Naves argentinas como publicidad de sus fabricantes

Frente del Pacífico: La defensa aérea de las Filipinas (1/2)

 La defensa aérea de Filipinas 1941-42 

Parte I || Parte II
W&W




En Filipinas, en las primeras horas del 8 de diciembre, el teniente coronel de la USMC William Clement era el oficial de servicio en la sede de la flota asiática en el edificio Marsman en Manila, cuando el operador de radio se apresuró a su oficina.

“Ataque aéreo en Pearl Harbor. Esto no es un simulacro ".

Clement miró el reloj. Eran las 2:30 am hora local.

El mensaje estaba en manos del almirante Thomas Hart, el comandante de la flota, antes de que el minutero llegara al final de la hora. Antes de que pasen otros 30 minutos, el mensaje llegó al ático en el Hotel Manila que era la residencia del general Douglas MacArthur, comandante de las Fuerzas del Ejército de los Estados Unidos en el Lejano Oriente (USAFFE). Tanto Hart como MacArthur notificaron a todos sus comandantes subordinados que existía un estado de guerra con Japón.



MacArthur, el hombre encargado de la defensa de la Mancomunidad de Filipinas, había sido Jefe de Estado Mayor del Ejército de EE. UU. Desde 1930 hasta su retiro en 1935. Luego, el presidente de Filipinas, Manuel Quezon, lo invitó a construir el Ejército de Filipinas (con el rango de mariscal de campo). ), pero en julio de 1941 había sido llamado al servicio activo por el presidente Franklin Roosevelt y nombrado comandante USAFFE, con sede en Manila.

En defensa de Filipinas, MacArthur había asignado ocho divisiones del ejército filipino a Luzón, y tres a las otras islas como la Fuerza Visayan-Mindanao. Cuatro de los que se encontraban en la isla principal constituían la Fuerza de Luzón del Norte, comandada por el mayor general Jonathan Wainwright, que se suponía que recibiría la peor parte de cualquier invasión japonesa. Las unidades del Ejército de EE. UU. Bajo el mando de MacArthur incluían la División de Filipinas (más tarde la 12ª División de Infantería), el 26º Regimiento de Caballería (Exploradores de Filipinas) y varias unidades de artillería de campo, así como artillería costera para defender los puertos.

Las Fuerzas Aéreas del Lejano Oriente de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (USAAF FEAF), comandadas por el Mayor General Lewis Brereton y con sede en Clark Field, al norte de Manila, tenían alrededor de 100 aviones de combate razonablemente modernos y 35 bombarderos B-17 Flying Fortress, con más sobre la manera. En Clark, el epicentro del poder aéreo de los Estados Unidos en el Pacífico occidental, ya se habían enterado del ataque de Pearl Harbor a través de transmisiones comerciales, y estaban en alerta máxima. Los planes se habían discutido previamente sobre el uso de los B-17 basados ​​allí para un ataque preventivo contra las bases aéreas japonesas en Taiwán, a 500 millas al norte, pero dicha misión no se ejecutó.

Los japoneses comenzaron su incursión en Pearl Harbor a las 7.55 a.m. del domingo 7 de diciembre (hora de Hawai). En las Islas Filipinas, esto correspondía a las 2.25 de la madrugada del lunes 8 de diciembre.3 El almirante Hart escuchó la noticia a las 3.00 de la mañana, el general MacArthur justo después de las 4.00 de la mañana. Ambos hombres habían recibido las advertencias de guerra de Washington, y a diferencia del almirante Kimmel en Hawaii esperarían de manera realista alguna forma de ataque directo si estallara la guerra.

El general Lewis Brereton era C-in-C de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF), con su cuartel general en Nielson Field en las afueras de Manila. Alrededor de las 5.00 a.m., Brereton se presentó en las oficinas de MacArthur en la antigua Ciudadela española, con la esperanza de instar a un ataque de bombarderos pesados ​​con sus B-17 contra objetivos japoneses en Formosa. El general Sutherland, jefe de gabinete de MacArthur, le negó el acceso a su jefe, que estaba involucrado en hacer otros preparativos relacionados con sus fuerzas terrestres y las autoridades civiles de Filipinas.




Douglas MacArthur, en este momento de su carrera épica, poseía solo una comprensión limitada del poder aéreo. La decisión de fundar una gran fuerza de bombarderos B-17 en Filipinas se tomó en Washington y no tuvo nada que ver con él. Su discusión con el almirante británico Phillips el sábado dejó en claro que no creía que Filipinas enfrentara una amenaza fatal o inmediata. Estuvo de acuerdo con Phillips en que los japoneses solo podían llegar al centro de Filipinas con bombarderos sin escolta, mientras que los estadounidenses podían desplegar sus combatientes en cualquier lugar.

La incapacidad de un enemigo para lanzar su ataque aéreo en estas islas [concluyó MacArthur] es nuestra mayor seguridad. La mayoría de los luchadores son de corto alcance. Repito lo que dije. Incluso con las fuerzas improvisadas que tengo ahora, debido a la incapacidad del enemigo para traer no solo aire sino también elementos mecanizados y motorizados [sic] me deja con una sensación de total seguridad.

Incluso cuando, dos días después, la guerra se convirtió en una realidad en Filipinas, los disparos iniciales no desanudaron a MacArthur. A las 6.00 a.m., un puñado de combatientes y bombarderos japoneses que viajaban desde el este hicieron una incursión contra el puerto de Davao, en el sur de Filipinas, en la isla de Mindanao, a casi 600 millas al sur de Manila. Atacaron (sin resultado) una pequeña licitación de hidroaviones de la Marina de los EE. UU., Pero destruyeron dos aviones de patrulla en sus amarres. En el otro extremo de la cadena de islas, los aviones japoneses de Formosa aparecieron a las 8.30 a.m. y bombardearon dos campamentos del ejército estadounidense en el norte de Luzón, incluido uno en Baguio que sirvió como residencia de campo de MacArthur. Ninguna de estas incursiones del norte tuvo mucho efecto; fueron llevados a cabo por bombarderos del ejército japonés sin escolta, volando a su alcance extremo.

