jueves, 19 de diciembre de 2024

Fuerza Aérea Argentina: Presentan al primer F-16 Block 10


El F-16 marca un antes y un después en la Defensa, redefiniendo el poder aéreo argentino





El Ministro Luis Petri (@luispetri) recorrió los hangares de la VI Brigada Aérea en Tandil e inspeccionó el primer F-16B MLU Block 10. Un hito histórico que refuerza las capacidades operativas de nuestras Fuerzas Armadas tras décadas sin una inversión de esta magnitud.



Con su tecnología avanzada, versatilidad en combate y capacidad supersónica, el F-16 se convierte en la columna vertebral del sistema de defensa aérea argentino, para proteger nuestra soberanía frente a las amenazas del siglo XXI. Este es el camino: Fuerzas Armadas equipadas, adiestradas y al servicio de la Nación.



Carem de CNEA: Se gastaron dos tiros y ni un pájaro bajaron

Energía nuclear: la decepción con el reactor Carem


Después de más de 40 años y cuantiosos recursos gastados en esta quimera, analizamos las razones que han llevado a este proyecto a un completo fracaso.

José Converti || Los Andes



 
El proyecto Carem 25 lo lleva adelante la Comisión Nacional de Energía Atómica (CNEA) en un predio ubicado en Lima, provincia de Buenos Aires. (Télam)

Para comprender las razones del fracaso del proyecto Carem debemos retrotraernos al origen y objetivo del mismo. No se originó como algunos creen en 1984 con el gobierno de Alfonsín, sino al menos 8 años antes en el proyecto Carena, cuyo objetivo era desarrollar un reactor apto para la propulsión de un submarino. Este se complementaría con la fábrica de submarinos suscripta en un convenio con los astilleros Thyssen Nordseewerke, de la entonces Alemania Occidental, para montar un astillero especializado en submarinos con propulsión diesel-eléctrica. Estaba previsto, sin embargo, una modificación de los mismos para proveerlos de propulsión nuclear.Se realizaron los estudios preliminares de factibilidad de un reactor nuclear para dicho propósito durante la gestión de Castro Madero, pero se hizo una mala elección en el tipo de reactor a utilizar. En lugar de adoptar un PWR que había dado excelentes resultados en el proyecto norteamericano, copió el concepto de un reactor desarrollado en Alemania para la propulsión de un buque de superficie, el Otto Hahn construido en 1964.

El proyecto fue “aparentemente” discontinuado durante los gobiernos constitucionales que siguieron al gobierno militar. Castro Madero, sin embargo, logró “perdurar” y continuó influyendo en carácter de asesor de la CNEA. Se intentó continuar el desarrollo del reactor naval, justificándolo con cambios menores para la generación de energía eléctrica, apelando a calificativos como “reactor innovativo” e “inherentemente seguro” para la generación de energía eléctrica en “pequeñas poblaciones aisladas”. El proyecto Carena se transformó en Carem sólo cambiando un par de letras en su nombre. También fue una mala decisión.

La CNEA destinó permanentes recursos económicos para desarrollar el prototipo del Carem y Castro Madero actuó como su promotor.


Configuración del reactor nuclear Carem

Castro Madero creía realmente que el reactor CAREM era adecuado, con pocas modificaciones, para la propulsión de un submarino y logró también entusiasmar a la conducción de la Armada. En 1986 el titular de la Armada, vicealmirante Ramón Arosa anunció que en dos años más Argentina ya tendría su primer submarino nuclear.

El reactor Carem no es un diseño adecuado para la propulsión de submarinos y no hay ningún submarino con propulsión nuclear que utilice reactores de este tipo.

Continuó el proyecto Carem como reactor “innovativo”, y así el drenaje de recursos de CNEA, y hoy día aún perdura dentro del ámbito de la misma. Después de más de 40 años, continúa con problemas técnicos fundamentales sin resolver y absorbiendo cuantiosos recursos del Estado.

Un reactor nuclear de agua a presión (PWR) convencional está constituido esencialmente por un recipiente de presión que aloja al combustible nuclear, un generador de vapor, bomba de circulación del circuito primario y un presurizador externo al recipiente del reactor.

