Rusia: Nuevo desminador robótico Uran-6

El nuevo desminador ruso Uran-6

Se presenta al público y deja ver sus capacidades.

Ucrania: Rusia aplica la "maskirovka" para engañar sobre sus propósitos

'Maskirovka' es la Guerra Secreta Rusa
Tácticas astutas son una vieja tradición rusa

Medium

Hombres armados con el rostro cubierto por pasamontañas que dicen que son separatistas ucranianos pro-rusos, pero poseen armas y equipos utilizados para equipar a las fuerzas especiales rusas.

Un convoy de más de 200 vehículos que el gobierno ruso dijo que llevaba ayuda humanitaria a las personas asoladas por la guerra el este de Ucrania, sin embargo, muchos de los vehículos inspeccionados por los funcionarios de aduanas en la frontera entre Rusia y Ucrania estaban casi vacíos.

A principios de agosto, los rusos se trasladaban vehículos militares con insignias de "mantenimiento de la paz" a la frontera por primera vez desde que la crisis en Ucrania estalló. Al mismo tiempo, Rusia siguió acumulando masivamente armas y personal a lo largo de la frontera que el secretario general de la OTAN recientemente calificó de "alarmante".

Sea cual sea el juego Vladimir Putin y el gobierno ruso está jugando en relación con su apoyo a los separatistas pro-rusos en Ucrania, que parece tener poco que ver con la conmoción y pavor. En su lugar, la estrategia de los militares rusos podría ser más sutil y arraigado en el engaño estratégico.

El término es maskirovka, que en ruso significa literalmente "algo enmascarado". Maskirovka tiene sus raíces en la palabra "mascarada", sinónimo de "disfraz". Es una táctica tan vieja como el caballo de Troya ... y uno de los favoritos de los militares rusos.

"Los rusos abrazan la maskirovka porque funciona", dijo James Miller, jefe de redacción de The Interpreter, una revista en línea que todos los días que traduce los medios de la prensa y blogósfera rusa al inglés para su uso por los analistas y los responsables políticos.

El personal de The Interpreter ha seguido numerosos ejemplos de lo que dicen son tácticas maskirovka, Miller dijo a La guerra es Aburrida. Lo que es más, lo que han encontrado alinea con informes de inteligencia de que la OTAN ha lanzado.

Tomemos el caso de la "caravana humanitaria" rusa y la reciente aparición de las "fuerzas de paz rusas", cerca de la frontera con Ucrania, ambos acontecimientos en las últimas semanas.

"(Al principio del mes de agosto,) de la OTAN advirtió de dos cosas", dijo Miller. "Ellos tuvieron la inteligencia que les indicaba que podría haber una invasión de las fuerzas rusas marcadas como fuerzas de paz y los rusos podrían montar una misión humanitaria como excusa para la invasión."


Algunos de los contenidos del convoy "humanitaria" de Rusia. Foto vía La intérprete

El 22 de agosto, la alianza emitió una declaración escrita indicando fuertemente no sólo la preocupación por los refuerzo de tropas a sólo unos kilómetros de la frontera con Ucrania, sino también el creciente escepticismo sobre el convoy ruso supuestamente montada para el transporte de ayuda humanitaria.

El secretario general de la OTAN Anders Fogh Rasmussen dijo que la inteligencia recientes indican "un alarmante acumulación de fuerzas rusas de tierra y aire en las cercanías de Ucrania."

"También hemos visto las transferencias de grandes cantidades de armas avanzadas, incluyendo tanques, vehículos blindados y artillería a los grupos separatistas en el este de Ucrania", dijo Rasmussen en una declaración escrita.

También cuestionó el propósito de lo que él llamó el "llamado convoy humanitario en el territorio de Ucrania sin el consentimiento de las autoridades ucranianas y sin ninguna participación del Comité Internacional de la Cruz Roja."