El "sistema" de defensa aérea de los estadounidenses, tal como era, abarcaba todo el centro de Luzón. Manila era la sede de MacArthur y de Brereton (en Nielson Field). En el campo de Nichols, en los suburbios, se basaron un par de escuadrones de "persecución" equipados con el Curtiss P-40E, el caza más moderno en el inventario de la USAAF. (El Ejército tenía la responsabilidad total de la defensa aérea de Filipinas; no había combatientes de la Marina o de la Marina). La nueva "sala de filtro" y centro de comunicación del Ejército, el Servicio de Advertencia Aérea (AWS), también se encontraba en Nielson. Un sistema de observación de tierra rudimentario establecido por el ejército en el norte de Luzón tenía la intención de advertir de un ataque aéreo que se acercaba por tierra; El flanco expuesto en el Mar del Sur de China estaba cubierto por el aeródromo costero de Iba, a ochenta y cinco millas al noroeste de Manila, con un radar SCR-270B en funcionamiento y otro escuadrón de veinticuatro P-40E. La principal base operativa de bombarderos en Filipinas fue Clark Field, a cuarenta millas tierra adentro de Iba, y cincuenta millas al noroeste de Manila; Clark era el hogar de unos veinticuatro motores B-17 del 19º Grupo de Bombardeo; Clark también fue la sede de 24th Pursuit Group.

El ataque al norte del ejército japonés en la madrugada fue detectado por el radar en el Campo Iba, al igual que un avión de reconocimiento japonés en el Mar del Sur de China. Los combatientes estadounidenses fueron enviados a patrullar por encima de sus bases. Casi toda la fuerza B-17 en Clark fue lanzada al aire y enviada fuera de peligro. La Fuerza Aérea del Lejano Oriente, en la medida de lo posible, estaba en alerta.



Entonces ocurrió el desastre. A las 10.14 a.m., después de esperar cuatro o cinco horas, MacArthur telefoneó a Brereton, aprobando un ataque aéreo contra Formosa. Los B-17 debían regresar a Clark Field y prepararse para el ataque. La mayoría de los combatientes, con poco combustible después de sus salidas matutinas, también recibieron la orden de aterrizar. Ahora no había patrulla aérea sobre Clark, y los B-17 estaban alineados a lo largo de la pista. Justo después del mediodía, a las 12.35 p.m., repentinamente aparecieron formaciones apretadas de bombarderos japoneses bimotores desde el norte, volando alto a unos 20,000 pies, y ejecutaron un bombardeo preciso de la alfombra de Clark Field y su avión. Después de que los bombarderos partieron, los aviones japoneses monomotores de la escolta se lanzaron al nivel del suelo para atacar la base aérea con sus cañones y ametralladoras. Esta fase del ataque continuó durante una hora y causó aún más daño. Una redada similar golpeó el campo de combate en Iba, cinco minutos después de que comenzara el ataque en Clark. Los atacantes destruyeron muchos más aviones estadounidenses en tierra y pusieron el radar Iba fuera de servicio permanentemente.



Los pocos interceptores estadounidenses que despegaron de Clark e Iba sufrieron mucho por los ataques de los combatientes japoneses itinerantes, al igual que los aviones que se lanzaron al aire desde otras bases. Esta fue una catástrofe militar en la escala de Pearl Harbor. En el transcurso del día, FEAF perdió hasta cincuenta y cinco de sus setenta y dos combatientes modernos. Solo diecisiete de los treinta y cinco bombarderos pesados ​​originales estaban operativos, y casi todos estaban a 500 millas de distancia, en aeródromos remotos en el sur.

Mientras tanto, sin embargo, los bombarderos IJNAF e IJAAF ya estaban en camino desde Taiwán, rumbo a Filipinas. Temiendo un ataque contra Clark, se ordenó a los dos escuadrones de bombarderos B-17 despegar sin bombas como medida de protección. Mientras tanto, en caso de que los bombarderos se dirigieran a Manila, se lanzaron combatientes desde Clark y desde Nichols Field, más cerca de Manila, para interceptarlos.



Resultó que los bombarderos en realidad estaban apuntando a lugares en el norte de Luzón, incluido el centro turístico de montaña de Baguio, que era la residencia de verano del presidente Quezon. El avión estadounidense regresó a la base a las 11:30 a.m. para reabastecerse de combustible. En este mismo momento, sin embargo, otra ola de bombarderos japoneses se dirigió hacia el sur. Esta segunda ola tenía la intención de atacar a los objetivos que se temían por la primera.

Poco después del mediodía, se estaba completando el reabastecimiento de combustible en Clark, y los B-17 se alinearon cuidadosamente en la pista cuando llegaron los bombarderos y combatientes japoneses. Cuando las bombas comenzaron a caer, sonó la sirena de ataque aéreo. La base fue bombardeada y bombardeada durante aproximadamente una hora, y cuando terminó, se destruyeron los hangares y otras instalaciones, se incendió el suministro de combustible y la mitad de los B-17 quedaron totalmente destruidos. Ataques similares estaban en curso en otros lugares de Luzón, incluido el Campo Nichols. Cuando terminó, el FEAF había perdido 18 B-17, 53 cazas P-40 y alrededor de 30 aviones de otros tipos.