El Carem es un reactor “Integrado”. Este concepto consiste en incluir todos estos elementos dentro del recipiente de presión.

Al incluir todos estos componentes dentro del recipiente de presión aumenta considerablemente su volumen. El mismo está sometido a presiones internas de más de 120 atmósferas. Esto encarece enormemente el costo del mismo y la tecnología necesaria para las soldaduras y fabricación. Como ejemplo comparativo el tamaño del recipiente de presión del Carem que generaría unos 30 MW eléctricos es semejante al de un PWR convencional que genera 600 MW.

Las barras de control de reactividad son accionadas por un sistema hidráulico que no ha sido probado y que es extremadamente complejo. Los reactores convencionales (PWR) ejercen un control positivo sobre las variables operativas del reactor. La presión queda fijada por el presurizador, el caudal de refrigerante queda establecido por la bomba y las barras de control con accionamiento electromagnético permiten controlar la reactividad. La potencia térmica generada se puede determinar en forma confiable por el caudal y las temperaturas de entrada y salida del refrigerante al recipiente de presión del reactor.

El Carem no permite determinar la potencia térmica sino en forma indirecta, aproximada y con mucha dificultad. El comportamiento del reactor desde el punto de vista termohidráulico no se puede determinar con métodos calificados.

Para validar los sistemas de accionamiento de barras de control se construyó una facilidad experimental (Capem)pero en casi 20 años no se logró ponerla en funcionamiento. Con respecto a los generadores de vapor nunca se intentó efectuar algún tipo de validación experimental. Esto también destaca la mala gestión del proyecto, especialmente en los roles directivos.

El proyecto Carem ya lleva más de 40 años y existen muchas dudas en cuanto a su factibilidad técnica y futuro comercial. No se ha efectuado un estudio serio sobre los costos de este tipo de reactor, pero todos los indicios sugieren que no será competitivo en relación a los diseños (PWR) convencionales ni a las fuentes alternativas de energía renovable.

El concepto Carem no surgió de una evaluación seria con criterios ingenieriles y realistas de la opción más conveniente para desarrollar localmente, y no se efectuó una ingeniería conceptual adecuada. Este reactor fue utilizado para vender a la Armada Argentina un pretendido reactor para la propulsión de submarinos. Como no prosperó en el objetivo original, fue “reciclado” como proyecto de reactor “innovativo” de baja potencia para supuestas pequeñas poblaciones aisladas sin acceso a otras fuentes de energía eléctrica. Tampoco es válida la justificación del Carem como SMR (Small Modular Reactor) ya que este concepto ha mostrado tener un costo mucho mayor que lo prometido. De esta forma, la CNEA, que ha resultado ser exitosa en el diseño de reactores experimentales tipo pileta, ha fracasado en el desarrollo de un reactor de potencia destinado a la generación nucleoeléctrica. La alineación de los esfuerzos de CNEA en un proyecto de “dudosa justificación” ha bloqueado la posibilidad que se encaren conceptos de probado funcionamiento tales como el PWR convencional.

Países de recursos limitados como el nuestro, deben ser cuidadosos en la elección del tipo de reactor a desarrollar y sin duda la del Carem no ha sido una buena elección.

*El autor es Profesor Emérito de Ingeniería Nuclear del Instituto Balseiro

miércoles, 18 de diciembre de 2024

FAA: Vuelo rasante de un Mara

HIFV: IWI Achzarit

Transporte de personal blindado pesado Achzarit


El vehículo blindado pesado de transporte de personal Achzarit fue desarrollado por NIMDA para las Fuerzas de Defensa de Israel. El vehículo proporciona movilidad protegida a los soldados de infantería y puede operarse junto con una fuerza de tanques de batalla principal (MBT) moderna y bien blindada.

Army Technology


Tripulación: Tres + siete pasajeros
Longitud: 6,3m
Ancho: 3,6 m
Altura: 2m
Peso: 44t



En mayo de 2010, Diesel Engineering recibió un contrato de precio fijo por 20,8 millones de dólares para suministrar kits de actualización de motores para Achzarit.

Los kits de actualización del motor mejoran el rendimiento del motor, la transmisión y el sistema de refrigeración.