"El desconocimiento de los principios humanitarios internacionales plantea nuevas preguntas sobre si el verdadero propósito del convoy de ayuda es para apoyar a la población civil o para reabastecer los separatistas armados", continuó Rasmussen.

Si los rusos están desplegando un convoy de ayuda falsa para otros fines, entonces la táctica entra de lleno en la definición de maskirovka.

Historiadores y analistas militares dicen que es el principio de subterfugio estableció por primera vez en el Ejército Rojo soviético, pero que las actuales fuerzas armadas rusas mantienen. Las principales características de maskirovka son una negación plausible, el ocultamiento de las fuerzas, la desinformación y señuelos.

Algunas o todas esas tácticas podrían aparecer simultáneamente como parte de una estrategia más amplia de la negación y el engaño, es decir, para sembrar la confusión y difundir la frustración entre un enemigo al negar la información precisa oponente, según un estudio de 1988 en el Air and Space Power Journal.

Además, si los rusos están actualmente utilizando maskirovka, no es por primera vez. Durante la Segunda Guerra Mundial, los soviéticos engañaron a los alemanes con tácticas que iban desde la construcción de armas en talleres de reparación de automóviles en lugar de las grandes fábricas-a ocultar el número real de las tropas en el campo a modo de señuelos.

"Su principio central es evitar que un adversario descubra las intenciones rusas por haberlo engañado sobre la naturaleza, el alcance y la oportunidad de una operación," James Hansen escribió en el Soviet Deception in the Cuban Missile Crisis: Learning from the Past, un análisis histórico se preparaba para la Agencia central de Inteligencia.

Hansen señala que los rusos utilizaron técnicas maskirovka para el contrabando de misiles y ojivas nucleares en Cuba en 1962.


Combatientes pro-rusos en el este de Ucrania. AP foto / Sergei Grits

Miller dijo que una especie de invasión progresiva de Ucrania ya está teniendo lugar. Las fuerzas rusas han crecido más audaz, pero todavía hay límites a sus acciones.

Un ejemplo de ello es la declaración de la OTAN el jueves que la artillería rusa está en suelo ucraniano, bombardeando objetivos de las fuerzas armadas ucranianas en nombre de los separatistas pro-rusos. "De alguna manera, los militares rusos ni siquiera está tratando de ocultar más", dijo Miller. "En este momento, usted está buscando en una guerra abierta."

Los separatistas pro-rusos, en realidad están ganando algunas batallas contra las fuerzas ucranianas, pero sólo en la frontera, dijo Miller.

Miller dijo que sospecha que los rusos podrían eventualmente mover las fuerzas "de paz" en la región de la frontera de Ucrania y crear otra zona autónoma bajo control ruso como Crimea o Transnistria, un estado separatista pro rusa en la frontera moldavo este con Ucrania.

Miller dijo que cree enfoque gradual del ruso mantiene la OTAN, la Unión Europea, Estados Unidos y los medios de comunicación mundiales en la oscuridad.

"La actitud de Rusia es "siempre y cuando no invadamos directamente, nadie se dará cuenta. "Hasta el momento, se trata de una estrategia que está funcionando", dijo Miller.

ARA: Emergiendo de la vergüenza

Armada Argentina se encuentra realizando la operación de reflotamiento del ex destructor ARA “Santísima Trinidad” (D 2)

Para la ejecución de la tarea se realizó un estudio previo de las condiciones en que se encuentra el casco en la actualidad, se efectuaron cálculos y se desarrolló la planificación de la operación con la que se pretende lograr el reflotamiento.

Juan Carlos Cicalesi

Puerto Belgrano - El Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada dio inicio a las tareas de reflotamiento del casco del que fuera hace años, cuando se encontraba en servicio, el destructor “Santísima Trinidad”, el cual se encuentra actualmente en Puerto Belgrano semisumergido y escorado 90º a babor.
Para la ejecución de la tarea se realizó un estudio previo de las condiciones en que se encuentra el casco en la actualidad, se efectuaron cálculos en los que participaron la Dirección de Casco, Electricidad y Máquinas Navales, la Comisión de Asesoramiento del Reflotamiento y el Servicio de Salvamento, todos pertenecientes a la Armada Argentina. Además se realizó la planificación de la operación con la que se pretende lograr el reflotamiento.