La Armada Imperial Japonesa había llegado a los cielos sobre el centro de Luzón. Esta fue la tercera misión estratégica de los bombarderos de largo alcance de la Armada en la Operación Sur; cada uno involucró vuelos, para apuntar y regresar, de más de 1,200 millas. La primera fue la incursión infructuosa en Singapur doce horas antes, lanzada desde Indochina. La segunda fue la incursión en Wake Atoll. La incursión de Luzón, la más grande y exitosa hasta el momento, provino de Formosa. En lo que respecta a británicos y estadounidenses, los japoneses habían revelado un arma "secreta".

Los cálculos de MacArthur podrían haber sido correctos si el ejército japonés hubiera sido su único oponente. Los aviones del ejército fueron diseñados para una guerra en el continente con Rusia, y tenían un alcance limitado. Los escoltas del Ejército no pudieron llegar a Filipinas desde Formosa; los bombarderos del ejército solo podían llegar a la parte norte de Luzón, y solo había unos cincuenta disponibles. Eran estos aviones los que habían montado las incursiones matutinas en el norte de Luzón el día 8.

Fusil de asalto: General Dynamics / Beretta RM277 GD NGSW-R (USA)

Fusil de asalto General Dynamics / Beretta RM277 GD NGSW-R (USA)

Modern Firearms


El rifle de asalto GD RM277 está siendo desarrollado por un consorcio de compañías, liderado por el gigante industrial estadounidense Dinámica general para el programa NGSW-R "Arma de Escuadrón de Próxima Generación - Rifle", financiado por el Ejército de los Estados Unidos. Además de GD, que actúa como integrador de sistemas y líder de proyectos, el consorcio también incluye a Beretta USA, que es responsable del arma en sí, y True Velocity, que es responsable de las nuevas municiones.



Rifle de asalto General Dynamics / Beretta RM277 GD NGSW-R

El programa NGSW altamente ambicioso está destinado a equipar a los soldados de infantería estadounidenses con nuevas armas automáticas de fusil y escuadrón / ametralladora ligera, ambas disparando municiones nuevas de alto rendimiento. El objetivo final es entregar un sistema de armas pequeñas de escuadrón, capaz de derrotar a las armaduras corporales modernas a distancias extendidas y producir una letalidad mejorada, en comparación con el sistema de armas pequeñas existente de 5.56 mm. Los requisitos para el programa NGSW requieren un cartucho completamente nuevo, disparando balas afectadas por el gobierno con un calibre de 6.8 mm y un peso de aproximadamente 135 granos / 8.8 gramos, con velocidades de boca de aproximadamente 3000 fps / 915 m / so más rápido Estos requisitos, especialmente de un cañón de rifle de asalto relativamente corto, problemas muy altos, lo que a su vez daría como resultado de una potente explosión de cañón y un retroceso significativo. Como resultado, un tipo especial de supresor de sonido es imprescindible para estas armas, para ayudar a atenuar la explosión del hocico de nivel "magnum" y el retroceso domesticado.



Los planos actuales que el ganador del programa NGSW se anuncian para 2022, pero teniendo en cuenta programas similares anteriores como SPIW, ACR u OICW, tendremos que esperar y ver los resultados. En la actualidad, todos los contendientes de NGSW, incluido el rifle de asalto GD RM277, así como SIG MCX Spear y AAI / Textron NGSW-R, todavía están en forma de prototipo.



Dado que los detalles del diseño del cartucho se dejan a los contendientes, el consorcio liderado por GD está destinado a ofrecer un cartucho compuesto único, diseñado por True Velocity y cargado por un proyecto de 6.8 mm diseñado por el gobierno. Las especificaciones exactas de la nueva munición aún no se conocen, y podrían cambiar durante el curso del desarrollo, pero a finales de 2019 presentan una caja de polímeros "sin cuello" de aproximadamente 47 mm de largo, con una base de acero moldeada en la parte posterior. La bala está profundamente asentada en el estuche, que aparentemente tiene una parte superior gruesa para proporcionar una especie de cuello "interno" para el posicionamiento adecuado del proyecto.

Cartucho compuesto .277 TVCM

El rifle de asalto General Dynamics / Beretta GD RM277 es un arma indígena de diseño bullpup. Aún no se conocen los detalles de su funcionamiento interno, pero cree que el rifle utiliza una acción operada con gas más o menos convencional, y su cañón y receptor interno pueden retroceder dentro de la carcasa exterior contra un amortiguador especial para disminuir el pico de retroceso. El arma se dispara desde el cerrojo cerrado en disparos individuales, y desde el cerrojo abierto en modo totalmente automático, para mejorar el bloqueo del barril y evitar el sobrecalentamiento. La munición se alimenta de cargadores de 20 cartuchos, hechos de plástico, y el cañón normalmente está equipado con un supresor de sonido rechoncho especialmente diseñado. Parece que se configuran puertos de expulsión en ambos lados del arma, por lo que se puede configurar para la expulsión del lado derecho o izquierdo. El interruptor selector de seguridad / disparo es ambidiestro y está ubicado sobre la empuñadura de la pistola. El mango de carga se puede colocar a ambos lados del arma. Todas las miras se instalan utilizando el riel Picatinny integrado ubicado en la parte superior del receptor.

SAM: Sistemas de misiles antiaéreos británicos (2/2)

Sistemas de misiles antiaéreos británicos

Parte 1 || Parte 2
Revista Militar (original en ruso)


Después de que los sistemas de defensa aérea de corto alcance Tigercat entraron en servicio con las fuerzas aéreas y terrestres, el ejército británico quedó decepcionado con las capacidades de este complejo. Los disparos repetidos en un campo de tiro a objetivos controlados por radio mostraron las capacidades muy limitadas de los misiles antiaéreos de este complejo para proteger a las tropas y los objetos de los ataques con misiles y bombas de aviones a reacción modernos.