Actualmente, las FDI están desplegando vehículos blindados pesados ​​Achzarit en Judea, Samaria y las regiones de Gaza.

Modelos de variación de Achzarit APC

Achzarit Mk 2 es una variante mejorada desarrollada para manejar las demandas actuales de las FDI.

Está propulsado por un motor diésel turboalimentado Detroit Diesel más potente que reemplaza al motor de baja potencia instalado en el Achzarit Mk 1.

Este nuevo y pesado APC está equipado con una estación de armas Rafael controlada remotamente y ametralladoras de 7,62 mm. Achzarit Mk 2 también está equipado con una torreta de cristal a prueba de balas.

Varios vehículos Achzarit fueron modificados para servir como ambulancias en 2005.

Características del vehículo blindado pesado de transporte de personal Achzarit

"El vehículo blindado pesado de transporte de personal Achzarit fue desarrollado por NIMDA".

Achzarit se basa en el tanque T-55 construido por los soviéticos y capturado por las FDI durante las guerras árabe-israelíes.

La conversión resultó en un compartimiento de tropas con una cubierta operada hidráulicamente en lugar de la torreta del T-55.

El motor montado transversalmente proporciona espacio para un pasillo estrecho junto al motor, que se extiende desde el compartimento de tropas hasta la salida trasera.



La salida trasera situada sobre la transmisión dispone de una rampa con superficies rugosas antideslizantes para permitir la rápida entrada y salida de tropas.

El conductor, el comandante y el artillero están sentados en la parte delantera del vehículo. El compartimento de tropas tiene capacidad para siete soldados de infantería en un banco y cuatro asientos plegables individuales. En la parte trasera izquierda del compartimento hay un banco acolchado simple y en la parte trasera de este banco hay un solo asiento plegable. Se proporcionan tres asientos plegables individuales en el lado derecho de la sección de tropas.

El conductor y el artillero cuentan con bloques de visión y periscopios para observación.



El comandante tiene una trampilla en posición de paraguas elevado. Esta cúpula elevada brinda protección superior y al mismo tiempo ofrece visión panorámica. El vehículo también cuenta con miras diurnas y nocturnas.

Armamento del vehículo blindado pesado de transporte de tropas "Achzarit"

El vehículo está armado con una estación de armas controlada remotamente RAFAEL que monta un cañón de 30 mm en lugar de cuatro estaciones de armas controladas remotamente que albergan ametralladoras de 7,62 mm.

El cañón de 30 mm se puede apuntar y disparar desde el interior del vehículo. El vehículo tiene tres ametralladoras remotas de 7,62 mm, una montada en la escotilla del comandante y dos en la parte trasera del techo. Achzarit también está equipado con un lanzagranadas de humo producido por las FDI.

Autoprotección y armadura

Achzarit puede sobrevivir a los proyectiles antitanque de alto explosivo (HEAT) y de energía cinética (KE) capaces de destruir vehículos de combate de infantería convencionales.

El arco delantero del vehículo puede soportar repetidos impactos KE de 125 mm. La parte trasera del vehículo está protegida con placas de malla blindada.

Alrededor de 14 toneladas del peso del vehículo se componen de un blindaje adicional avanzado que proporciona altos niveles de protección.

El vehículo también está equipado con protección nuclear, biológica y química (NBC) y sistemas automáticos de extinción de incendios.

Potencia del motor

El Achzarit Mk 2 está propulsado por un nuevo motor Detroit Diesel 8V92TA acoplado a la transmisión Allison XTG-411-5 mejorada.

"Actualmente se están desplegando vehículos blindados pesados ​​Achzarit en Judea, Samaria y las regiones de Gaza".
Este nuevo paquete de energía se puede instalar sin realizar ningún cambio en el compartimiento del motor o en el vehículo.

Proporciona una potencia de salida de aproximadamente 720 CV.

Proporcionará más potencia al APC para operar en primera línea con los MBT israelíes modernos como Merkava Mk3 y Mk4.

El motor puede tomar aire de la tripulación o del compartimiento del motor a través de un prefiltro equipado con un ventilador de evacuación de polvo.

