El hombre que arruinó la industria de aviones militares soviética
Conozca a Adolf Georgievich Tolkachev
por Tom Cooper - War Is Boring
En marzo de 1986, aviadores de la Marina EE.UU. volaron fuera, fuera maniobrado y metió la Fuerza Aérea Árabe Libia tan mal que los libios dejó de volar sus interceptores sobre el Golfo de Sidra.
Como resultado, Trípoli tuvo que renunciar a su reclamación en esta parte del Mediterráneo. Igualmente perjudicial, la falta de cobertura aérea permitió a los estadounidenses a atacar con relativa impunidad.
Se podría apuntarse el éxito de los estadounidenses a la formación y tácticas superiores. Sin embargo, no descartan otro factor potencialmente importante - espionaje. A mediados de la década de 1980, los militares de EE.UU. había obtenido resmas de inteligencia vital en el armamento de fabricación soviética, en particular aeronaves y sistemas relacionados, desde Adolf Georgievich Tolkachev, un ingeniero soviético descontento.
Tolkachev fue, sin duda, el hombre que destruyó la industria del avión de combate soviético. Gran parte de lo que sigue se pueden encontrar en el libro de David Hoffman, El espía mil millones de dólares.
Considere la posibilidad de la derrota de sonido de los estadounidenses de las fuerzas libias. El 24 de marzo 1986 - que ya ha despejado el espacio aéreo situado sobre el golfo de Sidra - aviones de la Marina de EE.UU. fácilmente eliminados de un SA-5 emplazamiento de misiles de Libia Gammon superficie-a-aire a Sidra y luego se hundieron varias de las embarcaciones de misiles rápida de la marina de guerra de Libia .
Sólo un mes más tarde, EE.UU. Fuerza Aérea F-111Fs bombardeó tres objetivos cuidadosamente seleccionados, en Trípoli, mientras que la marina de guerra A-6E Intrusos golpeó dos objetivos en Bengasi. A pesar de la feroz resistencia de las defensas aéreas libias, los estadounidenses perdieron solamente uno de sus cazabombarderos.
Para colmo de males, en enero de 1989, un par de estadounidenses marina de guerra F-14A Tomcat derribado dos de la fuerza aérea libia interceptores MiG-23MF.
La racha ganadora de EE.UU. continuó hasta la década de 1990. En 1991, el poder aéreo EE.UU. abrumado la fuerza aérea iraquí en cuestión de tres días. Después de volar solo unas pocas misiones defensivas, la fuerza-aéreo iraquí un brazo de aire bien equipado en forma y sazonada por ocho años de amarga guerra con Irán - fue casi a tierra y posteriormente evacuado su más preciado aviones a Irán.
Algunas de las primeras víctimas de la traición de Tolkachev eran numerosos clientes de exportación soviéticos, incluidos los pilotos de la fuerza aérea de Libia - incluyendo el piloto de este MiG-23MF, a punto de ser derribado por un F-14A de la armada de EE.UU. , el 4 de enero de 1989. El comunicado de la Marina EE.UU.
Excepto en unos pocos casos, las elaboradas defensas aéreas con base en tierra de Irak - pacientemente desarrollados en el gran coste lo largo de casi 20 años - no demostraron ser ningún obstáculo importante a las fuerzas de Estados Unidos.
Estos son sólo cuatro de una docena de ejemplos en los que el poder aéreo EE.UU. abrumado sus oponentes en los últimos 30 años son. Ahora, se podría argumentar que los oponentes de que se trata no eran rival para los estadounidenses - que estaban mal entrenados, mal mandado, sin experiencia y equipado con los modelos de exportación degradados de aviones de fabricación soviética y armamento.
Que eran, en otras palabras, lo que contrasta con el tipo de amenaza a los soviéticos y rusos posteriores, hacerse representar. Fuentes iraquíes y libias bien informadas contrarrestar esta impresión, insistiendo en que sus fuerzas aéreas poseían equipos modernos operado por oficiales y pilotos bien entrenados y experimentados.
Algunos podrían ir tan lejos como para decir que la fuerza aérea de Serbia y defensas aéreas con base en tierra les fue mucho mejor cuando se enfrenta liderada por Estados Unidos el poder aéreo de la OTAN en 1995 y 1999. Otros subraya que, a finales de la década de 1990, las defensas aéreas iraquíes eran tan gastadas, y así limitados por órdenes sin sentido de los principales líderes políticos, que plantean un mayor peligro para ellos mismos que a sus oponentes.
Sin embargo, dejando de lado los detalles acerca de las aeronaves y equipos, la formación, táctica, la estrategia, la política y otros ruidos de fondo, una cosa sigue siendo común en todas estas operaciones - increíble nivel de las fuerzas estadounidenses de conocimiento sobre los sistemas de armas soviéticas y rusas utilizadas por los libios, iraquíes y serbios.
Por ejemplo, los pilotos de los A-7E Corsair IIs de la US Navy que atacaron los sitios SAM de SA-5 Gammon de Libia, cerca de Sidra durante la noche del 24 de marzo de 1986, conocían las especificaciones de rendimiento exactos del sistema que se enfrentaban.
Del mismo modo, las tripulaciones de los dos F-14A Tomcat que derribó un par MiG-23MFs de Libia tenían conocimiento intrincado de los MiG-23 de alas batientes. Los pilotos de caza F-15 de la Fuerza Aérea de EE.UU. sobre Irak en el período 1991-2002 sabían exactamente lo que sus oponentes MiG en términos de aeronaves, aviónica y armamento eran capaces de hacer.