Al igual que en los barcos en el caso del complejo Sea Cat, el lanzamiento del lanzador de misiles Tigerkat tuvo un efecto más aterrador. Habiendo notado el inicio de un misil antiaéreo, el piloto de un avión de ataque o un bombardero de primera línea a menudo dejó de atacar al objetivo y realizó una enérgica maniobra antimisiles. Naturalmente, los militares querían tener no solo un "espantapájaros", sino también un sistema de defensa aérea de baja altitud realmente efectivo.

A principios de los años 60, Matra BAe Dynamics, una subsidiaria de British Aerospace Dynamics, comenzó a diseñar un complejo antiaéreo, que supuestamente reemplazaría el sistema de defensa aérea Tigercat y competiría con el sistema de defensa aérea MIM-46 Mauler creado por los EE. UU.

El nuevo sistema de defensa aérea de corto alcance, conocido como Rapier, estaba destinado a cubrir directamente las unidades militares y los objetos en la zona de primera línea de los sistemas de ataque aéreo que operan a bajas altitudes.

El complejo comenzó a ingresar a las unidades de defensa aérea británica de las fuerzas terrestres en 1972, y dos años después fue adoptado por la Fuerza Aérea. Allí se utilizó para proporcionar defensa aérea para aeródromos.

El elemento principal del complejo, que se transporta en forma de remolques en vehículos de campo a través, es un lanzador de cuatro misiles, que también tiene un sistema de detección y designación de objetivos. Otros tres vehículos Landrover se utilizan para transportar el puesto de guía, una tripulación de cinco y una munición de reserva.
 

PU SAM "Rapier"

El radar de vigilancia del complejo, combinado con un lanzador, es capaz de detectar objetivos de baja altitud a una distancia de más de 15 km. Los misiles de guía se llevan a cabo mediante comandos de radio, que después de capturar el objetivo están completamente automatizados.



El operador solo mantiene el objetivo aéreo en el campo de visión del dispositivo óptico, mientras que el buscador de dirección infrarrojo acompaña al lanzador de misiles a lo largo del trazador, y el dispositivo de conteo y resolución genera comandos de guía para el misil antiaéreo. El dispositivo de seguimiento y guía electrónico-óptico, que es un dispositivo separado, está conectado por líneas de cable al lanzador y se transporta hasta 45 m del lanzador.

El sistema de misiles SAM "Rapier" está hecho de acuerdo con el diseño aerodinámico normal, lleva una ojiva que pesa 1400 gr. Las primeras versiones de misiles estaban equipadas solo con espoletas de contacto.

 
Radar de seguimiento DN 181 Blindfire

A finales de los 80 y principios de los 90, el complejo se sometió a una serie de actualizaciones sucesivas. Se hicieron mejoras a los misiles y al hardware terrestre del sistema de defensa aérea. Para garantizar la posibilidad de uso en todo clima y durante todo el día, se introdujeron en el equipo un sistema de televisión óptica y radares de seguimiento Blindfire DN 181.


Especificaciones del SAM "Rapier"

Desde 1989, comenzó la producción del cohete Mk.lE. En este misil se utilizaron una espoleta sin contacto y una ojiva de fragmentación de acción direccional. Estas innovaciones han aumentado significativamente la probabilidad de alcanzar un objetivo. Se conocen varias variantes del sistema de defensa aérea Rapira: FSA, FSB1, FSB2, que difieren entre sí en la composición del equipo y la base del elemento electrónico.

El complejo es transportable por aire, sus elementos individuales se pueden transportar en la suspensión externa de los helicópteros CH-47 Chinook y SA 330 Puma. El sistema de defensa aérea Rapira con un radar de seguimiento de fuego ciego DN 181 se coloca en el compartimento de carga del avión de transporte militar C-130.

A mediados de los 90, el complejo profundamente modernizado Rapier 2000 (FSC) comenzó a ingresar al arsenal de las unidades antiaéreas británicas.

Gracias al uso de un SAM 2 más efectivo, con un alcance aumentado de hasta 8,000 m, espoletas infrarrojas sin contacto y nuevos sistemas de guía optoelectrónica y seguimiento de radar, las características del complejo han aumentado significativamente. Además, el número de misiles en los lanzadores se duplicó, hasta ocho unidades.

SAM "Rapier-2000"

El complejo Rapira-2000 estaba equipado con radar Dagger. Sus capacidades le permiten detectar y conducir simultáneamente hasta 75 objetivos. Una computadora acoplada a un radar le permite distribuir objetivos y dispararles según el grado de peligro. Misiles de orientación al radar objetivo Blindfire-2000. Esta estación difiere del radar DN 181 Blindfire, utilizado en la versión inicial del sistema de defensa aérea con mejor inmunidad al ruido y confiabilidad.

Radar Dagger


En un entorno de interferencia difícil o con la amenaza de defensa antimisiles por misiles antirradar, entra en juego una estación optoelectrónica. Incluye una cámara termográfica y una cámara de televisión altamente sensible. La estación optoelectrónica acompaña al cohete a lo largo del trazador y le da las coordenadas a la calculadora. Utilizando el seguimiento por radar y medios ópticos, es posible disparar simultáneamente dos objetivos aéreos.

Para mayor secreto e inmunidad al ruido, incluso en la etapa de diseño, los desarrolladores se negaron a usar canales de radio para el intercambio de información entre los elementos individuales del complejo. Al desplegar un sistema de defensa aérea en una posición de combate, todos sus elementos están conectados por cables de fibra óptica.

Los sistemas Rapira y Rapira 2000 fueron los sistemas de defensa aérea británicos más exitosos comercialmente. Fueron enviados a Irán, Indonesia, Malasia, Kenia, Omán, Singapur, Zambia, Turquía, Emiratos Árabes Unidos y Suiza. Para proteger las bases aéreas estadounidenses en Europa, el Departamento de Defensa de EE. UU. Compró varios complejos.

