Torpederos rusos 1877-1918
Encyclopedia Naval
Rusia imperial (1877-1905) - 90 barcos
La historia de los torpederos rusos comenzó mucho antes de 1914, para ser precisos ya en 1877. De hecho, el Imperio fue el primero en utilizar “minas” móviles y buques torpederos durante la guerra de 1877-78 contra el Imperio Otomano. En la década de 1880, la flota compró torpederos de Gran Bretaña, Alemania, Francia e incluso Estados Unidos antes de decidirse por un tipo en 1902, todos usando torpedos Whitehead de 15 pulgadas y cañones de 2 o 3 libras. Sin embargo, poco antes de la guerra ruso-japonesa, en la que estos TB tuvieron cierta participación, la Armada se embarcó en un nuevo “programa de torpederos de alta mar” que más tarde fue catalogado como destructores, la clase Sokol, poniendo en general fin al desarrollo posterior. de Torpederos, por tonelaje, todos los buques superiores a 200t pasaron a ser destructores. Muchos participaron en las operaciones de la Primera Guerra Mundial en el Mar Báltico y el Mar Negro. Algunos fueron descartados aún en 1937, asumiendo nuevos roles. La Armada rusa operó hasta 90 “minonoski”, como se llamó inicialmente a estos buques. Revisión detallada de todas las clases, tipos y especificaciones, incluidos los cruceros torpederos. #ww1 #russojapanesewar #torpedoboat #minonoski #russiannavy
Introducción a los torpederos imperiales rusos
La Rusia imperial se subió al carro de los torpederos
desde el principio, a partir de 1877, cuando el modelo Whitehead recién
se estaba vendiendo. El primer uso de torpedos por parte de Rusia fue
durante la guerra ruso-turca (1877-1878), donde estos buques fueron
clasificados como “minnyi kater” o “lanzamiento de minas/torpedos”. El
único barco marítimo disponible en ese momento era el Vzryv (160
toneladas, ver más adelante), al que el armamento de torpedos lo llamaba
“minnoye sudno” o barco mina/torpedero”. En 1978, los rusos encargaron
no menos de 133 barcos de 20 a 30 toneladas llamados “minonoska” o
“minonosnaya lodka” o “mina/barco torpedero”, pero luego reclasificados
como “barco torpedero de segunda clase”.
Buque torpedero ruso en la época de la guerra de Crimea.
Uso de torpedos en la guerra de 1877-78.
Al
comienzo de la guerra, la flota rusa en el Mar Negro quedó eclipsada
por la flota turca y los turcos bloquearon los Dardanelos para que no se
pudieran enviar barcos de refuerzo desde el Báltico. Tampoco hubo
tiempo para construir nuevos barcos grandes. Así, el primer torpedero de
repuesto y “portaminas” de la Armada Imperial Rusa tuvo que operar en
la flotilla del Danubio, con cuatro partes de la fuerza de vapores de
“defensa activa” y actuando como crucero auxiliar. Estaba el "Gran Duque
Constantino", que operaba frente al Cáucaso (Sukhum, Batum, Gagry) y
colocaba minas en la desembocadura del Danubio, mientras que los
torpederos nº 1 y nº 2 estaban asignados a Odessa y participaban en una
de las incursiones del “Gran Duque Constantino”.
Los yates imperiales se utilizaban para transportar
torpedos por defecto de los buques dedicados; En la flotilla del
Danubio, solo, estaban el "Primogénito", "No me toques", "Greig",
"Spiridov", "Pedro el Grande" (más tarde rebautizado como "Mujer
Bonita"), "Almirante General", "Ksenia" (de la fragata "Olaf"),
"Varangian", "Dzhigit", "Experience", "Power", "Princess" y "Tsarevich"
(antiguo barco "Swallow" ("Rindunica"), previsto durante la duración del
guerra (después de que comenzó) por el gobierno rumano.
Barcos
construidos a medida para la flotilla del Danubio: “Joke” (barco de
recreo Thornycroft para el heredero al trono (futuro emperador Alejandro
III) con casco de acero y “Mina” (construido en la planta de Berda en
San Petersburgo con casco de cobre y originalmente llamado "Mab". Fue
adquirido con el permiso del Gran Duque Nicolás y entregado después del
inicio de las hostilidades. Tenía un motor monocilíndrico con una
potencia de 5 caballos de fuerza, 6 nudos, hasta 2-3 nudos cuando
luchaba contra la corriente y el viento en contra
. Estaban armados con dos torpedos de proa de 12 metros
de largo mediante un sistema de yugos, dedales y horquillas montados en
cabrestantes fijados directamente al casco. Sime utilizó dos pértigas de
popa con minas para insertar, pero pronto fue abandonado.
