cuartos de tripulación e instalaciones de reparación de aviones.

Otro submarino, el Cabrilla, visitó el área de Tawi Tawi unos días después de la acción del Puffer con el Chitose. Durante un ataque a un grupo de tres portaaviones y tres acorazados que maniobraban fuera del fondeadero, el capitán del submarino aparentemente miró demasiado a sus objetivos. El submarino fue repentinamente cargado de profundidad por un avión y fue sacudido violentamente. Los barcos enemigos pudieron retirarse a salvo a Tawi Tawi.

Las operaciones de los submarinos estadounidenses en esta área habían tenido un éxito razonable hasta ahora y estaban lejos de estar terminadas. Un resultado importante de las atenciones de los submarinos fue que las maniobras de la Flota Móvil se redujeron considerablemente en el mes anterior a su partida para la batalla. Por otro lado, las operaciones de los submarinos japoneses durante A-GO difícilmente pueden considerarse exitosas. Se utilizaron al menos veinticinco submarinos enemigos con fines de exploración y suministro en la operación; diecisiete fueron hundidos. No se obtuvo información útil y ni un solo barco estadounidense resultó dañado.

Los japoneses comenzaron sus operaciones submarinas el 14 de mayo, el día en que el Bonefish se trasladó a la zona de Tawi Tawi. Aún convencidos de que un ataque estadounidense estaría dirigido al Palaus, los japoneses establecieron una línea de exploración (la línea NA) de siete submarinos comenzando en un punto a unas 120 millas al noreste de los Almirantaces. Otros submarinos estaban estacionados en el área de Marshalls y Marianas. Los submarinos de la línea NA fueron diezmados por grupos de cazadores-asesinos estadounidenses (particularmente el de England). Otros submarinos japoneses sufrieron igualmente pobres resultados.

El I-176 estaba en una misión de suministro a Bougainville cuando fue atacado por los destructores Haggard, Franks, Hailey y Johnston. Después de mantener presionado el submarino durante unas veinte horas, los destructores comenzaron a turnarse para realizar ataques. Después de cinco ataques separados, los Frank comenzaron otra carrera poco después de la medianoche del 17 de mayo. Se sembró un patrón de carga de profundidad completa, y el desafortunado submarino explotó y se hundió al noreste de Green Island. Un submarino menos. El RO-42, que patrullaba frente a Eniwetok, sobrevivió a tres salvas de erizos (un tipo de proyectil de lanzamiento más preciso que la carga de profundidad de vuelco convencional) del destructor de escolta Bangust el 10 de junio, pero no pudo sobrevivir un cuarto. Dos menos. Mientras navegaba por la superficie al norte del Almirantazgo el 11 de junio, el RO-III fue sorprendido por el destructor Taylor. Después de recibir numerosos impactos de 5 pulgadas y 40 mm, el barco japonés se hundió y fue sometido permanentemente por las cargas de profundidad de la "lata". Tres menos. El 16 de junio, la escolta del destructor Burden R. Hastings hizo contacto con un submarino que había aparecido a la superficie a unas 120 millas al este de Eniwetok. El submarino se sumergió repentinamente y la escolta del destructor disparó dos salvas de erizo seguidas de cuatro cargas de profundidad. Una violenta explosión acompañó a la segunda salva, y las cargas de profundidad terminaron el trabajo de romper la nave enemiga. A la luz del día, se encontró una placa de aluminio con RO-44 escrito en ella. Cuatro menos.

En las Marianas, los japoneses no tuvieron más suerte. Se instaló una línea de piquete junto a la I-10, la I-185 y la I-5 al este de Saipan, pero no duró mucho. El I-5 simplemente desapareció, el I-185 fue hundido por los destructores Chandler y Newcomb el 22 de junio, y el I-10 salió al final de una batalla con el destructor David W. Taylor y la escolta del destructor Riddle en 4 Julio. Tres buques más habían sido tachados de la lista de submarinos japoneses operativos.