A pesar del uso generalizado, el uso de combate Rapier fue limitado. Fue utilizado por primera vez por los iraníes durante la guerra Irán-Iraq. Los datos sobre los resultados del uso del sistema de defensa aérea Rapier durante esta guerra son muy contradictorios. Según los representantes iraníes, lograron atacar ocho misiles antiaéreos Rapier, entre los cuales supuestamente había incluso un bombardero iraquí Tu-22.

Durante la Guerra de Malvinas, los británicos desplegaron 12 sistemas Rapier sin radar Blindfire para cubrir el desembarco. La mayoría de los investigadores están de acuerdo en que derribaron dos aviones de combate argentinos: un caza Dagger y un avión de ataque A-4 Skyhawk.

En 1983, las unidades de defensa terrestre británicas comenzaron a recibir el complejo móvil Tracked Rapier, que estaba destinado a acompañar a tanques y unidades mecanizadas.


Sistema de defensa aérea autopropulsado Tracked Rapier


Inicialmente, este complejo fue diseñado y fabricado por orden del Shah de Irán. Pero cuando este sistema de defensa aérea estuvo listo, el sha ya había perdido el poder y no se hablaba de entregas a Irán. El estoque de seguimiento de SAM ingresó al 22 ° Regimiento de Defensa Aérea, donde sirvieron hasta principios de los 90.

La base para el Rapier rastreado fue el transportador a orugas estadounidense M548, cuyo diseño, a su vez, se basó en el M113 BTR.

Todos los elementos del complejo Rapira se instalaron en el M548, excepto el radar de seguimiento Blindfire. Ella simplemente no pudo encontrar espacio libre en el automóvil. Esto empeoró la capacidad del sistema de defensa aérea para combatir objetivos aéreos por la noche y en condiciones de poca visibilidad, pero, por otro lado, el tiempo necesario para transferir el complejo de la marcha a la posición de combate se redujo significativamente.

Actualmente, los Rapiers rastreados han sido reemplazados en las fuerzas aéreas británicas por los sistemas antiaéreos autopropulsados ​​Starstreak SP, que se pueden traducir del inglés como Star Trail.


SAM Starstreak SP

Este sistema antiaéreo de corto alcance montado en chasis blindado o vehículos todoterreno fue creado por analogía con el sistema de defensa aérea Avenger M1097 estadounidense basado en MANPADS. Pero, a diferencia del Stinger FIM-92, el misil antiaéreo Starstreak utiliza la guía del rayo láser (comando de guía del rayo láser semiactivo, el llamado "rayo de silla" o "trayectoria del láser").

En este caso, los británicos frente al desarrollador Shorts Missile Systems una vez más soriginalnalichal. Además del sistema de guía láser, el SAM de alta velocidad utiliza tres ojivas de aleación de tungsteno en forma de dardo. El alcance de disparo de los misiles Starstreak es de hasta 7000 m, la altura de destrucción es de hasta 5000 m. La longitud del cohete es de 1369 mm, el peso del cohete es de 14 kg.



La primera y segunda etapa acelera el cohete a una velocidad de 4M, después de lo cual se separan tres cabezas nucleares barridas, que continúan volando por inercia. Después de la separación, cada uno de ellos actúa de forma independiente y se dirige individualmente al objetivo, lo que aumenta la probabilidad de daño.

Después de alcanzar el objetivo y atravesar el casco de un avión o helicóptero con cierto retraso, se disparará una espoleta sin contacto, activando la cabeza nuclear. Por lo tanto, el objetivo recibe el mayor daño posible.

El ejército británico utiliza el vehículo blindado de seguimiento Stormer como base para el sistema antiaéreo autopropulsado. En su techo hay un sistema de búsqueda y seguimiento infrarrojo pasivo para objetivos aéreos ADAD (Dispositivo de alerta de defensa aérea), fabricado por Thales Optronics.



El alcance de detección del equipo ADAD para un objetivo de combate es de unos 15 km, y para un helicóptero de combate, es de unos 8 km. El tiempo de reacción del complejo desde el momento en que se detecta el objetivo es inferior a 5 s.

Starstreak SP está diseñado y operado por tres personas: un comandante, un conductor y un operador de orientación. Además de ocho misiles, listos para usar en el TPK, hay doce repuestos adicionales en el despliegue de combate.

El sistema de misiles de defensa aérea Starstreak ha estado en servicio con el ejército británico desde 1997, inicialmente el complejo ingresó a las unidades antiaéreas del 12 ° regimiento. En Sudáfrica se entregaron 8 SAM de este tipo. También se celebran contratos con Malasia, Indonesia y Tailandia. Ensayos exitosos de Starstreak realizados en los Estados Unidos.

Las ventajas de los misiles Starstreak incluyen su insensibilidad a los medios ampliamente utilizados para contrarrestar MANPADS: trampas térmicas, alta velocidad de vuelo y la presencia de tres ojivas independientes. Las desventajas son la necesidad de seguir el objetivo con un rayo láser sobre toda la trayectoria de vuelo del SAM y la sensibilidad del sistema de guía láser al estado de la atmósfera y la interferencia en forma de cortina de humo o aerosol.

El armamento de los destructores británicos del URO Tipo 45 incluye el SAM de largo alcance de PAAMS, que utiliza el Aster-15/30 SAM con un radar de referencia activo (GOS). Los misiles antiaéreos de la serie Aster, que solo difieren en la primera etapa de refuerzo, obtuvieron su nombre del mítico arquero griego Asterion.

