Fusil de asalto: IWI Galil ACE GEN II 5,45 × 39

Galil ACE GEN II 5,45 × 39 de IWI US : ¡Agradezca que se haya lanzado al mercado!

por Todd Burgreen || Small Arms Defense Review





El Galil ACE GEN II cuenta con una parte delantera de dos piezas de aleación de metal flotante con un riel superior Picatinny de longitud completa y ranuras M-LOK. ( Todd Burgreen )


NOTA DEL EDITOR : Según IWI US, a partir de marzo de 2024, todas las pistolas Galil ACE Gen II no se enviarán con un soporte estabilizador. Se enviarán con una placa trasera plana. IWI realizó este cambio después de escribir este artículo.

“Las industrias armamentísticas de Israel en EE.UU. La pistola Galil ACE con soporte estabilizador está llegando constantemente a los lineales de los distribuidores”. Esta fue la línea escrita en 2015: Espera… ¿qué?


La pistola Galil ACE GEN II de 5,45x39 mm (con soporte plegable) que utiliza cargadores AK74. Muchos lo atribuyen a un paso evolutivo en el árbol genealógico de AK. Para nuestra revisión se utilizaron varios tipos de municiones, algunas descontinuadas o difíciles de encontrar actualmente.

Entonces, como ahora, IWI US tuvo que superar varios problemas de fabricación y de cumplimiento de BATF para llevar este producto tan esperado a manos de los clientes estadounidenses. Notará un tema aquí en el que IWI tuvo que adaptarse y superar numerosas regulaciones federales y acciones ejecutivas cuando trajeron Galil ACE al mercado aquí. Ahora, en 2024, IWI tuvo que esperar a que pasara la onerosa orden de BATF sobre la legalidad de las pistolas reforzadas, mientras lidiaba con la escasez de municiones de 5,45 x 39 mm después de que el gobierno de EE. UU. sancionara en agosto de 2021 las importaciones de municiones rusas en respuesta a su invasión de Ucrania.

En noviembre de 2023, un juez federal emitió un fallo que impedía a la Oficina de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos (BATF) hacer cumplir su norma 2021R-08F que regula las pistolas equipadas con dispositivos estabilizadores. BATF había anunciado esta regla arbitraria a principios de 2023, poniendo nerviosa a la industria de las armas (y al público). Las pistolas reforzadas son un producto extremadamente popular y ya hay decenas de millones en circulación. Este artículo NO trata sobre regulación; sin embargo, la forma en que el gobierno ha manejado todo el tema ha sido una broma y me alegra hablar de otra cosa. La otra cosa es la pistola Galil ACE GEN II con recámara de 5,45 × 39 y cañón de 13 pulgadas.

Renacido

En 2015, IWI US decidió revivir Galil en la forma Galil ACE mejorada para el mercado civil de EE. UU. y para ciertos contratos con clientes extranjeros. El Galil israelí original fue excluido del mercado estadounidense a principios de la década de 1990 debido a cambios en las regulaciones federales de importación. ¿Notas un tema recurrente aquí? Sin embargo, el Galil ACE no es simplemente una copia del diseño de los años 60. IWI aprovechó al máximo el paso del tiempo para mejorar y actualizar el Israel original. Galil y Yaacov Diseño de los años 60 . La versión de soporte de pistola revisada aquí definitivamente no fue contemplada por los dos diseñadores originales.

El Galil se inspiró en el Valmet Rk 62 finlandés . El Valmet Rk 62 es en sí mismo un derivado mejorado del AK. El Rk 62 buscó mantener la legendaria confiabilidad del AK mientras mejoraba su precisión. Esto se logró con el uso de un cañón de calidad, un radio de mira de hierro extendido, técnicas de fabricación de mayor calidad, ajustes en el tubo de gas y operación del pistón de gas de carrera larga. El Galil de Israel siguió el camino del Valmet Rk 62 después de que las FDI encontraron que el FAL era deficiente en términos de tamaño, retroceso y, lo que es más importante, confiabilidad. El Galil en 5,56 mm fue adoptado oficialmente por las FDI en 1972.


Galil ACE despojado. La evolución del Galil a partir del AK de pistón de carrera larga es obvia. (Todd Burgreen )

La línea Galil ACE se ensambla a partir de una combinación de componentes fabricados en Israel y Estados Unidos en sus instalaciones de Harrisburg, PA. El IWI US Galil ACE (Gen I) buscó mejorar con respecto al Galil original de varias maneras. Nunca se ha puesto en duda la confiabilidad y el rendimiento del Galil , sin embargo, su peso cercano a las diez libras generó críticas por parte de las tropas, especialmente en comparación con el M4 de seis libras. El Galil ACE utiliza una base de polímero para el cargador, el guardamonte y la empuñadura de pistola. El receptor superior (que contiene la acción y el muñón de culata plegable con bisagras) está fresado en acero para artillería. La parte delantera con rieles del Galil ACE Gen I también se deriva de un polímero de alta resistencia. Además de reducir el peso, el Galil ACE tiene su mango de carga alternativo movido al lado izquierdo del receptor de acero para facilitar la manipulación con la mano. Una puerta con resorte en el lado izquierdo minimiza la posibilidad de que entren residuos a través del camino de la manija de carga. El Galil original tenía un distintivo mango verticalmente hacia arriba en el lado derecho.