El 13 de junio, el destructor Melvin se encontró con el RO-36 cerca de Saipan y lanzó al submarino cargas de fuego y profundidad de 5 pulgadas. El destructor Wadleigh, con la ayuda del Melvin, envió el RO-114 hacia abajo el día 16. Al día siguiente, un Liberator del VB-109, que volaba desde Eniwetok, bombardeó y hundió el RO-117 que navegaba en la superficie. Otro submarino que salió a la superficie, el I-184, chocó con un Avenger del portaaviones de escolta Suwannee el 19 de junio y nunca regresó a Japón para informar del ataque. Hasta ahora se habían perdido un total de once submarinos japoneses. Seis más iban a ser hundidos durante este período, y los seis pertenecían a la escolta del destructor England.

USS England: El destructor de escolta

El England, comandado por el teniente comandante Walton B. Pendleton, era un barco nuevo con solo unas diez semanas de experiencia en el mar. En Purvis Bay (en la isla de Florida a través de Ironbottom Sound desde Guadalcanal) fue asignada a la División de Escolta 39 junto con el destructor que escolta a Raby y George. El oficial al mando táctico (OTC) era el comandante Hamilton Hains, que viajaba en el George. Armados con excelente información sobre la línea NA proporcionada por descifradores de códigos estadounidenses, los tres barcos salieron de Purvis Bay el 18 de mayo y se dirigieron al norte para atacar la línea. Sin embargo, el primer desafortunado que puso a prueba a la tripulación sin experiencia de England no fue un miembro de la línea NA, sino un submarino en una misión de suministro a Bougainville. A las 13.35 del día 19, el England recogió el submarino (el I-16) en su sonar. Se realizaron cinco ataques de erizo con hits en la segunda y quinta carrera. Tras el último ataque, una violenta explosión arrojó a los hombres a cubierta y sacó del agua la cola de abanico del England. Al principio, la tripulación del England pensó que habían sido torpedeados; luego se dieron cuenta de que la I-16 había explotado.

Temprano en la mañana del 22, los tres destructores escoltas cruzaron el RO-106 navegando en la superficie. El submarino japonés se zambulló, pero no pudo escapar. Cuando el primer ataque de George no tuvo éxito, England se hizo cargo y envió al submarino enemigo al fondo con dos salvas de erizo. Veinticuatro horas más tarde, el RO-104 se convirtió en la cantera. Detectada en la superficie, se sumergió y luego jugó al gato y al ratón con Raby y George. Cuando los cazadores se acercaron, el astuto capitán del submarino "hizo ping" a sus atacantes, con la esperanza de estropear sus carreras. También maniobró hábilmente su embarcación. El Raby pasó más de media hora en ataques infructuosos y el George hizo cinco carreras sin golpear nada. Finalmente, cansado del juego, el OTC ordenó que Inglaterra entrara. Su primer pase no tuvo éxito pero en el segundo sus erizos destrozaron el RO-104. Poco después de esta acción se detectó otro submarino enemigo, pero éste tuvo suerte; se escapó.

Para entonces, el comandante Charles A. Thorwall, al mando de la División 40 de escolta y que viajaba en Inglaterra, estaba listo para cambiar el distintivo de llamada de Inglaterra de "Bonnie" a "Killer-Diller".

Moviéndose hacia el sur, hacia Manus, los tres pequeños barcos tenían aún más emoción por delante. Poco después de la medianoche del día 24, el radar de George se fijó en un objetivo de superficie, con un alcance de 14.000 yardas. El objetivo sumergió, pero a las 0150 se hizo contacto con el sonar. El capitán de este submarino también era bueno, pero no lo suficientemente bueno. Inglaterra se vio obligada a hacer dos carreras en seco debido a las hábiles tácticas evasivas del capitán enemigo, pero el tercer pase anotó. Al menos tres erizos chocaron y solo volvieron a salir a la superficie fragmentos y piezas del RO-116.