Estos misiles antiaéreos también se utilizan en SAMP-T (Terreno de plataforma de misiles tierra-aire). Lo que se puede traducir como "Sistema antiaéreo y antimisiles terrestres de medio alcance". SAMP-T ZRS creado por el consorcio internacional Eurosam, que incluye la compañía británica BAE Systems.



La composición de SAMP-T

La composición del sistema de defensa aérea incluye: un radar Arabel Thompson-CSF universal con una matriz en fases, un puesto de comando de combate, lanzadores de lanzamiento vertical autopropulsados ​​con ocho misiles listos para usar en contenedores de transporte y lanzamiento. Todos los elementos SAMP-T se encuentran en el chasis de los camiones con tracción en todas las ruedas con una fórmula de ruedas 8x8.

Las primeras pruebas exitosas con todos los componentes del sistema de defensa aérea SAMP-T tuvieron lugar en el verano de 2005. Después de una serie de pruebas en 2008, SAMP-T fue puesto a prueba en las fuerzas armadas de Francia e Italia. En 2010, la primera intercepción exitosa de un objetivo balístico tuvo lugar en el campo francés Bicross.



Ya podemos decir que el consorcio europeo británico-francés-italiano Eurosam logró crear un sistema universal de misiles antiaéreos y antiaéreos, que hoy bien puede competir con el estadounidense MIM-104 Patriot.


Datos del SAMS-T SAMS-T


Los sistemas de misiles de defensa aérea SAMP-T pueden realizar disparos circulares de objetivos aéreos y balísticos en el sector de 360 ​​grados. Tiene misiles de largo alcance altamente maniobrables, un diseño modular, un alto grado de automatización, alto rendimiento de fuego y movilidad en el suelo. SAMP-T puede luchar contra objetivos aerodinámicos a una distancia de 3-100 km, a una altitud de 25 km e interceptar misiles balísticos a una distancia de 3-35 km. El sistema puede rastrear hasta 100 objetivos al mismo tiempo y disparar 10 objetivos aéreos, se pueden lanzar 8 misiles Aster-30 en solo 10 segundos.



En la etapa inicial del vuelo del misil, su trayectoria se construye de acuerdo con los datos cargados en el microprocesador, que controla el piloto automático. En la parte media de la trayectoria, el curso se corrige utilizando comandos de radio según los datos de un radar multipropósito. En la fase final del vuelo, la orientación sobre el objetivo ocurre con la ayuda de un jefe de referencia activo.

Recientemente, SAM SAM SAM-T participa en exposiciones y licitaciones internacionales. Ella está presionando activamente por los gobiernos de los países en desarrollo. Como se supo, durante la visita del presidente francés Francois Hollande a Azerbaiyán en mayo de 2014, este último persuadió persistentemente al presidente Aliyev para que adquiriera este sistema antiaéreo.

A menudo en los medios nacionales, el sistema europeo de defensa aérea SAMP-T se compara con el último sistema antiaéreo ruso S-400. Al mismo tiempo, los "analistas" señalan la superioridad en el rango del sistema ruso. Sin embargo, tal comparación no es del todo correcta. El sistema de defensa aérea S-400 utiliza misiles más pesados, cuyo peso de lanzamiento es casi cuatro veces mayor que el Aster-30. El análogo ruso más cercano del sistema SAMP-T en términos de alcance de disparo y rendimiento de fuego es el prometedor sistema de defensa aérea de alcance medio S-350 Vityaz, que actualmente está completando las pruebas.

Dadas las características suficientemente altas de los sistemas de defensa aérea SAMP-T y el hecho de que la familia Aster de SAM ya está en servicio con los buques de guerra de la Royal Navy, el gobierno del Reino Unido está considerando adoptar un sistema antiaéreo con base en tierra. Se puede suponer con un alto grado de probabilidad que esto sucederá en el futuro cercano.

ARA: Crucero ligero ARA "La Argentina"

Crucero ligero ARA La Argentina

ARA La Argentina fue un crucero ligero construido para la Armada Argentina, diseñado para entrenamiento naval de cadetes. El buque fue autorizado en 1934 y el contrato fue objeto de licitación en 1935, siendo ganado por la empresa británica Vickers-Armstrongs, a un costo de 6 millones de pesos.



La Argentina fue construido en Barrow-in-Furness, Inglaterra. Fue puesto en grada el 11 de enero de 1936 y botado el 16 de marzo de 1937, no se terminó hasta el 31 de enero de 1939, debido a un retraso causado por el programa de rearme británico. Fue dado de baja en 1972 y desguazado.

Diseño

El diseño era una versión ampliada de la clase Arethusa con torretas triples, siendo modificado para satisfacer las necesidades de los argentinos con un buque escuela. Los cambios más significativos fueron las instalaciones de alojamiento para 60 cadetes.

Servicio

El barco zarpó de Inglaterra en febrero de 1939 y llegó a La Plata el 2 de marzo, siendo asignado el 12 de abril de 1939. Hizo varios cruceros de entrenamiento antes de la guerra, pero fue colocado en el escuadrón activo para mantener la neutralidad argentina. Después de la guerra hizo muchos cruceros de entrenamiento antes de retirarse en 1972.