El Galil ACE GEN II tiene su manija de carga alternativa movida al lado izquierdo del receptor de acero para facilitar la manipulación con las manos débiles. (Todd Burgreen )

IWI US acentuó el diseño anterior de Galil al asegurar firmemente la cubierta superior con rieles del Galil ACE con un botón de liberación de gran tamaño al final del resorte de retroceso. Esto garantiza que las miras permanezcan en cero, especialmente las ópticas de punto rojo o ampliadas. La cubierta superior no se mueve. De hecho, quitar y reinstalar requiere algo de esfuerzo, pero vale la pena considerando la ventaja obtenida. Siguiendo este tema, el tubo de gas del Galil está encajado en el bloque frontal del receptor. Esto limita cualquier movimiento del bloque de gas que pueda influir en la vibración del cañón y, por tanto, degradar la precisión. También hay un amortiguador de retroceso en la parte trasera del resorte recuperador. Esto cumple múltiples funciones: amortigua el impacto de las piezas que retroceden, facilita el desgaste del muñón trasero y controla las vibraciones al tiempo que aumenta el potencial de precisión. Todos estos detalles relacionados con la tapa superior y el tubo de gas difieren del AK original.

El Galil ACE se mejoró aún más con el Galil ACE GEN II en 2021. El GEN II cuenta con un riel superior Picatinny de dos piezas de longitud completa , guardamanos M-LOK de aleación de metal de flotación libre , gatillo mejorado, seguridad más ergonómica y un Disposición de material ajustable plegable lateralmente compatible con tubos M4. Los rifles GEN II se envían con una culata y un elevador Magpul CTR. Las pistolas reforzadas se envían con el brazalete SBA-3 de SB Tactical . (NOTA DEL EDITOR: Según IWI US, a partir de marzo de 2024, todas las pistolas Galil ACE Gen II no se enviarán con el soporte estabilizador que se muestra en la imagen. Se enviarán con una placa trasera plana). Y los rifles y pistolas reforzadas GEN II están disponibles en 5,56 mm, 7,62 x 39 mm y 5,45 x 39 mm: el objeto de nuestra atención aquí.

La pistola reforzada Galil ACE GEN II que probamos cuenta con un cañón forjado con martillo revestido de cromo con giro derecho de 13 pulgadas y 1: 7,5 ”con ocultador de flash estilo A2 extraíble. La longitud total es de 32 pulgadas abierta y 24 pulgadas con el aparato ortopédico plegado. El peso es de poco menos de 8 libras. También está disponible una pistola con cañón de 8,3 pulgadas, al igual que una versión de rifle de 16 pulgadas. Con la pistola llega un cargador Magpul 30-rd AK74 MOE. La literatura estadounidense de IWI menciona que se utilizó un cargador fabricado en EE. UU. para cumplir con la norma 922R, otra regulación gubernamental onerosa. Un lanzamiento de cargador ubicado en el centro refuerza la funcionalidad ambidiestra. Los cargadores no se sueltan y no se encuentra ninguna disposición para mantener abierta la última ronda ni un dispositivo de apertura de cerrojo con el Galil ACE a 'la AK.

El Galil ACE viene equipado con el mismo tipo de gatillo que se utiliza en el rifle de francotirador Galil . Esta es una buena mejora que ofrece un tirón de 5 libras que comienza con una ligera elevación. La pistola Galil ACE emerge de la caja solucionando las deficiencias conocidas de AK en términos de montaje de ópticas sobre el receptor. Con el IWI Galil ACE posiblemente tengas la mejor variante de AK actualmente en producción.



de Meprolight y la lupa giratoria deslizante MMX3 fueron opciones naturales para usar en el Galil ACE. La independencia de los requisitos establecidos de distancia ocular es una gran ventaja de las miras de puntos rojos. (Todd Burgreen )


El punto rojo Meprolight TRU-VISION seguramente ayudará a aprovechar todo el potencial de Galil ACE. La capacidad de aumentar a 3x con lupa ampliará el alcance efectivo. (Todd Burgreen )

Decidí aprovechar al máximo la parte superior plana de la pistola Galil ACE montando una mira de punto rojo Meprolight TRU-VISION frente a una lupa deslizante Meprolight MMX3 . La independencia de los requisitos establecidos de distancia ocular es una gran ventaja de las miras de punto rojo. Esto surge cuando se trabaja en espacios reducidos o se encuentra en posiciones de disparo incómodas al maximizar la cobertura disponible. Mantén ambos ojos abiertos y aprieta el gatillo cuando veas el punto rojo en el objetivo. La intensidad ajustable de la mira de punto rojo TRU-VISION le permite ajustar la retícula de punto 2MOA según sea necesario, ya sea en condiciones de poca luz o de mucha luz. Una pistola como la Galil ACE, que se crea a partir de un rifle de asalto quitando la culata trasera, es una candidata perfecta para el punto rojo. La capacidad de aumentar el aumento a 3x con el MMX3 amplía el alcance efectivo de la plataforma.