El 25 de mayo, este grupo de cazadores-asesinos de crack recibió órdenes de dirigirse al puerto de Seeadler en el Almirantazgo, para repostar y cargar más erizos. A las 2303, el radar del Raby captó otro submarino a 14.000 yardas de distancia. En cuestión de minutos, las otras dos naves también tenían el objetivo. Cuando el rango se cerró a 4.000 yardas, el submarino se zambulló. El contacto de sonar se hizo rápidamente, y esta vez Raby tuvo la primera oportunidad, pero ella lo amortiguó. Inglaterra no lo hizo. Su primera salva apagó la vida del RO-108 a unos 250 pies por debajo de la superficie. Al amanecer, se descubrieron escombros y petróleo que brotaban a la superficie.

Al llegar al puerto de Seeadler en la tarde del 27, los tres barcos cargaron más erizos de su escolta de destructores hermanos, el Spangler, que ahora se les unió. Después de repostar, los cuatro barcos zarparon la tarde siguiente para unirse a un grupo de cazadores-asesinos construido alrededor del portaaviones de escolta Hoggatt Bay. Escoltando al portaaviones estaban los destructores Hazelwood y McCord.

Temprano en la mañana del día 30, mientras el grupo de trabajo navegaba hacia el norte, el Hazelwood hizo contacto por radar con el RO-105. El destructor obligó al submarino a sumergirse, pero un ataque de carga de profundidad no dio resultados concluyentes. El Hazelwood se mantuvo en contacto hasta las 0435 cuando el Raby y el George llegaron para ayudar. Se pidió a los dos escoltas de destructores que realizaran ataques mientras el McCord actuaba como guardián de contacto. (Estas dos escoltas de destructores todavía formaban parte de la División de Escolta 39, mientras que Inglaterra y Spangler eran ahora la División de Escolta 40 bajo el mando del Comandante Thorwall). Para ahora, las otras escoltas de destructores estaban adquiriendo un complejo de inferioridad, por lo que el Comandante Hains estaba tratando dales la oportunidad de matar. El Raby y George hicieron varios pases sobre el desafortunado RO-105 y varias explosiones indicaron que el submarino fue alcanzado. Pero aparentemente solo estaba herido. Los dos barcos pasaron el resto del día sujetando el RO-105.

Poco después de que el sol se hundiera en el horizonte, los estadounidenses escucharon tres fuertes explosiones submarinas. Ningún escombros ni aceite subieron a la superficie, por lo que se pensó que el capitán japonés se había vuelto cauteloso y había disparado torpedos para sacar a sus perseguidores de la pista. La artimaña no funcionó, porque pronto se recuperó el contacto y se mantuvo el resto de la noche. A estas alturas, el grupo de trabajo realmente quería este submarino, pero se decidió esperar hasta la luz del día para realizar más ataques.

Cuando amaneció, el George, seguido por el Raby y Spangler, atacaron. Todos fallaron. El tiempo se estaba acortando, ya que los barcos habían recibido la orden de despejar el área, ya que podrían ser atacados por aviones enemigos. Finalmente, la OTC llamó a Inglaterra. Este joven “viejo profesional” no falló. A las 0729 del día 31, su operador de sonar informó que había tenido contacto con el submarino. Seis minutos más tarde, una salva completa de erizos se conectó con la nave enemiga. Siguió una gran explosión y el RO-105 cayó por última vez. Solo una mancha de aceite y algunos escombros marcaron su paso.

Inglaterra había hundido seis submarinos japoneses en trece días. Fue una actuación magistral que le valió al barco una Mención de Unidad Presidencial. El comandante Thorwall felicitó a Inglaterra y a su tripulación con el comentario: "Como resultado de sus esfuerzos, Nip graba a un ángel trabajando horas extras revisando a los submarinos de Nip para unirse a Honorables Ancestros".