Historial
Astillero	Vickers-Armstrongs, Barrow in Furness, Inglaterra.
Clase	crucero ligero
Tipo	Crucero ligero
Operador	Armada Argentina
Iniciado	11 de enero de 1936
Botado	16 de marzo de 1937
Asignado	12 de abril de 1939
Baja	1972
Destino	Desguazado en 1974
Características generales
Desplazamiento	• 6500 t (estándar) • 7500 t (a plena carga)
Eslora	165 m
Manga	17,22 m
Calado	5,03 m
Blindaje	• 76 mm cinturón vertical y torre de mando • 51 mm cubierta y torres
Armamento	• 9 cañones de 152 mm (3×3) • 4 cañones de 102 mm (4×1) • 8 cañones QF de 2 libras • 6 tubos lanzatorpedos de 533 mm (2×3)
Propulsión	• 4 ejes con turbinas engranadas Parsons • 4 calderas de tipo Yarrow
Potencia	54 000 cv
Velocidad	30 nudos
Autonomía	12 000 mn a 12 nudos
Tripulación	800 (incluyendo 60 cadetes)
Aeronaves	1 hidroavión Supermarine Walrus

SGM: Aspiraciones nazis en Irak

Aspiraciones alemanas en Irak

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Alemania había tenido diseños en el Medio Oriente, y particularmente en Irak, desde la década de 1890, impulsados ​​por los celos del Kaiser del imperio comercial de Gran Bretaña en el Este. Su obsesión, el ferrocarril Berlín-Bagdad, llegó a la frontera entre Turquía e Irak en 1913 y solo fue detenida por el estallido de la Gran Guerra.

Los arabistas del Auswartiges Amt, el Ministerio de Relaciones Exteriores alemán, en Berlín mantuvieron viva la idea de la influencia alemana en el Medio Oriente durante el período de Weimar, y tomaron una decisión astuta al seleccionar al Dr. Fritz Grobba como Encargado de Negocios de la Misión Alemana. en Bagdad en 1932.

Grobba fue la figura central en la política de Oriente Medio de Alemania en los años treinta y principios de los cuarenta. Aunque no era miembro del Partido Nazi ni de la aristocracia que tradicionalmente dirigía la política exterior, era, sin embargo, un agente alemán altamente capaz e influyente.

Grobba, que hablaba con fluidez árabe, persa y turco, había servido en la Misión Militar Alemana ante el Ejército turco en Palestina durante la Gran Guerra, y conocía a la gente y la mentalidad de Oriente Medio. Si bien encontró una radicalización cada vez mayor de la política iraquí y un país hirviendo de resentimiento hacia los británicos, también encontró personas impresionadas por el fuerte liderazgo y militarismo de Alemania e inspirados por el resurgimiento del poder alemán y por su intimidación a Europa.



Grobba era muy ambicioso, algunos lo dicen sin escrúpulos, y muchos pensaron que tenía "sueños de Lawrentian". Grobba vio que traer a Irak al campo alemán podría proporcionarle un trampolín para una carrera importante en el Auswartiges Amt.

Grobba era igualitario y un diplomático muy activo y muy agradable, y él y su encantadora esposa trabajaron diligentemente para crear una amplia gama de relaciones que abarcaban líderes políticos, religiosos, militares y económicos líderes en Iraq. Tuvo mucho éxito en la promoción del comercio alemán, pero su papel cambió después de 1935 y se volvió mucho más político.

Aunque el Ejército iraquí, y más tarde el Mufti, había solicitado continuamente armas alemanas, Grobba, aunque simpatizaba con la causa nacionalista y con los problemas que el Mufti quería crear para los británicos en Palestina, quedó atrapado en una trampa política.

Entre 1933 y 1939, el Politik de Inglaterra de Hitler fue diseñado para establecer una alianza con Inglaterra, lo que significaba que Grobba no podía ser visto para apoyar a los nacionalistas radicales anti-británicos. Para complicar el problema, el acuerdo del Eje Roma-Berlín de 1936, donde se consideraba que el Mediterráneo Oriental estaba dentro del alcance de los italianos, que ya estaban tratando de socavar los periódicos de financiación británicos como Saut al Shab.

Grobba creía que estos factores, junto con la doctrina antisemita y racial de Hitler, el Weltanschauung, que excluía a los árabes, y el Auswartiges Amt, con un mayor interés en Europa, contribuyeron a subestimar el valor del nacionalismo árabe. Esto comprometió la política de Oriente Medio de Alemania, que Grobba había ayudado tanto a diseñar como a implementar, y minó su misión en Irak.

Las actitudes hacia la política de Medio Oriente en Alemania fueron diversas. Aussenpolitisches Amt, la Oficina de Política Exterior del Partido Nazi y la organización de inteligencia militar alemana, la Abwehr, estaban interesados ​​en expandir la influencia de Alemania. En Auswartiges Amt, solo unas pocas personas valoraban positivamente los movimientos nacionalistas árabes, y la opinión predominante era que no debían tomarse en serio. La Wehrmacht, las fuerzas armadas alemanas, sintió que Irak estaba demasiado lejos y era demasiado difícil de alcanzar para apoyar una insurrección armada.

Grobba también sintió que la participación italiana era una vergüenza, ya que muchos árabes veían a Italia como una potencia colonial con ambiciones imperiales en el Medio Oriente.

Como consecuencia, un Grobba frustrado podría proporcionar solo apoyo financiero y aliento personal en lugar de demostraciones públicas de apoyo, propaganda abierta y envíos de armas.

Sin embargo, Grobba decidió continuar "su" política de manera encubierta. Se intrigó con los oficiales del ejército iraquí, explotando sus sentimientos anglofóbicos y germanofílicos a través de cenas, fiestas y espectáculos de cine, y financió grupos y células pro-fascistas. Desde mediados de la década de 1930, su casa era un punto de encuentro central para los nacionalistas iraquíes. Subvencionó a los periódicos para difundir propaganda pro-alemana y anti-británica, así como la serialización de Mein Kampf de Hitler en árabe en Al Alam, Al Arabi en 1933, y negoció con éxito para que el alemán reemplazara el francés como segunda lengua en las escuelas iraquíes. Grobba también comenzó a subsidiar la creación de clubes que promueven la amistad iraquí-alemana en Bagdad, así como visitas recíprocas de políticos de los dos países. En 1937, organizó que el líder de la Juventud de Hitler, Baldur von Schirach, visitara Bagdad con una delegación, y financió a representantes del paramilitar Futuwwah para asistir al Rally de Nuremberg en 1938.