Cámara

La munición excedente militar 7N6 de 5,45 x 39 mm (5,45 mm) fue prohibida a principios de 2014 por orden ejecutiva. (¿Observa un tema recurrente?) Hasta este punto, la disponibilidad de munición sobrante barata y abundante de 5,45 hizo que los AK con recámara de 5,45 ganaran popularidad. Si bien evitaremos discutir sobre la validez de declarar el excedente de 7N6 5.45 como "perforante de armadura", la prohibición redujo las ventas de AK de 5.45 cámaras. Sin embargo, IWI US decidió hacer una tirada limitada de rifles y pistolas Galil ACE con recámara de 5,45 × 39 hace unos años, de todos modos. Se agotaron tan rápido que la compañía decidió continuar con la cámara 5.45 cuando se introdujeron los modelos Galil ACE GEN II.

La bala “píldora venenosa” 7N6 de 52,9 granos ganó notoriedad por primera vez en la guerra afgana soviética. Los soviéticos diseñaron el cartucho 7N6 de 5,45 × 39 con un espacio de aire dentro de la funda en la punta de la bala. El espacio aéreo sirve para desplazar el centro de masa de la bala hacia atrás. Esto aumenta la probabilidad de que se desvíe (caiga) al golpear objetivos blandos: la carne. Además, el núcleo de plomo detrás de este espacio aéreo se desplaza hacia adelante tras el impacto, produciendo una curvatura peculiar en la trayectoria de la bala en la última mitad de su recorrido a través del tejido. Una desventaja típica de la mayoría de los excedentes de munición es que utilizan cebadores corrosivos. Si bien todavía se pueden encontrar latas de “spam” de 7N6 5.45, no espere encontrarlas por solo unos pocos centavos . hoy en día cuestan entre 0,80 y 90 centavos por ronda . Esto es lo que sucede cuando el gobierno dicta reglas en el mercado.

5.45 está disponible tanto de fabricantes rusos como no rusos. Admito que he adquirido un suministro adecuado de munición 5,45 a lo largo de los años. Se probaron múltiples cargas de 5,45 × 39 con Galil ACE 5.45, como Wolf , Tula , Silver Bear en variedades de 60 y 70 granos. También ejecutamos algunos Century International Red Army Standard 5,45 × 39.

También se dispararon otras dos cargas de interés de 5,45 con el Galil ACE 5.45. Hornady 's V-Max de 60 granos y Dynamit Nobel HP de 59 granos. La carga Hornady 5,45 × 39 es una bendición para los propietarios de 5,45 que buscan una opción de munición de calidad fabricada en EE. UU. para sus rifles. Por suerte, descubrí el Dynamit Nobel alemán de 59 granos 5,45 × 39 hace varios años y compré un par de cajas. Las cargas Hornady V-Max brindaron una precisión en el rango de 1,25 pulgadas a 50 yardas y el Dynamit Nobel produjo grupos de 1,5 pulgadas a la misma distancia . Las otras marcas de municiones produjeron grupos de 50 yardas de 2 pulgadas o menos. Las pruebas de precisión se realizaron con el punto rojo Meprolight TRU-VISION y con la lupa 3x MMX3 colocada.

Vale la pena

La cubierta del receptor tiene una muesca en la parte delantera para un ajuste más seguro y positivo en comparación con el de un arma de fuego tradicional estilo AK. (Todd Burgreen )

se dispararon varios cientos de balas con la pistola Galil ACE GEN II. Después de la inspección inicial y una ligera lubricación, no se realizó ninguna limpieza. No se encontraron problemas en términos de confiabilidad. Presté especial atención a la capacidad del arma para mantener el cero quitando y reinstalando la cubierta superior numerosas veces entre escenarios de evaluación. También me preocupaba la transferencia de calor a la parte delantera de polímero con rieles . Esto no resultó ser un problema gracias a los eficaces escudos térmicos y al espacio entre el cañón/bloque de gas y la parte delantera . De hecho, incluso después de varios lanzamientos rápidos del cargador, podía agarrar la parte delantera con una mano sin guantes.