Para el desarrollo de la operación se está realizando una importante renovación de materiales y equipos de salvamento, los cuales también podrán ser aplicables a futuras emergencias que pueden ser náuticas. Se trata particularmente de materiales de mantenimiento y recuperación de la flotabilidad como equipos de buceo, motobombas y electrobombas de trasvase de líquidos de gran caudal, herramientas hidráulicas y neumáticas –utilizables en talleres– y otras sumergibles.
El equipamiento adquirido también refuerza las capacidades de la institución en tareas de apoyo a la comunidad como la asistencia en inundaciones o la generación de energía eléctrica a través de generadores transportables de gran capacidad. Paralelamente se encuentran en reacondicionamiento materiales y equipos ya existentes, tareas que se llevan a cabo en los Talleres del Arsenal Naval Puerto Belgrano.
La recuperación y renovación de las capacidades de salvamento, de apoyo a la comunidad y servicios de muelle representan el 80 % del costo total de la operación.
Cabe mencionar que la recuperación de los servicios del muelle y el apoyo con medios navales, como remolcadores, pontones y grúa, está a cargo de la Base Naval Puerto Belgrano.
Las tareas de reflotamiento
Las tareas en el casco semi-sumergido se están realizando con un grupo de 97 hombres y mujeres, pertenecientes al Servicio de Salvamento de la Armada, el Área Naval Atlántica, el Área Naval Austral, el Área Naval Fluvial y el Comando de la Flota de Mar. Son en general buzos de salvamento profesionales en tareas de reparaciones y reflotamiento, quienes determinaron cuáles son las vías de acceso de agua, realizaron su estancamiento, los lastrados y dragados requeridos para que el casco recupere la estabilidad transversal, alcance la verticalidad y recupere la flotabilidad.
En una segunda etapa se prevé armar en el muelle un sistema de multiplicación de fuerzas con cuadernales múltiples, conocidos como aparejos de playa y dos sistemas de fijación, uno con anclajes en el muelle y el otro con anclas, cadenas y cables combinados, con sus fijaciones en la antedársena. Estos permitirán realizar una maniobra de fuerza que ayudará a rotar el casco en el lugar en que se encuentra.
La operación es de gran envergadura y complejidad.

Biografía: Maureen Dunlop, de Quilmes a la Batalla de Inglaterra

Maureen Dunlop de Popp 
La preciosa quilmeña al servicio de la RAF

Primer Oficial Maureen Dunlop sale su Fairey
Barracuda,portada Picture Post, 16 de septiembre de 1944

Maureen Adele Hunt Dunlop de Popp (26 de octubre de 1920 - 29 de mayo de 2012 [1]), de soltera Dunlop, fue una piloto británica de origen argentino, quien a través de su doble nacionalidad voló por Transport Auxiliary Air (ATA) durante la Segunda Guerra Mundial, [2] convirtiéndose notable como una pin-up en la portada de la revista Picture Post. [3]

Primeros años de vida

Dunlop nació en Quilmes, cerca de Buenos Aires, el 26 de octubre de 1920 [1] Sus padres fueron caporal australiano Eric Hunt Dunlop, que se había ofrecido para la Real Artillería de Campaña durante la Primera Guerra Mundial y ahora estaba empleado por una empresa británica para gestionar 250.000 hectáreas de granjas de ovejas en la Patagonia, [1] y su esposa inglesa Jessimin May Williams. [2] La pareja también tenían una hija mayor Joan, y un hijo menor Eric. [2]

Educada principalmente por su institutriz, [1] Dunlop también asistió a la universidad de St. Hilda en Hurlingham, provincia de Buenos Aires. [3] Rodeada de animales, se convirtió en una jinete experta. [1]

Los tres niños visitaron regularmente Inglaterra. [3] Durante unas vacaciones allí en 1936, Dunlop tomó lecciones de vuelo. [1] A su regreso a Argentina, ella alteró su certificado de nacimiento para que le permitiera continuar con el entrenamiento de vuelo, [1] al unirse al Aeroclub Argentino [2].