Opcionalmente, el vehículo está equipado con un sistema de transmisión XTG411-6-N totalmente automatizado y controlado electrónicamente.

Movilidad

Achzarit está equipado con tracciones modificadas similares a las vías de Merkava. Los sistemas mejorados de tracción y suspensión proporcionan una mejor movilidad del vehículo a campo traviesa. El vehículo puede vadear 1,4 m de agua sin preparación y 4 m de profundidad con una preparación corta.



lunes, 16 de diciembre de 2024

SGM: El ejército danés ante la invasión alemana (Parte 2)

El ejército danés el 9 de abril de 1940, parte 2


Parte 1 || Parte 2 || Parte 3




Introducción
Éste es la parte 2 de un artículo que trata de la lucha en la parte meridional Jutlandia sobre las tempranas horas del 9 de abril de 1940 donde las fuerzas danesas resistieron la invasión alemana - si bien al mejor de su capacidad, pero con poca consecuencia en cuanto a el progreso alemán.

Las unidades en Tønder

La guarnición en Tønder consistida en

La Escuela de Suboficiales de Fodfolkspionerkommandoet,
agrupado en
  • pelotón de auto-cañón de 20 milímetros (con 2 armas y 1 ametralladora ligera)
  • 1 pelotón de bicicletas (con 4 ametralladoras livianos).
  • 4to Compañía a partir de 1ra Fodfolkspionerbataljon con 4 pelotones (cada uno con 4 ametralladoras livianas en trípodes).



Apenas 10 minutos después de que la alarma sonara a las 04:30 las tropas estaban lista para salir de los cuarteles. Sin embargo, 2 vehículos ligeros blindados alemanes estaban ya en las puertas. Las tropas escaparon por un pasaje trasero, llendo al norte.

La 4ta compañía dirigió hacia Tyvse donde tomó una posición defensiva.

Más adelante, se enteraron sobre la decisión del gobierno de cesar el fuego.

Debido al riesgo de ataques en aviones de combate alemanes de vuelo bajo, la compañía marchó hacia la cubierta de Draved Skov.

Las unidades móviles

Las unidades móviles de la escuela del NCO se hicieron hacia Bredebro, y hicieron un número de tentativas de retener a los alemanes durante la marcha.


Soldado de infantería, con gabán negro M.1910 sobre uniforme gris M.1915.

Los bloqueos de camino improvisadas fueron instaladas en Abild, revestido por 1 autocañón y 1 sección de bicicletas. Antes de que todo estuviera listo, los vehículos ligeros blindados y los motoristas alemanes dieron vuelta. El autocañón ahora se dirigió hacia Bredebro y los ciclistas se dispersaron en el campo.

Una segunda tentativa fue hecha en Sølsted, donde estaba estructurada un bloqueo de camino más efectiva. El segundo autocañón cubrió la bloqueo de camino, y cuando los vehículos ligeros blindados alemanes conducir hacia arriba, el que iba al frente fue golpeado y conducido a una zanja. El siguiente fue golpeado también, pero pudo todavía utilizar su arma.

Un número de bloqueos de camino fueron hechos en Bredebro, y el autocañón de Abild fue puesto en la posición para cubrir el camino.


Bloqueo de caminos
Fuente 2


Sin embargo, poco después de la llegada de las tropas de Sølsted, una gran unidad alemana de vehículos ligeros blindados dio vuelta en Bredebro, en la parte posterior de las posiciones danesas (aproximadamente 08:00). Después de un combate de fuego corto al sur y de nordeste y más lejos a las tentativas de resistir al enemigo eran en vano.

Durante el retratamiento, las unidades de Tønder fueron atacadas constantemente por aviones alemanes volando bajo; cuando el avance fue parado en Sølling, los aviones atacaron las unidades danesas con bombas y ametralladoras.

Desemejante de las otras acciones en este día, no se divulgó ningunas bajas danesas de las unidades de Tønder.