Rendimiento

Ejemplos de grupos disparados desde 50 metros con el Galil ACE Gen II. La parte superior izquierda fue disparada con excedente soviético 7N6. (Todd Burgreen )

	Promedio . FPS	Promedio Grupo de 3 disparos 50 yardas (pulg.)	Mejor grupo de 3 disparos 50 yardas (pulg.)
Hornady 60 gr V-MAX	2693	1.33	1
Lobo 60-gr FMJ	2717	1,75	1.5
Mil Spec 7N6 53gr	2808	1.25	1
Tula 60 gr HP	2681	1.5	1.25

Las pruebas de alcance consistieron en moverse alrededor de barricadas y coberturas simuladas mientras se enfrentaba a una variedad de objetivos de papel y acero, incluidos automóviles ubicados en el Centro de entrenamiento de Echo Valley. Una cosa que me gustó inmediatamente fue la palanca de seguridad ambidiestra del ACE. La palanca de seguridad del lado derecho se ha reducido de tamaño ya que ya no es necesario que actúe como cubierta antipolvo. Se accede a la palanca de seguridad del lado derecho con el dedo índice derecho o quitando la mano de la empuñadura de pistola y usando varios dedos. En el lado izquierdo, justo encima de la empuñadura de la pistola, hay otra palanca de seguridad, que debe ser accionada por el pulgar del tirador. Favorecí este método de uso en términos de ergonomía.


Se accede a la palanca de seguridad del lado derecho con el dedo índice derecho o quitando la mano de la empuñadura de pistola y usando varios dedos. Un lanzamiento de cargador ubicado en el centro refuerza la funcionalidad ambidiestra. (Todd Burgreen )


En el lado izquierdo del receptor, justo encima de la empuñadura de la pistola, hay una palanca de seguridad que debe ser accionada con el pulgar del tirador. Preferí usar el control del lado izquierdo frente al otro en el lado derecho del receptor. (Todd Burgreen )

El hecho de que la pistola Galil ACE esté clasificada legalmente como una pistola (nuevamente, por ahora) ofrece a los usuarios que tienen una licencia de porte oculto una cierta flexibilidad en comparación con un verdadero rifle o un arma clasificada por la NFA. Si se considera la pistola Galil ACE para una defensa seria o una función táctica, sería mejor considerarla como un arma de defensa personal (PDW) en lugar de un rifle. La pistola Galil ACE es definitivamente más potente y ofrece un alcance efectivo más largo que una pistola tradicional; especialmente si el tirador está capacitado para utilizarlo con eficacia y apreciar sus matices.


La pistola IWI Galil ACE GEN II probada aquí cuenta con un cañón forjado con martillo revestido de cromo giratorio de 13 pulgadas 1:7.5 RH con ocultador de flash estilo A2 extraíble. Su longitud total es de 32 pulgadas con el refuerzo desplegado. (Todd Burgreen )

Muchos argumentarán que no hay ningún valor defensivo o táctico en una pistola tan poco tradicional como la pistola reforzada Galil ACE; simplemente use un rifle de tamaño completo o una pistola típica, dirán. Sin embargo, algunos se sentirán atraídos por la pistola Galil ACE GEN II por su capacidad de ofrecer estatus de pistola con rendimiento de rifle. En comparación con una pistola estándar, la capacidad del ACE plegable para transportarse de manera más discreta que un rifle de tamaño completo brinda a los defensores una herramienta de calibre de rifle sin el tamaño de un rifle, en caso de que necesiten enfrentar amenazas inesperadas.

Especificaciones

Hacer	IWI
Modelo	Pistola Galil ACE GEN II
Calibre	5,45×39 milímetros
Peso ( vacío )	7 libras . 14 onzas
En general Longitud	32,1 pulgadas.
Barril	13 pulg.
Capacidad del cargador	30
PVP recomendado	$1929
URL	www.iwi.us

 

Goose Green: La locura del combate cuerpo a cuerpo y el stress post-traumático

Cazatanques: M56 Scorpion, el pequeño cazatanques aeotransportable

 

M56 Scorpion: pequeño cazatanques que podría lanzarse desde un avión

Jesse B  || Tank Historia 

El M56 es una pequeña máquina de aspecto asombroso que fue creada para brindar a las fuerzas aerotransportadas de EE. UU. un cañón antitanque autopropulsado que podría lanzarse con paracaídas desde un avión. Era un diseño radical con atributos extremos: el tamaño de un automóvil, el cañón de un tanque mediano y absolutamente ningún blindaje.

El arma era tan poderosa en comparación con el chasis que las partes delanteras de la oruga en realidad se levantaron del suelo cuando se disparó.

Su objetivo era ser lanzado detrás de las líneas enemigas con unidades aerotransportadas, pero en lugar de ello se puso en acción en las selvas de Vietnam.

Introducción

Durante la Segunda Guerra Mundial, Estados Unidos había desplegado varios AFV con orugas y torretas que estaban diseñados específicamente para derribar tanques enemigos. No estaban clasificados como tanques, sino como cazacarros, y eran operados por una rama de cazacarros.

Serían el yunque contra el que se estrellaría cualquier ataque blindado enemigo.

Los cazacarros estadounidenses tenían poco blindaje, eran ligeros, móviles y potentes. Sin embargo, en la práctica el concepto se considera un fracaso y la rama rara vez opera según la doctrina prevista. De hecho, muchos cazacarros simplemente se utilizaron junto a los tanques.

