Sistemas futuros: Los autocañones cangrejos caminantes chinos

¿Son los robots 'cangrejos caminantes' armados el futuro de la guerra terrestres de China? 
Por Jeffrey Lin y P.W. Singer - Eastern Arsenal Blog



China, Robot Cangrejo Caminador en el modo de disparo. El "cangrejo caminante" está cavando para disparar a los enemigos de China. El aparato de montaje posterior estabilización de las piernas, así como la pierna media de avance esta montada para desplegarse para sujetar el robot contra del retroceso del cañón automático de 30 mm (del mismo tipo que se encuentra en el IFV M2 Bradley). cjdby.net, a través Hongjian en el Foro de Defensa de China

Diseñadores de robótica en los EE.UU. se han están volviendo muy inspirados en la ciencia ficción y la biología, y los ingenieros chinos no son diferentes, sobre todo los que trabajan en robots caminantes de combate. Dai Jinsong y otros ingenieros chinos de la Escuela de Ingeniería Mecánica, de la Universidad Tecnológica de Nanjing, han publicado tres artículos en revistas de diseño de armas chinas como parte de un estudio a largo plazo en el diseño de un cañón automático autoportante por robot de piernas. La extensión del estudio indica un esfuerzo serio. El primer artículo discute la exactitud de modelado del cañón y la construcción de un demostrador de ocho patas y los segundos artículos aplicación de software de diseño asistido por ordenador (CAD) para mejorar el proceso de la prueba en cuestión. Lo más importante, el tercer artículo analiza la integración de sistemas de componentes como el módulo del controlador de señal del módulo de comunicaciones de nueve canales, RS-845  y el conjunto de sincronización STM-32 que se requiere para construir un sistema de control unificado único para sus ocho miembros.


El Cangrejo Caminante armado se muestra aquí con su trasero y soportes de las piernas hacia adelante retraídos para permitir el movimiento sobre terreno montañoso con sus principales ocho patas, ya que mantiene al día con la infantería china. cjdby.net, a través Hongjian en el Foro de Defensa de China

El diseño chino del "cangrejo caminante" es de aproximadamente 6 metros de largo y dos metros de ancho, incluyendo sus piernas. Tiene ocho patas principales, cuatro a cada lado del cuerpo, y tiene dos patas traseras montadas que prepararse para la estabilización durante el disparo; también hay otro tramo de estabilización instalada en la parte delantera). El tamaño del cangrejo caminante haría capaz de ser transportado por aire mediante helicópteros pesados ​​como el Mi-26 y su reemplazo anticipado, el chino-ruso Mi-46. Durante el transporte, tres patas estabilizadoras del Cangrejo Caminante se retraen para permitir el movimiento rápido.


El cañón Automático 2A42 de 30 mm siendo provisto de municiones por un soldado chino cargado en el ZDB-86 en Shenyang. Cada munición de 30mm pesa un poco menos de un libra; el Cangrejo Caminante también se proyecta para ser armado con un cañón automático de 30 mm para proporcionar potencia de fuego pesada para la infantería china en las montañas y ciudades. Tang Changjun, ELP Daily

En el presente concepto de diseño, el arma principal del Cangrejo Caminante es un cañón automático de 30 mm, que también se encuentra en los vehículos de combate de infantería ZBD-86, ZDB-03 y ZBL-09 chinos. Es de suponer que el cañón automático de 30 mm podría ser cambiado por otra estación de armas a distancia, como misiles antitanque guiados o un mortero. También, hay protuberancias situadas delante y detrás del cañón automático de 30 mm, que son propensos a las comunicaciones de la casa y el equipo sensor.