Los
rusos solían utilizar cargas de pólvora de 8 libras (3,3 kg), 15 libras
(6,15 kg) y 60 libras (24,6 kg). En estas “operaciones de comando”, el
barco necesitaba acercarse a 4-5 metros y la detonación se realizaba
mediante mecha de presión (sistema Capitán Trumberg) o mecha eléctrica
(batería galvánica).
La flota del "Gran Duque Constantino" estaba compuesta
por el "Chesma", el "Sinop", el "Navarin" y el "Minyor" (más tarde
"Sukhum"), cuyo nombre se le dio el 26 de diciembre de 1876. El
"Chesma" tenía cierta navegabilidad, pero los demás sólo
utilizaban tiempo tranquilo. a 6 nudos máx. Se trataba de cúteres de 6
toneladas y 20 m de largo, armados con minas remolcadas o “pez león”
mediante el sistema Makarov, minas mantenidas a flote por una boya y
equipadas con una carga de pólvora de 3 libras (49,2 kg), remolcadas por
un cable de 35 a 40 metros. La mina tenía alas para mantenerse alejada
de la estela. Finalmente, Chesma y Sinop fueron equipados para lanzar
torpedos Whitehead y pasaron a llamarse "cortaminas".
Torpederos rusos de la década de 1880
Torpedo Whitehead Torpedos Schwartzkopf (para modelos Schichau)
Sus primeros torpederos (de primera clase por defecto) incluso se construyeron en Rusia, en Baltic Works, se botaron en 1877 y eran relativamente grandes para su época. Sin embargo, a partir de la década de 1880 se encargaron muchos pequeños torpederos extranjeros para realizar comparaciones, lo que llevó a un período inicial en el que se realizaron experimentos antes de partir hacia Schichau para las primeras clases constituidas y Normand para una última ronda de comparación, y luego la construcción de pequeñas series de barcos individuales por parte de los rusos. Yards, Nicolaiev, New Admiraty, Nevski, Crichton Abo, Putilov e Izhora Works, Bellino-Fendrich. No hubo segundas clases, todas estas recibieron nombres de islas y luego fueron numeradas. Los clasificados como “minonosets” o “portaminas/torpederos” fueron traducidos por la mayoría de los autores como “barco torpedero de primera clase” y más tarde “destructor” si el desplazamiento era superior a 200 toneladas, como era el caso de la clase Sokol (ver Primera Guerra Mundial rusa). Destructores ). A partir de 1907, los más grandes fueron redesignados como “eskadrennyi minonosets” o “escuadrones portatorpedos”, “destructores” en la mayoría de las publicaciones.
En 1905, aunque Normand parecía el diseño preferido, siguiendo la influencia de la Young School, también se ordenó a algunos de Yarrow que vigilaran los recientes desarrollos británicos. En ese momento, vieron acción en la Primera Guerra Mundial, pero el tipo cayó en desuso después de la guerra ruso-japonesa. Los rusos volverían a utilizar torpederos del tipo único de 500 toneladas como parte del programa de emergencia de 1915 para el Báltico y el Mar Negro, antes de que se cancelara todo el plan.
torpedeor Adler
Los barcos rusos más grandes se describen individualmente a continuación, pero, excepto el primero, fueron precedidos por un gran número de barcos pequeños. En la guerra ruso-turca de 1877/1878, la mayoría de los barcos utilizaron torpedos de mástil o de remolque, y sólo el Tchesma, que tenía un tubo instalado debajo de la quilla, y el Sinop, que descargó su torpedo desde una balsa asegurada al costado, emplearon Whiteheads. Ninguno de los barcos utilizados en esta guerra parece haber tenido más de 68 pies y la mayoría eran considerablemente más pequeños, pero en 1877 los astilleros rusos comenzaron la construcción de 100 diseñados por Yarrow en el Báltico. Estos barcos medían 75 pies en total por 10 pies 6 pulgadas y desplazaban 24,5 toneladas, con una velocidad de 17 nudos y motores de 200-220 hp.