Segunda Guerra Mundial

Al estallar la guerra, Dunlop decidió activamente apoyar el esfuerzo de guerra. Para unirse a la ATA, las mujeres pilotos necesitaban un mínimo de 500 horas de vuelo en solitario", el doble que el de un hombre. [3] Después de aumentar suficientemente sus horas, a principios de 1942 Dunlop y su hermana viajaron a través del Océano Atlántico en un buque neutral con registro argentino. [3]

Mientras que su hermana se unió a la BBC, [1] en abril de 1942 Maureen se unió a la ATA, uno de 164 pilotos de sexo femenino con el tiempo para hacerlo en tres años. [1] Entrenado para volar 38 tipos de aeronaves, sus 800 horas posteriormente registran la hora incluida en Spitfires, Mustangs, Typhoon, y los tipos de bombarderos como el Wellington. [1] más tarde declaró que su tipo favorito de volar fue el de Havilland Mosquito. [1] Inicialmente unido a No.6 Ferry Pool en la RAF Ratcliffe cerca de Leicester, [1] que luego se trasladó al completamente femenino Ferry Pool en Hamble, Southampton, que entregaba exclusivamente Spitfires de la nueva fábrica de Supermarine en RAF Southampton. [1] ella fue obligada a aterrizajes de emergencia ocasionales, una vez después de la carlinga de su Spitfire se desprendió después despegue y otra ocasión poner en un campo después de que el motor de su Fairchild Argus falló en el aire. [1] [3]


Completamente agotada

Dunlop se convirtió en una chica de portada en la foto cuando estaba apartándose el pelo de la cara después de que ella salía de la cabina de un avión de Fairey Barracuda. La foto apareció en la portada de la revista Picture Post en 1944, que mostraba que las mujeres podría no tener miedo, siendo al mismo tiempo glamorosas, e integrales para el esfuerzo de guerra. [1] [3]

Después de la guerra

Al final de las hostilidades, Dunlop calificó como un instructor de vuelo de la RAF en Luton, antes de regresar a Argentina. Allí trabajó primero como instructor, a continuación, un piloto comercial. Como parte de sus funciones comerciales, también se vio obligado a volar por la Fuerza Aérea Argentina. Más tarde se celebró una asociación en una empresa de taxi aéreo, sin dejar de volar activamente hasta 1969 [1]


La novela Izzy's War de Isla Dewar se basó en su experiencia de vida en el ATA

En 1955 se casó con el diplomático rumano jubilado Serban Victor Poppin después de conocerlo en una función en la Embajada Británica en Buenos Aires. La pareja tuvo un hijo y dos hijas, criadas en su estancia de cría de caballos Milla Lauquen Stud. [1] En 1973, la familia se trasladó a Norfolk para criar caballos árabes de pura sangre. Su marido murió en 2000 [3]

En 2003, Dunlop fue uno de los tres pilotos femeninas de la ATA que fueron galardonados con el the Guild of Air Pilots and Air Navigators Master Air Pilot Award. [1] [3]

Ella murió en mayo de 2012, en su casa en Norfolk. [1] [2] [3] Al final de esta nota se puede apreciar una entrevista del noticiero británico Anglia Tonight a una Maureen ya muy anciana en su hogar inglés.


Un preciosa señorita anglo-argentina

Referencias

1. "Maureen Dunlop de Popp". Daily Telegraph. 15 June 2012. Consultado el 18 de Junio de 2012.
2. Anne Keleny (11 June 2012). "Maureen Dunlop: Pilot for the Air Transport Auxiliary who made the cover of Picture Post". The Independent. Consultado el 18 de Junio de 2012.
3. Lucy Waterlow (18 June 2012). "Pioneering female pilot who flew Spitfires during Second World War and became magazine cover girl dies aged 91". Daily Mail. Consultado el 18 de Junio de 2012.

