MPA: China quiere su propio Orion

China: Intentando acortar la brecha del P-3




En los últimos tres años, China ha estado probando el Y-8GX6 (también conocido como el Gaoxin-6), la contestación a los aviones estadounidenses P -3C de patrulla marítima y anti-submarinos. Ambos aviones son similares en forma y equipos. Hasta que el Y-8GX6 pueda ver en acción, es difícil decir qué tan cerca los dos aviones están en capacidad operativa. El primer vuelo de un Gaoxin-6 completamente equipado tuvo lugar en 2012, y al parecer el diseño se está apresurando en servicio.

China está jugando a alcanzar aquí, como los EE.UU. ha estado utilizando estos aviones antisubmarinos durante sesenta años. Si bien los esfuerzos de espionaje chinos pueden haber obtenido información de la mayoría de equipos aviones anti-submarinos estadounidenses, no hay manera de robar décadas de experiencia. Otro problema que China tendrá es que cuando sus aviones anti-submarinos son en realidad empezados a utilizar para el seguimiento de los submarinos estadounidenses y de otros países (especialmente Japón y Corea del Sur), esto se llevará a cabo en aguas internacionales donde el Gaoxin-6 pueda ser seguido y vigilado por aviones y barcos de recolección de inteligencia estadounidenses.

El Gaoxin-6 de China es un avión de cuatro turbohélices que pesa sesenta y una toneladas, tiene un metro treinta y ocho de envergadura, y una velocidad de crucero de seiscientos sesenta kilómetros por hora. El Y-8 se basa en el An-12 ruso y el C-130 de EE.UU. Hay también una versión más grande, el Y-9 de setenta y siete toneladas, que se cree que es un intento chino para construir una aeronave con características similares al C-130J estadounidense , y esta versión también se puede utilizar para el Gaoxin-6.

El P-3 estadounidense se basa en el avión civil Electra, que voló por primera vez en 1954, aunque sólo ciento setenta fueron construidos, más seiscientos P-3. Una cuarentena de Electra y más de doscientos P-3 se encuentran todavía en servicio. Hay unos doscientos P -3 y un número menor de aeronaves anti-submarinas en el Pacífico occidental, y todos son operadas por las naciones que no se llevan bien con China. Hasta que el Gaoxin-6 se muestre en grandes cantidades, China tendrá una desventaja importante en este departamento. Los submarinos chinos estaban bajo vigilancia constante por parte de sus aviones anti-submarinos, mientras que China se limita a los buques de guerra relativamente lentos con el equipo para encontrar y atacar submarinos. China tiene aún menos helicópteros equipados para el trabajo anti-submarina.

El P-3 de sesenta y un toneladas tiene un treinta y dos metros de envergadura y puede permanecer en el aire cerca de diez horas por salida. La velocidad de crucero es de quinientos noventa y kilómetros por hora. El P-3C está siendo reemplazada por la P-8A, que se basa en el transporte a reacción Boeing 737 de dos motores. Al igual que el P-3C, el Gaoxin-6 lleva los radares y otros sensores, así como unas cuantas toneladas de sonoboyas, cargas de profundidad, y torpedos.

El Y-8/9 se basa en un viejo diseño de aviones rusos, el An-12. Esta copia china del An-12 nunca se puso de grande como un transporte, pero ha estado apareciendo como un avión de radar (AWACS) de patrulla / avión de guerra anti-submarina y electrónica marítima.

China ha estado construyendo el Y-8 desde principios de 1980. El Y-8 impulsado a hélices de cincuenta y cuatro toneladas puede, al igual que los similares C-130H estadounidense, lleve veinte toneladas. China sólo ha construido alrededor de ciento treinta Y-8 en los últimos treinta años, y vendió parte de ellos a Sri Lanka, Myanmar y Sudán. Mientras tanto, más nuevos usos se le están encontrando para la Y-8. Uno se convirtió recientemente en un avión de evacuación médica, capaz de llevar a treinta y nueve heridos en camillas y quince capaces de sentarse, además de personal médico.