Podrían trasladarse entre el Báltico y el Mar Negro por ferrocarril. Algunos tenían un solo TT de 15 pulgadas, pero la mayoría estaban originalmente armados con torpedos de mástil y/o el torpedo "disparado", un arma de 9 pulgadas de diámetro propulsada a unos 200 pies mediante una carga de lanzamiento de pólvora. En realidad, Yarrow no construyó ninguno, aunque ellos suministraron cuatro juegos de maquinaria, y de los astilleros rusos, Baltic Works y Baird fueron los principales constructores. Los 100 barcos mencionados parecen haber sido botados en 1877 o 1878, y a finales de 1880 se habían adquirido otros 15 barcos de diferentes diseños pero de tamaño similar, principalmente de Schichau.
Tubo torpedo modelo 1904
Posteriormente
se añadieron muy pocos barcos pequeños, a excepción de diez barcos de
90 pies y 37 toneladas de Nixon de Nueva Jersey en 1905. Estos estaban
propulsados por dos motores de gasolina de 300 caballos para producir
20 nudos y tenían un TT de entrenamiento de 12 pulgadas, pero se
descubrió que no eran adecuados para el Armada rusa. Una lista de 1896
muestra 98 pequeños torpederos todavía en uso, de los cuales 55
aparentemente tenían TT de 1 a 15 pulgadas y el resto mástiles, y en
1906, descontando los barcos con motor de gasolina mencionados
anteriormente, estas cifras se habían reducido a 74 y 44 barcos. Los
pequeños torpederos mencionados anteriormente recibieron nombres
originales, pero alrededor de 1887 se les dieron números que iban del
51, en realidad 46, al 100 para los barcos con cabezas blancas y 101 en
adelante para los torpederos de mástil.
Uno de los últimos TB rusos, derivado de la clase francesa Cyclone, clase N°214.
A
partir de 1895, estos números se cambiaron a 100, aparentemente sin
relevancia con el número anterior. Al mismo tiempo, a los barcos más
grandes, excepto al primero, el Vzruiv, se les asignaron números de 101
si estaban en el Báltico y de 251 si estaban en el Mar Negro. Los barcos
de Vladivostok mantuvieron sus nombres durante un tiempo, pero luego
fueron numerados del 201 al 2011, mientras que los barcos del Báltico
botados en 1901 y 1902 recibieron del 212 al 223. El último de todos, el
Lastochka, no estaba numerado.
Clase
Sokol, asimilada en su momento como “barcos torpederos de 1ª clase”,
luego destructores que superaban las 200 toneladas. Estos sucedieron a
los TB anteriores.
Lista de minonoska de 1878 y más allá
| Tipo | Año | Construido en clase | Características | Vendido para chatarra |
|---|---|---|---|---|
| "Dragon" | 1877—1878 | 83 | 25 toneladas, 13 nudos, 350 CV, 100—150 t de carbón, 1х 381 mm TT, 1х 37 mm/28 | 1906—1909 |
| "Russian" | 1878—1879 | 5 | 30 toneladas, 14 nudos, 1х 381мм TT, 1х 37mm/28 cañón | 1906—1909 |
| "Scorpio" | 1878—1879 | 3 | 25 toneladas, 12 nudos, 225 CV, 1х 381 mm TT, 1х 37 mm/28 | 1906—1909 |
| "Onion" | 1878—1879 | 11 | 21 toneladas, 12 nudos, 110 CV, 1х381mm TT, 1х1х37/28 | 1906—1909 |
| "Machine gun" | 1878 | 2 | 32 toneladas, 13 nudos, 350 CV, 1х 381 mm TT, 1х 37 mm/28 | 1906—1909 |
| "Mójol" | 1878 | 1 | 13 toneladas, 12 nudos, 1х 381 mm TT | 1906—1909 |
| «Sulín» | 1878 | 4 | 25 toneladas, 12 nudos, 260 CV, 1х 381 mm ТT, 1х 37 mm/28 | 1906—1909 |
| Tipo Nixon | 1904 | 10 | 35 toneladas, 18 nudos, 400 CV, 1х450mm TT, 1х 45mm, 2х 7,62mm LMG | 1921—1950 |
| Clase N°46 | 1889 | 1 | 17 toneladas, Sin datos | 1889—1900 |
Cruceros torpederos rusos
Leytnant ilyin, tal como fue construido,
Rusia probó también barcos torpederos más grandes, en ese
caso "cruceros", LEYTENANT ILYIN (1887), KAPITAN SAKEN (1889), Abrek
(1897), así como los cruceros torpederos de la clase KAZARSKIY
(1890-1895) que formaban parte de Kazarskiy. , Voevoda, Posadnik,
Vsadnik, Gaydamak y Griden, los tres primeros construidos en Schichau,
los dos segundos en Crichton, Abo y el último en Nikolayev Admiralty
Yards. Tuvieron destinos diferentes en 1917-18, uno hundido en 1904
(ataque a Port Arthur), otro capturado por los rojos, dos por los
finlandeses y uno hundido, todos reclasificados como buques de despacho
en 1907.