Wikipedia

ISIS: Kurdistán pone en primera línea a las mujeres combatientes

Una combatiente kurda  chequea sus armas.

Las mujeres combatientes kurdas son un gran problema para el ISIS

Un consorcio de las fuerzas iraquíes y kurdos, respaldado por los ataques aéreos estadounidenses, capturaron la presa de Mosul volver de ISIS el lunes, entregando el mayor golpe al grupo sunita radical aún. Desde la AP:

El ejército estadounidense dijo que las fuerzas estadounidenses realizaron nueve ataques el sábado y otra el domingo 16 en los esfuerzos para ayudar a los iraquíes retoman la presa.



Como señalamos anteriormente, una campaña campal entregó el control de parte de la presa de las fuerzas kurdas a principios de este fin de semana antes de la totalidad de lo que se ha llamado "la presa más peligrosa del mundo" fue capturado el lunes. Como Daniel Pipes dijo a CNN después de la estructura fue capturado inicialmente por el grupo de merodeadores hace apenas dos semanas:

Si controlas el maldito Mosul, puede amenazar a casi todo el mundo - una parte muy sustancial de Irak - con las inundaciones, con la falta de energía eléctrica, con la falta de agua. 

La semana pasada, hemos mencionado el papel creciente del PKK, el Partido de los Trabajadores Kurdos, en los combates. A pesar de ser designado como un grupo terrorista por los Estados Unidos por librar una batalla de décadas contra Turquía, el grupo se ha convertido en un formidable oponente en la batalla contra el ISIS. Ayudar a liderar el camino han sido guerrilleras que se alistaron en la batalla para luchar junto a los peshmerga kurdos. Como Joe Parkinson reportó:

Los comandantes sirios dicen que la seguridad y la calidad de vida está mejorando como sus fuerzas guerrilleras se expanden rápidamente, impulsado por miles de jóvenes voluntarios. El reclutamiento es impulsado por el despliegue de mujeres soldados en primera línea, a menudo en todas las unidades por mujeres. 

Para los extremistas islámicos en su estúpida interpretación del Quram, si te mata una mujer, no vas al paraíso lleno de vírgenes...





The Wire

Aviación Naval: China muestra su portaaviones con escuadrones completos

Alineación de 36 aeronaves del portaaviones Liaoning de China revelada


Buque portaaviones Liaoning 

El primer portaaviones de China, el Liaoning, puede llevar a cuatro helicópteros Z-18J de alerta temprana aerotransportada (AEW), seis helicópteros antisubmarinos Z-18F, dos helicópteros de rescate Z-9C y 24 aviones de combate embarcados J-15, afirmó el periódico en idioma chino Shanghai Morning Post el 28 de agosto.


24 aviones de combate embarcados J-15 

Cao Dongwei, coronel e investigador en el Instituto de Investigación del Ejército de Liberación Naval Popular, dijo que el portaaviones podría ganar la ventaja en cualquier batalla potencial por la supremacía aérea o marítima. La alineación puede ser diferente para diferentes misiones, sin embargo. La línea completa de 36 aviones muestra que "la era de los aviones de la Armada del ELP" el ha llegado, según el informe.


Seis helicópteros antisubmarinos Z-18F 

En la cola del helicóptero Z-18F tiene en la imagen de un águila de mar extenso sus garras, lo que sugiere que la misión de la aeronave es buscar y atacar submarinos enemigos, según el diario. Cao dijo que es una práctica común marcar aviones con animales físicamente duras y feroces a "mostrar el espíritu de la valentía del piloto y de la propia nave."

El helicóptero tiene un radar de búsqueda de mar a bordo de barcos que permite la detección de 360 ​​grados y está equipado con sonar de inmersión y el informe especula que puede llevar 32 sonoboyas.