La fase submarina de la Operación A-GO había fracasado por completo. No solo se perdieron diecisiete submarinos, sino que ahora no habría ningún submarino disponible para una acción rápida contra la flota estadounidense frente a las Marianas. La destrucción de la línea de NA y otras pérdidas en el área también tendieron a hacer que los oficiales japoneses volvieran a su opinión preconcebida de que cualquier ataque estadounidense se lanzaría en el Palaus.

Los japoneses ahora se estaban dando cuenta rápidamente de que se avecinaba una importante ofensiva estadounidense. ¿Pero donde? Incluso con las pérdidas de submarinos al sur de Truk que indicaban un viaje hacia el oeste desde allí, se necesitaban pruebas más sustanciales. El Grupo de Tareas 58.6, formado por los portaaviones Essex, Wasp, San Jacinto, cinco cruceros y doce destructores, atacó a Marcus el 19 y 20 de mayo. Los resultados no fueron abrumadores, pero el ataque llevó al almirante Toyoda a poner TO-GO en movimiento. Sin embargo, cuando TG 58.6 asaltó Wake el día 23, era obvio que estas dos incursiones no eran ataques a gran escala y Toyoda canceló TO-GO.

Toyoda emitió su orden de preparación para A-GO el 20 de mayo. La Flota Móvil se puso en alerta de seis horas. Recurriendo a una de sus tácticas favoritas, la fuerza del "cebo", los comandantes japoneses ordenaron al acorazado Fuso, los cruceros Myoko y Haguro, y un par de destructores que estuvieran listos para salir como fuerza señuelo. Debían atraer a los estadounidenses al área de Palau-Ulithi, donde luego podrían ser destruidos por las fuerzas navales y aéreas concentradas allí. Finalmente, se ordenó a la Base Air Force que intensificara sus esfuerzos de reconocimiento.

Base Air Force realizó varios vuelos de reconocimiento sobre bases estadounidenses. El 27 de mayo, un avión voló de Truk vía Buin (que los estadounidenses pensaban que había quedado fuera de combate) a Tulagi, donde la Fuerza de Ataque del Sur del contraalmirante Richard L. Conolly estaba preparando la fase de aterrizaje en Guam de la invasión de las Marianas. Otros dos aviones con base en Truk atravesaron Nauru para echar un vistazo a Majuro y Kwajalein, donde se estaban reuniendo la mayoría de las fuerzas de invasión. El día antes de que el TF 58 despegara de Majuro, otro intrépido piloto echó un vistazo a la laguna e informó de una impresionante variedad de buques de guerra allí. Los japoneses ahora habían localizado a los estadounidenses, pero no estaban muy seguros de qué hacer a continuación.

Después de recibir "Start A-GO", que en realidad significaba "Comenzar los preparativos", el almirante Ozawa celebró una reunión en su buque insignia Taiho para todos sus comandantes. Les recordó que la acción que se avecinaba debía ser decisiva y que debían seguir adelante a pesar de los daños sufridos. Con respecto al último punto, Ozawa declaró que para que A-GO tuviera éxito, las unidades individuales debían considerarse prescindibles. Los oficiales presentes también discutieron las tácticas propuestas para la batalla. Se consideró una agrupación masiva de transportistas muy similar a la disposición utilizada por los estadounidenses, o un "cerco" que utiliza una disposición de tres grupos en V invertida. Pero la disposición final elegida para la Flota Móvil implicó dividir la fuerza en un Cuerpo Principal y una Vanguardia fuertemente armada.