La clase Kazarsky, cortesía del Sr. Boris V. Drashpil de Margate, Florida, 1984. src
Kazarsky todavía se usaba como minador en 1925. El
teniente Ilyin era un barco de 600 toneladas fabricado en Carr &
McFerson, San Petersburgo. Se convirtió en buque de despacho el 10.1907 y
fue hundido el 6.1911. El capitán Saken fue incorporado al Almirantazgo
Nikolayev y se convirtió en auxiliar en 1907, sin destino desconocido.
Abrek era de Crichton, Abo (más tarde en Finlandia) y tuvo la carrera
más larga. Se convirtió, como los demás, en un buque de despacho en
octubre de 1907, en un buque de guardia a bordo en septiembre de 1908,
en un buque de despacho nuevamente cuando comenzó la guerra en 1914,
luego en un buque de reconocimiento de la posguerra en diciembre de
1918, en un buque de despacho nuevamente en abril de 1926, y Finalmente
fue descomunal en junio de 1940.
Cutter de torpedos Chesma en 1877. El acorazado sirvió como barco nodriza para dos de estos buques.
Rusia ha estado utilizando buques de guerra armados con
torpedos desde la década de 1870 y, en particular, "cortadores de
torpedos" para atacar a los otomanos, siendo el Vzryv en 1877 su primer
gran buque torpedero dedicado (ver más adelante). Sin embargo, el primer
crucero torpedero específicamente designado fue el Leytenant Ilyin,
siendo a menudo considerado el Capitán Saken su barco hermano. Los seis
barcos de la clase Kazarskiy construyeron sobre esto, y luego vino el
Abrek fuertemente armado. Con la Guerra Ruso-Japonesa de 1904 se aprobó
la construcción de 24 más y para ganar tiempo, en colaboración con
Schichau.
Se publicará un artículo dedicado a aquellos en 2025 o más allá.
Torpederos rusos
Vrzuiv (1877)
Construidos como un yate de vapor inspirado, el primer
tipo dedicado ruso, los TT estaban en cualquiera de los dos lados del
barco, apuntando hacia adelante. Más adelante en su carrera se convirtió
en auxiliar de la escuela de torpedos. Velocidad máxima reducida a 800
CV y 13,5 nudos. Golpeado en 1908
Especificaciones:
160t, 36,47 x 4,93 x 3,38 m, eje de caldera de 1
locomotora VC, 1000 hp 17 kts declarados 16t de carbón. Armado con 2
revólveres de 1pdr y 2 TT de 381 mm.
Batum (1880)
picc
Tipo Yarrow, posteriormente N°472, Flota del Mar Negro.
Proa de ariete, lomo de tortuga, 2 embudos al fondo, timón parcialmente
sobre el agua y timón de cuerda en la proa. Dos TT de proa fijos debajo
del cinturón de tortuga, dos de repuesto en cubierta. Fue la primera
tuberculosa que cruzó el Mediterráneo. Golpeado en 1908
Especificaciones:
43 toneladas, 29,41 x 3,39 x 1,9 m, eje de caldera de 1
locomotora VC 500 ihp 22,5 kts, 10 t de carbón. 2 revólveres de 1 libra,
2 TT de 381 mm.
Sujum (1883)
El
Sukhum también fue construido por los británicos en Thonycroft, más
tarde el número 167. Flota del Mar Negro, arqueado, cubierta de tortuga
(TT fijos), dos embudos en fila, 3 mástiles para 2 velas, blindaje de
1/4 de pulgada a cada lado cerca del espacio de maquinaria. Golpeado en
1808.
Especificaciones:
64 t, 34,42 x 3,81 x 1,98 m, eje de caldera de 1
locomotora VC, 704 hp, 17,9 nudos, 10 toneladas de carbón; 2x 19
puertas, 2x TT de 381 mm
Poti (1883)
Poti
fue construido en Francia en Normand, le Havre, tipo temprano exitoso,
dos embudos junto a dos TT fijos en la proa. En 1902 se convirtió en
combustible para incendios. Golpeado en 1908.