 
El M18 Hellcat fue el cazacarros estadounidense por excelencia. Era extremadamente rápido y tenía un buen arma.

Al final, se demostró que el concepto del cazacarros era defectuoso y no se adaptaba a las tácticas y condiciones reales de la Segunda Guerra Mundial. En 1945, la rama se disolvió y la tarea de acabar con los tanques enemigos pasó a ser realizada por tanques.

Pero tan pronto como terminó la guerra, la Unión Soviética se convirtió en el principal enemigo de Estados Unidos. ¿Y qué tenían los soviéticos en abundancia, en abundancia y en abundancia? Tanques.

Estos tampoco fueron solo T-34. Los soviéticos estaban construyendo tanques pesados ​​y medianos impresionantes, poderosamente armados y extremadamente bien blindados.

 
Los tanques soviéticos a menudo son objeto de burla o menosprecio. Pero al final de la Segunda Guerra Mundial, estaban a la vanguardia del diseño de tanques. El T-44, que se muestra aquí, ya estaba en producción antes de que terminara la guerra.

Los nuevos tanques como el Pershing y desarrollos posteriores como el M103 estaban destinados a contrarrestar la enorme cantidad de tanques de la URSS, pero había una rama que carecía gravemente de capacidad para defenderse contra ellos: los aerotransportados.

Las unidades aerotransportadas no tenían la opción de depender de los tanques para hacer frente a los blindados enemigos.

Esta línea de pensamiento no era nueva; Los británicos también enfrentaron este problema durante la guerra, lo que resultó en tanques como el M22 Locust. Sin embargo, estos vehículos estaban muy ligeramente armados y eran incapaces de luchar contra los tanques de su época. Para luchar contra los tanques de la posguerra se necesitaría mucha, mucha más potencia de fuego.

 
El Locust medía sólo 1,8 metros de altura y pesaba menos de un tercio de un Sherman.

Desarrollo de la M56

En octubre de 1948, este problema se abordó oficialmente en una reunión celebrada en Fort Monroe, Virginia. En esta reunión, se estableció el requisito de que un vehículo lanzable desde el aire tuviera el arma de un tanque mediano y pudiera usar su munición.

En muchos sentidos fue un resurgimiento del antiguo concepto de cazacarros; era liviano, móvil y potente, pero ahora se podía lanzar desde el aire.

Al año siguiente se decidió que su cañón sería el T119 de 90 mm, el tipo utilizado en el tanque medio T42 que se esperaba que reemplazara al M26 y al M46.

 
El T42 fue un intento fallido de proporcionar a Estados Unidos un nuevo tanque mediano. Finalmente, el proyecto fue cancelado y la torreta se combinó con un casco M46 mejorado para fabricar el M47.

En 1950, el vehículo recibió la designación de Cañón, 90 mm, Autopropulsado, T101. El peso debía ser de 8 toneladas (16.000 libras), la velocidad máxima debía ser de 25 mph y debía tener un alcance de 100 millas.

El cañón de 90 mm del T101 era esencialmente el mismo que se encuentra en tanques como el M46 y el M47, que pesaban casi 50 toneladas. Naturalmente, instalarlo dentro de un vehículo que pudiera cumplir esos requisitos sin exceder las 8 toneladas era una tarea difícil. Hubo que hacer algunos sacrificios.

Y por sacrificios nos referimos a armadura cero. En serio, esta cosa no tenía absolutamente ninguna armadura. Lo único que podía considerarse “protección” era el escudo del arma, que probablemente era más útil para evitar que los insectos golpearan a la tripulación mientras conducían.

Se hicieron algunas ligeras modificaciones al arma, concretamente para reducir su altura. Esto implicó cambiar los cilindros de retroceso de cuatro a dos y moverlos a la parte superior del arma. Por lo tanto, este 90 mm recibió la denominación T125 (estandarizado como M54).

Se encargaron dos vehículos piloto, que se completaron en 1952. En realidad, el T101 tenía un peso inferior al normal y se lanzó en paracaídas desde los C-119 varias veces durante las pruebas.

En 1955, el T101 fue aceptado en servicio, bajo la designación Gun, Self-Propelled, Full Tracked, 90mm, M56. Más tarde, fue nombrado oficialmente Escorpión.

La producción comenzó a finales de 1957, y General Motors construyó todos los M56 en su planta de tanques en Cleveland, Ohio.

 
El prototipo T101.

Diseño

Como vehículo que tuvo que ser lanzado desde un avión, el M56 es extremadamente pequeño, quizás más de lo que ya piensas. Su pequeña estatura mantuvo su peso bajo e hizo posible caber dentro del tamaño relativamente pequeño de las bodegas de carga de los aviones.