Los japoneses ahora miraban y esperaban. Luego vino la invasión de Biak el 27 de mayo. El alto mando japonés consideró que este movimiento no debería quedar sin respuesta. En primer lugar, la pérdida de los tres aeródromos de esta isla frente a las costas de Nueva Guinea sería un duro golpe para las unidades aéreas de A-GO. Los japoneses también razonaron que un intento de recapturar Biak atraería a la flota estadounidense a "La batalla decisiva cerca de Palau". Pero el oficial de inteligencia de la Flota Combinada, el comandante Chikataka Nakajima, no estaba convencido de que Biak fuera la principal ofensiva. Pensó que los desembarcos eran solo una operación subsidiaria y que el principal esfuerzo estadounidense estaría dirigido a las Marianas. Sin embargo, sus superiores no estaban de acuerdo con él y los japoneses prepararon una operación de socorro para Biak denominada Operación KON. El plan KON requería que los buques de guerra transportaran alrededor de 2.500 soldados a Biak desde Mindanao. El acorazado Fuso, los cruceros pesados Myoko y Haguro, y cinco destructores actuarían como pantalla para una sección de transporte de un crucero pesado y uno ligero, y tres destructores.

El movimiento de los barcos enemigos, procedentes principalmente de Tawi Tawi, no pasó desapercibido. Los oficiales de inteligencia aliados, utilizando interceptaciones “mágicas”, ya sabían que se haría un intento de aterrizaje en Biak alrededor del 4 o 5 de junio y que Fuso, Myoko y Haguro estarían en la fuerza. Los informes de los submarinos Cabrilla y Bluefish de los barcos enemigos que salían de Tawi Tawi simplemente confirmaron los informes "Magic".

La sección de transporte, ahora aumentada por dos mineros y un pequeño transporte, recogió sus tropas en Zamboanga el 31 de mayo y se dirigió a Davao, donde se reunió con los cruceros pesados y tres destructores. Luego, las unidades se dirigieron a Biak, el Fuso y dos destructores que tomaron un rumbo más al norte. En la mañana del 3 de junio, el submarino Rasher detectó parte de la fuerza y ​​envió un informe de contacto. El mensaje fue interceptado por los japoneses, a quienes les molestó haber sido descubiertos tan lejos de su objetivo. Cuando un PB4Y basado en Wakde comenzó a seguirlos, los japoneses decidieron cancelar el intento.

Pero este esfuerzo fallido no terminaría felizmente para los japoneses. Mientras la sección de transporte se dirigía a Sorong, en el extremo occidental de Nueva Guinea, para desembarcar tropas, el Fuso, Myoko, Haguro y dos destructores se retiraron a Davao. Cuando esta fuerza se acercó a Davao en la noche del 8 de junio, se toparon con el camino del submarino Hake. El comandante John C. Broach esperó hasta que un destructor se cruzó en su punto de mira, luego disparó una serie de torpedos que abrieron el Kazagumo de 2.077 toneladas y lo hundieron.

Si bien el primer intento de reforzar Biak por mar se había estancado, la acción en el aire sobre la isla se había calentado considerablemente. Dado que los japoneses habían estado anticipando que la próxima gran ofensiva estadounidense sería en el sector de las Carolinas, Palaus, gran parte de su fuerza aérea estaba situada en o cerca de esta región. Cuando los aterrizajes de Biak “confirmaron” sus sospechas, comenzaron a apresurar aviones para reforzar su 23ª Flotilla Aérea. Varios de estos aviones vinieron de las Marianas, lo que redujo la fuerza del aire allí en el momento en que más se necesitarían.

Este único hecho ilustra la efectividad del concepto del Estado Mayor Conjunto de un doble empuje a través del Pacífico. Los japoneses ya no podían concentrar sus fuerzas en un área en particular contra un ataque enemigo, porque ahora podrían ser flanqueados por otro movimiento enemigo.

Se lanzaron varios ataques aéreos contra posiciones estadounidenses en Biak y Wakde; un ataque en particular, el 5 de junio en Wakde, tuvo mucho éxito. Pero los japoneses no pudieron mantener la intensidad de sus ataques y en el proceso perdieron aviones que podrían haberse utilizado de manera más rentable en otros lugares. Además, bastantes pilotos contrajeron malaria en este momento, lo que limita en gran medida su utilidad.