Esta pantalla de la película Star Wars 2002: El Ataque de los Clones, muestra OG-9 rebeldes guiando Droides que disparan láseres. El "Cangrejo caminante" chino tiene patas de aspecto similar (aunque dos veces más que su primo de ficción), pero hasta ahora, el EPL no parece estar interesado en poner lasers en robots. Star Wars: El Ataque de los Clones, a través Wookiepedia

Las imágenes disponibles del diseño del Cangrejo Caminante sugieren que las articulaciones horizontales de sus principales piernas tienen "rodilla" no están completamente articuladas, en contraste con la famosa robot "Big Dog" a patas estadounidense, lo que limitaría su velocidad en terreno extremadamente difícil. Esto sugiere que el Cangrejo Caminante pretende actuar como una estrecha plataforma de apoyo de fuego para la infantería china en terreno urbano o montañosa difícil, que sería inaccesible a los vehículos pesados ​​de ruedas y orugas. Dado el estado de la robótica actual globales, es probable que el Cangrejo Caminante sería por lo menos inicialmente controlado por un operador humano en lugar de decidir dónde y en quién apuntar sus armas grandes por su cuenta.

El Cangrejo Caminante es actualmente un diseño de tablero de dibujo, lo que significa que podría ser sustituida por diferentes diseños de vehículos no tripulados, tanto patas o ruedas. En cualquier caso, se nota que el futuro de la guerra terrestre, incluyendo a las fuerzas chinas, es probable que tenga algún tipo de elemento robótico.

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GYK: Israel enfrenta a Norcorea

Una historia desconocida de la guerra del Yom Kipur: F-4s israelíes vs MiG-21 de Corea del Norte

Por Darío Leone - The Aviationist



Aunque se desarrolló el McDonnell Douglas F-4 como interceptor en respuesta a la necesidad de la Marina de Estados Unidos para proteger su portaaviones, la versión definitiva del Phantom II fue el F-4E de la USAF, un caza polivalente que también se vendió a varias fuerzas aéreas de todo el mundo.

Uno de los países en operar el F-4E fue Israel quien adquirió los primeros ejemplares del avión en 1969 y más tarde lo convirtió en el pilar de su poder aéreo: el poderoso Phantom participó en todos los grandes conflictos árabe-israelíes.

En 1973, durante la Guerra del Yom Kippur, la Fuerza Aérea Israelí (IAF) se encontró frente a una coalición de fuerzas aéreas árabes que estaba compuesta no sólo por escuadrones de caza de Egipto y Siria, sino también por las unidades de Argelia, Irak, Libia y Corea del Norte ... , que desplegó un escuadrón de MiG-21 en la BAM Bir Arida para proteger el sur de Egipto.

Obviamente, en el momento, los pilotos de la IAF no sabían que algunos de los MiGs que enfrentarían eran de Corea del Norte. Sin embargo, el primer compromiso entre los pilotos de Corea del Norte y los pilotos israelíes se llevó a cabo el 6 de octubre de 1973, cuando dos pares de F-4 Kurnass (Masa) de los 69º y 119º escuadrones despegaron de la base aérea Ramat David en una patrulla sobre el sector del Golfo de Suez.

Los F-4 de las dos escuadras se unieron juntos y al par del 69º (que tenían sus tripulaciones formadas por Shadmi y Gur a bordo del primer avión y Shpitzer y Ofer en el otro) que conducía la misión.



Fue sólo después de una larga patrulla, cuando los aviones estaban ya bajos en el combustible, que los F-4 fueron vectoreados hacia el oeste-noroeste de Egipto: aun cuando volaban a la gran altitud, entre 20.000 y 25.000 pies, Gur vio el par en su radar, a baja altitud, en una posición en la consecución de un bloqueo de radar sería extremadamente difícil. Con la ayuda de una estación de GCI (Ground Control Interception) los Phantoms israelíes dieron seguimiento a la formación enemiga. Aunque a la distancia adecuada para un tiro a AIM-7, los dos F-4 no podían bloquear los aviones enemigos, porque el mal tiempo impedía ser identificados como "bandidos".

Sin embargo, segundos después, los pilotos israelíes vieron a los dos MiG-21 e inmediatamente los atacaron: uno de los MiGs desapareció, mientras que el otro Fishbed era forzado a un combate 1 vs 2.

Solo contra los dos Kurnass (apoyado por otros dos F-4 de 119º Escuadrón que volaban por encima), el piloto de Mig no podía escapar del bloqueo de misiles: primero, Shadmi y Gur lanzaron un AIM-9D; un segundo más tarde, lanzaron otro Sidewinder que fue seguido por un tercer AIM-9D lanzado por Shpitzer y Ofer desde el otro Kurnass.