Especificaciones:
63t, 37,97 x 3,05 x 2,03t, eje de caldera de 1 locomotora
VC, 575 ihp 18 kts, 11t de carbón, 2x 1 pdr, 2x 381 mm TT
Ghelendjik (1884)
Flota
marítima Bleack TB, francesa construida en La Seyne, Toulon, Francia.
Tres pequeños mástiles, dos embudos en paralelo, TT fijos. Golpeado en
1908.
Especificaciones:
70,5 toneladas, 37,40 x 3,78 x 2,13 m, 1 eje VC 520 ihp
18 kts carbón 11t, 1x 1pdr, 1×1 pdr revólver, 2x TT de 381 mm
Gagri (1884)
Flota
del Mar Negro TB construida en Claparede NyD Rouen Francia, con dos TT
de proa fija, convertidos a petróleo en 1902. Accidentado en 1908
Especificaciones:
80 t, 36,75 x 4,06 x 1,98 m, eje de caldera de 1
locomotora VC 574 ihp 17,8 kts 12 t de carbón. 1x 1pdr, 1x revólver
1pdr, 2x TT de 381 mm
Kotlin (1885)
Primer
TB ruso (tipo adecuado), flota del Báltico. Construido en Baltic Works;
Tenía una proa redondeada en la parte superior con un espolón, la
cubierta curvada hacia adelante cubría dos TT fijos, dos embudos al
lado. Los TT fueron difíciles de recargar. No fue un éxito, con 18 nudos
previstos, 16 nudos conseguidos. Accidentado en 1907.
Especificaciones:
67 t, 37,95 x 3,94 x 1,37 m, 1 caldera de locomotora VC
472 ihp, 16,5 kts ligero, carbón 14t. 2 revólveres de 1 libra, 2 TT de
381 mm
Víborg (1886)
Primera gran flota TB rusa, británica construida en
Clydebank. Tenía una proa de ariete redondeada, una larga cubierta de
tortuga en proa, tres mástiles altos a modo de velas y dos embudos al
fondo. Dos TT de proa fijos, uno giratorio a popa del embudo inclinado
único, seis de repuesto. Convertido a petróleo en 1893, 9t. Fue afectada
en 1910. Fue uno de los tipos más conocidos y reconocibles de su época.
Especificaciones:
166t, 43,43 x 5,18 x 2,13 m, 2 calderas de locomotora, 2
ejes VC 1300 ihp 20 kts, 40t de carbón. 2 revólveres de 1 libra, 3 TT de
381 mm (15 pulgadas).
Clase Upper (1886)
Abo, Vindava, Libaya
Primera
clase de TB costeros, esta vez encargada a Alemania, Schichau, para la
flota del Báltico. Torpedos Schwartzkopf usados. Posteriormente
numerados 108-110. Tres mástiles de señales, torres de acuñamiento de
proa y popa, dos timones, un eje, roda recta, popa redondeada, dos TT de
proa fija, 4 repuestos.
Especificaciones:
76t, 38,50 x 4,52 x 1,90m, ejes de caldera de 1
locomotora VC, 640 hp, 19,3 a 20 nudos en pruebas, 18t de carbón. 4x
revólveres de 1pdr, 2x TT de 381 mm
Clase Yalta (1886)
Yalta, Novorossisk, Tchardak, Kodor, Kilia, Keni
Tipo
Schichau para la flota del Mar Negro. Numerado posteriormente 261-266.
Tipos Abo mejorados, con motores TE. Tenía unos cuatro revólveres de 1
libra, todos equipados para fuego de petróleo en 1899-1902, afectados en
1911-13.