Sin embargo, los japoneses no estaban dispuestos a renunciar a Biak, y rápidamente se montó un segundo intento para reforzarlo. El 7 de junio, el contralmirante Naomasa Sakonju dirigió una fuerza de seis destructores, a distancia vigilados por dos cruceros, en la misión de refuerzo. Tres destructores llevaron seiscientos soldados, mientras que los destructores restantes proporcionaron una escolta y también remolcaron una barcaza de desembarco cada uno.

El segundo esfuerzo de Sakonju (había liderado el primer intento) fue incluso menos exitoso. El día 8, diez B-25 desde Hollandia, escoltados por P-38, vieron los barcos de Sakonju deslizándose hacia Biak. En un ataque de bombardeo y ametrallamiento de bajo nivel, los B-25 enviaron el Harusame de 1.580 toneladas al fondo y dañaron el Shiratsuyu, Shikinami y Samidare. Sakonju siguió adelante, pero no por mucho tiempo. A las 23.40, un vigía en uno de los barcos de Sakonju recogió una fuerza de cruceros y destructores aliados, liderada por el contralmirante Victor A. C. Crutchley, RN, que estaba buscando solo estos barcos.

Sakonju decidió que la discreción era la mejor parte del valor. Después de deshacerse de las barcazas, su fuerza disparó una andanada de torpedos contra los barcos aliados y luego los dirigió hacia el noroeste. Involucrados en una persecución severa y teniendo que esquivar torpedos ocasionalmente, los destructores aliados no pudieron cerrar la distancia lo suficiente para ser efectivos. El Shigure fue alcanzado cinco veces por fuego de 5 pulgadas y el Shikinami también tuvo algunas bajas, pero esa fue la magnitud del daño en ambos lados. La mayoría de las tropas, que no debían estar muy contentas con lo que estaba sucediendo a su alrededor, fueron devueltas a Sorong. El segundo intento de reforzar a Biak había retrocedido.

Mientras los japoneses intentaban en vano llegar a Biak, un submarino estadounidense solitario hacía sentir su presencia cerca de Tawi Tawi. El comandante Samuel D. Dealey estaba en su quinta patrulla en el Harder. A esta patrulla se le había asignado una doble misión: explorar a Tawi Tawi y recoger a un grupo de guerrilleros en el noreste de Borneo.

Mientras el Harder transitaba por el paso de Sibutu (justo al sur de Tawi Tawi) la noche del 6 de junio, se recogió un convoy de tres petroleros y dos destructores. Cerrando el convoy en la superficie, el submarino se destacó repentinamente para el destructor más cercano, cuando la luna atravesó las nubes. El destructor japonés cargó para una muerte "fácil". Dealey esperó hasta que la nave enemiga estuvo a solo 8.500 yardas de distancia antes de sumergirse. Cuando el barco llegó a 1.100 yardas, Dealey le dejó tomar tres "peces" de los tubos de bocina. El Minazuki, un buque de 1.590 toneladas, fue detenido en frío por dos torpedos, explotó y se hundió rápidamente. Un segundo intento en el convoy por parte del Harder fue frustrado por el otro destructor, y Dealey se volvió hacia Sibutu Passage.

Poco antes del mediodía del día siguiente, Dealey vio otro destructor en el Pasaje. ¡Y el destructor vio el más duro! Esta vez Dealey dejó que el Hayanami de 2.077 toneladas se acercara a quemarropa (650 yardas) antes de disparar tres torpedos "por la garganta". Dos de ellos destriparon al Hayanami y nueve minutos después del primer avistamiento se hundió, primero con la popa. Pero Dealey y Harder no estaban libres en casa. Un segundo destructor llegó hirviendo al lugar y pasó las siguientes dos horas haciendo rodar cargas de profundidad alrededor del submarino. Ninguno alcanzó, pero cuando aparecieron seis destructores japoneses más, Dealey decidió que era hora de irse. Despejó la zona y la noche del 8 de junio recogió a su grupo de guerrilleros. Luego regresó a través del Pasaje Sibutu y tomó la estación en Tawi Tawi.