Todos los misiles explotaron muy cerca del MiG, pero el Fishbed continuó volando.

Con poco combustible restante para una pelea de perros, los Phantoms israelíes se vieron obligados a saltar del compromiso y regresar a la base. Al doblar hacia el este, Gur miró el MiG y notó al Fishbed estaba dejando un rastro de humo blanco. De repente, después de que los F-4 habían cruzado la línea de costa, Gur vio la pista de un SAM (Surface to Air Missile) y luego una explosión en alrededor de 20.000 pies bastante cerca del MiG-21: los egipcios habían derribado uno de sus aviones (ya que fue confirmado más tarde por la Inteligencia de la IAF)!

Sólo después del final de la guerra, los pilotos se dieron cuenta de que el MiG-21 pertenecía a Corea del Norte.

Hoy en día el 69º Escuadrón Hammers se basa a la Base Aérea Hatzerim y vuela el poderoso F-15I Ra'am (Trueno), que sustituyó al poderoso F-4 Kurnass a partir de 1998.

Fuerzas Especiales: Deutsch Kampfschwimmer, los SEAL alemanes

Éstas es la versión alemana de los Navy SEALs
SpecialOperations.com


Un equipo de Kampfschwimmers trabajar juntos durante una misión de entrenamiento.

Después de tres años de formación, ha llegado el momento: la certificación como Kampfschwimmer alemán o "nadador de combate."

En una sencilla ceremonia el nuevo comando naval recibe su insignia, sus papeles de certificación, y su número de serie único de Kampfschwimmer.

Él es instalado oficialmente en la comunidad Kampfschwimmer - una comunidad que en los números tan sólo son 300 miembros desde que hace 55 años se fundó.

La inducción se completa cuando el nuevo miembro transfiere formalmente fuera de la compañía de formación y se le reporta para el deber con la Compañía de Kampfschwimmer operativa bajo los ojos de todos los operadores en servicio activo de los Kampfschwimmer. Esta sencilla ceremonia parece concluir el entrenamiento.


Kampfschwimmers utilizan una hélice para navegar bajo el agua.

De hecho, el entrenamiento apenas comienza.

Para el "nuevo individuo", una fase formativa ha comenzado. Al igual que en todas las unidades, tiene que ganarse su puesto en el equipo. Los conocimientos básicos adquiridos durante la capacitación formal constantemente deben demostrarse en situaciones más complejas.

El nuevo miembro se espera que para pensar y actuar en el contexto del equipo, hacer sus propias contribuciones, e interactuar con sus superiores.

La autosuficiencia, la aplicación de la previsión, mientras que la realización de pedidos, manteniendo los ojos y los oídos abiertos - en fin, con lo que todos los sentidos para tener la hora de evaluar una situación - es el requisito previo para operaciones exitosas en el marco del equipo.


Un equipo de Kampfschwimmers trabajar juntos durante una misión de entrenamiento de la tierra.

Dado que el "nuevo individuo" no ha adquirido una especialización sin embargo, se asigna como artillero del equipo. Esta posición es tanto física como mentalmente exigentes.

Al igual que en otras unidades militares, los equipos Kampfschwimmer emplean ametralladoras armas pesadas. Gunners se pueden asignar a un piquete y el deber de vigilancia, o pueden proporcionar fuego de supresión para apoyar al equipo durante las operaciones. Mientras que las ametralladoras son característicamente armas imprecisas, los artilleros Kampfschwimmer están entrenados para usarlos para el fuego de precisión contra objetivos seleccionados.

Tradicionalmente chicos nuevos se atascan con todos los trabajos desagradables "limpieza", tales como la limpieza del edificio, recogiendo en la sala de la brigada, o el equipo de embalaje. El miembro del equipo de más alto rango las controle y observa si se muestran entusiasmo y rigor. Estas tareas menores no sólo forman su carácter, sino que también lo demuestran.


Un equipo de Kampfschwimmers se zambulle desde el cielo durante una misión de entrenamiento.

Durante esta primera fase los chicos nuevos se ganan apodo o "mango", que se conservarán durante la duración de su carrera. Al igual que en todas las unidades especiales, el mango tiene por objeto proteger el miembro del servicio. Él puede abordarse durante las operaciones sin revelar su identidad.