Las unidades en Haderslev

La guarnición en Haderslev consistió en unidades del 3ro batallón (teniente coronel H. Elmgren) y de varias unidades de apoyo:

  • 4to Compañía (CO: Capitán Otto Olsen),
    • armado con 7 ametralladoras livianas y 3 ametralladoras livianos en trípodes.
  • 5ta compañía (pesada) (CO: Capitán P. Bosse),
    • armado con 4 ametralladoras pesados y 2 morteros medios.
  • Compañía anti-tanque regimental (2do regimiento) (CO: Capitán E. Nielsen),
    • armado con armas de 4 x de 37mm y los cañones anti-tanque automóviles de 4 x 20 milímetros.
  • 1ra Batería/8vo batallón de artillería (CO: Capitán Kjartan Pedersen), 
    • con los cañones de campaña de 4 x de 75mm.



Volcando vagones se hacían bloqueos de ruta y se resguardaba con un autocañón, Haderslev, 9 de Abril 1940.
Fuente 2.


Las unidades (aproximadamente 400 hombres) fueron alertadas a las 04:15. Las unidades de infantería tomaron posiciones en la parte meridional de la ciudad, cubriendo las dos rutas que llevaban al norte. La batería tomó posiciones hasta el norte de la ciudad.

De la 4ta compañía, se separó a un pelotón para ayudar a hacer el alistamiento del transporte regimental (se unió a una compañía, momentos antes del final de la lucha), y 30 hombres más tenían varios servicios de protector en los cuarteles de Haderslev.

Así, solamente 3 secciones de infantería, con los ametralladoras livianas en trípodes, participaron realmente en la lucha que siguió.

Esta pequeña fuerza pronto fue ensamblada por la 5ta compañía y la compañía anti-tanque regimental.

Las dos carreteras principales fueron barradas por el de camino, una hizo de algunos carros de descarga próximos y de dos otros por maderas.

Aproximadamente 07:30 el 4to batallón de las fuerzas (véase la parte 1), retirándose hacia el norte, movido a través de las bloqueos de camino, pronto para ser seguido por unidades alemanas, dirigidas por tanques.

La foto fue tomada apenas minutos antes de los tanques encontró la bloqueo de la carretera principal.


Tanques alemanes en Dinamarca. El tanque del frente es presumiblemente un Pz II, seguido por un Pz I
Dansk Militærhistorie. 


Entre los hechos heroicos realizados esta mañana estaba la acción de una de las arma anti-tanque a partir de la 5ta compañía.

Para conseguir el mejor, y el más largo, campo del fuego, fue colocada en una esquina de calle, contra una pared blanca, y sin ninguna cubierta. El cañón fue ordenada por Cornet Frode Vesterby, con una dotación de cuatro hombres.


Una foto clásica del 9 de abril de 1940, un cañón de 37mm anti-tanque en Haderslev.
De Fuente 2. 


En el 07:50 los tanques alemanes condujeron hacia arriba contra el arma anti-tanque, que disparó puntualmente a los tanques del frente principal.

Los tanques alemanes tomaron la posición de lado a lado y dispararon sobre el arma. El arma disparó 3 veces, provocando 3 toques - 2 golpes a los tanques, y 1 en las orugas en uno de los tanques.

El fuego de los tanques mató al corneta Frode Vesterby y al soldado Hans Christian Hansen (artillero). El resto de la dotación - Soldados Bertel Lygum. Berthelsen, I. Bonde Christensen y Jorge P. Hansen - fueron todos heridos.

Pronto después, un tanque alemán rompió el cañón.

2 autocañones y 1 ametralladora ligera en el bloqueo de camino (hecha de carros volcados) ahora abrieron el fuego en los alemanes.


Después de la batalla - el arma de 37mm anti-tanque en Haderslev.
De Dansk Militærhistorie. 


A las 08:00 la orden de cese al fuego fue recibida por las unidades en acción, y mientras que el comandante de la guarnición - coronel A. Hartz, (oficial al mando del 2do regimiento) - negoció los términos prácticos con un general alemán (probablemente el comandante de la 170a división alemana) - las fuerzas alemanas despejarpn el bloqueo de caminos y se dirigieron hacia los cuarteles.

