Poderoso cazatanques chino
El nuevo cazatanques chino tiene una lanzador de misiles antitanque de largo alcance NLOS AFT-10 (10km) guiados por fibra óptica. Un poderoso e impune oponente para cualquier MBT moderno.
domingo, 28 de septiembre de 2014
Cazatanques: Nuevo modelo chino
Poderoso cazatanques chino
El nuevo cazatanques chino tiene una lanzador de misiles antitanque de largo alcance NLOS AFT-10 (10km) guiados por fibra óptica. Un poderoso e impune oponente para cualquier MBT moderno.
SGM: Zeros capturados muestran el secreto del caza samurai
Cazas Zero capturados brindaron valiosa inteligencia de los Aliados
Durante 1941, sentado a la mesa de la cocina en su casa alquilada en Coronado, California, un aviador naval pasó una noche con cerillas dispuestas delante de él, cada uno representando un avión. El objetivo del capitán de corbeta John S. "Jimmy" de Thach mientras maniobraba las cerillas en la mesa era el desarrollo de formaciones y tácticas para luchar con éxito contra un caza japonés, uno cuyas capacidades estaban siendo revelada en los informes de inteligencia que salían de China. Las palabras pintaron un cuadro de un avión de combate con lo que algunos aviadores eran míticas capacidades en velocidad, maniobrabilidad y velocidad de ascenso. Como los acontecimientos demostrarían en los meses siguientes al ataque japonés a Pearl Harbor, la mayoría de las características reportadas del caza Mitsubishi A6M Tipo 0 eran exactas. Thach tomaría lo que él desarrollaba con cerillas en el aire en el desarrollo de una táctica aire-aire conocido como el "Thach Weave", que como comandante de la escuadrilla de caza (VF) 3 usaría con gran efectividad en la batalla de Midway en junio de 1942.
Vista del caza volcado japonés A6M2 Zero encontrado en Akutan por personal de la Escuadrón de Patrulla (VP) 41.
En vísperas de batallas aéreas de Thach en Midway, los portaaviones japoneses Ryujo y Junyō lanzaron ataques aéreos contra la base estadounidense en Dutch Harbor, en las Aleutianas. Uno de los pilotos del antigua portaaviones era suboficial Tadayoshi Koga, cuyo caza Zero obtuvo un impacto que rompió la línea de aceite, lo que exigió que se haga un aterrizaje forzoso. Al ver lo que él creía que era un campo de hierba abierta en la isla de Akutan, Koga bajó el tren de aterrizaje y se preparó para aterrizar la aeronave. Sin embargo, la hierba alta enmascara el hecho de que lo que él pensaba que era un campo era realmente un pantano. Así, cuando las ruedas del combate golpeaban el agua, el avión dio la vuelta sobre su espalda. Atrapado en la cabina, Koga se ahogó en las aguas del pantano.
Al mes siguiente, la tripulación de un PBY Catalina del Escuadrón de Patrulla (VP) 41 divisó el caza volcado cuando regresaba de una patrulla. Dos días más tarde, el 12 de julio de 1942, un equipo del VP-41 aterrizó cerca del lugar e investigó el avión, que fue rescatado con éxito y enviado a la Estación Aérea Naval (NAS) de San Diego, California, donde fue reparado a condición de vuelo y pintado en un esquema de color de la marina americana. Fue el primer Zero volable en los Estados Unidos, la experiencia de los pilotos de pruebas de vuelo reveló mucho acerca de las capacidades de rendimiento del aclamada caza en beneficio de los que luchaban en el cielo sobre el Pacífico contra ellos. En particular, las pruebas de vuelo rápidamente revelaron que la maniobrabilidad de la tan cacareada Zero disminuía a mayor velocidad y el avión tuvo dificultades para rodar hacia la derecha a esas velocidades. Así los pilotos estadounidenses fueron instruidos para entrar en una picada de alta velocidad y rodar a la derecha si tenían que librarse de una pelea de perros.
En 1943, el Zero de Koga voló a través del condado para NAS Anacostia en Washington DC, que se encuentra en las proximidades de la Comisión Nacional Asesora para el Laboratorio Aeronáutica del Memorial de Aeronáutica de Langley, donde fue sometido a pruebas de túnel de viento, de ser transportados a Langley después de la puesta del sol y bajo cubrir para evitar las miradas indiscretas de los espías. Era irónico que se adoptaron esas medidas durante unos meses más tarde, el avión fue puesto en exposición pública para que todos lo vean en el Aeropuerto Nacional de Washington con motivo de la celebración del 25 aniversario de la inauguración del servicio de correo aéreo en los Estados Unidos.
Un capturado caza japonés Zero representado en marcas de Estados Unidos, mientras que se está probando de vuelo en los Estados Unidos en 1943.
Mientras las fuerzas aliadas barrieron a través del Pacífico, un número creciente de ejemplares de cazas Zero cayeron en manos aliadas. Entre ellos se encontraba un A6M5 que fue el único avión del Eje volado junto a cazas estadounidenses en una conferencia conjunta de combate celebrado en NAS Patuxent River, Maryland, en octubre de 1944. Un aviador naval y nueve pilotos de prueba del fabricante registran saltos en la aeronave durante la conferencia, dando alta puntuación en su manejo en tierra, despegues, y las características de aproximación y aterrizaje. Cuando se trataba de las cualidades de combate, los pilotos que volaron el Zero llegaron a la conclusión de que el caza japonés era un "avión peligroso en
pelea de perros a baja velocidad", afirmando que era "excelente para combate ofensivo o cualquier vuelo girando a baja altitud cuando se requiere un radio de giro o maniobra como mejor maniobra".