Tal como se deduce de arriba, la vida es "interesante" para los chicos nuevos. Ellos son los primeros de cada mañana y el último por la noche. Ellos tienen que absorber el conocimiento y la experiencia como una esponja y aprender, aprender, aprender! El ciclo de operaciones y entrenamiento - que puede resultar en más de 200 días fuera del centro de cada año - no se ralentizará para acomodarlos.

Si no dominan un procedimiento durante las horas de formación que tienen que seguir practicando en su propio tiempo, durante los descansos o después de las horas. El líder del equipo determinará si el nuevo miembro será retenido en el equipo, y lo que (si los hay) se le asignará la especialización.


Un Kampfschwimmer nada con delfines durante un ejercicio de entrenamiento.

Si un comando es calificado que se le asignará una especialidad. Sus preferencias y habilidades serán tomadas en consideración. La regla es: si usted disfruta de una tarea, que va a hacer a fondo.

En función de la especialidad elegida al alumno se le asignará a los programas nacionales y / o internacionales de formación. Miembros del servicio de carrera por lo general califican en varias especialidades en el tiempo.

Por ejemplo, especialistas en comunicación con frecuencia pasan a convertirse en controladores aéreos avanzados. Se considera "normal" que el personal Kampfschwimmer no sólo completan los programas de formación que entran, pero finalizarlos en o cerca de la parte superior de la clase.


Un miembro de Kampfschwimmer acecha una zona durante un ejercicio de entrenamiento.

Estos altos estándares también son reflejadas por el gran porcentaje de personal Kampfschwimmer o candidatos Kampfschwimmer que son seleccionados como "contramaestre del Año" de la Armada.

Una motivación intrínseca está involucrado aquí: "simplemente" ser asignado a la Compañía de Kampfschwimmer no garantiza que a un marinero se le permita quedarse con la unidad.



Sólo los mejores de entre los comandos navales recién titulados se concedió la condición de carrera. Estos hechos reflejan las normas que el Kampfschwimmer (y todas las fuerzas de operaciones especiales) se aplican a cada uno de los miembros. El listón está muy alto deliberadamente; en las operaciones del mundo real, los errores no son una opción.

El ambiente personal en el relajado es cordial pero respetuosa. Miembros de la unidad están en una base del nombre o dirección de un otro por su asa.

Se observa la estructura Rank, pero la experiencia ocupa un lugar destacado a la hora de la planificación y dirección de operaciones. Se respetan rendimiento y la competencia, lo que significa que los suboficiales calificados tienen la tarea de planificar y dirigir las fases particulares de una operación.


El candidato a la comunidad Kampfschwimmer completa un ejercicio de entrenamiento.

Esto es especialmente cierto cuando una especialidad en particular es crucial para una fase. Por ejemplo, el médico del equipo asume el liderazgo en la planificación (y si es necesario, ejecutar) de las evacuaciones médicas.

Pero al final del día, la responsabilidad reside en el rango superior. Sin embargo una operación ejercicio o podría terminar, los oficiales y jefes de equipo tienen la responsabilidad completa.

Kalashnikov: AK-12, el viejo espíritu con eficaces actualizaciones

Un excelente reemplemento... (reemplazo/complemento)


150 gramos más ligero que el AK-74. Nueva función de liberación del cargador para recargas rápidas y ahora se puede hacer con una sola mano. Mejora del sistema dinámico de gas para mejorar la agrupación de disparos, y menor retroceso.

Es más corto que el AK-74 también.

La orden es por 52.000 unidades por año cada año hasta el 2020.

 

Ucrania: La guerra desangra a la fuerza aérea

Militantes pro-Moscú en Ucrania están diezmando a la Fuerza Aérea de Kiev

Jacek Siminski, The Aviationist
Business Insider


Su-27 ucraniano


Es difícil decir cuántos aviones de la Fuerza Aérea de Ucrania ha perdido.

Algunos informes, especialmente aquellos en el lado pro-separatistas parecen ser un poco exagerados. Pero Ainonline determina sobre la base de fuentes ucranianas y británicas que la Fuerza Aérea de Ucrania ha perdido 22 aviones durante la crisis.