El MiG-29 se vio gravemente afectada por el asunto Tolkachev y soviéticos reaccionaron mediante el despliegue en el MiG-29SMT, representado aquí. Sin embargo, esos esfuerzos estaban lejos de ser satisfactoria, mientras que la falta de fondos provocó retrasos décadas duraderos. Colección de fotos de Tom Cooper
La evidencia indica que la inteligencia superior era la clave de los éxitos militares de Estados Unidos. Consideran que los manuales tácticos que las armas del combatiente de la escuela de la Fuerza Aérea de Estados Unidos emitió a finales de 1980 ya estaban bien informados sobre incluso los más modernos equipos Soviética, incluyendo el MiG-29, Su-27, SA-10 Grumble, SA-11 Gadlfy y muchos otros.
Tolkachev proporcionó gran parte de la inteligencia más útil. Él fue, en los años 1970 y 80, un ingeniero electrónico en el Instituto de Investigación Científica de la Unión Soviética de radar, más conocida como la Oficina de Diseño - Phazotron principal desarrollador de radares militares y aviónica de la URSS.
Motivado por la persecución de los padres de su esposa bajo Joseph Stalin y decepcionado en el gobierno comunista, Tolkachev estableció vínculos con la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos en Moscú y, a partir de 1979, comenzó a transferir grandes volúmenes de datos de alto secreto y extremadamente sensibles acerca de los más importantes aviónica, radares y armas instalados en los aviones de combate de fabricación soviética.
La cantidad de material que "Donald", como era conocido Tolkachev a la CIA, fue tal que los traductores estadounidenses no podían continuar con ella. Se mantuvieron ocupada la traducción y el estudio de la información Tolkachev había proporcionado hasta bien entrada la década de 1990.
Ya en diciembre de 1979, el Departamento de Defensa de EE.UU. reconfigurado por completo el paquete electrónico de uno de sus aviones de combate más reciente, basado en la información de Tolkachev.
Una evaluación interna de la CIA a partir de marzo 1980 alabó la información de Tolkachev en la última generación de sistemas de misiles soviéticos tierra-aire. "Nunca antes se obtuvo tal detalle y la comprensión de estos sistemas hasta años después de que fueron desplegados en realidad", destacó la CIA.
Una de las pocas fotos de Adolf Tolkachev que estan disponible. Foto vía David Hoffman
En abril de 1980, otro memorando de la CIA interna llamada información de Tolkachev en las pruebas de mermelada a prueba los sistemas de radar para aviones de combate soviéticos "único". Obviamente, Tolkachev proporcionó datos que ningún otro agente de la CIA tenía acceso.
Sólo unos meses más tarde, fue acreditado con Tolkachev "que proporciona información única sobre un nuevo avión de combate soviéticos, y documentos sobre varios nuevos modelos de sistemas de misiles transportados por el aire."
Del mismo modo, un memorando del Departamento de Defensa a partir de septiembre 1980 elogiado el impacto de la presentación de informes de Tolkachev como "ilimitada en términos de mejorar la eficacia de los sistemas militares de Estados Unidos '." Las fugas de Tolkachev tenían el "potencial de salvar vidas y equipos" y fueron "un papel decisivo en la formación de la curso de miles de millones de dólares en actividades de investigación y desarrollo de Estados Unidos ".
La extensión del daño causado Tolkachev los soviéticos es difícil resumir en unas pocas frases. Lo poco que la CIA dio a conocer acerca de su cooperación con Tolkachev indica que podría haber causado un daño irreparable a las industrias de la aviación militar y de defensa aérea soviéticas.
Desde luego, siempre que los estadounidenses con visión completa de modernos aviones de fabricación soviética, tales como como el MiG-29, MiG-31 y Su-27 y sus misiles aire-aire - y nos permitió a científicos e ingenieros para desarrollar rápidamente contramedidas electrónicas contra estos sistemas.
Quizás lo más importante, el asunto Tolkachev golpeó la Unión Soviética en un momento de inestabilidad para la URSS. Un espía soviético en los Estados Unidos reveló el propio espionaje de Tolkachev a principios de 1985. El gobierno soviético ejecutó a Tolkachev en 1986.
Sin embargo, la Unión Soviética para entonces se quebraba sobre sí misma - y se disolvió en 1991. Durante la mayor parte de la década de 1990, lo que quedaba de la industria aeronáutica y de defensa aérea militares rusas languidecido debido a la falta general de financiación. La mejora importante de la aeronave de combate más reciente y varios sistemas de defensa aérea - toda urgencia necesaria debido a la traición de Tolkachev - tomaron décadas para poner en práctica.
En las palabras de un ingeniero de Sukhoi ", se tardó más de 10.000 actualizaciones diferentes y más de 20 años" simplemente para mejorando el original Su-27 al Su-27SM-estándar, y por lo tanto "reparando algunos de los daños" causados Tolkachev.
Si bien todos los detalles sobre qué es exactamente Tolkachev reveló que la CIA no es probable que se haga pública por un número de años, sin duda era mucho. Los efectos de su traición - sobre todo el hecho de que toda una generación de nuevo-aviones de combate, misiles aire-aire y misiles, incluso tierra-aire se ha visto comprometida y por lo tanto se convirtió en obsoletos tan pronto como entraron en el servicio - se siguen sintiendo en la Rusia actual.
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