En ese momento de la guerra, la operación de los cazas estadounidenses avanzados volados por pilotos bien entrenados, junto con la destrucción de las filas de los experimentados pilotos de combate japoneses volando en la primera parte de la guerra, disminuyó el rendimiento de la Zero en combate. Sin embargo, el avión conservó la mística que intrigó a Jimmy Thach, un número de los Zeros capturados ahora exhibidos en museos de todo el mundo. Irónicamente, los primeros de ellos no se encuentra entre ellos, el avión se encuentra en las Aleutianas fue desguazado en febrero de 1945, después de que el piloto de un Helldiver SB2C carreteando en el NAS San Diego sin querer se encontró con el Zero en el rodaje, su hélice le cortó la cola y el fuselaje de popa de la cabina del piloto.
National Naval Aviation Museum
Durante 1941, sentado a la mesa de la cocina en su casa alquilada en Coronado, California, un aviador naval pasó una noche con cerillas dispuestas delante de él, cada uno representando un avión. El objetivo del capitán de corbeta John S. "Jimmy" de Thach mientras maniobraba las cerillas en la mesa era el desarrollo de formaciones y tácticas para luchar con éxito contra un caza japonés, uno cuyas capacidades estaban siendo revelada en los informes de inteligencia que salían de China. Las palabras pintaron un cuadro de un avión de combate con lo que algunos aviadores eran míticas capacidades en velocidad, maniobrabilidad y velocidad de ascenso. Como los acontecimientos demostrarían en los meses siguientes al ataque japonés a Pearl Harbor, la mayoría de las características reportadas del caza Mitsubishi A6M Tipo 0 eran exactas. Thach tomaría lo que él desarrollaba con cerillas en el aire en el desarrollo de una táctica aire-aire conocido como el "Thach Weave", que como comandante de la escuadrilla de caza (VF) 3 usaría con gran efectividad en la batalla de Midway en junio de 1942.
Vista del caza volcado japonés A6M2 Zero encontrado en Akutan por personal de la Escuadrón de Patrulla (VP) 41.
En vísperas de batallas aéreas de Thach en Midway, los portaaviones japoneses Ryujo y Junyō lanzaron ataques aéreos contra la base estadounidense en Dutch Harbor, en las Aleutianas. Uno de los pilotos del antigua portaaviones era suboficial Tadayoshi Koga, cuyo caza Zero obtuvo un impacto que rompió la línea de aceite, lo que exigió que se haga un aterrizaje forzoso. Al ver lo que él creía que era un campo de hierba abierta en la isla de Akutan, Koga bajó el tren de aterrizaje y se preparó para aterrizar la aeronave. Sin embargo, la hierba alta enmascara el hecho de que lo que él pensaba que era un campo era realmente un pantano. Así, cuando las ruedas del combate golpeaban el agua, el avión dio la vuelta sobre su espalda. Atrapado en la cabina, Koga se ahogó en las aguas del pantano.
Al mes siguiente, la tripulación de un PBY Catalina del Escuadrón de Patrulla (VP) 41 divisó el caza volcado cuando regresaba de una patrulla. Dos días más tarde, el 12 de julio de 1942, un equipo del VP-41 aterrizó cerca del lugar e investigó el avión, que fue rescatado con éxito y enviado a la Estación Aérea Naval (NAS) de San Diego, California, donde fue reparado a condición de vuelo y pintado en un esquema de color de la marina americana. Fue el primer Zero volable en los Estados Unidos, la experiencia de los pilotos de pruebas de vuelo reveló mucho acerca de las capacidades de rendimiento del aclamada caza en beneficio de los que luchaban en el cielo sobre el Pacífico contra ellos. En particular, las pruebas de vuelo rápidamente revelaron que la maniobrabilidad de la tan cacareada Zero disminuía a mayor velocidad y el avión tuvo dificultades para rodar hacia la derecha a esas velocidades. Así los pilotos estadounidenses fueron instruidos para entrar en una picada de alta velocidad y rodar a la derecha si tenían que librarse de una pelea de perros.
En 1943, el Zero de Koga voló a través del condado para NAS Anacostia en Washington DC, que se encuentra en las proximidades de la Comisión Nacional Asesora para el Laboratorio Aeronáutica del Memorial de Aeronáutica de Langley, donde fue sometido a pruebas de túnel de viento, de ser transportados a Langley después de la puesta del sol y bajo cubrir para evitar las miradas indiscretas de los espías. Era irónico que se adoptaron esas medidas durante unos meses más tarde, el avión fue puesto en exposición pública para que todos lo vean en el Aeropuerto Nacional de Washington con motivo de la celebración del 25 aniversario de la inauguración del servicio de correo aéreo en los Estados Unidos.
Un capturado caza japonés Zero representado en marcas de Estados Unidos, mientras que se está probando de vuelo en los Estados Unidos en 1943.