Cuatro helicópteros Z-18J de alerta temprana aerotransportada (AEW)  

China se enfrenta a una grave amenaza de los EE.UU., que es propietaria de los submarinos nucleares más avanzados, así como de Autodefensa Marítima de la Fuerza de Japón, dijo el informe. Países que operan en el Mar de China Meridional, en particular los que participan en las disputas territoriales con China, también han sido el fortalecimiento de sus fuerzas navales, ejerciendo presión sobre China, dijo el informe.

El radar ZLC-1 del helicóptero Z-9C puede detectar hasta un alcance de 150 metros, mientras que el helicóptero Z-18F está equipado con cuatro torpedos antisubmarinos 7K y cuatro misiles YJ-91.


Dos helicópteros de rescate Z-9C 

"En el combate en alta mar, nos encontramos ante todo con los desafíos a las operaciones militares defensivas", dijo Cao. "Tenemos que encender capacidad anti-submarino para evitar la detección en alta mar frente a potenciales oponentes y evitar un bloqueo mía."

WantChina Times

Helicóptero: Sikorsky R-5 / HO2S (USA)

Helicóptero utilitario Sikorsky R-5 / HO2S 



El primer helicóptero que se construyó en grandes cantidades fue un derivado del Sikorsky R-5, que comenzó como un tándem biplaza. El primero de los cinco prototipos voló el 18 de agosto de 1943 impulsado por un motor de 450 CV Wasp Júnior radial. Esto fue seguido por 25 YR-5A modelos de pre-producción, dos de los cuales fueron asignados a la Armada con la designación HO2S-1. Mientras que la producción de la R-5A se estaba poniendo en marcha (34 construidos), cinco aviones de pre-serie se convirtió en la R-5E, que tenía el control dual, mientras que al menos 20 modificó R-5A tarde se les dio nueva, 600hp Avispa junior motores y designaron de nuevo R-5D. Desde este último, el S-51 fue desarrollado, con una cabina de cuatro asientos ligeramente ampliada y un tren de aterrizaje triciclo. El primer helicóptero comercial diseñado por Sikorsky, que voló por primera vez el 16 de febrero de 1946 y fue certificado un mes más tarde por la Agencia de Aviación Civil y se entrega al primer cliente en agosto. Se vendió a United Air Lines y Los Angeles Airways.




Un total de 300 S-51 fueron construidos, algunos con motores de 450 CV, otros con motores de 600HP y de mayor diámetro rotores de tres palas. Las versiones militares fueron designados R-5F (11 de la USAF), H-5G (38 equipado con una grúa de rescate), H-5H (17 con la rueda del tren de aterrizaje anfibio / pontón), HO3S-1 y S2 (90 en total , la versión de rescate naval). El S-51 tenía un rotor articulado de tres palas, las palas de los cuales podría ser doblada hacia atrás para facilitar la estiba. El primer avión tenía control de paso manual; esta tarde fue sustituido por un sistema hidráulico. También se aumentó el diámetro de la cabina.



En 1947, Westland adquirido la licencia para construir los S-51 en Gran Bretaña y producido 139 hasta 1953 La versión británica, llamada la libélula, tenía un motor de 550hp Alvis Leonides.

G.Apostolo "La Enciclopedia Ilustrada de helicópteros", 1984


Sikorsky R-5

Datos técnicos de R-5A

Tripulación: 1, pasajeros: 1, motor: 1 x Pratt & Whitney R-985-AN-5 nominal de 336kW, diámetro del rotor: 14,6 m, longitud del fuselaje: 12,4 metros, altura: 3,9 m, peso de despegue: 2220kg, peso vacío: 1715kg, velocidad máxima: 145 kmh, velocidad de crucero: 130 kmh, velocidad de ascenso: 4.4m / s, Techo de servicio: 4300 m, Distancia: 370 kilómetros



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