Muchos de los más viejos An-12s todavía están volando. Sin embargo, Rusia ha dejado en tierra a todos sus An-12s en varias ocasiones en los últimos años debido a problemas de fiabilidad relacionados con la edad. La respuesta de Rusia al  C-130 estadounidense, el An-12 de sesenta y un toneladas entró en servicio en 1959 (dos años después de la C-130), pero la producción cesó en 1973 (después de que mil doscientos ochenta se construyeron). Los C-130 de setenta toneladas siguen en producción y más de dos mil trescientos se han construido.

Mientras tanto, los Y-8 chinos están bien mantenidos y constantemente actualizado con los nuevos equipos. China está aparentemente aumentando la producción y encontrar más usos para este diseño sesentón, así como la producción de un modelo actualizado, el Y-9.

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Siria: Que se siente ser cañoneado por un T-72

Siendo blanco de un T-72 en Jobar (Damasco)

Un T-72 aparece por una bocacalle y detecta un intruso. La imagen que sigue a continuación sólo los espíritus pueden dar cuenta de ello. Ningún ser animado puede sobrevivir para contarlo.

Zumwalt: China se burla del DDG de USD 7 mil millones

La Marina china se burla del nuevo destructor estadounidense




EE. UU. intenta asustar a China con un destructor "invisible", pero Pekín se ríe y dice que este monstruo podría ser echado a pique por un grupo de lanchas pesqueras cargadas con explosivos, mientras que expertos estadounidenses resaltan su costo.

EE. UU. está construyendo el buque de guerra "más avanzado en la historia”, el destructor DDG-1000 clase Zumwalt, ya bautizado por el Pentágono como “bala de plata superinvisible”. El destructor será capaz de moverse furtivamente a lo largo de litorales con poca profundidad y destruir a enemigos con su modernísimo cañón electromagnético. Además lo hará todo sin ser detectado por radares enemigos.

China ahora es el enemigo número uno. Tal conclusión se desprende de la nueva estrategia militar del Gobierno estadounidense que prevé emplazar un 60% de su armada en la región Asia-Pacífico antes del 2020, según expresó el secretario de Defensa, Leon Panetta, en la reciente conferencia sobre la seguridad regional en Singapur.

El primer destructor omnipoderoso se encuentra ahora en los astilleros en el estado de Maine y será puesto a flote en 2014, informa la agencia AP. El jefe de operaciones navales, el almirante Jonathan Greenert no escatimó los elogios a los nuevos buques. "Con su tecnología furtiva a los radares, sonar increíblemente potente, capacidad de ataque y reducidos requerimientos para el número de la tripulación, este es nuestro futuro", dijo el almirante en abril, después de visitar el astillero.

Los destructores invisibles podrían ser útiles en otras áreas, por ejemplo en el Golfo Pérsico, pero los militares estadounidenses creen que su posibilidad de operar en aguas poco profundas aportará la mayor ventaja en Asia, en cuyo litoral abundan las islas.
Sin embargo, los almirantes chinos, posibles rivales de estos buques, muestran muy poca preocupación por la eventual aparición de “balas de plata” de la ciencia ficción estadounidense en el Pacífico e incluso se están burlando de los “invisibles”.

Fue el chistoso almirante chino, Zhang Zhaozhong, colaborador afiliado a la Universidad Nacional de Defensa de China, quien se burló de la publicidad que rodea al ambicioso proyecto. Al respecto dijo que a pesar de su diseño y alta tecnología, la nave podría ser echada a pique por una flotilla de embarcaciones pesqueras cargadas de explosivos. Si suficientes lanchas fueran movilizadas para tal fin, algunas de ellas podrían conseguir abrir un agujero en su casco, expresó.



Además, la misma necesidad de contar con estas modernas naves es cuestionada “en casa” por su costo por unidad, que ya ha sobrepasado los 3.000 millones de dólares. Los críticos estadounidenses están seguros de que los autores del proyecto y sus defensores del Pentágono simplemente están 'chupando dinero' de la Tesorería nacional, obsesionados por las “tecnologías del futuro”. A juicio de muchos expertos, una alternativa más “predecible” sería potenciar la Armada convencional.