La aviación militar de Ucrania no había estado en una muy buena forma antes de que comenzara el conflicto con los separatistas. Las posibles pérdidas pueden ser consideradas graves.

El recuento total de la pérdida incluye 9 aviones de combate, aviones de carga 3 y 10 helicópteros, la mayoría de los cuales han sido derribados con MANPADS (Man Portable Air Defense Systems) y, en el caso de algunos de los helicópteros perdidos, con granadas propulsadas por cohetes.

En total, la FAU realizó 740 vuelos de combate durante la operación.

A partir de las pérdidas dentro del grupo de aviones de combate, un Su-24 Fencer, seis Su-25 Frogfoots y dos MiG-29 Fulcrum han sido derribados. Uno de los Fulcrums fue supuestamente derribado por un MiG-29 ruso.

Los aviones de carga que se han perdido son ejemplares únicos de An-26 Curl, An-30 Clank, e Il-76 Candid. Según informes, el Curl fue golpeado por un sistema de misiles Buk - el mismo tipo de sistema antiaéreo detrás del derribo del vuelo MH17 de acuerdo con la mayoría de los analistas.


La Fuerza Aérea de Ucrania Ilyushin II-76MD que fue derribado por los separatistas apoyados por Rusia.

El Il-76 se ha mencionado anteriormente fue derribado en Luhansk, y fue uno de los tres de estos aviones aterrizando en Luhansk en el momento. El primer Candid aterrizó sin problemas, mientras que la tripulación de la última abortó su aterrizaje.

Las fuentes británicas afirman que la falta de experiencia de vuelo adecuado y datos de inteligencia fue la principal razón de las pérdidas sufridas. Los sistemas de contramedidas electrónica (ECM) en los jets de Ucrania se producen en Rusia, lo que significa que son fáciles de superar.

A la luz del análisis del ya reducido potencial de la Fuerza Aérea de Ucrania llevada a cabo por el Dr. Sean Wilson, que ha sido publicado en la revista polaca "Lotnictwo" El año pasado, las pérdidas anteriores pueden considerarse significativos.

Según Wilson, recién independizada Ucrania heredó 3.600 aviones después de la caída de la Unión Soviética, incluyendo 850 helicópteros, de los cuales 285 eran helicópteros de asalto y 1650 fueron los aviones de combate. Ya en 2013 los datos estimados sugirió que fuera de estos números sólo 200 aviones de combate estaban en servicio activo. Alrededor del 70 de éstos eran de combate capaz.

 Helicóptero ucraniano en Slaviansk 

Un helicóptero militar ucraniano vuela cerca de un puesto de control cerca de la ciudad ucraniana de Slaviansk en el este de Ucrania 02 de mayo 2014.

En ese momento, la flota estaba compuesta por 15 a 20 MiG-29 Fulcrum, 10-12 Su-24M / MR tiradores, 14-18 Su-25 Frogfoots y 16 Su-27 Flanker. Dieciséis MiG-29 de hasta un 4 Su-24 del 15 y Su-25 debían retirarse en 2015.

Los informes sostienen que 80 Frogfoots permanecen en servicio activo y al menos 14 son con capacidad de combate.

Ucrania también tuvo 66 Su-27 Flanker, que incluye 40 Su-27S de Flanker-B, que son capaces de llevar a cabo misiones aire-tierra, de 26 Su-27P Flanker-B, que son una variante interceptor, y Su-27UB Flanker -C de, que son biplazas. De ellos, 36 eran de permanecer en el servicio activo, mientras que 16 estaban en pleno funcionamiento.

Todos los Flanker se están utilizando actualmente como interceptores. La modernización de estos aviones se ha planeado, y algunos aviones fueron actualizados en realidad antes de que comenzara el conflicto.

Cuando se trata de aviones de carga, los ucranianos heredaron 180 aviones de transporte Candid-B de la Unión Soviética. Sin embargo, no muchos de ellos permanecieron activos. Dos An-30 Clanks se dice que sigue volando. Unos 20 aviones cisterna Il-78 han sido también una parte de la herencia post-soviético; sin embargo, el equipo de reabastecimiento en éstos se ha eliminado. A lo sumo, 8 de los cuales seguían activos en 2013 en una capacidad de carga.