Mientras las fuerzas aliadas barrieron a través del Pacífico, un número creciente de ejemplares de cazas Zero cayeron en manos aliadas. Entre ellos se encontraba un A6M5 que fue el único avión del Eje volado junto a cazas estadounidenses en una conferencia conjunta de combate celebrado en NAS Patuxent River, Maryland, en octubre de 1944. Un aviador naval y nueve pilotos de prueba del fabricante registran saltos en la aeronave durante la conferencia, dando alta puntuación en su manejo en tierra, despegues, y las características de aproximación y aterrizaje. Cuando se trataba de las cualidades de combate, los pilotos que volaron el Zero llegaron a la conclusión de que el caza japonés era un "avión peligroso en
pelea de perros a baja velocidad", afirmando que era "excelente para combate ofensivo o cualquier vuelo girando a baja altitud cuando se requiere un radio de giro o maniobra como mejor maniobra".
En ese momento de la guerra, la operación de los cazas estadounidenses avanzados volados por pilotos bien entrenados, junto con la destrucción de las filas de los experimentados pilotos de combate japoneses volando en la primera parte de la guerra, disminuyó el rendimiento de la Zero en combate. Sin embargo, el avión conservó la mística que intrigó a Jimmy Thach, un número de los Zeros capturados ahora exhibidos en museos de todo el mundo. Irónicamente, los primeros de ellos no se encuentra entre ellos, el avión se encuentra en las Aleutianas fue desguazado en febrero de 1945, después de que el piloto de un Helldiver SB2C carreteando en el NAS San Diego sin querer se encontró con el Zero en el rodaje, su hélice le cortó la cola y el fuselaje de popa de la cabina del piloto.
National Naval Aviation Museum
Ametralladora: Hotchkiss Portative / Ametralladora portátil Hotchkiss 0.303 Mk.I / Rifle ametrallador Benet-Mercié M1909
Hotchkiss Portative / Ametralladora portátil Hotchkiss 0.303 Mk.I / Rifle ametrallador Benet-Mercié M1909 (Francia/UK/USA)
Ametralladora Hotchkiss portátil de fabricación británica, Mark I, calibre .303, en la configuración 'Caballería / infantería', con culata desmontable de acero y un trípode ligero.
Imagen cortesía de James D. Julia Casa de Subastas, Maine, EE.UU.
Ametralladora Hotchkiss portátil de fabricación británica, Mark I, calibre .303, en la configuración de "tanque", cargado con cinta de acero sem-rígida que consiste en tiras de 3 cartuchos ligados.
Rifle ametrallador de fabricación estadounidense Benet-Mercié, M1909, calibre .30-06, con mira telescópica Warner-Swazey y una tira de alimentación vacía.
Imagen cortesía de James D. Julia Casa de Subastas, Maine, EE.UU.
Rifle ametrallador Benet-Mercié de fabricación estadounidense, M1909, calibre .30-06.
Rifle ametrallador Benet-Mercié de fabricación estadounidense, M1909, calibre .30-06. Imagen del libro contemporáneo, que muestra la tira de alimentación parcialmente lleno cargado en la pistola (vista superior).
La ametralladora ligera Hotchkiss Portable fue diseñado por la famosa compañía de armas de francesa Hotchkiss en torno a 1907, y que fue producido tanto para uso doméstico (sobre todo en los primeros aviones) y para la exportación. Esta arma era una mejora sobre la ametralladora mediana Hotchkiss original, y se retiene una acción operada por gas similar y usa las mismas cintas de alimentación, aunque el sistema de alimentación se convirtió literalmente al revés en comparación con el arma anterior. El arma entera también se hizo más ligera y compacta, y fue utilizada por los EE.UU. y el Reino Unido, en sus respectivos calibres de rifle en servicio. Las versiones comerciales de este arma también se vendieron a Bélgica y Suecia.
La versión americana se conoce como rifle ametrallador Benet-Mercié, M1909. Fue el Hotchkiss Portative básica adaptado al cartucho 0,30-06 US, y se fabricó bien por Hotchkiss en Francia o por la Springfield Armory y Colt en EE.UU.. El stock total de fusiles ametralladores M1909 estadounidenses fue de menos de 700 armas de fuego, y se ganaron su fama (o infamia) en el ataque de los Estados Unidos a México en 1916 contra las fuerzas de Pancho Villia, cuando cuatro ametralladoras fallaron en proporcionar apoyo a las tropas durante el ataque nocturno de los villistas. Posteriormente, se descubrió que este fracaso fue causado principalmente por la formación inadecuada e insuficiente de los artilleros. Durante la PGM, se utilizaron la mayoría de los rifles ametralladores Benet-Mercie para entrenar a las tropas estadounidenses antes de enviarlos a Europa.
La versión británica fue conocido como .303 Hotchkiss Portative Machinegun Mark I, adoptado oficialmente por el servicio de caballería en 1916 fue de nuevo un Hotchkiss portante ligeramente modificada, adaptada a municiones 0.303 británico; Otros cambios incluyen una empuñadura de pistola por separado con la culata de metal desmontable simplificada, el bípode fue reemplazado por un trípode compacto y ligero y se añadió un asa de transporte. Debido a su trasero más ligero y cañón más corto, que era un poco más ligero que sus hermanos estadounidenses o franceses. Se produjo en el Reino Unido por la fábrica Royal Small Arms en Enfield. También fue utilizado como armamento secundario en primeros tanques británicos, con culata eliminada, y el uso de cinturones de semi-rígidos en lugar de tiras rígidas, que se utilizaba en las versiones de infantería y caballería.