Cabe recordar que el proyecto del nuevo destructor ya fue “hundido” por el Congreso estadounidense que redujo drásticamente las asignaciones para su construcción. Inicialmente la implacable Armada estadounidense había pedido 32 naves de este tipo pero más tarde su cantidad fue reducida a 24 y después a 7. Ahora en los astilleros se encuentran tres destructores Zumwalt.

En este contexto varios expertos estadounidenses recuerdan la historia del problemático avión de combate de quinta generación F22 Raptor que de momento infunde susto a varios pilotos estadounidenses, que se niegan a volar este 'milagro del Siglo XXI'. Pero antes de que esta aeronave presentara problemas con el sistema de oxígeno, el proyecto había sido abandonado por el Pentágono por su alto costo. Sin embargo, su sucesor, el caza multifuncional F-35, pensado como una alternativa más barata a F-22 se convirtió en el proyecto más caro y más problemático en la historia del Pentágono.

El analista internacional Lajos Szaszdi opina que el debate acerca del barco subraya la necesidad de La Casa Blanca de recortar en gran parte el presupuesto de defensa, tras las guerras inútiles en el extranjero.

“EE. UU. ha sido víctima de las guerras de Irak y de Afganistán, han gastado tanto en esas guerras que ahora se han visto obligados a recortar el presupuesto de defensa, en vista también de la gran deuda nacional que tienen y que va en aumento”, aseguró Lajos.

RT Actualidad

África: USA ayuda a perseguir a un caudillo mesiánico

USA subrepticiamente intensifica el esfuerzo para ayudar a tropas africanas a capturar al famoso señor de la guerra Kony

Por Rajiv Chandrasekaran,


Soldados sudaneses del sur cargar balas en sus rifles de asalto antes de salir para una incursión en el campamento del Ejército de Resistencia del Señor en el Congo en un campamento en Nzara, Sudán del Sur.


Brigadier ugandés Samuel Kavuma, comandante de la fuerza de trabajo regional de la Unión Africana para luchar contra el Ejército de Resistencia del Señor, conferencia con comandos del sur de Sudán en la base de Nzara, Sudán del Sur.


NEAR GARAMBA NATIONAL PARK, Congo — Durante 15 horas, un equipo de soldados de las Fuerzas Especiales de Estados Unidos guió a cuatro docenas de comandos del Sur de Sudán a través de una tormenta durante la noche sin tregua, sumergiéndose en pasto tan alto y grueso como un elefante que no podía mirar más allá del alcance de sus brazos. Oyeron el grito revelador de una pantera y las olas de cocodrilos que acechan en las ciénagas. Las arenas movedizas han aspirado a algunos hombres hasta la cintura antes de que sus compañeros pudiesen ayudarlos a salir.

Su destino era un campamento de crudo utilizado por el Ejército de Resistencia del Señor, un grupo de rebeldes liderados por el caudillo mesiánico Joseph Kony, quien ha pasado años secuestrando y asesinando de campesinos - y eludiendo a sus perseguidores - a través de una amplia franja del centro de África. Cuando las tropas llegaron al campamento, a medida que los rayos de luz de la mañana atravesaban el dosel de las copas de los árboles, los rebeldes se habían dado a la fuga de nuevo. Los soldados los persiguieron por un día, convocando a perros de rastreo y un avión equipado con infrarrojos, pero su presa se ​​fundieron en la densa selva congoleña.

La incursión de septiembre capturó, casi a la perfección , el estado de la campaña bajo el radar de EE.UU. para ayudar a cazar a Kony y sus principales lugartenientes. Después de dos años asesorando y ayudando a las tropas locales en cuatro países africanos, las fuerzas estadounidenses han ampliado considerablemente sus actividades - pero Kony todavía no está esposado o en un ataúd.