Especificaciones:
85-90t, 38,55 x 4,57 x 2,06m, ejes de caldera de 1
locomotora VTE 900 ihp 20-20,8 kts carbón 21t máx. 2x revólveres de
1pdr, 2x TT fijos de 381 mm
Clase de Izmaíl (1886)
Izmaíl, Lajta, Luga, Narva
Copias
rusas de la clase Poti, que no tuvieron éxito, estaban destinadas a la
flota del Mar Negro, construidas primero en nicolaiev y otras en Nuevo
Almirantazgo. Posteriormente N°276, 105-107 en orden. Los últimos tres
recalentados con calderas Yarrow, combustible de petróleo en 1899,
Izmail 1902. Golpeado en 1907-10
Especificaciones:
73-76t, 38,89 x 3,53 x 2,30 m, eje de caldera de 1
locomotora VC 296 ihp 15,8 kts, 17t de carbón. 4x revólveres de 1pdr, 2x
TT de 381 mm
Clase Sveaborg (1886)
Sveaborg, Revel
Dos
barcos construidos en Normandía, muy satisfactorios, con dos TT de proa
fija, uno de entrenamiento, flota del Báltico pero luego enviado a la
flota del Pacífico. Numerado 205.206. Ambos afectados por 1911
Especificaciones:
96-107,5 t, 46,80 x 3,43 x 2,64 o 3,73 x 2,51 m. 1 eje de
caldera Normand VTE 737 ihp 19,2 kts o 837 ihp; 19,7 nudos; 2x
revólveres de 1pdr, 3x TT de 381 mm
Clase Sutchena (1887)
Sutchena, Yantchikhe
Dos
barcos de diseño Schichau construidos en Rusia, en el astillero Nevski,
para la flota Náltica, de clase Abo mejorada. Numerado 201-202. Embudo
único; Proa recta, popa redondeada, tres mástiles, dos TT de proa fija,
posteriormente desmontado y enviado por ferrocarril en sección a
Vladivostok. Golpeado en 1911.
Especificaciones:
76t, 39 x 4,52 x 1,85 m, 1 eje de caldera de locomotora
VC 16-17 kts 29t de carbón. 2x revólveres de 1pdr, 2x TT de 381 mm
Anakria (1889)
Barco
Schichau de la flota del Mar Negro, embudo único, 3 mástiles, TT fijos,
entrenamiento en una cubierta, aceite rehervido 1900. El TB ruso más
rápido en este momento. Numerado 260. Participó en la Primera Guerra
Mundial, asolada en 1917.
Especificaciones:
100 t, 38,55 x 4,78 x 2,08 m, 1 eje de caldera de
locomotora VTE 1100 ihp 21 kts carbón 18 t, 2 revólveres de 1 pdr, 2 TT
de 381 mm
Clase Sugari (1889)
Sugari, Ussuri
TB
de flota más grande construida para la flota del Báltico en Crichton,
Abo. Tenía dos TT de proa, numerados 203, 204. Enviados en secciones a
Vladivostok en 1904. Ussuri fue hundido el 30 de junio de 1904, Sungari
hundido en 1911.
Especificaciones:
175 t, 41,20 x 5 x 2,64 m, 2 ejes de calderas locomotoras
VTE, 1956 ihp 20,3 kts, el otro 2039 CV, 1935 kts. 30 toneladas de
carbón. Armado con 3 revólveres de 1pdr y 3 TT de 381 mm.
Ádler (1890)
Adler acaba de terminarlo en 1890.
TB grande experimental para la flota del Mar Negro,
construido en Schichau, habitualmente una embudo, popa recta, popa
redondeada, una proa TT fija, 2 de entrenamiento en cubierta. Conv.
petróleo 1900. La tuberculosis rusa más rápida antes que Latoshka.
N°259. Participó en la Primera Guerra Mundial. Golpeado en 1917.
Especificaciones:
164t, 47 x 5 x 2 m, eje de caldera de 1 locomotora VTE
2000 ihp 26,7 kts 20t de carbón. 2x revólveres de 1pdr, 3x TT de 381 mm
Primeros tubos de torpedo
Clase Elenes (1890)
Ekenes, Borgo
Dos
TB construidas por Crichton-Abo para el Báltico, posteriormente
numeradas 117 y 207. Borgo fue enviada en secciones a Vladivostock y se
perdió en 1900. Su hermana Ekenes fue atacada en 1910.
Especificaciones:
106 t, 41,66 x 4,47 x 2,57 m, eje de caldera de 1
locomotora VTE 1245 ihp 20 kts 18t carbón. 2x revólveres de 1pdr, 3x TT
de 381 mm
Clase Bierke (1890)
Bierke, Rotchensalm, Gapsal, Moonzund
foto
Barcos del astillero Putilov (los primeros) fabricados
para la flota del Báltico, proa de ariete, dos mástiles, velas de proa y
de popa opcionales. Realizado sobre planos de Ekenes, más corto. Dos TT
entrenables de 35° a cada lado. Numerado 111-114. N°112 incendio de
aceite de Yarrow rehervido 1899, 114 también. Todo golpeado en 1910.