El M56 es un vehículo realmente pequeño, quizás más de lo que ya piensas. Su casco de 4,5 metros (179 pulgadas) de largo es más corto que el de muchos automóviles modernos. Era un poco más largo al incluir el arma, alcanzando los 5,8 metros (230 pulgadas), pero aún era mucho más corto que el M47 de 8,6 metros (335 pulgadas) de largo, aunque llevaba la misma arma.

El ancho era de 2,56 metros (101 pulgadas) y la altura era de 2 metros, un poco más alto que una persona.

 
El M56 no era mucho más grande que un coche.

El M56 tenía un casco superior abierto, simple y de muy bajo perfil, construido con aluminio remachado. El motor estaba ubicado en la parte delantera, con el morro formando el compartimiento del motor, y el arma estaba situada en el centro. Dos orugas intercalaban el casco.

El conductor se sentaba en una bañera delante y a la izquierda del arma, mientras que el artillero se sentaba a la derecha del arma.

Al comandante y al cargador se les asignaron posiciones bastante toscas en los guardabarros izquierdo y derecho de la vía, respectivamente.

La parte trasera del casco cayó entre las orugas, creando una pequeña repisa sobre la que el cargador podía pararse para acceder a la recámara del arma. Esta zona también servía como depósito de municiones del M56, con capacidad para 29 cartuchos de munición, almacenados dentro de tubos horizontales.

 
La parte trasera del M56, que muestra el almacenamiento de municiones. En realidad, este es el segundo piloto, por lo que carece del escalón plegable que utiliza el artillero.

Estos tubos estaban cargados por resorte y presentaban un pequeño indicador activado por presión en sus cubiertas que mostraba si estaban vacíos o no.

El motor era un Continental AOI-402-5 de seis cilindros que desarrollaba 200 CV. Viendo su nombre podemos deducir que se trata de un motor de inyección opuesta, refrigerado por aire , que desplaza 402 pulgadas cúbicas (6,6 litros).

La potencia se enviaba a través de una transmisión automática Cross-drive CD-150-4 con dos marchas adelante y una marcha atrás.

El M56 rodaba sobre un conjunto de orugas de goma reforzadas con metal de 20 pulgadas de ancho. Eran anchos para el peso del M56 y le daban una presión sobre el suelo de sólo 4 psi.

 
Una vista del tren de rodaje bastante inusual del M56 desde su manual del operador. Crédito de la imagen: afvdatabase.com.

La suspensión era del tipo barra de torsión y había cuatro ruedas de goma llenas de aire por lado. Las orugas y ruedas de goma fueron una medida para ahorrar peso.

El cañón del M56 era el M54 de 90 mm, modificado del cañón T119 destinado a su uso en el fallido medio T42. El T119 y el posterior M54 fueron desarrollos posteriores del M3, que se remonta al M36 Jackson de la Segunda Guerra Mundial. El M3 también se utilizó en el M26 Pershing y el M46 Patton.

Esto significaba que el M54 podía disparar la misma munición que la serie de armas M3. Sin embargo, debido a que la presión máxima de la recámara del M54 era mucho mayor que la de estas armas anteriores (47.000 frente a 38.000), no podían disparar su munición más nueva.

 
El M56 disparando: mira las ruedas delanteras, ¡no tocan el suelo!

Los casquillos de las balas de alta presión tenían una forma ligeramente diferente para que no pudieran cargarse accidentalmente en las pistolas de baja presión.

Si bien este poder fue excelente para derribar tanques enemigos, fue toda una pesadilla para el M56. ¡Su gran retroceso haría que el vehículo retrocediera con tanta fuerza que las partes delanteras de la pista se despegarían del suelo!

El arma podía girar 30 grados hacia la izquierda y hacia la derecha, elevarse a +15 grados y bajar -10 grados.

Cuando estaba vacío, el M56 pesaba sólo 6,2 toneladas (12.500 libras), aumentando a 7,9 toneladas (15.750 libras) cuando estaba cargado de combate. Su motor de 200 caballos de fuerza le permitía alcanzar una velocidad máxima respetable de 45 km/h.

 
La tripulación del M56 en sus puestos. Nótense las posiciones precarias del comandante (izquierda) y del cargador (derecha).

M56 en servicio

Cuando se diseñó, el M56 cumplió con éxito los requisitos establecidos al inicio del proyecto. Podía lanzarse mediante avión o lanzarse en paracaídas y tenía un arma muy potente.

Funcionalmente, el M56 funcionó muy bien. Tenía una movilidad excelente, gracias a su peso ligero y baja presión sobre el suelo, y era muy fácil de operar. Estaba tan escasamente equipado que las tripulaciones podían entrenarse rápidamente.

Tenía mucha potencia de fuego y su falta de blindaje no era un problema ya que sus unidades aerotransportadas no tenían blindaje de todos modos. Además, su techo abierto brindaba a las tripulaciones una visibilidad y un conocimiento del campo de batalla inmejorables.

 
Un M56 (en realidad su prototipo, el T101) en la bodega de carga de un C-119.