Desde 2011, las tropas de operaciones especiales de Estados Unidos han estado ayudando a cuatro países africanos en su búsqueda de Joseph Kony, líder del Ejército de Resistencia del Señor. Oficiales militares estadounidenses creen que Kony se esconde en la República Centroafricana.

El asalto contra el campamento del mes pasado fue la primera vez que los asesores estadounidenses de operaciones especiales habían proporcionado en el campo de apoyo a las fuerzas africanas en busca de rebeldes de Kony en Congo. Hacia el norte, en el fuera de la ley de la República Centroafricana, donde se cree que Kony se esconde, los soldados de Estados Unidos han intensificado el apoyo a las tropas de Uganda en busca de su reducto. Los estadounidenses también han incrementado la formación de Sudán del Sur y las unidades congoleñas participan en la caza.

Las tropas estadounidenses han forjado alianzas no convencionales , colaborando con los miembros del grupo de apoyo cuyos videos virales por Internet el año pasado hizo Kony uno de los matones más famosos del mundo y la coordinación con dos filántropos estadounidenses que están pagando por los equipos de perros de rastreo para acompañar a las fuerzas africanas .

Altos oficiales de Estados Unidos dicen que el Pentágono ha pedido a la Casa Blanca por el permiso para ampliar aún más la misión basando temporalmente sofisticados CV- 22 Osprey a la Fuerza Aérea en Uganda, dado que las tropas americanas y africanas que se mueven a través de un área más amplia y con mayor rapidez campos de asalto Kony. El personal para operar el Ospreys, que puede aterrizar como los helicópteros, pero vuelan como aviones, se duplicaría el número de tropas de Estados Unidos con sede en Uganda.

Un soldado de las Fuerzas Especiales de EE.UU. comprueba el rifle de un comando de Sudán del Sur, por Nzara, Sudán del Sur. El asalto de septiembre, sobre el campo el mes pasado fue la primera vez que los asesores estadounidenses de operaciones especiales han dado en el campo de apoyo a las fuerzas africanas en busca de rebeldes de Kony en el Congo.

"Estamos en una nueva etapa en esta misión", dijo el coronel Kevin Leahy, que comanda las 100 tropas de operaciones especiales que persiguen el Ejército de Resistencia del Señor. "Todas las piezas se están uniendo, y estamos empujando en todos los frentes."

Kony es un adversario tenaz. Sus combatientes, algunos de los cuales fueron reclutados como niños, se dividen entre varias células semiautónomas distribuidas en un área del tamaño de Texas. Permanecen peripatéticos, hospedándose en los campos enclavados en la selva, bajo el follaje que les protege de las cámaras de drones y satélites estadounidenses. Ellos evitan radios de dos vías - sus señales pueden ser seguidos - y los ataques contra aldeas suficientemente grandes como para convocar rápidamente ayuda.

Washington Post

Video del día: La SGM en colores

La Segunda Guerra Mundial en colores

Excelente documental en colores de la SGM. Ver para creer muchas de las imágenes.