Especificaciones:
81t, 38,4 x 4,47 x 2,57 m, eje de caldera de 1 locomotora
VTE 1000 ihp 19 kts 20t de carbón. 2x revólveres de 1pdr, 3x TT de 381
mm
Clase Dago (1891)
Dago, Kotka, Kronshlot, Seskar
Cuatro
Crichton Abo e Izhora construidos inicialmente para la flota del
Báltico. Uno, Kotka fue enviado al Mar Negro. Un TT de proa fijo, uno de
entrenamiento en popa. Numerados 118, 256, 123 y 124. N°256 nevame un
hidroavión biplaza y TB de 1917 a 1937. Los demás fueron hundidos en
1910.
Especificaciones:
104t, 46,6 o 46,8 x 3,91 x 2,34-2,44 m, 1 eje de caldera
VTE 1000 hp 19 kts 15t de carbón. 2x revólveres de 1pdr, 2x TT de 381 mm
Clase Anapa (1891)
Anapa, Aidor
Diseñado
para la flota del mar Negro, no hay datos disponibles. Construido en el
astillero Bellino-Fendrich en Odessa. Ambos participaron en la Primera
Guerra Mundial, asolada en 1917. Numerados 252 y 253.
Especificaciones:
96 t, 38,4 x 4,47 x 1,52 m, 1 eje de caldera de
locomotora VTE 1100 ihp 19 kts 15t de carbón. 2x revólver de 1pdr, 2x TT
de 381 mm tripulación 18
Pernov (1892)
Dos embudos diseño Normand, versión de la clase French
Dragon, un TT de proa, dos de entrenamiento entre embudos y popa. Yarrow
1899 rehervido, velocidad divergente src, 1800 ihp 25,45 kts
Especificaciones:
120t, 42 x 4,5 x 2,06 m, eje de caldera de 1 locomotora
VTE 2000 ihp 26 kts 16t de carbón. 2x revólver de 1pdr, 3x TT de 381 mm
tripulación 21
Setrorestsk (1893)
Una
versión más pequeña de Pernov también se encargó a Normand. TT de proa
fija, un TT de plataforma entrenable, 1350 hp y 24,5 nudos en pruebas
con 76,5 t. Numerado 103, golpeado en 1910.
Especificaciones:
80t, 42 x 4,5 x 2,06 m, eje de caldera de 1 locomotora
VTE 1300 ihp 23 kts 17t de carbón. 2x revólver de 1pdr, 2x TT de 381 mm
tripulación 21
Clase Tosna (1893)
Tosna, Domesne, Aspe, Tranzund, Nargen, Gogland
Versiones
rusas de los barcos Schichau, los primeros cuatro en Putilov y los dos
últimos en Izhora. Los primeros fueron rehervidos con petróleo modelos
Yarrow. Numerados 115, 116, 125, 126, 121, 122. Todos afectados en 1910.
Especificaciones:
85-99t, 38,8-39 x 4,65-72 x 1,9-2,08 m, eje de caldera de
1 locomotora VTE 1000 ihp 20 kts 17t de carbón. 2-3 revólveres de 1pdr,
2x TT de 381 mm tripulación 21
Clase Polangen (1894-96)
Polangen, Pakerorrt, N°127-273
Versiones rusas del Pernov, construidas en grandes series
(las más grandes de todas las TB rusas), 2 en Crichton, 8 en Izhora, 6
en Nevski, 4 en Nikolaiev, 1894-1897. Numerados 119-142 y 270-273. Los
números 270 y 272 fueron para la flota del Mar Negro.
Especificaciones:
120t, 42 x 4,5 x 2,06 m, eje de caldera de 1 locomotora
VTE 2000 ihp 23,2 kts 20t de carbón. 2x revólver de 1pdr, 3x TT de 381
mm tripulación 21
Clase N°131 (1895)
N°131, 132, 268, 269
Versiones
más cortas pero más pesadas del Polangen, construidas en Izhora y
Nicolaiev. Un TT de proa fijo, uno entrenable en la cubierta de popa.
269 se perdieron en una colisión, 132 se convirtieron en TS, otros dos
se desguazaron en 1910.
Especificaciones:
100 t, 38,55 x 4,77 x 2,08 m, 1 eje de caldera de
locomotora VTE 1000 ihp 21 kts 20t de carbón. 2x revólver de 1pdr, 2x TT
de 381 mm tripulación 18
Clase N°201 (1899)
N°208, 209, 210, 211
Barcos
tipo Polangen, construidos en New Admiralty Yard, pero más lentos, con
mayor alcance y bunkers más grandes. Enviado a Vladisvostok en
secciones, el N°208 chocó contra una mina y se hundió el 17 de julio de
1904. El resto fue hundido en 1911 y 1915.
Especificaciones:
120 t, 42 x 4,5 x 2,06 m, eje de caldera de 1 locomotora
VTE 1460 ihp 18,5 kts 40 t de carbón . 2x revólver de 1pdr, 3x TT de 381
mm tripulación 21
Clase N°212 (1901)
N°212, 213
3
Funnels tipo Yarrow construidos en Crichton, Abo, lanzados en 1901 con
torres de mando delantera y trasera y utilizados como dragaminas en la
Primera Guerra Mundial. Golpeado en 1921 y 1925.