Cuando se trata de la parte cualitativa del análisis, la Fuerza Aérea de Ucrania emprendió varios programas de modernización para los cazas y aviones de ataque. Las modernizaciones incluyen una nueva aviónica y sistemas de navegación basados en GPS y su homólogo ruso - GLONASS.

Aún así, el hecho de que la Fuerza Aérea de Ucrania ha sufrido pérdidas considerables durante un conflicto tan limitado es una señal de que las armas en manos de los separatistas han sido extremadamente eficaces contra aviones y helicópteros de combate de Kiev hasta el momento.

Drones: El U-2 podría volver no tripulado

Avión espía icono de la Guerra Fría puede obtener un cambió de imagen como drone
Lockheed espera que el control remoto haga que los vuelos de los U-2 sean asequibles de nuevo
Por Kelsey D. Atherton - Popular Science


Concepción artística de un U-2 no tripulado actualizado
Lockheed Martin

El área de la caja del ala de color gris claro en el centro albergaría toda la nueva tecnología para que sea opcionalmente tripulado.
Basado a veces en el Área 51, el avión espía U-2 ha probado los mismos límites de la resistencia humana y la tecnología de la Guerra Fría, cuando voló por primera vez en 1955. Los pilotos volaría la nave espía de gran altitud por encima de 70.000 pies durante horas a la vez, obteniendo fotos de su evolución desde abajo. Una de esas vuelo reveló la acumulación de misiles nucleares soviéticos en Cuba, y desató la crisis de los misiles de Cuba. Con la llegada de aviones no tripulados, y en concreto la larga resistencia de gran altitud Global Hawk, podrían estar contados días del U-2 en servicio. Un plan por Lockheed quiere convertir el avión espía venerable del pasado en un moderno robot de vigilancia del futuro.


Avión de reconocimiento U-2  en vuelo
Rose Reynolds, USAF, via Wikimedia Commons

Los programas Global Hawk y el U-2 han sido rivales durante años, con el veterano volar más alto, que lleva más sensores, y ofreciendo contramedidas defensivas, mientras que el avión no tripulado más joven ahora supera en resistencia. Global Hawk puede volar durante 24 horas de manera continua, el doble que el límite de 12 horas para el mandato a bordo del U-2 pilotos, y el Global Hawk puede cambiar pilotos a mediados de curso, ya que sus mandos a distancia permiten cambios en la tripulación a lo largo del tiempo de vuelo.
La propuesta de Lockheed para actualizar sus U-2 en aviones tripulados opcionalmente mitigaría mayor debilidad del avión, que es el ser humano a bordo. El nuevo cambio añadiría una caja alar hacia el centro del cuerpo del U-2. Esta caja se extendería la envergadura, conecte los controles del avión a un nuevo sistema de control remoto, y podría incluir un "sensor de vídeo de movimiento completo." Este sensor es básicamente una cámara de video con software adicional, por lo que puede generar etiquetas, leer las matrículas, y tal vez incluso reconocer caras. Precios de Lockheed, el costo de la actualización en $ 700 millones para tres convertidos U-2 y las estaciones de accionamiento a distancia necesarios para volarlos.


Un Global Hawk aterrizando en el Aeropuerto de Manching
Philipp Hayer, via Wikimedia Commons

El juego aviones espía es caro, no importa que aviones la Fuerza Aérea seleccione en última instancia. El Global Hawk ganó la última ronda de negociaciones sobre el presupuesto, cuando la hora de coste por vuelo se redujo a $ 24.000 en 2013, mientras que el costo del U-2 por hora de vuelo se mantuvo en alrededor de $ 32.000. Una vez más, eso es el costo por hora de vuelo. Un dronified U-2 podría ser capaz de hacer todo lo que un Global Hawk puede, pero dada la edad del avión que es posible que nunca lo hará lo más barato. Ante mejoras cibernéticas como una alternativa al reemplazo por robots, tal vez la jubilación es el camino a seguir.