La Hotchkiss portante es un arma disparada selectivamente refrigerado por aire de gas para el que dispara a cerrojo abierto. El pesado cañón refrigerado por aire estaba montado en el radiador con aletas para proporcionar una mejor refrigeración; el manual del arma recomendaba pausar los disparos después de cerca de 300 disparos de fuego continuo para que el barril se enfríe, pero también declaraba que, en situaciones de emergencia, hasta 1000 tiros pueden ser disparados sin pausa por el barril, sin causar un daño significativo al arma. El sistema de gas utilizaba un bloque de gas por debajo del barril, con un regulador de gas de múltiples posiciones; el pistón de gas es del tipo largo trazo. El bloqueo se conseguía por la tuerca rotativa (llamado "nuez fermeture" en la literatura contemporánea). Esta tuerca se coloca alrededor de la recámara, y tiene una rosca interrumpida en su superficie interior. La rotación de la tuerca es controlado por un tetón, que se proyecta a continuación y se acopla con la ranura de leva corte en el vástago de pistón de gas. Tras la descarga, el pistón de gas se desplazaba hacia atrás, y la ranura de leva hace girar la tuerca en sentido horario, para desenganchar sus roscas interrumpidas de las respectivas roscas cortadas en la cabeza del perno. Una vez se ha completado la rotación de desbloqueo, el pistón de gas se retrae el perno para completar el ciclo de cocción.
La maneta de apertura está hecho como una unidad separada, y se proyecta desde la parte posterior del receptor. No intercambiar cuando se dispara el arma y, además, su rotación controla el modo de fuego, es decir, el modo semi-automático o totalmente automático.
El sistema de alimentación utiliza las mismas tiras rígidas como pistolas Hotchkiss anteriores, aunque en el modelo portativo las tiras se colocan con los cartuchos por debajo de la tira, y se insertan desde el lado derecho del arma. Un conjunto de palancas, operado por el saliente superior en el perno, los índices de las tiras durante cada ciclo de cocción. En algunos casos, especialmente en las versiones de tanques y aviones, los cinturones de semi-rígidas ensambladas a partir de corta, tiras 3-sustituidos redondas las tiras de una sola pieza originales.
Mobiliario estándar incluye un hombro culata de madera con un agarre semi-pistola y apoyo de hombro plegable (o una pistola GIP independiente y un tope metálico como en el caso con la ametralladora Hotchkiss portátil británica Mk.I), y una luz adjunta bípode plegable cerca de la bozal. Además, un monopie (pata trasera) de altura ajustable o un soporte especial bípode se podrían instalar en el trasero para proporcionar una mayor estabilidad a la pistola. Varios trípodes ligeros también estaban disponibles para esta arma.
World Guns
Ametralladora Hotchkiss portátil de fabricación británica, Mark I, calibre .303, en la configuración 'Caballería / infantería', con culata desmontable de acero y un trípode ligero.
Imagen cortesía de James D. Julia Casa de Subastas, Maine, EE.UU.
Ametralladora Hotchkiss portátil de fabricación británica, Mark I, calibre .303, en la configuración de "tanque", cargado con cinta de acero sem-rígida que consiste en tiras de 3 cartuchos ligados.
Rifle ametrallador de fabricación estadounidense Benet-Mercié, M1909, calibre .30-06, con mira telescópica Warner-Swazey y una tira de alimentación vacía.
Imagen cortesía de James D. Julia Casa de Subastas, Maine, EE.UU.
Rifle ametrallador Benet-Mercié de fabricación estadounidense, M1909, calibre .30-06.
Rifle ametrallador Benet-Mercié de fabricación estadounidense, M1909, calibre .30-06. Imagen del libro contemporáneo, que muestra la tira de alimentación parcialmente lleno cargado en la pistola (vista superior).
| Ametralladora Hotchkiss Portable, Mk.I | Rifle ametrallador Benet-Mercie, M1909 | |
| Calibre | .303 British (7.7x57R) | .30-06 (7.62x63) |
| Peso | 12.8 kg | 15 kg |
| Longitud | 1190 mm | 1244 mm |
| Longitud del cañón | 565 mm | 610 mm |
| Alimentación | Peine rígido, 9, 14 ó 30 tiros o cinta semi-rígida, 50 tiros | Peine rígido, 30 tiros |
| Tasa de disparo | 500 tiros por minuto | 550 tiros por minuto |
La ametralladora ligera Hotchkiss Portable fue diseñado por la famosa compañía de armas de francesa Hotchkiss en torno a 1907, y que fue producido tanto para uso doméstico (sobre todo en los primeros aviones) y para la exportación. Esta arma era una mejora sobre la ametralladora mediana Hotchkiss original, y se retiene una acción operada por gas similar y usa las mismas cintas de alimentación, aunque el sistema de alimentación se convirtió literalmente al revés en comparación con el arma anterior. El arma entera también se hizo más ligera y compacta, y fue utilizada por los EE.UU. y el Reino Unido, en sus respectivos calibres de rifle en servicio. Las versiones comerciales de este arma también se vendieron a Bélgica y Suecia.
La versión americana se conoce como rifle ametrallador Benet-Mercié, M1909. Fue el Hotchkiss Portative básica adaptado al cartucho 0,30-06 US, y se fabricó bien por Hotchkiss en Francia o por la Springfield Armory y Colt en EE.UU.. El stock total de fusiles ametralladores M1909 estadounidenses fue de menos de 700 armas de fuego, y se ganaron su fama (o infamia) en el ataque de los Estados Unidos a México en 1916 contra las fuerzas de Pancho Villia, cuando cuatro ametralladoras fallaron en proporcionar apoyo a las tropas durante el ataque nocturno de los villistas. Posteriormente, se descubrió que este fracaso fue causado principalmente por la formación inadecuada e insuficiente de los artilleros. Durante la PGM, se utilizaron la mayoría de los rifles ametralladores Benet-Mercie para entrenar a las tropas estadounidenses antes de enviarlos a Europa.
