SA-24
El 12 de octubre las cámaras de vigilancia israelíes descubrieron la estela distintiva de un misil antiaéreo siendo disparados desde Gaza hacia un helicóptero israelí. El misil se perdió, ya sea porque el misil estaba defectuoso o debido a los sistemas anti-misiles portados por todas las aeronaves israelíes sobre Gaza hicieron su trabajo. Los medios de comunicación informaron que se trataba de un viejo misil tipo SA-7 ruso, pero nadie podía estar seguro.
A principios de este año Israel advirtió, en Gaza, algunos de los 480 misiles antiaéreos disparado desde el hombro rusos Igla-S (SA-24) que se habían vendido a Libia y robados de almacenes militares durante la rebelión allí el año pasado. SA-7 más viejos se tomaron también. Algunos SA-7 y SA-24 han aparecido en Gaza en manos de Hamas, el grupo terrorista islámico. La mayoría de los helicópteros israelíes y de la OTAN y los aviones están equipados con sistemas de detección de misiles y protección (láser o bengalas). Estos sistemas en los helicópteros artillados israelíes AH-64 que operan en Gaza se cree que derrotaron a varios ataques de SA-24 en el último año pero, a diferencia del reciente ataque, no había ninguna prueba fotográfica.
El año pasado, Rusia suministró los números de serie de misiles libios, que se distribuyeron a los funcionarios contra el terrorismo en todo el mundo con la advertencia de que debían estar atentos. Al parecer, los ladrones de SA-24 vendieron muchos de los SA-24 a Irán, que a su vez dio a Hamas y Hezbollah (Irán respaldó a otro grupo terrorista islámico en el Líbano).
El SA-24 entró en servicio hace ocho años y es considerado uno de los más peligrosos misiles antiaéreos portátiles rusos. El SA-24 es una actualización de la posguerra fría de un diseño que se introdujo al mismo tiempo como el Stinger estadounidense. El SA-24 pesa 19 kg (42 libras) y dispara un misil de 11,7 kg (26 libras) hasta a 6.000 metros (19.000 pies). El Stinger de 14,3 kg dispara su misil kg 10,1 a 8.000 metros, pero ambos sistemas tienen una resistencia similar a las contramedidas y una ojiva de aproximadamente el mismo tamaño (2-3 kg/4.4-6.6 libras). El SA-24 en las manos de los terroristas podrían derribar helicópteros y aviones que despegan. El SA-24 es detector de calor, pero no va a por el escape del motor, sino más bien por cualquier parte de la aeronave. Esto hace que el SA-24 sea más peligroso, porque si fuese por el escape del motor, estos misiles a menudo hacen poco daño.
Contra aviones de combate o vehículos grandes con potentes motores de los misiles que sólo se guían por el calor causando algunos daños en el tubo de escape, pero por lo general no logran derribar el avión. Esto fue observado por primera vez durante el 1973, la guerra árabe-israelí donde los egipcios dispararon cientos de SA-7 contra bombarderos ligeros A-4 de Israel. La mayor parte de los A-4, con sus 11.187 libras de empuje de los motores, sobrevivieron al encuentro. Más grandes jets, como el F-4 y sus motores de empuje 17.000 libras, fueron aún más difíciles de reducir, cuando sólo el escape del motor era el objetivo. Pequeños aviones comerciales, como el B737 o DC-9 (cada uno con dos motores de 14.000 libras de empuje) han demostrado ser vulnerables. Pero un 757 tiene motores mucho más grandes con 43.000 libras de empuje y el 747 tiene 63.000. Por otra parte, los extremos posteriores de los reactores se construyen para aguantar un montón de castigo de todo lo que escape caliente termina escupiendo. Ponga un pájaro en la parte delantera del motor y puede hacer algún daño real. Pero estos misiles antiguos se guian por calor y todo ese calor está en el extremo posterior del motor. Desde la década de 1970 unos 40 aviones comerciales se han derribado por misiles antiaéreos portátiles rusos (generalmente viejos SA-7), matando a más de 500 personas. Pero los diseños de misiles más recientes atacan cualquier parte de la aeronave, aunque el calor del motor se sigue utilizando para encontrar la aeronave.
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