Después de Munich, Alemania prestó menos atención a las apariencias, y en 1938 siguió el ejemplo de Italia transmitiendo propaganda anti-británica en árabe desde Radio Zessen, cerca de Berlín, utilizando un locutor iraquí, Yunis al Bahri.

Con altos niveles de analfabetismo en todo el Medio Oriente, la radio era un instrumento ideal para difundir propaganda. Ya en 1934, los italianos habían lanzado un servicio en idioma árabe desde Radio Bari, glorificando a Italia y sus logros y apoyando la causa nacionalista árabe contra los británicos y los franceses. Los italianos proporcionaron equipos de radio a precios nominales en todo el Medio Oriente, que fue extremadamente popular entre los propietarios de cafés árabes, el centro de la vida social, que instalaron los equipos para sus clientes.

Percepciones de debilidad.

La caída de Francia en mayo de 1940 cambió la actitud del gabinete iraquí hacia Gran Bretaña. La opinión prevaleció, incluso entre la facción pro-británica, de que una derrota británica era inevitable y que el mejor curso de acción era adoptar una postura estrictamente neutral y limitar al mínimo el cumplimiento de las obligaciones del tratado hacia Gran Bretaña.
Cuando el embajador solicitó un acuerdo iraquí para desembarcar a las tropas británicas en Basora para proceder a Haifa a través de Irak en junio, el gobierno respondió limitando el número de tropas e imponiendo un tiempo fijo para su presencia en suelo iraquí. Aunque hubo intensas negociaciones entre los británicos y los iraquíes, particularmente sobre los cambios en la política en Palestina, los británicos rechazaron las propuestas de Bagdad.

Esto condujo inevitablemente a que los iraquíes se volvieran cada vez más hacia Alemania. Los ministros del gobierno iraquí y el secretario privado del Mufti, Osman Kemal Haddad, hicieron varias visitas en junio y julio de 1940 a Fritz von Papen, el embajador alemán en Ankara, para discutir oportunidades de colaboración con Alemania.

En septiembre de 1940, Haddad viajó a Berlín para ver a Grobba, Otto-Werner von Hentig, el jefe de Pol VII, la sección del departamento político de Auswartiges Amt responsable de Medio Oriente, el Dr. Ernst Woermann, el subsecretario de Estado y Ernst von Weizsacher, el Secretario de Estado.

La visita de Haddad fue diseñada para solicitar el apoyo de Alemania en forma de una declaración formal inmediata que garantice la independencia de Irak.

Los alemanes fueron cautelosos y, aunque estuvieron de acuerdo en principio, no estaban dispuestos a hacer un compromiso público, y Haddad regresó a Bagdad con vagas promesas en lugar de compromisos firmes. Los alemanes también solicitaron que los iraquíes no actuaran militarmente contra los británicos sin el acuerdo alemán, o alentar a los británicos a ocupar Irak.

Sin embargo, Mufti y Rashid Ali continuaron presionando a los alemanes, y finalmente, en octubre de 1940, los alemanes, junto con los italianos, emitieron un comunicado conjunto que, aunque expresaba simpatía por las aspiraciones árabes, estaba más dirigido a la propaganda anti-británica que Una declaración completa de apoyo.

Las relaciones anglo-iraquíes se deterioraron aún más, y a pesar del intento de conciliación de Nuri, Rashid Ali se negó a cambiar su postura. Aunque la mayoría en el gobierno rechazó el punto de vista de Nuri de que Gran Bretaña prevalecería, y sintió que Gran Bretaña ahora estaba aislada y al borde de la ruina, muchos en el parlamento eran pro británicos y favorecían la cooperación con Gran Bretaña. Cuando las fuerzas italianas bajo Maresciallo d'Italia Graziani recibieron una paliza de los británicos en el desierto occidental en marzo de 1941, la neutralidad tenía un aura de seguridad al respecto. El sentimiento mayoritario en el país era que la neutralidad iraquí era esencial: si Gran Bretaña ganaba, Irak estaría a salvo de todos modos, y si los alemanes ganaban, la mejor esperanza de Irak era no hacer nada para ofenderlos.

Haddad realizó una segunda visita a Berlín en diciembre de 1940 con el objetivo específico de obtener ayuda económica y militar, en particular armas británicas capturadas. A medida que la creciente tensión política en Bagdad debilitaba la posición de Rashid Ali, se desesperaba por aclarar la actitud del Eje hacia Iraq y obtener armas.

Esta vez, las solicitudes de Rashid Ali cayeron en oídos comprensivos, ya que Alemania necesitaba presionar a Gran Bretaña para contrarrestar sus éxitos contra los italianos en Cirenaica. Crear un nuevo campo de batalla en la retaguardia distraería a los británicos.

A pesar de la caída del gobierno de Rashid Ali en enero de 1941 en respuesta a su disputa en curso con los británicos y los regentes, los alemanes estaban muy avanzados en su plan para enviar armas a Irak. Los alemanes creían correctamente que el nuevo régimen de Taha al Hashimi era una extensión de los gobiernos nacionalistas anteriores. Al Hashimi era un conocido admirador de Alemania y de la Plaza de Oro, un cuadro de cuatro coroneles iraquíes nacionalistas extremos: Salah el Din al Sabbagh, Fahmi Said, Mahmud Salman y Kamil Shabib, a quienes consideraba sus protegidos.

Con la promesa de las armas alemanas en camino y una Gran Bretaña cada vez más débil, el Mufti, el Golden Square y Rashid Ali y su gabinete de ultranacionalistas comenzaron a planear su golpe.

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