La versión británica fue conocido como .303 Hotchkiss Portative Machinegun Mark I, adoptado oficialmente por el servicio de caballería en 1916 fue de nuevo un Hotchkiss portante ligeramente modificada, adaptada a municiones 0.303 británico; Otros cambios incluyen una empuñadura de pistola por separado con la culata de metal desmontable simplificada, el bípode fue reemplazado por un trípode compacto y ligero y se añadió un asa de transporte. Debido a su trasero más ligero y cañón más corto, que era un poco más ligero que sus hermanos estadounidenses o franceses. Se produjo en el Reino Unido por la fábrica Royal Small Arms en Enfield. También fue utilizado como armamento secundario en primeros tanques británicos, con culata eliminada, y el uso de cinturones de semi-rígidos en lugar de tiras rígidas, que se utilizaba en las versiones de infantería y caballería.
La Hotchkiss portante es un arma disparada selectivamente refrigerado por aire de gas para el que dispara a cerrojo abierto. El pesado cañón refrigerado por aire estaba montado en el radiador con aletas para proporcionar una mejor refrigeración; el manual del arma recomendaba pausar los disparos después de cerca de 300 disparos de fuego continuo para que el barril se enfríe, pero también declaraba que, en situaciones de emergencia, hasta 1000 tiros pueden ser disparados sin pausa por el barril, sin causar un daño significativo al arma. El sistema de gas utilizaba un bloque de gas por debajo del barril, con un regulador de gas de múltiples posiciones; el pistón de gas es del tipo largo trazo. El bloqueo se conseguía por la tuerca rotativa (llamado "nuez fermeture" en la literatura contemporánea). Esta tuerca se coloca alrededor de la recámara, y tiene una rosca interrumpida en su superficie interior. La rotación de la tuerca es controlado por un tetón, que se proyecta a continuación y se acopla con la ranura de leva corte en el vástago de pistón de gas. Tras la descarga, el pistón de gas se desplazaba hacia atrás, y la ranura de leva hace girar la tuerca en sentido horario, para desenganchar sus roscas interrumpidas de las respectivas roscas cortadas en la cabeza del perno. Una vez se ha completado la rotación de desbloqueo, el pistón de gas se retrae el perno para completar el ciclo de cocción.
La maneta de apertura está hecho como una unidad separada, y se proyecta desde la parte posterior del receptor. No intercambiar cuando se dispara el arma y, además, su rotación controla el modo de fuego, es decir, el modo semi-automático o totalmente automático.
El sistema de alimentación utiliza las mismas tiras rígidas como pistolas Hotchkiss anteriores, aunque en el modelo portativo las tiras se colocan con los cartuchos por debajo de la tira, y se insertan desde el lado derecho del arma. Un conjunto de palancas, operado por el saliente superior en el perno, los índices de las tiras durante cada ciclo de cocción. En algunos casos, especialmente en las versiones de tanques y aviones, los cinturones de semi-rígidas ensambladas a partir de corta, tiras 3-sustituidos redondas las tiras de una sola pieza originales.
Mobiliario estándar incluye un hombro culata de madera con un agarre semi-pistola y apoyo de hombro plegable (o una pistola GIP independiente y un tope metálico como en el caso con la ametralladora Hotchkiss portátil británica Mk.I), y una luz adjunta bípode plegable cerca de la bozal. Además, un monopie (pata trasera) de altura ajustable o un soporte especial bípode se podrían instalar en el trasero para proporcionar una mayor estabilidad a la pistola. Varios trípodes ligeros también estaban disponibles para esta arma.
World Guns
sábado, 27 de septiembre de 2014
Familia de vehículos AMX-13/VCI/F3
La familia de vehículos AMX-13
Ejemplar venezolano
Un AMX-13 equipado con lanzadores de ATGM HOT
Autocañón F3 de 155mm
CGI de un AMX-13 francés
Ejemplar israelí con cañón de 90mm
AMX-13/90
Versión peruana denominada Matador con lanzadores de ATGM Kornet
CGI de un AMX-13/75
Transporte de tropas VCI
AMX-13/90
Un ejemplar israelí
Artillería antiaérea con cañones de 30mm y radar
Transporte de tropas VCI
Ejemplar venezolano
Un AMX-13 equipado con lanzadores de ATGM HOT
Autocañón F3 de 155mm
CGI de un AMX-13 francés
Ejemplar israelí con cañón de 90mm
AMX-13/90
Versión peruana denominada Matador con lanzadores de ATGM Kornet
CGI de un AMX-13/75
Transporte de tropas VCI
AMX-13/90
Un ejemplar israelí
Artillería antiaérea con cañones de 30mm y radar
Transporte de tropas VCI
Tanques: Panzer I, el primero de todos
Tanque ligero Panzer I (Alemania)
.
Sobre 1493 construyó 1934-1937.
La primera producción temprana Panzer I Ausf A en 1936, con el camuflaje de tres tonos originales.
Panzer I Ausf A del XVII Panzerdivision en Polonia, septiembre 1939.