Dos destructores japoneses más aparecieron en el periscopio del Harder la noche siguiente. Dealey hizo un acercamiento sumergido en los barcos y cuando los objetivos se superpusieron, disparó cuatro torpedos. Dos chocaron contra el Tanikaze de 2.033 toneladas, que literalmente se vino abajo. Se pensaba que los otros dos "peces" golpearon al segundo destructor, pero no hay constancia de que este barco se haya perdido o incluso dañado.

Dealey and the Harder habían hecho una gran mella en las fuerzas destructoras de Ozawa. Tres destructores habían sido enviados al fondo en cuatro días por "The Destroyer Killer" (como más tarde se apodó a Dealey). Los submarinos estadounidenses congregados alrededor de Tawi Tawi habían dañado a Ozawa y, por lo tanto, a la Operación A-GO. Junto con los destructores que Dealey había hundido, varios otros se habían perdido o pronto lo estarían. La destrucción de estos destructores significaría que la Flota Móvil sería protegida de manera inadecuada por estas naves versátiles y de importancia crítica durante la próxima batalla. Era una situación que otros submarinos estadounidenses aprovecharían en el Mar de Filipinas.

Mientras tanto, tras el segundo fracaso para reforzar a Biak, Ozawa estaba más decidido que nunca a abrirse camino hacia la isla y desembarcar tropas que empujarían a los invasores de vuelta al mar. Con este fin, reunió una nueva fuerza para llevar a cabo la Operación KON. No era una fuerza insignificante. Se incluyeron en él los supercorazados Yamato y Musashi, tres cruceros pesados ​​y dos ligeros, siete destructores, dos minadores y varios buques de apoyo y transporte.

Bajo el mando del vicealmirante Matome Ugaki, esta fuerza partió de Tawi Tawi en la tarde del 10 de junio. Sam Dealey señaló su salida. Cuando el Harder se acercó para un ataque, se vio el periscopio del submarino y un destructor cargó. Dealey no quedó impresionado y esperó a que la nave enemiga cerrara el alcance. A 1.500 yardas, se dispararon tres torpedos "por la garganta".

A medida que el Harder fue profundo, se escuchó una serie de explosiones. Dealey pensó que había conseguido otro destructor, pero los registros japoneses no lo confirman. Si no se hundió, este destructor no identificado debió haber sufrido graves daños. Los otros escoltas y aviones de cobertura no estaban dispuestos a dejar que el Harder se saliera del apuro, pero ella escapó después de sufrir una sucesión de furiosos contraataques. Después del anochecer, Dealey pudo salir a la superficie y enviar un informe de contacto sobre la salida del enemigo de Tawi Tawi.

Los barcos japoneses continuaron hacia Batjan, al sur de la isla de Halmahera, donde llegaron el día 11. La carrera hacia Biak estaba programada para el día 15. Esta vez las tropas iban a ser desembarcadas a toda costa, y los cañones pesados ​​de los barcos pesados ​​iban a utilizarse en un bombardeo aplastante de las posiciones estadounidenses en la isla.

Pero el destino y la Quinta Flota de los EE. UU. volverían a paralizar los refuerzos para Biak. El 11 y el 12 TF 58 aviones bombardearon Saipán y Guam. Los japoneses ahora se dieron cuenta de que habían sido engañados; los estadounidenses apuntaban a las Marianas, no al Palaus. A las 18.30 del 12 de junio, el almirante Toyoda ordenó el inicio de A-GO. La Operación KON, aunque sólo se canceló "temporalmente", nunca se reanudó.

La Flota Móvil del Almirante Ozawa comenzó a moverse para la fatídica reunión en el Mar de Filipinas.