Pero en el campo de batalla no aportaban mucho valor. El M56 pasó por varias divisiones, incluidas tanto las aerotransportadas como las de infantería, pero sólo la 173.ª Brigada Aerotransportada Separada los utilizó en combate.

Los M56 se desplegaron con el 173º en Vietnam en 1965. Aquí, el vehículo se probó en uno de los entornos más difíciles para que operen los tanques.

La vegetación espesa, el barro, el terreno implacable, la mala visibilidad y la suciedad actúan en contra de los vehículos pesados ​​que carecen de visibilidad en el mejor de los casos. Sin embargo, la excelente movilidad del M56 se hizo evidente y le permitió llegar a lugares a los que la mayoría de los otros vehículos (especialmente los tanques) no podían llegar.

 
La movilidad y depresión del cañón del M56 Scorpion le habrían permitido ocupar posiciones ventajosas, algo necesario debido a su falta de blindaje.

Pero, por otro lado, la jungla expuso las debilidades del M56. En particular, la tripulación quedó completamente expuesta en un entorno que podía ocultar amenazas desde todos los ángulos, sin mencionar los elementos.

A esto no ayudó el hecho de que el 173.º usara regularmente el M56 fuera de la función para la que fue diseñado originalmente.

Los tanques no eran una amenaza que se encontrara con frecuencia, por lo que los cañones de 90 mm de los M56 se pusieron a trabajar en la función de apoyo de fuego, ayudando a los movimientos de tropas y despejando secciones de la jungla. Las balas de bote eran especialmente útiles en la jungla.

  Artillero de M56 mirando a través de sus binoculares mientras las tropas estadounidenses y australianas se mueven cerca en Vietnam, 1965.

Los M56 también realizaron misiones de reconocimiento y seguridad de la base y se unieron a patrullas. Ciertamente, esto no era para lo que fue diseñado, y lo ideal sería que estos roles los hubiera desempeñado algo con armadura.

Sus usuarios prestarían especial atención al posicionamiento de los M56 antes de enfrentarse al enemigo. Por lo general, estarían ocultos fuera del alcance de las armas pequeñas para poder utilizar más cómodamente los 90 mm.

El enorme retroceso del arma provocó que todo el vehículo saltara violentamente hacia atrás, por lo que se aconsejó que el comandante y la carga bajaran del vehículo antes de disparar. El comandante a menudo se paraba junto al vehículo para observar la caída del proyectil sobre el objetivo y dar correcciones al artillero.

 
El arma del M56 era muy poderosa, pero no había muchos objetivos blindados a los que disparar en Vietnam.

Debido a la gran nube de polvo levantada y al movimiento de todo el vehículo, las tomas de seguimiento tardaron más.

Las tripulaciones también aprendieron a establecer otras posiciones ventajosas más atrás, en caso de que tuvieran que retroceder.

Los M56 serían retirados de Vietnam a finales de la década de 1960, principalmente debido a su falta de blindaje.

Se encontró cierto éxito para estos vehículos innecesarios en el mercado de exportación en los años 60, cuando España compró un puñado y Marruecos 87. España se quedó sin suministros y piezas para los M56 en 1970, pero parece que Marruecos conservó los suyos durante mucho tiempo. mucho más tiempo, tan reciente como 2010, aunque almacenado.

 
Un M56 asegurado en su paquete de lanzamiento en paracaídas. Sin embargo, en realidad nunca se realizaron lanzamientos en paracaídas en acción.

En resumen, el M56 fue un diseño radical construido para satisfacer un conjunto radical de requisitos. Lo hizo e incluso los superó en algunas áreas. Era móvil, tenía un arma potente y fácil de usar. Sin embargo, su naturaleza transportable por aire no se utilizó y su falta de blindaje resultó ser su perdición definitiva.

Si el M56 se hubiera lanzado detrás de las líneas enemigas junto con paracaidistas y se hubiera enfrentado a los blindados soviéticos hasta que llegaran los tanques medianos estadounidenses, podría haberse considerado un gran éxito.

Pero, en cambio, el legado del M56 quedó tallado en las selvas de Vietnam, realizando un trabajo que simplemente no estaba destinado a hacer.

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Esteban McLaren
FDRA

Los Aviones de Patrulla Marítima (MPA, por sus siglas en inglés), que están diseñados principalmente para la guerra antisubmarina (ASW), la guerra antisuperficie (ASuW) y la vigilancia marítima, no han combatido entre sí de manera directa en combates aéreos. Sus perfiles de misión se centran en la vigilancia, el seguimiento de submarinos y la coordinación de ataques a buques de superficie, más que en el combate aire-aire.