Uno de los primeros panzers que aterrizan con el Afrika Korps, en enero de 1941 Es una producción a finales Ausf A partir de la XXI Panzerdivision. Observe la pintura uniforme color beige de baja calidad, ya atacado por la arena, y los números grandes identificaciones todavía más el tono feldgrau original europeo.
Panzerkampfwagen I en España, fuerzas nacionalistas, la Legión Cóndor, "El Negrillo", junio 1938.
Panzer I Ausf B del IIRD Panzerdivision, Bélgica, mayo 1940.
Panzerkampfwagen 1 Ausf B del Cuerpo III a, IV División Panzer, Lillehammer, Noruega, febrero 1940, Brown y feldgrau (habitual librea-cian gris) era común en funcionamiento a principios de 1940.
Panzerkampfwagen 1 Ausf C de la LVIII Panzer Cuerpo de Reserva que luchó en Normandía en 1944, con la ayuda del bocage y su arma de fuego de alta velocidad, que dio buena cuenta de sí mismos. Eran hay evidencia foto de un camuflaje, todas las pistas parecen indicar que fueron entregados con la pintura habitual Feldgrau.
Panzerkampfwagen 1 Ausf F de la primera División Panzer en Kursk, julio 1943. Siendo cuatro veces más pesado que el Ausf A / B, que sólo comparten su nombre con la familia del árbol Panzer uno. Esta tarde intento de producir un tanque de apoyo de infantería "ligero" no fue seguida y sólo treinta fueron construidos en total. La mayoría de ellos se perdieron en Kursk, uno se conserva en el museo de Kubinka, otro en Belgrado.
Un kleiner Panzerbefehlswagen o tanque de mando ligero. Sobre la base de los cascos Ausf B, alrededor de 200 de ellos de alto perfil, se construyeron tanques rápido de mando. Condujeron Panzer I en Polonia, Francia, los Balcanes, África y Rusia. El último todavía estaban en uso en 1943 para funciones de policía urbana en muchas ciudades europeas.
El Panzerjaeger-I basado en el chasis Ausf-B fue el primer cazatanques alemán.
El SIG-33 "Bisonte" fue probablemente la plataforma más sobrecargado jamás para llevar a un obús.
El primer Panzer
La primera de una larga cola, el único otro modelo de serie era entonces el Grösstraktor masiva lento (Neubaufahrzeug), tanto beeing precedido por otros experimentos. Esta historia comenzó en 1919, cuando el tratado de Versalles redujo severamente las Poseer habilidades del ejército alemán para reconstruir una fuerza potente. Importe total de los soldados eran tales que sólo un policía y fuerza simbólica defensiva podrían reunieron. Sin embargo, muchos agentes vieron estas limitaciones como potencial para construir una nueva, pequeña pero bien equipada y muy bien entrenado, ejército profesional. Alemania estaba prohibido cualquier tipo de tanque, a pesar de que con muy pocos de ellos construido en 1917-18 no tenía el poder de cambiar cualquier cosa en las últimas etapas de la gran guerra, la amenaza potencial de esta nueva arma era sin embargo bien entendido.Entre 1927 y 1932, Man, Rheinmetall-Borsig, Krupp y Daimler Benz se pagan directamente en el Reichswehr para construir y probar prototipos basados (y lleva el nombre de) los tractores. No fueron clasificados en dos categorías, los ligeros (10-12 toneladas) y medio (hasta 23 toneladas), el primer beeing probados en Kazan, URSS para evitar informes occidentales. Los tanques ligeros eran derivado de la gran guerra (1918-1919) prototipos Leichte Kampfwagen I y II, pero los precursores reales fueron construidos por Rheinmetall-Borsig y Krupp, respectivamente, todo terminó con varios prototipos y el más exitoso, el Traktor Leichte (LT) - Versuchskonstruktion 31 o Lt VK-31, que tiene un gran parecido a la Vickers Medium tanque Mk.I. Pero además de estos experimentos, bastante decepcionante, el general Oswald Lutz y su jefe de gabinete, el teniente coronel Heinz Guderian, vieron a un mejor uso de un tanque rápido, ligeramente blindado para ajustarse a sus propias concepciones de la guerra de movimientos, pero también más pesados tanques de liderar y avance decisivo, o luchando contra fortificaciones. Sólo los más ligeros podrían igualar las capacidades industriales de Alemania en 1930, y el más adecuado para preparar a la industria para la producción en masa, y para formar a los futuros oficiales de tanques. Hasta la primera siendo entregado, capacitación se llevó a cabo con los coches disfrazados de tanques de cartón. Tal fue el reto detrás de la génesis de la Panzer I.
Concepción general.
Oficialmente llamado el Sdfkz101 (para fines especiales vehículo 101), basado en la Landwirtschaftlicher Schlepper (agricultura tractor), convirtiéndose después de muchas modificaciones y estudios cuidadosos de las tanquetas británicas, el Landswerk Krupp A. Esta fue una Tanqueta casamata con una gruesa glacis frontal y dos ametralladoras MG13 Dreyse obsoletos, que fue cambiado por una torreta después de las modificaciones en las plantas de Daimler-Benz, Henschel, Krupp, MAN y Rheinmetall. Por supuesto, las elecciones de 1933 y la voluntad de Hitler a panzerdivisions construidas lo más rápidamente posible, suavizan muchos ángulos que aumentaron entre los fabricantes y las necesidades del ejército. En 1934, después de extensas pruebas de pre-producción, producción comenzó de la LKA, entonces 1938 llamado Panzerkampfwagen I Ausfährung A. (Ausf A) para el primer lote. La primera quince fueron entregados sin torretas, con fines de entrenamiento solamente, y más tarde comenzó la verdadera producción en masa del modelo militar adecuada.