Las unidades en los cuarteles resistieron a los tanques y los vehículos ligeros blindados con el fuego de armas ligeras (balas anti-tanque sin embargo), parando los alemanes solamente para un corto período mientras tanto. A las 08:15 que la orden a cesa el fuego alcanzó las unidades en los cuarteles, y la lucha en Haderslev había terminado.

Siguiendo a los muertos y heridos mencionados anteriormente, se mataron a los soldados Oluf Arthur Hansen y a Niels Møller Schmidt (uno guarnecia uno de los autcañones en el bloqueo de camino y el otro estaba en servicio de exploración aérea en los cuarteles; la bala perdida de un de un tanque lo mató). El cabo Erik Krogh y el soldado R. Christensen (en el bloqueo de camino) fueron heridos.

La batería de campaña

La 1ra batería del 3ro batallón de artillería fue guarnecida en Haderslev. La batería fue motorizada y armada con armas de campo de 4 x de 75mm. El comandante de la batería era capitán Kjartan Pedersen.

En el 04:30 la batería fue pedida en la posición al sur de Haderslev.

Sin embargo, debido a las fuerzas de la infantería ya allí, esto era imposible.

Por lo tanto la batería recibió órdenes para tomar la posición hasta el norte de la ciudad, para apoyar las unidades que se retiraban de Haderslev al norte. La batería entró rápidamente la posición, y capitán Petersen ajustó puesto de observación al sur de las posiciones de batería, y comenzó los datos del cálculo para apoyar las unidades en Haderslev. Sin embargo, debido a la niebla pesada en el área, observación era imposible.

El Capitán Petersen comenzó a reconocer posiciones de donde estaban capaces las armas de apoyar el repliegue. Mientras que hacía así pues, su oficial de enlace en el batallón de la infantería le informó sobre el cese al fuego.

Así, siendo prevenido de realizar su tarea favorable, entonces pidió la batería para retirarse al norte, para unirse a las fuerzas danesas en Vejle Å (la posición defensiva principal prevista por la Division Jydske). A las 09:30 él se unió al resto del 8vo batallón de artillería (es decir CG del batallón y 3ro batería), situado en la ciudad Højen (unos 70 kilómetros al norte).


Un cañón de campaña de 75mm M.1902, de la 1ra Batería, 8vo Batallón de Artillería, Abril 1940. De la Fuente 5.

Posdata


La guarnición en Sønderborg no participó en la lucha el 9 de abril de 1940.

Las baterías antiaéreas en Jutlandia meridional

Dos de las baterías antiaéreas colocadas en Jutlandia meridional se dedicaron a atacar a los aviones. En Esbjerg un arma antiaérea de 75mm impactó un golpe en un avión y en Løgumkloster un autocañón de 20mm hizo un impacto probable.

La tercera batería, en Rødekro, no estuvo implicada en ninguna lucha, sino envía a dos patrullas de arma antiaéreas móviles, para cubri su retiro al norte.

Para los cuadro de la artillería antiaérea danesa en 1940, referir por favor a los artículos siguientes (en danés solamente):

Luftværnsartilleriets indsats i neutralitetsforsvaret 1939-40
Dansk luftværnsartilleri 1940, Del 1
Dansk luftværnsartilleri 1940, Del 2
Further about the fighting in Haderslev

Fuentes

  • Den danske Hær IV, 9. april 1940 by Helge Klint og J. Leisner, Sixtus Publications, Copenhagen 1978.
  • Soldaterne den 9. april 1940 by Kay Søren Nielsen, The Royal Danish Arsenal Museum, Copenhagen 1990, ISBN 87-7233-847-4.
  • 9. April skildret i breve fra danske soldater edited by Arne Stevns, Copenhagen 1940.
  • Feltartilleriet i Aarhus 1881-1969 by P.E. Niemann, Zac Publication, Copenhagen 1981, ISBN 87-7348-047-9.
  • Årets største begivenheder i billeder - det bedste fra "Den danske Kamp" 1940-1943 af Carl Næsh-Hendriksen, International Billedreportage A/S, Bogforlaget Dana, Fruens Bøge.


Per Finsted



Soldado de infantería, en el uniforme gris M.1915.


Un arma de 37mm anti-tanque. La dotación está con el uniforme gris M.1915.

Dansk Militærhistorisk Selskab




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