PNA: Se entrega el primer guardacostas modernizado

Entrega del primer guardacostas modernizado de la PNA

Por: Juan Carlos Cicalesi – Lisandro Amorelli

El Ministro de Defensa de la Nación, Agustín Rossi, junto al Secretario de Seguridad de la Nación, Sergio Berni, se hicieron presentes en las instalaciones del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) en donde supervisaron los avances del proyecto de modernización y reparación que se lleva adelante en TANDANOR, de los cinco buques Clase Mantilla de la Prefectura Naval Argentina (PNA). En la ocasión Defensa le entregó a Seguridad el guardacostas “Prefecto Derbes” (GC-28) completamente reparado y modernizado superando las prestaciones iniciales de cuando entró en servicio en la PNA, en diciembre de 1983. Fueron puestos a cero hora los dos motores diesel Bazán /MTU MA-16V956 TB-92 de 11.070HP que le permiten desarrollar nuevamente 20 nudos de velocidad. Originalmente se realizaba este tipo de recorrida de motores cada 6.000horas, aunque ahora siguiendo normas de MTU las recorridas de los motores se realizarán cada 12.000 horas. Se inspeccionó, reemplazó todo tipo de cañerías, cableados eléctricos, etc. Se automatizó y digitalizó el gobierno del buque, así como también el control y operación de los motores. Se mejoró la habitabilidad e incluso se reservó un lugar para la convivencia de personal femenino. Sin embargo mantuvo todos los sistemas analógicos para ser utilizados en caso de emergencia. Se le instaló una pluma hidráulica de 2,5 tons.en la cubierta de vuelo quedando de este modo inutilizada para operaciones aéreas, aunque en realidad nunca se la utilizó para como tal.
En cuanto a su armamento, se retiró el cañón Bazán/Bofors de 40/70mm y se le instaló un pedestal para montar una ametralladora Browning M2HB de 12.7mm, sumadas a dos similares instaladas en el techo del hangar a razón de una por banda. Los siguientes buques gemelos a modernizar son el “Mantilla” (GC-24), ya en proceso de modernización; “Azopardo” (GC-25); “Thompson” (GC-26) y “Prefecto Fique” (GC-27). De este modo se logra poner nuevamente en valor este tipo de buques imprescindibles para la custodia del mar argentino que podrán seguir prestando servicios por al menos 20 años más. —

Camarote de oficiales

Cámara de oficiales


Alojamiento de personal femenino




Pedestal para la ametralladora de 12,7 mm justo detrás de la chimenea y sobre el techo del hangar

Sala de máquinas

Puente


Puente


Lateral del casco sobre la cubierta principal, a popa donde antes tenía tres ventanas y ahora le dejaron una, solo debido a que navegando con fuerte oleaje, podía penetrar agua en los generadores principales si la porta estanca se encontraba casualmente abierta.
Superestructura muy alta y dos modernos radares de navegación al tope del mástil


Comandos de maquinas (contiguo a la sala de maquinas)


Comandos de máquinas (contiguo a la sala de máquinas)


Con esta grúa queda anulada la cubierta de vuelo, de todos modos nunca se utilizó como tal debido al fuerte rollido que tiene el buque de origen, pese a que tiene aletas estabilizadoras.

Sala de máquinas, uno de los dos motores

Timón


Control de los motores, puente de comando
Cuarto de comunicaciones

DDG: El Zumwalt toca el agua y abre paso al futuro

Here Comes the Future!

DDG-1000 Zumwalt toca el agua por primera vez. El USS Zumwalt es botado el 29 de Octubre y se espera inicie sus patrullas de servicio en 2014.

Con el casco "tumblehome" va reduciendo la fricción y la detección por radar, junto con este tipo de armas avanzadas, el Zumwalt es como es el SEAL de los de los buques la US Navy - siempre operando al amparo de la noche, un ninja del mar.


Según el comunicado de prensa de la Armada, "La forma de la superestructura y la disposición de sus antenas reduce significativamente la sección transversal de radar de la nave, por lo que la nave menos visible al radar enemigo en el mar."


La construcción del buque le requirió a General Dynamics construir un "Ultra Salón" especial de 40 millones dólares para mantener las piezas.


La nueva gama de proyectil de ataque largo alcance (LRAP) - El DDG 1000 será armado con Tomahawks de guerra táctica, misiles SM-3 Stanadr, y el misil Sea Sparrow evolucionados.


BAE Land Systems & Armaments desarrolló el sistema de armas avanzado del buque (AGS), que será capaz de disparar municiones avanzadas y los barcos de clase Zumwalt tienen dos puntos de aterrizaje para helicópteros.


El casco de la nave está hecha de un material compuesto que absorbe efectivamente las ondas de radar.







El barco también cuenta con espacio para dos helicópteros medianos.

El Zumwalt tiene un sistema periférico de lanzamiento vertical (PVLS), que consta de 20 PVLS de cuatro células situadas alrededor del perímetro de la cubierta.

El armamento del Zumwalt está adaptado para el ataque terrestre y dominio costero y también tendrá un sensor y una suite armas optimizada para la guerra de litoral y de guerra centrada en redes.