El Ausf A.
Este primer modelo entró en producción a partir de finales de 1934 hasta principios de 1936 Alrededor de 800 fueron construidos, lo que tiene varias limitaciones: La armadura era débil, siendo sólo 13 mm en la parte más gruesa frontal, hubo problemas con la suspensión temprana, con pitcheo tendencias en grandes velocidades y las preocupaciones acerca de la propulsión, el recalentamiento, por no hablar de la tripulación de dos hombres, el comandante beeing también artillero y cargador de las dos ametralladoras, y la comunicación a través de la vieja moda tubos vocales. Con su pistola dos máquinas, armadura ligera y velocidad, estas máquinas no eran más que la formación y los tanques exploradores. A pesar de esto, la mayoría de ellos, junto con la mejora de Ausf B, lucharon en panzerdivisions regulares hasta finales de 1941.Ausf B y variantes
El Ausf B fue una versión mejorada del primer modelo, que apareció en 1936 y se construyó en su lugar, hasta 1938, con alrededor de 675 máquinas. La diferencia principal era un chasis más largo (40 cm) con dos más ruedas de los bogies para acomodar una gran parte refrigerado por agua, de seis cilindros fiable y potente Maybach NL 38 TR entrega de 90 CV con una nueva caja de cambios. Las suspensiones ware mejorado en gran medida. El peso elevó a 5,8 toneladas, pero ni el armamento de la armadura se modificara. Durante la guerra, la versión "principal" del Panzer I iba a ser el Ausf A. Pronto, tanto Ausf A y B sirvieron como base para la sub-versiones y adaptaciones, incluyendo el más prolífico (200 fueron construidos) kleiner Panzerbefehlswagen, o tanques de comando de luz, con su torreta reemplazados por una superestructura más grande. También en 1940, algunos Panzer I Ausf B se rearmó con una pistola mm Checa 47, dando el cazador tanque Panzerjäger I, y el portador de artillería muy pesada SiG 33 "Bisonte" en Ausf B que fue concebido para destruir fortificaciones con una sumariamente protegido 150 mm obús. La máquina resultante tiene un perfil muy alto, no hay plena protección de la tripulación y los dos chasis de propulsión y estaban sobrecargados en gran medida.Los "Mini-Tigers" Ausf C y F
Al parecer, antes de que el Panzer I estaba obsoleto y que las prioridades se les dio a los tanques medios, no hay tanques ligeros se consideró hasta 1939, cuando el Ausf C fue construido en un número limitado (40 serie y 6 prototipos) por Krauss-Maffei y Daimler-Benz . Esta versión cuenta con sólo el nombre en común con las versiones anteriores. El casco, suspensiones, sistema de orugas, torreta, la propulsión, la armadura y el armamento, eran todos nuevos. El Ausf C se le dio una armadura de 30 mm, suspensión de barra de torsión, ruedas de carretera intercalados, y un cañón antitanque de 20 mm. Estos "tanques hermanas" fueron puestos en combate principalmente con LVIII Panzer Cuerpo de Reserva que luchó en Francia en 1944 El Ausf D nunca fue puesto en la producción, pero la F fue un modelo incluso más tarde, que fue construido en treinta unidades sólo como un apoyo tanque, con una nueva armadura 80 mm, torreta revisada con dos Mg34s, impulsado por un 150 caballos de fuerza (110 kW) del motor Maybach HL45 Otto. Con 18 a 21 toneladas, esto era apenas un tanque ligero, sólo a partir de los niveles de 1942, ellos fueron afectados en la Primera División Panzer y lanzados en Kursk en 1943, fueron más fueron destruidas.
El Panzer I en España:
Cuando la guerra civil estalló en 1936, ambas partes encontraron rápidamente a sí mismos con el apoyo de países amigos que desean poner a prueba sus equipos y tácticas. Por razones ideológicas obvias, la Unión Soviética choosed rápidamente una copia de seguridad del Frente Republicano, y enviar ondas de T-26, un derivado de Rusia de los Vickers 6-tons. Por otro lado, las fuerzas nacionalistas, ayudaron con las tropas coloniales africanas, fueron apoyados por Alemania e Italia. Este último enviar decenas de tanquetas CV33 luz, pero Alemania envió el único tanque disponible entonces, aprox. Cuarenta y cinco Panzer I Ausf A, seguido por setenta y siete Ausf B llegó a España hasta 1939, bajo el mando general de Hugo Sperrle, algunos en el Gruppe Imker, la unidad de tanques de la Legión Cóndor. Pero sólo las dos primeras unidades pequeñas estaban bajo el mando de Wilhelm Ritter von Thomas (16 tanques, luego 41 en total), en funcionamiento en octubre de 1936, los otros fueron enviados progresivamente hasta enero de 1939, las fuerzas españolas dobladas ellos "Negrillos" debido a su fark pintura gris. La mayoría fueron pintados rápidamente en un nuevo esquema más claro.En primer compromiso fue la batalla de Madrid eran estas fuerzas se enfrentaron a los tanques coronel Krivoshein en octubre de 1937, teniendo éxito en la destrucción de las fuerzas de infantería republicanas, poorely apoyado, pero difícilmente ganado en ataques frontalmente contra la T-26 bien armado, sólo a muy corto -rango, equipado con balas perforantes de blindaje. Peor aún, los vehículos blindados antitanques BA-10 cañón de 37 mm resultó letal para la armadura ligera Panzer-I, y pronto col.Ritter Von Thomas ofreció recompensa sustancial para todos los capturados T26 que podrían reforzar sus Poseer habilidades para la unidad. Estas fuerzas también lucharon en el Jarama, Guadalajara, y la campaña de Vizcaya en el País Vasco. Pero las operaciones generales favorecieron sobre todo la Luftwaffe. En agosto de 1937, el general García Pallasar recibió una solicitud de Franco, para mejorar la Panzer-I en el servicio español, usando la única arma antitanque disponibles entonces, el modelo de 20 mm Breda 1935, sólo cuatro se convirtieron en la Fábrica de Armamento de Sevilla en septiembre 1937, con varias modificaciones de la torreta. pero otros comandos se suspendieron, debido al gran número de T26 disponible entonces. Otro portador pistola equipada con un 45 mm AT arma fue dejado.