Sin embargo, durante conflictos históricos, ha habido incidentes donde los MPA estuvieron involucrados en enfrentamientos con otros aviones, aunque no específicamente con otros MPA. Aquí hay algunos incidentes notables:

Guerra de las Malvinas (1982)

El enfrentamiento naval aéreo más significativo que involucró a MPA fue durante la Guerra de las Malvinas. Los Nimrod MR2 británicos, equipados para patrulla marítima, fueron utilizados extensamente para vigilancia y misiones ASW. Aunque no se enfrentaron directamente con aviones argentinos, el conflicto implicó un nivel considerable de combate aéreo entre las fuerzas británicas y argentinas. Los Nimrod fueron equipados con misiles Sidewinder para autodefensa, pero no se involucraron en combate aire-aire.
         

Incidentes durante la Guerra Fría

Durante la Guerra Fría, hubo varios encuentros tensos entre los MPA de la OTAN y la Unión Soviética, incluyendo casi colisiones y maniobras agresivas. Aunque estos incidentes a veces involucraron interceptaciones por parte de cazas, no hay registro de que los MPA se enfrentaran entre sí en combate. El escenario típico involucraba a los MPA siendo escoltados o interceptados por aviones de combate, en lugar de enfrentarse entre sí.

Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, bombarderos de patrulla de largo alcance como el Focke-Wulf Fw 200 "Condor" alemán y el Consolidated PBY Catalina estadounidense a menudo se encontraban entre sí. Sin embargo, los combates directos entre estos aviones eran raros. Los Fw 200, utilizados principalmente para misiones de reconocimiento marítimo y ataque a barcos, ocasionalmente se defendían o eran atacados por cazas o bombarderos aliados, pero no solían involucrarse en combates aéreos con otros aviones de patrulla.

Es cierto que durante la Segunda Guerra Mundial, los encuentros entre aviones de patrulla de largo alcance, como el Focke-Wulf Fw 200 "Condor" alemán y el Consolidated PBY Catalina estadounidense, eran relativamente raros en cuanto a combates directos. Estos aviones desempeñaban roles cruciales en sus respectivas fuerzas aéreas, pero sus misiones principales eran más de reconocimiento, patrullaje marítimo y ataque a buques que de combate aéreo.



El Focke-Wulf Fw 200 "Condor" era conocido por su capacidad para operar a largas distancias sobre el Atlántico, donde se utilizaba principalmente para detectar y atacar convoyes aliados. Debido a su diseño como avión de transporte convertido en bombardero, no estaba bien equipado para el combate aéreo. Su enfoque principal era evitar confrontaciones directas con aviones enemigos, y su defensa consistía en maniobrar y confiar en su armamento defensivo, que era limitado.

Por otro lado, el Consolidated PBY Catalina, también utilizado para patrullas marítimas y rescate de pilotos derribados, estaba armado pero tampoco estaba diseñado para el combate aéreo. Su misión principal era la detección de submarinos enemigos y la protección de convoyes, y en ocasiones se utilizaba para ataques contra submarinos y otros objetivos de superficie.

Cuando estos aviones se encontraban, era más probable que intentaran evitarse en lugar de entablar combate. El hecho de que ambos aviones estuvieran más enfocados en sus misiones de reconocimiento y patrullaje, y menos en el combate aéreo directo, contribuyó a que los encuentros entre ellos no resultaran en batallas aéreas frecuentes.

Sí, hubo un incidente notable que involucró al hidroavión Short Sunderland, un hidroavión británico utilizado durante la Segunda Guerra Mundial, en el que se enfrentó en combate con aviones enemigos. El Short Sunderland se utilizaba principalmente para patrullas marítimas, guerra antisubmarina y misiones de escolta de convoyes, pero también era capaz de defenderse debido a su considerable armamento para un avión de patrulla.

Incidente involucrando a un Short Sunderland

Batalla del Golfo de Vizcaya (2 de junio de 1943)

Uno de los incidentes más famosos que involucró al Short Sunderland ocurrió el 2 de junio de 1943 sobre el Golfo de Vizcaya. Un Sunderland Mark III del Escuadrón No. 461 de la RAAF (Real Fuerza Aérea Australiana) se encontró con ocho cazas pesados alemanes Junkers Ju 88. El Sunderland, a menudo apodado el "Puercoespín Volador" debido a su pesado armamento defensivo, estaba en gran desventaja numérica, pero logró montar una feroz defensa.



A pesar de ser gravemente dañado en el enfrentamiento, los artilleros del Sunderland derribaron tres de los Ju 88 atacantes y dañaron varios otros. El avión mismo fue severamente impactado, con más de 500 agujeros de bala, pero la tripulación logró llevar el hidroavión dañado de regreso a la base.

Este incidente destaca como un caso raro de un avión de patrulla marítima no solo participando en combate, sino también logrando un éxito notable contra cazas enemigos. La resistencia del Sunderland y la valentía de su tripulación convirtieron lo que pudo haber sido un encuentro desastroso en una historia legendaria de supervivencia y efectividad en combate.


Incidente del Atlantique pakistaní

Fuerza Aérea Argentina: Imágenes y Sonidos de la 6ta Brigada Aérea, Tandil (1993)