Especificaciones:
186 t, 52,35 x 5,25 x 1,47 m, 2 ejes VTE 3800 ihp 24 kts
60t carbón. 3x 1pdr, 3x TT de 381 mm tripulación 26. Más tarde 2x 3pdr, 2
TT como dragaminas.
Clase N°214 (1902)
N°214-223
N°220, foto de Apostoli, sobre las pruebas
Última y mayor serie, las cinco primeras construidas en
Nevsky, las cinco últimas en Crichton. Copias rusas del gran TB francés
de la clase Cyclone, entrenamiento en cubierta de doble banco TT. Los
supervivientes de la Primera Guerra Mundial (todos menos 221, que se
hundieron en 1904), 223 afectados en 1912, lo fueron en fechas
desconocidas, de 1921 a 1930.
N°214 
N°218 
N°218 tras chocar con una mina adelante 
N°218 en reparaciones en 1915
Especificaciones:
150t, 45 x 4,65 x 2,67 m, 2 ejes VTE 3700 ihp 29 kts 30t carbón. 2x 3pdr, 2x TT de 381 mm tripulación 28.
Latoschka
Barco
experimental Yarrow, originalmente llamado Caroline. Misma forma de
casco que el Yacht Tarantula de Vanderbilt, con un motor HP en el eje de
babor y KP en estribor, VTE en el eje central. TT a babor y estribor
hacia delante del embudo de proa, línea central de popa. Este fue el
primer TB de turbina de la Armada rusa y uno de los primeros buques de
guerra de turbina de la historia.
Especificaciones:
140t, 46,5 x 4,65 x 1,52 m, 3 ejes, 2 calderas Yarrow, 2
turbinas Rateau, 1 VTE, 2000+250 hp, 26,4 nudos. 2x 3pdr, 3x TT de 381
mm tripulación 23.
Programa de Emergencia de 500 toneladas de 1915
Este
es el único TB "moderno" proyectado diseñado por Rusia después de
cambiar a TB más grandes, como la clase Sokol después de 1905, más tarde
asimilados como destructores según el tonelaje. Técnicamente, con un
peso de 500 toneladas, estos barcos planeados debían ser "pequeños
destructores", pero de todos modos estaban clasificados como TB en la
documentación.
Se trataba de un ambicioso plan de guerra, llamado Plan
Naval de Emergencia de 1915, que autorizaba entregar 12 para la Flota
del Mar Negro y 24 para la Flota del Báltico. No se encontraron datos ni
planes, deberían haber sido buques marítimos con capacidad de 30 nudos,
armados con tres cañones de 4 pulgadas (102 mm)/60 y cuatro tubos
lanzatorpedos de 18 pulgadas o 457 mm en dos bancos gemelos.
En 1916, el plan se abandonó para concentrarse en 12
grandes destructores repetidos de la clase Kerch y cinco nuevos
destructores de 2500 toneladas inspirados en el S-113 alemán encargado
en 1916 en los astilleros Russo-Baltic Yards en lugar de los TB. El
pedido fue confirmado en octubre de 1917, pero se ha hecho poco aparte
de los planes.
Leer más/Src
Libros
Afonín, NN; Balakin, SA (2004). Миноносцы типа “Сокол” [Torpederos clase “Sokol”]. «Morskaia kollektsiia» San Petersburgo
Joutsi, Juha (septiembre 2021). "Los torpederos clase
Sokol en servicio finlandés". Buque de guerra internacional. LVIII (3)
Enlaces
Navypedia.org/ TB rusos
worldnavalships.com Cañoneros torpederos rusos
en.wikipedia.org/ Lista de destructores Armada Imperial Rusa
ru.wikipedia.org/
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navsource. narod.ru/
web.archive.org minonoski.html
samlib.ru/
historius.narod.ru/
http://www.warships.ru/
mkmagazin.almanacwhf.ru/
commons.wikimedia.org/ Categoría:Torpederos del Imperio ruso