Contrariamente a la opinión común, no hay avances significativos fueron hechos en tácticas de armas combinadas. Las fuerzas involucradas eran demasiado escasos y repartidos a probar con eficacia los nuevos conceptos tácticos.
De Polonia a Rusia.
A pesar del hecho de que el Panzer I fue concebido como un tanque de entrenamiento, estaba disponible en grandes cantidades, junto con el Panzer II, cuando comenzó la invasión de Polonia. Fueron utilizados en exploración y punta de lanza, que también apoya la infantería para hacer frente a fuertes. Cada uno de los siete Panerdivision ylas cuatro Panzerdivisions luz contaron 34 Panzer-I. En la fuerza total del tanque 2700 tanques listo para su uso, sólo 310 eran Panzer III y IV. Consequentely, sólo la velocidad, el apoyo de la aviación sorpresa y cerca resultó eficiente, como los polacos lograron destruir e incapacitante 320 Panzer-I, una parte significativa de las fuerzas de invasión.En Danemark y Noruega, el Panzer I demostró ser eficiente debido a la falta de buenas armas antitanques, y sirvió también para apoyo de la infantería y de exploración. Estaban todavía en gran parte disponible para la campaña de Francia. Pero no, no eran rivales contra la mayoría de los tanques franceses, pero sólo un puñado de vintage WW-I FT17, y 523 fueron contratados, una quinta parte de la totalidad de la fuerza armada. Probaron con éxito una vez más, sin embargo, debido a sus velocidad, radios y uso táctico. En África, el primer Panzer I fue enviado en febrero de 1941 en Túnez, como beeing parte de la División Ligera 5 y el 15 División Panzer bajo el mando de Erwin Rommel. Desde la mitad de sus fuerzas compone Pz III y IV, el Panzer I fue pronto reemplazado bt Panzer sólo IIs. También tomaron parte en la campaña de los Balcanes (Yugoslavia y Grecia en abril-mayo de 1941), y en julio de 1941, 410 Panzer I seguían siendo parte de los tres larges fuerzas que atacaron la Unión Soviética (Operación Babarossa). Pero después de tanto encontrarse con T34 ruso y KV1, y el clima de Rusia, se hizo evidente que el Panzer I estaba completamente obsoleto para este frente y las últimas unidades supervivientes fueron convertidos o transferido delante más tranquilo, motly para la función policial, y capacitación.
España conservó 91 Panzer-I, aún en servicio hasta 1954, se fueron sustituidos por más potente M47s Patton. Ten Ausf A fueron enviados a las fuerzas nacionalistas en China, eran ellos eran parte de la 3 ª batallón blindado en la batalla de Nanjing en 1937 En 1942, Hungría recibió 14 Panzer I Ausf B y mando versiones, y se dedicaban a Ucrania. Otras versiones posteriores (Ausf C, Ausf F, servicio visto hasta finales de 1944 en un número limitado, así como versiones especiales como el Panzerjäger I (desde 1940) y la impresionante portador obús SIG-33 Bison. Algunos Panzer África I se convirtieron como Flammenwerfer auf Panzerkampfwagen I Ausf a (lanzallamas), que luchó en Tobruk, otros como portadores de municiones en racimo en Rusia (Munitionsschlepper I Ausf a (Sd.Kfz.111) y algunos fueron elegidos de esta población para convertirlos en pilas AA, como la de altos cargos Flakpanzer I equipados con el 20mm Flak 38 L / 112.5 arma. untimately 24 fueron construidos y llené el 614o Flak Abteilung, luchando en Ucrania y en Stalingrado fueron más se perdieron. en última instancia, un centenar Ausf a se convierte en 1940 en Ladungsleger I, capas carga explosiva.
Especificaciones. SdKfz 101
Dimensiones: 4,02 x 2,6 x 1,72 m ()Peso total, listos para la batalla: 5,4 Toneladas max.
Tripulación: 2
Propulsión:
Krupp M 305 4 cil
refrigerado por aire, gasolina, 59 CV
Velocidad (on / off road): 50/37 km / h (31/23 Mph)
Alcance(on / off road): 200/175 km (120/109 mi)
Producción total de 1493
Tanks Encyclopedia
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